Αυτό ιστορία έχουν περάσει τριακόσια χρόνια. Πώς αναχαιτίστηκε από ολλανδικό πολεμικό πλοίο η γαλλική φρεγάτα «Serpan» («Φίδι») με φορτίο πυρίτιδας για τη φρουρά της Μπρεστ; Στη μέση της μάχης, ο καπετάνιος παρατήρησε πώς το μικρό αγόρι της καμπίνας κρυβόταν πίσω από το κατάρτι φοβισμένο. «Τραβήξτε τον επάνω», φώναξε ο καπετάνιος, «και δέστε τον στο κατάρτι. Αυτός που δεν ξέρει να κοιτάζει τον θάνατο στα μάτια δεν είναι άξιος να ζήσει.
Το όνομα αυτού του τρομερού καπετάνιου ήταν Ζαν Μπαρ. Ο πιο τολμηρός και επιτυχημένος κουρσάρος των ευρωπαϊκών υδάτων. Και δεμένος στον ιστό ήταν ο δικός του γιος και μελλοντικός αντιναύαρχος των Γάλλων στόλος, François-Cornille Bar.
Οι Γαλάτες έχουν μια ένδοξη ναυτική ιστορία και μια εξίσου διακεκριμένη σχολή ναυπηγικής. Δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι η γαλλική ναυτική σκέψη προηγείται των υπολοίπων. Και όλος ο κόσμος χρησιμοποιεί τα επιτεύγματά του: από το θωρηκτό «Tsesarevich» και τα πυροβόλα συστήματα του Gustave Canet μέχρι τις πιο σύγχρονες φρεγάτες τύπου Al-Riyadh (La Fayette, Ναυτικό της Σαουδικής Αραβίας).
"Dupuy-de-Lom" (1895)
Το ισχυρότερο, ταχύτερο, οπλισμένο και προστατευμένο καταδρομικό της εποχής του. Πώς κατάφεραν να χτίσουν το «de Lom» πάνω στις πρωτόγονες τεχνολογίες του 19ου αιώνα; Μάλλον το μυστικό των Γάλλων ναυπηγών έχει χαθεί, όπως και το μυστικό της κατασκευής χάλυβα gonomian.
Zamwalt του XNUMXου αιώνα
Αφήστε τώρα αρμόδιους εμπειρογνώμονες του 164ου αιώνα να εξηγήσουν πώς οι Φράγκοι κατάφεραν να τοποθετήσουν οκτώ πύργους με πυροβόλα όπλα διαμετρήματος 192-100 mm, δύο ψηλές ακροπόλεις πύργων συγκόλλησης, συμπαγή πλευρική θωράκιση 500 mm (από το KVL μέχρι το πάνω κατάστρωμα!), Τρεις ατμομηχανές και πλήρωμα XNUMX ατόμων σε γάστρα με εκτόπισμα σύγχρονης φρεγάτας.
Από την οπτική γωνία των ναυπηγών του 21ου αιώνα, αυτό φαίνεται αδύνατο.
"Le Terrible" (1935)
Ο αρχηγός των αντιτορπιλικών, ο πέμπτος στη σειρά Le Fantask, που κατέχει το αήττητο ακόμα στρατιωτικο-τεχνικό ρεκόρ. Η υψηλότερη ταχύτητα για πλοία μεγάλου εκτοπίσματος (με χωρητικότητα 3 χιλιάδες τόνους ή περισσότερο).
45,03 κόμβοι (πάνω από 80 km/h)!
Μόνο σήμερα, με την εμφάνιση νέων υλικών και υψηλής απόδοσης αεριοστροβίλων, τα American Littoral Ships (LCS) κατάφεραν να πλησιάσουν το ρεκόρ Le Terrible 70 ετών.
"Ρισελιέ" (1940)
Ο πιο προηγμένος τύπος θωρηκτού στην ιστορία. Το πάχος της κάθετης πανοπλίας "Richelieu" δεν ήταν κατώτερο από το θρυλικό "Bismarck", και το πάχος των θωρακισμένων καταστρωμάτων ξεπέρασε ακόμη και το "Yamato"!
Η ισχύς πυρός του ήταν συγκρίσιμη με οποιοδήποτε θωρηκτό της ύστερης εποχής, με εξαίρεση τα αμερικανικά LK με μακρόκαννα πυροβόλα όπλα 16"/50 και τα τερατώδη πυροβόλα 460 χλστ. των ιαπωνικών σούπερ θωρηκτών.
Επιπλέον, την εποχή της εμφάνισής του, το «καρδινάλιο» ήταν το ταχύτερο θωρηκτό στον κόσμο. Αργότερα, μόνο οι Αϊόβα κατάφεραν να τον ξεπεράσουν σε ταχύτητα.
Αλλά το πιο σημαντικό, το Richelieu αποδείχθηκε ότι ήταν το μικρότερο από τα θωρηκτά της εποχής του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, με συνολικό εκτόπισμα μόνο περίπου 45 χιλιάδες τόνους (για σύγκριση: το Bismarck αποδείχθηκε μεγαλύτερο κατά 6 χιλιάδες τόνους, το Iowa κατά περίπου 13 χιλιάδες).
Ο λόγος για το παράδοξο ήταν η τολμηρή διάταξη του Richelieu: με δύο πυργίσκους τεσσάρων πυροβόλων. Μια τέτοια απόφαση όχι απατηλή μείωσε το μήκος της ακρόπολης και τα πιθανά μειονεκτήματα της τοποθέτησης όλου του πυροβολικού στην πλώρη αντισταθμίστηκαν από τα πλεονεκτήματα με τη μορφή μειωμένου βάρους και διαστάσεων και αποθεμάτων για τη βελτίωση των υπόλοιπων χαρακτηριστικών του θωρηκτού.
Γενικά, οι Γάλλοι κατασκεύασαν όχι μόνο υπέροχα καταδρομικά και θωρηκτά. Όσο περνούσε ο καιρός, οι ικανότητές τους αυξάνονταν.
"Lafayette" (1996)
Γαλλική φρεγάτα πολλαπλών χρήσεων. το πρώτο πλοίο στον κόσμο που κατασκευάστηκε με τεχνολογία stealth.
Το Fomidable του Ναυτικού της Σιγκαπούρης είναι μικροσκοπικό αλλά βαριά οπλισμένο.
«Σουρκούφ» του Γαλλικού Ναυτικού
Οι πιο πλούσιοι και «ιδιότροποι» αγοραστές ενδιαφέρθηκαν αμέσως για την καινοτομία: Σαουδική Αραβία, Ταϊλάνδη, Σιγκαπούρη. Ως αποτέλεσμα, είκοσι (!) Lafayette ναυπηγήθηκαν σε γαλλικά ναυπηγεία: πέντε μονάδες για τη Marine Nacional, οι υπόλοιπες ήταν προσαρμοσμένες εκδόσεις για ξένους πελάτες.
FREMM (2012 - η κατασκευή σε εξέλιξη)
Κοινό γαλλοϊταλικό έργο φρεγάτας πολλαπλών χρήσεων. Ποιότητα, απόδοση, αποτελεσματικότητα - όλα, ως συνήθως, είναι στην κορυφή. Επιπλέον, παρά τον δηλωμένο «προϋπολογισμό», το έργο FREMM έχει γίνει αντικειμενικά η μεγαλύτερη και πιο βαριά οπλισμένη φρεγάτα στον κόσμο. Η ευελιξία του σχεδιασμού FREMM κατέστησε δυνατή τη δημιουργία εξειδικευμένων αντι-υποβρυχίων (ASW) και αντιαεροπορικών αμυντικών πλοίων (AAW) στη βάση μιας ενιαίας πλατφόρμας.
Η FREMM έχει κερδίσει μια επάξια αναγνώριση στην παγκόσμια αγορά, έχοντας εκτοπίσει όλους τους υπάρχοντες ανταγωνιστές. Μέχρι σήμερα, εκτός από τρεις κατάφυτες φρεγάτες 6000 τόνων για το Γαλλικό Ναυτικό, η αμυντική εταιρεία DCNS κατάφερε να εξάγει μερικές ακόμη φρεγάτες - για το Μαροκινό και το Αιγυπτιακό ναυτικό. Επίσης στη λίστα των αιτούντων για FREMM είναι η Ελλάδα και η Αυστραλία.
"Charles de Gaulle" (2001)
Ναυαρχίδα του Γαλλικού Ναυτικού. Το πρώτο πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο στον κόσμο που κατασκευάστηκε εκτός των Ηνωμένων Πολιτειών. Από πλευράς μετατόπισης, είναι 1,5 φορές κατώτερο από το Ρώσο Kuznetsov (αν και, σε αντίθεση με το τελευταίο, εξακολουθεί να μπορεί να κινείται ανεξάρτητα και έχει έως και δύο καταπέλτες ατμού).
Έχει μέτριο μέγεθος και δυνατότητες, δεν περιέχει επαναστατικές λύσεις. Παρά την παραδοσιακή ταυτότητα που είναι εγγενής στα γαλλικά πλοία, οι αμερικανικές τεχνολογίες χρησιμοποιούνται ενεργά στο σχεδιασμό του de Gaulle και στη σύνθεση της πτέρυγας αέρα του, συμπεριλαμβανομένου. αδειοδοτημένοι καταπέλτες S-13 και ιπτάμενα ραντάρ Hawkeye.
Σήμερα, παρά τη χαμηλή του απόδοση και τη μέτρια ιστορία της στρατιωτικής του θητείας, το πλωτό αεροδρόμιο ShDG είναι ένα σαφές παράδειγμα των δυνατοτήτων της γαλλικής ναυπηγικής. Ό,τι κι αν λένε οι σκεπτικιστές, το πλοίο είναι πολύπλοκο, μεγάλο και όμορφο.
«Θριαμβευτής» (1997-2010)
Ένα θέμα που σπάνια αναφέρεται. Η Γαλλία έχει τις δικές της ναυτικές πυρηνικές δυνάμεις, αποτελούμενες από τέσσερα υποβρύχια πυραύλων κλάσης Triumph. Στα χαρτιά, τα γαλλικά SSBN διακρίνονται για το μέτριο μέγεθος και την ελάχιστη τεχνική πολυπλοκότητά τους. Ωστόσο, μετά από στενότερη γνωριμία, η προσοχή των Γάλλων στις καινοτομίες και τη φρέσκια τεχνολογία γίνεται αισθητή. αποφάσεις.
Στο πλοίο υπάρχει ένας ενιαίος αντιδραστήρας, σε συνδυασμό σε ένα κτίριο με μια γεννήτρια ατμού, η οποία, σύμφωνα με τους ειδικούς, κάνει το Triumfan το πιο αθόρυβο SSBN στον κόσμο, το οποίο ξεπερνά ακόμη και το Οχάιο σε μυστικότητα.
Σε αντίθεση με τον βρετανικό στόλο, ο οποίος υιοθέτησε τα αμερικανικά Trident-2 SLBM, οι Γάλλοι χρησιμοποιούν πυραύλους στερεού καυσίμου δικής τους σχεδίασης - τον M45 και τον πολλά υποσχόμενο M51.
Ένα παλιό όνομα σε μια νέα μορφή. "Le Terrible"
Εγκρίθηκε το 1996, το M45 είναι ένα στενό ανάλογο της εγχώριας Bulava. Ο νέος πύραυλος M51 ως προς το βάρος και τις διαστάσεις (52-56 τόνοι) πλησιάζει το αμερικανικό Trident-2.
"Barracuda" (2018 - ?)
Το μόνο έργο που θα αναφερθεί σε μελλοντικό χρόνο. Ένα πολλά υποσχόμενο πυρηνικό υποβρύχιο τέταρτης γενιάς, που υπόσχεται να γίνει ηγέτης στην κατηγορία των πυρηνικών υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων. Μεταξύ των προφανών πλεονεκτημάτων του Barracuda: είναι το μικρότερο πολεμικό πυρηνικό υποβρύχιο στον κόσμο, με επιφανειακό εκτόπισμα μόνο περίπου 4700 τόνων (για σύγκριση: το αμερικανικό Virginia - 7800, το εγχώριο Ash - 8500 τόνοι).
Μικρές διαστάσεις = λιγότερη απαίτηση ισχύος του PU και διαβρεγμένης επιφάνειας του περιβλήματος. Λιγότερος θόρυβος, λιγότερη ενόχληση στο μαγνητικό πεδίο της Γης, αυξημένο stealth του σκάφους.
Μικρές διαστάσεις, πηδάλια σε σχήμα Χ, προσανατολισμός σε δράσεις στην παραλιακή ζώνη, σε ρηχά νερά. Ένα σύστημα αεράμυνας που σας επιτρέπει να πυροβολείτε εναέριους στόχους κάτω από το νερό! Μικρό πλήρωμα (60 άτομα), χαμηλό λειτουργικό κόστος. Ένας αντιδραστήρας που χρησιμοποιεί ουράνιο χαμηλού εμπλουτισμού, σχεδιασμένος για μη στρατιωτικούς πυρηνικούς σταθμούς.
Το Barracuda είναι ένα πραγματικό τεχνικό αριστούργημα. Αξιολογώντας σωστά τις δυνατότητες του «μωρού» του, το DCNS ανέπτυξε μια μη πυρηνική έκδοση του «Barracuda» για εξαγωγή.
Τον Απρίλιο του 2016, το Υπουργείο Άμυνας της Αυστραλίας υπέγραψε σύμβαση για την κατασκευή 12 μη πυρηνικών Barracuda (Shortfin Barracuda 1A) αξίας 37 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
Ο συγγραφέας ζητά συγγνώμη για μια κάπως χαοτική αναδρομή στα επιτεύγματα του γαλλικού στόλου. Το υλικό είναι πολύ ογκώδες, αλλά ήθελα πολύ να "λάβω υπόψη" κάθε διάσημο πλοίο. Τουλάχιστον πέτυχε - ο αναγνώστης θα πρέπει να σχηματίσει μια οριστική γνώμη για τη γαλλική ναυπηγική. Με τον δικό του τρόπο, ένα ενδιαφέρον και πρωτότυπο σχολείο, που κατέχει μια από τις κορυφαίες θέσεις στον κόσμο.
Όσο για το Mistral UDKV που φαίνεται στη φωτογραφία τίτλου, ήταν ένα εξαιρετικό έργο μεταφοράς και μάχης που δημιουργήθηκε για σύγχρονες συγκρούσεις χαμηλής έντασης. Με μέτριες δυνατότητες και ελάχιστο κόστος μεταξύ των παγκόσμιων αναλόγων. Το πρόβλημα ήταν στην αναλφάβητη εκπροσώπηση του Mistral στα εγχώρια μέσα ενημέρωσης με τη μορφή υπερπλοίου και της ναυαρχίδας του ρωσικού στόλου. Αν και οι δημιουργοί του "Western Wind" μάλλον δεν γνώριζαν καν για ένα τέτοιο ραντεβού του UDKV. Το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει τρία τέτοια ελικόπτερα, τα οποία χρησιμοποιούνται αποτελεσματικά σε δευτερεύοντες ρόλους, πίσω από τα τρομερά Triumfans και Horizons.