Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα "Gibka-S"
Το στρατιωτικό-τεχνικό φόρουμ "Army-2016" την περασμένη εβδομάδα έγινε πλατφόρμα για την επίδειξη μεγάλου αριθμού από τις τελευταίες εξελίξεις της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας. Για παράδειγμα, το Design Bureau of Mechanical Engineering (Kolomna) παρουσίασε αρκετά από τα τελευταία του έργα στον τομέα των αντιαεροπορικών όπλων. Οι επισκέπτες που είχαν πρόσβαση στο κλειστό μέρος της έκθεσης είχαν την ευκαιρία να δουν για πρώτη φορά το πολλά υποσχόμενο όχημα μάχης Gibka-S. Για να αυξηθεί το δυναμικό μάχης των MANPADS, προτείνεται τώρα η χρήση ειδικών οχημάτων με ένα σύνολο διάφορου εξοπλισμού.
Στόχος του έργου Gibka-S ήταν η δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου συστήματος που θα ενσωματώνει αυτοκινούμενα οχήματα με ειδικό εξοπλισμό. Χάρη στον υπάρχοντα εξοπλισμό, τα οχήματα του συγκροτήματος έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν την κατάσταση του αέρα και να ανιχνεύουν στόχους, καθώς και να επιτίθενται στα αντικείμενα που βρέθηκαν χρησιμοποιώντας φορητούς αντιαεροπορικούς πυραύλους. Αναμένεται ότι αυτή η χρήση υφιστάμενων MANPADS σε ένα σύστημα με νέο εξοπλισμό θα αυξήσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της μάχης σε σύγκριση με τα υπάρχοντα αντιαεροπορικά όπλα.
Όχημα αναγνώρισης και ελέγχου του διοικητή διμοιρίας. Photo Design Bureau of Mechanical Engineering / Kbm.ru
Η ανάπτυξη του έργου Gibka-S πραγματοποιήθηκε από διάφορους οργανισμούς υπό την ηγεσία του Γραφείου Σχεδιασμού Μηχανολόγων Μηχανικών Kolomna. Η ανάπτυξη και η κατασκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος ανατέθηκε επίσης στο NPP Rubin (Penza), το All-Russian Research Institute Signal (Kovrov), το Applied Acoustics Research Institute (Dubna), το Saratov Aggregate Plant, το State Ryazan Instrument Plant και το Federal State Unitary Επιχείρηση GosNIAS " (πόλη της Μόσχας). Μέσα από κοινές προσπάθειες, αρκετές επιχειρήσεις διαμόρφωσαν την εμφάνιση ολόκληρου του συστήματος και στη συνέχεια το υλοποίησαν με τη μορφή πρωτοτύπων.
Όπως φαίνεται από το όνομα του νέου έργου, βασίζεται σε κάποιες ιδέες που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία πολλά υποσχόμενων συστημάτων. Από τα μέσα της τελευταίας δεκαετίας, η εγχώρια αμυντική βιομηχανία παράγει αντιαεροπορικά συστήματα "Bending", σχεδιασμένα για σκάφη και πλοία μικρού εκτοπίσματος. Το συγκρότημα αυτού του τύπου είναι ένας εκτοξευτής με βάσεις για την εγκατάσταση πυραύλων υπαρχόντων MANPADS. Επιπλέον, η Gibka είναι εξοπλισμένη με οπτοηλεκτρονικό εξοπλισμό για την αναζήτηση στόχων και την προκαταρκτική καθοδήγηση πυραύλων. Στο νέο έργο, παρόμοιες ιδέες προσαρμόστηκαν για χρήση από τις επίγειες δυνάμεις.
Το σύστημα Gibka-S περιλαμβάνει δύο βασικά στοιχεία που διασφαλίζουν την ανάπτυξη των δυνατοτήτων μάχης των υπαρχόντων MANPADS. Πρόκειται για ένα όχημα μάχης της ομάδας αντιαεροπορικών πυροβολητών (BMO), καθώς και για ένα όχημα αναγνώρισης και ελέγχου του διοικητή αντιαεροπορικής διμοιρίας (MRUK). Και τα δύο μηχανήματα του συγκροτήματος προτείνεται να κατασκευαστούν με βάση υπάρχοντα προστατευόμενα οχήματα με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά κινητικότητας. Έτσι, το ήδη υπάρχον πρωτότυπο του συστήματος «Gibka-S» βασίζεται σε θωρακισμένα αυτοκίνητα «Tiger» εγχώριας παραγωγής. Χάρη σε αυτό, ο υπολογισμός του αντιαεροπορικού συγκροτήματος έχει την ευκαιρία να κινηθεί κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου ή σε ανώμαλο έδαφος, να συνοδεύσει συνοδεία κ.λπ.
Τα καθήκοντα παρακολούθησης της κατάστασης του αέρα, αναζήτησης στόχων και έκδοσης προσδιορισμού στόχου ανατίθενται στο όχημα αναγνώρισης και ελέγχου του διοικητή της διμοιρίας. Το MRUK προτείνεται να κατασκευαστεί με βάση ένα υπάρχον σασί αυτοκινήτου, όπως το θωρακισμένο αυτοκίνητο Tiger. Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού στο πλαίσιο ενός νέου έργου, το μηχάνημα βάσης λαμβάνει ένα σύνολο διάφορου εξοπλισμού που είναι απαραίτητος για την επίλυση των κύριων εργασιών. Μερικές από τις μονάδες είναι τοποθετημένες στην οροφή της γάστρας και ορισμένες συσκευές τοποθετούνται μέσα στην καμπίνα. Χάρη σε μια τέτοια αναβάθμιση, το μηχάνημα είναι σε θέση να εκτελέσει όλες τις εργασίες που έχουν ανατεθεί, εξασφαλίζοντας αύξηση της αποτελεσματικότητας των αντιαεροπορικών πυροβολητών.
Ορισμένες συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για την επίλυση νέων προβλημάτων εγκαθίστανται στην οροφή του βασικού μηχανήματος. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για ένα πικάπ με κεραία για τον σταθμό ραντάρ 1L122 Harmony. Η κεραία είναι τοποθετημένη μπροστά από την οροφή και είναι ικανή να πραγματοποιήσει κυκλική άποψη του εναέριου χώρου. Πίσω από το πικάπ υπάρχουν άλλα είδη οργάνων, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων επικοινωνίας κ.λπ.
Radar 1L122 "Harmon" σε φορητή έκδοση. Φωτογραφία Arms-expo.ru
Το ραντάρ 1L122 έχει σχεδιαστεί για την ανίχνευση διαφόρων τύπων εναέριων στόχων, την αυτόματη παρακολούθηση τους και την έκδοση πληροφοριών για διαδρομές προς διάφορους καταναλωτές. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του σταθμού, το οποίο επηρεάζει θετικά τις παραμέτρους λειτουργίας του, είναι η χρήση μιας συστοιχίας κεραίας σε φάση με μέγεθος 1200x800 mm. Η οριζόντια όψη παρέχεται από μηχανισμούς περιστροφής κεραίας, η κάθετη όψη παρέχεται από ηλεκτρονική σάρωση. Ανάλογα με την τροποποίηση, ο σταθμός Harmony μπορεί να ενημερώνει δεδομένα για στόχους με ρυθμό από 2 έως 10 δευτερόλεπτα, ο οποίος καθορίζεται από την ταχύτητα περιστροφής της διάταξης κεραίας.
Λαμβάνοντας συνεχές ρεύμα με τάση 22-30 V και καταναλώνοντας έως και 800 W, ο σταθμός παρέχει αναζήτηση στόχων σε εμβέλεια έως 40 km και υψόμετρα τουλάχιστον 10 km. Παρέχει κυκλική όψη σε αζιμούθιο και παρακολούθηση του τομέα εντός γωνιών ανύψωσης από -5° έως +45°. Η μέγιστη ταχύτητα του εναέριου στόχου είναι 700 m / s. Οι συντεταγμένες στόχου προσδιορίζονται με ακρίβεια έως 100 m σε εμβέλεια, έως 30' στο αζιμούθιο και έως 1°30' σε υψόμετρο. Είναι δυνατό να εργαστείτε σε συνθήκες χρήσης από τον εχθρό παθητικής και ενεργητικής παρέμβασης μιας συγκεκριμένης ισχύος.
Στην αρχική διαμόρφωση, που συνεπάγεται τη χρήση ως φορητού συστήματος με δυνατότητα μεταφοράς, το ραντάρ τύπου 1L122 είναι εξοπλισμένο με σύστημα εντολών και ελέγχου με τη μορφή ασφαλούς φορητού υπολογιστή και εξοπλισμού επικοινωνίας. Στην περίπτωση του MRUK του συστήματος Gibka-S, τέτοιος εξοπλισμός είναι μόνιμα τοποθετημένος στην καμπίνα ενός θωρακισμένου αυτοκινήτου. Ένας υπολογιστής που παρέχει επεξεργασία δεδομένων και έξοδο πληροφοριών εγκαθίσταται στο χώρο εργασίας του χειριστή. Μια τέτοια ρύθμιση θα πρέπει να διευκολύνει σημαντικά το έργο του πληρώματος του MRUK, καθώς και να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της εργασίας του.
Τα δεδομένα για τους στόχους που βρέθηκαν μπορούν να μεταδοθούν στα οχήματα μάχης της διμοιρίας, για τα οποία το MRUK διαθέτει τα απαιτούμενα συστήματα επικοινωνίας. Το εγγυημένο εύρος επικοινωνίας μεταξύ του BMO και του MRUK είναι τουλάχιστον 8 km, το οποίο παρέχεται όταν τα οχήματα κινούνται. Στο χώρο στάθμευσης, το όχημα διοίκησης μπορεί να ελέγξει άλλα μέσα του συγκροτήματος σε ακτίνα 17 χλμ.
Το όχημα αναγνώρισης και ελέγχου ελέγχεται από τριμελές πλήρωμα. Η καμπίνα του θωρακισμένου αυτοκινήτου φιλοξενεί τον οδηγό, τον διοικητή και τον τηλεφωνητή. Έργο του τελευταίου είναι η λειτουργία ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού για τη διασφάλιση της αναζήτησης στόχων και την έκδοση προσδιορισμού στόχου σε αντιαεροπορικά πυροβολητές.
Αντιαεροπορικά πυροβόλα όχημα μάχης. Photo Design Bureau of Mechanical Engineering / Kbm.ru
Το έργο της επίθεσης και καταστροφής στόχων ανατίθεται στο όχημα μάχης της ομάδας. Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτό το όχημα μεταφέρει μια ομάδα αντιαεροπορικών πυροβολητών με όπλα, πυρομαχικά και τον απαραίτητο εξοπλισμό. Όπως και το MRUK, όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός είναι τοποθετημένος σε ένα υπάρχον θωρακισμένο αυτοκίνητο, τόσο μέσα σε αυτό όσο και έξω από τη γάστρα. Ο εξοπλισμός του LMO, πρώτα απ 'όλα, αποτελείται από έναν εκτοξευτή ενός νέου συστήματος σχεδίασης και ελέγχου για όλα τα συστήματα.
Το πρωτότυπο BMO "Gibka-S", που παρουσιάστηκε στην πρόσφατη έκθεση "Army-2016", ήταν εξοπλισμένο με εκτοξευτή για την τοποθέτηση υφιστάμενων πυραυλικών συστημάτων. Η βάση αυτής της συσκευής είναι μια πλατφόρμα τοποθετημένη στην επάνω καταπακτή του κύτους και, πιθανώς, εξοπλισμένη με οριζόντιους οδηγούς οδήγησης. Στο κέντρο της πλατφόρμας υπάρχει ένα ράφι απαραίτητο για να φιλοξενήσει τις υπόλοιπες μονάδες. Ο εκτοξευτής περιλαμβάνει μια κάθετα ταλαντούμενη πλατφόρμα με βάσεις για MANPADS και ορισμένες άλλες συσκευές. Με τη βοήθεια τηλεχειριζόμενων μηχανισμών κίνησης, ο χειριστής του συγκροτήματος μπορεί να πραγματοποιήσει κάθετη και οριζόντια καθοδήγηση, η οποία είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία των κεφαλών υποδοχής πυραύλων.
Όπως φαίνεται στις δημοσιευμένες φωτογραφίες, ο εκτοξευτής Gibka-S μπορεί να εξοπλιστεί με τέσσερα δοχεία μεταφοράς και εκτόξευσης για φορητά από άνθρωπο αντιαεροπορικά συστήματα. Ταυτόχρονα, οι πύραυλοι σε εμπορευματοκιβώτια δεν είναι εξοπλισμένοι με κανονικούς εκτοξευτές, τον ρόλο των οποίων παίζει ο ενσωματωμένος εξοπλισμός της εγκατάστασης. Επιπλέον, το ταλαντευόμενο τμήμα του εκτοξευτήρα διαθέτει οπτοηλεκτρονικό εξοπλισμό με τον οποίο ο χειριστής πρέπει να παρακολουθεί και να αναζητά στόχους.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή του συγκροτήματος που εκπροσωπείται από το Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανολόγων Μηχανικών, το όχημα μάχης της ομάδας Gibka-S μπορεί να χρησιμοποιήσει διάφορους τύπους πυραύλων. Υπάρχει συμβατότητα με τα σχετικά παλιά φορητά συγκροτήματα Igla-S, τα οποία είναι σε λειτουργία με διάφορες χώρες, καθώς και με τα τελευταία συστήματα Verba. Αυτό το χαρακτηριστικό του συγκροτήματος μπορεί να δώσει στο νέο έργο ορισμένα πλεονεκτήματα, τόσο τακτικά όσο και τεχνικά και εμπορικά. Επιπλέον, αυξάνεται σημαντικά η ευελιξία της λειτουργίας του αντιαεροπορικού συστήματος.
Τα χαρακτηριστικά μάχης του συστήματος Gibka-S εξαρτώνται κυρίως από τους πυραύλους που χρησιμοποιούνται. Αντίστοιχα, η χρήση MANPADS τύπου "Igla-S" ή "Verba" μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στις κύριες παραμέτρους και την αποτελεσματικότητα των εργασιών μάχης. Ωστόσο, και στις δύο περιπτώσεις, θα πρέπει να εξασφαλιστεί μεγάλη πιθανότητα να χτυπηθούν στόχοι χαμηλού υψομέτρου, που είναι οι κύριοι στόχοι των φορητών συστημάτων στην αρχική διαμόρφωση.
Εκθεσιακό μοντέλο MANPADS "Igla-S". Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Η χρήση πυραύλων 9M338 του συγκροτήματος Igla-S επιτρέπει στο νέο BMO να επιτίθεται σε αεροσκάφη, ελικόπτερα και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα διαφόρων τύπων. Το εύρος καταστροφής φτάνει τα 6 km, το ύψος - από 10 m έως 3,5 km. Είναι δυνατό να χτυπηθούν στόχοι που πετούν σε πορεία σύγκρουσης με ταχύτητες έως 400 m/s. Σε διαδρομές catch-up, η ταχύτητα στόχος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 320 m/s. Το προϊόν 9M338 έχει μήκος 1635 mm και κυλινδρικό σώμα μεγάλης επιμήκυνσης με διάμετρο 72 mm. Η μάζα του πυραύλου χωρίς δοχείο είναι 11,7 κιλά. Η στόχευση παρέχεται από μια υπέρυθρη κεφαλή υποδοχής. Μια κεφαλή κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας χρησιμοποιείται για να χτυπήσει στόχους.
Το MANPADS "Verba" είναι μια περαιτέρω ανάπτυξη των ιδεών και λύσεων που ενσωματώθηκαν σε προηγούμενα έργα, και επίσης χρησιμοποιεί νέες τεχνολογίες και εξαρτήματα, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση των κύριων χαρακτηριστικών. Σύμφωνα με αναφορές, κατά τη δημιουργία του συμπλέγματος Verba, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην αύξηση της πιθανότητας να χτυπήσει το λεγόμενο. στόχους χαμηλής ακτινοβολίας - πυραύλους κρουζ, μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, όπλα υψηλής ακρίβειας κ.λπ. Το έργο της αύξησης της ευαισθησίας της κεφαλής υποδοχής με αύξηση της πιθανότητας να χτυπήσει τον στόχο επιλύθηκε επιτυχώς χρησιμοποιώντας υπέρυθρο εξοπλισμό που λειτουργεί σε τρεις ζώνες και είναι ικανός να ανιχνεύει πηγές ακτινοβολίας με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.
Σύμφωνα με ανοιχτά δεδομένα, ο πύραυλος 9M336 του συγκροτήματος Verba είναι ικανός να πλήξει εναέριους στόχους σε βεληνεκές έως 6 km και υψόμετρα από 10 m έως 4,5 km. Οι παράμετροι ταχύτητας του στόχου χτυπήματος παρέμειναν στο επίπεδο συστημάτων προηγούμενων τύπων, όπως το Igla-S. Με τη βοήθεια μιας κεφαλής κεφαλής τριών βεληνεκών, ο πύραυλος εκτοξεύεται σε στόχο που χτυπήθηκε από μια κεφαλή κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικής ικανότητας. Από την άποψη των κύριων χαρακτηριστικών της διάταξης και της λειτουργίας, το νεότερο MANPADS "Verba" σχεδόν δεν διαφέρει από τα προηγούμενα συστήματα της κατηγορίας του που αναπτύχθηκαν στη χώρα μας. Ταυτόχρονα, υπάρχει ένα ορισμένο πλεονέκτημα στα κύρια χαρακτηριστικά μάχης.
Το φορτίο πυρομαχικών του οχήματος μάχης της διμοιρίας Gibka-S αποτελείται από οκτώ πυραύλους σε εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς και εκτόξευσης. Τέσσερα από αυτά είναι τα πυρομαχικά του πρώτου σταδίου και είναι προσαρτημένα στον εκτοξευτή. Τέσσερις ακόμη πύραυλοι προτείνεται να μεταφερθούν μέσα στο θωρακισμένο αυτοκίνητο της βάσης. Αφού εξαντληθεί το έτοιμο προς χρήση φορτίο πυρομαχικών, το πλήρωμα πρέπει να αφαιρέσει ανεξάρτητα τα άδεια δοχεία από τον εκτοξευτή και να στερεώσει νέα TPK με βλήματα στη θέση τους, μετά τα οποία το BMO μπορεί να πυροβολήσει ξανά στόχους.
Το πλήρωμα BMO αποτελείται από τέσσερα άτομα. Αυτός είναι ο οδηγός, ο αρχηγός της ομάδας και δύο αντιαεροπορικοί πυροβολητές. Το πλήρωμα διαθέτει ένα σύνολο εξοπλισμού που είναι απαραίτητος για την επικοινωνία με το διοικητήριο ή το όχημα αναγνώρισης και ελέγχου, τη λήψη δεδομένων για τους στόχους και τον έλεγχο του εκτοξευτήρα και των πυραύλων σε αυτό. Ταυτόχρονα, όπως αναφέρθηκε, τα συστήματα BMO έχουν τον υψηλότερο δυνατό βαθμό αυτοματισμού, γεγονός που αφαιρεί την ανάγκη για το πλήρωμα να εκτελεί ορισμένες εργασίες κατά τη διάρκεια των εργασιών μάχης.
Μοντέλο MANPADS "Verba". Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Η μέθοδος μάχης χρήσης του συστήματος "Gibka-S" συνεπάγεται την ταυτόχρονη λειτουργία οχημάτων αναγνώρισης και ελέγχου του διοικητή και οχημάτων μάχης της ομάδας αντιαεροπορικών πυροβολητών. Οι δυνατότητες του κινητού σταθμού διοίκησης του νέου μοντέλου σας επιτρέπουν να ελέγχετε ταυτόχρονα έξι BMO ή τέσσερα αντιαεροπορικά πυροβόλα εξοπλισμένα με κιτ αυτοματισμού 9S935. Παρέχεται επίσης η δυνατότητα αλληλεπίδρασης με θέσεις διοίκησης ανώτερου επιπέδου. Με μια τέτοια εργασία, το καθήκον του MRUK είναι να λαμβάνει δεδομένα από άλλες θέσεις διοίκησης, καθώς και να παρακολουθεί ανεξάρτητα την κατάσταση στον αέρα. Σε περίπτωση που εντοπιστούν στόχοι και ληφθεί απόφαση καταστροφής τους, ο διοικητής της διμοιρίας δίνει την κατάλληλη εντολή και επίσης στέλνει δεδομένα προσδιορισμού στόχων σε οχήματα μάχης ή διμοιρίες αντιαεροπορικών πυροβολητών.
Η τοποθέτηση όλων των μέσων του συγκροτήματος σε σασί αυτοκινήτων παρέχει αρκετά υψηλή κινητικότητα. Χάρη σε αυτό, καθίσταται δυνατή η γρήγορη μεταφορά αντιαεροπορικών πυροβολητών στην επιθυμητή περιοχή, η προστασία ορισμένων ακίνητων αντικειμένων, καθώς και η συνοδεία συνοδών. Επιπλέον, είναι δυνατή η χρήση του συστήματος Gibka-S ως μέρος ενός πολυεπίπεδου συστήματος αεράμυνας που έχει κατασκευαστεί με χρήση άλλων συστημάτων με διαφορετικά χαρακτηριστικά.
Μέχρι σήμερα, το έργο του αντιαεροπορικού συγκροτήματος Gibka-S έχει φτάσει στο στάδιο κατασκευής και δοκιμής πρωτοτύπων. Τα πρωτότυπα των δύο κύριων μηχανών του συστήματος παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά σε ειδικούς και στρατιωτικούς ηγέτες πριν από λίγες ημέρες στο πλαίσιο της κλειστής έκθεσης του φόρουμ Army-2016. Αυτή τη φορά, μόνο εκπρόσωποι των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων είχαν πρόσβαση σε πολλά υποσχόμενα δείγματα. Στο εγγύς μέλλον, ο οργανισμός ανάπτυξης σκοπεύει να παρουσιάσει νέα μοντέλα εξοπλισμού σε ξένους στρατιωτικούς, οι οποίοι ενδέχεται αργότερα να γίνουν πελάτες.
Το έργο Gibka-S παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον τόσο από την άποψη της γενικής ιδέας όσο και από την άποψη της υλοποίησης πρωτότυπων ιδεών. Με τη δημιουργία κάποιων νέων συσκευών και συγκροτημάτων, αναπτύχθηκε ένα αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα, στο οποίο χρησιμοποιούνται στο μέγιστο τα υπάρχοντα δείγματα. Έτσι, τα σειριακά τεθωρακισμένα οχήματα Tigr χρησιμοποιούνται ως βάση και για τις δύο μηχανές του συστήματος Gibka-S, προτείνεται η ανίχνευση στόχων χρησιμοποιώντας το ραντάρ Harmony και ως όπλα χρησιμοποιούνται σειριακά βλήματα Igla-S και Verba. Έτσι, έχουν επιτευχθεί ορισμένα πλεονεκτήματα που συνδέονται με την ευρεία χρήση έτοιμων εξαρτημάτων.
Το αντιαεροπορικό συγκρότημα της αρχικής αρχιτεκτονικής που προτείνεται στο έργο Gibka-S μπορεί να έχει μεγάλο ενδιαφέρον για διάφορους πελάτες από διαφορετικές χώρες. Η απλότητα και το χαμηλό κόστος του συστήματος μπορεί να συμβάλει στην εμφάνιση παραγγελιών για την προμήθεια σειριακού εξοπλισμού. Επιπλέον, ένας επιπλέον παράγοντας που επηρεάζει θετικά τις εμπορικές δυνατότητες μπορεί να θεωρηθεί η ευρεία χρήση των MANPADS της οικογένειας Igla, συμβατών με το νέο αυτοκινούμενο σύστημα. Τέτοια φορητά συστήματα είναι σε λειτουργία με τη χώρα μας και τις ξένες χώρες. Χάρη σε αυτό, οποιοσδήποτε χειριστής του συστήματος Igla-S μπορεί να θεωρηθεί ως δυνητικός πελάτης.
Μέχρι σήμερα, το έργο του αντιαεροπορικού συστήματος Gibka-S έχει εγκαταλείψει το στάδιο του σχεδιασμού και, προφανώς, έχει φτάσει σε δοκιμή. Τώρα ο πειραματικός εξοπλισμός πρέπει να επιδείξει τις δυνατότητές του στις συνθήκες του ΧΥΤΑ, καθώς και να επιβεβαιώσει τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών, μπορούμε να περιμένουμε την εμφάνιση συμβάσεων για την προμήθεια τέτοιου εξοπλισμού. Οι αγοραστές των μηχανών του συγκροτήματος Gibka-S μπορούν να είναι εγχώριες και ξένες ένοπλες δυνάμεις. Το ποιος ακριβώς θέλει να ενισχύσει την αεράμυνα του με μια νέα ρωσική εξέλιξη θα γίνει γνωστό αργότερα.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://kbm.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Στόχος του έργου Gibka-S ήταν η δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου συστήματος που θα ενσωματώνει αυτοκινούμενα οχήματα με ειδικό εξοπλισμό. Χάρη στον υπάρχοντα εξοπλισμό, τα οχήματα του συγκροτήματος έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν την κατάσταση του αέρα και να ανιχνεύουν στόχους, καθώς και να επιτίθενται στα αντικείμενα που βρέθηκαν χρησιμοποιώντας φορητούς αντιαεροπορικούς πυραύλους. Αναμένεται ότι αυτή η χρήση υφιστάμενων MANPADS σε ένα σύστημα με νέο εξοπλισμό θα αυξήσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της μάχης σε σύγκριση με τα υπάρχοντα αντιαεροπορικά όπλα.
Όχημα αναγνώρισης και ελέγχου του διοικητή διμοιρίας. Photo Design Bureau of Mechanical Engineering / Kbm.ru
Η ανάπτυξη του έργου Gibka-S πραγματοποιήθηκε από διάφορους οργανισμούς υπό την ηγεσία του Γραφείου Σχεδιασμού Μηχανολόγων Μηχανικών Kolomna. Η ανάπτυξη και η κατασκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος ανατέθηκε επίσης στο NPP Rubin (Penza), το All-Russian Research Institute Signal (Kovrov), το Applied Acoustics Research Institute (Dubna), το Saratov Aggregate Plant, το State Ryazan Instrument Plant και το Federal State Unitary Επιχείρηση GosNIAS " (πόλη της Μόσχας). Μέσα από κοινές προσπάθειες, αρκετές επιχειρήσεις διαμόρφωσαν την εμφάνιση ολόκληρου του συστήματος και στη συνέχεια το υλοποίησαν με τη μορφή πρωτοτύπων.
Όπως φαίνεται από το όνομα του νέου έργου, βασίζεται σε κάποιες ιδέες που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία πολλά υποσχόμενων συστημάτων. Από τα μέσα της τελευταίας δεκαετίας, η εγχώρια αμυντική βιομηχανία παράγει αντιαεροπορικά συστήματα "Bending", σχεδιασμένα για σκάφη και πλοία μικρού εκτοπίσματος. Το συγκρότημα αυτού του τύπου είναι ένας εκτοξευτής με βάσεις για την εγκατάσταση πυραύλων υπαρχόντων MANPADS. Επιπλέον, η Gibka είναι εξοπλισμένη με οπτοηλεκτρονικό εξοπλισμό για την αναζήτηση στόχων και την προκαταρκτική καθοδήγηση πυραύλων. Στο νέο έργο, παρόμοιες ιδέες προσαρμόστηκαν για χρήση από τις επίγειες δυνάμεις.
Το σύστημα Gibka-S περιλαμβάνει δύο βασικά στοιχεία που διασφαλίζουν την ανάπτυξη των δυνατοτήτων μάχης των υπαρχόντων MANPADS. Πρόκειται για ένα όχημα μάχης της ομάδας αντιαεροπορικών πυροβολητών (BMO), καθώς και για ένα όχημα αναγνώρισης και ελέγχου του διοικητή αντιαεροπορικής διμοιρίας (MRUK). Και τα δύο μηχανήματα του συγκροτήματος προτείνεται να κατασκευαστούν με βάση υπάρχοντα προστατευόμενα οχήματα με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά κινητικότητας. Έτσι, το ήδη υπάρχον πρωτότυπο του συστήματος «Gibka-S» βασίζεται σε θωρακισμένα αυτοκίνητα «Tiger» εγχώριας παραγωγής. Χάρη σε αυτό, ο υπολογισμός του αντιαεροπορικού συγκροτήματος έχει την ευκαιρία να κινηθεί κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου ή σε ανώμαλο έδαφος, να συνοδεύσει συνοδεία κ.λπ.
Τα καθήκοντα παρακολούθησης της κατάστασης του αέρα, αναζήτησης στόχων και έκδοσης προσδιορισμού στόχου ανατίθενται στο όχημα αναγνώρισης και ελέγχου του διοικητή της διμοιρίας. Το MRUK προτείνεται να κατασκευαστεί με βάση ένα υπάρχον σασί αυτοκινήτου, όπως το θωρακισμένο αυτοκίνητο Tiger. Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού στο πλαίσιο ενός νέου έργου, το μηχάνημα βάσης λαμβάνει ένα σύνολο διάφορου εξοπλισμού που είναι απαραίτητος για την επίλυση των κύριων εργασιών. Μερικές από τις μονάδες είναι τοποθετημένες στην οροφή της γάστρας και ορισμένες συσκευές τοποθετούνται μέσα στην καμπίνα. Χάρη σε μια τέτοια αναβάθμιση, το μηχάνημα είναι σε θέση να εκτελέσει όλες τις εργασίες που έχουν ανατεθεί, εξασφαλίζοντας αύξηση της αποτελεσματικότητας των αντιαεροπορικών πυροβολητών.
Ορισμένες συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για την επίλυση νέων προβλημάτων εγκαθίστανται στην οροφή του βασικού μηχανήματος. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για ένα πικάπ με κεραία για τον σταθμό ραντάρ 1L122 Harmony. Η κεραία είναι τοποθετημένη μπροστά από την οροφή και είναι ικανή να πραγματοποιήσει κυκλική άποψη του εναέριου χώρου. Πίσω από το πικάπ υπάρχουν άλλα είδη οργάνων, συμπεριλαμβανομένων των συστημάτων επικοινωνίας κ.λπ.
Radar 1L122 "Harmon" σε φορητή έκδοση. Φωτογραφία Arms-expo.ru
Το ραντάρ 1L122 έχει σχεδιαστεί για την ανίχνευση διαφόρων τύπων εναέριων στόχων, την αυτόματη παρακολούθηση τους και την έκδοση πληροφοριών για διαδρομές προς διάφορους καταναλωτές. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του σταθμού, το οποίο επηρεάζει θετικά τις παραμέτρους λειτουργίας του, είναι η χρήση μιας συστοιχίας κεραίας σε φάση με μέγεθος 1200x800 mm. Η οριζόντια όψη παρέχεται από μηχανισμούς περιστροφής κεραίας, η κάθετη όψη παρέχεται από ηλεκτρονική σάρωση. Ανάλογα με την τροποποίηση, ο σταθμός Harmony μπορεί να ενημερώνει δεδομένα για στόχους με ρυθμό από 2 έως 10 δευτερόλεπτα, ο οποίος καθορίζεται από την ταχύτητα περιστροφής της διάταξης κεραίας.
Λαμβάνοντας συνεχές ρεύμα με τάση 22-30 V και καταναλώνοντας έως και 800 W, ο σταθμός παρέχει αναζήτηση στόχων σε εμβέλεια έως 40 km και υψόμετρα τουλάχιστον 10 km. Παρέχει κυκλική όψη σε αζιμούθιο και παρακολούθηση του τομέα εντός γωνιών ανύψωσης από -5° έως +45°. Η μέγιστη ταχύτητα του εναέριου στόχου είναι 700 m / s. Οι συντεταγμένες στόχου προσδιορίζονται με ακρίβεια έως 100 m σε εμβέλεια, έως 30' στο αζιμούθιο και έως 1°30' σε υψόμετρο. Είναι δυνατό να εργαστείτε σε συνθήκες χρήσης από τον εχθρό παθητικής και ενεργητικής παρέμβασης μιας συγκεκριμένης ισχύος.
Στην αρχική διαμόρφωση, που συνεπάγεται τη χρήση ως φορητού συστήματος με δυνατότητα μεταφοράς, το ραντάρ τύπου 1L122 είναι εξοπλισμένο με σύστημα εντολών και ελέγχου με τη μορφή ασφαλούς φορητού υπολογιστή και εξοπλισμού επικοινωνίας. Στην περίπτωση του MRUK του συστήματος Gibka-S, τέτοιος εξοπλισμός είναι μόνιμα τοποθετημένος στην καμπίνα ενός θωρακισμένου αυτοκινήτου. Ένας υπολογιστής που παρέχει επεξεργασία δεδομένων και έξοδο πληροφοριών εγκαθίσταται στο χώρο εργασίας του χειριστή. Μια τέτοια ρύθμιση θα πρέπει να διευκολύνει σημαντικά το έργο του πληρώματος του MRUK, καθώς και να αυξήσει την αποτελεσματικότητα της εργασίας του.
Τα δεδομένα για τους στόχους που βρέθηκαν μπορούν να μεταδοθούν στα οχήματα μάχης της διμοιρίας, για τα οποία το MRUK διαθέτει τα απαιτούμενα συστήματα επικοινωνίας. Το εγγυημένο εύρος επικοινωνίας μεταξύ του BMO και του MRUK είναι τουλάχιστον 8 km, το οποίο παρέχεται όταν τα οχήματα κινούνται. Στο χώρο στάθμευσης, το όχημα διοίκησης μπορεί να ελέγξει άλλα μέσα του συγκροτήματος σε ακτίνα 17 χλμ.
Το όχημα αναγνώρισης και ελέγχου ελέγχεται από τριμελές πλήρωμα. Η καμπίνα του θωρακισμένου αυτοκινήτου φιλοξενεί τον οδηγό, τον διοικητή και τον τηλεφωνητή. Έργο του τελευταίου είναι η λειτουργία ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού για τη διασφάλιση της αναζήτησης στόχων και την έκδοση προσδιορισμού στόχου σε αντιαεροπορικά πυροβολητές.
Αντιαεροπορικά πυροβόλα όχημα μάχης. Photo Design Bureau of Mechanical Engineering / Kbm.ru
Το έργο της επίθεσης και καταστροφής στόχων ανατίθεται στο όχημα μάχης της ομάδας. Όπως υποδηλώνει το όνομα, αυτό το όχημα μεταφέρει μια ομάδα αντιαεροπορικών πυροβολητών με όπλα, πυρομαχικά και τον απαραίτητο εξοπλισμό. Όπως και το MRUK, όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός είναι τοποθετημένος σε ένα υπάρχον θωρακισμένο αυτοκίνητο, τόσο μέσα σε αυτό όσο και έξω από τη γάστρα. Ο εξοπλισμός του LMO, πρώτα απ 'όλα, αποτελείται από έναν εκτοξευτή ενός νέου συστήματος σχεδίασης και ελέγχου για όλα τα συστήματα.
Το πρωτότυπο BMO "Gibka-S", που παρουσιάστηκε στην πρόσφατη έκθεση "Army-2016", ήταν εξοπλισμένο με εκτοξευτή για την τοποθέτηση υφιστάμενων πυραυλικών συστημάτων. Η βάση αυτής της συσκευής είναι μια πλατφόρμα τοποθετημένη στην επάνω καταπακτή του κύτους και, πιθανώς, εξοπλισμένη με οριζόντιους οδηγούς οδήγησης. Στο κέντρο της πλατφόρμας υπάρχει ένα ράφι απαραίτητο για να φιλοξενήσει τις υπόλοιπες μονάδες. Ο εκτοξευτής περιλαμβάνει μια κάθετα ταλαντούμενη πλατφόρμα με βάσεις για MANPADS και ορισμένες άλλες συσκευές. Με τη βοήθεια τηλεχειριζόμενων μηχανισμών κίνησης, ο χειριστής του συγκροτήματος μπορεί να πραγματοποιήσει κάθετη και οριζόντια καθοδήγηση, η οποία είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία των κεφαλών υποδοχής πυραύλων.
Όπως φαίνεται στις δημοσιευμένες φωτογραφίες, ο εκτοξευτής Gibka-S μπορεί να εξοπλιστεί με τέσσερα δοχεία μεταφοράς και εκτόξευσης για φορητά από άνθρωπο αντιαεροπορικά συστήματα. Ταυτόχρονα, οι πύραυλοι σε εμπορευματοκιβώτια δεν είναι εξοπλισμένοι με κανονικούς εκτοξευτές, τον ρόλο των οποίων παίζει ο ενσωματωμένος εξοπλισμός της εγκατάστασης. Επιπλέον, το ταλαντευόμενο τμήμα του εκτοξευτήρα διαθέτει οπτοηλεκτρονικό εξοπλισμό με τον οποίο ο χειριστής πρέπει να παρακολουθεί και να αναζητά στόχους.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή του συγκροτήματος που εκπροσωπείται από το Γραφείο Σχεδιασμού Μηχανολόγων Μηχανικών, το όχημα μάχης της ομάδας Gibka-S μπορεί να χρησιμοποιήσει διάφορους τύπους πυραύλων. Υπάρχει συμβατότητα με τα σχετικά παλιά φορητά συγκροτήματα Igla-S, τα οποία είναι σε λειτουργία με διάφορες χώρες, καθώς και με τα τελευταία συστήματα Verba. Αυτό το χαρακτηριστικό του συγκροτήματος μπορεί να δώσει στο νέο έργο ορισμένα πλεονεκτήματα, τόσο τακτικά όσο και τεχνικά και εμπορικά. Επιπλέον, αυξάνεται σημαντικά η ευελιξία της λειτουργίας του αντιαεροπορικού συστήματος.
Τα χαρακτηριστικά μάχης του συστήματος Gibka-S εξαρτώνται κυρίως από τους πυραύλους που χρησιμοποιούνται. Αντίστοιχα, η χρήση MANPADS τύπου "Igla-S" ή "Verba" μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στις κύριες παραμέτρους και την αποτελεσματικότητα των εργασιών μάχης. Ωστόσο, και στις δύο περιπτώσεις, θα πρέπει να εξασφαλιστεί μεγάλη πιθανότητα να χτυπηθούν στόχοι χαμηλού υψομέτρου, που είναι οι κύριοι στόχοι των φορητών συστημάτων στην αρχική διαμόρφωση.
Εκθεσιακό μοντέλο MANPADS "Igla-S". Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Η χρήση πυραύλων 9M338 του συγκροτήματος Igla-S επιτρέπει στο νέο BMO να επιτίθεται σε αεροσκάφη, ελικόπτερα και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα διαφόρων τύπων. Το εύρος καταστροφής φτάνει τα 6 km, το ύψος - από 10 m έως 3,5 km. Είναι δυνατό να χτυπηθούν στόχοι που πετούν σε πορεία σύγκρουσης με ταχύτητες έως 400 m/s. Σε διαδρομές catch-up, η ταχύτητα στόχος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 320 m/s. Το προϊόν 9M338 έχει μήκος 1635 mm και κυλινδρικό σώμα μεγάλης επιμήκυνσης με διάμετρο 72 mm. Η μάζα του πυραύλου χωρίς δοχείο είναι 11,7 κιλά. Η στόχευση παρέχεται από μια υπέρυθρη κεφαλή υποδοχής. Μια κεφαλή κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικότητας χρησιμοποιείται για να χτυπήσει στόχους.
Το MANPADS "Verba" είναι μια περαιτέρω ανάπτυξη των ιδεών και λύσεων που ενσωματώθηκαν σε προηγούμενα έργα, και επίσης χρησιμοποιεί νέες τεχνολογίες και εξαρτήματα, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση των κύριων χαρακτηριστικών. Σύμφωνα με αναφορές, κατά τη δημιουργία του συμπλέγματος Verba, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην αύξηση της πιθανότητας να χτυπήσει το λεγόμενο. στόχους χαμηλής ακτινοβολίας - πυραύλους κρουζ, μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα, όπλα υψηλής ακρίβειας κ.λπ. Το έργο της αύξησης της ευαισθησίας της κεφαλής υποδοχής με αύξηση της πιθανότητας να χτυπήσει τον στόχο επιλύθηκε επιτυχώς χρησιμοποιώντας υπέρυθρο εξοπλισμό που λειτουργεί σε τρεις ζώνες και είναι ικανός να ανιχνεύει πηγές ακτινοβολίας με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.
Σύμφωνα με ανοιχτά δεδομένα, ο πύραυλος 9M336 του συγκροτήματος Verba είναι ικανός να πλήξει εναέριους στόχους σε βεληνεκές έως 6 km και υψόμετρα από 10 m έως 4,5 km. Οι παράμετροι ταχύτητας του στόχου χτυπήματος παρέμειναν στο επίπεδο συστημάτων προηγούμενων τύπων, όπως το Igla-S. Με τη βοήθεια μιας κεφαλής κεφαλής τριών βεληνεκών, ο πύραυλος εκτοξεύεται σε στόχο που χτυπήθηκε από μια κεφαλή κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικής ικανότητας. Από την άποψη των κύριων χαρακτηριστικών της διάταξης και της λειτουργίας, το νεότερο MANPADS "Verba" σχεδόν δεν διαφέρει από τα προηγούμενα συστήματα της κατηγορίας του που αναπτύχθηκαν στη χώρα μας. Ταυτόχρονα, υπάρχει ένα ορισμένο πλεονέκτημα στα κύρια χαρακτηριστικά μάχης.
Το φορτίο πυρομαχικών του οχήματος μάχης της διμοιρίας Gibka-S αποτελείται από οκτώ πυραύλους σε εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς και εκτόξευσης. Τέσσερα από αυτά είναι τα πυρομαχικά του πρώτου σταδίου και είναι προσαρτημένα στον εκτοξευτή. Τέσσερις ακόμη πύραυλοι προτείνεται να μεταφερθούν μέσα στο θωρακισμένο αυτοκίνητο της βάσης. Αφού εξαντληθεί το έτοιμο προς χρήση φορτίο πυρομαχικών, το πλήρωμα πρέπει να αφαιρέσει ανεξάρτητα τα άδεια δοχεία από τον εκτοξευτή και να στερεώσει νέα TPK με βλήματα στη θέση τους, μετά τα οποία το BMO μπορεί να πυροβολήσει ξανά στόχους.
Το πλήρωμα BMO αποτελείται από τέσσερα άτομα. Αυτός είναι ο οδηγός, ο αρχηγός της ομάδας και δύο αντιαεροπορικοί πυροβολητές. Το πλήρωμα διαθέτει ένα σύνολο εξοπλισμού που είναι απαραίτητος για την επικοινωνία με το διοικητήριο ή το όχημα αναγνώρισης και ελέγχου, τη λήψη δεδομένων για τους στόχους και τον έλεγχο του εκτοξευτήρα και των πυραύλων σε αυτό. Ταυτόχρονα, όπως αναφέρθηκε, τα συστήματα BMO έχουν τον υψηλότερο δυνατό βαθμό αυτοματισμού, γεγονός που αφαιρεί την ανάγκη για το πλήρωμα να εκτελεί ορισμένες εργασίες κατά τη διάρκεια των εργασιών μάχης.
Μοντέλο MANPADS "Verba". Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Η μέθοδος μάχης χρήσης του συστήματος "Gibka-S" συνεπάγεται την ταυτόχρονη λειτουργία οχημάτων αναγνώρισης και ελέγχου του διοικητή και οχημάτων μάχης της ομάδας αντιαεροπορικών πυροβολητών. Οι δυνατότητες του κινητού σταθμού διοίκησης του νέου μοντέλου σας επιτρέπουν να ελέγχετε ταυτόχρονα έξι BMO ή τέσσερα αντιαεροπορικά πυροβόλα εξοπλισμένα με κιτ αυτοματισμού 9S935. Παρέχεται επίσης η δυνατότητα αλληλεπίδρασης με θέσεις διοίκησης ανώτερου επιπέδου. Με μια τέτοια εργασία, το καθήκον του MRUK είναι να λαμβάνει δεδομένα από άλλες θέσεις διοίκησης, καθώς και να παρακολουθεί ανεξάρτητα την κατάσταση στον αέρα. Σε περίπτωση που εντοπιστούν στόχοι και ληφθεί απόφαση καταστροφής τους, ο διοικητής της διμοιρίας δίνει την κατάλληλη εντολή και επίσης στέλνει δεδομένα προσδιορισμού στόχων σε οχήματα μάχης ή διμοιρίες αντιαεροπορικών πυροβολητών.
Η τοποθέτηση όλων των μέσων του συγκροτήματος σε σασί αυτοκινήτων παρέχει αρκετά υψηλή κινητικότητα. Χάρη σε αυτό, καθίσταται δυνατή η γρήγορη μεταφορά αντιαεροπορικών πυροβολητών στην επιθυμητή περιοχή, η προστασία ορισμένων ακίνητων αντικειμένων, καθώς και η συνοδεία συνοδών. Επιπλέον, είναι δυνατή η χρήση του συστήματος Gibka-S ως μέρος ενός πολυεπίπεδου συστήματος αεράμυνας που έχει κατασκευαστεί με χρήση άλλων συστημάτων με διαφορετικά χαρακτηριστικά.
Μέχρι σήμερα, το έργο του αντιαεροπορικού συγκροτήματος Gibka-S έχει φτάσει στο στάδιο κατασκευής και δοκιμής πρωτοτύπων. Τα πρωτότυπα των δύο κύριων μηχανών του συστήματος παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά σε ειδικούς και στρατιωτικούς ηγέτες πριν από λίγες ημέρες στο πλαίσιο της κλειστής έκθεσης του φόρουμ Army-2016. Αυτή τη φορά, μόνο εκπρόσωποι των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων είχαν πρόσβαση σε πολλά υποσχόμενα δείγματα. Στο εγγύς μέλλον, ο οργανισμός ανάπτυξης σκοπεύει να παρουσιάσει νέα μοντέλα εξοπλισμού σε ξένους στρατιωτικούς, οι οποίοι ενδέχεται αργότερα να γίνουν πελάτες.
Το έργο Gibka-S παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον τόσο από την άποψη της γενικής ιδέας όσο και από την άποψη της υλοποίησης πρωτότυπων ιδεών. Με τη δημιουργία κάποιων νέων συσκευών και συγκροτημάτων, αναπτύχθηκε ένα αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα, στο οποίο χρησιμοποιούνται στο μέγιστο τα υπάρχοντα δείγματα. Έτσι, τα σειριακά τεθωρακισμένα οχήματα Tigr χρησιμοποιούνται ως βάση και για τις δύο μηχανές του συστήματος Gibka-S, προτείνεται η ανίχνευση στόχων χρησιμοποιώντας το ραντάρ Harmony και ως όπλα χρησιμοποιούνται σειριακά βλήματα Igla-S και Verba. Έτσι, έχουν επιτευχθεί ορισμένα πλεονεκτήματα που συνδέονται με την ευρεία χρήση έτοιμων εξαρτημάτων.
Το αντιαεροπορικό συγκρότημα της αρχικής αρχιτεκτονικής που προτείνεται στο έργο Gibka-S μπορεί να έχει μεγάλο ενδιαφέρον για διάφορους πελάτες από διαφορετικές χώρες. Η απλότητα και το χαμηλό κόστος του συστήματος μπορεί να συμβάλει στην εμφάνιση παραγγελιών για την προμήθεια σειριακού εξοπλισμού. Επιπλέον, ένας επιπλέον παράγοντας που επηρεάζει θετικά τις εμπορικές δυνατότητες μπορεί να θεωρηθεί η ευρεία χρήση των MANPADS της οικογένειας Igla, συμβατών με το νέο αυτοκινούμενο σύστημα. Τέτοια φορητά συστήματα είναι σε λειτουργία με τη χώρα μας και τις ξένες χώρες. Χάρη σε αυτό, οποιοσδήποτε χειριστής του συστήματος Igla-S μπορεί να θεωρηθεί ως δυνητικός πελάτης.
Μέχρι σήμερα, το έργο του αντιαεροπορικού συστήματος Gibka-S έχει εγκαταλείψει το στάδιο του σχεδιασμού και, προφανώς, έχει φτάσει σε δοκιμή. Τώρα ο πειραματικός εξοπλισμός πρέπει να επιδείξει τις δυνατότητές του στις συνθήκες του ΧΥΤΑ, καθώς και να επιβεβαιώσει τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών, μπορούμε να περιμένουμε την εμφάνιση συμβάσεων για την προμήθεια τέτοιου εξοπλισμού. Οι αγοραστές των μηχανών του συγκροτήματος Gibka-S μπορούν να είναι εγχώριες και ξένες ένοπλες δυνάμεις. Το ποιος ακριβώς θέλει να ενισχύσει την αεράμυνα του με μια νέα ρωσική εξέλιξη θα γίνει γνωστό αργότερα.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://kbm.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες