Στις αρχές της δεκαετίας του σαράντα του περασμένου αιώνα, ο συνταγματάρχης Lee F. J. Zerby ήταν αξιωματικός σε μια από τις μονάδες της χημικής υπηρεσίας του Αμερικανικού Στρατού και ασχολούνταν με σχετικά θέματα. Στον ελεύθερο χρόνο του, ο αξιωματικός έκανε μια προσπάθεια να αναλύσει τις εχθροπραξίες στην Ευρώπη, βάσει των οποίων έβγαλε ορισμένα συμπεράσματα και μάλιστα ανέπτυξε το δικό του έργο πολλά υποσχόμενου στρατιωτικού εξοπλισμού. Τον Ιούνιο του 1941, ο συνταγματάρχης διαμόρφωσε τις κύριες ιδέες και έκανε επίσης μια παρουσίαση σε ένα από τα συνέδρια. Εκπρόσωποι της διοίκησης ενδιαφέρθηκαν για την αρχική πρόταση και συμβούλεψαν να συνεχίσουν την ανάπτυξή της.
[κέντρο]
Γενική άποψη του «βομβαρδιστή τορπιλών». Μπορείτε να παρατηρήσετε τη συγκεκριμένη εργονομία των εργασιών του πληρώματος[/ Center]
Στο μέλλον, χρησιμοποιώντας τις διαθέσιμες ευκαιρίες και πόρους, ο συνταγματάρχης Zerby ανέπτυξε ιδέες και κατασκεύασε ένα πρωτότυπο εξοπλισμό, που αργότερα χρησιμοποιήθηκε σε δοκιμές πεδίου. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, συλλέχθηκαν διάφορες πληροφορίες και τραβήχτηκαν αρκετές φωτογραφίες που δείχνουν τόσο το ίδιο το ACS όσο και το έργο του στο χώρο εκπαίδευσης. Οι πληροφορίες για το νέο έργο εκδόθηκαν με τη μορφή επιστολής, η οποία στάλθηκε στη διοίκηση του στρατού την 1η Σεπτεμβρίου 1942.
Στην επιστολή του, ο L. Zerby περιέγραψε τα κύρια χαρακτηριστικά των πρόσφατων ένοπλων συγκρούσεων, που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια της ανάλυσής τους, και εξέφρασε επίσης τις σκέψεις του για αυτό το θέμα. Επιπλέον, το έγγραφο πρότεινε μια πρωτότυπη μέθοδο αντιμετώπισης του εχθρού. Τέλος, έγινε περιγραφή μιας πρωτότυπης τεχνικής στην οποία εφαρμόστηκαν νέες αρχές. Έτσι, η διοίκηση είχε την ευκαιρία να μελετήσει όχι μόνο τις γενικές σκέψεις του ενθουσιώδους, αλλά και να εξοικειωθεί με τα πραγματικά τους αποτελέσματα.
Στην πρώτη ενότητα της επιστολής, ο συνταγματάρχης Zerby εξέτασε τα αποτελέσματα των μαχών στην Ευρώπη. Έτσι, η γαλλική εκστρατεία και η επιτυχημένη επίθεση των γερμανικών στρατευμάτων κατέδειξαν ξεκάθαρα τις ελλείψεις του υπάρχοντος αντιαρματικού πυροβολικού. Έγινε σαφές ότι κανένας εύλογος και ρεαλιστικός αριθμός όπλων σε προπαρασκευασμένες θέσεις δεν μπορούσε να σταματήσει ένα συγκεντρωμένο χτύπημα μεγάλου αριθμού δεξαμενές. Επιπλέον, η εμφάνιση νέων συστημάτων όπλων και εξοπλισμού στη Γερμανία θα καταστήσει αυτά τα αντιαρματικά συστήματα απλά άχρηστα. Για να διατηρηθεί το απαιτούμενο δυναμικό, χρειάστηκαν νέα αντιαρματικά όπλα.
Σύμφωνα με τον συγγραφέα του έργου, το νέο εργαλείο θα πρέπει να έχει την υψηλή ισχύ πυρός που απαιτείται για την καταστροφή των δεξαμενών και επίσης να διαφέρει από παρόμοιο εξοπλισμό σε μεγαλύτερη ταχύτητα και ευελιξία. Επίσης, το νέο εργαλείο υποτίθεται ότι ήταν φθηνό, τεράστιο και δύσκολο να νικηθεί. Ο L. Zerby σημείωσε ότι τέτοια χαρακτηριστικά τεχνολογίας έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους, γι 'αυτό η κατάσταση μοιάζει με την ανάπτυξη των θωρηκτών: κάποτε, τα πλοία λάμβαναν όλο και πιο ισχυρά όπλα και ενισχυμένες πανοπλίες και επίσης αύξαναν την ταχύτητά τους. Αργότερα όμως εμφανίστηκαν βομβαρδιστικά και τορπιλικά βομβαρδιστικά, τα οποία, χωρίς σοβαρή προστασία, μπορούσαν να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά τα θωρηκτά. Στην περίπτωση των τανκς, σύμφωνα με τον συνταγματάρχη Zerby, ήταν επίσης απαραίτητο να βρεθεί κάποια νέα αρχή.
Η διατήρηση των υπαρχουσών ιδεών στο επίκεντρο του έργου είχε αρνητικές συνέπειες. Έτσι, για να νικήσουμε ένα προστατευμένο τανκ, χρειαζόταν ένα ισχυρό όπλο με βαριά εγκατάσταση. Μια τέτοια μονάδα πυροβολικού, με τη σειρά της, απαιτούσε ένα κατάλληλο όχημα, το οποίο δεν μπορούσε να διακριθεί από υψηλή ταχύτητα και ευελιξία, και επίσης αποδείχθηκε αρκετά ακριβό. Η διέξοδος από την κατάσταση ήταν να είναι μια ελαφριά τροχήλατη πλατφόρμα εξοπλισμένη με όπλα με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά. Όπως ήταν φυσικό, το παραδοσιακό πυροβολικό κανονιού δεν θεωρούνταν πλέον κατάλληλο για χρήση.
Μπροστινή όψη, ορατή θωράκιση του οδηγού
Αναζητώντας τον πιο αποτελεσματικό τρόπο αναζήτησης και επίθεσης σε τανκς, ο συνταγματάρχης L. Zerby θυμήθηκε τις γενικά αποδεκτές μεθόδους κυνηγιού διαφόρων θηραμάτων, δηλαδή πάπιες και ελάφια. Στην περίπτωση των πάπιων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια «στατική» ή «ενεργητική» μέθοδος κυνηγιού. Οι κυνηγοί μπορούν να πάρουν μια θέση, να χρησιμοποιήσουν δόλωμα και να περιμένουν ένα πουλί να πετάξει στην περιοχή βολής. Αυτό σας επιτρέπει να δελεάζετε τη μια ομάδα παπιών μετά την άλλη μέχρι να γεμίσουν τα καρότσια του παιχνιδιού. Η δεύτερη τεχνική περιλαμβάνει συγκαλυμμένη προέλαση από ξηρά ή με βάρκα με άνοιγμα πυρός μετά την προσέγγιση της επιθυμητής απόστασης. Όταν κυνηγούν ελάφια, υπενθύμισε ο αξιωματικός, χρησιμοποιούνται ενέδρες στα κύρια μονοπάτια του ζώου. Τα σκυλιά πρέπει να οδηγήσουν το παιχνίδι, το οποίο κινείται στα συνηθισμένα μονοπάτια και τελικά πέφτει κάτω από τα πυρά των κυνηγών.
Τα τανκς, όπως πολύ σωστά τόνισε ο συνταγματάρχης, δεν είναι πάπιες ή ελάφια. Έχοντας συναντηθεί με το αντιαρματικό πυροβολικό σε μια προπαρασκευασμένη θέση, δεν θα φτάσουν ανά ομάδα. Επιπλέον, η μέθοδος του κυνηγιού ελαφιών με ενέδρες κατά μήκος των μονοπατιών δεν εφαρμόζεται στην περιοχή αυτή. Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα τανκς, σε αντίθεση με το παιχνίδι, έχουν πολύ ισχυρά μέσα αυτοάμυνας. Ως αποτέλεσμα, πίστευε ο L. Zerby, η «ενεργητική» μέθοδος θα έπρεπε να χρησιμοποιείται όταν «κυνήγι» για τανκς.
Εδώ ο συνταγματάρχης Ζέρμπι θυμήθηκε τον τρόπο κυνηγιού κουνελιών στο Κάνσας. Εννοούσε την ταυτόχρονη εργασία ενός μεγάλου αριθμού σκοπευτών που περιβάλλουν την περιοχή με παιχνίδι και μετά αρχίζουν να πλησιάζουν. Το εκτρεφόμενο ζώο προσπαθεί να φύγει από το περιβάλλον, αλλά τραβάει τα βλέμματα των κυνηγών με ξεκάθαρο αποτέλεσμα. Στο τέλος του κυνηγιού, όλοι οι συμμετέχοντες συναντιούνται σε ένα σημείο. Προτάθηκε επίσης η μάχη με τανκς. Ωστόσο, αυτό απαιτούσε μεγάλο αριθμό κυνηγετικών μηχανών, που χαρακτηρίζονται από υψηλή ταχύτητα και ευελιξία. Εκτός από την ποσότητα, προτάθηκε η χρήση διαφόρων μέσων, όπως σήτες καπνού κ.λπ.
Το καλοκαίρι του 1942, ο Lee Zerby και οι συνεργάτες του έφεραν το αρχικό έργο στο στάδιο της κατασκευής ενός πρωτοτύπου νέας τεχνολογίας. Χρησιμοποιώντας τα υλικά και τους πόρους που διατίθενται στη στρατιωτική βάση Fort Sam Houston, μια ομάδα ενθουσιωδών έφτιαξε ένα πλήρες μοντέλο, το οποίο θεωρητικά μπορούσε να συμμετάσχει ακόμη και σε πραγματικές μάχες. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ο προτεινόμενος σχεδιασμός του πρωτοτύπου είχε μια σειρά από χαρακτηριστικές ελλείψεις που είχαν αρνητικό αντίκτυπο στις πραγματικές προοπτικές της τεχνολογίας.
Ως βάση για ένα έμπειρο αντιαρματικό αυτοκινούμενο όπλο, επιλέχθηκε ένα φορτηγό μισού τόνου Ford με φόρμουλα τροχού 4x4. Στην επιστολή του ο L. Zerby ανέφερε ότι άλλα οχήματα παρόμοιας κατηγορίας με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά θα μπορούσαν να είναι φορείς όπλων. Για να διευκολυνθεί ο σχεδιασμός και για να το εξοπλίσουν με νέο εξοπλισμό, το αυτοκίνητο έχασε το μεγαλύτερο μέρος του αμαξώματος και των καθισμάτων, αντί των οποίων τοποθέτησαν προϊόντα νέας σχεδίασης. Τα ελατήρια του μπροστινού άξονα ενισχύθηκαν με δύο πρόσθετες πλάκες. Η δεξαμενή καυσίμου μεταφέρθηκε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Για να μειωθεί η μετωπική προβολή, χρησιμοποιήθηκε ένας ενημερωμένος χώρος εργασίας οδηγού.
Τα έμπειρα αυτοκινούμενα όπλα έλαβαν όχι πολύ ισχυρή πανοπλία. Μπροστά στην αριστερή πλευρά της μάσκας του ψυγείου και δεξιά πίσω από το χώρο του κινητήρα, τοποθετήθηκαν δύο αλεξίσφαιρες πλάκες. Κατά την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου έργου, η σύνθεση της κράτησης θα μπορούσε να αλλάξει. Ειδικότερα, προτάθηκε η λήψη μέτρων με στόχο την προστασία των ανοιχτών ράβδων του συστήματος διεύθυνσης.
Πίσω από το μηχάνημα με πυροβόλα όπλα και οι συντάκτες του έργου
Ένα όπλο χωρίς ανάκρουση του αρχικού συστήματος προτάθηκε ως όπλο για τα αυτοκινούμενα όπλα που σχεδίασε ο L. Zerby. Κατά τη συναρμολόγηση δύο πειραματικών προϊόντων, οι λάτρεις έλαβαν ως βάση ένα ζευγάρι παλιών και σκουριασμένων σωλήνων από μια συγκεκριμένη ατμομηχανή. Οι σωλήνες που ελήφθησαν είχαν «διαμέτρημα» 5 ίντσες (127 mm) με πάχος τοιχώματος 1/4 ίντσας (6,35 mm). Το μήκος ενός τέτοιου κορμού ήταν 11 πόδια (3,35 m). Δοκιμές και υπολογισμοί έχουν δείξει ότι το πιστόλι μπορεί να χρησιμοποιήσει σωλήνες με λιγότερο παχύ τοιχώματα, έως 1/16 ίντσας (1,58 mm).
Ένα έμπειρο αντιαρματικό αυτοκινούμενο όπλο έλαβε δύο όπλα χωρίς ανάκρουση, τα οποία τοποθετήθηκαν στα πλαϊνά του οχήματος. Χρησιμοποιήθηκαν βραχίονες που δεν επέτρεπαν την αλλαγή της θέσης των όπλων. Θεωρήθηκε ότι η καθοδήγηση στο οριζόντιο επίπεδο θα πραγματοποιούνταν περιστρέφοντας ολόκληρο το μηχάνημα και μια σταθερή κάθετη καθοδήγηση θα παρείχε ακριβή βολή από ένα δεδομένο βεληνεκές. Όπως και άλλες μονάδες του πρωτοτύπου, οι βάσεις όπλων δεν ήταν τέλειες. Ως εκ τούτου, με την περαιτέρω ανάπτυξη του έργου, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν προϊόντα βελτιωμένου σχεδιασμού.
Τα όπλα που σχεδίασε ο L. Zerby υποτίθεται ότι χρησιμοποιούν τα αρχικά ξεχωριστά πυρομαχικά φόρτωσης. Ως βλήμα χρησιμοποιήθηκε νάρκη όλμου 101 mm (4 ιντσών) του υπάρχοντος τύπου. Στη μεταλλική θήκη του ορυχείου, επρόκειτο να τοποθετηθεί γόμωση TNT βάρους 10 λιβρών (4,54 κιλών). Στο μέλλον, προτάθηκε η χρήση ενός νέου ειδικού πυρομαχικού με λιγότερο παχιά τοιχώματα κύτους. Αυτό κατέστησε δυνατό να μειωθεί ο κίνδυνος να χτυπηθούν από θραύσματα των στρατευμάτων τους, καθώς και να αυξηθεί η εκρηκτική γόμωση. Κατ' αναλογία με τα αντιπλοϊκά όπλα αεροπορία, τα πυρομαχικά για αυτοκινούμενα όπλα ονομάζονταν «τορπίλη».
Για την εκτόξευση του βλήματος, προτάθηκε να χρησιμοποιηθεί ένα χιτώνιο ασυνήθιστου σχεδίου, το οποίο εκτελεί επίσης τις λειτουργίες μιας αντιμάζας. Η κάννη ενός απαρχαιωμένου κονιάματος 101 mm θα έπρεπε να είχε χρησιμοποιηθεί ως μανίκι. Κρατούσε ένα φορτίο μαύρης σκόνης βάρους 2 ουγγιών (56,7 g) σε ένα μικρό καπάκι. Η χρήση σκόνης χωρίς καπνό δεν ήταν δυνατή λόγω των διαφορετικών χαρακτηριστικών της καύσης και του σχηματισμού αερίων. Ως ασφάλειες, το πρωτότυπο χρησιμοποιούσε ηλεκτρικές ασφάλειες, που παράγονται για χρήση στην εξόρυξη. Η ασφάλεια συνδέθηκε με συστήματα ελέγχου χρησιμοποιώντας καλώδια που περνούσαν μέσα από την κάννη.
Ως πρόσθετο όπλο, το πρωτότυπο της νέας μηχανής έλαβε ένα πολυβόλο διαμετρήματος τουφέκι. Τοποθετήθηκε σε έναν άξονα που ήταν τοποθετημένος στο πίσω τοίχωμα του χώρου του κινητήρα.
Το αυτοκίνητο επρόκειτο να οδηγηθεί από πλήρωμα δύο ατόμων. Ο οδηγός παρέμεινε στη θέση του στην πλευρά του λιμανιού, αλλά τώρα έπρεπε να καθίσει ξαπλωμένος σε ένα νέο ντιζάιν κάθισμα. Αντί για το τυπικό τιμόνι, εμφανίστηκε μια νέα συσκευή μειωμένου σχεδιασμού, που μετακινήθηκε προς τα πίσω. Το κουμπί ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων έχει επίσης μετακινηθεί προς τα πίσω. Στα δεξιά του οδηγού, ακριβώς στο πάτωμα του σώματος, έπρεπε να καθίσει ο σκοπευτής, του οποίου η αποστολή ήταν να χρησιμοποιήσει πολυβόλο ή προσωπικό όπλο για αυτοάμυνα.
Η διαδικασία πλήρωσης του όπλου
Το πρωτότυπο αντιαρματικό "βομβαρδιστικό τορπιλών" δεν διέφερε στην τελειότητα του σχεδιασμού, ωστόσο, κατέστησε δυνατή τη δημιουργία των προοπτικών για μια νέα εξέλιξη. Επιπλέον, υπό τις υπάρχουσες συνθήκες, ο L. Zerby και οι συνεργάτες του δεν μπορούσαν παρά να κατασκευάσουν ένα τέτοιο συγκεκριμένο πρωτότυπο. Μια πιο ακριβής και επιτυχημένη έκδοση της μηχανής θα μπορούσε να αναπτυχθεί αργότερα, αφού λάβει την έγκριση του στρατού και ξεκινήσει ένα ολοκληρωμένο έργο.
Το έργο του συνταγματάρχη Zerby πρότεινε ένα όπλο χωρίς ανάκρουση που δεν χρησιμοποιούσε μπλοκ ακροφυσίου. Αντίθετα, θα έπρεπε να είχε χρησιμοποιηθεί αντιμάζα για να δημιουργηθεί η απαιτούμενη πίεση στην κάννη. Αυτόν τον ρόλο έπαιζε μια κάννη όλμου που χρησιμοποιήθηκε ως φυσίγγιο. Κατά την εκτόξευση, τα αέρια σκόνης υποτίθεται ότι ωθούσαν την κάννη του όλμου και την «τορπίλη» προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Όντας αρκετές φορές ελαφρύτερο, το βλήμα έπρεπε να πετάξει στον στόχο. Το άδειο μανίκι της κάννης, με τη σειρά του, έπεσε έξω από το κλείστρο της κάννης με χαμηλότερη ταχύτητα. Θεωρητικά, αυτή η αρχή κατέστησε δυνατή την επίτευξη αποδεκτών χαρακτηριστικών πυρκαγιάς.
Το πρώτο πρωτότυπο ενός ασυνήθιστου οχήματος μάχης κατασκευάστηκε το καλοκαίρι του 1942, μετά το οποίο τέθηκε σε δοκιμή. Μια τυπική μέθοδος δοκιμής ήταν η εξής. Στο πεδίο βολής τοποθετήθηκε ασπίδα στόχου, που μιμείται εχθρικό άρμα. Από απόσταση έως και 800-1000 γιάρδες (730-914 μ.), ο οδηγός-πυροβολητής άρχισε να κινείται προς την κατεύθυνση του στόχου, προσπαθώντας να διατηρήσει τη μυστικότητα. Σε μειωμένη απόσταση, για παράδειγμα από 100 γιάρδες (91 μ.), πυροβολήθηκε, μετά τον οποίο ο οδηγός έπρεπε να στρίψει και να απομακρυνθεί από το υπό όρους αντεκδικητικό χτύπημα. Κατά τη διάρκεια τέτοιων ελέγχων, το εύρος βολής, το βάρος του προωθητικού φορτίου κ.λπ., άλλαζαν συνεχώς, γεγονός που επέτρεψε τον καθορισμό των βέλτιστων παραμέτρων.
Η επιφάνεια της εμβέλειας μιμούνταν σε κάποιο βαθμό το τραχύ έδαφος που χαρακτηρίζει τα πραγματικά πεδία μάχης. Ταυτόχρονα, όμως, στα τελευταία 200-300 γιάρδες προς τον στόχο, η «πίστα» έγινε σχετικά επίπεδη, κάτι που θα μπορούσε να επηρεάσει κατά κάποιο τρόπο τα αποτελέσματα της βολής. Ωστόσο, ακόμη και κάτω από τέτοιες συνθήκες, τα αποτελέσματα των πρώτων δοκιμών δεν ήταν ικανοποιητικά. Από τις εννέα βολές στο στόχο, μόνο οι δύο οδήγησαν σε υπό όρους ήττα του εχθρού. Μειώνοντας την απόσταση βολής σε 100 γιάρδες ή λιγότερο, καθώς και βελτιώνοντας τις δεξιότητες του πυροβολητή, οι δοκιμαστές κατάφεραν σταδιακά να φέρουν την πιθανότητα να χτυπήσουν τον στόχο στο 50%.
Αναπτύσσοντας την ιδέα του κυνηγιού κουνελιών, ο συγγραφέας του έργου πρότεινε έναν τρόπο συνεργασίας των αντιαρματικών αυτοκινούμενων όπλων. Δεδομένου ότι τα θωρακισμένα οχήματα έχουν περιορισμένη ορατότητα, τα προστατευτικά καπνού μπορούν να είναι ένα αποτελεσματικό μέσο για την αντιμετώπισή τους. Για το λόγο αυτό, στο φορτίο πυρομαχικών των αυτοκινούμενων πυροβόλων θα έπρεπε να είχαν συμπεριληφθεί τόσο «τορπίλες» υψηλής έκρηξης και καπνού. Έτσι, πλησιάζοντας τον επισημασμένο στόχο, τα «τορπιλικά βομβαρδιστικά» έπρεπε να εκτοξεύσουν πυρομαχικά καπνού, με τα οποία ήταν δυνατό να πλησιάσουν την απόσταση ενός ισχυρά εκρηκτικού βλήματος. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, διαπιστώθηκε ότι η καπνική «τορπίλη» μπορεί να εκτοξευθεί από 600 γιάρδες (548 μ.) χωρίς αλλαγή των παραμέτρων της γόμωσης προωθητικού και τροποποίηση του όπλου.
Βολή. Στο αριστερό άκρο του πλαισίου, είναι ορατή μια αντιμάζα που εκτοξεύεται από το όπλο
Ο συνταγματάρχης Zerby σκέφτηκε όχι μόνο τη γενική εμφάνιση του εξοπλισμού, αλλά και τη μέθοδο της πολεμικής χρήσης του κατά τη διάρκεια της μάχης συνδυασμένων όπλων κατά τη διάρκεια μιας μαζικής επίθεσης των εχθρικών τανκς. Στην επιστολή του προς την διοίκηση, περιέγραψε το έργο μάχης των αυτοκινούμενων όπλων σε σύγκριση με την τρέχουσα κατάσταση κοντά στο Στάλινγκραντ, όπου τα γερμανικά και τα σοβιετικά στρατεύματα έδωσαν σκληρές μάχες με εκτεταμένη χρήση τεθωρακισμένων οχημάτων κάθε είδους.
Ο L. Zerby κάλεσε τον αναγνώστη να φανταστεί τον εαυτό του στη θέση του Κόκκινου Στρατού, λαμβάνοντας όμως υπόψη την παρουσία αντιαρματικών αυτοκινούμενων όπλων δικής του σχεδίασης. Η αμυνόμενη πλευρά έχει 10 «βομβαρδιστικά τορπιλών» κρυμμένα στα δάση και διάφορα καταφύγια κατά μήκος ενός μετώπου μήκους εκατό μιλίων. Ο εξοπλισμός περιορίζεται σε διμοιρίες των έξι μονάδων, με επικεφαλής ένα όχημα διοίκησης. Η αεροπορική αναγνώριση αναφέρει την έναρξη της γερμανικής επίθεσης. Οι διοικητές διμοιρίας αρχίζουν να παρακολουθούν την περιοχή ευθύνης τους. Όταν εμφανίζονται τανκς, ο διοικητής διατάζει να αρχίσουν να κινούνται προς την κατεύθυνση του στόχου. Πλησιάζοντας ένα εχθρικό τεθωρακισμένο όχημα υπό την κάλυψη καπνού, έξι αυτοκινούμενα όπλα έπρεπε να το περιβάλλουν και να πυροβολούν από διαφορετικές πλευρές από αποστάσεις που δεν υπερβαίνουν τα 100 μέτρα. Ταυτόχρονα, από 6 έως 12 βολές θα μπορούσαν να παρέχουν μια αποδεκτή πιθανότητα ήττας.
Η μαζική χρήση κελυφών καπνού αποπροσανατολίζει τις δεξαμενές και τις εμποδίζει να εκπληρώσουν πλήρως την αποστολή τους. Επίσης, δυσκολεύει τη διαχείριση μονάδων και σχηματισμών, με αποτέλεσμα οι «τορπιλοβομβιστές» να έχουν την ευκαιρία να συνεχίσουν την επίθεση και να πυροβολούν τον εχθρό. Ένας μεγάλος αριθμός ελαφρών οχημάτων, ακόμη και με περιορισμένα πυρομαχικά, θα έπρεπε να είχε δώσει στα στρατεύματα την ευκαιρία να αποκρούσουν ακόμη και μαζικές επιθέσεις αρμάτων μάχης.
Η επιστολή του L. Zerby διευκρίνιζε ότι η αρχική πρόταση θα πρέπει να κρατηθεί μυστική, ώστε ο εχθρός να μην μπορεί να συναντήσει αμερικανικά στρατεύματα με την εκδοχή τους για «βομβαρδιστικά τορπιλών». Προτάθηκε επίσης να συνεχιστεί η ανάπτυξη των υφιστάμενων ιδεών και να αναπτυχθεί ένα ολοκληρωμένο έργο ενός οχήματος μάχης κατάλληλου για χρήση από τα στρατεύματα, και επιπλέον, δόθηκε ένας κατάλογος απαραίτητων βελτιώσεων και βελτιώσεων στο υπάρχον έργο. Μετά την αποστολή της επιστολής, η περαιτέρω μοίρα του αρχικού έργου βρισκόταν στα χέρια ειδικών από το στρατιωτικό τμήμα.
Ειδικοί του στρατού, εξοικειωμένοι με την ανάπτυξη αντιαρματικών όπλων, μελέτησαν την πρόταση του συνταγματάρχη Zerby και εξέδωσαν την ετυμηγορία τους. Σημείωσαν ότι το έργο είχε αρκετές αξιοσημείωτες ελλείψεις. Ένα από τα κύρια αναγνωρισμένα όπλα χωρίς ανάκρουση άκαμπτης βάσης. Αυτό δυσκόλεψε πολύ το πόδι του όπλου, γεγονός που επηρέασε αρνητικά τους δείκτες ακρίβειας. Επιπλέον, η ακρίβεια της βολής θα μπορούσε να επηρεαστεί από το έδαφος, τη δουλειά των ελατηρίων και διάφορους άλλους παράγοντες. Άλλα προβλήματα, όπως η ανεπαρκής προστασία ή τα χαρακτηριστικά κινητικότητας, θα μπορούσαν να διορθωθούν με την περαιτέρω ανάπτυξη του έργου.
Κανονικό σχέδιο επίθεσης που περιλαμβάνει "βομβαρδιστικά τορπιλών"
Ωστόσο, κανείς δεν άρχισε να βελτιώνει το έργο. Οι ειδικοί που μελέτησαν τα υλικά του L. Zerby επεσήμαναν ότι το προτεινόμενο «βομβαρδιστικό τορπιλών» με τη σημερινή του μορφή δεν μπορεί να είναι αποτελεσματικό μέσο καταπολέμησης των εχθρικών αρμάτων. Η κύρια καταγγελία αφορούσε ταυτόχρονα την έλλειψη συστημάτων καθοδήγησης. Σύντομα ο L.F.J. Ο Ζέρμπι έλαβε αντίστοιχη απάντηση στην επιστολή του. Ο στρατός δεν χρειάστηκε να το αναπτύξει. Ο συνταγματάρχης συνέχισε να εργάζεται στη χημική υπηρεσία και, όπως είναι γνωστό, δεν ασχολήθηκε πλέον με το θέμα των αντιαρματικών όπλων.
Το έργο ενός αντιαρματικού «βομβαρδιστή τορπιλών» με όπλα χωρίς ανάκρουση, κατασκευασμένο με βάση ένα σασί αυτοκινήτου, παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον από την άποψη του ιστορία τεχνολογία. Επιπλέον, είναι ενδιαφέρον, πρώτα απ 'όλα, ως μια αξιοπερίεργη ιστορική περιέργεια. Οι ιδέες του συνταγματάρχη Zerby αποδείχθηκαν τόσο πρωτότυπες και τολμηρές που ξεπέρασαν ακόμη και τις δυνατότητες πραγματικής εφαρμογής στην πράξη. Επιπλέον, δύσκολα μπορεί να ειπωθεί για αυτό το έργο ότι είχε τόσο θετικά χαρακτηριστικά όσο και μειονεκτήματα. Με εξαίρεση την κινητικότητα και την ευκολία λειτουργίας του τροχοφόρου πλαισίου, όλα τα κύρια χαρακτηριστικά του "βομβαρδιστή τορπιλών" Zerby μπορούν να θεωρηθούν ελλείψεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που μπορούν να οδηγήσουν σε θανατηφόρες συνέπειες για τον εξοπλισμό και το πλήρωμά του.
Το έργο βασίστηκε σε μια απολύτως κατανοητή και λογική επιθυμία να αυξηθεί η κινητικότητα του αντιαρματικού πυροβολικού. Με μεγάλες επιφυλάξεις, αυτό το έργο λύθηκε. Ωστόσο, όλες οι επιτυχίες του έργου περιορίστηκαν σε αυτό. Για να αυξηθεί η κινητικότητα, προτάθηκε η χρήση ενός όπλου χωρίς ανάκρουση με ισχυρό εκρηκτικό βλήμα, καθώς και το πιο ελαφρύ σασί με τη μικρότερη δυνατή σιλουέτα. Φυσικά, όταν πληρούνταν τέτοιες απαιτήσεις, το έργο απλώς δεν είχε χώρο για συστήματα καθοδήγησης και επαρκή προστασία για το πλήρωμα. Τέλος, απέτυχε και ο κύριος οπλισμός, ο οποίος μπορούσε να δείξει αποδεκτή ακρίβεια χτυπήματος μόνο σε αποστάσεις μικρότερες από 100 γιάρδες, και προτάθηκε η καταστροφή θωρακισμένων στόχων με χρήση οβίδων υψηλής εκρηκτικής ικανότητας με γόμωση περίπου 4,5 kg TNT. Είναι ενδιαφέρον ότι τα πυρομαχικά διάτρησης πανοπλίας δεν αναπτύχθηκαν.
Εξαιτίας όλων αυτών των προβλημάτων, «10 χιλιάδες οχήματα μάχης σε δάση και καταφύγια» δύσκολα μπορούσαν να αποκρούσουν την επίθεση των εχθρικών αρμάτων μάχης. Η έλλειψη προστασίας οδήγησε σε ακραίο κίνδυνο για το πλήρωμα και τις κύριες μονάδες, εξαιτίας του οποίου όχι μόνο το τανκ, αλλά και οι πεζικοί που το συνόδευαν, μπορούσαν να βγάλουν το «βομβαρδιστικό τορπιλών» από τη μάχη. Ένα προπέτασμα καπνού και ένα πολυβόλο δεν θα μείωναν τους κινδύνους σε αποδεκτό επίπεδο.
Δεδομένων των λίγων θετικών και πολλαπλών μειονεκτημάτων του έργου, δεν πρέπει να εκπλαγεί κανείς με την απόφαση του αμερικανικού στρατιωτικού τμήματος. Οι ειδικοί σημείωσαν τις θεμελιωδώς μοιραίες ελλείψεις του έργου L. Zerby, το οποίο τελικά έγινε καθοριστικό. Με τη σημερινή του μορφή, το «βομβαρδιστικό τορπιλών» δεν ενδιέφερε τον στρατό και η αναθεώρησή του με την εξάλειψη των κύριων προβλημάτων θεωρήθηκε ακατάλληλη. Το έργο έκλεισε ως περιττό. Στο μέλλον, σχεδιαστές από τις Ηνωμένες Πολιτείες επέστρεψαν για να εργαστούν σε αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα με όπλα χωρίς ανάκρουση, αλλά νέα έργα χρησιμοποίησαν πιο προηγμένα εξαρτήματα και άλλες αρχές χρήσης μάχης.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://worldoftanks.com/
http://ancestry.ca/
http://strangernn.livejournal.com/