Είχαμε νίκες στον Ψυχρό Πόλεμο
Από τον σχηματισμό του πληρώματος, το σκάφος μας ως εκ θαύματος έχει αποφύγει τυχόν προβλήματα, κατά κανόνα, συνοδεύοντας οποιοδήποτε άλλο πλοίο υπό ναυπήγηση. Δεν υπήρξε καν βαρύ παράπτωμα. Επιπλέον, ήταν το πλοίο μας, το πρώτο από τα σκάφη του έργου 671RTM, λίγες ώρες μετά την αναχώρηση του πρώτου ταξιδιού το 1981, που ανακάλυψε και διεξήγαγε μια μακροχρόνια παρακολούθηση ενός ξένου υποβρυχίου που πραγματοποιούσε αναγνώριση στον κόλπο Avacha. Στην ίδια εκστρατεία «αφαιρέσαμε από την ουρά» του υποβρυχίου πυραυλοφόρου μας τον δεύτερο «ξένο» που κόλλησε πάνω του.Το πυρηνικό υποβρύχιο "K-492" του έργου 671RTM κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο που πήρε το όνομά του από τον Λένιν Κομσομόλ (Komsomolsk-on-Amur) και εντάχθηκε στο τμήμα το φθινόπωρο του 1979. Στις αρχές του 1980 διορίστηκα διοικητής της. Θεωρήθηκα τυχερός, γιατί έλαβα δύο νωρίς προαγωγές και ανέβασα γρήγορα την υπηρεσία.
Περνώντας το πλοίο σε μένα "από κληρονομιά", ο Igor Ivanovich Gordeev, ο οποίος είχε επενδύσει όλη του την ψυχή στην εκπαίδευση του πληρώματος, μου είπε: "Θα είναι μια" χαρούμενη λούτσα, προσοχή - τακτικός αριθμός 492 "(το πιο σπάνιο και μόνο περίπτωση που ο πρώτος πλευρικός αριθμός συμπίπτει με τακτικό ).
Η ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΚΑΛΥΨΗ ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ
Το έτος 492 είναι το έτος της ανακάλυψης της Αμερικής και ήταν το σκάφος μας το 1982 που «ανακάλυψε» ξανά την Αμερική για τους Σοβιετικούς στόλος, ανοίγοντας το δρόμο προς τη βάση της 17ης μοίρας του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, στη βάση των υποβρυχίων πυραυλοφορητών του συστήματος Trident - ό,τι πιο αγαπημένο είχαν οι αντίπαλοί μας στο εξωτερικό.
Ήταν αυτή που κατάφερε για πρώτη φορά να εντοπίσει και να παρακολουθήσει το μολύβδινο υποβρύχιο "Οχάιο" - το κύριο ατού της αμερικανικής πυρηνικής στρατηγικής τριάδας.
Η εκστρατεία προετοιμάστηκε με απόλυτη μυστικότητα. Η απόφαση αναφέρθηκε προσωπικά στον Αρχηγό του Επιτελείου του Στόλου του Ειρηνικού (Στόλος Ειρηνικού), Αντιναύαρχο Rudolf Aleksandrovich Golosov. Η μετάβαση στην περιοχή της υπηρεσίας μάχης πραγματοποιήθηκε με μια πορεία διαδοχικών μετατοπίσεων, αποκλείοντας τον αξιόπιστο προσδιορισμό των συντεταγμένων του στόχου όταν το σκάφος εντοπίστηκε από τις παράκτιες δυνάμεις και τις δυνάμεις ελιγμών του εχθρού. Χρησιμοποιούνται ενεργά επεξεργασμένα σχήματα για μηχανισμούς μεταγωγής - οι κύριες πηγές διακριτών εξαρτημάτων για την εξάλειψη των σημάτων αποκάλυψης.
Η ίδια η περιοχή, οι προσεγγίσεις στον κόλπο του Χουάν ντε Φούκα στα ανοιχτά της δυτικής ακτής των Ηνωμένων Πολιτειών βρίσκονταν στη ζώνη συνεχούς ανθυποβρυχιακής επιτήρησης. Επιπλέον, ένα βάθος περίπου 100 m (με μήκος σκάφους 110 m), η εντατική ναυσιπλοΐα και το ψάρεμα και το ισχυρό ρεύμα δημιούργησαν ανυπέρβλητες δυσκολίες στη διαχείριση του πλοίου, ακόμη και χωρίς εχθρική αντίθεση.
ΚΥΝΗΓΙ ΓΙΑ "ΟΧΙΟ"
Πρώτον, έλαβα πληροφορίες ότι το υποβρύχιο βαλλιστικών πυραύλων με πυρηνική ενέργεια (SSBN) Οχάιο επρόκειτο να τεθεί σε υπηρεσία μάχης στο εγγύς μέλλον. Στη συνέχεια έλαβε το δεύτερο: μετά την ανίχνευση, είναι εγγυημένο ότι θα καταγράψει ένα πορτρέτο σόναρ του Οχάιο. Ήταν προφανές ότι με μια τέτοια προσέγγιση, το εύρος της αμοιβαίας ανίχνευσης ήταν εγγυημένο. Μπορούμε λοιπόν να βρεθούμε! Ναι μπορούν. Έτσι μπορούν να καθιερώσουν παρακολούθηση και καταδίωξη, ακόμη και ανέβασμα! Ναι μπορούν! Μετά θα με γυρίσουν. Αφήστε τους να το βγάλουν, αλλά μην σας πιάσουν. έπεσα σε σκέψεις. Για άλλη μια φορά αξιολόγησε την περιοχή και μπήκε από την πλευρά της προτεινόμενης πορείας, όπου καραβάνια πλοίων κινούνταν σε συνεχές ρεύμα. Δεν θα δώσω σε εσάς και σε αυτούς τέτοια ευχαρίστηση. Μετά από διαβούλευση με τους μηχανικούς, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι ο συνδυασμός της λειτουργίας "Σιωπή" και η επιλογή της πιο κρυφής διαδρομής όταν πλησιάζετε στο "Οχάιο" θα σας επιτρέψει να πλησιάσετε το σκάφος του εχθρού κατά 20 καλώδια.
Περίπου μια μέρα πριν από την απελευθέρωση των SSBN, δύο πλοία της ακτοφυλακής του Καναδά και των Ηνωμένων Πολιτειών έφτασαν στην περιοχή. Πήρε την αρχική του θέση. Οι Αμερικανοί, αγνοώντας την παρουσία του σκάφους του Σοβιετικού Ναυτικού στην περιοχή, συμπεριφέρθηκαν γαλήνια. Για 12 ώρες. πριν από την απελευθέρωση των SSBN, εμφανίστηκαν αεροσκάφη PLO του Ναυτικού των ΗΠΑ. Σκοτείνιαζε. Βυθιστήκαμε μετά την επόμενη συνάντηση επικοινωνίας. Οι μηχανισμοί άλλαξαν και υπολογίστηκε η πορεία αναζήτησης και ραντεβού. Πραγματοποίησαν πρόσθετες υδρολογικές αναγνωρίσεις, πήραν θέση, σταμάτησαν μηχανισμούς και ηλεκτρικές συσκευές που μπορούσαν να παραβλεφθούν, ανακοίνωσαν τη λειτουργία αναζήτησης για SSBN και βρίσκονταν σε αυτή τη θέση για περισσότερες από πέντε ώρες.
Ήρθε η νύχτα.
Το SSBN "Ohio" ανακαλύφθηκε σε απόσταση 180 καλωδίων. Με υπολογισμό, αποκλίνονταν σε απόσταση 80 καλωδίων. Για να καταγράψετε αξιόπιστα τον θόρυβο, πρέπει να προσεγγίσετε μια ασφαλή απόσταση. Σύμφωνα με υπολογισμούς, το ξένο σκάφος μπήκε στο ισόβαθο των 100 μέτρων, ο διοικητής του SSBN φύσηξε το έρμα και επέπλεε στην επιφάνεια. Εμφανίστηκαν επίσης κάτω από το περισκόπιο: τα φώτα μιας μεγάλης πόλης, είναι σαν να βγάζετε το κεφάλι σας από μια καταπακτή στην οδό Tverskaya σε ώρα αιχμής. Όλα γύρω ορμούσαν και έλαμπαν. Πάνω είναι μια καθαρή έναστρη νύχτα, φούσκωμα, το σκάφος δεν κρατάει καλά το βάθος του περισκοπίου - ένδοξος καιρός! Αποφάσισαν να ξεκινήσουν ραντεβού με SSBN, μεταμφιεσμένοι στον θόρυβο των διερχόμενων πλοίων.
Βυθισμένος. Η απόσταση από το εχθρικό σκάφος είναι 40, ... 17 καλώδιο, η διαδρομή είναι έξι κόμβοι, η τουρμπίνα ακούγεται καθαρά, στον αναλυτή φάσματος - εξαρτήματα άξονα-λεπίδα, ο αριθμός των ελίκων, ο αριθμός των στροφών, ο αριθμός των blades, κατέγραψαν ένα ακουστικό πορτρέτο του σκάφους και, όπως φαίνεται, τη συνομιλία των Αμερικανών πίσω από το διάφραγμα. Ο στόχος αύξησε την ταχύτητά του στους 17 κόμβους και ενεργοποίησε τον ενσωματωμένο προσομοιωτή θορύβου στόχου. Τώρα ακούσαμε το τσιριχτό τρίξιμο του άξονα και τον ευρυζωνικό θόρυβο του bulk carrier. Αλλά στο φάσμα αυτού του θορύβου, τα εξαρτήματα του άξονα-λεπίδας του Οχάιο ήταν ακόμα καθαρά ορατά. Συνεχίσαμε την παρακολούθηση στους 20 κόμβους.
Μας δόθηκε εντολή με εντολή μάχης να αναφέρουμε τις συντεταγμένες παρακολούθησης κάθε τέσσερις ώρες με τον εντοπισμό SSBN. Έτσι συνταγογραφήθηκαν έγγραφα όταν βρέθηκε ένα σκάφος κοντά στην ακτή του. Εδώ ήταν τρελό. Μετέδωσα ένα αίτημα ραδιοφώνου για να μας μεταφέρω σε μια συνεδρία επικοινωνίας 12 ωρών και συνέχισα την παρακολούθηση. Συνοδέψαμε με επιτυχία τον στόχο γύρω στις 20:XNUMX. στον χώρο της μάχιμης εκπαίδευσης, μετά την οποία, με εντολή του διοικητικού σταθμού του Στόλου του Ειρηνικού, επέστρεψαν στον χώρο αναμονής.
ΕΧΟΥΝ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΤΟΝ ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΗ ΣΤΑ ΔΙΧΤΥΑ ΑΛΙΕΙΑΣ
Τις επόμενες ημέρες, έκαναν δύο φορές υδροακουστική επαφή και εντόπισαν το αμερικανικό SSBN. Τη δεύτερη φορά βρήκαμε το σκάφος απευθείας στην έξοδο από τη βάση. Μετά από αρκετές ώρες παρακολούθησης, το SSBN επέστρεψε στη βάση.
Για τρίτη φορά, κατά την ανάπτυξη των SSBN για την πρώτη υπηρεσία μάχης, το επίμονο K-492 στάθηκε και πάλι εμπόδιο. Το Οχάιο, αποφεύγοντας μας, έπεσε στο δίχτυ μιας ψαρότρατας, το τύλιξε γύρω από μια βίδα και έχασε την πορεία του. Έτσι, η έναρξη της περιπολίας αντικαταστάθηκε από μια επιστροφή στο Μπάνγκορ Ντοκ. Ιστορικό η πρώτη έξοδος σε περιπολίες μάχης ματαιώθηκε. Οι Αμερικανοί πίστευαν ότι τουλάχιστον τρία σοβιετικά σκάφη επιχειρούσαν στην περιοχή, εμποδίζοντας την πρόσβαση στη θάλασσα από τρεις κατευθύνσεις.
Ήταν μια δύσκολη αλλά θεαματική επιτυχία: το καλά συντονισμένο και εκπαιδευμένο πλήρωμα του K-492 ανακάλυψε και εντόπισε το αμερικανικό υποβρύχιο πυραυλοφορέα τρεις φορές. Ακόμη και με τη σταθερή του ασφάλεια, το σκάφος μας δεν ανακαλύφθηκε και δεν καταδιώχθηκε ποτέ.
Αργότερα, ακολουθώντας μας, έξι σκάφη της 45ης Μεραρχίας πραγματοποίησαν επιτυχή έρευνα σε αυτά τα μέρη και το K-492 υπό τη διοίκηση του πρώην πρώτου μου συντρόφου O.M. επισκέφθηκε και πάλι εκεί. Λομπάνοβα. Και αυτή τη φορά, το K-492 ήταν με το «θήραμα», που ήταν το Florida SSBN. Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.
ΕΠΙΘΕΤΟΥΜΕ ΣΕ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ
Το 1983, με απόφαση της διοίκησης του Στόλου του Ειρηνικού, εγώ, ο διοικητής του K-492, στάλθηκα με τον βαθμό του αναπληρωτή διοικητή τμήματος ως ανώτερος στο υποβρύχιο K-305 για την πρώτη του υπηρεσία μάχης. "K-305", με κυβερνήτη τον Λοχαγό 2ου Βαθμού V.K. Το Bondarenko, κατασκευάστηκε επίσης στο Komsomolsk-on-Amur και έφτασε στο τμήμα το χειμώνα του 1982.
Το σκάφος από τη θέση «υπηρεσίας μάχης» είχε ως αποστολή να αναχαιτίσει έναν σχηματισμό κρούσης αεροπλανοφόρου του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ (AUS) που αποτελείται από τρία αεροπλανοφόρα, 28 πλοία για διάφορους σκοπούς, μια υποβρύχια τακτική ομάδα με ένα επαναληπτικό πλοίο. Όλα αυτά τα παρείχε η περίπολος της βάσης αεροπορία. Αυτή ήταν η αρχή της άσκησης FLITEX 83-1 του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ στον Ειρηνικό.
Δύο μέρες αργότερα, το K-305, χρησιμοποιώντας δικά του μέσα αναζήτησης, έφτασε στον κύριο στόχο. Κατά τη διάρκεια των πρώτων 10 ημερών της μυστικής παρακολούθησης, το πλήρωμα παρείχε στον εαυτό του όλες τις πληροφορίες διαβάθμισης, οι οποίες κατέστησαν δυνατή την ανάπτυξη τακτικών για μυστική παρακολούθηση και χρήση όπλα από τη θέση παρακολούθησης. Θα σημειώσω αμέσως: όλες οι επακόλουθες ανιχνεύσεις του σκάφους από τις δυνάμεις της AUS οργανώθηκαν σκόπιμα από εμένα, ως ανώτερος στο πλοίο, προκειμένου να προσδιορίσω τις ανθυποβρυχιακές τακτικές των Αμερικανών.
Ακολουθούν αποσπάσματα από μια αμερικανική πηγή, το αρχείο καταγραφής εκδηλώσεων AUS:
– «04.04. Το υποβρύχιο «Λος Άντζελες» ανέφερε σύντομη επαφή με το υποβρύχιο στις 08.15 και στις 08.45 με 80 μοίρες. Η αναφορά αγνοήθηκε».
– «06.04. Το αεροσκάφος «Intruder» με βάση το αεροπλάνο με το AVMA «Enterprise» εντόπισε με το ραντάρ του τις ανασυρόμενες συσκευές του υποβρυχίου. (Εκείνη την ώρα, ήμασταν στο βάθος περισκοπίου, δεν αποφύγαμε, και παρατηρούσαμε τα πάντα μέσα από το περισκόπιο, αποκαλύπτοντας τις τακτικές παρακολούθησης υποβρυχίων με ελικόπτερα, παίρνοντας πολύ ενδιαφέροντα αποτελέσματα. Το σκάφος βγήκε στην επιφάνεια 15-20 καλώδια από το αεροπλανοφόρο και κόλλησε κάτω το περισκόπιο εκεί μέχρι να ανακαλυφθεί.)
– «07.04. Στις 11.50, το ελικόπτερο Sea King με το Enterprise AVMA, 6 μίλια από το αεροπλανοφόρο, ανακάλυψε το υποβρύχιο και στις 12.05, 12.14 και 12.34 το χτύπησε υπό όρους. Στις 12.44 χτύπησε δεύτερο ελικόπτερο».
- "Στις 13.05 χάθηκε η επαφή, στις 13.20 με τη βοήθεια της ραδιοακουστικής σημαδούρας Difar αποκαταστάθηκε, στις 13.28 - χάθηκε, στις 13.38 - αποκαταστάθηκε και σύντομα χάθηκε."
Μια τέτοια εμπειρία είναι μοναδική και θα μπορούσε να αποκτηθεί μόνο σε καιρό ειρήνης, αποκαλύπτοντας τις πραγματικές δυνατότητες των ανθυποβρυχιακών δυνάμεων ενός τρομερού σχηματισμού πολλαπλών χρήσεων αεροπλανοφόρου ενός πιθανού εχθρού.
Συνιστάται να αναφέρουμε εδώ ένα απόσπασμα από την έκθεση της αμερικανικής διοίκησης στη ζώνη ασκήσεων: «Μετά την ανάλυση της άσκησης FLITEX 83-1, η αμερικανική πλευρά κατέληξε στο συμπέρασμα ότι πολυάριθμες εκπομπές στενής ζώνης από πλοία της AUS δημιούργησαν μεγάλες δυσκολίες στην ανίχνευση και αναγνώριση υποβρυχίων, που προκάλεσαν μεγάλο αριθμό ψευδών επαφών, για την πρόσθετη εξερεύνηση των οποίων εκτρέπονταν συνεχώς σημαντικές δυνάμεις και μέσα του ASW. Από τις 9 έως τις 14 Απριλίου, καταγράφηκαν 300 αναφορές επαφής με την PLA, αλλά μόνο επτά από αυτές μπορούσαν να αποδοθούν με έναν ορισμένο βαθμό πιθανότητας σε επαφές με την PLA.
ΤΡΥΠΗΜΑ ΤΗΣ ΑΡΜΑΔΑΣ
Οι Αμερικανοί ήταν σίγουροι για το άτρωτο και τη νίκη τους, αλλά τα σοβιετικά υποβρύχια βρήκαν τον έλεγχο του ναυτικού υπερόπλου που κατέστρεψε την αεροπορία της Ιαπωνίας, της Κορέας, του Βιετνάμ κ.λπ.
Το αποτέλεσμα ξεπέρασε κάθε προσδοκία.
Από την αναφορά του διοικητή του AUS: «... οι ενέργειες του PLA αντιπροσωπεύουν μια πρόκληση για το AUS των ΗΠΑ και το σύστημα SOSUS. Το σκάφος αποδείχθηκε άτρωτο και ήσυχο και η προβλεπόμενη εμβέλεια ανίχνευσης του υποβρυχίου αυτού του έργου αποδείχθηκε δέκα φορές μικρότερη από την προβλεπόμενη: η κεραία TASS θα πρέπει να ανιχνεύεται σε απόσταση τουλάχιστον 20 μιλίων και σε γεγονός δύο ή τρία μίλια δεν είναι αξιόπιστο. Οι κεραίες TAKTASS ήταν αναποτελεσματικές ακόμη και με ειδικούς ακουστικής αναγνώρισης από το Ναυτικό Κέντρο Πληροφοριών επί του σκάφους. Το ίδιο αποτέλεσμα για το σύστημα LEMPS. Όλες οι δυνάμεις της AUS ρίχτηκαν στην έρευνα και τον εντοπισμό του σκάφους, συμπεριλαμβανομένης της τακτικής αποφυγής παρακολούθησης και καμουφλάζ.
Στην ιστορία των «άτρωτων» αμερικανικών αεροπλανοφόρων δεν υπήρξε ποτέ ούτε μία περίπτωση τόσο ατιμώρητης παρακολούθησης του κύριου στόχου! Ταυτόχρονα, έχουμε εντοπίσει τακτικές για τη συνδυασμένη χρήση όλων των δυνάμεων αναζήτησης της AUS για τον εντοπισμό σοβιετικών υποβρυχίων. Χρησιμοποιώντας τις τεχνικές που ανέπτυξε το πλήρωμα K-492, μειώσαμε στο μέγιστο την ακτινοβολία στενής ζώνης - τα διακριτά στοιχεία του υδροακουστικού πεδίου του υποβρυχίου, λόγω των οποίων στερήσαμε από τον εχθρό την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει διακριτικά χαρακτηριστικά ταξινόμησης που θα του επέτρεπαν για την έγκαιρη αναγνώριση του σκάφους στην παραγγελία. Οι Αμερικανοί δεν μπόρεσαν να εφαρμόσουν τη μέθοδο πορτραίτου για την παρακολούθηση σοβιετικών σκαφών, χρησιμοποιώντας τη βιβλιοθήκη επαφών με σκάφη πρώτης και δεύτερης γενιάς. Από την άποψη αυτή, ο διοικητής της AUS ανέφερε στην έκθεση: «Το κύριο συμπέρασμα είναι ότι ο έλεγχος της υποβρύχιας κατάστασης δεν παρείχε πλέον στην AUS την προηγούμενη αξιοπιστία και αποτελεσματικότητα του ASW». Ως αποτέλεσμα, η άσκηση FLITEX περιορίστηκε και το K-305 συνέχισε την εκστρατεία σύμφωνα με την εντολή μάχης.
Σήμερα, 7 Απριλίου 1983, οι Αμερικανοί ονόμασαν Μαύρη Δευτέρα. Όλες οι προσπάθειες καθιέρωσης παρακολούθησης έξι (!!!) ρωσικών υποβρυχίων, όπως πρώτα εκτίμησαν την παρακολούθηση «ομαδοποίησης» του Στόλου του Ειρηνικού, απέτυχαν. Σε μόλις τρεις εβδομάδες του «πολέμου» στον Ειρηνικό, οι Αμερικανοί έχασαν τα πλεονεκτήματα που τους έδιναν το δικαίωμα να επιδεικνύουν την ανωτερότητά τους ατιμώρητα. Τότε ήταν που κερδίσαμε τον ψυχρό πόλεμο, τον έχασαν και άρχισαν να ψάχνουν για αντικαταστάτη.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες