Το τελευταίο έργο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε ειδικούς και στο ευρύ κοινό κατά τη διάρκεια του πρόσφατου διεθνούς στρατιωτικού-τεχνικού φόρουμ «Army-2016», που πραγματοποιήθηκε στο ρωσικό πάρκο «Patriot». Μέχρι στιγμής, το έργο Vitim βρίσκεται στα αρχικά στάδια ανάπτυξης, γι' αυτό και δεν είναι ακόμη έτοιμο για μια ολοκληρωμένη επίδειξη. Στους επισκέπτες της έκθεσης παρουσιάστηκε ένα μοντέλο μεγάλης κλίμακας μιας πολλά υποσχόμενης εξέλιξης, καθώς και κάποιο διαφημιστικό υλικό για ένα νέο έργο. Η εμφάνιση ενός πλήρους πρωτοτύπου αναμένεται αργότερα. Ίσως ένα πειραματικό όχημα να κατασκευαστεί μέχρι την έναρξη του επόμενου στρατιωτικού-τεχνικού φόρουμ.
Το έργο Vitim αναπτύχθηκε από την εταιρεία του Μινσκ Minotor-Service, γνωστή για το έργο της στον τομέα των τεθωρακισμένων οχημάτων. Τα τελευταία χρόνια, αυτός ο οργανισμός έχει παρουσιάσει μια σειρά από έργα για τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων μοντέλων, και επιπλέον, έχουν αναπτυχθεί πολλά υποσχόμενα μηχανήματα. Στην έκθεση του φόρουμ "Army-2016" η εταιρεία "Minotor-Service" παρουσίασε αρκετά από τα τελευταία σχέδια. Αυτά ήταν τα πλήρη πρωτότυπα του ειδικού πλαισίου Breeze and Mosquito, καθώς και ένα μοντέλο του θωρακισμένου αυτοκινήτου Vitim.
Σύμφωνα με την ιδέα των συγγραφέων του έργου, το θωρακισμένο αυτοκίνητο Vitim θα πρέπει να γίνει ένα όχημα μάχης πολλαπλών χρήσεων κατάλληλο για χρήση στην επίλυση ενός ευρέος φάσματος εργασιών. Υποτίθεται ότι το θωρακισμένο αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να πραγματοποιήσει αναγνώριση στο εγγύς πίσω μέρος του εχθρού, να συνοδέψει και να φρουρήσει αυτοκινητοπομπές, να περιπολεί καθορισμένες περιοχές, να μεταφέρει και να υποστηρίξει μαχητές με πυρά. Είναι επίσης δυνατή η χρήση τέτοιου εξοπλισμού από αστυνομικές μονάδες ή εσωτερικά στρατεύματα ως όχημα επίθεσης. Στο μέλλον, το Vitim μπορεί να γίνει η βάση για την εγκατάσταση φορητών όπλων ή πυραύλων, ηλεκτρονικού εξοπλισμού κ.λπ.
Προς το παρόν, το θωρακισμένο αυτοκίνητο Vitim είναι ένα καθολικό τροχοφόρο σασί με θωρακισμένο σώμα, το οποίο θεωρητικά του επιτρέπει να χρησιμοποιείται για διάφορους σκοπούς. Για να γίνει αυτό, το μηχάνημα μπορεί να εξοπλιστεί με όπλα, εξοπλισμό και άλλα ωφέλιμα φορτία του απαιτούμενου τύπου.
Από την άποψη της συνολικής διάταξης, το πολλά υποσχόμενο θωρακισμένο αυτοκίνητο της Λευκορωσικής σχεδίασης είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας του. Πρόκειται για όχημα σε τροχοφόρο σασί με τύπο 4x4, εξοπλισμένο με θωρακισμένη γάστρα διάταξης καπό και ικανό να μεταφέρει ανθρώπους ή διάφορα φορτία. Το μηχάνημα δεν έχει πλαίσιο και είναι κατασκευασμένο με βάση ένα σώμα στήριξης, στο οποίο είναι τοποθετημένες όλες οι απαραίτητες μονάδες. Ο σχεδιασμός του θωρακισμένου αυτοκινήτου χρησιμοποίησε ορισμένες λύσεις που αποσκοπούσαν στην προστασία του πληρώματος και των στρατευμάτων από διάφορες απειλές. Παρέχει επίσης υψηλή κινητικότητα με δυνατότητα κίνησης σε δρόμους, εκτός δρόμου και νερό.
Η προστασία των κύριων μονάδων, του πληρώματος και των στρατευμάτων ανατίθεται στο θωρακισμένο σώμα του οχήματος. Η δηλωθείσα βαλλιστική προστασία του θωρακισμένου αυτοκινήτου αντιστοιχεί στο επίπεδο 2 του προτύπου STANAG 4569. Υποτίθεται ότι η γάστρα μπορεί να αντέξει το χτύπημα εμπρηστικής σφαίρας φυσιγγίου 7,62x39 mm όταν εκτοξεύεται από οποιαδήποτε κατεύθυνση από απόσταση 10 μ. Προβλέπει επίσης σχετικά ασθενή προστασία από νάρκες που αντιστοιχεί στο επίπεδο 1 του ξένου προτύπου. Το κάτω μέρος του θωρακισμένου κύτους μπορεί να προστατεύσει το πλήρωμα μόνο από χειροβομβίδες ή εκρηκτικό μηχανισμό με γόμωση όχι μεγαλύτερη από 0,5 κιλά TNT.
Το κύτος του θωρακισμένου οχήματος είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τη διάταξη του καπό και χωρίζεται σε δύο κύρια διαμερίσματα: κινητήρα και κατοικημένο. Η προστασία του κινητήρα και άλλων μονάδων του σταθμού παραγωγής ενέργειας εκχωρείται στο θωρακισμένο καπό μιας τυπικής μορφής για τέτοιο εξοπλισμό. Επιπλέον, κάτω από τον κινητήρα υπάρχει κράτηση για το κάτω μέρος της γάστρας. Η κουκούλα είναι εξοπλισμένη με μια άνω κεκλιμένη θωράκιση, στην οποία υπάρχουν πολλά παράθυρα καλυμμένα με ράβδους για πρόσβαση στον αέρα. Για μεγαλύτερη ευκολία στη συντήρηση του εξοπλισμού, η κουκούλα είναι εξοπλισμένη με πολλές μεγάλες λαβές. Το κάτω μέρος της μετωπικής προβολής του χώρου του κινητήρα κλείνει από μια προστατευμένη γρίλια που παρέχει πρόσβαση αέρα στο ψυγείο. Στα πλάγια της σχάρας τοποθετούνται μπλοκ εξοπλισμού φωτισμού. Οι πλευρές του χώρου του κινητήρα βρίσκονται κάθετα. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του μετωπικού τμήματος της γάστρας είναι ένας φαρδύς και ισχυρός προφυλακτήρας εξοπλισμένος με συσκευές για τη σύνδεση σχοινιών ρυμούλκησης.
Το κατοικήσιμο διαμέρισμα έχει κεκλιμένα μετωπικά μέρη που είναι απαραίτητα για την τοποθέτηση παραθύρων. Χρησιμοποιούνται κάθετα πλαϊνά φύλλα και οριζόντια οροφή. Το πίσω φύλλο κύτους είναι επίσης τοποθετημένο αυστηρά κάθετα. Όσον αφορά το σχήμα και την εμφάνιση, το αμάξωμα του θωρακισμένου αυτοκινήτου Vitim δεν είναι κάτι μοναδικό ή ασυνήθιστο. Τα χαρακτηριστικά προστασίας και η ευκολία παραγωγής είναι στην πρώτη γραμμή, γεγονός που οδήγησε στην εμφάνιση μιας μονάδας που δεν είναι πολύ περίπλοκη, αλλά έχει τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά.
Κάτω από το θωρακισμένο καπό του οχήματος, θα πρέπει να βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ και μέρος των μονάδων μετάδοσης. Προτείνεται να χρησιμοποιηθεί ένας κινητήρας ντίζελ 215 ίππων ως βάση του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων που παρέχει ροπή σε όλους τους τροχούς του πλαισίου. Χρησιμοποιείται μεμονωμένη ανάρτηση τροχού. Η χρήση πρόσθετων ελίκων, όπως κανόνι νερού, δεν προβλέπεται από το έργο.
Μέσα στον προστατευόμενο κατοικήσιμο όγκο τοποθετούνται πέντε θέσεις για το πλήρωμα και τα στρατεύματα. Τα καθίσματα της πρώτης σειράς προορίζονται για τον οδηγό και, εάν χρειάζεται, τον κυβερνήτη. Πίσω τους υπάρχουν άλλα τρία καθίσματα. Έτσι, χωρίς να υπολογίζουμε τον οδηγό, το θωρακισμένο αυτοκίνητο Vitim μπορεί να μεταφέρει έως και τέσσερις στρατιώτες όπλο. Για να έχουν πρόσβαση στις θέσεις τους, το πλήρωμα και τα στρατεύματα πρέπει να χρησιμοποιούν τις πλαϊνές πόρτες τύπου «αυτοκίνητου». Αξιοσημείωτο είναι ότι οι πόρτες της μίας πλευράς ανοίγουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, αν και παραμένουν κάθετοι στύλοι μεταξύ των ανοιγμάτων. Λόγω του σχετικά μεγάλου ύψους του μηχανήματος, προβλέπονται μεγάλα σκαλοπάτια στα πλαϊνά μέρη της γάστρας.
Η παρατήρηση του δρόμου και του περιβάλλοντος προτείνεται να γίνει με χρήση σετ παραθύρων με θωρακισμένο τζάμι. Δύο μεγάλα προστατευμένα γυαλιά είναι τοποθετημένα στο μετωπικό πλαίσιο του κατοικήσιμου διαμερίσματος. Στις πλαϊνές πόρτες προτείνεται να τοποθετηθούν δύο ακόμη ζευγάρια γυαλιών. Παράλληλα, οι πόρτες οδηγού και διοικητή έχουν τζάμια σύνθετου σχήματος μεγαλύτερου μεγέθους, ενώ τα παράθυρα «επιβατών» διακρίνονται από μειωμένο ύψος και ορθογώνιο σχήμα με στρογγυλεμένες γωνίες. Ένα άλλο παρόμοιο τζάμι τοποθετείται στην πόρτα της πρύμνης. Η πρύμνη και τα πίσω πλαϊνά παράθυρα είναι εξοπλισμένα με πολεμίστρες με θωρακισμένα πτερύγια ελεγχόμενα από το εσωτερικό.
Πίσω από το πλήρωμα και τις θέσεις προσγείωσης σε ένα προστατευμένο διαμέρισμα υπάρχει ένας όγκος για την υποδοχή διαφόρων φορτίων, όπλων κ.λπ. Για πρόσβαση στο χώρο αποσκευών στο πίσω φύλλο του μηχανήματος, στην αριστερή πλευρά, παρέχεται μια πόρτα με ένα σκαλοπάτι κάτω από αυτό. Η δεξιά πλευρά της πρύμνης με τη σειρά της δίνεται στην τοποθέτηση εφεδρικού τροχού και κάποιων άλλων μονάδων. Κάτω από την πόρτα και τον τροχό, στα πλαϊνά του φύλλου της πρύμνης, υπάρχουν δύο θήκες για φωτιστικά.
Μια καταπακτή στην οροφή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τοποθέτηση όπλων ή ειδικού εξοπλισμού. Στο πίσω μέρος της οροφής της γάστρας, το έργο Vitim προβλέπει την εγκατάσταση μιας μεγάλης στρογγυλής καταπακτής. Στη βασική έκδοση του έργου, η καταπακτή έχει δύο πτερύγια που ανοίγουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη, μπορούν να εγκατασταθούν διάφορα όπλα ή ειδικός εξοπλισμός στις βάσεις της καταπακτής. Έτσι, σε διαφημιστικό υλικό υπάρχουν εικόνες ενός θωρακισμένου αυτοκινήτου τόσο χωρίς όπλα όσο και με πολυβόλο σε μια απλή εγκατάσταση περιστροφής. Εικάζεται ότι στο μέλλον το τεθωρακισμένο όχημα μπορεί να γίνει φορέας διαφόρων όπλων, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων κατευθυνόμενων πυραύλων για διάφορους σκοπούς.
Το θωρακισμένο αυτοκίνητο του νέου μοντέλου αποδείχθηκε σχετικά συμπαγές και επίσης δεν έχει υψηλό βάρος μάχης. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 5,3 m, το πλάτος - 2,4 m, το ύψος - 2,2 m. Διάκενο - 430 mm, το μεταξόνιο - 3,2 m. Ένας επιπλέον παράγοντας που επηρεάζει την ικανότητα cross-country είναι οι γωνίες των μπροστινών και πίσω προεξοχών, ίσες με 40°. Το απόλυτο βάρος ενός θωρακισμένου αυτοκινήτου είναι 6 τόνοι.Το βάρος ωφέλιμου φορτίου μπορεί να φτάσει τον 1 τόνο.Έτσι, το μέγιστο βάρος μάχης περιορίζεται στους 7 τόνους.
Με συγκεκριμένη ισχύ άνω των 30 ίππων. ανά τόνο, το θωρακισμένο αυτοκίνητο Vitim θα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 125 km / h στον αυτοκινητόδρομο. Το απόθεμα ισχύος ορίζεται ως 800 km. Θα παρέχεται ανάβαση τοίχου ύψους 0,4 m ή ανάβαση 30 μοιρών. Η μέγιστη γωνία κύλισης κατά την κίνηση είναι 20 °. Η μικρότερη ακτίνα στροφής (κατά μήκος της γάστρας) είναι 8,1 m.
Το έργο προβλέπει τη δυνατότητα υπέρβασης υδάτινων εμποδίων με κολύμπι. Ωστόσο, ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο χρειάζεται κάποια προετοιμασία για να κινηθεί μέσα στο νερό. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε μια θωράκιση που αντανακλά το κύμα σπασμένου σχήματος στις βάσεις της κουκούλας, με τη βοήθεια της οποίας οι άνω εισαγωγές αέρα του κινητήρα προστατεύονται από το θαλασσινό νερό. Επιπλέον, απαιτούνται κάποιες άλλες προετοιμασίες. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, δεν χρειάζονται περισσότερα από 10 λεπτά για να προετοιμαστούν για την είσοδο στο νερό. Λόγω της περιστροφής των τροχών, το Vitim θα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 5 km/h στο νερό. Η διάμετρος κυκλοφορίας στο νερό ορίζεται ως 22 m.
Το πολλά υποσχόμενο έργο, που πήρε το όνομά του από τον ποταμό της Σιβηρίας, προβλέπει μέτρα που στοχεύουν στη διασφάλιση της λειτουργίας του εξοπλισμού σε ποικίλες γεωγραφικές και κλιματικές συνθήκες. Σχεδιάζεται να διασφαλιστεί η πλήρης λειτουργία του θωρακισμένου αυτοκινήτου σε θερμοκρασίες αέρα από -50 ° έως + 50 °. Με υγρασία έως και 100%, το μηχάνημα θα μπορεί να λειτουργεί σε θερμοκρασίες έως + 25 °. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής πρέπει να μπορεί να λειτουργεί κανονικά σε υψόμετρα έως 3000 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Σε όλες αυτές τις συνθήκες, θα πρέπει επίσης να διασφαλίζεται η άνετη εργασία του πληρώματος και η χρήση όπλων ή ειδικού εξοπλισμού.
Ο στόχος του πολλά υποσχόμενου έργου Vitim, που αναπτύχθηκε από τη Λευκορωσική εταιρεία Minotor-Service, ήταν η δημιουργία ενός νέου τεθωρακισμένου οχήματος πολλαπλών χρήσεων που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την επίλυση διαφόρων μαχών και βοηθητικών εργασιών χρησιμοποιώντας ένα ή άλλο όπλο ή εξοπλισμό. Όπως προκύπτει από τα πρόσφατα δημοσιευμένα στοιχεία, οι κύριες εργασίες του έργου επιλύθηκαν, με αποτέλεσμα το έργο να φτάσει στο στάδιο της προβολής σε εκθέσεις. Η συνεχής ανάπτυξη και εφαρμογή νέων εργασιών θα φέρει τελικά τη Vitim σε δοκιμές και στη συνέχεια, ενδεχομένως, στη μαζική παραγωγή προς το συμφέρον ορισμένων πελατών.
Ωστόσο, το έργο απέχει ακόμη πολύ από τις παραδόσεις στα στρατεύματα ή τις δυνάμεις ασφαλείας. Μέχρι σήμερα, η εταιρεία ανάπτυξης έχει φτιάξει μόνο μια μακέτα μιας πολλά υποσχόμενης μηχανής και έχει ετοιμάσει ένα πακέτο διαφημιστικών υλικών που προορίζονται για την έκθεση Army-2016. Σε πρόσφατο διεθνές στρατιωτικό-τεχνικό φόρουμ, όλοι είχαν την ευκαιρία να γνωρίσουν μια νέα εξέλιξη από τις γειτονικές χώρες με τη σημερινή της μορφή. Το πότε οι ειδικοί και το κοινό θα έχουν την ευκαιρία να δουν ένα πλήρες πρωτότυπο είναι ακόμα άγνωστο.
Οι δημοσιευμένες πληροφορίες για το έργο Vitim μας επιτρέπουν να βγάλουμε κάποια προκαταρκτικά συμπεράσματα. Η μελέτη των γνωστών δεδομένων υποδηλώνει ότι το νέο Λευκορωσικό θωρακισμένο αυτοκίνητο θα έχει και θετικά και μειονεκτήματα. Ορισμένα χαρακτηριστικά του έργου μπορούν να έχουν θετικό αντίκτυπο στις εμπορικές του προοπτικές, ενώ ορισμένες ελλείψεις μπορεί να απωθήσουν έναν πιθανό πελάτη.
Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα της τεχνολογίας μπορεί να θεωρηθεί η υψηλή κινητικότητα, λόγω του σχετικά ισχυρού κινητήρα και της ικανότητας να κολυμπάς πάνω από υδάτινα εμπόδια. Οι ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο έως και 125 km/h και η ικανότητα κολύμβησης μπορεί να είναι σημαντικοί παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν την απόφαση ενός πελάτη. Ταυτόχρονα, αξίζει να εξεταστεί η ανάγκη για προκαταρκτική προετοιμασία πριν από την είσοδο στο νερό, ωστόσο, οι συνέπειες ενός τέτοιου χαρακτηριστικού του έργου μπορεί να αποτελέσουν αντικείμενο πρόσθετων συζητήσεων.
Ένα άλλο πλεονέκτημα, χαρακτηριστικό όχι μόνο για το Vitim, αλλά και για πολλά άλλα σύγχρονα θωρακισμένα αυτοκίνητα, είναι η δυνατότητα χρήσης του για διάφορους σκοπούς. Ταυτόχρονα, ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο μπορεί να είναι όχι μόνο όχημα για προσωπικό και φορτίο, αλλά και πλήρες όχημα μάχης με ένα ή άλλο όπλο. Στο μέλλον, υπό ορισμένες συνθήκες, ένα τέτοιο χαρακτηριστικό του νέου έργου μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση και ανάπτυξη ενός αρκετά μεγάλου φάσματος τεθωρακισμένων οχημάτων για διάφορους σκοπούς.
Το κύριο μειονέκτημα του έργου Vitim μπορεί να θεωρηθεί ο σχεδιασμός του θωρακισμένου κύτους, το οποίο παρέχει σχετικά ασθενή προστασία για το πλήρωμα και τις κύριες μονάδες του οχήματος. Το επίπεδο βαλλιστικής προστασίας 2 σύμφωνα με το STANAG 4569, με ορισμένες επιφυλάξεις, μπορεί να θεωρηθεί επαρκές για ένα σύγχρονο θωρακισμένο αυτοκίνητο, το οποίο θα πρέπει να χρησιμοποιείται ευρέως από τα στρατεύματα. Με τη σειρά του, η υφιστάμενη προστασία από ναρκοπέδιο δύσκολα μπορεί να αναγνωριστεί ως αντίστοιχη με τις σύγχρονες απόψεις για την ανάπτυξη ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων. Τώρα τα τεθωρακισμένα οχήματα πρέπει να αντιμετωπίσουν πολύ πιο σοβαρές απειλές από τις χειροβομβίδες ή τις γομώσεις 500g TNT. Η έλλειψη κατάλληλης προστασίας μπορεί να επηρεάσει σοβαρά τις πραγματικές προοπτικές ενός νέου μοντέλου.
Τα χαρακτηριστικά προστασίας ενδέχεται να επιβάλλουν ορισμένους περιορισμούς στη λειτουργία νέου εξοπλισμού. Πρώτα απ 'όλα, ο χειριστής θα πρέπει να αποφασίσει για τη δυνατότητα χρήσης τεθωρακισμένων αυτοκινήτων στην πρώτη γραμμή. Επιπλέον, απαιτείται ανάλυση των κινδύνων που συνδέονται με μια πιθανή έκρηξη σε εκρηκτικούς μηχανισμούς. Μια τέτοια ανάλυση, σε συνδυασμό με τη σωστή επιλογή πρόσθετου εξοπλισμού, θα βοηθήσει στον προσδιορισμό των πραγματικών προοπτικών για τον εξοπλισμό, καθώς και στην εύρεση του πιο κερδοφόρου τρόπου χρήσης του στις αναμενόμενες συνθήκες.
Η ισορροπία των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων ενός νέου έργου μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στις εμπορικές προοπτικές ενός νέου έργου. Επιπλέον, ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει το μέλλον του θωρακισμένου αυτοκινήτου Vitim είναι η τρέχουσα κατάσταση στην αγορά όπλων και εξοπλισμού. Επί του παρόντος, ένας σημαντικός αριθμός τροχοφόρων τεθωρακισμένων οχημάτων με παρόμοιες παραμέτρους εκπροσωπείται στη διεθνή αγορά. Ορισμένα από αυτά τα δείγματα έχουν ήδη βρει αγοραστές και παράγονται μαζικά σε μεγάλες ποσότητες, ενώ άλλα απλώς προσπαθούν να κερδίσουν ξανά το μερίδιο αγοράς τους. Ως αποτέλεσμα, κάθε νέο έργο αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό, ο οποίος μπορεί να μειώσει τις ευκαιρίες και τις προοπτικές του.
Έτσι, δεν πρέπει να εκπλαγείτε εάν το νέο θωρακισμένο αυτοκίνητο Vitim, το οποίο διακρίνεται από την ικανότητα επίλυσης πολλών διαφορετικών εργασιών, αλλά δεν έχει ισχυρή θωράκιση, δεν μπορεί να γίνει αντικείμενο μεγάλων συμβάσεων. Ταυτόχρονα, μια ορισμένη ποσότητα τέτοιου εξοπλισμού μπορεί να βρει τον χειριστή του στο πρόσωπο των λευκορωσικών ή ξένων ενόπλων δυνάμεων.
Ένα νέο έργο για ένα πολλά υποσχόμενο θωρακισμένο αυτοκίνητο παρουσιάστηκε μόλις πριν από λίγες εβδομάδες. Μέχρι σήμερα, το θωρακισμένο αυτοκίνητο Vitim υπάρχει μόνο με τη μορφή διάταξης έκθεσης και εικόνων από διαφημιστικό υλικό. Στο άμεσο μέλλον, η Minotor-Service θα πρέπει να κατασκευάσει και να δοκιμάσει ένα πρωτότυπο μηχάνημα, μετά το οποίο θα είναι δυνατό να περιμένουμε την εμφάνιση Ειδήσεις για συμβάσεις για την προμήθεια σειριακού εξοπλισμού. Επιπλέον, η εμφάνιση ενός πλήρους πρωτοτύπου θα βελτιώσει την έκθεση του προγραμματιστή σε μελλοντικές εκθέσεις και σαλόνια, γεγονός που θα συμβάλει επιπλέον στην προώθηση του νέου έργου, καθώς και θα επιτρέψει σε ειδικούς και λάτρεις της τεχνολογίας να γνωρίσουν τη νέα ανάπτυξη της Λευκορωσίας με περισσότερες λεπτομέρειες.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://minotor-service.by/
http://vestnik-rm.ru/
http://42.tut.by/
http://vpk.ru/