Δεν υπήρχαν τόσα πολλά τεθωρακισμένα στον ρωσικό στρατό. Τα περισσότερα από αυτά κατασκευάστηκαν σύμφωνα με την ίδια αρχή: παραγγέλθηκε ένα πλαίσιο στο εξωτερικό (συχνότερα Renault, Fiat ή Austin), μετά το οποίο εγκαταστάθηκαν θωρακισμένα σώματα δικής τους παραγωγής. Έτσι εμφανίστηκαν περίεργα υβρίδια με καταπληκτικά ονόματα όπως Austin-Putilovets ή Fiat-Izhora. Υπήρχαν επίσης μια σειρά από εντελώς εγχώριες εξελίξεις, όπως το Russo-Balt που σχεδίασε ο Bratolyubov-Nekrasov, αλλά ο αριθμός των μηχανών αυτού του τύπου που παράγονται συνήθως δεν ξεπερνούσε τις δώδεκα. Και εδώ δεξαμενές Η Ρωσική Αυτοκρατορία δεν χρησιμοποίησε καθόλου.
Υλοποιήθηκαν δύο πιλοτικά έργα (Vezdekhod του Porohovshchikov και Tsar Tank του Lebedenko), αλλά τα πράγματα δεν έφτασαν στη σειρά και μετά ξέσπασε η επανάσταση και η παραγωγή τανκς έπεσε στο παρασκήνιο. Ήταν εδώ, ήδη το 1917, που έλαβε χώρα ένας ενδιαφέρον «χωρισμός» τεθωρακισμένων οχημάτων μεταξύ του Κόκκινου Στρατού και τμημάτων του Λευκού κινήματος. Γεγονός είναι ότι τα περισσότερα τεθωρακισμένα του τσαρικού στρατού κληρονόμησαν οι Κόκκινοι - εν όψει του γεγονότος ότι είχαν έδρα κυρίως στη Μόσχα και την Πετρούπολη.
Αλλά οι Λευκοί, σε αντίθεση με τον Κόκκινο Στρατό, είχαν πλήρη άρματα μάχης που τους παραδόθηκαν από τους Ευρωπαίους συμμάχους - η Αντάντ δεν αναγνώριζε τους Μπολσεβίκους και θεωρούσε το Λευκό κίνημα τη μόνη νόμιμη δύναμη στη Ρωσία. Φυσικά, ο Εμφύλιος δεν έγινε μάχη «τανκς εναντίον τεθωρακισμένων», αλλά υπήρχε μια ορισμένη υπεροχή ενός τέτοιου σχεδίου. Λοιπόν, για τι πολέμησαν οι λευκοί;
Bullock Lombard,
θωρακισμένο το 1919 στο εργοστάσιο Novorossiysk "Sudostal". Το αυτοκίνητο επιτάχυνε σε μέγιστο 8 km / h, αλλά πάλεψε αρκετά επιτυχημένα.
Λευκός Βρετανός
Μέχρι το 1919, καμία πλευρά δεν είχε άρματα μάχης. Όμως ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος τελείωσε και η βρετανική κυβέρνηση επέστησε την προσοχή στα τραγικά γεγονότα που έλαβαν χώρα στη Ρωσία. Ως αποτέλεσμα, την άνοιξη του 1919, δώδεκα τανκς έφτασαν στο Batum για να υποστηρίξουν τη Λευκή Φρουρά: έξι Mark Vs και έξι Medium Mark A Whippets. Δημιουργήθηκε η «Σχολή των Αγγλικών Αρμάτων» - τα πρώτα ρωσικά τάνκερ εκπαιδεύτηκαν εκεί υπό την επίβλεψη των Βρετανών.
Γενικά, το 1919-1920, οι Βρετανοί ήταν απίστευτα ενεργοί στην προμήθεια αρμάτων μάχης σε όλα τα μέρη του κινήματος των Λευκών - τόσο στις Ένοπλες Δυνάμεις της Νότιας Ρωσίας (AFSUR) υπό τη διοίκηση του Denikin όσο και στον ρωσικό στρατό του Wrangel, ο οποίος παρέμεινε μετά την ήττα τους και ο Βόρειος Στρατός. Μόνο το Kolchak στα ανατολικά έμεινε χωρίς βρετανική υποστήριξη - αυτό οφειλόταν σε ακραίες υλικοτεχνικές δυσκολίες στην παράδοση τεθωρακισμένων οχημάτων στο εσωτερικό.
Η 1η Μεραρχία Αρμάτων των Ενόπλων Δυνάμεων της Νότιας Ρωσίας οργανώθηκε στις 27 Απριλίου 1919 στο Αικατερινοντάρ (τώρα Κρασνοντάρ). Η μεραρχία αποτελούνταν από δεκαέξι βρετανικά τανκς - τέσσερα αποσπάσματα των τεσσάρων οχημάτων. Οι μισοί είναι ισχυροί Mark Vs με βαρύ οπλισμό κανονιού, οι άλλοι μισοί είναι ελαφρύ πολυβόλο Mk A Whippets. Τα τανκς αποδείχθηκαν ισχυρή βοήθεια.
Η πιο διάσημη επιχείρηση με τη συμμετοχή τους ήταν η επίθεση στο Tsaritsyn στα τέλη Ιουνίου 1919 - ήταν τανκς και θωρακισμένα τρένα που έπαιξαν τον πιο σημαντικό ρόλο στην ήττα των Reds και την τελική κατάληψη της πόλης. Ως ένα βαθμό, τα τανκς είχαν μεγαλύτερη ψυχολογική σημασία παρά φωτιά, αλλά ούτε και η τελευταία πρέπει να υποτιμηθεί. Παρεμπιπτόντως, όχι δεκαέξι, αλλά δεκαεπτά τανκς συμμετείχαν σε εκείνη τη μάχη: ένα άλλο Mk A Whippet με βρετανικό πλήρωμα υπό τη διοίκηση του λοχαγού Κοξ εντάχθηκε στο 1ο τμήμα τανκς της Πανρωσικής Ένωσης Νέων της Ένωσης.
Ο συνολικός αριθμός των αρμάτων μάχης που είχαν στη διάθεσή τους οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσίας μέχρι το τέλος του έτους έφτασε τις 74 μονάδες. Σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι υποστήριξαν ότι τα στρατεύματα του Κόκκινου Στρατού, στη θέα των αρμάτων μάχης, προσπάθησαν να υποχωρήσουν και να μην αποδεχτούν τη μάχη, η οποία, ωστόσο, ήταν απολύτως η σωστή τακτική. Τα τανκς δεν μπορούσαν να πολεμήσουν στην πρώτη γραμμή και έφτασαν στη μέγιστη αποτελεσματικότητά τους όταν έσπασαν τη γραμμή άμυνας με μια προκαταρκτική επίθεση πεζικού, κάτι που συνέβη αρκετά σπάνια σε αυτή την περίπτωση.
Μετά την ήττα του VSYUR, μόνο 20 βρετανικά τανκς παρέμειναν στον ρωσικό στρατό του Wrangel, συν δύο γαλλικά Renault FT του μοντέλου του 1917.
Θωρακισμένο αυτοκίνητο "Colonel the Silent"
(δεν πρέπει να συγχέεται με το τεθωρακισμένο τρακτέρ με το ίδιο όνομα) που ανακαταλήφθηκε από τον στρατό του Ντον από τους Κόκκινους το 1918. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από τον Heinrich Ehrhardt Automobilwerke με βάση ένα στρατιωτικό φορτηγό μοντέλο EV / 4.
Οι Βρετανοί προμήθευσαν επίσης μικρό αριθμό αρμάτων μάχης στον Βόρειο Στρατό (τέσσερα οχήματα) και στον Βορειοδυτικό Στρατό (έξι). Ο Ανατολικός Στρατός του Κολτσάκ προσπάθησε να περάσει λαθραία δέκα Renault FT, αλλά αναχαιτίστηκαν με επιτυχία από τους Reds. Όλα αυτά τα μηχανήματα δεν είχαν σοβαρό αντίκτυπο στην πορεία του πολέμου.
Είναι ενδιαφέρον ότι αρκετοί «λευκοί Βρετανοί» έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα σε πολύ καλή κατάσταση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αργότερα πήγαν στον Κόκκινο Στρατό και υπηρέτησαν μέχρι το 1938, όταν, με προσωπικές οδηγίες του Voroshilov, εγκαταστάθηκαν σε πολλές πόλεις ως τανκς μνήμης. Πολύ γνωστός Mark V στο Kharkov, Lugansk, Arkhangelsk.
Αν, ωστόσο, για να συνοψίσουμε τις επιτυχίες των τανκς της Λευκής Φρουράς, μπορούμε να πούμε ότι αν οι Βρετανοί ήταν λίγο πιο ενεργοί στην «ανθρωπιστική βοήθεια» τους, η πορεία του Εμφυλίου Πολέμου θα μπορούσε πραγματικά να αλλάξει - μαζί με όλα τα επόμενα ιστορία. Στην πραγματικότητα, υπήρχαν πολύ λίγα τανκς και η ανάγκη για αυτά ήταν πολύ σημαντική. Και επομένως, πρωτότυπα οχήματα ersatz εμφανίστηκαν στα στρατεύματα του λευκού κινήματος.
"Fiat-Omsky"
("μακριά" έκδοση με δύο πύργους) κοντά στο αρχηγείο του στρατηγού Rozanov στο Βλαδιβοστόκ, 1919.
Τρακτέρ - στη μάχη!
Τα άρματα μάχης Ertsaz που βασίζονται σε τρακτέρ είναι απαραίτητο στοιχείο σχεδόν κάθε εμφυλίου πολέμου, ακόμη και ενός εντελώς σύγχρονου. Δεδομένου ότι τα πρώτα τανκς εμφανίστηκαν στους λευκούς μόνο το 1919 και τα περισσότερα από τα βασιλικά τεθωρακισμένα οχήματα πήγαν στον Κόκκινο Στρατό, τα εργοστάσια που βρίσκονται στις περιοχές που ελέγχονται από τους λευκούς ασχολήθηκαν με την οριστικοποίηση των τρακτέρ σε κατάσταση μάχης. Λόγω της παντελούς έλλειψης εμπειρίας σε μια τέτοια δουλειά, αποδείχθηκε πολύ μέτρια, αλλά αξίζει να αναφερθούν ορισμένα ενδιαφέροντα σχέδια.
Ένα από τα πιο διάσημα άρματα μάχης ersatz του Λευκού Κινήματος είναι το «Colonel the Silent» που βασίζεται στο βρετανικό τρακτέρ Clayton & Shuttleworth 1916. Το σασί απείχε πολύ από το καλύτερο - απλώς το μόνο που ήρθε στο χέρι δουλεύοντας στα εργαστήρια των μηχανικών και των εργατών του Don Army. Ένα τεράστιο θωρακισμένο σώμα τοποθετήθηκε στο σασί, που έμοιαζε με σιδηροδρομικό αυτοκίνητο. Μέσα υπήρχαν πολλά διαμερίσματα - κινητήρας, έλεγχος και μάχη (στην πρύμνη). ο οπλισμός ήταν ένα πυροβόλο των 76,2 χιλιοστών και έξι πολυβόλα Maxim και το πλήρωμα αποτελούνταν από 11 (!) Άτομα.
Το μηχάνημα είχε πολλές ελλείψεις. Η περιστροφή του βασικού τρακτέρ πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια ενός τροχού που κινήθηκε προς τα εμπρός, πίσω από τις ράγες - αποδείχθηκε ότι ήταν έξω από το θωρακισμένο κύτος του "Συνταγματάρχη ο Σιωπηλός" και επομένως ήταν ιδιαίτερος κίνδυνος στη μάχη. Αλλά το πιο σημαντικό, το θωρακισμένο τρακτέρ αποδείχθηκε τερατώδες βαρύ - ο σειριακός κινητήρας τρακτέρ ουσιαστικά δεν το τράβηξε. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να μην σταλεί το αυτοκίνητο μπροστά, όπου δεν θα υπήρχε καμία χρήση από αυτό. Ο "Συνταγματάρχης" χρησιμοποιήθηκε για την εκπαίδευση των πληρωμάτων των τεθωρακισμένων οχημάτων και στη συνέχεια, ένα χρόνο αργότερα, διαλύθηκε.
Στην πραγματικότητα, το σασί των βρετανικών τρακτέρ στις μονάδες της Παν-ενωσιακής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας προέρχονταν από την ίδια πηγή, από όπου προήλθαν αργότερα τα τανκς. Οι Βρετανοί προμήθευσαν το σασί Bullock-Lombard, Holt, Clayton. χρησιμοποιήθηκαν συχνότερα ως τρακτέρ πυροβολικού, αλλά τρία τρακτέρ Bullock-Lombard μετατράπηκαν σε άρματα μάχης ersatz κάτω από τα χέρια των τεχνιτών. Δύο τέτοια θωρακισμένα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν στο Novorossiysk στο εργοστάσιο Sudostal. Σε αντίθεση με το Clayton, το σασί Bullock-Lombard είχε δύο κινούμενους τροχούς και χειριζόταν πολύ καλύτερα.
Εξωτερικά, το θωρακισμένο κύτος είχε μια κλασική διάταξη των προεπαναστατικών τεθωρακισμένων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένου ενός πυργίσκου με ένα πολυβόλο Maxim (υπήρχαν πέντε πολυβόλα για κάθε τρακτέρ). Το πάχος της θωράκισης ήταν περίπου 10 mm. Δύο θωρακισμένα τρακτέρ Novorossiysk ονομάστηκαν "General Ulagai" και "Valiant Labinets", μπήκαν στο 3ο τεθωρακισμένο απόσπασμα της 2ης τεθωρακισμένης μεραρχίας του Καυκάσου Εθελοντικού Στρατού και πολέμησαν με μεγάλη επιτυχία καθ 'όλη τη διάρκεια του 1919, παρά τη χαμηλή ταχύτητα (5-8 km / h) .
Το τρίτο Bullock-Lombard ανακατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Revel και έλαβε το όνομα Astrakhanets. Ως προς τη διάταξη, διέφερε από τους αντίστοιχους σε δύο πυργίσκους πολυβόλων. Το αυτοκίνητο παραδόθηκε στον 3ο στρατό του Ντον, αλλά μόλις λίγες μέρες αργότερα επέστρεψαν πίσω, επειδή ο κινητήρας απλά δεν τραβούσε, το νερό στο ψυγείο έβρασε αμέσως, οι πύργοι μπλοκαρίστηκαν και γενικά το Αστραχάν, προφανώς, δεν οδήγησε καν εκατοντάδες μέτρα κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Το θωρακισμένο τρακτέρ δεν επέστρεψε ποτέ από το εργοστάσιο. Στη συνέχεια, και τα τρία αυτοκίνητα πήγαν ως τρόπαια του Κόκκινου Στρατού. Τα δύο πρώτα ξαναοπλίστηκαν και στάλθηκαν στο μέτωπο και το τελευταίο κηρύχθηκε αχρησιμοποίητο και αποσυναρμολογήθηκε.
Αρκετά ακόμη ενδιαφέροντα οχήματα κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Taganrog - αυτοκινούμενα όπλα στο σασί Clayton και Bullock-Lombard. Τα τρακτέρ ήταν εξοπλισμένα με πυροβόλα όπλα 120 mm (όπλα Kane) και θωρακισμένες ασπίδες - κατασκευάστηκαν τουλάχιστον δύο τέτοιες μηχανές, αν και ο ακριβής αριθμός παραμένει άγνωστος. Τα αυτοκινούμενα όπλα πολέμησαν στο μέτωπο του Καυκάσου και αιχμαλωτίστηκαν από τον Κόκκινο Στρατό την άνοιξη του 1920, συμμετείχαν στις μάχες για κάποιο χρονικό διάστημα, μετά το οποίο, προφανώς, αφοπλίστηκαν.
Θωρακισμένα ελαστικά "Benz"
Το πιο ασυνήθιστο θωρακισμένο αυτοκίνητο του λευκού κινήματος ήταν το θωρακισμένο καουτσούκ Benz, που δημιουργήθηκε το 1912 με εντολή του σιδηροδρόμου Amur για άμυνα ενάντια στους Κινέζους επιδρομείς. Η τεθωρακισμένη σιδηροδρομική μηχανή ήταν εξοπλισμένη με θωράκιση 4,5 mm και ένα πολυβόλο Maxim, αλλά μέχρι το 1918 χρησιμοποιήθηκε ως σημείο βολής σε μια κινητή πλατφόρμα.
Το μοναδικό σίριαλ
Τα προεπαναστατικά θωρακισμένα αυτοκίνητα ήταν πολύ φθαρμένα και τεχνικά ατελή - η βατότητα τους εκτός δρόμου ήταν ιδιαίτερα κακή. Υπήρχαν πολλές δεκάδες τεθωρακισμένα χειροποίητα ersatz (περιγράψαμε μόνο τα πιο χαρακτηριστικά) και έλειπαν πολύ. Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί τουλάχιστον κάποιο είδος μαζικής παραγωγής - και αυτό συνέβη με τμήματα του στρατού του Κολτσάκ που στερήθηκαν τανκς. Το 1918, ο Kolchak έλαβε δεκαπέντε σασί Fiat από τις ΗΠΑ (που κατασκευάζονται από το αμερικανικό εργοστάσιο της εταιρείας).
Τα οχήματα ήταν θωρακισμένα εν μέρει στο Ομσκ και εν μέρει στο Βλαδιβοστόκ. Υπήρχαν δύο τύποι κρατήσεων. Η πρώτη επιλογή, "κοντή", είχε ένα πλήρωμα τριών ατόμων και ένα μονοβόλο Maxim τοποθετημένο στον πυργίσκο. Το δεύτερο, «μακρύ», ήταν πιο ογκώδες, δύο πολυβόλα βρίσκονταν στα πλάγια, στα σπόντα του θωρακισμένου σωλήνα.
Εγγενής κινητήρας Fiat με 72 ίππους. μπορούσε να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 70 km / h παρουσία οδοστρώματος, δηλαδή το θωρακισμένο αυτοκίνητο ήταν αρκετά γρήγορο και ευέλικτο.
Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με τα τανκς, το Fiat-Omsk (η ιστορία θυμόταν αυτά τα οχήματα με αυτό το όνομα) πολέμησε μάλλον τυχαία. Από αυτά, δεν αποτελούσαν συνδέσμους ή τμήματα - και τα δεκαπέντε αυτοκίνητα διανεμήθηκαν μεταξύ διαφορετικών τμημάτων του λευκού κινήματος και σε διαφορετικές χρονικές στιγμές έπεσαν με κάποιο τρόπο στα χέρια του Κόκκινου Στρατού.
Ο σχεδιασμός του Fiat-Omsky δεν ήταν κακός, και κάποια άλλη στιγμή, θα μπορούσε να επηρεάσει την πορεία των εχθροπραξιών. Αλλά υπήρχαν πολύ λίγα αυτοκίνητα και χρόνος - ο πόλεμος εισήλθε σε ένα υποτονικό στάδιο, τα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα καταστράφηκαν ή αιχμαλωτίστηκαν και ο Ανώτατος Κυβερνήτης της Ρωσίας, ναύαρχος Κολτσάκ, πυροβολήθηκε στο Ιρκούτσκ στις 7 Φεβρουαρίου 1920.
Το κίνημα των Λευκών δεν συνέβαλε πολύ στην ιστορία της ανάπτυξης των τεθωρακισμένων οχημάτων, αλλά και πάλι είναι εντελώς αδύνατο να αρνηθούμε αυτή τη συμβολή. Τόσο τα άρματα μάχης ersatz με βάση το τρακτέρ όσο και το Fiat-Omsky άφησαν το στίγμα τους στις σελίδες της ιστορίας. Είναι κρίμα που δεν έχουν διατηρηθεί ακόμη και λογικά σχέδια από αυτά - μόνο μέτριας ποιότητας φωτογραφίες και αποσπασματικές πληροφορίες, σύμφωνα με τις οποίες είναι δύσκολο να σχηματιστεί μια πλήρης εικόνα. Από αυτή την άποψη, οι στρατιωτικοί ιστορικοί εξακολουθούν να έχουν τεράστιο εύρος εργασίας.