Στρατιωτική αναθεώρηση

Τεθωρακισμένα οχήματα και πρότυπα κρατήσεων

20
Ο ανθρώπινος εγκέφαλος όμως είναι καταπληκτικός. Μετά από ένα άρθρο σχετικά με την απόφαση των ΗΠΑ να εφοδιάσουν την APU με θανατηφόρο όπλα Οι αναγνώστες είχαν πολλές ερωτήσεις σχετικά με τον εξοπλισμό κράτησης. Ιδιαίτερα αυτοκινητοβιομηχανία. Πιθανώς, το νέο μας θωρακισμένο αυτοκίνητο "Tiger-6M" έπαιξε μεγάλο ρόλο σε αυτό.


Τεθωρακισμένα οχήματα και πρότυπα κρατήσεων


Γι' αυτό θα θίξω αυτό το θέμα σήμερα. Ταξινόμηση της προστασίας: είναι η συμμόρφωση με αυτήν πανάκεια για τον οπλισμό του εχθρού; Έχει νόημα να κρύβεται εντελώς ένας μαχητής πίσω από πλάκες πανοπλίας; Λοιπόν, και η πιο συχνή ερώτηση: "Γιατί οι μαχητές ξεδιπλώνονται στη ζώνη τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού με τεθωρακισμένα σε ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού, ένα τέλεια προστατευμένο όχημα;"

Έτσι, το κύριο έγγραφο που καθορίζει το επίπεδο και την κατηγορία προστασίας ενός θωρακισμένου αυτοκινήτου είναι το GOST R 50963-96. Αυτό είναι το βασικό έγγραφο. Μπορείτε να τον γνωρίσετε σήμερα χωρίς κανένα πρόβλημα.

Συνολικά, υπάρχουν 6 μαθήματα κρατήσεων στον κόσμο. Ωστόσο, εάν διαβάσετε προσεκτικά το GOST, γίνεται σαφές ότι η ταξινόμηση και η διαίρεση είναι μάλλον αυθαίρετες. Με απλά λόγια, η κατηγορία του μηχανήματος μπορεί να είναι μία και τα στοιχεία προστασίας μπορεί να είναι διαφορετικά. Ας μιλήσουμε για τη ρωσική ταξινόμηση των αντικειμένων.

Για να συμμορφωθεί με την κατηγορία προστασίας, το προϊόν πρέπει να αντέχει τη βολή του αντίστοιχου όπλου από την καθορισμένη απόσταση.

1-к класс

Πιστόλι Makarov (PM) με φυσίγγιο 57-N-181 (με σφαίρα Pst), ατσάλινο πυρήνα, βάρος 5,9 g, ταχύτητα 305-325 m/s, απόσταση 5 μέτρα.

Περίστροφο τύπου «Nagant», φυσίγγιο περίστροφου 7,62 mm 57-N-122 με σφαίρα P, πυρήνας μολύβδου, βάρος 6,8 g, ταχύτητα 275-295 m/s, απόσταση 5 μέτρα.

2-к класс

Ειδικό πιστόλι μικρού διαμετρήματος PSM, φυσίγγιο πιστολιού 5,45 mm 7N7 με σφαίρα Pst, πυρήνα από χάλυβα, βάρος 2,5 g, ταχύτητα 310-335 m/s, απόσταση 5 μέτρα.

Πιστόλι Tokarev (TT), φυσίγγιο πιστολιού 7,62 mm 57-N-134S με σφαίρα Pst, πυρήνας από χάλυβα, βάρος 5,5 g, ταχύτητα 415-445 m/s, απόσταση 5 μέτρα.

Υπάρχει μια ακόμη απαίτηση για αυτήν την κατηγορία κράτησης (κατηγορία 2Α). Κυνηγετικό τουφέκι 12 gauge, φυσίγγιο 18,5 mm, πυρήνας μολύβδου, βάρος 35 g, ταχύτητα 390-410 m/s, απόσταση 5 μέτρα.

Οι δύο πρώτες κατηγορίες τεθωρακισμένων για στρατιωτικό εξοπλισμό δεν χρησιμοποιούνται σχεδόν ποτέ. Είναι ξεκάθαρο ότι σε πολεμικές επιχειρήσεις με κυνηγετικά τουφέκια, ακόμη και με πιστόλια, ελάχιστοι άνθρωποι θα «επιτεθούν» σε θωρακισμένο αυτοκίνητο. Δεν έχει νόημα να «θυσιάσουμε» τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου υπέρ μιας τέτοιας θωράκισης.

Η πιο διαδεδομένη στη χώρα μας και σε χώρες του εξωτερικού είναι η επόμενη, τρίτη, τάξη προστασίας. Ως το βέλτιστο για θωρακισμένα οχήματα μάχης.

3-к класс

Τυφέκιο εφόδου AK-74, φυσίγγιο 5,45N7 6 mm με σφαίρα PS, πυρήνας SNTU, βάρος 3,4 g, ταχύτητα 890-910 m/s, απόσταση 5-10 μέτρα.

Τυφέκιο AKM, φυσίγγιο 7,62 mm 57-N-231 με σφαίρα PS, πυρήνας SNTU, βάρος 7,9 g, ταχύτητα 710-740 m/s, απόσταση 5-10 μέτρα.

4-к класс

Τυφέκιο AK-74, φυσίγγιο 5,45 mm 7N10 με σφαίρα PP, πυρήνας STU, βάρος 3,4 g, ταχύτητα 890-910 m/s, απόσταση 5-10 μέτρα.

5-к класс

Τυφέκιο SVD, φυσίγγιο 7,62 mm 57-N-231 με σφαίρα PS, πυρήνας SNTU, βάρος 9,6 g, ταχύτητα 820-840 m/s, απόσταση 5-10 μέτρα.

Τυφέκιο AKM, φυσίγγιο 7,62 mm 57-B3-231 με θωράκιση εμπρηστική σφαίρα Β3, ειδικός πυρήνας, βάρος 7,4 g, ταχύτητα 720-750 m/s, απόσταση 5-10 μέτρα.

Για την κλάση 5Α, οι απαιτήσεις είναι κάπως διαφορετικές. Αρκεί να «κρατάει» η κράτηση ΑΚΜ.

6-к класс

Τυφέκιο SVD, φυσίγγιο ST-M7,62 2 mm, πυρήνας STU, βάρος 9,6 g, ταχύτητα 820-840 m/s, απόσταση 5-10 μέτρα.

Οι απαιτήσεις για την κλάση 6Α είναι ακόμη πιο αυστηρές.

Τυφέκιο SVD, φυσίγγιο 7,62 mm 7-B3-3 με σφαίρα B3-32, ειδικός πυρήνας, βάρος 10,4 g, ταχύτητα 800-835 m/s, απόσταση 5-10 μέτρα.

Για σύγκριση και συμπεράσματα, θα δώσω πίνακες κρατήσεων για ΗΠΑ και Γερμανία.

Πρότυπο ΗΠΑ NIJ STD-0101/03

I - 22 LRHV Μόλυβδος, 2,6 g, 320 m/s
.38 SPL RN Μόλυβδος, 10,2 g, 259 m/s

II-A - 357 Mag JSP, 10,2 g, 381 fps
9 mm Para FMJ, 8,0 g, 332 m/s

II - 357 Mag JSP, 10,2 g, 425 m/s
9 mm Para FMJ, 8,0 g, 358 m/s

III-A - 22 Mag JSP, 15,5 g, 426 fps
9 mm Para FMJ, 8,0 g, 426 m/s

III - 7,62 mm FMJ, 9,7 g, 838 m/s

IV - 30-06 SPRG AP, 10,8 g, 868 m/s

Πρότυπα τεθωρακισμένων τεχνικών τμημάτων γερμανικής αστυνομίας (1988)

I - 9 mm Para FMJ, 8,0 g, 410 +/- 10 m/s

II - 357 Mag FMJ KTW, 7,45 g, 560 +/- 20 m/s

III - 7,62x51 FMJ SC, 9,45 g, 875 +/- 25 m/s
5,56x45 FMJ SC, 3,56 g, 1005 +/- 20 m/s

IV - 7,62x51 FMJ AP, 9,8 g, 875 +/- 25 m/s

Όπως μπορείτε να δείτε, οι παράμετροι είναι πολύ παρόμοιες. Η μόνη διαφορά είναι ότι τόσο οι Αμερικάνοι όσο και οι Γερμανοί χρησιμοποιούν τα δικά τους φυσίγγια για δοκιμές. Αυτή η προσέγγιση είναι κατανοητή. Το "Native" είναι πιο γνωστό. Έτσι, οι δοκιμές θα είναι πιο αντικειμενικές.

Υπάρχει όμως ένα άλλο πρόβλημα που αλλάζει πολύ την θωράκιση οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Είναι πρόβλημα με το γυαλί. Δυστυχώς, τα αυτοκίνητα προστατεύονται ελάχιστα από αυτή την άποψη. Οι σύγχρονες τεχνολογίες καθιστούν δυνατή την κατασκευή αλεξίσφαιρου γυαλιού της ίδιας κατηγορίας με την πανοπλία. Μόνο εδώ το πάχος ενός τέτοιου γυαλιού θα είναι τεράστιο. Για παράδειγμα, το τζάμι των προεδρικών αυτοκινήτων έχει πάχος 12-15 εκατοστών. Το αλεξίσφαιρο γυαλί για θωρακισμένα οχήματα μάχης ρυθμίζεται και πάλι από την GOST. Όσον αφορά τη σύγκριση των ρωσικών και δυτικών απαιτήσεων, είναι σχεδόν ίσες. Οι διαφορές είναι εντελώς ασήμαντες.

Αντοχή σε βολή θωρακισμένου γυαλιού.

Κατηγορία προστασίας σύμφωνα με το GOST R 51136-98

1 - Πιστόλι PM, πυρήνας από χάλυβα 9 mm, βάρος 6,1 g, ταχύτητα 315 m/s.
2 - πιστόλι TT, πυρήνας από χάλυβα 7,62 mm, βάρος 5,6 g, ταχύτητα 420 m/s.
3 - Τυφέκιο επίθεσης AKM, πυρήνας από μη θερμικά ενισχυμένο χάλυβα 7,62 mm, βάρος 7,9 g, ταχύτητα 735 m / s.

Γενικά, το πρόβλημα των τεθωρακισμένων οχημάτων προέκυψε μόνο όταν άλλαξε η ίδια η τακτική του πολέμου. Η ιδέα ενός τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού και ενός οχήματος μάχης πεζικού είναι καλή στη μάχη με έναν εχθρό που έχει τουλάχιστον κάποιο είδος μετώπου. Σήμερα, βαριά, καλά οπλισμένα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού χρησιμοποιούνται συχνά για την καταστροφή μικρών ομάδων ληστών. Και συχνά, απλώς και μόνο επειδή τέτοιος εξοπλισμός είναι κατώτερος σε ταχύτητα από τα τεθωρακισμένα οχήματα, οι επιχειρήσεις καθυστερούν.

Ένα σύγχρονο θωρακισμένο αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ευρέως από τις ειδικές υπηρεσίες διαφόρων χωρών, τις κινητές ομάδες πληροφοριών και την αστυνομία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τέτοια οχήματα έχουν είτε ηλιοροφή για στοχευμένη βολή, είτε μονάδα μάχης, αλλά στην ίδια καταπακτή. Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, ένα απροστάτευτο τοπ. Σε γενικές γραμμές, αποδεικνύεται ότι η ταξινόμηση της κράτησης είναι υπό όρους. Γι' αυτό στην αρχή του άρθρου εξέφρασα αυτήν την ιδέα.

Υπό ορισμένες προϋποθέσεις, καλά, και τύχη, μια χειροβομβίδα μπορεί να "πετάξει" εκεί. Η μοίρα του πληρώματος σε αυτή την περίπτωση είναι άθλια. Όλοι καταλαβαίνουν πολύ καλά τι θα κάνουν τα θραύσματα σε έναν κλειστό χώρο. Παρεμπιπτόντως, «τεχνίτες» έλυσαν αυτό το πρόβλημα! Ολοκληρώσαμε το σχέδιο επί τόπου. Και αυτή η απόφαση μοιάζει με το «διαστημικό μολύβι» της ΕΣΣΔ. Ένα κανονικό πλέγμα αλυσίδας τοποθετήθηκε στην κορυφή. Και αυτό είναι όλο. Οι χειροβομβίδες αναπηδούν σαν μπιζέλια λόγω της ταχύτητας του αυτοκινήτου (προφανώς κάποιος έχει πάει στην Αφρική, χρησιμοποίησε την εμπειρία της Λεγεώνας των Ξένων της Γαλλίας, την αρχική τους εφεύρεση).

Γιατί λοιπόν ανοιχτή κορυφή; Είναι όλα για τις βόμβες. Είναι οι νάρκες και οι νάρκες ξηράς που αναγκάζουν τους σχεδιαστές να εμμείνουν στην ιδέα μιας «ελεύθερης στέγης». Κατά τη διάρκεια ειδικών επιχειρήσεων, τα τεθωρακισμένα οχήματα χτυπιούνται συχνότερα από RPG. Ωστόσο, μια τέτοια ήττα δεν είναι κρίσιμη. Το πλήρωμα θα παραμείνει ζωντανό και έτοιμο να διεξάγει μια βάση δεδομένων, με εξαίρεση αυτούς που θα πέσουν άμεσα στη δράση ενός αθροιστικού τζετ. Το χτύπημα του τζετ στο φορτίο πυρομαχικών γίνεται κρίσιμο. Επειτα…

Αλλά οι νάρκες και οι νάρκες ξηράς συχνά καθιστούν ανίκανο ολόκληρο το πλήρωμα. Με την κορυφή κλειστή, οι μαχητές παθαίνουν σοβαρό βαρότραυμα. Ναι, και ένα χτύπημα στα πόδια είναι τόσο δυνατό που τα άκρα συχνά «στεγνώνουν» για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Σε γενικές γραμμές, η διαμάχη για τα «σκεπασμένα» και «ανοιχτά» τεθωρακισμένα είναι μακροχρόνια. Οι σχεδιαστές του τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού το πέρασαν κάποτε. Τα BTR-152, BTR-40, BTR-60 μόλις έλαβαν υπόψη αυτή τη δυνατότητα.

Τότε το WMD έγινε το αποφασιστικό επιχείρημα. Πυρηνικός πόλεμος, που υπαγόρευσε τις προϋποθέσεις για την επιβίωση του πληρώματος. Εμφανίστηκε το πρώτο BTR-60P και στη συνέχεια ολόκληρη η γραμμή με στρατεύματα "σε πανοπλία". Και θα ήταν πιο σωστό - κάτω από την πανοπλία. Το οποίο εφαρμόζεται σήμερα στα τεθωρακισμένα.

Συγκρίνοντας τα GOST και τα δυτικά πρότυπα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι ως επί το πλείστον είναι παρόμοια. Αυτό δεν έγινε τόσο κατά την ιδιοτροπία κάποιου προσωπικά. Αυτό έγινε από ανάγκη. Τόσο η Ρωσία, όσο και οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Δυτική Ευρώπη παράγουν τεθωρακισμένα οχήματα όχι μόνο για τον εαυτό τους, αλλά και για εξαγωγή. Αυτός είναι ο κύριος «τυποποιητής» και «ενοποιητής» της σύγχρονης στρατιωτικής παραγωγής.

Ο αγοραστής χρειάζεται σαφή, ενοποιημένα πρότυπα για να συγκρίνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης των όπλων και του εξοπλισμού. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του προτεινόμενου προϊόντος γίνονται σαφή. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, οι κατασκευαστές «λάμπουν» ένα συμβόλαιο προμήθειας. Ναι, και μακροπρόθεσμα συμβόλαια συντήρησης και επισκευής.

Οι κύριες διαφορές μας στις προσεγγίσεις, ιδίως στα τεθωρακισμένα οχήματα, είναι σε πρόσθετες απαιτήσεις. Συχνά δεν σχετίζεται με την κύρια εργασία. Έδωσα ένα παράδειγμα σε ένα άρθρο σχετικά με την προμήθεια φονικών όπλων στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας μιας διαφορετικής προσέγγισης για την ήττα του προσωπικού σε οχήματα της ίδιας κατηγορίας προστασίας.

Η ανάπτυξη οπλικών συστημάτων και εξοπλισμού δεν μπορεί να σταματήσει. Το γεγονός αυτό είναι αναμφισβήτητο. Σήμερα είναι η εποχή των θωρακισμένων αυτοκινήτων. Επιστρέφουμε στο «παλιό ξεχασμένο». Αεροστάτες, αερόπλοια, τεθωρακισμένα οχήματα, αντιαρματικά τουφέκια (αν και έχουν ήδη τη μορφή τουφέκι ελεύθερου σκοπευτή). Ένα νέο επίπεδο μηχανικής ανάπτυξης. Νέο επίπεδο βιομηχανικής ανάπτυξης. Νέο επίπεδο ανάπτυξης της επιστήμης. Ιδού οι «φάλαινες» που καταπλήσσουν και θα καταπλήξουν τη φαντασία μας για πολύ καιρό με εντελώς αδιανόητες μέχρι πρόσφατα μηχανές, όπλα και άλλα πράγματα που δεν μας είναι ακόμη γνωστά.
Συντάκτης:
20 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Kotische
    Kotische 4 Οκτωβρίου 2016 06:41
    +4
    Το πιο σημαντικό πράγμα που κάνει τη δύναμη προσγείωσης να «ιππεύει πανοπλία» είναι οι νάρκες. Όσον αφορά τα ανοιχτά οχήματα μάχης πεζικού και τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, το Ισραήλ έχει μια καλή εμπειρία, το οποίο μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 χρησιμοποιούσε τα παλιά αμερικανικά τεθωρακισμένα M3 από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, με ανοιχτό σώμα, ενώ υιοθετούσε το βαρύ πεζικό Azakhat μαχητικό όχημα βασισμένο στο άρμα Τ-54.
    Σοβαρά, είναι απαραίτητη η ανάπτυξη οχημάτων μάχης πεζικού και τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού για συγκεκριμένες αποστολές μάχης.
    Για τον στρατό, στο μέγιστο, για την Εθνική Φρουρά, ανοιχτά τεθωρακισμένα οχήματα με αυξημένη προστασία από νάρκες ή κλειστά αλλά με καλά μέσα παρατήρησης (παρόμοια με τους αντάρτες στη Νότια Αφρική), για την αστυνομία, το ελάχιστο πρότυπο θα πρέπει να έχει θωρακισμένες πόρτες με μια κατηγορία προστασίας από κυνηγετικά όπλα.
    1. xroft
      xroft 4 Οκτωβρίου 2016 14:35
      0
      Έτσι, η σειρά Almaty έχει σχεδιαστεί για αυτό, μόνο που, ο Θεός φυλάξοι, θα υπάρξει επανεξοπλισμός πάνω τους στα μέσα του αιώνα.
  2. Το ίδιο LYOKHA
    Το ίδιο LYOKHA 4 Οκτωβρίου 2016 06:51
    +1
    Έχει νόημα να κρύβεται εντελώς ένας μαχητής πίσω από πλάκες πανοπλίας;


    Φυσικά υπάρχει.
    Τουλάχιστον αφού παρακολουθήσαμε τις πραγματικές επιθέσεις των Ταλιμπάν σε στήλες αυτοκινήτων ...

    Η πανοπλία δίνει πολύτιμο χρόνο για να επιβιώσει ... μπορείτε να κρυφτείτε πίσω της από θραύσματα, να καλέσετε βοήθεια, να βοηθήσετε τους τραυματίες κ.λπ.
    Θα ήθελα να ακούσω τη γνώμη ανθρώπων που πραγματικά βρίσκονται σε μια τέτοια κατάσταση (για παράδειγμα σε εταιρείες της Τσετσενίας).
    1. domokl
      domokl 4 Οκτωβρίου 2016 07:07
      +5
      Στην κατεύθυνση του ταξιδιού, η πιθανότητα να χτυπήσετε από φορητά όπλα δεν είναι τόσο μεγάλη. Αλλά μια νάρκη ξηράς, ως μέσο ανακοπής της στήλης, χρησιμοποιείται σχεδόν πάντα. σε περίπτωση έκρηξης, ο αποβιβαζόμενος, στην καλύτερη περίπτωση, δέχεται σοβαρή διάσειση. Για οχήματα με ίχνη, υπάρχουν γενικά ραφές. Με κλειστές καταπακτές.
      είναι οι εκρήξεις που οδηγούν τους μαχητές στα τεθωρακισμένα...
      Ίσως πρέπει να αναδειχθεί αυτό το θέμα….
      1. Ο Λοπάτοφ
        Ο Λοπάτοφ 4 Οκτωβρίου 2016 08:33
        + 12
        Παράθεση από domokl
        Στην κατεύθυνση του ταξιδιού, η πιθανότητα να χτυπήσετε από φορητά όπλα δεν είναι τόσο μεγάλη.

        Αντίθετα, είναι υπέροχο. Υπάρχει επίσης μια μεγάλη ευκαιρία να πέσετε στη χρήση ναρκών ξηράς που τοποθετούνται στην άκρη του δρόμου. Λοιπόν, ορυχεία όπως το OZM και το MON, που βρίσκονται τόσο στην άκρη του δρόμου όσο και μακριά από το δρόμο.
        Μια σύγκρουση νερού με νάρκη ξηράς, μεταμφιεσμένη στο οδόστρωμα με εκπαιδευμένους οδηγούς, είναι απίθανη.

        Παράθεση από domokl
        είναι οι εκρήξεις που οδηγούν τους μαχητές στα τεθωρακισμένα...

        Η ανία, η παντελής έλλειψη άνεσης στις αερομεταφερόμενες ομάδες, διώχνει τα τεθωρακισμένα των μαχητών. Για παράδειγμα, για μια μεγάλη βόλτα στην προσγείωση του BMP-2, πρέπει να έχετε μια πολύ εκπαιδευμένη αιθουσαία συσκευή. Οι αερομεταφερόμενες ομάδες τεθωρακισμένων οχημάτων και οχημάτων μάχης πεζικού δημιουργήθηκαν σε μια εποχή που ο στρατιώτης είχε ελαφρώς διαφορετικό εξοπλισμό. Ωστόσο, ακόμη και τότε ήταν αρκετά δύσκολο να αφήσεις γρήγορα τα αυτοκίνητα σε πλήρη ταχύτητα, με την ΟΖΚ. Με τα σύγχρονα μέσα προστασίας έχει γίνει ακόμα πιο δύσκολο.

        Επίσης σημαντική εδώ είναι η έλλειψη όγκων και θέσεων για τη μεταφορά περιουσίας και εξοπλισμού, παρέχοντας γρήγορη έξοδο από το αυτοκίνητο .. Λοιπόν, συχνά δεν υπήρχε αρκετή μεταφορά και το πεζικό κάθονταν στην πανοπλία σαν λαγοί σε ένα καρτούν για τον παππού Mazai .
      2. προσγείωση6
        προσγείωση6 4 Οκτωβρίου 2016 12:55
        +1
        Παράθεση από domokl
        Για οχήματα με ιχνηλάτες, γενικά, ραφές

        Τα οχήματα μάχης που παρακολουθούνται έχουν από προεπιλογή πιο ισχυρή θωράκιση και το ωστικό κύμα λαμβάνεται πρώτα από την κάμπια και στη συνέχεια διανέμεται στην ανάρτηση και στο κύτος. Για το πλήρωμα (προσγείωση), υπό ίσες συνθήκες, το ποσοστό επιβίωσης είναι υψηλότερο από ότι για τα τροχοφόρα.
    2. Kotische
      Kotische 4 Οκτωβρίου 2016 08:24
      + 13
      Το ένα είναι οι αντιτρομοκρατικές επιχειρήσεις, το άλλο είναι συνδυασμένα όπλα, όταν οχήματα μάχης πεζικού και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού ακολουθούν τα τανκς και υποστηρίζουν τον στρατιώτη με πυρά.
      Σε ιδιαίτερο χώρο βρίσκονται οι μεταφορές προσωπικού στους δρόμους και οι μάχες στην πόλη.
      Κατά τη διάρκεια των μαχών στην Τσετσενία, εκτιμήθηκαν τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού με βραχίονες συγκολλημένους στην πανοπλία! Και οι σέλες από αυτοκίνητα και άλλες συσκευές, μέχρι θωρακισμένους καναπέδες, είναι καθημερινή πρακτική. Μερικές φορές τα πληρώματα του BTR-70 καθήλωσαν ακόμη και δυναμικές μονάδες προστασίας για τη δική τους διαβεβαίωση. Απλά φανταστείτε μια εικόνα ενός θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού σε μονάδες με αυτοσχέδιο τρόπο στερεωμένο με δυναμική θωράκιση από ένα τανκ και πάνω από αυτό αστυνομικοί κάθονται σε όλα, από ένα κάθισμα σε μια καρέκλα γραφείου μέχρι έναν καναπέ πάνω από τον κινητήρα και όλα αυτά συνδέονται με σπιτικά στηρίγματα και συνδετήρες από ζώνες μέχρι σχοινιά. Επιπλέον, το "sedushki" είναι μια κινητή και αναπόσπαστη περιουσία που ανήκει σε μαχητή. Και, αν χρειαστεί, μεταφέρεται σε άλλο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού ή άρμα μάχης, συμπεριλαμβανομένου. Και το τανκ T-62 με δυναμική θωράκιση και γρίλιες γωνιών RPG 75 mm στην πίσω προβολή, δερμάτινο κάθισμα και DShKM συγκολλημένα στο κάλυμμα του χώρου του κινητήρα σε έναν σωλήνα προς την πρύμνη. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς. Στο ερώτημα τι είδους «σκουπίδια». Η απάντηση ήταν ότι οι γείτονες είχαν ένα ZSU-23mm στα "I-beams" στο τανκ, που καθιστά δυνατή την βολή ακόμη και προς τα εμπρός "στις σοφίτες".
      Στρατιώτης καταλαβαίνω, καλά! Αλλά βλέποντας αυτό το χάος το 2000, γίνεται ντροπή για το κράτος.
      Το συμπέρασμα της πανοπλίας είναι απαραίτητο πολύ και διαφορετικό. για όλες τις περιπτώσεις. Και ίσως να μην έρθουν στα μαθήματά σας και να παραλάβουν μόνο μαθητές, που μόλις έφτασαν για προχωρημένη εκπαίδευση, για να αντικαταστήσουν αυτούς που πέθαναν εκεί….
      Για άλλη μια φορά, εφιστώ την προσοχή όλων όσοι μπορούν να επηρεάσουν, είναι πραγματικά δύσκολο να εξοπλίσουν τις πόρτες της τροχαίας, της PPSP και των αστυνομικών της περιοχής με ελάχιστη πανοπλία. Για να έχουν μια ευκαιρία οι τύποι .... και οι μητέρες, οι γυναίκες και τα παιδιά τους να μην χάσουν τους γιους, τους συζύγους και τους πατέρες τους.
    3. Πλοηγός Μπάσοφ
      Πλοηγός Μπάσοφ 4 Οκτωβρίου 2016 23:39
      +1
      Στις τσετσενικές εκστρατείες.
      gramota.ru/spravka/trudnosti?layout=item&id=36_19
      2
  3. venik
    venik 4 Οκτωβρίου 2016 08:40
    +1
    Παρεμπιπτόντως, οι πληροφορίες γλίστρησαν κάπου, μεταξύ GOST και δυτικών προτύπων ότι το GOST απαιτεί 100% προστασία (δηλαδή 100 σφαίρες από 100 καθυστερήσεις θωράκισης) και σύμφωνα με τα δυτικά πρότυπα - μόνο το 51% (δηλαδή 49 μπορούν να διαρρήξουν). Ή μήπως μου διαφεύγει κάτι;;
    1. Kotische
      Kotische 4 Οκτωβρίου 2016 08:48
      +1
      Καθορίζω σύμφωνα με το αμερικανικό πρότυπο ναι πάνω από 50%. Δηλαδή, από τις 100 βολές, τουλάχιστον οι 51 δεν πρέπει να διαπεράσουν την πανοπλία του κύτους. Οι απαιτήσεις για τρίπλεξ και παράθυρα προβολής είναι διαφορετικές.
      1. Ο Λοπάτοφ
        Ο Λοπάτοφ 4 Οκτωβρίου 2016 09:54
        +1
        Απόσπασμα: Cat
        Δηλαδή, από τις 100 βολές, τουλάχιστον οι 51 δεν πρέπει να διαπεράσουν την πανοπλία του κύτους.

        Δεν είναι αστικός μύθος;

        Φαίνεται ότι η διείσδυση επιτρέπεται μόνο εάν η απόσταση μεταξύ των σημείων χτυπήματος της σφαίρας είναι μικρότερη από την τυπική. Ωστόσο, εάν είναι περισσότερο από το τυπικό, η βολή δεν λαμβάνεται επίσης υπόψη. Τουλάχιστον, αυτές είναι οι απαιτήσεις για το STANAG 4569. Και για αυτό το πρότυπο υπήρχαν ιστορίες για ορισμένα "ποσοστά"
        1. uskrabut
          uskrabut 4 Οκτωβρίου 2016 11:15
          +2
          Στο εμπορικό κέντρο Zvezda "Στρατιωτική Αποδοχή" Είπε ότι στο εξωτερικό θεωρείται ότι αν τραυματίστηκες πίσω από την πανοπλία, τότε εκκενώθηκες και πέθανες μετά από 1 λεπτό, τότε η πανοπλία εκπλήρωσε το καθήκον της, ω πώς! Και στη χώρα μας, ακόμη και η κηροζίνη δεν πρέπει να διαρρεύσει από τα βαθουλώματα. Και κάθε στοιχείο του κύτους πυροβολείται στην τίγρη και μόνο αφού περάσουν τον έλεγχο τοποθετούνται στη θέση τους, ακόμη και σημάδια από σφαίρες μπορούν να βρεθούν στα νέα Tigers.
          1. domokl
            domokl 4 Οκτωβρίου 2016 16:24
            +1
            Παράθεση από uskrabut
            Και στη χώρα μας, ακόμη και η κηροζίνη δεν πρέπει να διαρρεύσει από τα βαθουλώματα. Και κάθε στοιχείο του κύτους πυροβολείται στην τίγρη και μόνο αφού περάσουν τον έλεγχο τοποθετούνται στη θέση τους, ακόμη και σημάδια από σφαίρες μπορούν να βρεθούν στα νέα Tigers.

            Έχεις δίκιο για την κυροσίνη. Αυτός, το κάθαρμα, τρυπάει ακόμα κι εκεί που δεν διαρρέει τίποτα άλλο. αλλά για τον Βομβαρδισμό ... Δείτε τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και τα οχήματα μάχης πεζικού .. η ίδια ιστορία .. όλα τα οχήματα πυροβολούνται πριν μεταφερθούν στα στρατεύματα
            1. Alexey R.A.
              Alexey R.A. 4 Οκτωβρίου 2016 19:06
              +1
              Παράθεση από domokl
              Έχεις δίκιο για την κυροσίνη. Αυτός, το κάθαρμα, τρυπάει ακόμα κι εκεί που δεν διαρρέει τίποτα άλλο.

              Είναι ένα κλασικό...
              Μια φορά πήραμε μια σόμπα κηροζίνης μαζί μας, αλλά ποτέ ξανά! Για μια ολόκληρη εβδομάδα φαινόταν να ζούμε σε ένα μαγαζί με κηροζίνη. Η κηροζίνη έτρεχε παντού. Δεν έχω δει ποτέ κάτι να διαρρέει όπως η κηροζίνη. Το κρατήσαμε στην πλώρη του σκάφους, και από εκεί διέρρευσε μέχρι το τιμόνι, μουσκεύοντας το σκάφος και όλο το περιεχόμενό του. Απλώθηκε σε όλο το ποτάμι, γέμισε το τοπίο και δηλητηρίασε τον αέρα. Μερικές φορές ο άνεμος κηροζίνης φυσούσε από δυτικά, μερικές φορές από ανατολικά, και μερικές φορές ήταν βόρειος άνεμος κηροζίνης, ή ίσως νότιος, αλλά είτε προερχόταν από τη χιονισμένη Αρκτική, είτε γεννήθηκε στην άμμο της ερήμου, πάντα έφτανε σε εμάς , κορεσμένο με άρωμα κηροζίνης.

              Αυτή η κηροζίνη διέρρευσε περισσότερο και μας χάλασε το ηλιοβασίλεμα. Όσο για τις ακτίνες του φεγγαριού, απλώς μύριζαν κηροζίνη. Προσπαθήσαμε να ξεφύγουμε από αυτόν στο Μάρλο. Για να ξεφορτωθούμε την κηροζίνη, αφήσαμε το καράβι στη γέφυρα και περπατήσαμε στην πόλη, αλλά μας ακολούθησε αμείλικτα. Όλη η πόλη ήταν γεμάτη κηροζίνη. Περπατήσαμε μέσα από το νεκροταφείο και μας φάνηκε ότι οι νεκροί ήταν θαμμένοι σε κηροζίνη. Ο κεντρικός δρόμος μύριζε κηροζίνη. δεν μπορούσαμε να καταλάβουμε πώς να ζήσουμε με αυτό. Μίλι μετά από μίλι περπατήσαμε κατά μήκος του δρόμου του Μπέρμιγχαμ, αλλά χωρίς αποτέλεσμα - ολόκληρη η περιοχή ήταν κορεσμένη με κηροζίνη.
              © Jerome K. Jerome
          2. Λαπκώνιο
            Λαπκώνιο 5 Οκτωβρίου 2016 00:40
            0
            Παράθεση από uskrabut
            Στο TC Zvezda "Στρατιωτική Αποδοχή" είπε


            Η πιο αξιόπιστη, ωστόσο, πηγή ... Αν έχουν το ίδιο ahtung στον αέρα με το site, τότε δεν μπορείτε να το εμπιστευτείτε κάτω από καμία σάλτσα.
        2. Kotische
          Kotische 4 Οκτωβρίου 2016 12:01
          0
          Ο έλεγχος περνά πάνω από μια περιοχή περίπου του πυρήνα 2 της θωράκισης όλων των προεξοχών. Πυροβολήθηκε στα 100 γιάρδες. Η απόσταση μεταξύ των οπών από σφαίρες (βαθουλώματα) πρέπει να είναι μικρότερη από μια ίντσα. Επιπλέον, το σώμα χωρίζεται σε τόξο και πρύμνη. Για τα υπόλοιπα έχεις δίκιο.
  4. Μπλε Αλεπού
    Μπλε Αλεπού 4 Οκτωβρίου 2016 12:36
    +5
    Το πεζικό στην πορεία θα πρέπει να είναι υπό πανοπλία, τότε οι πιθανότητες επιβίωσης αυξάνονται σημαντικά. Οι συνάδελφοι θα επιβεβαιώσουν ότι συνέβαινε συχνά ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού ή ένα μαχητικό όχημα πεζικού να γλιστρήσει σε μια επικίνδυνη περιοχή με ταχύτητα και μια νάρκη ξηράς ή νάρκη να πυροδοτηθεί ήδη πίσω από το αυτοκίνητο και τότε μόνο εκείνοι που ήταν στην πανοπλία υπέφεραν. Και αν θυμάστε τις ραγάδες στο επίπεδο των κεραιών των τεθωρακισμένων οχημάτων, όταν αγκίστρωσαν το MON-5O σε ένα δέντρο ή σε ένα κοντάρι και κούρεψε όλους όσοι ήταν από πάνω; Και πόσες ήταν απλώς εκρήξεις πολυβόλων από πράσινο στην προσγείωση από ψηλά; Μετά από αυτό, μερικές φορές ήταν ακόμη απαραίτητο να σταματήσετε και να κατεβείτε για να παραλάβετε τους τραυματίες και τους νεκρούς, καθιστώντας έτσι την πανοπλία έναν εύκολο σταθερό στόχο. Στο τέλος, όταν εκρήγνυται μια νάρκη, ανάλογα με τη δύναμη, είτε πεθαίνουν αμέσως είτε παθαίνουν διάσειση και τραυματισμούς, αλλά κάποιοι από τους μαχητές έχουν την ευκαιρία να επιβιώσουν μέσα σε εξοπλισμένα καθίσματα, σε αντίθεση με εκείνους που είναι με πανοπλίες, θα πεταχτούν από το αυτοκίνητο και, στην καλύτερη περίπτωση, θα μετατραπούν σε ελαφρούς οβιδοφόρους στόχους με χαμηλή ικανότητα μάχης μέχρι να συνέλθουν.
  5. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 4 Οκτωβρίου 2016 18:39
    +3
    Παρεμπιπτόντως, «τεχνίτες» έλυσαν αυτό το πρόβλημα! Ολοκληρώσαμε το σχέδιο επί τόπου. Και αυτή η απόφαση μοιάζει με το «διαστημικό μολύβι» της ΕΣΣΔ. Ένα κανονικό πλέγμα αλυσίδας τοποθετήθηκε στην κορυφή. Και αυτό είναι όλο. Οι χειροβομβίδες αναπηδούν σαν μπιζέλια λόγω της ταχύτητας του αυτοκινήτου (προφανώς κάποιος έχει πάει στην Αφρική, χρησιμοποίησε την εμπειρία της Λεγεώνας των Ξένων της Γαλλίας, την αρχική τους εφεύρεση).

    Και τι γίνεται με τη Λεγεώνα των Ξένων και την Αφρική;
    Ένας ανοιχτός πυργίσκος με εργοστασιακό πλέγμα κατά των χειροβομβίδων βρισκόταν ακόμα στο Sd.Kfz.222

    Και πριν από αυτό, παππούς όλων των τανκς Μάρκος Ι. χαμόγελο
  6. Victor Wolz
    Victor Wolz 4 Οκτωβρίου 2016 20:18
    0
    Ίσως χρειαστεί να φτιάξετε ένα πιο κοντό τριαξονικό μπούμερανγκ όπως το AMX-10 και οι τυφώνες δεν θα χρειαστούν. Και θα υπάρξει ενοποίηση ως προς τους κόμβους και τους μηχανισμούς με ένα συνηθισμένο μπούμερανγκ.
  7. ιχνηλάτης
    ιχνηλάτης 16 Δεκεμβρίου 2016 03:15
    0
    Εργάστηκε για σχεδόν ένα χρόνο στο εργοστάσιο «Straight Manufacturing» στον Καναδά. Τώρα αυτή η εταιρεία συνεργάζεται ενεργά με ukrovoyaks, αφού ο ίδιος ο ιδιοκτήτης είναι από εκεί. Παρεμπιπτόντως, η ίδια εταιρεία στάθηκε στις απαρχές της δημιουργίας του Typhoon στο Kamaz. Αλλά γρήγορα κατάλαβαν τι είδους σύμβαση λύθηκε.
    Αυτά τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στον Καναδά για το Ιράκ και το Αφγανιστάν σύμφωνα με το STANAG 6 ήταν απλά σκουπίδια. Ναι, η θωράκιση ήταν διαμέτρημα .308 και 7.62, καλά, κάτι άλλο πρέπει να γίνει κατά τη διάρκεια της δοκιμής .... Αλλά οι σφαίρες από το 7.62 ήταν σίγουρα με μαλακούς πυρήνες. Και δείγματα πανοπλίας πυροβολήθηκαν από ένα συμβατικό SCS. Συγκολλήσεις με χαμηλότερο μέταλλο δεν έχουν δοκιμαστεί ποτέ επειδή τρύπησαν ή έσπασαν. Σε γενικές γραμμές, αυτό το STANAG είναι ένα περίεργο πρότυπο. Μόνο επαγγελματικά και τίποτα προσωπικό. Έχουμε λάβει παράπονα από πελάτες. Αλλά κατηγορήσαμε για όλα τον Ινδό κατασκευαστή πανοπλιών. Και ποτέ δεν θα πάρετε τίποτα από αυτούς. Με αυτούς συνεργάζεται σήμερα η Ukrovermacht. Εκεί πάνε....