Πυροτεχνήματα πάνω από το Λονδίνο
Πριν από 100 χρόνια, στις 5 Σεπτεμβρίου 1916, ο υπολοχαγός William Leaf Robinson έλαβε το υψηλότερο βρετανικό στρατιωτικό βραβείο, το Victoria Cross, για την κατάρριψη του βομβαρδιστικού αεροσκάφους Schütte-Lanz SL-11 πάνω από τα προάστια του Λονδίνου δύο ημέρες νωρίτερα. Ήταν το πρώτο γερμανικό αερόπλοιο που καταστράφηκε πάνω από τη Βρετανία.
Το βράδυ της 2ης προς 3η Σεπτεμβρίου, οι Γερμανοί πραγματοποίησαν τη μεγαλύτερη αεροπορική επιδρομή κατά μήκος της Μάγχης από την αρχή του πολέμου, στην οποία τέσσερις στρατοί και 12 ναυτικός αερόπλοια. Έριξαν συνολικά 17,6 τόνους βομβών, αλλά το αποτέλεσμα του βομβαρδισμού ήταν μάλλον ασήμαντο. Τέσσερις άνθρωποι πέθαναν στο έδαφος, 12 τραυματίστηκαν και οι Βρετανοί υπολόγισαν τις υλικές ζημιές σε 20 χιλιάδες λίρες. Το αερόπλοιο που καταρρίφθηκε από τον Robinson κόστισε περισσότερο, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι ολόκληρο το πλήρωμά του πέθανε - 16 αεροναύτες, με επικεφαλής τον Hauptmann Wilhelm Schramm.
Για να καταστρέψει έναν αεροπορικό γίγαντα με μήκος 174 μέτρα, ύψος 20 μέτρα και μάζα άνω των 20 τόνων, ο υπολοχαγός είχε μόνο μερικές εμπρηστικές σφαίρες που είχαν τεθεί πρόσφατα σε υπηρεσία στους Βρετανούς αεροπορία. Το αερόπλοιο κάηκε στον αέρα και τα θραύσματά του έπεσαν κοντά στο χωριό Kuffli, όπου βρέθηκαν το επόμενο πρωί. Παρά την απώλεια αυτή, οι Γερμανοί δεν σταμάτησαν να χρησιμοποιούν αερόπλοια για βομβαρδιστικές αποστολές. Το βράδυ της 22ης προς 23η Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε άλλη μια επιδρομή 12 Zeppelin στο Λονδίνο, από την οποία δύο αερόπλοια δεν έχουν επιστρέψει. Το ένα καταρρίφθηκε από αντιαεροπορικά όπλα, το δεύτερο - από μαχητικό.
Τη νύχτα της 27ης προς την 28η Νοεμβρίου, οκτώ αερόπλοια βομβάρδισαν βιομηχανικές τοποθεσίες στην Κεντρική Αγγλία. Και πάλι δύο από αυτούς καταρρίφθηκαν από αναχαιτιστές. Το επόμενο έτος, οι Γερμανοί άρχισαν την παραγωγή ενός νέου τύπου αερόπλοιου με αυξημένη οροφή εργασίας, ελπίζοντας ότι το υψηλότερο ύψος πτήσης θα τους προστατεύει από τα εχθρικά μαχητικά και το αντιαεροπορικό πυροβολικό. Αλλά αυτές οι ελπίδες δεν δικαιώθηκαν, οι απώλειες παρέμειναν υψηλές.
Ως αποτέλεσμα, ένα πολύ δαπανηρό και έντασης πόρων πρόγραμμα για την κατασκευή ενός «φουσκωτού στόλου» απέτυχε εντελώς. Οι τεράστιες «βόμβες υδρογόνου» όταν χρησιμοποιούνται πάνω από εχθρικό έδαφος αποδείχθηκαν πιο επικίνδυνες για τα δικά τους πληρώματα παρά για τον εχθρό. Είναι περίεργο που χρειάστηκαν δύο ολόκληρα χρόνια οι Γερμανοί για να το καταλάβουν αυτό.
Αερόπλοιο "Schütte-Lanz". Για καμουφλάζ, αυτά τα νυχτερινά βομβαρδιστικά βάφτηκαν μαύρα στο κάτω μέρος και στα πλαϊνά.
Ο υπολοχαγός Άντερσον στο πιλοτήριο ενός μαχητικού RAF BE2C στο οποίο πολέμησε τον Σεπτέμβριο του 1916.
Οι Βρετανοί στον τόπο του θανάτου του SL-11. Αριστερά είναι ένα πορτρέτο του πιλότου που κατάφερε να το καταστρέψει.
Ένας από τους κινητήρες Schütte-Lanz. Τα αερόπλοια αυτής της εταιρείας, σε αντίθεση με τα «ζεπέλιν», είχαν ξύλινο σκελετό, όχι αλουμινένιο. Ως εκ τούτου, μετά τις πυρκαγιές, δεν απέμειναν σχεδόν καθόλου συντρίμμια από αυτές.
Η κηδεία του πληρώματος του αεροσκάφους που καταρρίφθηκε.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες