Υπερ-κανόνι: νέα οπλικά συστήματα για το T-50 αναπτύσσονται στο Faustovo κοντά στη Μόσχα
Οι επιτόπιες δοκιμές του αεροσκάφους περιλαμβάνουν ένα ευρύ φάσμα εργασιών, από τα πρώτα στάδια του σχεδιασμού του έως τη σειριακή παραγωγή. Πραγματοποιούνται δοκιμές στο σύστημα καυσίμου και στο σύστημα πρόωσης, στον εξοπλισμό μάχης επιβίωσης, στο σύστημα εξόδου κινδύνου του πιλότου, στα συστήματα πυροπροστασίας, στα όπλα και σε πολλά άλλα. Δοκιμές διαφόρων συστημάτων ενός πολλά υποσχόμενου αεροπορικού συγκροτήματος πρώτης γραμμής αεροπορία - Επί του παρόντος χρησιμοποιούνται μαχητικά T-50, συμπεριλαμβανομένων των περιπτέρων του Κρατικού Επιστημονικού Κέντρου Δοκιμών Αεροπορικών Συστημάτων (GkNIPAS).
Επισκεφθήκαμε τις δοκιμές της βάσης πιστολιού NNPU-50, η οποία περιλαμβάνει ένα από τα ελαφρύτερα όπλα στην κατηγορία 9-A1-4071K. Η προηγούμενη τροποποίησή του ήταν το πυροβόλο αεροσκάφους GSh-301, το οποίο έχει αποδειχθεί καλά σε αεροσκάφη γενιάς 4, 4+ και 4++. Αλλά οι καινοτόμες τεχνολογίες, τα νέα υλικά, η διάταξη του εγχώριου αεροσκάφους πέμπτης γενιάς απαιτούν εντελώς νέες προσεγγίσεις για τη δοκιμή μιας εγκατάστασης κανονιού.
Το πρώτο αντίγραφο του εγχώριου μαχητικού πέμπτης γενιάς T-50 ανέβηκε για πρώτη φορά στους ουρανούς στις 29 Ιανουαρίου 2010. Πτήσεις μαχητικών επιδείχθηκαν κατά τη διάρκεια πολλών αεροπορικών επιδείξεων MAKS, τα ονόματα των δοκιμαστικών πιλότων της είναι γνωστά. Πολύ λιγότερο αξιοσημείωτο είναι το έργο των ειδικών που πραγματοποιούν δοκιμές εδάφους διαφόρων συστημάτων.
Το Κρατικό Κρατικό Επιστημονικό Έλεγχο Συστημάτων Αεροπορίας της Περιφέρειας της Μόσχας (GkNIPAS) βρίσκεται περίπου μία ώρα οδικώς από το αεροδρόμιο Zhukovsky. Ένα σημαντικό μέρος των δοκιμών εδάφους των πειραματικών συστημάτων T-50 πραγματοποιείται εδώ. Ήρθαμε εδώ για να εξοικειωθούμε με τη δοκιμή ενός από τα κρίσιμα συστήματα του μαχητικού πέμπτης γενιάς - τη βάση του όπλου του.
Στο GkNIPAS τοποθετήθηκε μακέτα της καμπίνας T-50 στο slipway. «Το σχέδιο επαναλαμβάνει πλήρως το πραγματικό αεροσκάφος», λέει ο Vladimir Sokolov, αναπληρωτής επικεφαλής σχεδιαστής του Sukhoi Design Bureau. Στο τυπικό σύστημα οπλισμού του T-50, το πυροβόλο είναι μια από τις πιο ισχυρές δυναμικές πηγές φόρτωσης της δομής και του εξοπλισμού του αεροσκάφους στην περιοχή εγκατάστασής του. Το πυροβόλο 9-A1-4071K είναι ικανό να χτυπήσει σχεδόν όλους τους σύγχρονους θωρακισμένους στόχους. Κατά τη διάρκεια μιας εξόρμησης, με τη δαπάνη ενός πλήρους φορτίου πυρομαχικών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν 150 βλήματα διαμετρήματος 30 mm - εμπρηστικό κατακερματισμού υψηλής εκρηκτικής ικανότητας (OFZ) και εμπρηστικό διάτρησης θωράκισης (BZ).
Πολύγωνο Podmoskovny
Στη φωτογραφία: Κοχύλια του όπλου 9-A1-4071K.
Το Κρατικό Κρατικό Επιστημονικό Έλεγχο Αεροπορικών Συστημάτων ιδρύθηκε την παραμονή του πολέμου στις 27 Ιουνίου 1941 και είναι ένα από τα μεγαλύτερα πεδία δοκιμών στη Ρωσία. Ο χώρος υγειονομικής ταφής βρίσκεται στο έδαφος της περιοχής Voskresensky σε μια δασική περιοχή 60 χιλιόμετρα από τη Μόσχα. Καταλαμβάνει έκταση μεγαλύτερη από 100 τετραγωνικά χιλιόμετρα, έχει ανεπτυγμένη υποδομή, σιδηροδρομικές και οδικές συνδέσεις.
Ο κύριος σκοπός του χώρου δοκιμών είναι οι δοκιμές εδάφους και οι δοκιμές του εξοπλισμού της αεροπορίας. Τα συγκροτήματα πάγκων της σειράς παρέχουν εργασία με όπλα μάχης, δοκιμές εξοπλισμένων εξαρτημάτων οπλικών συστημάτων, προσομοιώνουν τους κύριους παράγοντες επιρροής που συμβαίνουν με ένα αεροσκάφος σε πολεμική χρήση. Αυτό είναι το κύριο καθήκον των χωματερών - δοκιμών συστημάτων αεροσκαφών σε κρίσιμες και υπερκρίσιμες συνθήκες, οι οποίες είναι επικίνδυνες να αναπαραχθούν σε εργαστηριακές συνθήκες.
Ο πιο ελαφρύς προκάτοχος
Στην ιστοσελίδα του Tula Instrument Design Bureau (KBP) που φέρει το όνομά του. Ο ακαδημαϊκός A. G. Shipunov ανέφερε ότι το 2014, το αεροσκάφος Su-27SM υποβλήθηκε σε πτητικές δοκιμές του εκσυγχρονισμένου πυροβόλου αεροπλάνου ταχείας βολής 9-A1-4071K, το οποίο επιτρέπει την επεξεργασία ολόκληρου του φορτίου πυρομαχικών του μεταφορέα σε οποιαδήποτε λειτουργία. Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών, το 2015 σχεδιάστηκε να ξεκινήσουν οι εργασίες ανάπτυξης για τη δοκιμή του όπλου στο αεροσκάφος T-50 πέμπτης γενιάς.
Το πυροβόλο 9-A1-4071K ήταν μια περαιτέρω εξέλιξη του ελαφρύτερου μονόκαννου πυροβόλου αεροπλάνου GSH-30 των 301 χιλιοστών στον κόσμο, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με εγχώρια MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33 και Su- 35 μαχητικά, καθώς και βομβαρδιστικά πρώτης γραμμής και αεροσκάφη VTOL Yak-38.
Στο 9-A1-4071K εφαρμόστηκαν μη παραδοσιακές αρχές κατασκευής και λειτουργίας «μη εντάσεως υλικού» όπλα: φυσίγγιο - στοιχείο αυτοματισμού, θάλαμος "ρίψης" χωρίς κραδασμούς, εξαγωγή "αερίου" εξαντλημένου φυσιγγίου, μερική επικάλυψη στο χρόνο αυτών των εργασιών. Το κύριο χαρακτηριστικό του όπλου είναι ένα αυτόνομο σύστημα ψύξης κάννης με υδρατμούς. Το μοναδικό βασικό σύστημα αυτοματισμού τύπου ανάκρουσης κατέστησε δυνατή την ελαχιστοποίηση της μάζας των όπλων και την παροχή του υψηλότερου ποσοστού πυρός ανά κάννη για πυροβόλα 30 mm.
Ένα δακτυλιοειδές ελατήριο επιστροφής και ένα υδραυλικό φρένο διπλής ενέργειας διαχέουν αποτελεσματικά την περίσσεια ενέργειας των κινούμενων μερών, σταθεροποιώντας τη λειτουργία του αυτοματισμού κατά την εκτόξευση εκρήξεων. Εφαρμόζεται η δυνατότητα αριστερής και δεξιάς τροφοδοσίας ταινίας, ηλεκτροπυροτεχνική επαναφόρτωση, υπάρχει αισθητήρας για τον μετρητή των υπόλοιπων φυσιγγίων.
Το πυροβόλο 9-A1-4071K έχει ρυθμό βολής 1500–1800 βολές ανά λεπτό και αρχική ταχύτητα βλήματος 860 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Η μάζα του όπλου είναι μόνο 50 κιλά με βάρος φυσιγγίου 832 γραμμάρια και βλήμα 390 γραμμάρια.
Πυροβολισμοί στο Faustovo
Στη φωτογραφία: Τοποθέτηση του πιστολιού 9-A1-4071K στη βάση.
Στο γήπεδο εκπαίδευσης στο Faustovo, η βάση όπλου 9-A1-4071K ρυθμίζεται με ακρίβεια για δοκιμές ζωής. Μια ομάδα τεχνικών εγκαθιστά ένα κανόνι στο αεροπλάνο, γεμίζει την ταινία με φυσίγγια. Μετά τη σειρήνα, κρυβόμαστε σε ένα καταφύγιο. Ένα δεύτερο και 25 οβίδες παρασύρονται με ένα βρυχηθμό σε έναν αμμώδη λόφο 200 μέτρα από τη βάση.
«Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο λόφος μας έχει ήδη συγκεντρώσει περίπου 2 τόνους μετάλλου - μικρά κοχύλια», επισημαίνει ο Βλαντιμίρ Σοκόλοφ σε μια τράπεζα άμμου που βρίσκεται πίσω από τον στόχο, «και οι ίδιες οι δοκιμές στο έδαφος θα διαρκέσουν για πολλούς ακόμη μήνες».
Φυσικά, τα πιο ισχυρά όπλα των σύγχρονων μαχητικών είναι οι πύραυλοι. Αλλά το «όπλο του πιλότου» (όπως αποκαλείται μερικές φορές ένα όπλο αεροπλάνου) παραμένει σε ζήτηση ακόμη και σε ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς. Σύμφωνα με ορισμένους εμπειρογνώμονες, η παρουσία των πιο πρόσφατων συστημάτων παρακολούθησης στο T-50 θα αυξήσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της χρήσης όπλων πυροβόλων αεροπορίας, κάτι που σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πολύ πιο προτιμότερο από τη χρήση ακριβών πυραυλικών συστημάτων.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο Faustovo, ελέγχεται η αξιοπιστία της λειτουργίας όχι μόνο του όπλου, αλλά και των μονάδων αεροσκάφους. Υπάρχουν δεκάδες παράγοντες. Κατά τη διάρκεια της βολής, η φλόγα, της οποίας η θερμοκρασία είναι περίπου 3 χιλιάδες βαθμούς, καίει το σύνθετο δέρμα του πλαισίου του αεροσκάφους. Ο βρυχηθμός μιας βολής - το επίπεδο της έντασης του φτάνει τα 160 ντεσιμπέλ - περισσότερο από ό,τι καλύπτει τους πιο δυνατούς ήχους των ηχείων όταν ερμηνεύουν ροκ συγκροτήματα σε μεγάλα στάδια. Οι βολές συνοδεύονται από δόνηση με συχνότητα από 2 έως 2 χιλιάδες Hertz. Οι κραδασμοί μπορεί να είναι επικίνδυνοι τόσο για μεμονωμένα συστήματα, για παράδειγμα, οθόνες υγρών κρυστάλλων σε ένα "γυάλινο" πιλοτήριο ενός μαχητικού, όσο και για έναν πιλότο μαχητικού.
Φυσικά, όλοι αυτοί οι παράγοντες λήφθηκαν υπόψη από τους σχεδιαστές των αεροσκαφών κατά τον σχεδιασμό. Αλλά η ακρίβεια των υπολογισμών επαληθεύεται κατά τη διάρκεια μακροχρόνιων δοκιμών στο έδαφος, πρώτα μεμονωμένων συστημάτων και στη συνέχεια του αεροσκάφους στο σύνολό του.
«Οι δοκιμές μας επέτρεψαν να εντοπίσουμε αδυναμίες στη διάταξη του αεροσκάφους. Δυστυχώς, όταν σχεδιάζετε, δεν είναι πάντα δυνατό να κάνετε το σχέδιο ιδανικό», συνοψίζει ο Vladimir Sokolov.
Κάθε δοκιμή συνοδεύεται από την καταγραφή μεγάλου όγκου δεδομένων. Για να γίνει αυτό, περισσότεροι από εκατό διαφορετικοί αισθητήρες για συστήματα δοκιμών είναι εγκατεστημένοι στο περίπτερο. Οι δοκιμές πάγκου θα πρέπει να διασφαλίζουν αξιόπιστη και ασφαλή λειτουργία των κύριων συστημάτων σε όλες τις ακραίες συνθήκες χρήσης του αεροσκάφους.
Παράλληλα με την ανάπτυξη του κανονιού, οι ειδικοί του Sukhoi Design Bureau δοκιμάζουν μια σειρά από άλλα οπλικά συστήματα T-50, καθώς και το σύστημα υποστήριξης ζωής του, σε περίπτερα στο Faustovo. Στο μέλλον, οι δοκιμαστές θα διορθώσουν τη λειτουργία όλων αυτών των συστημάτων και μονάδων ήδη στην πλήρους κλίμακας "πενήντα" - T-50-KNS.
«Οι δοκιμές ως μέρος ενός αεροσκάφους πλήρους κλίμακας καθιστούν δυνατή τη συνολική αξιολόγηση της αξιοπιστίας όλων των συστημάτων», λέει ο Vladimir Sokolov. «Αλλά σε αυτόν τον όγκο πληροφοριών, προκειμένου να αξιολογηθεί η πληρότητα της αντίληψής του και να διασφαλιστεί η ασφάλεια των δοκιμών, είναι απαραίτητη μια συμβίωση του «πιλότου του αεροπλάνου». Για να γίνει αυτό, το Sukhoi Design Bureau για πρώτη φορά στη χώρα δημιούργησε μια «υπηρεσία» χειριστών δοκιμών. Απασχολεί τους S. N. Shilov, A. S. Yasnev, V. A. Soloninkin, οι οποίοι πραγματοποιούν δοκιμές υπό διάφορες συνθήκες, ελέγχοντας όλα τα συστήματα του αεροσκάφους από το πιλοτήριο. «Χρησιμοποιούμε δεκάδες διάφορους αισθητήρες για να προσδιορίσουμε τις παραμέτρους των συστημάτων στα περίπτερα», εξηγεί ο Vladimir Sokolov. «Είναι σημαντικό πριν ο χειριστής της δοκιμής μας καθίσει στην καμπίνα, το μηχάνημα να μελετηθεί από ειδικούς όσο το δυνατόν περισσότερο. Αλλά η εμπειρία και η διαίσθηση του χειριστή δοκιμής είναι απαραίτητες. Άλλωστε, οι κύριοι «καταναλωτές» των αποτελεσμάτων των δοκιμών μας είναι οι δοκιμαστές πιλότοι, με τους οποίους έχουμε τις πιο θερμές σχέσεις».
Εξόρυξη εδάφους "στο Suhovski"
Το Γραφείο Σχεδιασμού της Sukhoi δίνει παραδοσιακά μεγάλη προσοχή στην ανάπτυξη μεθόδων και μέσων για πειραματικές δοκιμές συστημάτων αεροσκαφών υπό σχεδιασμό. Πίσω το 1953, υπό τη διεύθυνση του ίδιου του P. O. Sukhoi, δημιουργήθηκε μια σειρά από πειραματικά εργαστήρια.
Επί του παρόντος, το Γραφείο Σχεδιασμού έχει μια εκτεταμένη δομή των δικών του τμημάτων έρευνας και δοκιμών. Το επίγειο εργαστήριο και η βάση δοκιμών σε πάγκο του Γραφείου Σχεδίασης επιτρέπει ένα ευρύ φάσμα έρευνας και δοκιμών του σχεδιασμού συστημάτων και αεροσκαφών στο σύνολό τους.
Τα αεροσκάφη και τα συστήματά τους δοκιμάζονται επίσης σε χώρους δοκιμών και βάσεις άλλων επιχειρήσεων και του ρωσικού υπουργείου Άμυνας.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες