Θαλάσσια φρούρια. Στην αγωνία της μάχης
Η αναλογία νικών και ήττων σε μάχες που περιλαμβάνουν μεγάλα πλοία περιγράφεται από τη γνωστή «καμπύλη Gaussian». Εκεί που στα δύο άκρα του φάσματος βρίσκονται επικοί ήρωες και εμφανείς αουτσάιντερ, και στη μέση η «μεσαία τάξη», με τις περιοδικές επιτυχίες και αποτυχίες της.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η δήλωση ότι τα βαριά καταδρομικά και τα θωρηκτά άσκοπα «στάθηκαν σε βάσεις σε όλη τη διάρκεια του πολέμου» είναι τουλάχιστον εσφαλμένη. Ακόμη χειρότερο είναι όταν ένα παραπλανητικό παράδειγμα βγαίνει εκτός πλαισίου και εξάγονται άκρως ηθικά συμπεράσματα στη βάση του, με το ύφος του «Ω, ναι! Αυτή η υπόθεση έφερε την τελική γραμμή κάτω από...»
Τέτοιες δηλώσεις είναι είτε αποτέλεσμα ανεπαρκούς γνώσης ιστορία, είτε προκαλείται από την υπανάπτυξη του νευρωνικού δικτύου, το οποίο δεν είναι σε θέση να κατανοήσει τις απλούστερες λογικές αλυσίδες που συνθέτουν αυτό το υλικό. Το οποίο δεν διεκδικεί την αξία μιας μονογραφίας, καθώς είναι μια σύντομη και κατανοητή συλλογή γεγονότων για τις ενέργειες των πλοίων κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο για ένα ευρύ φάσμα αναγνωστών.
Σε εξαγριωμένες διαφωνίες στο Διαδίκτυο, ο σεβασμός στον αντίπαλο δεν είναι ευπρόσδεκτος, εδώ ο καθένας είναι έτοιμος να πεθάνει για την αθωότητά του. Αν συγκεντρώσετε όλα τα στατιστικά στοιχεία, θα υπάρχουν πάντα εκείνοι που θα κοροϊδεύουν τη «μέση θερμοκρασία στο νοσοκομείο». Εάν δώσετε μια μακρά λίστα μεμονωμένων παραδειγμάτων, τότε θα ακολουθήσει αμέσως το επιχείρημα ότι τα μεμονωμένα επεισόδια «δεν κάνουν τον καιρό», πρέπει να λάβετε υπόψη ολόκληρη την εικόνα.
Προς αποφυγή περιττών συζητήσεων, προτείνονται τα ακόλουθα. Πρώτα, δώστε γνωστά στοιχεία και στατιστικά στοιχεία για μεγάλα πλοία της εποχής του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Στη συνέχεια, υπάρχουν οι ιστορίες των τυχαία επιλεγμένων πλοίων.
Στο θέαμα - πλοία επιφανείας υψηλής προστασίας. Θωρηκτά και βαριά καταδρομικά (TKr) της εποχής του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Όπως αναφέρθηκε ήδη στο προηγούμενο μέρος του άρθρου, οι αναφερόμενοι TKr δεν ήταν κατώτεροι (και μερικές φορές ξεπερνούσαν!) από τους παλαιότερους ομολόγους τους όσον αφορά την ισχύ των μηχανισμών του εργοστασίου, τον αριθμό των πληρωμάτων και την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού (ταχυδρομικός εξοπλισμός , οπλισμός, αξιοθέατα και FCS, εγκαταστάσεις ραντάρ). Η TKR πρόλαβε τα θωρηκτά όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, το κόστος και την ένταση εργασίας της κατασκευής και, ως εκ τούτου, αξίζουν μια θέση σε αυτή τη λίστα, μαζί με τα απόλυτα πολεμικά πλοία.
ατλαντικός
Α) Η πρώτη μάχη με πλοία υψηλής προστασίας έγινε στις 13 Δεκεμβρίου 1939. Η τελευταία ήταν στις 26 Δεκεμβρίου 1943. Μετά από αυτό, ο μάλλον αραιωμένος γερμανικός στόλος επιφανείας δεν έσπευσε πλέον στον ωκεανό. Και ο Ιταλός συνθηκολόγησε τον Σεπτέμβριο του 43. Ωστόσο, πολλά έχουν συμβεί σε τέσσερα χρόνια ενεργών εχθροπραξιών.
Β) Το μόνο μεγάλο πλοίο που δεν πήρε ποτέ μέρος σε θαλάσσιες επιχειρήσεις ήταν το ιταλικό LK «Roma». Μπήκε στην υπηρεσία πολύ αργά, όταν η Ιταλία είχε ήδη νιώσει την «πείνα για καύσιμα» στο έπακρο. Η Ρόμα είναι ένας κλασικός χαμένος, από το τέλος του φάσματος.
Γ) Με εξαίρεση τους «Ρομά», δεν υπάρχει πλέον ούτε ένας ΤΚρ και ΛΚ που να μην έχει πυροβολήσει ποτέ το κύριο διαμέτρημα στον εχθρό. Όλοι τσακώθηκαν, ακόμα και το ημιτελές LC «Jean Bar».
Δ) Συνολικά, 13 γνωστές ναυμαχίες με τη συμμετοχή των TKr και LK βρόντηξαν στα ύδατα του Ατλαντικού. Κάθε μάχη επηρέαζε τη στρατηγική ευθυγράμμιση στο θέατρο των επιχειρήσεων, είχε ως αποτέλεσμα μεγάλες απώλειες μεταξύ των συμμετεχόντων ή/και κάποιο ηρωικό επεισόδιο ή ρεκόρ καταγράφηκε κατά τη διάρκεια της. Όλοι τους έχουν μείνει στην ιστορία.
— Μάχη της Λα Πλάτα.
- Επίθεση στον γαλλικό στόλο στο Mars-el-Kebir.
- Μάχη «Ρισελιέ» με τη βρετανική μοίρα (εκδηλώσεις στα ανοιχτά της δυτικής ακτής της Αφρικής).
- Τα γυρίσματα του αεροπλανοφόρου Glories.
- Αψιμαχία του TKr “Berwick” με τον TKr “Admiral Hipper”.
- Μια σύντομη μάχη του Rinaun με γερμανικά θωρηκτά (το βρετανικό θωρηκτό κατάφερε να διώξει το Scharnhorst και το Gneisenau φρουρώντας την είσοδο του φιόρδ, το οποίο επέτρεψε στις ελαφριές δυνάμεις να διαρρήξουν και να βυθιστούν στολίσκος από 10 γερμανικά αντιτορπιλικά).
- Φωτεινή και εκκωφαντική βύθιση του Hood LCR.
- Όχι λιγότερο επικό κυνήγι για το Βίσμαρκ.
- Η βολή του θωρηκτού «Jean Bar» από το αμερικανικό θωρηκτό «Massachusetts» (απόβαση των συμμάχων στην Casabalanca).
- "Πυροβολισμός στην Καλαβρία" (κατά τη διάρκεια της μάχης των θωρηκτών, καταγράφηκε στρατιωτικό-τεχνικό αρχείο - χτύπημα κινούμενου πλοίου από απόσταση 24 χιλιομέτρων).
- Νυχτερινή μάχη στο ακρωτήριο Matapan (2400 νεκροί, μια από τις πιο αιματηρές και δραματικές μάχες στη ναυτική ιστορία).
- Η μάχη στο ακρωτήριο Spartivento (για άλλη μια φορά λύγισαν τους μύες τους και μέτρησαν τη δύναμή τους).
- "Πρωτοχρονιάτικη μάχη" στο Βόρειο Ακρωτήριο - οι Βρετανοί είναι πρόθυμοι για μάχες, οι σωλήνες αναπνέουν δυσοίωνα καυτές. μέσα στο γαλαζωπό σκοτάδι της πολικής νύχτας, ο Δούκας της Υόρκης προλαβαίνει το Scharnhorst!
Μέρος οβίδας 406 mm που χτύπησε το "Jean Bar"
Τα θύματα αυτών των μαχών ήταν ένα καταδρομικό και τρία θωρηκτά, ένα αεροπλανοφόρο, τέσσερα βαριά καταδρομικά και τέσσερα αντιτορπιλικά. Σοβαρές ζημιές υπέστησαν επίσης τα θωρηκτά Cesare, Dunkirk, Richelieu και Jean Bar, ο αρχηγός των αντιτορπιλικών Mogador και τα καταδρομικά Exeter και Berwick.
Όσον αφορά τον αριθμό των βυθισμένων και κατεστραμμένων πλοίων της 1ης τάξης, ο στόλος μάχης και το TKr αναπάντεχα ξεσπούν στην πρώτη θέση στο ευρωπαϊκό θέατρο επιχειρήσεων, μπροστά ακόμη και από τους παντοδύναμους αεροπορία. Προς δυσαρέσκεια όλων όσων μουρμουρίζουν για την αχρηστία αυτών των μονάδων, που δεν αποδείχθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου.
Ε) Παρά τις κατηγορίες για χαμηλή ακρίβεια βολής, υπάρχει ένα εύγλωττο επεισόδιο: οι πυροβολητές του Bismarck κατέστρεψαν το battlecruiser Hood από το τρίτο σάλβο (απόσταση - 18 km).
Μια άλλη περίπτωση: μια μοίρα βρετανικών θωρηκτών, που μετέτρεψαν τα ιταλικά καταδρομικά Pola, Zara και Fiume σε σωρό ερειπίων μέσα σε λίγα λεπτά. Να σημειωθεί ότι η υπόθεση έγινε στο απόλυτο σκοτάδι, ενώ οι Valiant χτύπησαν την πρώτη δεκάδα με το πρώτο κιόλας σάλβο.
Κάτι παρόμοιο συνέβη στον Ειρηνικό Ωκεανό, όταν οι Ιάπωνες νίκησαν τον αμερικανικό σχηματισμό περίπου. Savo.
Σύμπτωση ή απλή σύμπτωση; Μόνο αφελείς μπορούν να σκέφτονται έτσι.
Τα παραπάνω στατιστικά στοιχεία δεν λαμβάνουν υπόψη:
Σ. 1. Μάχες με έναν φανερά ασθενέστερο εχθρό, με προφανές γι' αυτόν αποτέλεσμα (παράδειγμα: η βύθιση του βοηθητικού καταδρομικού Rawalpindi από τα θωρηκτά Scharnhorst και Gneisenau).
Ένα άλλο, μοναδικό στο είδος του, παράδειγμα: επίθεση τορπιλών και εμβολισμό από το αντιτορπιλικό «Glowworm» του βαρέως καταδρομικού «Admiral Hipper» (κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης το αντιτορπιλικό βυθίστηκε).
Το "Glowworm" διασχίζει την πορεία του "Hipper" για να γυρίσει και να πάει στο κριάρι
Σ. 2. Δράσεις επιδρομέων σε θαλάσσιους δρόμους. Αν τα υποβρύχια είναι περήφανα για την χωρητικότητα των βυθισμένων μεταφορών, τότε γιατί να ντρέπονται τα πληρώματα των πλοίων επιφανείας; Έτσι, τον Φεβρουάριο του 1941, το γερμανικό «Hipper» νίκησε τη συνοδεία SLS-64, βυθίζοντας 7 πλοία σε λίγες ώρες.
Κατά τη διάρκεια της σύντομης καριέρας του ο TKr "Admiral Graf Spee" κατάφερε να βυθίσει εννέα πλοία.
Σε ένα από τα ταξίδια τους στον Ατλαντικό (Επιχείρηση Βερολίνο), 22 συμμαχικά πλοία συνολικής χωρητικότητας 115 brt έγιναν θύματα του Scharnhorst και του Gneisenau. Τέτοιες σοβαρές ζημιές είναι συγκρίσιμες με τις απώλειες της νηοπομπής PQ-17, απλώς οι υποστηρικτές της θεωρίας των «απαρχαιωμένων θωρηκτών» δεν το έχουν ακούσει ποτέ.
Σ. 3. Διαβόητο από την άποψη του συγγραφέα, αλλά πολύ ακραίο σε σχεδιαστικές πράξεις. Παράδειγμα: οι ενέργειες του ναύαρχου Scheer TKr στις επικοινωνίες της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής (ο ηρωικός θάνατος του Sibiryakov, επιθέσεις στο Dikson και στον σοβιετικό μετεωρολογικό σταθμό στην Αρκτική).
Σ. 4. Πυροβολική υποστήριξη και βομβαρδισμός παράκτιων στόχων. Κλασικά του είδους.
Ενδιαφέρον γεγονός. "Η μεγαλύτερη κανονιοφόρος στη Βαλτική" - το γερμανικό TKr "Prinz Eugen" έλαβε ευγνωμοσύνη από τα στρατεύματα των SS.
Για να παράσχουν υποστήριξη πυροβολικού στην απόβαση και να καταστείλουν τις γερμανικές μπαταρίες κατά την απόβαση στη Νορμανδία, οι Σύμμαχοι έφεραν πέντε θωρηκτά και 20 καταδρομικά. Όχι λιγότερο ισχυρές δυνάμεις συμμετείχαν στην πυροσβεστική υποστήριξη για αποβιβάσεις στην Ιταλία και στην αφρικανική ήπειρο.
Σ. 5. Απώλειες αεροσκαφών από αντιαεροπορικά πυρά από πλοία. Λόγω του μεγέθους τους, τα TKr και LK χρησιμοποιούνταν πάντα ως πλατφόρμες για την τοποθέτηση πολυάριθμων συστημάτων αεράμυνας. Και, παρά τον γενικό αρχαϊσμό των αντιαεροπορικών όπλων της εποχής του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μια επίθεση σε ΤΕΤΟΙΟ ΣΚΟΠΟ ήταν ένα θανατηφόρο γεγονός. Χιλιάδες γενναίοι πιλότοι έδωσαν τη ζωή τους σε μια προσπάθεια να πλησιάσουν τα «θαλάσσια οχυρά».
Σ. 6. Το αποτέλεσμα που δημιουργείται από την ίδια την παρουσία ενός ισχυρού πλοίου στο θέατρο. Μόλις το Tirpitz σήκωσε ατμό, οι Βρετανοί εγκατέλειψαν τη συνοδεία και τράπηκαν σε φυγή. Μαζί με τα μεταφορικά που έμειναν χωρίς κάλυμμα, 430 δεξαμενές και 200 αεροσκάφη, χωρίς να υπολογίζονται χιλιάδες άλλα σημαντικά στρατιωτικά φορτία. Όπως είπε ο Sun Tzu, η καλύτερη νίκη είναι να κερδίζεις χωρίς αγώνα.
Ειρηνικού Ωκεανού
Λόγω του κολοσσιαίου μεγέθους του Θεάτρου Επιχειρήσεων του Ειρηνικού και των ιδιαιτεροτήτων των ενεργειών των στόλων, συναντήσεις «πλωτών φρουρίων» γίνονταν εδώ λιγότερο συχνά από ό,τι στην Ευρώπη. Οι υπερβολικά φειδωλοί Ιάπωνες κράτησαν τα καλύτερα LC τους για τη «γενική μάχη». Παρόλα αυτά χρησιμοποίησαν πολύ παραγωγικά τα παλιά τους LKR και LK.
Τα αμερικανικά γρήγορα θωρηκτά χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για την κάλυψη αεροπλανοφόρων. Εκτός από τη λειτουργία της παροχής αεράμυνας μικρής εμβέλειας, οι Αμερικανοί φοβήθηκαν μια σημαντική ανακάλυψη ιαπωνικών καταδρομικών μάχης TKr και Κονγκό σε κοντινή απόσταση. Και, όπως έδειξε ο χρόνος, δεν φοβήθηκαν μάταια. Δεν είναι ακόμη σαφές πώς ένας ολόκληρος σχηματισμός δολιοφθοράς (8 καταδρομικά και 4 θωρηκτά) διείσδυσε στην αμερικανική ζώνη προσγείωσης στον Κόλπο Leyte, αποφεύγοντας τον έγκαιρο εντοπισμό (και την καταστροφή) από πολλά αμερικανικά πλοία και μια ομάδα αεροπορίας 1200 αεροσκαφών.
Στα χρόνια του πολέμου στα νερά του Ειρηνικού έγιναν πέντε γνωστές μάχες με τη συμμετοχή πλοίων επιφανείας υψηλής προστασίας 1ης τάξης. Ανάμεσα τους:
- Μάχη στη Θάλασσα της Ιάβας, 27 Φεβρουαρίου 1942. Κατά τη διάρκεια αυτής, το ιαπωνικό TKR βύθισε τα καταδρομικά Exeter και De Ruyter.
- «Δεύτερο Περλ Χάρμπορ» - η σφαγή στον Φρ. Savo τον Αύγουστο του 1942. Οι Αμερικανοί έχασαν 4 καταδρομικά και 1077 άνδρες στη νυχτερινή μάχη. Τα ιαπωνικά καταδρομικά δεν υπέστησαν σοβαρές απώλειες.
- Νυχτερινή μάχη στο Γκουανταλκανάλ στις 13 Νοεμβρίου 1942 (το καταδρομικό Hiei βυθίστηκε από πυρά από καταδρομικά και αντιτορπιλικά, το καταδρομικό Σαν Φρανσίσκο υπέστη σοβαρές ζημιές από τα πυρά της επιστροφής).
- Νυχτερινή μάχη κοντά στο Guadalcanal στις 14 Νοεμβρίου 1942 (η πυρκαγιά των ιαπωνικών TKR και LKR "Kishima" κατέστρεψε το θωρηκτό "South Dakota" (26 χτυπήματα)· ένα πλοίο είναι το αντιτορπιλικό Ayanami).
- Πολέμησε περίπου. Ο Samar στις 25 Οκτωβρίου 1944 (τρία αντιτορπιλικά και αεροπλανοφόρο Gambier Bay βυθίστηκαν, ένα άλλο, το Kalinin Bay, δέχτηκε 12 απευθείας χτυπήματα με οβίδες διάτρησης πανοπλίας, οι Ιάπωνες έχασαν τρία βαριά καταδρομικά). Περίπου 500 αεροσκάφη πέταξαν στην περιοχή της επανάστασης του σχηματισμού σαμποτάζ, από όλες τις κοντινές ομάδες αεροσκαφών και το αεροδρόμιο Tacloban. Leite. Ωστόσο, οι ενέργειες της αεροπορίας αποδείχθηκαν αναποτελεσματικές έναντι πλοίων υψηλής προστασίας (τα αεροσκάφη εκπαιδεύονταν ενάντια σε επίγειους στόχους, ήταν οπλισμένα με βόμβες και δεν είχαν τορπίλες). Οι Ιάπωνες οφείλουν τις απώλειές τους στις ενέργειες των αμερικανικών αντιτορπιλικών, που εμπόδισαν τα ΑΒ συνοδείας. Το υπόλοιπο της ιαπωνικής μοίρας πέρασε τέσσερις ώρες υπό επίθεση από μια αεροπορική ομάδα ισοδύναμη σε αριθμό με τα φτερά πέντε βαρέων αεροπλανοφόρων! Ωστόσο, όλα τα καταδρομικά και τα θωρηκτά επέστρεψαν με ασφάλεια στη βάση, συμπεριλαμβανομένων. TKR "Kumano" με σκισμένη μύτη.
Ο κόλπος Gambier υπό πυρά
Μεταξύ των ηρώων του θεάτρου επιχειρήσεων του Ειρηνικού:
θωρηκτό Νότια Ντακότα. Καλύπτοντας τη μονάδα σας στη μάχη στο Fr. Santa Cruz, το θωρηκτό κατέρριψε 26 ιαπωνικά αεροσκάφη. Ακόμα κι αν αυτός ο αριθμός είναι πολύ υπερεκτιμημένος, η καταστροφή μιας ή δύο δωδεκάδων εναέριων στόχων κάθε φορά είναι ένα απόλυτο στρατιωτικο-τεχνικό ρεκόρ. Οι ίδιοι οι Αμερικανοί ισχυρίζονται ότι οφείλουν την επιτυχία τους σε νέα αντιαεροπορικά βλήματα με ενσωματωμένο μίνι ραντάρ (ασφάλεια ραδιοφώνου που ενεργοποιείται όταν πετάμε κοντά σε αεροσκάφος).
θωρηκτό North Caroline. Στις αρχές του 1945, το θωρηκτό είχε καταφέρει να καλύψει 230 ναυτικά μίλια (αυτά θα ήταν αρκετά για να κάνει τον γύρο της υδρογείου 10 φορές), τα περισσότερα από αυτά στη ζώνη μάχης. Το 1942, υπέστη ζημιά από τορπίλη από ιαπωνικό υποβρύχιο και επέστρεψε στην υπηρεσία τρεις μήνες αργότερα. Και άρχισε να εκδικείται.
Εδώ είναι μόνο ένα σύντομο μέρος του χρονικού της μάχης:
Από την 1η Ιουνίου, το θωρηκτό κάλυψε τις αποβάσεις στη Νέα Γεωργία (30 Ιουνίου), στη Βέλα Λαβέλα (15 Αυγούστου) και στο Μπουγκενβίλ (1 Νοεμβρίου). Επέστρεψε στο Περλ Χάρμπορ.
Στις 10 Νοεμβρίου 1943, έφυγε από το Περλ Χάρμπορ ως μέρος της συνοδείας του Carrier Task Force 50.2, για να συμμετάσχει στην κατάληψη των νησιών του αρχιπελάγους Gilbert.
Στις 28 Νοεμβρίου 1943, το θωρηκτό βομβάρδισε το νησί Ναούρου, εκτοξεύοντας 538 οβίδες με ισχυρή έκρηξη στη σιδηροδρομική γραμμή, τις παράκτιες οχυρώσεις και τους σταθμούς ραντάρ.
Στις 24 Δεκεμβρίου 1943, το θωρηκτό επιτέθηκε στην ιαπωνική αεροπορική βάση στη Νέα Ιρλανδία.
Στις 7 Ιανουαρίου 1944, το πλοίο επέστρεψε στο λιμάνι της Αβάνας για ανεφοδιασμό και ανεφοδιασμό και μετά έφυγε για τα νησιά Έλις.
Στις 21 Ιανουαρίου 1944, ως μέρος της Task Force 58, έλαβε μέρος σε επιχειρήσεις κατά των Νήσων Μάρσαλ (Ιανουάριος) και των Νήσων Μαριανών (Φεβρουάριος-Μάρτιος). Στις 29 Ιανουαρίου, το θωρηκτό άρχισε να βομβαρδίζει τα νησιά Roy και Namur. Ιαπωνική μεταφορά εθεάθη στη λιμνοθάλασσα, αρκετά βόλια από το πλοίο πυρπόλησαν τη μεταφορά, η οποία σύντομα βυθίστηκε. Το USS North Carolina συνέχισε να βομβαρδίζει στόχους παρέχοντας κάλυψη σε αεροπλανοφόρα...
Προσγείωση στην Οκινάουα υπό την κάλυψη του θωρηκτού Tennessee. Συνολικά, κατά τη διάρκεια εκείνης της επιχείρησης, το θωρηκτό έριξε 1400 βολές με το κύριο διαμέτρημα.
Ένας άλλος ξεχασμένος ήρωας είναι το θωρηκτό Κολοράντο, το οποίο βρισκόταν στην εμπόλεμη ζώνη για έξι μήνες (από τον Νοέμβριο του 1944 έως τις 45 Μαΐου). Ούτε η σκληρή προσγείωση του «καμικάζι» στο κατάστρωμα, ούτε άλλοι κίνδυνοι διέκοψαν την εκστρατεία του. Η διοίκηση τον κράτησε στα ίδια τα τμήματα του θεάτρου, πιστεύοντας δικαίως ότι αν πνιγόταν το Κολοράντο, τότε θα βυθιζόταν τελευταίος, αφού ο υπόλοιπος στόλος πέθαινε κάτω από τα χτυπήματα του καμικάζι.
Οι Ιάπωνες είχαν τους ήρωές τους. Για παράδειγμα, τα θωρηκτά Hyuuga και Ise, τα οποία διέσχισαν χωρίς απώλειες από τη Σιγκαπούρη στην Ιαπωνία μέσω του φράγματος 26 αμερικανικών υποβρυχίων και των δυνάμεων ολόκληρης της αεροπορίας του Ναυτικού των ΗΠΑ (Επιχείρηση Ki-ta, 1945). Σε κάθε θωρηκτό υπήρχαν έξι χιλιάδες βαρέλια καυσίμων και λιπαντικών και αεροπορικής βενζίνης, καθώς και 4000 τόνοι άλλου πολύτιμου φορτίου (βολφραμίου, ψευδάργυρος, υδράργυρος, καουτσούκ) για την ιαπωνική στρατιωτική βιομηχανία.
Επίλογος
Ξαφνικά, βλέπουμε μπροστά μας τους πιο εξαγριωμένους και ενεργούς συμμετέχοντες στο ναυτικό θέατρο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αποδείχθηκε ότι τα πλοία, τα οποία καταγράφηκαν λανθασμένα ως «παλαιωμένα και περιττά σκουπίδια», είχαν τον υψηλότερο συντελεστή λειτουργικής τάσης (KOH) μεταξύ όλων των άλλων κατηγοριών πλοίων (κάτι που, φυσικά, εξηγείται από το μέγεθος και την αντοχή τους στη μάχη πληγές). Συμμετείχαν στον μέγιστο αριθμό μαχών και οι περισσότεροι από αυτούς πέρασαν περισσότερο χρόνο στη θάλασσα από τα πιο επιτυχημένα πλοία άλλων κατηγοριών (λιγότερο προστατευμένες μονάδες, όταν προσπαθούσαν να επαναλάβουν τις επιτυχίες των TKr και LK, βρέθηκαν γρήγορα στον πυθμένα) .
Τα πλοία υψηλής προστασίας είναι τα μόνα που μπορούσαν να πολεμήσουν και είχαν την ευκαιρία να κερδίσουν ακόμα και στις πιο αντίξοες συνθήκες, με την απόλυτη αριθμητική υπεροχή του εχθρού. Φοβόντουσαν πολύ λιγότερο τη ζημιά από τα πλοία μικρότερων τάξεων. Μπορούσαν να πολεμήσουν παρά τις καταστροφές και τις απώλειες. Αλλά και στην πιο δύσκολη στιγμή, οι απώλειες στο πλήρωμά τους δεν ξεπέρασαν τις λίγες%. Έχοντας λάβει μια αρκετή δόση εκρηκτικών στο πλοίο, τα «θαλάσσια οχυρά» επέζησαν και επέστρεψαν στην υπηρεσία μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.
Το TKR και τα θωρηκτά συχνά εμπιστεύονταν τα πιο επικίνδυνα καθήκοντα και έλκονταν από τα πιο δύσκολα τμήματα του θεάτρου. Αυτά τα πλοία πολέμησαν γενναία το ένα εναντίον του άλλου και άντεξαν σε όλο το φάσμα των απειλών που εφαρμόστηκαν στον ναυτικό πόλεμο.
Ο ίδιος ο συγγραφέας δεν βλέπει εδώ κανέναν λόγο για διαφωνία για «άχρηστα πλοία». Εδώ δεν μπορεί παρά να επιχειρηματολογήσει κανείς για την κακή γνώση της ιστορίας από αναγνώστες που προσπαθούν εναγωνίως να αντικρούσουν προφανώς προφανή πράγματα.
Τα θωρηκτά πεθαίνουν στα γέλια
Πάνω από το λυκόφως των κοπτικών αποβάθρων
Σε τυφλή φωτιά, κάτω από βρυχηθμό βόλεϊ -
Τα θωρηκτά πεθαίνουν καπνίζοντας.
Πάνω από το λυκόφως των κοπτικών αποβάθρων
Σε τυφλή φωτιά, κάτω από βρυχηθμό βόλεϊ -
Τα θωρηκτά πεθαίνουν καπνίζοντας.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες