Αυτό το συγκρότημα (δηλαδή, όπως το ονόμασε το ντουέτο των προγραμματιστών) ήταν το μοναδικό στην έκθεση του φόρουμ ARMY-2016. Υπήρχαν μικρά σκάφη και βάρκες, θα μιλήσουμε για αυτά λίγο αργότερα, αλλά το χόβερκραφτ ήταν σε ένα μόνο αντίγραφο.
Και όχι μόνο στο μοναδικό, αλλά και στην τελευταία εξέλιξη, που βρίσκεται στο στάδιο των κρατικών δοκιμών.
Πρώτα, όμως, λίγα λόγια για τους δημιουργούς.
Το Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού "NEPTUNE" ιδρύθηκε με εντολή του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ της 31ης Δεκεμβρίου 1945 και διοικούνταν από το Λαϊκό Επιτροπείο της Ναυπηγικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ.
Το 1958, μια πιλοτική μονάδα παραγωγής που βρίσκεται στο χωριό Vodniki, στην περιοχή της Μόσχας, συμπεριλήφθηκε στο Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού "Neptune". Αυτό κατέστησε δυνατή την ανεξάρτητη κατασκευή πρωτοτύπων πλοίων που σχεδιάστηκαν από το Neptune Central Design Bureau.
Τον Μάρτιο του 2012 η ZAO TsKB "Neptun" αναδιοργανώθηκε σε ανοιχτή ανώνυμη εταιρεία και άλλαξε την έδρα της σε Αγία Πετρούπολη.
Το OJSC Central Design Bureau Neptune έχει τη δική του πιλοτική παραγωγή. Οι κύριες δραστηριότητες είναι η ανάπτυξη και ο σχεδιασμός αμφίβιων αεροσκαφών και πολεμικών και περιπολικών σκαφών.
Τα Hovercraft σχεδιάστηκαν για ναυπηγεία, όπου ακόμη κατασκευάζονται. Τα πλοία που σχεδιάστηκαν από το Central Design Bureau "Neptun" λειτουργούν με επιτυχία τόσο στη Ρωσία όσο και στο εξωτερικό.
Η ομάδα του Central Design Bureau "Neptune" δημιούργησε:
1976 SVP "Bars" pr. 14660 (8 επιβάτες) και οι τροποποιήσεις του για ταχυδρομικές υπηρεσίες και υπηρεσία έρευνας και διάσωσης (EGA PSS), κατασκευή περίπου. 40 μονάδες
1984 Μικρό έργο SVP "Gepard" 18800 (5 άτομα), κατασκευάστηκαν περισσότερες από 100 μονάδες. και SVP "Puma" 18801, κατασκεύασε περισσότερες από 20 μονάδες.
1986 Marine SVP "Bizon" χωρητικότητας 10 t pr. 17481 για Morflot, κατασκευάστηκαν 3 μονάδες.
Μη αυτοκινούμενο hovercraft project 17482 για Morflot, κατασκευή 6 μονάδων.
1990-1994 Μικρό hovercraft αναψυχής "Sobol" pr. VP191, κατασκευής περίπου. 30 μονάδες
1996 Marine pilot SVP "Lynx" pr. 14661, κατασκευάστηκε 1 μονάδα.
1998-2000 Επιβάτης ποταμού SVP "Irbis" pr. 15063 (32 άτομα), κατασκευάστηκαν 4 μονάδες.
Ναυτική τροποποίηση του SVP "Irbis" πρ. 15067, κατασκευή 1 μονάδας.
Και τώρα φέρνουμε στην προσοχή σας ένα νέο hovercraft από το Neptune Central Design Bureau.
Μηχανικό αμφίβιο αναγνωριστικό hovercraft "IRK".
Δεδομένου ότι το σκάφος δοκιμάζεται μόνο, δεν έχει ακόμη το όνομά του. Ελπίζουμε μέχρι εδώ.
Το σκάφος δεν είναι ακριβώς μοναδικό, αλλά πριν από αυτό, παρόμοια καθήκοντα ανατέθηκαν στο πλήρωμα του φουσκωτού σκάφους SNL-8 με ένα σύνολο αναγνώρισης υδάτινων φραγμών.
Το "IRK" έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το SNL-8 και να πραγματοποιεί αναγνώριση όχι μόνο του υδάτινου φράγματος, αλλά και προσεγγίσεων σε αυτό, παράκτιων τμημάτων, διασταυρώσεων πάγου. Όλα αυτά είναι δυνατά με τη βοήθεια ενός σύγχρονου υδροακουστικού συγκροτήματος και ενός συνόλου φορητού εξοπλισμού αναγνώρισης μηχανικής. Σχεδιασμένο κυρίως για στρατεύματα μηχανικών.
Έτσι, αναπτύξαμε ένα μηχανολογικό αμφίβιο αναγνωριστικό σκάφος για αναγνώριση υδάτινων φραγμών για πρώτη φορά.
Λοιπόν, IRC.
Μήκος με φουσκωμένα πλαϊνά - 7,8 m.
Πλάτος με φουσκωμένες πλευρές - 3,1 m.
Ύψος σε μαξιλάρι αέρα - 3 m.
Το ύψος πάνω από την επιφάνεια στον εναέριο χώρο είναι 0,6 m.
Η μέγιστη ταχύτητα στην ξηρά είναι έως και 50 και στο νερό - έως και 60 km / h.
Εμβέλεια καυσίμου - 250 km.
Ο χρόνος συνεχούς λειτουργίας του εξοπλισμού είναι 48 ώρες.
Πλήρωμα - 4 άτομα.
Οπλισμός - πολυβόλο 7,62 χλστ. Στοκ φυσιγγίων 2000 τμχ.
Η καμπίνα φαίνεται αρκετά μοντέρνα. Και απαλό στην αφή.
Όλος ο εξοπλισμός είναι ενημερωμένος.
Κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού υπάρχουν δύο θήκες για φυσίγγια.
Συν ένα ντουλάπι για κάθε λογής χρήσιμα πράγματα. Κουτιά πρώτων βοηθειών, σωσίβια και πολλά άλλα.
Το πολυβόλο σε υπηρεσία, φυσικά, δεν είναι το PKK. Απλώς οι διοργανωτές της έκθεσης είχαν απόθεμα, μετά το βίδωσαν. Στην πραγματικότητα, φυσικά, το PC.
Το υδραυλικό πόδι φορτώνει το σκάφος στην πλατφόρμα πολύ γρήγορα.
Η καμπίνα επιβατών είναι πολύ ευρύχωρη και αρκετά άνετη. Για την προσγείωση - ακόμα περισσότερο.
Κάτω άποψη.
Δύο ακόμη λόγια για τους δημιουργούς της μεταφορικής μηχανής.
Ο μεταφορέας-φορτωτής για το σκάφος «IRK» κατασκευάστηκε από τους τεχνίτες της JSC «Lifting Machines» από την πόλη Veliki Luki της περιοχής Pskov.
Η Podimnye mashiny είναι κορυφαίος Ρώσος προμηθευτής κινητού ανυψωτικού εξοπλισμού, που παράγεται μαζικά από δύο κορυφαίους Ρώσους κατασκευαστές υδραυλικού ειδικού εξοπλισμού: VELMASH-S LLC (περιοχή Pskov, Velikiye Luki) και Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arkhangelsk).
Εύχρηστοι εργάτες και τα αυτοκίνητά τους είναι επίσης πολύ εύχρηστα. Βγήκε μια καλή συμβίωση.
Παρεμπιπτόντως, τον χειμώνα προγραμματίζονται θαλάσσιες δοκιμές του επόμενου σκάφους του έργου Pardus και ήμασταν προσκεκλημένοι σε αυτές τις δοκιμές. Έτσι στο άμεσο μέλλον θα επιστρέψουμε στο θέμα του SVP από το OKB "Neptune".