Από την ιστορία των ραντάρ και του ηλεκτρονικού πολέμου
Η προέλευση και η ανάπτυξη του ραντάρ αναφέρεται σε μια μεταγενέστερη προπολεμική περίοδο σε σύγκριση με τις ραδιοεπικοινωνίες. Και, ωστόσο, οι στρατοί των χωρών του φασιστικού μπλοκ, καθώς και της Αγγλίας, των ΗΠΑ και της Σοβιετικής Ένωσης, από την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ήταν οπλισμένοι με ραντάρ για διάφορους σκοπούς, τα οποία παρείχαν κυρίως αεράμυνα. Έτσι, στο γερμανικό σύστημα αεράμυνας, το αερομεταφερόμενο ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης Freya (βεληνεκές έως 200 km) και το Greater Würzburg (βεληνεκές έως 80 km), καθώς και το κατευθυνόμενο με πυροβόλο ραντάρ αντιαεροπορικού πυροβολικού "Small Würzburg" ( εμβέλεια έως 40 km). Λίγο αργότερα, τέθηκαν σε λειτουργία ισχυρά σταθερά ραντάρ τύπου Wasserman (βεληνεκές έως 300 km). Η παρουσία αυτών των κεφαλαίων κατέστησε δυνατή μέχρι τα τέλη του 1941 τη δημιουργία ενός μάλλον αρμονικού συστήματος ραντάρ αεράμυνας, το οποίο αποτελούνταν από δύο ζώνες. Η πρώτη (εξωτερική) ξεκίνησε από την Οστάνδη (110 χλμ. βορειοδυτικά των Βρυξελλών) και εκτεινόταν μέχρι το Cuxgafen (100 χλμ. δυτικά του Αμβούργου). Το δεύτερο (εσωτερικό) εκτελούσε τα βορειοανατολικά σύνορα της Γαλλίας κατά μήκος των γερμανοβελγικών συνόρων και κατέληγε στο Schleswig-Holstein. Με τη θέση σε λειτουργία του ραντάρ ελέγχου πυρός αντιαεροπορικού πυροβολικού τύπου Mannheim (βεληνεκές έως 70 km) το 1942, άρχισαν να εγκαθίστανται πρόσθετες θέσεις μεταξύ αυτών των δύο ζωνών. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τα τέλη του 1943, δημιουργήθηκε ένα συνεχές πεδίο ραντάρ αεράμυνας.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η Αγγλία έχτισε ένα δίκτυο σταθμών κατά μήκος της νότιας ακτής και στη συνέχεια σε ολόκληρη την ανατολική ακτή. Έτσι γεννήθηκε η σειρά Chain Home. Ωστόσο, η γερμανική υπηρεσία πληροφοριών σύντομα αποκάλυψε όχι μόνο την τοποθεσία, αλλά και τις κύριες παραμέτρους αυτού του δικτύου. Συγκεκριμένα, διαπιστώθηκε ότι τα κατευθυντικά μοτίβα των αγγλικών ραντάρ σε σχέση με την επιφάνεια της γης (θάλασσα) σχηματίζουν μια συγκεκριμένη γωνία, σχηματίζοντας αόρατες ζώνες στο σύστημα ανίχνευσης. Χρησιμοποιώντας τους ο φασίστας αεροπορία πραγματοποίησε την προσέγγιση στις ακτές της Αγγλίας σε χαμηλά υψόμετρα. Οι Βρετανοί έπρεπε να δημιουργήσουν μια πρόσθετη γραμμή ραντάρ που παρείχε πεδίο σε χαμηλό υψόμετρο.Χάρη στο δημιουργημένο σύστημα, το οποίο λειτούργησε σε στενή συνεργασία με άλλους τύπους αναγνώρισης, οι Βρετανοί μπόρεσαν να εντοπίσουν έγκαιρα εχθρικά αεροσκάφη, να ανυψώσουν μαχητικά αεροσκάφη στον αέρα και να ειδοποιήσουν το αντιαεροπορικό πυροβολικό. Παράλληλα, εξαλείφθηκε η ανάγκη για συνεχείς αεροπορικές περιπολίες, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιηθούν με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα τα μαχητικά-αναχαιτιστικά. Οι απώλειες της ναζιστικής αεροπορίας αυξήθηκαν κατακόρυφα. Έτσι, μόνο στις 15 Σεπτεμβρίου 1940, οι Γερμανοί έχασαν 185 αεροσκάφη από τα 500 που συμμετείχαν στην επιδρομή. Αυτό τους ανάγκασε να στραφούν κυρίως σε νυχτερινές επιδρομές.
Ταυτόχρονα, ξεκίνησε η αναζήτηση τρόπων και μέσων που θα δυσκολεύσουν τα εχθρικά ραντάρ να εντοπίσουν αεροσκάφη στον αέρα. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα βρέθηκε στη χρήση παθητικής και ενεργητικής παρεμβολής από την αεροπορία σε εξοπλισμό ραντάρ.
Η παθητική εμπλοκή χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τα βρετανικά πληρώματα βομβαρδιστικών κατά τη διάρκεια μιας επιδρομής στο Αμβούργο τη νύχτα 23-24 Ιουλίου 1943. Μεταλλικές ταινίες (φύλλο αλουμινίου), που ονομάζονταν «Windows», συσκευασμένες σε ειδικές κασέτες (πακέτα), έπεφταν από τα αεροσκάφη και «έφραξαν» τις οθόνες των εχθρικών σταθμών. Συνολικά, περίπου 2,5 εκατομμύρια κασέτες από 2 χιλιάδες κασέτες η καθεμία χρησιμοποιήθηκαν στην επιδρομή στο Αμβούργο. Ως αποτέλεσμα, αντί για 790 βομβαρδιστικά που συμμετείχαν στην επιδρομή, οι Γερμανοί χειριστές μέτρησαν χιλιάδες αεροσκάφη, αδυνατώντας να διακρίνουν τους πραγματικούς στόχους από τους ψευδείς, γεγονός που διέκοψε τον έλεγχο πυρκαγιάς των αντιαεροπορικών μπαταριών και τις ενέργειες των μαχητικών τους αεροσκαφών. Ιδιαίτερα επιτυχής ήταν η επίδραση της παρεμβολής στο ραντάρ του αντιαεροπορικού πυροβολικού. Η συνολική αποτελεσματικότητα της γερμανικής αεράμυνας μετά την έναρξη της μεγάλης κλίμακας χρήσης παθητικής παρεμβολής μειώθηκε κατά 75%. Οι απώλειες των βρετανικών βομβαρδιστικών μειώθηκαν κατά 40%.Προκειμένου να αποσπάσει την προσοχή και να καταστρέψει τις δυνάμεις αεράμυνας, η αεροπορία μερικές φορές μιμούνταν ψευδείς μαζικές επιδρομές σε κατευθύνσεις που αποσπούσαν την προσοχή με παθητική παρέμβαση. Για παράδειγμα, τη νύχτα της 18ης Αυγούστου 1943, κατά τη διάρκεια μιας επιδρομής στο κέντρο πυραύλων Peenemünde, οι Βρετανοί ανέλαβαν έναν ελιγμό εκτροπής: πολλά αεροσκάφη Mosquito, χρησιμοποιώντας κασέτες παθητικής εμπλοκής, προσομοίωσαν μια μαζική επιδρομή στο Βερολίνο. Ως αποτέλεσμα, ένα σημαντικό μέρος της αεροπορίας μαχητικών αεροσκαφών από τα αεροδρόμια της Γερμανίας και της Ολλανδίας ανυψώθηκε προς το αεροσκάφος που παρεμποδίζει. Αυτή τη στιγμή, η αεροπορία που επιχειρούσε κατά μήκος του Peenemünde δεν συνάντησε σχεδόν καμία αντίθεση από τα εχθρικά συστήματα αεράμυνας.
Τα μέσα παθητικής παρεμβολής βελτιώνονται συνεχώς. Έτσι, βλήματα αντιαεροπορικού πυροβολικού γεμάτα με παθητικούς ανακλαστήρες χρησιμοποιήθηκαν για να μπλοκάρουν τα ραντάρ αεροσκαφών. Η καταστολή ραντάρ εδάφους και πλοίων πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια πυραύλων εξοπλισμένων με Windows. Μερικές φορές, αντί για κασέτες αλουμινίου, τα αεροσκάφη ρυμουλκούσαν ειδικά μεταλλικά δίχτυα, τα οποία ήταν δόλωμα για τους χειριστές σταθμών ελέγχου πυρκαγιάς και καθοδήγησης αεροσκαφών. Η γερμανική αεροπορία χρησιμοποίησε για πρώτη φορά παθητική παρέμβαση τον Αύγουστο του 1943, κατά τη διάρκεια επιδρομών σε βρετανικούς στόχους και πλοία στα ανοικτά των ακτών της Νορμανδίας.
Το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη μέσων καταπολέμησης ραντάρ ήταν η χρήση από τους εμπόλεμους ενεργών παρεμβολών, δηλαδή ειδικής ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας που καταστέλλει τους δέκτες ραντάρ.
Οι αερομεταφερόμενοι πομποί εμπλοκής τύπου Carpet χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά από αγγλοαμερικανικά αεροσκάφη τον Οκτώβριο του 1943 κατά τη διάρκεια επιδρομών στη Βρέμη. Μέχρι το τέλος του ίδιου έτους, όλα τα βαρέα βομβαρδιστικά B-17 και B-24 της 8ης και 15ης Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ που δρούσαν στη Δυτική Ευρώπη ήταν εξοπλισμένα με πομπούς ενεργού παρεμβολής επί του σκάφους. Η βρετανική δύναμη βομβαρδιστικών ήταν μόνο κατά 10% εξοπλισμένη με τέτοιους πομπούς. Είναι αλήθεια ότι οι Βρετανοί, επιπλέον, είχαν ειδικά αεροσκάφη - παρεμβολές που χρησιμοποιούνται για ομαδική κάλυψη για αποσπάσματα αεροσκαφών. Σύμφωνα με τον ξένο Τύπο, για ένα βομβαρδιστικό που καταρρίφθηκε, πριν από τη χρήση ραδιοπαρεμβολών, η γερμανική αεράμυνα ξόδεψε κατά μέσο όρο περίπου 800 αντιαεροπορικά βλήματα, ενώ υπό συνθήκες ενεργητικής και παθητικής παρεμβολής στο ραντάρ, έως και 3000.
Ενάντια στις αερομεταφερόμενες βόμβες ραντάρ (αναγνώριση ραντάρ και στοχευμένοι βομβαρδισμοί), οι ενεργές παρεμβολές και οι γωνιακοί ανακλαστήρες χρησιμοποιήθηκαν με μεγαλύτερη επιτυχία στο συγκρότημα. Για παράδειγμα, οι Γερμανοί έμαθαν ότι κατά τη διάρκεια νυχτερινών επιδρομών στο Βερολίνο, τα βομβαρδιστικά χρησιμοποιούν τις λίμνες Weissensee και Mugelsee, που βρίσκονται κοντά στην πόλη, ως ορόσημα με αντίθεση ραντάρ. Μετά από πολυάριθμα ανεπιτυχή πειράματα, κατάφεραν να αλλάξουν την ακτογραμμή των λιμνών με τη βοήθεια γωνιακών ανακλαστήρων τοποθετημένων σε πλωτούς σταυρούς. Επιπλέον, δημιουργήθηκαν ψευδείς στόχοι που μιμούνταν πραγματικά αντικείμενα, πάνω στα οποία βομβάρδιζαν συχνά τα συμμαχικά αεροσκάφη. Για παράδειγμα, κατά το καμουφλάζ ραντάρ της πόλης Kustrin, οι γωνιακοί ανακλαστήρες ήταν διατεταγμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε στις οθόνες των ραντάρ αεροσκαφών να παρατηρούνται χαρακτηριστικά σημάδια δύο «πανομοιότυπων» πόλεων, η απόσταση μεταξύ των οποίων ήταν 80 χιλιόμετρα.
Η εμπειρία μάχης που συσσωρεύτηκε κατά τη διάρκεια του πολέμου από τις Δυνάμεις Αεράμυνας και την Πολεμική Αεροπορία έδειξε ότι στη διεξαγωγή ηλεκτρονικού πολέμου, το μεγαλύτερο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με την ξαφνική, μαζική και πολύπλοκη χρήση μέσων και μεθόδων καταστολής ραντάρ. Χαρακτηριστική από αυτή την άποψη είναι η οργάνωση ηλεκτρονικού πολέμου κατά την αγγλοαμερικανική απόβαση στις ακτές της Νορμανδίας το 1944. Η πρόσκρουση στο σύστημα ραντάρ των Γερμανών έγινε από τις δυνάμεις και τα μέσα των αεροπορικών, ναυτικών, αερομεταφερόμενων και επίγειων δυνάμεων των συμμάχων. Για να δημιουργήσουν ενεργές παρεμβολές, χρησιμοποίησαν περίπου 700 πομπούς αεροσκαφών, πλοίων και εδάφους (οχημάτων). Μια εβδομάδα πριν από την απόβαση των εκστρατευτικών δυνάμεων, οι περισσότεροι από τους γερμανικούς σταθμούς ραντάρ που ανακαλύφθηκαν από κάθε είδους αναγνώριση υποβλήθηκαν σε έντονο βομβαρδισμό. Το βράδυ πριν από την έναρξη, μια ομάδα αεροσκαφών με πομπούς εμπλοκής περιπολούσαν κατά μήκος των ακτών της Αγγλίας, καταστέλλοντας γερμανικά ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης. Αμέσως πριν την εισβολή πραγματοποιήθηκαν πλήγματα αέρος και πυροβολικού στους σταθμούς ραντάρ, με αποτέλεσμα να καταστραφεί πάνω από το 50% των ραντάρ. Την ίδια στιγμή, εκατοντάδες μικρά πλοία και σκάφη σε μικρές ομάδες κατευθύνθηκαν προς το Καλαί και τη Μπουλόν, ρυμουλκώντας μπαλόνια με επιμεταλλωμένη επίστρωση και αιωρούμενους γωνιακούς ανακλαστήρες. Τα όπλα και οι πύραυλοι του πλοίου εκτόξευσαν μεταλλικές κορδέλες στον αέρα. Παθητικοί ανακλαστήρες έπεσαν πάνω από τα πλοία που προχωρούσαν και μια ομάδα βομβαρδιστικών, υπό το κάλυμμα της παρεμβολής, προσομοίωσε μια τεράστια επιδρομή στο Βερολίνο. Αυτό έγινε με στόχο την αποδιοργάνωση του έργου του επιζώντος συστήματος επιτήρησης ραντάρ και την παραπλάνηση της γερμανικής διοίκησης σχετικά με την πραγματική τοποθεσία προσγείωσης των συμμαχικών στρατευμάτων.
Στην κύρια κατεύθυνση της προσγείωσης, βρετανικά βομβαρδιστικά με πομπούς εμπλοκής κατέστειλαν τα γερμανικά ραντάρ και πέταξαν βόμβες καπνού για να κάνουν δύσκολη την οπτική παρατήρηση του εχθρού. Ταυτόχρονα, πραγματοποιήθηκαν αεροπορικές επιδρομές σε μεγάλα κέντρα επικοινωνίας στην περιοχή προσγείωσης και αερομεταφερόμενες ομάδες σαμποτάζ κατέστρεψαν πολλές συρμάτινες γραμμές. Εγκαταστάθηκαν πομποί εμπλοκής σε 262 πλοία και πλοία (από φορτηγίδα προσγείωσης έως καταδρομικό συμπεριλαμβανομένων) και σε 105 αεροσκάφη, τα οποία ουσιαστικά παρέλυσαν τη λειτουργία των γερμανικών ραντάρ όλων των τύπων.
Κατά τη διεξαγωγή ενεργών επιθετικών επιχειρήσεων από τα αγγλοαμερικανικά στρατεύματα, κατέστη απαραίτητη η χρήση ραντάρ για την οργάνωση της αλληλεπίδρασης μεταξύ χερσαίων δυνάμεων και αεροπορίας. Η δυσκολία ήταν ότι τα ραδιόφωνα, οι πύραυλοι, οι πίνακες σημάτων, τα κοχύλια ιχνηθέτη και άλλα μέσα με τα οποία πραγματοποιούνταν η αλληλεπίδραση κατά την πρώτη περίοδο του πολέμου μπορούσαν να εξασφαλίσουν συντονισμένες ενέργειες των επίγειων δυνάμεων και της αεροπορίας μόνο εάν η ορατότητα ήταν καλή. Οι τεχνικές δυνατότητες της αεροπορίας ήδη εκείνη την εποχή κατέστησαν δυνατή τη χρήση της πρακτικά οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και του έτους, σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, αλλά μόνο με τη διαθεσιμότητα κατάλληλου εξοπλισμού πλοήγησης.
Οι πρώτες προσπάθειες για μερική χρήση ραντάρ για τη διασφάλιση της συνεχούς αλληλεπίδρασης μεταξύ των επίγειων δυνάμεων και των αεροσκαφών έγιναν από τους Αμερικανούς κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων στη Βόρεια Αφρική. Ωστόσο, κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα σύστημα αλληλεπίδρασης ραντάρ μόνο από την έναρξη της εισβολής στην ευρωπαϊκή ήπειρο.
Οργανωτικά, ένα τέτοιο σύστημα βασίστηκε στη χρήση μιας ομάδας σταθμών που εκτελούσαν διάφορες λειτουργίες ανάλογα με τον τύπο τους. Περιλάμβανε έναν σταθμό ανίχνευσης μεγάλης εμβέλειας MEW (βεληνεκές έως 320 km), τρεις έως τέσσερις σταθμούς ανίχνευσης μικρής εμβέλειας TPS-3 (βεληνεκές έως 150 km) και αρκετούς επίγειους στόχους SCR-584 για καθοδήγηση αεροσκαφών (βεληνεκές έως 160 χλμ). Ο σταθμός MEW, ως επιχειρησιακό κέντρο πληροφοριών, ήταν εφοδιασμένος με τηλεφωνικές, τηλεγραφικές και ραδιοεπικοινωνίες VHF με όλους τους σταθμούς ραντάρ και οπτικής παρατήρησης, καθώς και με το αρχηγείο αεροπορίας, του οποίου η αποστολή ήταν να λαμβάνει αποφάσεις για την τρέχουσα κατάσταση του αέρα και τον αέρα. μονάδες. Ο σταθμός SCR-584 έφερε το αεροσκάφος απευθείας στην περιοχή του αντικειμένου, γεγονός που απλοποίησε σημαντικά την αναζήτηση του στόχου. Επιπλέον, κάθε σύστημα ραντάρ διέθετε ραδιόφωνο VHF για επικοινωνία με αεροσκάφη στον αέρα.
Ένα πιο δύσκολο έργο από τη χρήση ραντάρ, για τη διασφάλιση της αλληλεπίδρασης μεταξύ των επίγειων δυνάμεων και των αεροσκαφών υποστήριξης, ήταν η χρήση ραντάρ για την ανίχνευση επίγειων στόχων και η εκτόξευση μπαταριών εχθρικού πυροβολικού (όλμων). Η κύρια δυσκολία βρισκόταν στην ίδια την αρχή της λειτουργίας του ραντάρ - την ανάκλαση της ακτινοβολούμενης ηλεκτρομαγνητικής ενέργειας από όλα τα αντικείμενα που συναντήθηκαν στο μονοπάτι της διάδοσής του. Και, ωστόσο, οι Αμερικανοί κατάφεραν να προσαρμόσουν τον σταθμό καθοδήγησης πυροβόλων SCR-584 για να παρακολουθούν το πεδίο της μάχης. Περιλαμβάνονταν στο γενικό σύστημα παρατήρησης του πυροβολικού και παρείχαν αναγνώριση επίγειων κινούμενων στόχων σε μεσαίο τραχύ έδαφος σε βάθος 15-20 km. Το μερίδιο της επίγειας ανίχνευσης ραντάρ, για παράδειγμα, στο πυροβολικό του σώματος, αντιπροσώπευε περίπου το 10%, στο μεραρχιακό πυροβολικό - 15-20% του συνολικού αριθμού των αναγνωρισμένων στόχων.
Κλειστές θέσεις πυροβολικού και όλμων με τη βοήθεια ραντάρ ανακαλύφθηκαν για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια των μαχών στο προγεφύρωμα στην περιοχή Anzio (Ιταλία) το 1943. Η χρήση ραντάρ για αυτούς τους σκοπούς αποδείχθηκε πιο αποτελεσματική από την ηχητική και οπτική παρατήρηση, ειδικά σε συνθήκες έντονου βομβαρδισμού και ανώμαλου εδάφους. Σημειώνοντας την τροχιά ενός βλήματος (ορυχείο) από διάφορες κατευθύνσεις στους δείκτες ραντάρ, ήταν δυνατό να προσδιοριστούν οι θέσεις βολής του εχθρού με ακρίβεια 5-25 m και να οργανωθεί ένας αγώνας αντι-μπαταρίας. Αρχικά χρησιμοποιήθηκαν οι σταθμοί SCR-584 και TPS-3 και στη συνέχεια μια τροποποιημένη έκδοση του τελευταίου, το TRQ-3.
Η σχετικά επιτυχημένη χρήση ραντάρ από τους Αμερικανούς για τη διεξαγωγή αναγνώρισης εδάφους εξηγείται κυρίως από το γεγονός ότι οι Γερμανοί δεν υπέθεσαν καθόλου ότι ο εχθρός χρησιμοποιούσε αυτά τα μέσα για αυτούς τους σκοπούς. Ως εκ τούτου, δεν έλαβαν τα απαραίτητα αντίμετρα, αν και είχαν εμπειρία στη διεξαγωγή ηλεκτρονικού πολέμου στο σύστημα αεράμυνας, στην Πολεμική Αεροπορία και στο Ναυτικό.
Στις σοβιετικές ένοπλες δυνάμεις, ραντάρ και εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου χρησιμοποιήθηκαν από τις δυνάμεις αεράμυνας, την αεροπορία και τις ναυτικές δυνάμεις. στόλος. Οι επίγειες δυνάμεις χρησιμοποιούσαν κυρίως μέσα ραδιοαναγνώρισης και ραδιοπαρεμβολών. Το πρώτο ραντάρ για την ανίχνευση εναέριων στόχων στα στρατεύματα παρατήρησης, προειδοποίησης και επικοινωνίας ήταν ο σταθμός RUS-1 («Rhubarb»), ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο του 1939 και χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια του Σοβιετο-Φινλανδικού πολέμου. Μέχρι την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, κατασκευάστηκαν 45 σετ RUS-1, τα οποία στη συνέχεια λειτούργησαν στο σύστημα αεράμυνας της Υπερκαυκασίας και της Άπω Ανατολής. Κατά τη διάρκεια του πολέμου με τους Φινλανδούς στον Ισθμό της Καρελίας, το ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης RUS-2 (Redut), το οποίο υιοθετήθηκε από τις δυνάμεις αεράμυνας τον Ιούλιο του 1940, πέρασε μια δοκιμασία μάχης.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο σταθμός RUS-2 είχε υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά για εκείνη την εποχή, αλλά τακτικά δεν πληρούσε πλήρως τις απαιτήσεις των στρατευμάτων: διέθετε σύστημα δύο κεραιών, ογκώδεις και πολύπλοκους δίσκους περιστροφής. Ως εκ τούτου, μόνο μια πειραματική παρτίδα ελήφθη από τα στρατεύματα, με την προσδοκία ότι η έκδοση με μία κεραία αυτού του σταθμού, που ονομάζεται RUS-2s ("Pegmatit"), πέρασε δοκιμές πεδίου και υποτίθεται ότι θα εκτοξευόταν σε σειρά.
Στην ανάπτυξη των εγχώριων ραντάρ, η δημιουργία σταθμών τύπου RUS-2 σε σύγκριση με το RUS-1 ήταν ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, το οποίο επηρέασε ριζικά την αποτελεσματικότητα της αεράμυνας. Λαμβάνοντας δεδομένα για την κατάσταση του αέρα (βεληνεκές, αζιμούθιο, ταχύτητα πτήσης, ομάδα ή μεμονωμένος στόχος) από διάφορους σταθμούς, η διοίκηση της ζώνης αεράμυνας (περιοχή) ήταν σε θέση να αξιολογήσει τον εχθρό και να χρησιμοποιήσει βέλτιστα τα όπλα.
Μέχρι τα τέλη του 1942, δημιουργήθηκαν δύο πρωτότυπα σταθμών καθοδήγησης με όπλα που ονομάζονταν SON-2 και SON-2a και το 1943 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή τους. Οι σταθμοί SON-2 έπαιξαν πολύ θετικό ρόλο στις πολεμικές επιχειρήσεις του αντιαεροπορικού πυροβολικού. Έτσι, σύμφωνα με τις αναφορές του 1ου, 3ου, 4ου και 14ου σώματος, των τμημάτων αεράμυνας 80 και 90, όταν πυροβολούσαν χρησιμοποιώντας αυτούς τους σταθμούς, χρησιμοποιήθηκαν 8 φορές λιγότερα βλήματα για κάθε αεροσκάφος που καταρρίφθηκε εχθρό παρά χωρίς σταθμούς. Όσον αφορά την απλότητα της συσκευής και την αξιοπιστία στη λειτουργία, το κόστος παραγωγής και τις συνθήκες μεταφοράς, καθώς και τον χρόνο αναδίπλωσης και ανάπτυξης, τα εγχώρια ραντάρ ξεπέρασαν τα γερμανικά, βρετανικά και αμερικανικά που δημιουργήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '30 και στις αρχές της δεκαετίας του '40.
Ο σχηματισμός μονάδων ραδιομηχανικής ξεκίνησε με τη δημιουργία της πρώτης μονάδας ραντάρ κοντά στο Λένινγκραντ το φθινόπωρο του 1939. Τον Μάιο του 1940, σχηματίστηκε το 28ο ραδιοφωνικό σύνταγμα στο Μπακού, τον Μάρτιο-Απρίλιο του 1941 - το 72ο ράδιο τάγμα κοντά στο Λένινγκραντ και το 337ο ράδιο τάγμα κοντά στη Μόσχα. Η τεχνολογία ραντάρ χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία όχι μόνο στην αεράμυνα της Μόσχας και του Λένινγκραντ, αλλά και στην άμυνα του Μούρμανσκ, του Αρχάγγελσκ, της Σεβαστούπολης, της Οδησσού, του Νοβοροσίσκ και άλλων πόλεων. Το 1942-1943. Οι λεγόμενες προσαρτήσεις "μεγάλου υψομέτρου" (VPM-1, -2, -3) έγιναν στους σταθμούς RSS για τον προσδιορισμό του ύψους των στόχων, καθώς και συσκευές για την αναγνώριση στόχων αέρα χρησιμοποιώντας το σύστημα "φίλος ή εχθρός", που επέτρεψε τη χρήση τους για καθοδήγηση μαχητικής αεροπορίας κατά εχθρικών αεροσκαφών. Μόνο το 1943, σύμφωνα με στοιχεία ραντάρ, ο αριθμός των μαχητικών αεροσκαφών που στοχεύουν στις δυνάμεις αεράμυνας που καλύπτουν στόχους πρώτης γραμμής αυξήθηκε από 17% σε 46%.
Ένα μεγάλο επίτευγμα του σοβιετικού ραντάρ ήταν η δημιουργία σταθμών αεροσκαφών της σειράς Gneiss για τον εντοπισμό και την αναχαίτιση εναέριων στόχων. Το 1943 οι σταθμοί αυτοί εξοπλίστηκαν με τα αεροσκάφη του πρώτου ιστορία Βαριά τμήματα νυχτερινών αναχαιτιστών του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το ραντάρ Gneiss-2m χρησιμοποιήθηκε επίσης με επιτυχία σε βομβαρδιστικά τορπιλών του Στόλου της Βαλτικής. Παράλληλα με τη δημιουργία σταθμών αναχαίτισης αεροσκαφών, αναπτύχθηκαν σκοπευτικά ραντάρ. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκαν ραντάρ αναχαίτισης και σκόπευσης (υπήρχαν μόνο ραντάρ αναχαίτισης στο εξωτερικό) για εναέριους στόχους, καθώς και ένα βομβαρδιστικό ραντάρ, το οποίο επέτρεψε την εκτέλεση ακριβών βομβαρδισμών σε επίγειους στόχους, σε οποιεσδήποτε συνθήκες, μέρα και νύχτα.
Όταν επιτίθεται σε εχθρικούς στόχους, το αεροσκάφος της αεροπορίας βομβαρδιστικών μας χρησιμοποίησε επίσης παθητική ραδιοπαρεμβολή για να καταστείλει το ραντάρ του για έγκαιρη ανίχνευση εναέριων στόχων, προσδιορισμό στόχων και καθοδήγηση αντιαεροπορικού πυροβολικού και μαχητικών αεροσκαφών. Ως αποτέλεσμα της μαζικής χρήσης ραντάρ από τον εχθρό σε αντιαεροπορικό πυροβολικό και νυχτερινά μαχητικά, αυξήθηκαν οι απώλειες των βομβαρδιστικών μας. Αυτό κατέστησε αναγκαία την οργάνωση της αντεπίδρασης στο σύστημα ραντάρ του εχθρού. Προσεγγίζοντας τη ζώνη ανίχνευσης ραντάρ, το αεροσκάφος μας κινήθηκε σε χαμηλά ύψη, χρησιμοποιώντας «βουτιές» στα μοτίβα ακτινοβολίας του εχθρικού ραντάρ. Στην περιοχή στόχο, κέρδισαν ένα δεδομένο ύψος, άλλαξαν κατεύθυνση και ταχύτητα πτήσης. Ένας τέτοιος ελιγμός, όπως έχει δείξει η πρακτική, οδήγησε σε παραβίαση των υπολογισμένων δεδομένων των συσκευών ελέγχου πυρός των αντιαεροπορικών μπαταριών και στη διακοπή των επιθέσεων από εχθρικά μαχητικά. Με την προσέγγιση στη ζώνη του ραντάρ, τα πληρώματα βομβαρδιστικών πέταξαν επιμεταλλωμένες ταινίες, οι οποίες δημιουργούσαν παθητική παρέμβαση στο εχθρικό ραντάρ. Σε κάθε αεροπορικό σύνταγμα διατέθηκαν 2-3 αεροσκάφη για τη δημιουργία παρεμβολών, τα οποία πετούσαν πάνω και μπροστά από τις ομάδες κρούσης. Ως αποτέλεσμα, οι ταινίες που εκτοξεύτηκαν, κατεβαίνοντας, έκρυψαν το τελευταίο από την ανίχνευση ραντάρ.
Η συνεχής ανάπτυξη μέσων και μεθόδων ραντάρ και ηλεκτρονικού πολέμου κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο είχε σημαντικό αντίκτυπο στις μεθόδους μάχης και στην αποτελεσματικότητα των δυνάμεων αεράμυνας, της αεροπορίας, του ναυτικού και των χερσαίων δυνάμεων των μερών. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η κλίμακα χρήσης του εξοπλισμού ραντάρ εδάφους, πλοίων και αεροσκαφών και του εξοπλισμού εμπλοκής αυξανόταν συνεχώς και οι τακτικές της πολεμικής χρήσης τους αναπτύχθηκαν και βελτιώθηκαν. Οι διεργασίες αυτές χαρακτηρίζονταν από έναν δίκοπο αγώνα των κομμάτων, ο οποίος στη μεταπολεμική περίοδο στο εξωτερικό άρχισε να αποκαλείται «ραδιοπόλεμος», «πόλεμος στον αέρα», «πόλεμος ραντάρ» και «ηλεκτρονικός πόλεμος».
Πηγές:
Boltunov M. «Χρυσό αυτί» της στρατιωτικής νοημοσύνης. M.: Veche, 2011. S.66-71, 88-102, 114-117.
Lobanov M. Αρχή του σοβιετικού ραντάρ. Μ.: Σοβιετικό ραδιόφωνο, 1975. 144-146.
Nazarenko V. Μερικά ζητήματα ανάπτυξης μέσων και μεθόδων ραντάρ και ηλεκτρονικού πολέμου στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο // VIZH. 1982. Νο. 3 Σ. 46-50.
Gordienko V. Ένας αιώνας ηλεκτρονικού πολέμου // Ανεξάρτητη στρατιωτική επιθεώρηση. 11 Απριλίου 2003
Paliy A. Ηλεκτρονικός πόλεμος σε πολέμους και ένοπλες συγκρούσεις. Μ.: VAGSh, 2007, σσ. 64-72.
Klimovich E., Gladkov A. Από την ιστορία των οικιακών ραντάρ // Εξοπλισμός και όπλα. 2007. Νο 8. σελ. 2-5.
- τεχνικός μηχανικός
- Εγχώρια μέσα εναέριας αναγνώρισης κατά τα χρόνια του πολέμου.
Ηλεκτρονικός πόλεμος στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο .
Από την ιστορία του ηλεκτρονικού πολέμου .
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες