Μάχη στην Κίτρινη Θάλασσα 28 Ιουλίου 1904 Μέρος 3: V.K. Ο Witgeft αναλαμβάνει την εντολή
Minelayer "Amur"
Από προηγούμενα άρθρα είδαμε ότι η εμπειρία του Β.Κ. Ο Vitgeft ως ναυτικός διοικητής έχει χαθεί εντελώς στο φόντο του αντιπάλου του Heihatiro Togo και η μοίρα στην οποία ανέλαβε τη διοίκηση ο Ρώσος υποναύαρχος ήταν σημαντικά κατώτερη από τους Ιάπωνες σε ποσότητα, ποιότητα και εκπαίδευση πληρωμάτων ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ. Φαινόταν ότι τα πράγματα είχαν χειροτερέψει τελείως, αλλά αυτό δεν συνέβαινε ακόμα, γιατί με την αποχώρηση του κυβερνήτη, το παράδειγμα «Να προσέχεις και να μην ρισκάρεις!», που μέχρι τότε είχε δεσμεύσει τον στόλο, άνοιξε ξαφνικά τα νύχια του.
Και αυτό συνέβη, παραδόξως, χάρη στον κυβερνήτη Alekseev. Και αποδείχθηκε έτσι: ο ίδιος ο ναύαρχος ήταν ο αρχιστράτηγος στο θέατρο, και ως εκ τούτου η άμεση ηγεσία της μοίρας δεν τον απείλησε - φαίνεται ότι ήταν εκτός λειτουργίας. Ως εκ τούτου, ο περιφερειάρχης μπορούσε να περιμένει ήρεμα έως ότου ο Σ.Ο. Ένας νέος διοικητής του στόλου δεν θα φτάσει στο Makarov, έχοντας διορίσει κάποιον άλλο ως προσωρινά ενεργό, για παράδειγμα, τον ίδιο V.K. Vitgeft. Αντίθετα, ο Alekseev ενεργεί πολύ πολιτικά: λίγο μετά το θάνατο του Stepan Osipovich (για αρκετές ημέρες αντικαταστάθηκε από τον πρίγκιπα και κατώτερο ναυαρχίδα Ukhtomsky), φτάνει στον Arthur και αναλαμβάνει αρκετά ηρωικά τη διοίκηση. Αυτό, βέβαια, φαίνεται εντυπωσιακό και... δεν απαιτεί καμία απολύτως πρωτοβουλία από τον κυβερνήτη: αφού η μοίρα υπέστη μεγάλες απώλειες, δεν γίνεται ακόμη λόγος για αντιπαράθεση με τον ιαπωνικό στόλο. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε, χωρίς να φοβάστε τίποτα, να σηκώσετε το λάβαρο της ναυαρχίδας σας πάνω από το θωρηκτό Sevastopol και ... να μην κάνετε τίποτα περιμένοντας τον νέο κυβερνήτη.
Άλλωστε όσα έγιναν επί Σ.Ο. Μακάροφ; Ο στόλος, αν και ήταν πολύ πιο αδύναμος από τους Ιάπωνες, προσπάθησε να διεξάγει συνεχή και συστηματική μάχη και αυτό (παρά τις απώλειες) έδωσε στους ναύτες μας ανεκτίμητη εμπειρία και περιόρισε τις ενέργειες των Ιαπώνων, και δεν υπήρχε τίποτα να πούμε για το άνοδος του ηθικού της μοίρας Άρθουρ. Τίποτα δεν εμπόδισε αυτές τις πρακτικές να συνεχιστούν μετά το θάνατο του Πετροπαβλόφσκ - εκτός από τον φόβο των απωλειών, φυσικά. Στον πόλεμο είναι αδύνατο χωρίς απώλειες, και ο Stepan Osipovich το κατάλαβε πολύ καλά, παίρνοντας ρίσκα ο ίδιος και απαιτώντας το ίδιο από τους υφισταμένους του: όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το ερώτημα αν ο S.O. Το αν ο Makarov είναι μεγάλος ναύαρχος ή όχι παραμένει συζητήσιμο, αλλά δεν μπορούν να υπάρχουν δύο απόψεις σχετικά με το γεγονός ότι η φύση τον προίκισε με γνωστές επιχειρήσεις, προσωπικό θάρρος και ηγετικές ιδιότητες. ΕΤΣΙ. Ο Makarov δεν φοβόταν τις απώλειες, αλλά ο κυβερνήτης Alekseev ήταν ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Ο τελευταίος, φυσικά, προσπάθησε να διοικήσει τον στόλο σε καιρό πολέμου, αλλά όλες οι ενέργειές του υποδηλώνουν ότι, έτοιμος να δοκιμάσει τις δάφνες ενός πολεμικού ναυάρχου, ο Αντιβασιλέας Alekseev ήταν εντελώς απρόθυμος και δεν ήταν έτοιμος να αναλάβει την ευθύνη του διοικητή του στόλου.
Το γεγονός είναι ότι ανεξάρτητα από το πόσο αποδυναμωμένη ήταν η μοίρα του Αρθούρου, αλλά μόλις έγινε σαφές ότι οι Ιάπωνες ετοίμαζαν μια προσγείωση μόλις εξήντα μίλια από το Port Arthur, ο στόλος έπρεπε απλώς να επέμβει. Δεν ήταν καθόλου απαραίτητο να προσπαθήσουμε να επιτεθούμε στους Ιάπωνες με τα τρία τελευταία θωρηκτά να παραμένουν σε υπηρεσία (εκ των οποίων, επιπλέον, η Σεβαστούπολη δεν μπορούσε να αναπτύξει περισσότερους από 10 κόμβους μέχρι τις 15 Μαΐου, όταν επισκευάστηκε). Αλλά υπήρχαν γρήγορα καταδρομικά και αντιτορπιλικά, υπήρχε η πιθανότητα νυχτερινών επιθέσεων - το μόνο πρόβλημα ήταν ότι τέτοιες ενέργειες θα σχετίζονταν με μεγάλο κίνδυνο.
Μοίρα θωρηκτού "Poltava" στη δυτική λεκάνη του Port Arthur 1904
Και αυτό έβαλε τον ναύαρχο Alekseev μπροστά σε ένα εξαιρετικά δυσάρεστο δίλημμα: με δικό του κίνδυνο και κίνδυνο, οργανώστε την αντεπίδραση στην ιαπωνική απόβαση, γεμάτη απώλειες, ή μπείτε ιστορία ο διοικητής της μοίρας, κάτω από τη μύτη του οποίου οι Ιάπωνες πραγματοποίησαν μια μεγάλη επιχείρηση προσγείωσης, και δεν σήκωσε ούτε το δάχτυλό του για να τους αποτρέψει. Καμία επιλογή δεν υποσχέθηκε πολιτικό κέρδος, και ως εκ τούτου ο κυβερνήτης Alekseev ... αναχωρεί βιαστικά από το Port Arthur. Φυσικά, όχι μόνο έτσι - έχοντας προηγουμένως δώσει ένα τηλεγράφημα που απευθύνεται στον Κυρίαρχο Αυτοκράτορα με την αιτιολόγηση γιατί ο Alekseev, λοιπόν, είναι τρελά επειγόντως απαραίτητο να βρίσκεται στο Mukden και να έχει λάβει αντίστοιχη εντολή από τον Ηγεμόνα. Έτσι, η επείγουσα αναχώρηση του Αλεξέεφ έχει ισχυρά κίνητρα - αφού ο ίδιος ο Κυρίαρχος Αυτοκράτορας δέχθηκε να διατάξει ...
Και ακριβώς εκεί, πριν ακόμη φτάσει το τρένο του κυβερνήτη στον προορισμό του, ο ναύαρχος Alekseev γίνεται ξαφνικά πρωταθλητής των ενεργών επιχειρήσεων στη θάλασσα: δίνει οδηγίες στον V.K. Vitgeft να επιτεθεί στο σημείο προσγείωσης με τις δυνάμεις 10-12 αντιτορπιλικών υπό την κάλυψη των καταδρομικών και του θωρηκτού Peresvet!
Αυτό είναι πόσο ενδιαφέρον είναι: σημαίνει "να προσέχεις και να μην παίρνεις ρίσκα" και ξαφνικά - ένα ξαφνικό πάθος για ριψοκίνδυνες, ακόμη και περιπετειώδεις επιχειρήσεις, σύμφωνα με τις καλύτερες παραδόσεις του ναυάρχου Ουσάκοφ... Το οποίο (τίποτα παρά από καθαρή τύχη!) έρχεται σε πλήρη αντίθεση με το οδηγίες του διοικητή VC. Witgeft κατά την αναχώρηση:
"1) ενόψει της σημαντικής αποδυνάμωσης των δυνάμεων, μην προβείτε σε ενεργές ενέργειες, που περιορίζονται μόνο στην παραγωγή αναγνώρισης από καταδρομικά και αποσπάσματα αντιτορπιλικών για να επιτεθούν σε εχθρικά πλοία. Ταυτόχρονα, η αποστολή του ενός ή του άλλου θα πρέπει να γίνεται επιπλωμένα με τέτοιες συνθήκες ώστε να μην τα εκθέτουμε άσκοπα σε ιδιαίτερο κίνδυνο... η αποστολή αντιτορπιλικών μαζί με καταδρομικά μπορεί να παραχθεί... χωρίς τον προφανή κίνδυνο να αποκοπούν...»
Ο Αλεξέεφ, έμπειρος στις ίντριγκες, τακτοποίησε άριστα το θέμα: αν ο ενεργός αρχηγός της μοίρας δεν επιτέθηκε στους Ιάπωνες, καλά, αυτός, ο κυβερνήτης, δεν είχε καμία σχέση με αυτό, αφού έδωσε απευθείας εντολή για επίθεση και ο υποναύαρχος έκανε δεν συμμορφώνονται με την εντολή. Εάν ο V.K. Ο Witgeft θα ρίσκαρε να επιτεθεί στους Ιάπωνες και να υποστεί μια ήττα ταυτόχρονα με ευαίσθητες απώλειες - πράγμα που σημαίνει ότι παραβίασε τις εντολές του κυβερνήτη χωρίς να χρειάζεται να μην ρισκάρει, που τους δόθηκαν κατά την αναχώρηση. Και σε αυτήν την εξαιρετικά απίθανη περίπτωση, αν ο υποναύαρχος που έμεινε στη μοίρα εξακολουθεί να τα καταφέρει - καλά, είναι απολύτως υπέροχο, σε αυτήν την περίπτωση ο Alekseev θα πάρει το μεγαλύτερο μέρος του δάφνινο στεφάνι: τελικά, αυτό συνέβη "σύμφωνα με τις οδηγίες του" και γενικά V.K. Ο Witgeft είναι απλώς ο επικεφαλής του προσωπικού του κυβερνήτη...
Στην ουσία ο Β.Κ. Ο Γουίτγκεφ έπεσε σε παγίδα. Ό,τι κι αν έκανε (εκτός φυσικά από την ηρωική νίκη επί του ιαπωνικού στόλου) - η ευθύνη θα βαρύνει αποκλειστικά αυτόν. Αλλά από την άλλη, δεν κυριαρχούσε πλέον από μια άμεση εντολή να σώσει τις δυνάμεις που του είχαν εμπιστευτεί: ο ναύαρχος Alekseev δεν μπορούσε να δώσει στον V.K. Ο Vitgeft έλαβε άμεση οδηγία να «κάθεται και να διατηρεί χαμηλό προφίλ», γιατί σε αυτή την περίπτωση ο ίδιος ο κυβερνήτης θα κατηγορούνταν για την αδράνεια του στόλου. Έτσι, ο V.K. Ο Witgeft είχε την ευκαιρία, χωρίς μεγάλη παραβίαση των οδηγιών που του δόθηκαν, να διεξάγει στρατιωτικές επιχειρήσεις κατά τη διακριτική του ευχέρεια - και αυτό ήταν το μόνο (αλλά εξαιρετικά σημαντικό) συν στην αξιοζήλευτη θέση του.
Αυτός είναι ο λόγος που, στην πραγματικότητα, είναι αξιοζήλευτος; Άλλωστε η θέση του Σ.Ο. Ο Μακάροφ δεν ήταν καλύτερος: οδήγησε τη μοίρα με δική του ευθύνη και κίνδυνο, αλλά τελικά, αν συνέβαινε κάτι, θα έπρεπε να απαντήσει. Αλλά μόνο ο Stepan Osipovich δεν φοβόταν την ευθύνη, αλλά ο Wilhelm Karlovich Witgeft ...
Δεν είναι τόσο δύσκολο να αξιολογήσει κανείς τις ενέργειες του υποναυάρχου κατά τους τρεις μήνες διοίκησης της μοίρας, που έγιναν και οι τελευταίοι μήνες της ζωής του. Φυσικά, προσωρινά Ι.Δ. Ο διοικητής της μοίρας, ο υποναύαρχος Witgeft, δεν έγινε άξιος διάδοχος των παραδόσεων του Makarov. Δεν οργάνωσε την κατάλληλη εκπαίδευση των πληρωμάτων - φυσικά, το εκπαιδευτικό πρόγραμμα έγινε και πραγματοποιήθηκε, αλλά πόσα μπορείς να μάθεις όσο είσαι άγκυρα; Και στη θάλασσα για όλη την περίοδο της διοίκησης του ο Β.Κ. Ο Witgeft ηγήθηκε της μοίρας μόνο δύο φορές. Την πρώτη φορά - στις 10 Ιουνίου, φαινόταν ότι ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στο Βλαδιβοστόκ, αλλά υποχώρησε, βλέποντας τον ιαπωνικό στόλο. Ο Υποναύαρχος έφυγε ξανά στις 28 Ιουλίου, όταν, εκπληρώνοντας τη θέληση του Κυρίαρχου Αυτοκράτορα, οδήγησε ωστόσο τη μοίρα που του εμπιστεύτηκε να σπάσει και πέθανε στη μάχη, προσπαθώντας μέχρι τον τελευταίο να εκπληρώσει την εντολή που του δόθηκε.
Τακτικές εχθροπραξίες; Καθόλου, οι αξιωματικοί της 1ης έπρεπε να ξεχάσουν τις έντονες νυχτερινές επιδρομές καταστροφέων σε αναζήτηση του εχθρού. Περιοδικά, τα πλοία της μοίρας του Αρθούρου έβγαιναν για να υποστηρίξουν τα δικά τους στρατεύματα με πυρά πυροβολικού, αλλά αυτό ήταν όλο. Έστω και προς τιμήν του Β.Κ. Συνήθως δίνονται στον Witgeft οι προσπάθειές του να καθαρίσει το ελεύθερο πέρασμα στη θάλασσα από νάρκες, και αυτό ήταν πράγματι μια αντάξια πράξη ενός έμπειρου ναυάρχου στον τομέα των ορυχείων. Το μόνο πρόβλημα ήταν ότι ο Β.Κ. Ο Witgeft πολέμησε την συνέπεια (νάρκες) και όχι την αιτία (τα πλοία που τα έβαλαν). Ας θυμίσουμε, για παράδειγμα, «Οι απόψεις που διατυπώθηκαν στη συνεδρίαση του υ.γ. Ναυαρχίδες, Στρατηγοί Χερσαίων και Κυβερνήτες πλοίων 14ου βαθμού. 1904 Ιουνίου XNUMX":
«Ο αρχηγός του πυροβολικού του φρουρίου, υποστράτηγος Bely, είπε τα εξής: ότι για να προστατεύσει την επιδρομή από την εξόρυξη από τον εχθρό και να εισέλθει ελεύθερα ο στόλος στη θάλασσα, καθώς και να περάσει κατά μήκος της ακτής για να υποστηρίξει τις πλευρές του φρουρίου, δεν πρέπει να γλιτώσουν τα κοχύλια και τα εχθρικά πλοία να μην φτάσουν τα 40-50 καλώδια. προς το φρούριο τι του απαγορεύεται αυτή τη στιγμή».
Όμως το παράκτιο πυροβολικό, σε κάθε περίπτωση, δεν ήταν πανάκεια για τις εχθρικές νάρκες. Λέξη Vl. Semenov, εκείνη την εποχή - ο ανώτερος αξιωματικός του καταδρομικού "Diana":
«Λοιπόν, το βράδυ της 7ης Μαΐου, τρία μικρά βαπόρια πηγαινοέρχονταν για τις δουλειές τους. Οι προβολείς του φρουρίου τους φώτισαν. μπαταρίες και βάρκες που στέκονταν στο πέρασμα πυροβόλησαν εναντίον τους για περίπου μισή ώρα. καμάρωναν ότι το ένα εξερράγη και ως αποτέλεσμα, το πρωί, τα σκάφη που βγήκαν για τράτα μάζεψαν περίπου 40 ξύλινες σχάρες που επέπλεαν στην επιφάνεια. Προφανώς, από τον αριθμό των ορυχείων που μειώθηκαν. Αλλά μόνο πέντε από αυτά τα τελευταία πιάστηκαν. Απογοητευτικός!.."
Τι είναι αυτό? Κάποια βαπόρια, εν όψει της μοίρας ... και κανείς δεν μπορούσε να κάνει τίποτα; Και όλα αυτά επειδή ακόμη και ένα τέτοιο "μικρό" Makarov όπως το καθήκον του καταδρομικού στο εξωτερικό οδόστρωμα ακυρώθηκε από τον κυβερνήτη, επειδή "όσο κι αν συνέβη κάτι" και ο V.K. Ο Witgeft, αν και, τελικά, αποφάσισε να επαναφέρει το ρολόι, αλλά όχι αμέσως. Δεν υπήρχε θέμα να κρατήσουμε μερικά αντιτορπιλικά έτοιμα για νυχτερινή επίθεση και να καταστρέψουμε τους θρασύς Ιάπωνες κατά την επόμενη προσπάθεια εξόρυξης.
Ως αποτέλεσμα, προέκυψε ένας φαύλος κύκλος - V.K. Ο Witgeft είχε κάθε λόγο να φοβάται τα ιαπωνικά ορυχεία και μόνο γι' αυτό δεν μπορούσε να επιδιώξει να φέρει τα πλοία του στο εξωτερικό οδόστρωμα. Παρ' όλες τις προσπάθειές του να οργανώσει την τράτα (και σε αυτό το θέμα η επιμέλεια του αντιναυάρχου δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υποτιμηθεί), τα νερά μπροστά από το Port Arthur μετατράπηκαν σε πραγματικό ναρκοπέδιο, γι' αυτό και κατά τη διάρκεια του "sally" του Port Arthur μοίρα στη θάλασσα, 10 Ιουνίου, το θωρηκτό της μοίρας Sevastopol ανατινάχθηκε. V.K. Ο Witgeft στην ίδια συνάντηση των Flagships στις 14 Ιουνίου σημείωσε:
«... παρά την καθημερινή τράτα για πάρα πολύ ένα μήνα, την ημέρα της εξόδου, όλα τα πλοία κινδύνευαν προφανώς από τις νεοτοποθετημένες νάρκες, από το σκηνικό των οποίων δεν υπάρχει καμία φυσική δυνατότητα να προστατευτούν, και αν μόνο ένα Η Σεβαστούπολη δεν εξερράγη κατά την αναχώρηση και την άγκυρα "Tsesarevich", "Peresvet", "Askold" και άλλα πλοία, τότε αυτή είναι μόνο η χάρη του Θεού.
Είναι γνωστό ότι στις 10 Ιουνίου, κατά την αναχώρηση της μοίρας του Αρθούρου, τα πλοία της αγκυροβόλησαν στο εξωτερικό οδόστρωμα και τουλάχιστον 10 ιαπωνικές νάρκες πιάστηκαν μεταξύ των πλοίων, οπότε ο οπίσθιος ναύαρχος είχε σε μεγάλο βαθμό δίκιο. Αλλά πρέπει να γίνει κατανοητό ότι μια τέτοια πυκνότητα τοποθέτησης μου ήταν δυνατή μόνο λόγω του γεγονότος ότι τα ιαπωνικά ελαφρά πλοία ένιωθαν σαν στο σπίτι τους γύρω από το Port Arthur - και ποιος τους το επέτρεψε; Ποιος πραγματικά κλείδωσε τις ελαφριές δυνάμεις της μοίρας και του καταδρομικού στο εσωτερικό λιμάνι του Πορτ Άρθουρ; Πρώτα - ο κυβερνήτης, και στη συνέχεια - ο αντιναύαρχος V.K. Witgeft. Και αυτό παρά το γεγονός ότι μια απόσπαση από τους "Bayan", "Askold" και "Novik" με αντιτορπιλικά θα μπορούσε να κάνει αρκετά βρώμικα κόλπα στους Ιάπωνες ακόμη και κατά την περίοδο της μέγιστης αδυναμίας της μοίρας. Οι Ιάπωνες περιπολούσαν τακτικά κοντά στο Port Arthur με τα θωρακισμένα καταδρομικά τους, αλλά όλα αυτά τα Matsushima, Sumy και άλλα Akitsushima δεν μπορούσαν ούτε να φύγουν ούτε να πολεμήσουν με το ρωσικό απόσπασμα, και τα «σκυλιά» δεν θα ήταν πολύ καλά, αποφασίζουν να πολεμήσουν. Φυσικά, οι Ιάπωνες θα μπορούσαν να προσπαθήσουν να αποκόψουν τα ρωσικά καταδρομικά από τον Arthur, αλλά στην περίπτωση αυτή, κατά τη διάρκεια της επιχείρησης, κανείς δεν παρενέβη στο να φέρει μερικά θωρηκτά στο εξωτερικό οδόστρωμα. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, ήταν δυνατή η παροχή κάλυψης για ελαφρές δυνάμεις, θα υπήρχε μια επιθυμία: αλλά ο υποναύαρχος V.K. Ο Γουίτγκεφ δεν ήταν.
Θωρηκτό Μοίρα "Sevastopol"
Μπορεί να υποτεθεί ότι ο Β.Κ. Ο Γουίτγκεφ ένιωθε σαν προσωρινός εργαζόμενος. Γνωρίζουμε με βεβαιότητα ότι δεν θεωρούσε τον εαυτό του ικανό να οδηγήσει τις δυνάμεις που του είχαν εμπιστευτεί στη νίκη. Είναι πιθανό ότι είδε το κύριο καθήκον του μόνο στη διατήρηση του προσωπικού και των ανθρώπων του πλοίου μέχρι να φτάσει ο πραγματικός διοικητής της μοίρας και στον αντιβασιλέα, ο οποίος αμέσως μετά την αναχώρησή του άρχισε να "παρακινεί" τον υποναύαρχο να λάβει ενεργά βήματα, είδε εμπόδιο για να το κάνει.την οποία θεωρούσε καθήκον του. Κρίνοντας από τα έγγραφα που διαθέτει ο συγγραφέας αυτού του άρθρου, οι προσδοκίες του κυβερνήτη έμοιαζαν με αυτό: ενεργές επιχειρήσεις από καταδρομικά και αντιτορπιλικά (αλλά χωρίς αδικαιολόγητο κίνδυνο!), Η ταχεία επισκευή κατεστραμμένων θωρηκτών, αλλά προς το παρόν είναι υπό επισκευή, και τα υπόλοιπα ακόμα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν - αφαιρέστε τα όπλα από αυτά υπέρ ενός χερσαίου φρουρίου. Λοιπόν, εκεί, βλέπετε, ο νέος διοικητής θα φτάσει στην ώρα του. Εάν όχι, περιμένετε έως ότου όλα τα θωρηκτά είναι έτοιμα, επιστρέψτε τα όπλα σε αυτά και μετά ενεργήστε ανάλογα με την κατάσταση.
VC. Ο Vitgeft ήταν με όλη του την καρδιά για τον αφοπλισμό του στόλου, ήταν έτοιμος να αφοπλίσει όχι μόνο θωρηκτά, αλλά και καταδρομικά (εδώ ο κυβερνήτης έπρεπε να συγκρατήσει τις παρορμήσεις του αρχηγού του επιτελείου του) - μόνο για να μην οδηγήσει τα πλοία σε μάχη. Δύσκολα μπορεί κανείς να μιλήσει για δειλία - προφανώς, ο Wilhelm Karlovich ήταν ειλικρινά σίγουρος ότι δεν θα μπορούσε να επιτύχει τίποτα μέσω ενεργών ενεργειών και θα κατέστρεφε μόνο ολόκληρη την επιχείρηση. Επομένως ο Β.Κ. Ο Vitgeft έπεισε ειλικρινά τις ναυαρχίδες να αποδεχθούν τον περίφημο «Μεγάλο Χάρτη της Αποβολής του Στόλου», όπως ονομάστηκε αργότερα στο Πορτ Άρθουρ, σύμφωνα με τον οποίο το πυροβολικό των θωρηκτών έπρεπε να αποσταλεί στην ξηρά για την ενίσχυση της άμυνας του φρουρίου και των καταστροφέων. θα πρέπει στο εξής να διατηρηθούν ως κόρη οφθαλμού για μελλοντικές επιχειρήσεις. Ίσως ο Β.Κ. Ο Vitgeft ήταν πραγματικά σίγουρος ότι ενεργούσε για το καλό. Αλλά αν ναι, τότε μπορούμε μόνο να πούμε: ο Βίλχελμ Κάρλοβιτς δεν καταλάβαινε καθόλου τους ανθρώπους, δεν ήξερε πώς να τους οδηγήσει και, δυστυχώς, δεν κατάλαβε καθόλου ποιο ήταν το καθήκον του απέναντι στην Πατρίδα.
Τελικά τι έγινε στη μοίρα; ΕΤΣΙ. Ο Makarov πέθανε, γεγονός που προκάλεσε γενική απογοήτευση και η εξάλειψη του πνεύματος "Makarov" και οποιαδήποτε πρωτοβουλία κατά τη διάρκεια της διοίκησης του κυβερνήτη επιδείνωσαν μόνο την κατάσταση. Αλλά στις 22 Απριλίου, ο κυβερνήτης άφησε τον Άρθουρ, και όλοι φάνηκαν να αναστέναξαν ανακουφισμένοι, συνειδητοποιώντας ότι τίποτα δεν θα γινόταν υπό τον κυβερνήτη, αλλά υπό τον νέο διοικητή ... ποιος ξέρει;
VC. Η Witgeft δεν θα έπρεπε να ανησυχεί υπερβολικά για τη διατήρηση των πλοίων. Λοιπόν, ας πούμε ότι παρέδωσε τεχνικά άρτια θωρηκτά στον νεοδιορισμένο διοικητή της μοίρας - μετά τι; Σε τι χρησιμεύουν τα επισκευήσιμα θωρηκτά αν οι ομάδες τους από τον περασμένο Νοέμβριο είχαν λιγότερες από 40 ημέρες πρακτικής κατά τη διοίκηση του Σ.Ο. Μακάροφ; Πώς να νικήσεις έναν επιδέξιο, έμπειρο, αριθμητικά και ποιοτικά ανώτερο εχθρό με τέτοια πληρώματα; Αυτά ήταν τα ερωτήματα που έπρεπε να απαντήσει ο Βίλχελμ Κάρλοβιτς και οι απαντήσεις σε αυτές συνίστατο στην ανάγκη να συνεχιστεί αυτό που είχε ξεκινήσει ο Στέπαν Οσίποβιτς Μακάροφ. Η μόνη λογική πράξη στη θέση του νέου διοικητή θα ήταν η επανάληψη των συστηματικών εχθροπραξιών και η πιο εντατική εκπαίδευση των θωρηκτών της μοίρας που παραμένουν εν κινήσει. Εξάλλου, η επίσημη άδεια για τον Β.Κ. Ο Witgeft έλαβε.
Αντίθετα, μόλις τρεις ημέρες μετά την ανάληψη των καθηκόντων του, ο υποναύαρχος πείθει τις ναυαρχίδες να υπογράψουν τη «Magna Carta of Abdication of the Fleet». Όπως έγραψε ο Vladimir Semenov ("Payback"):
«Το πρωτόκολλο ξεκίνησε με μια δήλωση ότι στην παρούσα κατάσταση η μοίρα δεν μπόρεσε να έχει καμία επιτυχία σε ενεργές επιχειρήσεις, και ως εκ τούτου, μέχρι τις καλύτερες στιγμές, όλα τα κεφάλαιά της θα πρέπει να διατεθούν για την ενίσχυση της άμυνας του φρουρίου ... Η διάθεση στα πλοία ήταν η πιο καταθλιπτική, όχι πολύ καλύτερη από ό,τι την ημέρα του θανάτου του Μακάροφ... Οι τελευταίες ελπίδες γκρεμίζονταν...»
Στις 26 Απριλίου, το κείμενο της Magna Carta έγινε γνωστό στη μοίρα, η οποία της έδωσε σοβαρό πλήγμα στο ηθικό και λιγότερο από μια εβδομάδα αργότερα, στις 2 Μαΐου, ο V.K. Ο Γουίτγκεφ τον τελείωσε εντελώς. Είναι εκπληκτικό πώς ο νέος διοικητής κατάφερε να γυρίσει τη μοναδική αδιαμφισβήτητη νίκη των Ρώσων όπλα σε ηθική ήττα, αλλά τα κατάφερε.
Τώρα υπάρχουν διαφορετικές απόψεις για τον ρόλο του Β.Κ. Witgeft στην ανατίναξη των ιαπωνικών θωρηκτών Yashima και Hatsuse. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, επικρατούσε η άποψη ότι αυτή η επιτυχία δεν οφειλόταν, αλλά παρά τις ενέργειες του Υποναύαρχου, και το θέμα έγινε αποκλειστικά χάρη στην ανδρεία του διοικητή του στρώματος ναρκοπεδίου Amur, Λοχαγού 2ης Τάξης F.N. Ιβάνοβα. Αλλά τότε υπήρχε η υπόθεση ότι ο ρόλος του V.K. Το Witgeft είναι πολύ πιο σημαντικό από ό,τι πιστεύεται συνήθως. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι πραγματικά συνέβη.
Έτσι, μετά από περίπου 4 ώρες μετά την αποχώρηση του κυβερνήτη στις 22 Απριλίου, ο Β.Κ. Ο Witgeft συγκέντρωσε τους ναυαρχίδες και τους καπετάνιους της 1ης και 2ης βαθμίδας για μια συνάντηση. Προφανώς, τους πρότεινε να ναρκοθετήσουν τις προσεγγίσεις στην εσωτερική επιδρομή, για να μην χάσουν τα ιαπωνικά πυροσβεστικά πλοία, αλλά αυτή η προσφορά απορρίφθηκε. Όμως η δεύτερη παράγραφος των πρακτικών της συνεδρίασης είχε ως εξής:
«Με την πρώτη ευκαιρία, βάλτε ένα ναρκοπέδιο από τη μεταφορά Amur
Ωστόσο, δεν προσδιορίστηκε ούτε ο τόπος ούτε ο χρόνος τοποθέτησης του ναρκοπεδίου. Για λίγο όλα ηρέμησαν, αλλά στη συνέχεια ο υποναύαρχος ενοχλήθηκε από τον διοικητή του Amur, πλοίαρχο 2ου βαθμού Φ.Ν. Ιβάνοφ. Το γεγονός είναι ότι οι αξιωματικοί παρατήρησαν: οι Ιάπωνες, πραγματοποιώντας στενό αποκλεισμό του Πορτ Άρθουρ, ακολουθούν ξανά και ξανά την ίδια διαδρομή. Ήταν απαραίτητο να διευκρινιστούν οι συντεταγμένες του για να μην γίνει λάθος κατά την έκθεση μιας τράπεζας ορυχείων. Για αυτό ο καπετάνιος ζήτησε από τον Β.Κ. Vitgeft σχετικά με ειδική παραγγελία σε παρατηρητήρια. VC. Η Witgeft έδωσε την εξής εντολή:
«Το μεταφορικό μέσο Amur θα πρέπει να βγει στη θάλασσα το συντομότερο δυνατό και, σε απόσταση 10 μιλίων από τον φάρο εισόδου κατά μήκος των φώτων εισόδου στο S, να τοποθετήσει 50 νάρκες φραγμών, και ως εκ τούτου προτείνεται στους αξιωματικούς υπηρεσίας του σταθμού σήματος (Zolotaya Gora) για να παρακολουθεί προσεκτικά την κίνηση του εχθρού, συλλέγοντας πληροφορίες από τις γύρω θέσεις και όταν ο αξιωματικός υπηρεσίας, σύμφωνα με την τοποθεσία του εχθρού και την κίνησή του, διαπιστώσει ότι η μεταφορά Amur μπορεί να εκπληρώσει την προαναφερθείσα διαταγή, να αναφέρετε στο σκάφος «Θάρρος» για αναφορά στον ναύαρχο Loshchinsky και στο μεταφορικό μέσο Amur».
Αρκετοί σταθμοί παρατήρησης που βρίσκονται σε διάφορα σημεία έλαβαν τον προσανατολισμό του ιαπωνικού αποσπάσματος κατά το επόμενο πέρασμα του τελευταίου, και αυτό κατέστησε δυνατό να προσδιοριστεί η διαδρομή του με μεγάλη ακρίβεια. Τώρα ήταν απαραίτητο να τοποθετηθούν νάρκες, και αυτό ήταν ένα αρκετά δύσκολο έργο. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ιαπωνικά πλοία βρίσκονταν στο Port Arthur, τα οποία μπορούσαν να βυθίσουν το Amur ή απλώς να παρατηρήσουν την τοποθέτηση ναρκών, κάτι που αμέσως καταδίκασε την επιχείρηση σε αποτυχία. Τη νύχτα, υπήρχε μεγάλος κίνδυνος να συναντήσουμε ιαπωνικά καταστροφείς και, επιπλέον, θα ήταν δύσκολο να προσδιοριστεί η ακριβής θέση του στρώματος ναρκών, γι' αυτό υπήρχε μεγάλος κίνδυνος να τοποθετηθούν νάρκες σε λάθος μέρος. Το έργο φαινόταν δύσκολο και ο Β.Κ. Η Witgeft ... αποσύρθηκε από την απόφασή της. Το δικαίωμα καθορισμού του χρόνου απελευθέρωσης του minzag ανατέθηκε στον επικεφαλής της κινητής και ναρκοπροστασίας, αντιναύαρχο Loshchinsky.
Το πρωί της 1ης Μαΐου, ο υπολοχαγός Gadd, ο οποίος βρισκόταν σε υπηρεσία στο σταθμό σημάτων Golden Mountain, ανακάλυψε το απόσπασμα αποκλεισμού του υποναύαρχου Dev. Ο Γκαντ ανέκρινε άλλες θέσεις και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι είναι δυνατή η ναρκοθέτηση, κάτι που ανέφερε στο αρχηγείο ναρκοπροστασίας και στο Αμούρ. Ωστόσο, η έξοδος του minzag παρέμεινε αρκετά επικίνδυνη, γι 'αυτό ο υποναύαρχος Loshchinsky δεν ήθελε να αναλάβει την ευθύνη του - αντί να στείλει τον Amur να βάλει νάρκες, ζήτησε οδηγίες από το αρχηγείο της μοίρας. Ωστόσο, ο Β.Κ. Ο Witgeft, προφανώς, επίσης δεν λαχταρούσε αυτή την ευθύνη, αφού διέταξε να ενημερώσει τον Loshchinsky τηλεφωνικά:
"Ο διοικητής της μοίρας διέταξε να καθοδηγηθεί η τοποθεσία των εχθρικών πλοίων από τη θέση των εχθρικών πλοίων σχετικά με την εκδίωξη του Amur"
Αλλά ο Loshchinsky ακόμη και τώρα δεν ήθελε να στείλει το Amur σε μια αποστολή μάχης με τη θέλησή του. Αντίθετα, παίρνοντας μαζί του τον διοικητή του στρώματος ναρκοπεδίων, πήγε σε μια συνάντηση - για να αναφερθεί στον Β.Κ. Wiitgeft και ζητήστε την άδειά του. Όμως ο Β.Κ. Ο Witgeft, αντί για άμεση ένδειξη, απαντά στον Loshchinsky:
"Η άμυνα ναρκών είναι δική σας δουλειά και αν τη βρίσκετε χρήσιμη και βολική, στείλτε την"
Στο τέλος ο Β.Κ. Ωστόσο, ο Witgeft έδωσε μια άμεση οδηγία υψώνοντας το σήμα στη Σεβαστούπολη:
""Έρωτας" πάει στον προορισμό. Περπάτα προσεκτικά"
Χρειάστηκαν σχεδόν μια ώρα για αυτές τις συμπλοκές, οι οποίες, ωστόσο, βοήθησαν μόνο το σκηνικό του ορυχείου - τα ιαπωνικά πλοία απομακρύνονταν από τον τόπο του σκηνικού. Ήταν μια επικίνδυνη επιχείρηση - το Amur χώριζε από τους Ιάπωνες μια πολύ μικρή απόσταση και μια λωρίδα ομίχλης: θα μπορούσαν να το είχαν προσέξει, οπότε το ναρκοθέτη θα ήταν καταδικασμένο.
Αν όμως ο Β.Κ. Ο Witgeft δεν επιδίωξε να προσδιορίσει τον χρόνο τοποθέτησης των ναρκών, καθόρισε ακριβώς τον τόπο στήσιμου - σε 8-9 μίλια και είναι εντελώς ακατανόητο από τι καθοδηγήθηκε. Οι Ιάπωνες δεν μπορούσαν να βλάψουν αυτό το φράγμα, πήγαν προς τη θάλασσα. Ο ναύαρχος δεν ήθελε να βάλει φράγμα έξω από τα χωρικά ύδατα; Όμως εκείνα τα χρόνια, η ζώνη των χωρικών υδάτων θεωρούνταν τρία μίλια από την ακτή. Σε γενικές γραμμές, η απόφαση είναι εντελώς ανεξήγητη, αλλά ο διοικητής Amur έλαβε ακριβώς μια τέτοια εντολή και την παραβίασε, στήνοντας ένα ναρκοπέδιο σε απόσταση 10,5-11 μιλίων.
Το γεγονός της παράβασης της διαταγής αποτυπώθηκε τόσο στην έκθεση του Φ.Ν. Ivanova V.K. Vitgeft, και στην αναφορά του Β.Κ. Vitgeft - στον κυβερνήτη και επομένως δεν μπορεί να προκαλέσει αμφιβολίες. Ως εκ τούτου, μπορεί να υποστηριχθεί ότι η επίσημη άποψη για αυτό το ζήτημα είναι σωστή και ο ρόλος του V.K. Το Witgeft σε αυτή τη λειτουργία είναι μικρό. Φυσικά, υποστήριξε (και ίσως και πρότεινε) την ιδέα ενός ενεργού ορυχείου και βοήθησε τον F.N. Ο Ιβάνοφ (κατόπιν αιτήματός του) να καθορίσει τη διαδρομή διέλευσης των ιαπωνικών αποσπασμάτων, αλλά αυτό είναι το μόνο που μπορεί να καταγραφεί στο ενεργητικό του υποναύαρχου.
Είναι πολύ λυπηρό ότι, έχοντας ξεκινήσει τουλάχιστον κάποιου είδους ενεργές ενέργειες, ο Β.Κ. Ο Witgeft δεν μπόρεσε να τα χρησιμοποιήσει για να ανυψώσει το ηθικό της μοίρας. Έχοντας ρίξει νάρκες, έπρεπε απλώς να παραδεχτεί ότι κάποιος θα ανατιναχτεί σε αυτές τις νάρκες και θα γινόταν απαραίτητο να τελειώσει το εχθρικό απόσπασμα. Επιπλέον, ακόμα κι αν κανείς δεν είχε ανατιναχθεί, αλλά τα πλοία ήταν «έτοιμα για πορεία και μάχη» (οι αρμαδίλλοι μπορούσαν να μεταφερθούν στο εξωτερικό οδόστρωμα), παρόλα αυτά, μια τέτοια ετοιμότητα για επίθεση στον εχθρό προκάλεσε μεγάλο ενθουσιασμό στη μοίρα . Αντίθετα, όπως είπε ο Βλ. Σεμένοφ:
"Επιδρομή! Στην επιδρομή! Βγάλτε τα υπόλοιπα! - φώναξε και έσκασε γύρω...
Όπως πίστευα τότε, έτσι πιστεύω και τώρα: θα είχαν «ξεδιπλωθεί»! .. Αλλά πώς ήταν δυνατόν να μπω στην επιδρομή χωρίς να έχω steam; .. Μια λαμπρή, η μοναδική στιγμή σε όλη την εκστρατεία, χάθηκε. ..
... Αυτή η αστοχία επηρέασε τη μοίρα χειρότερα από όλες τις απώλειες.
Δεν θα μπορέσουμε ποτέ να κάνουμε τίποτα! Που είμαστε! - hotheads επανέλαβε πικρά ... Όχι μοίρα! - είπαν οι πιο ισορροπημένοι ... Και κάπως όλοι αποφάσισαν αμέσως ότι δεν υπήρχε τίποτα άλλο να περιμένουν, ότι έμεινε μόνο να αναγνωρίσουν τη δικαιοσύνη της αποκήρυξης που γράφτηκε στον "μεγάλο χάρτη" ... Δεν είχα ξαναδεί τέτοιο πτώση του πνεύματος. Είναι αλήθεια, τότε η διάθεση δυνάμωσε και πάλι, αλλά αυτό βασιζόταν ήδη στην αποφασιστικότητα να πολεμήσουμε σε κάθε περίπτωση και σε οποιαδήποτε κατάσταση, όπως θα έπρεπε, σαν να "καταφρονήσουμε" κάποιον ... "
Όπως πίστευα τότε, έτσι πιστεύω και τώρα: θα είχαν «ξεδιπλωθεί»! .. Αλλά πώς ήταν δυνατόν να μπω στην επιδρομή χωρίς να έχω steam; .. Μια λαμπρή, η μοναδική στιγμή σε όλη την εκστρατεία, χάθηκε. ..
... Αυτή η αστοχία επηρέασε τη μοίρα χειρότερα από όλες τις απώλειες.
Δεν θα μπορέσουμε ποτέ να κάνουμε τίποτα! Που είμαστε! - hotheads επανέλαβε πικρά ... Όχι μοίρα! - είπαν οι πιο ισορροπημένοι ... Και κάπως όλοι αποφάσισαν αμέσως ότι δεν υπήρχε τίποτα άλλο να περιμένουν, ότι έμεινε μόνο να αναγνωρίσουν τη δικαιοσύνη της αποκήρυξης που γράφτηκε στον "μεγάλο χάρτη" ... Δεν είχα ξαναδεί τέτοιο πτώση του πνεύματος. Είναι αλήθεια, τότε η διάθεση δυνάμωσε και πάλι, αλλά αυτό βασιζόταν ήδη στην αποφασιστικότητα να πολεμήσουμε σε κάθε περίπτωση και σε οποιαδήποτε κατάσταση, όπως θα έπρεπε, σαν να "καταφρονήσουμε" κάποιον ... "
Ακόμη και όταν η επιτυχία της ρύθμισης του ορυχείου έγινε εμφανής, ο Β.Κ. Ο Witgeft δίσταζε ακόμα - τα καταδρομικά δεν έλαβαν καθόλου εντολή να αναπαράγουν ζευγάρια και τα καταστροφικά - μόνο με μεγάλη καθυστέρηση. Η πρώτη έκρηξη κάτω από την πρύμνη του Hatsuse ακούστηκε στις 09.55, τα ρωσικά αντιτορπιλικά μπόρεσαν να εισέλθουν στην εξωτερική επιδρομή μόνο μετά τις 13.00. Το αποτέλεσμα δεν άργησε να επηρεάσει: οι Ιάπωνες πήραν το κατεστραμμένο Yashima και έφυγαν, διώχνοντας τα αντιτορπιλικά με πυρά καταδρομικών. Εάν προσωρινά I.D. Ο διοικητής της μοίρας, ο υποναύαρχος Witgeft, είχε αντιτορπιλικά και καταδρομικά κάτω από τον ατμό μέχρι την έκρηξη, τότε η κοινή τους επίθεση θα μπορούσε κάλλιστα να τερματίσει όχι μόνο το Yashima, αλλά, πιθανώς, το Shikishima, επειδή την πρώτη στιγμή μετά την έκρηξη οι Ιάπωνες πανικοβλήθηκαν, ανοίγοντας πυρ από το νερό (πιστεύοντας ότι δέχτηκαν επίθεση από υποβρύχια). Και οι μεταγενέστερες ενέργειες των Ιαπώνων ναυτικών προδίδουν το ισχυρότερο ψυχολογικό τους σοκ. Ο "Hatsuse" πέθανε ενόψει του Port Arthur, ο "Yashima" μεταφέρθηκε στο νησί Encounter Rock, αλλά, σύμφωνα με την επίσημη ιαπωνική ιστορία του πολέμου στη θάλασσα, σύντομα έγινε σαφές ότι οι δυνατότητες μάχης για την επιβίωση του θωρηκτό είχε εξαντληθεί. Το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο σε μια πανηγυρική ατμόσφαιρα, υπό τις κραυγές του "Banzai!", Πραγματοποίησαν το πορτρέτο του Αυτοκράτορα και στη συνέχεια όλο το πλήρωμα του θωρηκτού με οργανωμένο τρόπο επιβιβάστηκε στο καταδρομικό "Suma".
Θωρηκτό Μοίρα "Yashima"
Αλλά αυτό είναι σύμφωνα με την επίσημη ιστορία, αλλά η έκθεση του Βρετανού παρατηρητή, ναυτικού ακόλουθου, πλοιάρχου W. Packinham περιέχει μια «ελαφρώς» διαφορετική οπτική αυτών των γεγονότων. Όπως αναφέρει η Α.Ε. Balakin στο "Mikasa" και άλλα ... Ιαπωνικά θωρηκτά 1897-1905 ":
«Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, το Yashima παρέμεινε στην επιφάνεια μέχρι το πρωί της επόμενης μέρας και πολλά πλοία στάλθηκαν για να σώσουν το εγκαταλειμμένο θωρηκτό ήδη από τις 3 Μαΐου… Γενικά, στην παρουσίαση του Pekingham, η ιστορία του Yashima είναι πολύ που θυμίζει τις συνθήκες του θανάτου του καταδρομικού Boyarin.τρεις μήνες νωρίτερα».
Με μια έγκαιρη επίθεση, οι Ρώσοι είχαν μια καλή ευκαιρία να αυξήσουν τον αριθμό των νεκρών ιαπωνικών θωρηκτών από δύο σε τρία. Αλλά ακόμα κι αν αυτό δεν είχε συμβεί, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι στις 3 Μαΐου, η 1η Μοίρα Ειρηνικού θα μπορούσε, αν όχι να συντρίψει την ιαπωνική κυριαρχία στη θάλασσα, στη συνέχεια να την κλονίσει σημαντικά και να δώσει ένα ισχυρό πλήγμα που μπέρδεψε σοβαρά όλους τους ιαπωνικούς χάρτες. Εάν εκείνη την ημέρα ο ρωσικός στόλος είχε επικεφαλής έναν αποφασισμένο ναύαρχο ικανό να αναλάβει κινδύνους, τότε ...
Φανταστείτε για λίγο ότι παραμονή 2 Μαΐου στο Κ.Β. Το Witgeft θα κατοικούνταν από το πνεύμα του ναυάρχου F.F. Ushakova - τι θα μπορούσε να συμβεί σε αυτή την περίπτωση; Την αυγή, όλα τα ρωσικά πλοία πήγαν στο εξωτερικό οδόστρωμα - θα μπορούσαν να πλησιάσουν την ιαπωνική μοίρα μετά την ανατίναξη των αρμαδίλλων τους από νάρκες ή όχι, μια ερώτηση εικασίας, και ας πούμε ότι απέτυχαν και η Shikishima έφυγε με τα καταδρομικά. Αλλά είναι προφανές ότι μετά από μια τέτοια «αμηχανία» οι Ιάπωνες θα μπερδευτούν και θα αμφιταλαντευτούν, αφού ο διοικητής του Συνδυασμένου Στόλου απλά δεν θα είναι έτοιμος για το θάνατο των δύο θωρηκτών του χωρίς την παραμικρή ζημιά στον ρωσικό στόλο - πράγμα που σημαίνει ότι είναι ώρα να χτυπήσετε στο ιαπωνικό σημείο προσγείωσης στο Bitszyvo!
Παραδόξως, αλλά γεγονός είναι ότι μια τέτοια κίνηση είχε εξαιρετικές πιθανότητες επιτυχίας. Άλλωστε, λίγες μόνο ώρες πριν την έκρηξη στα ρωσικά ορυχεία «Yashima» και «Hatsuse», το τεθωρακισμένο καταδρομικό «Kasuga» εμβόλισε το τεθωρακισμένο «Yoshino». Το τελευταίο βυθίστηκε αμέσως, αλλά το πήρε και το Kasuga - το πλοίο υπέστη σοβαρές ζημιές και ένα άλλο θωρακισμένο καταδρομικό, το Yakumo, αναγκάστηκε να σύρει το Kasuga στο Sasebo για επισκευή. Και ο Kamimura με τα θωρακισμένα καταδρομικά του εκείνη την εποχή έψαχνε για το απόσπασμα του Βλαδιβοστόκ, αφού ο Heihachiro Togo πίστευε εύλογα ότι τα θωρηκτά 6 μοίρας και τα τρία θωρακισμένα καταδρομικά του θα ήταν περισσότερο από αρκετά για να εμποδίσουν την εξασθενημένη μοίρα του Αρθούρου. Και πράγματι - στις 2 Μαΐου, ο Β.Κ. Το Witgeft μπορούσε να οδηγήσει μόνο τρία θωρηκτά, ένα θωρακισμένο και τέσσερα θωρακισμένα καταδρομικά και 16 αντιτορπιλικά στη μάχη και, φυσικά, δεν υπήρχε τίποτα να ονειρευτεί να συντρίψει τη ραχοκοκαλιά του Ενωμένου Στόλου με τέτοιες δυνάμεις.
Αλλά στις 2 Μαΐου, όλα άλλαξαν και η απουσία του Kamimura με το 2ο απόσπασμά του θα μπορούσε να παίξει ένα κακόγουστο αστείο στο Τόγκο: αυτή την ημέρα, οι δυνάμεις του Ενωμένου Στόλου ήταν διασκορπισμένες και μπορούσε αμέσως να ρίξει στη μάχη μόνο 3 θωρηκτά, 1 -2 θωρακισμένα καταδρομικά (εξάλλου, μάλλον, ακόμη ένα), πολλά θωρακισμένα καταστρώματα και περίπου 20 καταστροφείς - δηλ. περίπου ισοδύναμες με τις ρωσικές δυνάμεις. Ναι, φυσικά, το "Mikasa", το "Asahi" και το "Fuji" ήταν πιο δυνατά από τα "Peresvet", "Poltava" και "Sevastopol", αλλά η μάχη στις 28 Ιουλίου 1904 μαρτυρούσε με κάθε αδιαμφισβήτητο ότι εκείνη την εποχή τα ρωσικά θωρηκτά ήταν ικανός να αντέξει πολλές ώρες μάχης με τους Ιάπωνες, χωρίς να χάσει τη μαχητική ικανότητα. Εξάλλου, σύμφωνα με τον Vl. Η επίθεση του Semyonov στο Bizvo με τα πλοία να παραμένουν στις τάξεις των Ρώσων συζητήθηκε με ζωντάνια από τους αξιωματικούς της μοίρας:
«Στις ντουλάπες ένα τέτοιο σχέδιο συζητήθηκε έντονα. Εκμεταλλευόμενοι τον ανοιξιάτικο καιρό (συχνά έμπαιναν ελαφριές ομίχλες), αφήστε τον Άρθουρ όσο πιο διακριτικά γίνεται, νικήστε τον στόλο μεταφορών και επιστρέψτε, φυσικά, στη μάχη, αφού οι Ιάπωνες αναμφίβολα θα προσπαθήσουν να μην μας αφήσουν να επιστρέψουμε. Δεν θα ήταν καν μάχη, αλλά μια σημαντική ανακάλυψη στο δικό της, αν και αποκλεισμένο λιμάνι. Φυσικά, θα είχαμε υποφέρει πολύ, αλλά η ζημιά σε μια μάχη πυροβολικού είναι πάντα ευκολότερη από τις τρύπες των ορυχείων: όταν τις επισκευάζετε, συνήθως μπορείτε να κάνετε χωρίς αποβάθρα και χωρίς κασόνι, πράγμα που σημαίνει ότι μέχρι τη στιγμή οι Tsesarevich, Retvizan και "Victory" », «θα είμαστε και πάλι σε πλήρη ισχύ. Τέλος, ακόμα κι αν η μάχη είχε αποδειχθεί καθοριστική και ατυχής για εμάς, αν οι κύριες δυνάμεις μας είχαν σχεδόν καταστραφεί, θα χτυπούσε και τους Ιάπωνες! Θα έπρεπε να φύγουν για πολύ καιρό και να επισκευάσουν σχολαστικά, και μετά σε ποια θέση θα βρισκόταν ο απόγειος στρατός, που εμείς (σύμφωνα με τον αριθμό των μεταφορών) καθορίσαμε ότι είναι περίπου 30 χιλιάδες; στρατιώτες εκεί...
Και αν συζητήθηκαν τέτοιες ενέργειες όταν το Τόγκο είχε έξι θωρηκτά, τότε τώρα, όταν είχε μόνο τρία άμεσα στη διάθεσή του ... και ακόμη και τέσσερα, αν το Shikishima είχε καταφέρει να ενώσει τις κύριες δυνάμεις πριν τα ρωσικά πλοία πλησιάσουν το Bitzzuvo; Σε κάθε περίπτωση, ενώ οι κύριες δυνάμεις και των δύο μοιρών θα είχαν δεθεί μεταξύ τους στη μάχη, το τεθωρακισμένο «Bayan», με την υποστήριξη των τεθωρακισμένων «εξιχιλιάδων», θα μπορούσε κάλλιστα να διαπεράσει και να επιτεθεί στο σημείο απόβασης. Είναι εξαιρετικά αμφίβολο ότι το άμεσο εξώφυλλό του, οι γέροι «Ματσουσίμα» και «Τσιν-Γεν» υπό τη διοίκηση του αντιναύαρχου Σ. Καταόκα θα μπορούσαν να τους σταματήσουν.
Ίσως μια τέτοια επίθεση δεν θα ήταν επιτυχής, αλλά θα είχε τον πιο σημαντικό αντίκτυπο στην ιαπωνική διοίκηση. Τι να πω - μόνο μια δειλή έξοδο της ρωσικής μοίρας στις 10 Ιουνίου, όταν ο V.K. Ο Witgeft δεν τόλμησε να πολεμήσει τους Ιάπωνες και υποχώρησε εν όψει του εχθρού σε μια εξωτερική επιδρομή υπό την κάλυψη του παράκτιου πυροβολικού προκάλεσε μια ορισμένη αλλαγή στα σχέδια της ιαπωνικής διοίκησης - την επόμενη κιόλας μέρα μετά τη μοίρα πήγε στη θάλασσα, ο στρατός οι διοικητές ειδοποιήθηκαν:
«Το γεγονός ότι ο ρωσικός στόλος μπορεί να εγκαταλείψει το Πορτ Άρθουρ έχει γίνει πραγματικότητα: κινδυνεύει η δια θαλάσσης μεταφορά τροφίμων που απαιτούνται για τους σχηματισμούς των στρατών της Μάντσου και θα ήταν ασύνετο για τη 2η Στρατιά να κινηθεί βόρεια του Γκαϊτζού στο αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ. Η μάχη Liaoyang, η οποία έπρεπε να λάβει χώρα πριν από την έναρξη των βροχοπτώσεων, αναβλήθηκε για ένα χρονικό διάστημα μετά το τέλος τους.
Και τι αποτέλεσμα θα μπορούσε να παράγει τότε μια αποφασιστική μάχη των κύριων δυνάμεων, σχεδόν εν όψει του σημείου προσγείωσης;
Ωστόσο, όλα αυτά είναι απλώς απραγματοποίητες πιθανότητες και δεν μπορούμε να ξέρουμε σε τι θα μπορούσαν να οδηγήσουν: όλα τα παραπάνω δεν είναι τίποτα άλλο από ένα είδος εναλλακτικής ιστορίας που περιφρονείται από πολλούς. Ωστόσο, ο συγγραφέας αυτού του άρθρου θεωρεί σκόπιμο να δείξει πόσο ευρεία ήταν στην πραγματικότητα η επιλογή των λύσεων για τον V.K. Witgeft και πόσο σεμνά εκμεταλλεύτηκε τις ευκαιρίες που του παρουσιάστηκαν.
Επιστρέφοντας στην πραγματική ιστορία, να σημειωθεί ότι κατά τη διοίκηση του Β.Κ. Vitgeft, οι λιμενικές εγκαταστάσεις λειτούργησαν αρκετά καλά, ακόμη και επισκευαστές: οι εργασίες σε κατεστραμμένα θωρηκτά πραγματοποιήθηκαν πολύ γρήγορα και αποτελεσματικά. Μπορεί όμως αυτό να πιστωθεί στον Υποναύαρχο; Το γεγονός είναι ότι στις 28 Μαρτίου 1904, κάποιος αξιωματικός του ναυτικού, ο οποίος είχε προηγουμένως διοικήσει το θωρηκτό Tsesarevich, έλαβε προαγωγή σε υποναύαρχο και διορίστηκε διοικητής του λιμανιού του Port Arthur. Αυτός ο αξιωματικός διακρίθηκε για την εξαιρετική του εργατικότητα, αναδιοργάνωσε το έργο της λιμενικής οικονομίας, γι' αυτό ο στόλος δεν γνώριζε κανένα πρόβλημα ούτε με κάρβουνο, ούτε με υλικά, ούτε με επισκευαστικές εργασίες. Το όνομά του ήταν Ivan Konstantinovich Grigorovich, όπως ξέρετε, αργότερα έγινε υπουργός θαλασσών: και, πρέπει να πω, αν δεν ήταν ο καλύτερος, τότε ήταν σίγουρα ένας από τους καλύτερους υπουργούς στην ιστορία του ρωσικού κράτους. Επίσης, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεχνάτε ότι η Σ.Ο. Ο Makarov έφερε μαζί του έναν από τους καλύτερους εγχώριους μηχανικούς πλοίων - N.N. Kuteinikov, ο οποίος πήρε αμέσως ενεργό μέρος στην επισκευή κατεστραμμένων πλοίων. Δεν άξιζε να διατάξεις σε τέτοιους υφισταμένους τι να κάνουν - αρκούσε να μην ανακατευτείς μαζί τους για να γίνει η δουλειά με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.
Έτσι, μπορούμε να δηλώσουμε με τη συνήθη θλίψη ότι ο Β.Κ. Ο Witgeft δεν αντιμετώπισε τα καθήκοντα του διοικητή της μοίρας - δεν ήθελε και δεν μπορούσε να οργανώσει ούτε εκπαίδευση πληρώματος ούτε συστηματικές στρατιωτικές επιχειρήσεις και δεν έκανε τίποτα για να αποτρέψει την απόβαση του ιαπωνικού στρατού, ο οποίος απείλησε τη βάση του ρωσικού στόλου - Λιμάνι Αρθούρος. Επιπλέον, δεν εμφανίστηκε καθόλου ως ηγέτης και οι ενέργειές του για αφοπλισμό του στόλου υπέρ του φρουρίου και την αδυναμία χρήσης του δώρου της μοίρας (το οποίο αυτή τη φορά ενήργησε στο πρόσωπο του διοικητή του ναρκοθέτη Amur F.N. Ivanov) είχε εξαιρετικά αρνητικό αντίκτυπο στο μαχητικό πνεύμα της μοίρας.
Αλλά στις αρχές Ιουνίου, τα κατεστραμμένα θωρηκτά επέστρεψαν στην υπηρεσία - τώρα οι Ρώσοι είχαν 6 θωρηκτά μοίρας εναντίον τεσσάρων ιαπωνικών και ήρθε η ώρα να κάνουν κάτι ...
Συνεχίζεται...
- Andrey από το Chelyabinsk
- Μάχη στην Κίτρινη Θάλασσα 28 Ιουλίου 1904 Μέρος 2. Η Μοίρα παρελήφθη από τον V.K. Vitgeft
Μάχη στην Κίτρινη Θάλασσα 28 Ιουλίου 1904 Μέρος 1: Wilhelm Karlovich Witgeft και Heihachiro Togo
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες