Βοηθητικό καταδρομικό με πυροβόλο δυναμίτη Nitcheroy (Βραζιλία/ΗΠΑ)
Η πρώτη χώρα που υιοθέτησε όπλα δυναμίτης ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες. Σχεδόν ταυτόχρονα με αυτούς, ο βραζιλιάνικος στόλος απέκτησε παρόμοια όπλα. Το 1893, το Ναυτικό της Βραζιλίας παρέλαβε το βοηθητικό καταδρομικό Nitcheroy, το οποίο είχε μόνο ένα πυροβόλο δυναμίτη. Παρά τον μικρό αριθμό πρωτότυπων οπλισμών και τη σύντομη διάρκεια ζωής, το βραζιλιάνικο καταδρομικό παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον από τεχνικό και ιστορικός απόψεις.
Το μοναδικό καταδρομικό της Βραζιλίας οπλισμένο με δυναμίτη έγινε μέρος ενός προγράμματος έκτακτης ναυπήγησης που ήταν ως απάντηση σε μια ναυτική εξέγερση. στόλοςπου ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 1893. Τα πρώτα χρόνια της Παλαιάς Δημοκρατίας της Βραζιλίας, που μεταμορφώθηκε από τη Βραζιλική Αυτοκρατορία, έλαβαν χώρα στο πλαίσιο μιας πολιτικής κρίσης, η οποία τελικά οδήγησε στο ξέσπασμα μιας εξέγερσης. Στις 6 Σεπτεμβρίου, ο διοικητής του ναυτικού, ναύαρχος Castodio de Mello, αποκάλεσε τον πρόεδρο της χώρας προδότη του συντάγματος και έδωσε μια σειρά εντολών. Σχεδόν όλα τα πλοία και τα σκάφη του στόλου, συμπεριλαμβανομένων όλων των σύγχρονων, εντάχθηκαν στην εξέγερση και τέθηκαν υπό την άμεση διοίκηση του ναύαρχου, αρνούμενος να υπακούσει στις επίσημες αρχές.
Βοηθητικό καταδρομικό Nitcheroy στο ναυπηγείο. Φωτογραφία από Shipscrib.com
Στη διάθεση του Προέδρου Στρατηγού Florian Peixoto ήταν επίγειες δυνάμεις, επίγειες υποδομές και οικονομικά. Ωστόσο, δεν υπήρχε τίποτα για να αντισταθεί στον επαναστατημένο στόλο: μόνο μερικά βοηθητικά πλοία που δεν είχαν όπλα και ήταν ακατάλληλα για συμμετοχή σε μάχες δεν συμμετείχαν στην εξέγερση. Αμέσως μετά την έναρξη της εξέγερσης, πάρθηκε η απόφαση να παραγγείλουν νέα πλοία, τα οποία στο εγγύς μέλλον θα πρέπει να συμμετάσχουν στην καταστολή της εξέγερσης. Νέες μονάδες μάχης σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν μόνες τους, καθώς και να παραγγελθούν στο εξωτερικό.
Εκπρόσωποι του Προέδρου F. Peixoto στη Νέα Υόρκη αγόρασαν πολλά πλοία διαφορετικών κλάσεων και υπέγραψαν επίσης μια σειρά συμβάσεων για την αναδιάρθρωση αυτού του εξοπλισμού με στόχο να τον μετατρέψουν σε πολεμικά πλοία. Τα νέα πλοία του βραζιλιάνικου πιστού στόλου επρόκειτο να είναι τα γιοτ αναψυχής Javelin και Feissen, τα οποία σχεδιαζόταν να μετατραπούν σε τορπιλοβάρκες, καθώς και τα εμπορικά ατμόπλοια El Cid και Britannia, που θεωρούνταν ως μελλοντικά βοηθητικά καταδρομικά.
Το πλοίο «El Cid» ήταν ένα φορτηγό χύδην φορτίου με δυνατότητα μεταφοράς συγκεκριμένου αριθμού επιβατών. Κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Chesapeake Dry Dock & Construction Company (τώρα Newport News Shipbuilding) κατόπιν παραγγελίας του μεταφορέα Morgan Line. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή ήταν μόνο η έκτη παραγγελία που ολοκληρώθηκε από το ναυπηγείο που άνοιξε πρόσφατα. Η κατασκευή του πλοίου ξηρού φορτίου ολοκληρώθηκε στις αρχές του 1893. Στις 24 Αυγούστου το πλοίο, που πέρασε όλες τις απαραίτητες δοκιμές, παραδόθηκε στον πελάτη για χρήση στη μεταφορά.
Η πλώρη του πλοίου, σε πρώτο πλάνο είναι ένα κανόνι δυναμίτη. Φωτογραφία από Shipscrib.com
Το έργο στο οποίο κατασκευάστηκε το ατμόπλοιο El Cid, καθώς και τα αδελφά του El Sud, El Norte και El Rio, είχαν ένα περίεργο χαρακτηριστικό. Ο σχεδιασμός του πλοίου είχε κάποια στοιχεία που επέτρεπαν την εγκατάσταση όπλων στο συντομότερο δυνατό χρόνο, καθιστώντας το ένα πολεμικό πλοίο με αρκετά υψηλή ισχύ πυρός. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκαν ορισμένες ιδέες και λύσεις για τη βελτίωση της επιβίωσης. Βασικά δανείστηκαν από τα πολεμικά πλοία εκείνης της εποχής. Έτσι, στο επάνω κατάστρωμα, προβλέφθηκε ένας χώρος για την εγκατάσταση πυροβόλων όπλων μεγάλου διαμετρήματος, η γάστρα χωρίστηκε με στεγανά διαφράγματα και οι λάκκοι άνθρακα βρίσκονταν στα πλάγια και έκλεισαν το μηχανοστάσιο. Επιπλέον, η μέγιστη ταχύτητα του El Cid έφτασε τους 17 κόμβους, κάτι που ήταν αρκετά μεγάλο για τα εμπορικά πλοία του τέλους του XNUMXου αιώνα.
Προφανώς, ήταν ο «διττός σκοπός» του φορτηγού πλοίου που ενδιέφερε τον πελάτη στο πρόσωπο των εκπροσώπων της κυβέρνησης της Βραζιλίας. Μη χάνοντας χρόνο, η αντιπροσωπεία της Βραζιλίας ξεκίνησε την υπογραφή σύμβασης για τη μεταβίβαση του πλοίου για ανακατασκευή. Στις 26 Οκτωβρίου, ο El Cid άλλαξε επίσημα χέρια. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, οι διαπραγματεύσεις για ένα νέο συμβόλαιο διεξήχθησαν σε ατμόσφαιρα εξαιρετικής βιασύνης και οι πελάτες μετά βίας είχαν χρόνο να επιθεωρήσουν το αγορασμένο πλοίο ξηρού φορτίου. Χρειάστηκαν μόνο 24 ημέρες για την ανοικοδόμηση και τον εκσυγχρονισμό του εμπορικού πλοίου. Ήδη στις 20 Νοεμβρίου, το ανακατασκευασμένο πλοίο El Cid έφυγε από τη Νέα Υόρκη, με προορισμό τη Βραζιλία. Τώρα δεν ήταν φορτηγό χύδην, αλλά βοηθητικό καταδρομικό Nitcheroy.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του αρχικού έργου συνέβαλαν στην ταχεία εκτέλεση της παραγγελίας της Βραζιλίας. Ο σχεδιασμός των πλοίων ξηρού φορτίου αρχικά προέβλεπε τη δυνατότητα επανεξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης πλώρης πλώρης με πυροβόλα σχετικά μεγάλου διαμετρήματος. Χάρη σε αυτό, οι Αμερικανοί ειδικοί έπρεπε μόνο να εγκαταστήσουν τα απαιτούμενα όπλα στις υπάρχουσες βάσεις, καθώς και να τροποποιήσουν ελαφρώς τον σχεδιασμό του σκάφους για να εγκαταστήσουν ορισμένες νέες μονάδες. Τα περισσότερα συστήματα ταυτόχρονα θα μπορούσαν να παραμείνουν χωρίς αλλαγές.
Κανόνι δυναμίτη στην πλώρη. Φωτογραφία laststandonzombieisland.com
Τόσο πριν όσο και μετά την αναδιάρθρωση, το El Cid / Nitcheroy ήταν ένα πλοίο με εκτόπισμα 6635 τόνων, μήκος 123,7 μ. και πλάτος 14,7 μ. Οι εσωτερικοί όγκοι του κύτους χωρίστηκαν σε πολλά διαμερίσματα χρησιμοποιώντας στεγανά διαφράγματα. Στο κατάστρωμα υπήρχε μια μονόχωρη ανωδομή χωρισμένη σε πολλά μέρη, που περιείχε στύλους και άλλους απαραίτητους χώρους. Στο κατάστρωμα προβλέπονταν μεγάλες καταπακτές για αμπάρια φόρτωσης.
Μετά την αναδιάρθρωση, που πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 1893, η διάταξη του πλοίου ξηρού φορτίου έχει υποστεί ορισμένες αλλαγές. Στους αντίστοιχους όγκους της πλώρης της γάστρας, εγκαταστάθηκε ο κύριος οπλισμός με τη μορφή πυροβόλου δυναμίτη με ένα σύνολο από όλες τις απαραίτητες μονάδες. Το κεντρικό διαμέρισμα παραχωρήθηκε ακόμα σε λέβητες και στην πρύμνη επρόκειτο να τοποθετηθεί ατμομηχανή μονού άξονα. Η ισχύς του τελευταίου δόθηκε σε έναν μόνο άξονα προπέλας. Μια μηχανή 3600 ίππων, σύμφωνα με υπολογισμούς, επέτρεπε μέγιστη ταχύτητα έως και 17 κόμβους, αν και στην πράξη αυτή η παράμετρος δεν ξεπερνούσε τους 14,5 κόμβους.
Το έργο προέβλεπε αρχικά τη δυνατότητα εξοπλισμού ενός εμπορικού πλοίου με όπλα σχετικά μεγάλου διαμετρήματος. Σύμφωνα με το βραζιλοαμερικανικό συμβόλαιο, αυτή η ευκαιρία θα έπρεπε να είχε πραγματοποιηθεί πλήρως. Στον υπάρχοντα χώρο θα έπρεπε να είχε εγκατασταθεί πιστόλι δυναμίτης που παρήγγειλε η αμερικανική εταιρεία Pneumatic Dynamite Gun Company. Το πυροβολικό τμήμα του όπλου επρόκειτο να εγκατασταθεί έξω από το κύτος, στο κατάστρωμα. Οι πνευματικές μονάδες, με τη σειρά τους, κατέλαβαν μεγάλο όγκο στο εσωτερικό του πλοίου και εγκαταστάθηκαν σε όλα τα καταστρώματα του.
Ένα από τα τόξα όπλα 120 χλστ. Φωτογραφία από Shipscrib.com
Μη μπορώντας να περιμένουν την ανάπτυξη νέων όπλων σύμφωνα με τις δικές τους απαιτήσεις, οι αρχές της Βραζιλίας παρήγγειλαν ένα όπλο 15 ιντσών του μοντέλου του 1890, γνωστό και ως Rapieff-Zalinski, από την Pneumatic Dynamite Gun Company. το όπλα δημιουργήθηκε αρχικά για χρήση ως μέρος παράκτιων μπαταριών και προσφέρθηκε στο Ναυτικό των ΗΠΑ. Μέχρι το 1893, ο σχεδιασμός του όπλου 15 ιντσών είχε προχωρήσει στην προκαταρκτική εργασία και τη συναρμολόγηση των απαιτούμενων όπλων. Ένα από τα νέα όπλα θα έπρεπε να είχε μεταφερθεί στο εργοστάσιο που ανοικοδόμησε το πλοίο El Cid. Για να απλοποιηθεί και να επιταχυνθεί η εργασία, το πιστόλι δυναμίτης για το βραζιλιάνικο καταδρομικό έπρεπε να έχει ελάχιστες διαφορές από τη βασική έκδοση για μπαταρίες ακτής.
Μια στρογγυλή τρύπα έγινε στην πλώρη του καταστρώματος του πλοίου μεταφοράς για την απόσυρση της βάσης του όπλου. Η άμαξα και κάποια άλλα συγκροτήματα όπλων προτάθηκαν να εγκατασταθούν στο μεσαίο κατάστρωμα, το οποίο έχει πλέον γίνει μπαταρίες. Λόγω του υψηλού ύψους της άμαξας και του όπλου στο σύνολό της, η κάννη δεν θα έπρεπε να έχει ανέβει σημαντικά πάνω από το πάνω κατάστρωμα. Κάτω από το μεσαίο κατάστρωμα υπήρχαν αγωγοί και άλλα συστήματα απαραίτητα για τη σύνδεση της μονάδας πυροβολικού με την πνευματική. Στο κάτω κατάστρωμα, ακριβώς κάτω από τη βάση του όπλου, τοποθετήθηκαν κύλινδροι αερίου, συμπιεστής και άλλες μονάδες του πνευματικού συστήματος.
Με εξαίρεση τον επανασχεδιασμό της διάταξης ορισμένων μονάδων που σχετίζονται με την ανάγκη τοποθέτησης σε πλοίο, ο σχεδιασμός του όπλου Rapieff-Zalinski δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Μια άμαξα με σύστημα U χρησιμοποιήθηκε ακόμα για την εγκατάσταση ενός ταλαντευόμενου κυλίνδρου. Το φορείο περιλάμβανε μηχανισμούς κίνησης για οριζόντια και κάθετη καθοδήγηση, καθώς και έναν αγωγό για την παροχή πεπιεσμένου αέρα στο όπλο. Στο αριστερό ράφι της άμαξας υπήρχαν πλατφόρμες για υπολογισμό. Με τη βοήθεια του αριστερού πυροβολητή θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τα χειριστήρια που τοποθετήθηκαν στην πλαϊνή επιφάνεια του φορείου του όπλου. Τα χειριστήρια αποτελούνταν από πολλούς μοχλούς και χειροτροχούς για την καθοδήγηση και τον έλεγχο της λειτουργίας των πνευματικών. Η βολή έγινε χρησιμοποιώντας ένα μικρό τιμόνι στο πάνω μέρος της κάννης.
Όπλο Rapieff-Zalinski ως μέρος μιας παράκτιας μπαταρίας. Εικόνα Weaponsandwarfare.com
Το καταδρομικό Nitcheroy έλαβε μια μονάδα κάννης όπλου, που προηγουμένως είχε αναπτυχθεί για παράκτιες μπαταρίες. Χρησιμοποιήθηκε μια μακρά, λεία κάννη διαμετρήματος 15 ιντσών (381 mm), τοποθετημένη σε δοκό στήριξης για να αποτρέψει την κάμψη κάτω από το βάρος της. Στη βράκα υπήρχε ένα επιπλέον περίβλημα που χρησιμοποιείται για την παροχή συμπιεσμένου αερίου. Χρησιμοποιήθηκε επίσης μια βαλβίδα εμβόλου, η οποία άνοιξε όταν γέμιζε το όπλο. Μέσα στο περίβλημα του κλείστρου υπήρχε ένα σύνολο βαλβίδων για την παροχή συμπιεσμένου αερίου, οι οποίες ήταν υπεύθυνες για τη βολή. Οι βαλβίδες ελέγχονταν από ένα τιμόνι στο χώρο εργασίας του πυροβολητή.
Για πρόσθετη προστασία του όπλου, προτάθηκε η χρήση δύο ασπίδων που καλύπτουν τους πυροβολητές. Ένα άλλο πρόσθετο περίβλημα κάλυπτε το πάνω μέρος της βράκας, εξοπλισμένο με μηχανισμούς ελέγχου βολής.
Στο αμπάρι του καταδρομικού βρισκόταν ένας συμπιεστής βασισμένος σε μια ατμομηχανή, η αποστολή του οποίου ήταν να δημιουργήσει μια πίεση εργασίας στους κυλίνδρους για συμπιεσμένο αέριο. Αρκετοί κύλινδροι τέθηκαν υπό πίεση στα 2000 psi. ίντσας (136 ατμόσφαιρες). Οι αγωγοί συνδέονταν με ένα σύνολο μειωτήρων αερίου που εξασφάλιζαν τη σωστή επιτάχυνση του βλήματος. Προτάθηκε η ομαλή αλλαγή του ρυθμού παροχής πεπιεσμένου αέρα στην κάννη, λόγω της οποίας διατηρήθηκε σταθερή πίεση 1000 ποδιών ανά τετραγωνικό μέτρο στην κοιλότητα πίσω από το βλήμα. ίντσας (68 ατμόσφαιρες).
Διάφοροι τύποι οβίδων προσφέρθηκαν για χρήση με το όπλο Rapieff-Zalinski 15 ιντσών. Είχαν ένα εξορθολογισμένο σώμα με ένα τμήμα ουράς εξοπλισμένο με σταθεροποιητή. Μέσα στη θήκη τοποθετήθηκε γόμωση εκρηκτικής ζελατίνας του ενός ή του άλλου βάρους. Η συνολική μάζα των προτεινόμενων κελυφών κυμαινόταν από 50 (22,7 kg) έως 1000 λίβρες (454 kg). Ο τύπος του βλήματος επηρέασε τόσο την ισχύ της γόμωσης όσο και το πεδίο βολής. Τα ελαφρύτερα βλήματα μπορούσαν να σταλούν σε απόσταση έως και 5-7 km.
Διάγραμμα βοηθητικού καταδρομικού. Μπορείτε να δείτε την τοποθέτηση των μονάδων του πυροβόλου δυναμίτη. Εικόνα Laststandonzombieisland.com
Προτάθηκε η αποθήκευση κελυφών στο μεσαίο κατάστρωμα και η τροφοδοσία τους στο όπλο χρησιμοποιώντας ένα ειδικό αυλάκι τοποθετημένο στα δεξιά της υπερκατασκευής. Για τη φόρτωση, το όπλο γύρισε σε μια ορισμένη γωνία, μετά την οποία ήταν δυνατή η τροφοδοσία πυρομαχικών στην κάννη. Μετά τη φόρτιση, το όπλο επέστρεψε στις επιθυμητές γωνίες κατάδειξης και μπορούσε να πυροβολήσει. Υπήρχε η δυνατότητα οριζόντιας καθοδήγησης μέσα σε έναν τομέα με πλάτος περίπου 300 °. Ο υπόλοιπος τομέας καλύφθηκε από ανωδομή.
Το βοηθητικό καταδρομικό Nitcheroy επρόκειτο να λάβει προηγμένο βοηθητικό οπλισμό, αποτελούμενο από πυροβόλα διαφόρων τύπων. Μπροστά από το κύριο διαμέτρημα επρόκειτο να εγκατασταθούν δύο πυροβόλα ταχείας βολής των 120 mm με κάλυμμα ασπίδας. Επιπλέον, το κατάστρωμα μπαταριών προέβλεπε έξι φινιστρίνια διαφορετικών μεγεθών σε κάθε πλευρά, στα οποία τοποθετούνταν πρόσθετα πυροβόλα διαφόρων διαμετρημάτων. Στην οροφή της υπερκατασκευής θα μπορούσαν να τοποθετηθούν πολλά πυροβόλα μικρού διαμετρήματος και πολυβόλα. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, κατά τη διάρκεια της αναδιάρθρωσης, το πλοίο παρέλαβε επίσης τέσσερις τορπιλοσωλήνες αμερικανικής σχεδίασης.
Στις 20 Νοεμβρίου 1893, μια συνοδεία έφυγε από τη Νέα Υόρκη αποτελούμενη από δύο τορπιλοβάτες και δύο καταδρομικά, πρώην γιοτ και εμπορικά πλοία. Τα διαμερίσματα φορτίου των νέων πολεμικών πλοίων περιείχαν πυρομαχικά για όλα τα όπλα, συμπεριλαμβανομένων βλημάτων δυναμίτη για την κύρια μπαταρία του καταδρομικού Nitcheroy.
Βραζιλικό θωρηκτό Aquidabã, δεκαετία του 90. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να κυριαρχήσει ο βραζιλιάνικος στόλος στη νέα τεχνολογία. Στις 16 Απριλίου 1894 τα νέα πλοία συμμετείχαν για πρώτη φορά στις μάχες. Το καταδρομικό Nitcheroi και πολλές τορπιλοβάτες πλησίασαν τις ακτές της Santa Catarina, όπου το θωρηκτό Aquidabã, ένα από τα νεότερα πλοία του βραζιλιάνικου στόλου που κατελήφθη από τους αντάρτες, βρισκόταν σε ρηχά νερά. Ως αποτέλεσμα της κοινής επίθεσης, πολλά πιστά πλοία χρησιμοποιώντας τορπίλες κατάφεραν να χτυπήσουν τους αντάρτες μία ή δύο φορές. Σύντομα το θωρηκτό, που έλαβε μια τρύπα στην πλώρη του κύτους, βυθίστηκε στον πυθμένα. Κατά τη διάρκεια αυτής της μάχης, τορπιλοβάτες πολέμησαν εναντίον του εχθρικού πλοίου, ενώ το βοηθητικό καταδρομικό ασχολήθηκε με τον βομβαρδισμό του πλησιέστερου φρουρίου ικανού να προστατεύσει το θωρηκτό.
Σύντομα έγινε γνωστό ότι λίγες μέρες πριν την επίθεση στο θωρηκτό Aquidabã, ο ναύαρχος Castodio de Mello και τα πιστά του πληρώματα πήγαν στην Αργεντινή και ζήτησαν πολιτικό άσυλο. Το αίτημα ικανοποιήθηκε και τα πλοία πέρασαν στον στόλο της Αργεντινής. Αυτό ήταν το τέλος της εξέγερσης. Σύντομα οι επίσημες αρχές κατάφεραν να αποκαταστήσουν τον νόμο και την τάξη, κάτι που απαιτούσε την καταστολή αρκετών μικροεπαναστατιών στην ακτή. Η κατεστραμμένη σιδερώστρα ανυψώθηκε αργότερα, επισκευάστηκε και επέστρεψε στην υπηρεσία.
Σχετικά με τη μαχητική χρήση του βοηθητικού καταδρομικού Nitcheroy υπάρχουν διαφορετικές αναφορές. Ορισμένες πηγές υποστηρίζουν ότι κατά τη διάρκεια της μάχης με το θωρηκτό Aquidabã, το καταδρομικό κατάφερε να πυροβολήσει αρκετές βολές από ένα πυροβόλο όπλο 15 ιντσών, ενώ άλλες γράφουν αποκλειστικά για τη χρήση όπλων τορπίλης. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, σε μια κατάσταση μάχης, το πλοίο χρησιμοποίησε το κύριο όπλο του σε περιορισμένο βαθμό. Επιπλέον, δεν είχε πλέον άλλη ευκαιρία να χρησιμοποιήσει το κανόνι Rapieff-Zalinski στη μάχη.
Πρώην καταδρομικό και τώρα μεταφορικό USS Buffalo κατά τη διάρκεια μιας αποστολής στην Αλάσκα, 1914. Φωτογραφία από Laststandonzombieisland.com
Μετά το τέλος της καταστολής της εξέγερσης, το βοηθητικό καταδρομικό, που είχε περιορισμένες δυνατότητες μάχης, πέρασε σε δευτερεύοντες ρόλους. Το ατμόπλοιο Nitcheroy χρησιμοποιήθηκε για κάποιο διάστημα ως εκπαιδευτικό πλοίο για την εκπαίδευση των ναυτικών και, όπως ήταν φυσικό, δεν συμμετείχε σε καμία μάχη. Επιπλέον, μέχρι το τέλος της δεκαετίας, το πλοίο αφοπλίστηκε. Η διοίκηση του βραζιλιάνικου ναυτικού θεώρησε ότι τα πυροβόλα που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό θα μπορούσαν να εγκατασταθούν σε άλλα πλοία και το βοηθητικό σκάφος μπορούσε να τα βγάλει πέρα με μειωμένο οπλισμό.
Το 1898 ξεκίνησε ο Ισπανοαμερικανικός Πόλεμος. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ είχε ήδη αρχίσει να χειρίζεται το καταδρομικό δυναμίτη USS Vesuvius, το οποίο διέθετε τρία πυροβόλα διαμετρήματος 381 χλστ. Για την ενίσχυση του στόλου, αποφασίστηκε η ανοικοδόμηση ορισμένων εμπορικών πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων ξηρού φορτίου El Cid, El Sud, El Norte και El Rio, ένα από τα οποία ήταν ιδιοκτησία της Βραζιλίας για αρκετά χρόνια. Στις 11 Ιουλίου 1898, Αμερικανοί εκπρόσωποι υπέγραψαν συμφωνία με το Ναυτικό της Βραζιλίας, σύμφωνα με την οποία το εκπαιδευτικό πλοίο Nitcheroy μεταφέρθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το πλοίο είχε χάσει τα όπλα του, γι' αυτό έπρεπε να σταλεί για επανεπεξεργασία μαζί με άλλα πλοία της σειράς.
Στις 22 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, το Nitcheroy ενσωματώθηκε στο Ναυτικό των ΗΠΑ με το όνομα USS Buffalo. Ο στόλος έλαβε επίσης πλοία ίδιου τύπου USS Yosemite (El Sud), USS Yankee (El Norte) και USS Dixie (El Rio). Κατά τη νέα αλλαγή, τέσσερα πλοία ξηρού φορτίου έλαβαν δύο πυροβόλα 5 ιντσών (130 mm) και τέσσερα πυροβόλα διαμετρήματος 4 ιντσών (100 mm) το καθένα. Όλα τα όπλα ήταν τοποθετημένα σε βάσεις βάθρου και τοποθετήθηκαν κατά μήκος της περιμέτρου του καταστρώματος, επιτρέποντάς τους να πυροβολούν στόχους προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Όπλο 4 ιντσών του Buffalo
Τέσσερα πλοία παραδόθηκαν στα τέλη Σεπτεμβρίου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ισπανία είχαν ήδη καταφέρει να συνάψουν μια εκεχειρία. Οι μάχες σταμάτησαν επίσημα στις 12 Αυγούστου, δηλ. ενάμιση μήνα πριν την ολοκλήρωση της αναδιάρθρωσης τεσσάρων πλοίων. Τα μέρη δεν παραβίασαν τους όρους της εκεχειρίας, χάρη στην οποία μέχρι το τέλος του έτους εμφανίστηκε μια πλήρης συνθήκη ειρήνης, η οποία τελικά σταμάτησε τον πόλεμο. Τα πλοία, που ολοκληρώνονταν ειδικά για τον πόλεμο με τους Ισπανούς, έμειναν χωρίς δουλειά.
Το καλοκαίρι του 1899, το USS Buffalo έπλευσε στη Μανίλα και στη συνέχεια επέστρεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Λίγο αργότερα, το πλοίο στάλθηκε ξανά για επισκευή και ανοικοδόμηση. Στις αρχές Απριλίου του επόμενου έτους, επέστρεψε στην υπηρεσία ως εκπαιδευτικό πλοίο για εκπαίδευση πληρώματος. Τα επόμενα πέντε χρόνια τέτοιας υπηρεσίας, το Buffalo ολοκλήρωσε τέσσερα ταξίδια στις ακτές των Φιλιππίνων Νήσων. Από ένα από αυτά τα ταξίδια, το πλοίο επέστρεψε μέσω του Ινδικού και του Ατλαντικού ωκεανού, έχοντας ολοκληρώσει τον περίπλου.
Το 1905 ξεκίνησε η κατασκευή του Mare Island Navy Yard, στο οποίο ανατέθηκε το USS Buffalo. Τώρα το πλοίο έπρεπε να λύσει προβλήματα μεταφοράς διαφόρων ειδών. Πρώτα απ 'όλα, μετέφερε διάφορα προϊόντα και υλικά που χρησιμοποιήθηκαν στο εργοτάξιο. Επιπλέον, με τη βοήθειά του, πληρώματα αντικατάστασης πλοίων ταξίδεψαν σε απομακρυσμένες βάσεις στον Ειρηνικό Ωκεανό. Το 1914, το πλοίο συμμετείχε σε μια αποστολή στις ακτές της Αλάσκας, σκοπός της οποίας ήταν η ανάπτυξη νέων ραδιοφωνικών σταθμών. Μερικά από αυτά τα αντικείμενα λειτούργησαν αργότερα μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του εξήντα.
USS Buffalo κατά τη διάρκεια υπηρεσίας στην Ευρώπη, 12 Νοεμβρίου 1918. Φωτογραφία από Laststandonzombieisland.com
Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το USS Buffalo παρέμεινε μεταφορικό πλοίο, παρέχοντας εργασία σε άλλα πλοία και τα πληρώματά τους. Το 1917, το πλήρωμα του πλοίου έπρεπε να λύσει ένα ενδιαφέρον πρόβλημα μεταφοράς: έπρεπε να φτάσει στις ακτές της Ρωσίας, όπου είχε γίνει πρόσφατα επανάσταση, και να εξασφαλίσει την εκκένωση της αμερικανικής διπλωματικής αποστολής. Αμέσως μετά, το πλοίο υπέστη νέο εκσυγχρονισμό και άρχισε να παρέχει το έργο των πολεμικών πλοίων. Μέχρι το 1919, το Buffalo εξυπηρετούσε στα ανοικτά των ακτών της Ευρώπης, μετά από το οποίο ελήφθη εντολή να μεταφερθεί στον Ειρηνικό Ωκεανό.
15 Νοεμβρίου 1922 παροπλισμένο ηθικά και φυσικά ατμόπλοιο. Τα επόμενα χρόνια, υπηρέτησε ως πλωτός στρατώνας και δεν πήγε πλέον στη θάλασσα. Στις 27 Μαΐου 1927, το πλοίο παροπλίστηκε οριστικά. Λίγους μήνες αργότερα, ξεκίνησε για το τελευταίο της ταξίδι στον τόπο κοπής μετάλλων. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το USS Buffalo παρέμενε ο μόνος εκπρόσωπος της σειράς του: τρία άλλα πλοία παροπλίστηκαν και διαλύθηκαν μέχρι το 1922.
Το βοηθητικό καταδρομικό Nitcheroy του Ναυτικού της Βραζιλίας έγινε το δεύτερο και τελευταίο πλοίο επιφανείας στον κόσμο που μετέφερε κανόνια δυναμίτη. Αυτό το καταδρομικό κατασκευάστηκε σε συνθήκες έλλειψης πολεμικών πλοίων, γι 'αυτό οι κύριες απαιτήσεις για αυτό ήταν η φθηνότητα και η ταχύτητα κατασκευής. Στο μέλλον, το πλοίο μπόρεσε να λάβει μέρος στη μάχη μόνο μία φορά, μετά την οποία έχασε τα όπλα του και έλαβε νέους ρόλους. Ένας τομέας σύντομης υπηρεσίας ως οπλοφόρος Nitcheroy/Buffalo έγινε πλοίο κοινής ωφέλειας και τελικά τελείωσε την καριέρα της ως ένας ασυνήθιστος πλωτός στρατώνας. Το 1921, το Ναυτικό των ΗΠΑ παροπλίστηκε και απέρριψε το πρώην καταδρομικό δυναμίτη USS Vesuvius, το οποίο χρησίμευε ως πειραματικό σκάφος από το 1904. Στο 22ο, την ίδια τύχη είχε και το USS Buffalo. Εδώ τελείωσε η ιστορία των καταδρομικών με όπλα δυναμίτη. Οι πρόσφατες πρόοδοι στον τομέα του πυροβολικού πυροβολικού δεν άφησαν καμία ευκαιρία στα πυροβόλα δυναμίτη.
Σύμφωνα με τα υλικά:
http://douglas-self.com/
http://shipscribe.com/
https://laststandonzombieisland.com/
http://navweaps.com/
http://modelist-konstruktor.com/
Tucker S. The Encyclopedia of the Spanish-American and Philippine-American Wars: A Political, Social, and Military History, Vol. 1. ABC-CLIO, 2009
Το μοναδικό καταδρομικό της Βραζιλίας οπλισμένο με δυναμίτη έγινε μέρος ενός προγράμματος έκτακτης ναυπήγησης που ήταν ως απάντηση σε μια ναυτική εξέγερση. στόλοςπου ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 1893. Τα πρώτα χρόνια της Παλαιάς Δημοκρατίας της Βραζιλίας, που μεταμορφώθηκε από τη Βραζιλική Αυτοκρατορία, έλαβαν χώρα στο πλαίσιο μιας πολιτικής κρίσης, η οποία τελικά οδήγησε στο ξέσπασμα μιας εξέγερσης. Στις 6 Σεπτεμβρίου, ο διοικητής του ναυτικού, ναύαρχος Castodio de Mello, αποκάλεσε τον πρόεδρο της χώρας προδότη του συντάγματος και έδωσε μια σειρά εντολών. Σχεδόν όλα τα πλοία και τα σκάφη του στόλου, συμπεριλαμβανομένων όλων των σύγχρονων, εντάχθηκαν στην εξέγερση και τέθηκαν υπό την άμεση διοίκηση του ναύαρχου, αρνούμενος να υπακούσει στις επίσημες αρχές.
Βοηθητικό καταδρομικό Nitcheroy στο ναυπηγείο. Φωτογραφία από Shipscrib.com
Στη διάθεση του Προέδρου Στρατηγού Florian Peixoto ήταν επίγειες δυνάμεις, επίγειες υποδομές και οικονομικά. Ωστόσο, δεν υπήρχε τίποτα για να αντισταθεί στον επαναστατημένο στόλο: μόνο μερικά βοηθητικά πλοία που δεν είχαν όπλα και ήταν ακατάλληλα για συμμετοχή σε μάχες δεν συμμετείχαν στην εξέγερση. Αμέσως μετά την έναρξη της εξέγερσης, πάρθηκε η απόφαση να παραγγείλουν νέα πλοία, τα οποία στο εγγύς μέλλον θα πρέπει να συμμετάσχουν στην καταστολή της εξέγερσης. Νέες μονάδες μάχης σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν μόνες τους, καθώς και να παραγγελθούν στο εξωτερικό.
Εκπρόσωποι του Προέδρου F. Peixoto στη Νέα Υόρκη αγόρασαν πολλά πλοία διαφορετικών κλάσεων και υπέγραψαν επίσης μια σειρά συμβάσεων για την αναδιάρθρωση αυτού του εξοπλισμού με στόχο να τον μετατρέψουν σε πολεμικά πλοία. Τα νέα πλοία του βραζιλιάνικου πιστού στόλου επρόκειτο να είναι τα γιοτ αναψυχής Javelin και Feissen, τα οποία σχεδιαζόταν να μετατραπούν σε τορπιλοβάρκες, καθώς και τα εμπορικά ατμόπλοια El Cid και Britannia, που θεωρούνταν ως μελλοντικά βοηθητικά καταδρομικά.
Το πλοίο «El Cid» ήταν ένα φορτηγό χύδην φορτίου με δυνατότητα μεταφοράς συγκεκριμένου αριθμού επιβατών. Κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Chesapeake Dry Dock & Construction Company (τώρα Newport News Shipbuilding) κατόπιν παραγγελίας του μεταφορέα Morgan Line. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή ήταν μόνο η έκτη παραγγελία που ολοκληρώθηκε από το ναυπηγείο που άνοιξε πρόσφατα. Η κατασκευή του πλοίου ξηρού φορτίου ολοκληρώθηκε στις αρχές του 1893. Στις 24 Αυγούστου το πλοίο, που πέρασε όλες τις απαραίτητες δοκιμές, παραδόθηκε στον πελάτη για χρήση στη μεταφορά.
Η πλώρη του πλοίου, σε πρώτο πλάνο είναι ένα κανόνι δυναμίτη. Φωτογραφία από Shipscrib.com
Το έργο στο οποίο κατασκευάστηκε το ατμόπλοιο El Cid, καθώς και τα αδελφά του El Sud, El Norte και El Rio, είχαν ένα περίεργο χαρακτηριστικό. Ο σχεδιασμός του πλοίου είχε κάποια στοιχεία που επέτρεπαν την εγκατάσταση όπλων στο συντομότερο δυνατό χρόνο, καθιστώντας το ένα πολεμικό πλοίο με αρκετά υψηλή ισχύ πυρός. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκαν ορισμένες ιδέες και λύσεις για τη βελτίωση της επιβίωσης. Βασικά δανείστηκαν από τα πολεμικά πλοία εκείνης της εποχής. Έτσι, στο επάνω κατάστρωμα, προβλέφθηκε ένας χώρος για την εγκατάσταση πυροβόλων όπλων μεγάλου διαμετρήματος, η γάστρα χωρίστηκε με στεγανά διαφράγματα και οι λάκκοι άνθρακα βρίσκονταν στα πλάγια και έκλεισαν το μηχανοστάσιο. Επιπλέον, η μέγιστη ταχύτητα του El Cid έφτασε τους 17 κόμβους, κάτι που ήταν αρκετά μεγάλο για τα εμπορικά πλοία του τέλους του XNUMXου αιώνα.
Προφανώς, ήταν ο «διττός σκοπός» του φορτηγού πλοίου που ενδιέφερε τον πελάτη στο πρόσωπο των εκπροσώπων της κυβέρνησης της Βραζιλίας. Μη χάνοντας χρόνο, η αντιπροσωπεία της Βραζιλίας ξεκίνησε την υπογραφή σύμβασης για τη μεταβίβαση του πλοίου για ανακατασκευή. Στις 26 Οκτωβρίου, ο El Cid άλλαξε επίσημα χέρια. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, οι διαπραγματεύσεις για ένα νέο συμβόλαιο διεξήχθησαν σε ατμόσφαιρα εξαιρετικής βιασύνης και οι πελάτες μετά βίας είχαν χρόνο να επιθεωρήσουν το αγορασμένο πλοίο ξηρού φορτίου. Χρειάστηκαν μόνο 24 ημέρες για την ανοικοδόμηση και τον εκσυγχρονισμό του εμπορικού πλοίου. Ήδη στις 20 Νοεμβρίου, το ανακατασκευασμένο πλοίο El Cid έφυγε από τη Νέα Υόρκη, με προορισμό τη Βραζιλία. Τώρα δεν ήταν φορτηγό χύδην, αλλά βοηθητικό καταδρομικό Nitcheroy.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του αρχικού έργου συνέβαλαν στην ταχεία εκτέλεση της παραγγελίας της Βραζιλίας. Ο σχεδιασμός των πλοίων ξηρού φορτίου αρχικά προέβλεπε τη δυνατότητα επανεξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης πλώρης πλώρης με πυροβόλα σχετικά μεγάλου διαμετρήματος. Χάρη σε αυτό, οι Αμερικανοί ειδικοί έπρεπε μόνο να εγκαταστήσουν τα απαιτούμενα όπλα στις υπάρχουσες βάσεις, καθώς και να τροποποιήσουν ελαφρώς τον σχεδιασμό του σκάφους για να εγκαταστήσουν ορισμένες νέες μονάδες. Τα περισσότερα συστήματα ταυτόχρονα θα μπορούσαν να παραμείνουν χωρίς αλλαγές.
Κανόνι δυναμίτη στην πλώρη. Φωτογραφία laststandonzombieisland.com
Τόσο πριν όσο και μετά την αναδιάρθρωση, το El Cid / Nitcheroy ήταν ένα πλοίο με εκτόπισμα 6635 τόνων, μήκος 123,7 μ. και πλάτος 14,7 μ. Οι εσωτερικοί όγκοι του κύτους χωρίστηκαν σε πολλά διαμερίσματα χρησιμοποιώντας στεγανά διαφράγματα. Στο κατάστρωμα υπήρχε μια μονόχωρη ανωδομή χωρισμένη σε πολλά μέρη, που περιείχε στύλους και άλλους απαραίτητους χώρους. Στο κατάστρωμα προβλέπονταν μεγάλες καταπακτές για αμπάρια φόρτωσης.
Μετά την αναδιάρθρωση, που πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 1893, η διάταξη του πλοίου ξηρού φορτίου έχει υποστεί ορισμένες αλλαγές. Στους αντίστοιχους όγκους της πλώρης της γάστρας, εγκαταστάθηκε ο κύριος οπλισμός με τη μορφή πυροβόλου δυναμίτη με ένα σύνολο από όλες τις απαραίτητες μονάδες. Το κεντρικό διαμέρισμα παραχωρήθηκε ακόμα σε λέβητες και στην πρύμνη επρόκειτο να τοποθετηθεί ατμομηχανή μονού άξονα. Η ισχύς του τελευταίου δόθηκε σε έναν μόνο άξονα προπέλας. Μια μηχανή 3600 ίππων, σύμφωνα με υπολογισμούς, επέτρεπε μέγιστη ταχύτητα έως και 17 κόμβους, αν και στην πράξη αυτή η παράμετρος δεν ξεπερνούσε τους 14,5 κόμβους.
Το έργο προέβλεπε αρχικά τη δυνατότητα εξοπλισμού ενός εμπορικού πλοίου με όπλα σχετικά μεγάλου διαμετρήματος. Σύμφωνα με το βραζιλοαμερικανικό συμβόλαιο, αυτή η ευκαιρία θα έπρεπε να είχε πραγματοποιηθεί πλήρως. Στον υπάρχοντα χώρο θα έπρεπε να είχε εγκατασταθεί πιστόλι δυναμίτης που παρήγγειλε η αμερικανική εταιρεία Pneumatic Dynamite Gun Company. Το πυροβολικό τμήμα του όπλου επρόκειτο να εγκατασταθεί έξω από το κύτος, στο κατάστρωμα. Οι πνευματικές μονάδες, με τη σειρά τους, κατέλαβαν μεγάλο όγκο στο εσωτερικό του πλοίου και εγκαταστάθηκαν σε όλα τα καταστρώματα του.
Ένα από τα τόξα όπλα 120 χλστ. Φωτογραφία από Shipscrib.com
Μη μπορώντας να περιμένουν την ανάπτυξη νέων όπλων σύμφωνα με τις δικές τους απαιτήσεις, οι αρχές της Βραζιλίας παρήγγειλαν ένα όπλο 15 ιντσών του μοντέλου του 1890, γνωστό και ως Rapieff-Zalinski, από την Pneumatic Dynamite Gun Company. το όπλα δημιουργήθηκε αρχικά για χρήση ως μέρος παράκτιων μπαταριών και προσφέρθηκε στο Ναυτικό των ΗΠΑ. Μέχρι το 1893, ο σχεδιασμός του όπλου 15 ιντσών είχε προχωρήσει στην προκαταρκτική εργασία και τη συναρμολόγηση των απαιτούμενων όπλων. Ένα από τα νέα όπλα θα έπρεπε να είχε μεταφερθεί στο εργοστάσιο που ανοικοδόμησε το πλοίο El Cid. Για να απλοποιηθεί και να επιταχυνθεί η εργασία, το πιστόλι δυναμίτης για το βραζιλιάνικο καταδρομικό έπρεπε να έχει ελάχιστες διαφορές από τη βασική έκδοση για μπαταρίες ακτής.
Μια στρογγυλή τρύπα έγινε στην πλώρη του καταστρώματος του πλοίου μεταφοράς για την απόσυρση της βάσης του όπλου. Η άμαξα και κάποια άλλα συγκροτήματα όπλων προτάθηκαν να εγκατασταθούν στο μεσαίο κατάστρωμα, το οποίο έχει πλέον γίνει μπαταρίες. Λόγω του υψηλού ύψους της άμαξας και του όπλου στο σύνολό της, η κάννη δεν θα έπρεπε να έχει ανέβει σημαντικά πάνω από το πάνω κατάστρωμα. Κάτω από το μεσαίο κατάστρωμα υπήρχαν αγωγοί και άλλα συστήματα απαραίτητα για τη σύνδεση της μονάδας πυροβολικού με την πνευματική. Στο κάτω κατάστρωμα, ακριβώς κάτω από τη βάση του όπλου, τοποθετήθηκαν κύλινδροι αερίου, συμπιεστής και άλλες μονάδες του πνευματικού συστήματος.
Με εξαίρεση τον επανασχεδιασμό της διάταξης ορισμένων μονάδων που σχετίζονται με την ανάγκη τοποθέτησης σε πλοίο, ο σχεδιασμός του όπλου Rapieff-Zalinski δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Μια άμαξα με σύστημα U χρησιμοποιήθηκε ακόμα για την εγκατάσταση ενός ταλαντευόμενου κυλίνδρου. Το φορείο περιλάμβανε μηχανισμούς κίνησης για οριζόντια και κάθετη καθοδήγηση, καθώς και έναν αγωγό για την παροχή πεπιεσμένου αέρα στο όπλο. Στο αριστερό ράφι της άμαξας υπήρχαν πλατφόρμες για υπολογισμό. Με τη βοήθεια του αριστερού πυροβολητή θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τα χειριστήρια που τοποθετήθηκαν στην πλαϊνή επιφάνεια του φορείου του όπλου. Τα χειριστήρια αποτελούνταν από πολλούς μοχλούς και χειροτροχούς για την καθοδήγηση και τον έλεγχο της λειτουργίας των πνευματικών. Η βολή έγινε χρησιμοποιώντας ένα μικρό τιμόνι στο πάνω μέρος της κάννης.
Όπλο Rapieff-Zalinski ως μέρος μιας παράκτιας μπαταρίας. Εικόνα Weaponsandwarfare.com
Το καταδρομικό Nitcheroy έλαβε μια μονάδα κάννης όπλου, που προηγουμένως είχε αναπτυχθεί για παράκτιες μπαταρίες. Χρησιμοποιήθηκε μια μακρά, λεία κάννη διαμετρήματος 15 ιντσών (381 mm), τοποθετημένη σε δοκό στήριξης για να αποτρέψει την κάμψη κάτω από το βάρος της. Στη βράκα υπήρχε ένα επιπλέον περίβλημα που χρησιμοποιείται για την παροχή συμπιεσμένου αερίου. Χρησιμοποιήθηκε επίσης μια βαλβίδα εμβόλου, η οποία άνοιξε όταν γέμιζε το όπλο. Μέσα στο περίβλημα του κλείστρου υπήρχε ένα σύνολο βαλβίδων για την παροχή συμπιεσμένου αερίου, οι οποίες ήταν υπεύθυνες για τη βολή. Οι βαλβίδες ελέγχονταν από ένα τιμόνι στο χώρο εργασίας του πυροβολητή.
Για πρόσθετη προστασία του όπλου, προτάθηκε η χρήση δύο ασπίδων που καλύπτουν τους πυροβολητές. Ένα άλλο πρόσθετο περίβλημα κάλυπτε το πάνω μέρος της βράκας, εξοπλισμένο με μηχανισμούς ελέγχου βολής.
Στο αμπάρι του καταδρομικού βρισκόταν ένας συμπιεστής βασισμένος σε μια ατμομηχανή, η αποστολή του οποίου ήταν να δημιουργήσει μια πίεση εργασίας στους κυλίνδρους για συμπιεσμένο αέριο. Αρκετοί κύλινδροι τέθηκαν υπό πίεση στα 2000 psi. ίντσας (136 ατμόσφαιρες). Οι αγωγοί συνδέονταν με ένα σύνολο μειωτήρων αερίου που εξασφάλιζαν τη σωστή επιτάχυνση του βλήματος. Προτάθηκε η ομαλή αλλαγή του ρυθμού παροχής πεπιεσμένου αέρα στην κάννη, λόγω της οποίας διατηρήθηκε σταθερή πίεση 1000 ποδιών ανά τετραγωνικό μέτρο στην κοιλότητα πίσω από το βλήμα. ίντσας (68 ατμόσφαιρες).
Διάφοροι τύποι οβίδων προσφέρθηκαν για χρήση με το όπλο Rapieff-Zalinski 15 ιντσών. Είχαν ένα εξορθολογισμένο σώμα με ένα τμήμα ουράς εξοπλισμένο με σταθεροποιητή. Μέσα στη θήκη τοποθετήθηκε γόμωση εκρηκτικής ζελατίνας του ενός ή του άλλου βάρους. Η συνολική μάζα των προτεινόμενων κελυφών κυμαινόταν από 50 (22,7 kg) έως 1000 λίβρες (454 kg). Ο τύπος του βλήματος επηρέασε τόσο την ισχύ της γόμωσης όσο και το πεδίο βολής. Τα ελαφρύτερα βλήματα μπορούσαν να σταλούν σε απόσταση έως και 5-7 km.
Διάγραμμα βοηθητικού καταδρομικού. Μπορείτε να δείτε την τοποθέτηση των μονάδων του πυροβόλου δυναμίτη. Εικόνα Laststandonzombieisland.com
Προτάθηκε η αποθήκευση κελυφών στο μεσαίο κατάστρωμα και η τροφοδοσία τους στο όπλο χρησιμοποιώντας ένα ειδικό αυλάκι τοποθετημένο στα δεξιά της υπερκατασκευής. Για τη φόρτωση, το όπλο γύρισε σε μια ορισμένη γωνία, μετά την οποία ήταν δυνατή η τροφοδοσία πυρομαχικών στην κάννη. Μετά τη φόρτιση, το όπλο επέστρεψε στις επιθυμητές γωνίες κατάδειξης και μπορούσε να πυροβολήσει. Υπήρχε η δυνατότητα οριζόντιας καθοδήγησης μέσα σε έναν τομέα με πλάτος περίπου 300 °. Ο υπόλοιπος τομέας καλύφθηκε από ανωδομή.
Το βοηθητικό καταδρομικό Nitcheroy επρόκειτο να λάβει προηγμένο βοηθητικό οπλισμό, αποτελούμενο από πυροβόλα διαφόρων τύπων. Μπροστά από το κύριο διαμέτρημα επρόκειτο να εγκατασταθούν δύο πυροβόλα ταχείας βολής των 120 mm με κάλυμμα ασπίδας. Επιπλέον, το κατάστρωμα μπαταριών προέβλεπε έξι φινιστρίνια διαφορετικών μεγεθών σε κάθε πλευρά, στα οποία τοποθετούνταν πρόσθετα πυροβόλα διαφόρων διαμετρημάτων. Στην οροφή της υπερκατασκευής θα μπορούσαν να τοποθετηθούν πολλά πυροβόλα μικρού διαμετρήματος και πολυβόλα. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, κατά τη διάρκεια της αναδιάρθρωσης, το πλοίο παρέλαβε επίσης τέσσερις τορπιλοσωλήνες αμερικανικής σχεδίασης.
Στις 20 Νοεμβρίου 1893, μια συνοδεία έφυγε από τη Νέα Υόρκη αποτελούμενη από δύο τορπιλοβάτες και δύο καταδρομικά, πρώην γιοτ και εμπορικά πλοία. Τα διαμερίσματα φορτίου των νέων πολεμικών πλοίων περιείχαν πυρομαχικά για όλα τα όπλα, συμπεριλαμβανομένων βλημάτων δυναμίτη για την κύρια μπαταρία του καταδρομικού Nitcheroy.
Βραζιλικό θωρηκτό Aquidabã, δεκαετία του 90. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να κυριαρχήσει ο βραζιλιάνικος στόλος στη νέα τεχνολογία. Στις 16 Απριλίου 1894 τα νέα πλοία συμμετείχαν για πρώτη φορά στις μάχες. Το καταδρομικό Nitcheroi και πολλές τορπιλοβάτες πλησίασαν τις ακτές της Santa Catarina, όπου το θωρηκτό Aquidabã, ένα από τα νεότερα πλοία του βραζιλιάνικου στόλου που κατελήφθη από τους αντάρτες, βρισκόταν σε ρηχά νερά. Ως αποτέλεσμα της κοινής επίθεσης, πολλά πιστά πλοία χρησιμοποιώντας τορπίλες κατάφεραν να χτυπήσουν τους αντάρτες μία ή δύο φορές. Σύντομα το θωρηκτό, που έλαβε μια τρύπα στην πλώρη του κύτους, βυθίστηκε στον πυθμένα. Κατά τη διάρκεια αυτής της μάχης, τορπιλοβάτες πολέμησαν εναντίον του εχθρικού πλοίου, ενώ το βοηθητικό καταδρομικό ασχολήθηκε με τον βομβαρδισμό του πλησιέστερου φρουρίου ικανού να προστατεύσει το θωρηκτό.
Σύντομα έγινε γνωστό ότι λίγες μέρες πριν την επίθεση στο θωρηκτό Aquidabã, ο ναύαρχος Castodio de Mello και τα πιστά του πληρώματα πήγαν στην Αργεντινή και ζήτησαν πολιτικό άσυλο. Το αίτημα ικανοποιήθηκε και τα πλοία πέρασαν στον στόλο της Αργεντινής. Αυτό ήταν το τέλος της εξέγερσης. Σύντομα οι επίσημες αρχές κατάφεραν να αποκαταστήσουν τον νόμο και την τάξη, κάτι που απαιτούσε την καταστολή αρκετών μικροεπαναστατιών στην ακτή. Η κατεστραμμένη σιδερώστρα ανυψώθηκε αργότερα, επισκευάστηκε και επέστρεψε στην υπηρεσία.
Σχετικά με τη μαχητική χρήση του βοηθητικού καταδρομικού Nitcheroy υπάρχουν διαφορετικές αναφορές. Ορισμένες πηγές υποστηρίζουν ότι κατά τη διάρκεια της μάχης με το θωρηκτό Aquidabã, το καταδρομικό κατάφερε να πυροβολήσει αρκετές βολές από ένα πυροβόλο όπλο 15 ιντσών, ενώ άλλες γράφουν αποκλειστικά για τη χρήση όπλων τορπίλης. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, σε μια κατάσταση μάχης, το πλοίο χρησιμοποίησε το κύριο όπλο του σε περιορισμένο βαθμό. Επιπλέον, δεν είχε πλέον άλλη ευκαιρία να χρησιμοποιήσει το κανόνι Rapieff-Zalinski στη μάχη.
Πρώην καταδρομικό και τώρα μεταφορικό USS Buffalo κατά τη διάρκεια μιας αποστολής στην Αλάσκα, 1914. Φωτογραφία από Laststandonzombieisland.com
Μετά το τέλος της καταστολής της εξέγερσης, το βοηθητικό καταδρομικό, που είχε περιορισμένες δυνατότητες μάχης, πέρασε σε δευτερεύοντες ρόλους. Το ατμόπλοιο Nitcheroy χρησιμοποιήθηκε για κάποιο διάστημα ως εκπαιδευτικό πλοίο για την εκπαίδευση των ναυτικών και, όπως ήταν φυσικό, δεν συμμετείχε σε καμία μάχη. Επιπλέον, μέχρι το τέλος της δεκαετίας, το πλοίο αφοπλίστηκε. Η διοίκηση του βραζιλιάνικου ναυτικού θεώρησε ότι τα πυροβόλα που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτό θα μπορούσαν να εγκατασταθούν σε άλλα πλοία και το βοηθητικό σκάφος μπορούσε να τα βγάλει πέρα με μειωμένο οπλισμό.
Το 1898 ξεκίνησε ο Ισπανοαμερικανικός Πόλεμος. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ είχε ήδη αρχίσει να χειρίζεται το καταδρομικό δυναμίτη USS Vesuvius, το οποίο διέθετε τρία πυροβόλα διαμετρήματος 381 χλστ. Για την ενίσχυση του στόλου, αποφασίστηκε η ανοικοδόμηση ορισμένων εμπορικών πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων ξηρού φορτίου El Cid, El Sud, El Norte και El Rio, ένα από τα οποία ήταν ιδιοκτησία της Βραζιλίας για αρκετά χρόνια. Στις 11 Ιουλίου 1898, Αμερικανοί εκπρόσωποι υπέγραψαν συμφωνία με το Ναυτικό της Βραζιλίας, σύμφωνα με την οποία το εκπαιδευτικό πλοίο Nitcheroy μεταφέρθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το πλοίο είχε χάσει τα όπλα του, γι' αυτό έπρεπε να σταλεί για επανεπεξεργασία μαζί με άλλα πλοία της σειράς.
Στις 22 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, το Nitcheroy ενσωματώθηκε στο Ναυτικό των ΗΠΑ με το όνομα USS Buffalo. Ο στόλος έλαβε επίσης πλοία ίδιου τύπου USS Yosemite (El Sud), USS Yankee (El Norte) και USS Dixie (El Rio). Κατά τη νέα αλλαγή, τέσσερα πλοία ξηρού φορτίου έλαβαν δύο πυροβόλα 5 ιντσών (130 mm) και τέσσερα πυροβόλα διαμετρήματος 4 ιντσών (100 mm) το καθένα. Όλα τα όπλα ήταν τοποθετημένα σε βάσεις βάθρου και τοποθετήθηκαν κατά μήκος της περιμέτρου του καταστρώματος, επιτρέποντάς τους να πυροβολούν στόχους προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Όπλο 4 ιντσών του Buffalo
Τέσσερα πλοία παραδόθηκαν στα τέλη Σεπτεμβρίου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ισπανία είχαν ήδη καταφέρει να συνάψουν μια εκεχειρία. Οι μάχες σταμάτησαν επίσημα στις 12 Αυγούστου, δηλ. ενάμιση μήνα πριν την ολοκλήρωση της αναδιάρθρωσης τεσσάρων πλοίων. Τα μέρη δεν παραβίασαν τους όρους της εκεχειρίας, χάρη στην οποία μέχρι το τέλος του έτους εμφανίστηκε μια πλήρης συνθήκη ειρήνης, η οποία τελικά σταμάτησε τον πόλεμο. Τα πλοία, που ολοκληρώνονταν ειδικά για τον πόλεμο με τους Ισπανούς, έμειναν χωρίς δουλειά.
Το καλοκαίρι του 1899, το USS Buffalo έπλευσε στη Μανίλα και στη συνέχεια επέστρεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Λίγο αργότερα, το πλοίο στάλθηκε ξανά για επισκευή και ανοικοδόμηση. Στις αρχές Απριλίου του επόμενου έτους, επέστρεψε στην υπηρεσία ως εκπαιδευτικό πλοίο για εκπαίδευση πληρώματος. Τα επόμενα πέντε χρόνια τέτοιας υπηρεσίας, το Buffalo ολοκλήρωσε τέσσερα ταξίδια στις ακτές των Φιλιππίνων Νήσων. Από ένα από αυτά τα ταξίδια, το πλοίο επέστρεψε μέσω του Ινδικού και του Ατλαντικού ωκεανού, έχοντας ολοκληρώσει τον περίπλου.
Το 1905 ξεκίνησε η κατασκευή του Mare Island Navy Yard, στο οποίο ανατέθηκε το USS Buffalo. Τώρα το πλοίο έπρεπε να λύσει προβλήματα μεταφοράς διαφόρων ειδών. Πρώτα απ 'όλα, μετέφερε διάφορα προϊόντα και υλικά που χρησιμοποιήθηκαν στο εργοτάξιο. Επιπλέον, με τη βοήθειά του, πληρώματα αντικατάστασης πλοίων ταξίδεψαν σε απομακρυσμένες βάσεις στον Ειρηνικό Ωκεανό. Το 1914, το πλοίο συμμετείχε σε μια αποστολή στις ακτές της Αλάσκας, σκοπός της οποίας ήταν η ανάπτυξη νέων ραδιοφωνικών σταθμών. Μερικά από αυτά τα αντικείμενα λειτούργησαν αργότερα μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του εξήντα.
USS Buffalo κατά τη διάρκεια υπηρεσίας στην Ευρώπη, 12 Νοεμβρίου 1918. Φωτογραφία από Laststandonzombieisland.com
Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το USS Buffalo παρέμεινε μεταφορικό πλοίο, παρέχοντας εργασία σε άλλα πλοία και τα πληρώματά τους. Το 1917, το πλήρωμα του πλοίου έπρεπε να λύσει ένα ενδιαφέρον πρόβλημα μεταφοράς: έπρεπε να φτάσει στις ακτές της Ρωσίας, όπου είχε γίνει πρόσφατα επανάσταση, και να εξασφαλίσει την εκκένωση της αμερικανικής διπλωματικής αποστολής. Αμέσως μετά, το πλοίο υπέστη νέο εκσυγχρονισμό και άρχισε να παρέχει το έργο των πολεμικών πλοίων. Μέχρι το 1919, το Buffalo εξυπηρετούσε στα ανοικτά των ακτών της Ευρώπης, μετά από το οποίο ελήφθη εντολή να μεταφερθεί στον Ειρηνικό Ωκεανό.
15 Νοεμβρίου 1922 παροπλισμένο ηθικά και φυσικά ατμόπλοιο. Τα επόμενα χρόνια, υπηρέτησε ως πλωτός στρατώνας και δεν πήγε πλέον στη θάλασσα. Στις 27 Μαΐου 1927, το πλοίο παροπλίστηκε οριστικά. Λίγους μήνες αργότερα, ξεκίνησε για το τελευταίο της ταξίδι στον τόπο κοπής μετάλλων. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το USS Buffalo παρέμενε ο μόνος εκπρόσωπος της σειράς του: τρία άλλα πλοία παροπλίστηκαν και διαλύθηκαν μέχρι το 1922.
Το βοηθητικό καταδρομικό Nitcheroy του Ναυτικού της Βραζιλίας έγινε το δεύτερο και τελευταίο πλοίο επιφανείας στον κόσμο που μετέφερε κανόνια δυναμίτη. Αυτό το καταδρομικό κατασκευάστηκε σε συνθήκες έλλειψης πολεμικών πλοίων, γι 'αυτό οι κύριες απαιτήσεις για αυτό ήταν η φθηνότητα και η ταχύτητα κατασκευής. Στο μέλλον, το πλοίο μπόρεσε να λάβει μέρος στη μάχη μόνο μία φορά, μετά την οποία έχασε τα όπλα του και έλαβε νέους ρόλους. Ένας τομέας σύντομης υπηρεσίας ως οπλοφόρος Nitcheroy/Buffalo έγινε πλοίο κοινής ωφέλειας και τελικά τελείωσε την καριέρα της ως ένας ασυνήθιστος πλωτός στρατώνας. Το 1921, το Ναυτικό των ΗΠΑ παροπλίστηκε και απέρριψε το πρώην καταδρομικό δυναμίτη USS Vesuvius, το οποίο χρησίμευε ως πειραματικό σκάφος από το 1904. Στο 22ο, την ίδια τύχη είχε και το USS Buffalo. Εδώ τελείωσε η ιστορία των καταδρομικών με όπλα δυναμίτη. Οι πρόσφατες πρόοδοι στον τομέα του πυροβολικού πυροβολικού δεν άφησαν καμία ευκαιρία στα πυροβόλα δυναμίτη.
Σύμφωνα με τα υλικά:
http://douglas-self.com/
http://shipscribe.com/
https://laststandonzombieisland.com/
http://navweaps.com/
http://modelist-konstruktor.com/
Tucker S. The Encyclopedia of the Spanish-American and Philippine-American Wars: A Political, Social, and Military History, Vol. 1. ABC-CLIO, 2009
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες