Η πρώτη επίθεση των «αρμαδίλλων της ξηράς»

11
Πριν από 100 χρόνια, στις 15 Σεπτεμβρίου 1916, η πρώτη ιστορία παγκόσμιους πολέμους Δεξαμενή επίθεση. Τα άρματα μάχης χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης κλίμακας επιθετικής επιχείρησης των αγγλο-γαλλικών στρατευμάτων (η Μάχη του Σομ) κατά του γερμανικού στρατού στο γαλλικό μέτωπο. Οι Σύμμαχοι χρησιμοποίησαν 49 οχήματα μάχης του μοντέλου Mk.1 (Mark I).

Είναι αλήθεια ότι λόγω της χαμηλής τεχνικής αξιοπιστίας αυτών των δεξαμενών, μόνο 18 οχήματα μάχης συμμετείχαν στην επίθεση, τα υπόλοιπα ήταν εκτός λειτουργίας λόγω δυσλειτουργιών ή κόλλησαν σε βαλτώδεις περιοχές. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, η εμπειρία ήταν επιτυχημένη και έγινε αφορμή για την περαιτέρω ανάπτυξη της βιομηχανίας δεξαμενών. Στο μέλλον, τα τανκς θα γίνουν αναπόσπαστο μέρος των ενόπλων δυνάμεων των ανεπτυγμένων χωρών, το κομμάτι σοκ.



Ιστορικό. Τα πρώτα τανκς

Το κύριο πρόβλημα στην ιστορία της ανάπτυξης της κατασκευής δεξαμενών πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν η έλλειψη κινήτρων και η παρανόηση των δυνατοτήτων χρήσης τεθωρακισμένων οχημάτων. Πίσω στον XNUMXο αιώνα, ο Λεονάρντο ντα Βίντσι έγραψε για τα βασικά της χρήσης ενός θωρακισμένου καροτσιού: «Θα φτιάξουμε κλειστά άρματα που θα διεισδύουν στις εχθρικές γραμμές και δεν μπορούν να καταστραφούν από ένα πλήθος ένοπλων ανθρώπων και το πεζικό μπορεί να ακολουθήσει πίσω τους χωρίς μεγάλο κίνδυνο και οποιαδήποτε αποσκευή." Ωστόσο, στην πράξη, κανείς δεν πήρε στα σοβαρά τα «ακριβά σιδερένια παιχνίδια», όπως αποκαλούσε κάποτε ο Βρετανός Υπουργός Πολέμου τα πρωτότυπα τανκς.

Στα τέλη του 1914 - αρχές του 1915, ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος πέρασε σε ένα στάδιο θέσης. Τα αντιμαχόμενα μέρη έσκαψαν στο έδαφος και καλύφθηκαν με χιλιόμετρα συρματοπλέγματος. Οι μακροχρόνιες οχυρώσεις κατασκευάστηκαν επίσης ενεργά. Κάθε σπιθαμή γης πυροβολήθηκε από πυροβολικό και πολυβόλα. Επομένως, ο πόλεμος ελιγμών της αρχής του πολέμου είχε τελειώσει. Την προέλαση κάποιων χιλιομέτρων την πλήρωσαν χιλιάδες ζωές. Ένας πολυβολητής θα μπορούσε να βάλει εκατοντάδες ακόμα και χιλιάδες ανθρώπους. Προκειμένου να σπάσει η ισχυρή άμυνα του εχθρού, ήταν απαραίτητο να συγκεντρωθεί μεγάλη ποσότητα πυροβολικού και να αντληθούν στρατεύματα. Οι εχθρικές αναγνωρίσεις συνήθως αποκάλυπταν τέτοιες προετοιμασίες. Και η αμυνόμενη πλευρά κατάφερε να προετοιμαστεί, να μεταφέρει πρόσθετες δυνάμεις και μέσα, να συσσωρεύσει αποθέματα. Ενώ οι επιθετικοί έσπασαν την πρώτη γραμμή άμυνας, η αμυνόμενη ομάδα κατάφερε να τραβήξει τις εφεδρείες σε ένα επικίνδυνο σημείο και να αποκαταστήσει την κατάσταση με δυνατές αντεπιθέσεις. Έτσι, οι απόπειρες διάρρηξης τέτοιων άμυνων οδήγησαν σε μαζικές απώλειες και ελάχιστα αποτελέσματα (όπως κατά τη διάρκεια του μύλου κρέατος Verdun).

Ως αποτέλεσμα, κατέστη απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα εργαλείο που θα μπορούσε να υπερνικήσει τις εχθρικές άμυνες, να καλύψει το πεζικό με πανοπλίες και να υποστηρίξει με πυρά. Ένα τέτοιο κινητό θωρακισμένο όχημα ήταν ένα θωρακισμένο τρένο. Αλλά η χρήση θωρακισμένων τρένων περιορίστηκε από την ανάγκη χρήσης σιδηροδρομικών γραμμών. Το επόμενο βήμα ήταν η χρήση συμβατικών οχημάτων, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με πολυβόλα και ελαφρά κανόνια. Πολλά και πολύ διαφορετικά τεθωρακισμένα οχήματα λειτουργούσαν ήδη στα μέτωπα, αλλά η βατότητα των βαρέων τεθωρακισμένων άφηνε πολλά να είναι επιθυμητά. Επιπλέον, ήταν κακώς οπλισμένοι και θωρακισμένοι. Η ενίσχυση της θωράκισης και του οπλισμού αύξησε σημαντικά το βάρος του αυτοκινήτου, το οποίο, μαζί με την ανάρτηση των τροχών και τους αδύναμους κινητήρες, μείωσε την ικανότητα cross-country των τεθωρακισμένων οχημάτων στο μηδέν. Ως εκ τούτου, οι στρατιωτικοί μηχανικοί πρότειναν να χρησιμοποιηθεί ένα σασί με ιχνηλάτες αντί για ένα τροχοφόρο σασί αυτοκινήτου. Οι κύλινδροι τροχιάς κατανέμουν ομοιόμορφα την πίεση στο έδαφος, γεγονός που αύξησε σημαντικά τη βατότητα σε μαλακό έδαφος. Τα τρακτέρ Caterpillar παράγονταν ήδη ενεργά σε διάφορες χώρες εκείνη την εποχή (οι ΗΠΑ ήταν ηγέτης) και οι τεχνολογίες τους στο σύνολό τους είχαν επεξεργαστεί.

Στον γαλλικό και τον αγγλικό στρατό, σχεδόν ταυτόχρονα προέκυψε η ιδέα της δημιουργίας μιας ειδικής μηχανής για να διαπεράσει τα συρμάτινα εμπόδια. Πιστεύεται ότι η πρωτοκαθεδρία σε αυτό το θέμα ανήκει στους άγνωστους Γάλλους στρατιώτες, οι οποίοι πήραν ένα τρακτέρ, συγκόλλησαν κάτι σαν ακονισμένη ράγα στην πλώρη του υπό γωνία και με τη βοήθεια ενός τέτοιου εξοπλισμένου και ούτε καν τεθωρακισμένου οχήματος, διέρρηξαν τα συρμάτινα φράγματα και κατέλαβε την εχθρική οχύρωση.

Στην Αγγλία, την ίδια περίοδο, αναπτύχθηκε ένας «τρακτέρ γέφυρας» για να ξεπεράσει τα συρμάτινα εμπόδια και μια «θωρακισμένη ασπίδα κάμπιας για το πεζικό». Έτσι, τον Νοέμβριο του 1914, ο διευθυντής της εταιρείας πυρίτιδας στο Τσίλγουορθ, λοχαγός Tulloch, έστειλε πρόταση στην Επιτροπή Αυτοκρατορικής Άμυνας για την κατασκευή ενός «χερσαίου καταδρομικού». Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, ο Ναύαρχος Μπέικον ανέπτυξε ένα "τρακτέρ γέφυρας για να ξεπεράσει τα εμπόδια" και λίγο αργότερα, ο Commodore Murray Swetter προσπάθησε να προωθήσει μια αυτοπροωθούμενη θωράκιση πεζικού σε μια πλατφόρμα κάμπιας. Ωστόσο, αυτές οι εξελίξεις θεωρήθηκαν απρόβλεπτες, αλλά ώθησαν τον βρετανικό στρατό να σκεφτεί τη δημιουργία ενός πλήρως θωρακισμένου οπλισμένου οχήματος. Το γαλλικό Γενικό Επιτελείο κατέληξε επίσης στο συμπέρασμα ότι για τέτοιους σκοπούς είναι καλύτερο να κλείσετε το τρακτέρ με πανοπλία.

Ο στρατός στράφηκε στη γαλλική εταιρεία Schneider, η οποία παρήγαγε διάφορα όπλα. Ωστόσο, για ένα τεθωρακισμένο όχημα ικανό να διαπεράσει τις εχθρικές οχυρώσεις, χρειαζόταν ένα αξιόπιστο υπόστρωμα. Τα καλύτερα τρακτέρ εκείνη την εποχή θεωρούνταν ότι κατασκευάζονταν από την American Holt Manufacturing Company. Οι Γάλλοι έστειλαν τους δύο καλύτερους μηχανικούς τους Brillier και Duhamel στην Αγγλία, των οποίων οι ένοπλες δυνάμεις είχαν μόλις αγοράσει τα αμερικανικά Holts. Ο Eugene Brillier, ένας λαμπρός μηχανικός, αφού κοίταξε τα αμερικανικά τρακτέρ, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι αυτά τα ισχυρά μηχανήματα μπορούν και πρέπει όχι μόνο να είναι θωρακισμένα, αλλά και εξοπλισμένα με όπλα πυροβολικού. Αρχικά, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το μοντέλο Holt Baby ως βάση πλαισίου. Το τρακτέρ ήταν καλυμμένο με δύο πλάκες θωράκισης στα πλάγια και δύο συγκλίνουσες σε οξεία γωνία μπροστά. Το πάνω μέρος έμεινε ανοιχτό.

Στις 9 Δεκεμβρίου 1915, κατά τη διάρκεια δοκιμών στο Souin, επιδείχθηκε στους εκπροσώπους του γαλλικού στρατού ένα πρωτότυπο τεθωρακισμένο άρμα στο σασί Holt. Μεταξύ των θεατών ήταν ο στρατηγός Philippe Pétain και ο πυροβολητής και μηχανικός, συνταγματάρχης Jean-Baptiste Eugène Estienne. Τα αποτελέσματα των δοκιμών της δεξαμενής ήταν καλά. Το μηχάνημα έδειξε αξιοσημείωτη κινητικότητα σε δύσκολα εδάφη. Ωστόσο, το όχημα δεν ήταν αρκετά μακρύ για να ξεπεράσει τα εχθρικά χαρακώματα, καθιστώντας αναγκαία τη δημιουργία μεγαλύτερων τροχιών για το γαλλικό τανκ. Ως εκ τούτου, οι Γάλλοι αποφάσισαν να μην χρησιμοποιήσουν το πλαίσιο Baby Holt, αλλά το μεγαλύτερο 75 ίππους. Με. τρακτέρ Holt.

Στις 12 Δεκεμβρίου, ο Εστιέν παρουσίασε ένα σχέδιο στη γαλλική ανώτατη διοίκηση για τη συγκρότηση μιας τεθωρακισμένης μονάδας οπλισμένης με ιχνηλατούμενα οχήματα. Αυτό το σχέδιο έτυχε έγκρισης και ο Ανώτατος Διοικητής Joffre υποστήριξε την παραγωγή 400 αρμάτων μάχης. Η πραγματική παραγγελία για 400 άρματα μάχης CA1 Schneider δόθηκε στις 25 Φεβρουαρίου 1916, στην τιμή των 56 γαλλικών φράγκων ανά τεμάχιο. Οι Γάλλοι αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το σασί όχι Baby Holt, αλλά μακρύτερους 75 ίππους. Με. τρακτέρ Holt. Ωστόσο, με την προμήθεια ικανού αριθμού νέων τρακτέρ και ανταλλακτικών για αυτά από τις Ηνωμένες Πολιτείες, θα μπορούσαν να προκύψουν δυσκολίες, οπότε σε περαιτέρω παραγωγή επέστρεψαν ωστόσο στο σασί Baby.

Η νέα δεξαμενή Schneider κατασκευάστηκε ως εξής: το έτοιμο τρακτέρ τοποθετήθηκε σε μια μεταλλική κατασκευή μήκους 6,32 μέτρων, πλάτους 2,05 μέτρων και ύψους 2,3 μέτρων. Η «δεξαμενή» προστατευόταν από πλάκες θωράκισης 11 χιλιοστών και ζύγιζε περισσότερους από 14 τόνους. Ένα τέτοιο θωρακισμένο τρακτέρ Schneider μετέφερε 220 λίτρα καυσίμου, ένα πυροβόλο 75 χιλιοστών του συστήματος Blockhouse-Schneider, δύο πολυβόλα Hotchkiss των 7,92 χιλιοστών, 90 οβίδες, 3840 φυσίγγια, έξι μέλη πληρώματος και ένα κλουβί με ταχυδρομικά περιστέρια για επικοινωνία. Ο κινητήρας είναι μόνο 60 ίπποι. Με. παρείχε μέγιστη ταχύτητα 8 km/h. Ένα αδέξιο χαρακτηριστικό του Schneider ήταν μια προεξοχή στο μπροστινό μέρος της γάστρας, η οποία αρχικά είχε σχεδιαστεί για να συνθλίβει συρματοπλέγματα, αλλά στην πράξη συχνά οδηγούσε στην ανατροπή της δεξαμενής.

Η πρώτη επίθεση των «αρμαδίλλων της ξηράς»


Γαλλικό τανκ CA-1 Schneider

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η δημιουργία ενός τεθωρακισμένου οχήματος εποπτευόταν από το Ναυαρχείο, ή μάλλον, την Επιτροπή Χερσαίων Πλοίων που δημιουργήθηκε ειδικά τον Φεβρουάριο του 1915 για το σκοπό αυτό. Δημιουργήθηκε από τον Υπουργό Ναυτικών W. Churchill. Η επιτροπή αποτελούνταν κυρίως από αξιωματικούς του ναυτικού και μηχανικούς. Η δημιουργία αυτού του ινστιτούτου εποπτευόταν και από το Ναυτικό αεροπορία υπηρεσία, η οποία ενδιαφέρθηκε πολύ για τεθωρακισμένα μαχητικά οχήματα για την προστασία των παράκτιων βάσεων τους. Επικεφαλής της επιτροπής έγινε ο Eustace Tennyson D'Encourt, Διευθυντής της Ναυτικής Κατασκευαστικής Διοίκησης. Η επιτροπή εξέτασε πρόταση για τη δημιουργία τεθωρακισμένου οχήματος για διάρρηξη χαρακωμάτων. Πολλά βασίστηκαν στις ιδέες του «πολεμικού αυτοκινήτου» των προπολεμικών χρόνων. Η Βρετανία είχε ήδη θωρακισμένα αυτοκίνητα. Μια άλλη πηγή ιδεών ήταν το διήγημα του 1903 «Land Battleships» του H. G. Wells.

Από την αρχή, το 1915, αναπτύχθηκε μια πειραματική δεξαμενή Little Willie - "Baby Willie" ("Little Willie"), βασισμένη σε ένα τρακτέρ κάμπιας. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Daimler χωρητικότητας 105 ίππων. με., η ανάρτηση με δύο δεξαμενές καυσίμου βρίσκεται στο πίσω μέρος, η οποία αφήνει αρκετό χώρο κάτω από τον προτεινόμενο πύργο με ένα όπλο Vickers δύο λιβρών. Στο κύτος μπορούσαν να εγκατασταθούν έως και έξι πολυβόλα: αρχικά, υποτίθεται ότι τα πολυβόλα Madsen, στη συνέχεια εγκαταστάθηκαν σε δύο πολυβόλα Vickers των 7,7 mm. Το κύριο όπλο είχε μεγάλη χωρητικότητα πυρομαχικών - έως 800 φυσίγγια. Το πειραματικό όχημα δεν είχε πλήρη θωράκιση από χάλυβα, μόνο ένα είδος «καπακιού» κατασκευασμένο από πλάκες, αλλά το έργο έλαβε μια επίστρωση θωράκισης 6 mm. Το πλήρωμα αποτελούνταν από 4-6 άτομα. Το βάρος του οχήματος ήταν πάνω από 18 τόνους.Το κύριο μειονέκτημα αυτής της δεξαμενής ήταν το μικρό πλάτος της τάφρου που έπρεπε να ξεπεραστεί, γεγονός που την έκανε ακατάλληλη για χρήση στα πεδία των μαχών του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου καλυμμένη με χοάνες, χαρακώματα και διάφορα χαντάκια. . Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να δώσουμε στο κύτος της δεξαμενής σχήμα ρόμβου και να τοποθετήσουμε τα ίχνη της κάμπιας στην κορυφή κατά μήκος του περιγράμματος της γάστρας.


"Little Willie"

Έτσι, στο μέλλον, οι Βρετανοί δεν χρησιμοποίησαν έτοιμο σασί τρακτέρ για τα «θωρηκτά ξηράς» τους, αλλά ανέπτυξαν ένα εντελώς πρωτότυπο σχέδιο με θωρακισμένο κύτος σε σχήμα διαμαντιού οκτώ μέτρων. Αυτός ο σχεδιασμός υποτίθεται ότι έδινε το μεγαλύτερο μήκος της κάμπιας, γεγονός που επέτρεψε την υπέρβαση μεγάλων χαρακωμάτων. Η εφαρμογή αυτού του σχήματος κατέστησε αδύνατη την τοποθέτηση όπλων στους πύργους (λόγω πολύ μεγάλου ύψους). Ως εκ τούτου, ο κύριος οπλισμός τοποθετήθηκε στο εσωτερικό της γάστρας, σε σπόνους (στις πλαϊνές προεξοχές) στα πλαϊνά της δεξαμενής. Ο κινητήρας, ένας 6κύλινδρος, χωρίς βαλβίδες, υδρόψυκτος κινητήρας βενζίνης με καρμπυρατέρ, μάρκας Daimler/Knight, διέσχιζε το μεγαλύτερο μέρος του μήκους της δεξαμενής, καταλαμβάνοντας το μεγαλύτερο μέρος του εσωτερικού χώρου. Ο κινητήρας ανέπτυξε μέγιστη ισχύ 105 λίτρων. Με. Η βενζίνη από τις δεξαμενές καυσίμου που κρέμονταν κάτω από την οροφή της δεξαμενής τροφοδοτήθηκε στον κινητήρα με τη βαρύτητα. Με μια ισχυρή κλίση της γάστρας, η παροχή βενζίνης σταμάτησε και στη συνέχεια ένα από τα μέλη του πληρώματος έπρεπε να ρίξει καύσιμο από τη δεξαμενή στο καρμπυρατέρ με ένα μπουκάλι. Η θερμοκρασία στο κτίριο ανέβηκε στους 50 βαθμούς. Οι άνθρωποι έχασαν τις αισθήσεις τους από τα καυσαέρια και τον καπνό της πυρίτιδας. Επομένως, μια μάσκα αερίου, ή αναπνευστήρας, ήταν μέρος του βασικού εξοπλισμού του πληρώματος. Το βάρος της δεξαμενής ήταν 27-28 τόνοι.

Στις πλευρές του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων υπήρχαν περάσματα και σπόντα που χρησίμευαν για την τοποθέτηση όπλων, και στο μετωπικό άκρο του κύτους υπήρχε ένα διαμέρισμα ελέγχου. Το πλήρωμα του τανκ αποτελούνταν από οκτώ άτομα. Ο διοικητής του τανκ, συνήθως κατώτερος υπολοχαγός ή υπολοχαγός, ο οποίος υπηρετούσε επίσης ως μετωπικός πολυβολητής και μερικές φορές ως βοηθός του οδηγού και ο ίδιος ο οδηγός βρίσκονταν στο θάλαμο ελέγχου αριστερά και δεξιά, αντίστοιχα. Σε κάθε ένα από τα sponsons υπήρχε ένας πυροβολητής και ένας φορτωτής (στα "αρσενικά") ή δύο πολυβόλο (στα "θηλυκά"), και στους διαδρόμους στο πίσω μισό του κύτους υπήρχαν δύο βοηθοί οδηγοί. Μερικές φορές προστέθηκε ένα ένατο μέλος στο πλήρωμα, το καθήκον του οποίου ήταν, να βρίσκεται στην πρύμνη της δεξαμενής, στο ψυγείο, να υπερασπιστεί τον πρυμναίο τομέα της δεξαμενής από το εχθρικό πεζικό από προσωπικά όπλα.

Το νέο τανκ ονομάστηκε Mark I (μερικές φορές αναφέρεται ως "Big Willie"). Το τανκ κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - "Γυναικεία" (μόνο με πολυβόλα) και "Αρσενικό" (με πολυβόλο και δύο πυροβόλα 57 χλστ.). Σχεδιάστηκε ότι τα «αρσενικά» θα πολεμούσαν κυρίως με φωλιές πολυβόλων και τα «θηλυκά» - με το ανθρώπινο δυναμικό του εχθρού. Αργότερα, αναγνωρίστηκε ότι αυτό το τμήμα ήταν ανεπιτυχές και άρχισαν να εγκαθιστούν ένα ενιαίο πολυβόλο και οπλισμό κανονιού σε όλα τα τανκς - 2 όπλα και 4 πολυβόλα.

Αλλά στο πρώτο στάδιο, στα «αρσενικά» άρματα μάχης, ο κύριος οπλισμός αποτελούνταν από δύο πυροβόλα των 57 χιλιοστών του μοντέλου Six Pounder, Single Tube - που αναπτύχθηκε το 1915, μια χερσαία έκδοση ενός ναυτικού πυροβόλου ταχείας βολής. εγκρίθηκε το 1885. Τα όπλα τοποθετούνταν στα σπόντα της δεξαμενής σε εγκαταστάσεις βάθρου, με το περιστρεφόμενο τμήμα των οποίων συνδέονταν κυλινδρικές ασπίδες που κάλυπταν το περίβλημα του σπόνσον. Το φορτίο πυρομαχικών των πυροβόλων όπλων ήταν 334 ενιαίες βολές. Πίσω από τα όπλα στα σπόντα των «αρσενικών» τοποθετήθηκαν δύο πολυβόλα των 7,7 χιλιοστών «Hotchkiss» M1909. Επιπλέον, στις δεξαμενές και των δύο παραλλαγών, ένα τέτοιο πολυβόλο τοποθετούνταν στο μπροστινό μέρος της δεξαμενής και εξυπηρετούνταν από τον διοικητή, και μερικές φορές ένα άλλο πολυβόλο τοποθετούνταν στην πρύμνη της δεξαμενής. Όλα τα πολυβόλα Hotchkiss ήταν αφαιρούμενα και εκτοξεύονταν μέσω θηκών, οι οποίες έκλεισαν με θωρακισμένα καλύμματα τον υπόλοιπο χρόνο. Στις δεξαμενές της «θηλυκής» παραλλαγής, τη θέση των κανονιών 57 χιλιοστών και των πολυβόλων «Hotchkiss» σε σπόνσον κατέλαβαν τέσσερα πολυβόλα 7,7 χιλιοστών «Vickers». Αυτά τα πολυβόλα τοποθετήθηκαν σε βάσεις βάθρου με περιστρεφόμενες ασπίδες, παρόμοιες με τις βάσεις των όπλων των 57 mm. Τα πυρομαχικά πολυβόλου ήταν 5760 φυσίγγια για «αρσενικά» ή 30 φυσίγγια για «θηλυκά». Επιπλέον, κάθε μέλος του πληρώματος διέθετε ένα περίστροφο, για βολή από το οποίο σε διάφορα σημεία του τανκ υπήρχαν λιμάνια κλειστά με θωρακισμένα καλύμματα. Λόγω της χαμηλής κινητικότητας του άρματος και των περιορισμένων τομέων πυρός του κύριου οπλισμού του, στα προσωπικά όπλα του πληρώματος ανατέθηκε σημαντικός ρόλος στη στενή άμυνα του οχήματος. Το μέτωπο, οι πλευρές και το σώμα του κύτους καλύφθηκαν με θωράκιση 080-10 mm, το κάτω μέρος και η οροφή - 12-5 mm.

Τον Φεβρουάριο του 1915, η δεξαμενή δοκιμάστηκε με επιτυχία. Το αυτοκίνητο ξεπέρασε εύκολα χαντάκια πλάτους 4,5 μ. και τοίχους ύψους 1 μ. και οι περόνες βάθους έως και 1 μ. δεν αποτελούσαν πρόβλημα γι' αυτό. Για να αποφευχθεί η ανατροπή του ρεζερβουάρ σε απότομες ανηφόρες, προσαρτήθηκε μια "ουρά" στην πρύμνη του - α δίτροχο καρότσι στήριξης . Είναι αλήθεια ότι η ταχύτητα του αυτοκινήτου ήταν μικρή - μόνο 6 χλμ. την ώρα. Το τανκ τέθηκε σε λειτουργία τον Αύγουστο του 1916.


Βρετανικό τανκ Mark I ("αρσενικό"). 1916

Mark I με καμουφλάζ

Βρετανικό τανκ στη μάχη του Σομ

Πρώτη επίθεση

Ο εξαιρετικά μη ικανοποιητικός ρυθμός της επίθεσης κατά τη Μάχη του Σομ ώθησε τη συμμαχική διοίκηση να χρησιμοποιήσει ένα ριζικά νέο μέσο αγώνα - τανκς. Τα γαλλικά τεθωρακισμένα οχήματα έφτασαν στις 5 Σεπτεμβρίου 1916. Ωστόσο, τα πληρώματα για αυτούς δεν ήταν ακόμη έτοιμα, επομένως η πολεμική χρήση των Schneiders έπρεπε να αναβληθεί. Τα βρετανικά οχήματα, που ονομάζονταν Mark I, χρησιμοποιήθηκαν από τον Βρετανικό Στρατό στη Μάχη του Σομ στις 15 Σεπτεμβρίου 1916. Ήταν η πρώτη επίθεση με τανκ στην ιστορία.

Στις 5 η ώρα. 30 λεπτά. Βρετανικά τανκς επιτέθηκαν. Η πρωινή ομίχλη τους έκρυψε από τα μάτια του εχθρού. Απαρατήρητοι κατάφεραν να πλησιάσουν τις εχθρικές θέσεις. Πριν συνέλθουν οι Γερμανοί, τα χαλύβδινα «άρματα» επιτέθηκαν στα χαρακώματα. Βρυχασμένες μηχανές, τυλιγμένες στη φωτιά και τον καπνό, έσκισαν συρματοπλέγματα και κατέβασαν σκάμματα. Τα τανκς σύρθηκαν αργά προς τα εμπρός, σπέρνοντας σύγχυση και πανικό. Τα νέα όπλα αποθάρρυνε τους Γερμανούς. Η μάχη κράτησε μέχρι τις 10. Παρά τον μικρό αριθμό οχημάτων, το δύσκολο έδαφος, την ατέλεια των πρώτων τανκς και την κακή αλληλεπίδραση με το πεζικό, τα οχήματα έδειξαν καλά αποτελέσματα. Για 5 ώρες μάχης, τα τανκς διέρρηξαν το μέτωπο σε πλάτος 5 km και βάθος 5 km.

Κατά τη διάρκεια της μάχης, αποδείχθηκε ότι ο σχεδιασμός της δεξαμενής δεν είχε αναπτυχθεί επαρκώς - από τα 49 οχήματα που είχαν προετοιμάσει οι Βρετανοί για την επίθεση, μόνο 32 προχώρησαν στις αρχικές τους θέσεις (17 τανκς ήταν εκτός λειτουργίας λόγω δυσλειτουργιών). και από αυτούς τους τριάντα δύο που εξαπέλυσαν την επίθεση, οι 5 κόλλησαν σε βάλτο και οι 9 ήταν εκτός λειτουργίας για τεχνικούς λόγους. Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και τα υπόλοιπα 18 άρματα μάχης μπόρεσαν να προχωρήσουν 5 χιλιόμετρα βαθιά στην άμυνα του εχθρού και οι απώλειες των Βρετανών σε αυτή την επιθετική επιχείρηση αποδείχθηκαν 20 φορές λιγότερες από το συνηθισμένο. Η δεξαμενή ξεπέρασε συρμάτινα εμπόδια και χαρακώματα πλάτους 2,7 μέτρων. Η πανοπλία κρατούσε χτυπήματα από σφαίρες και θραύσματα οβίδων. Ωστόσο, τα τανκς δεν μπορούσαν να αντέξουν απευθείας χτυπήματα από οβίδες.

Λόγω του μικρού αριθμού των τανκς, η γερμανική άμυνα δεν μπορούσε να σπάσει εντελώς, αλλά ακόμη και ένα τόσο αδέξιο και αδύναμο όχημα μάχης έδειξε τις μεγάλες του δυνατότητες και ο ψυχολογικός αντίκτυπος στο γερμανικό πεζικό ήταν τεράστιος. Επιπλέον, αργότερα οι Βρετανοί χρησιμοποίησαν επιτυχώς τανκς στη μάχη του Cambrai (Νοέμβριος-Δεκέμβριος 1917). Οι Βρετανοί έριξαν στη μάχη το Royal Tank Corps (3 ταξιαρχίες με συνολικά 476 άρματα μάχης) και εξασφάλισαν προέλαση 9 χλμ. σε λίγες ώρες με ελάχιστες απώλειες. Αυτό φίμωσε τους τελευταίους σκεπτικιστές και ανάγκασε και τις δύο πλευρές να σχηματίσουν ενεργά τεθωρακισμένες δυνάμεις. Έτσι, έγινε σαφές ότι τα τανκς, ως είδος στρατιωτικού εξοπλισμού, έχουν μεγάλο μέλλον. Και έτσι έγινε. Τα «πολεμικά άρματα» έχουν γίνει ο κορυφαίος τύπος στρατιωτικού εξοπλισμού των σύγχρονων στρατών.

Είναι ενδιαφέρον ότι τόσο οι Βρετανοί όσο και οι Γάλλοι, για το απόρρητο της σιδηροδρομικής μεταφοράς των οχημάτων τους μάχης, χρησιμοποίησαν στα έγγραφα για το όνομά τους τη λέξη που σημαίνει «δεξαμενή», «δεξαμενή» (αγγλικά - tank, γαλλικά - char d'assaut ). Σε άλλους στρατούς, τα ονόματά τους καθορίστηκαν - "Panzerkampfvagen" PzKpfw (θωρακισμένο βαγόνι) μεταξύ των Γερμανών, μεταξύ των γαλλικών "char de comb" (βαγόνι μάχης), μεταξύ των Σουηδών - "stridrvagn" (βαγόνι μάχης), το ονόμασαν οι Ιταλοί «carro d'armato» (οπλισμένο βαγόνι). Αλλά λόγω του γεγονότος ότι οι Βρετανοί χρησιμοποίησαν πρώτα τα "θωρηκτά της ξηράς" τους και επίσης επειδή αυτή η εφαρμογή ήταν πιο επιτυχημένη, στις περισσότερες ευρωπαϊκές γλώσσες η αγγλική λέξη "tank" καθορίστηκε για να αναφέρεται σε ένα θωρακισμένο όχημα μάχης. Στη Ρωσία έχει ριζώσει και η λέξη «τανκ».

Πρέπει να πούμε ότι η πρώτη δοκιμή γαλλικών αρμάτων ήταν λιγότερο επιτυχημένη από αυτή των Βρετανών. Οι Γάλλοι έριξαν τανκς στο κενό στις 16 Απριλίου 1917 στο λεγόμενο. «Nievel επιθετική». 128 τανκς κινήθηκαν στις θέσεις των γερμανικών στρατευμάτων. Ωστόσο, αυτή τη φορά οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν με επιτυχία πυροβολικό και αεροσκάφη. Επιπλέον, για να αυξηθεί η εμβέλεια, τοποθετήθηκαν δοχεία καυσίμου στο εξωτερικό των γαλλικών δεξαμενών και το παραμικρό χτύπημα τα έκανε να αναφλεγούν σαν πυρσοί. Το γερμανικό πυροβολικό εξαπέλυσε μια τέτοια αναταραχή πυρών στα τεθωρακισμένα οχήματα των Γάλλων που μερικά από τα Σνάιντερ που περπατούσαν στο προσκήνιο κυριολεκτικά έσπασαν σε μικρά κομμάτια. Στο πρώτο απόσπασμα, 39 τανκς χτυπήθηκαν, ο διοικητής του σκοτώθηκε. Το δεύτερο απόσπασμα έγινε αντιληπτό από τη γερμανική αεροπορία και ενημέρωσε τη διοίκηση. Το πυροβολικό σταμάτησε και τα γαλλικά τεθωρακισμένα. Από τα 128 άρματα μάχης, μόνο περίπου 10 επέστρεψαν από το πεδίο της μάχης.Γενικά, η Nivel Offensive ("Nievel Slaughterhouse" ή "Nievel Meat Grinder") έγινε σύμβολο παράλογης απώλειας ζωής και έκανε βαριά εντύπωση στον γαλλικό στρατό και την κοινωνία. . Ο νέος διοικητής Pétain (αντικατέστησε τον Nivel) χρειάστηκε ακόμη και να καταλύσει τις ανταρσίες στο στρατό (συμπεριλαμβανομένης της αναταραχής στις ρωσικές εκστρατευτικές μονάδες). Ο νέος διοικητής διέταξε την καθιέρωση της θανατικής ποινής για άρνηση υπακοής. Αυτό δεν επηρέασε την ανάπτυξη της βιομηχανίας δεξαμενών. Η υπόσχεσή της ήταν ξεκάθαρη.


Μάχη του Cambrai. επίθεση τανκ
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

11 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +6
    Σεπτέμβριος 15 2016
    Δεν είναι κακό άρθρο. τα γεγονότα είναι γνωστά, αλλά εδώ παραγγέλνονται ή κάτι τέτοιο ...... ειδικά οι φωτογραφίες του Schneider ευχαριστήθηκαν - πρώτη φορά βλέπω τέτοια. Ευχαριστώ.
  2. +7
    Σεπτέμβριος 15 2016
    Ένα πολύ επιτυχημένο ένθετο για τη χρήση των τανκς από τους Γάλλους.. Συνήθως, όταν οι συγγραφείς γράφουν για την «αυγή της κατασκευής τανκς» .. συνήθως αναφέρουν μόνο τη μάχη του Σομ...
  3. +1
    Σεπτέμβριος 15 2016
    Για να αποφευχθεί η ανατροπή της δεξαμενής σε απότομες πλαγιές, στην πρύμνη της στερεώθηκε μια «ουρά» - ένα δίτροχο καρότσι στήριξης.

    Δεν ήταν αυτά τα τιμόνια;
    1. +2
      Σεπτέμβριος 15 2016
      Αυτά ήταν ακριβώς τα τιμόνια για στρίψιμο με μεγάλη ακτίνα.
  4. 0
    Σεπτέμβριος 15 2016
    Αλλά δεν επηρέασαν την έκβαση της μάχης στο Somme, οι Βρετανοί υπέστησαν τεράστιες απώλειες, αν και τα τανκς τρόμαξαν τους Γερμανούς στρατιώτες, αλλά καταστράφηκαν από πυρά πυροβολικού. Το άρθρο είναι υπέροχο!
  5. PKK
    +1
    Σεπτέμβριος 15 2016
    Τα βυτιοφόρα δέχονταν αέρια σκόνης μέσα στη δεξαμενή για μεγάλο χρονικό διάστημα και οι πίσω τροχοί είναι πραγματικά για έλεγχο
  6. +2
    Σεπτέμβριος 15 2016
    Ευχαριστώ συγγραφέα!
    Ένα αλλά!
    Ελέγξτε την εργασία σας. Υπάρχουν λεξικά και λάθη στίξης.
    Για παράδειγμα:
    Τον Φεβρουάριο του 1915, η δεξαμενή δοκιμάστηκε με επιτυχία. Αυτοκίνητο δαίμονα ξεπέρασε τα χαντάκια...
  7. +1
    Σεπτέμβριος 16 2016
    Στην τελευταία εικόνα, δεν πρόκειται για επίθεση τανκς, αλλά για τις δοκιμές από τους Γερμανούς του βρετανικού τανκ Mk-IV που κατέγραψαν με τον τακτικό αριθμό F-13 και το όνομα Falkon II.
  8. +2
    Σεπτέμβριος 16 2016
    Και τι είναι αυτή η στέγη στον Μάρκο Α στη φωτογραφία «Βρετανικό τανκ στη μάχη του Σομ»;
    1. 0
      Σεπτέμβριος 18 2016
      Και ναι, είναι μια ενδιαφέρουσα ερώτηση...
    2. 0
      Σεπτέμβριος 21 2016
      Μεταμφίεση???

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»