Bob Semple's Tank: New Zealand's Unfortunate Debut
Από τα τέλη της δεκαετίας του τριάντα του περασμένου αιώνα, η Ιαπωνία έχει καταλάβει όλο και περισσότερα νέα εδάφη στον Ειρηνικό Ωκεανό. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό οδήγησε σε πραγματικούς κινδύνους για τις νοτιότερες πολιτείες της περιοχής - την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία. Αυτές οι χώρες χρειάζονταν προστασία από πιθανή επίθεση, για την οποία χρειάζονταν σύγχρονα όπλα και εξοπλισμό. Η ανεπαρκής ανάπτυξη της βιομηχανίας, καθώς και η έλλειψη δυνατότητας λήψης πραγματικής και έγκαιρης βοήθειας από τους συμμάχους, ανάγκασαν τους Αυστραλούς και τους Νεοζηλανδούς να αντιμετωπίσουν ανεξάρτητα τα προβλήματα ασφαλείας τους. Οι προσπάθειες οπλισμού του στρατού με τον απαιτούμενο εξοπλισμό συχνά οδήγησαν σε πολύ ενδιαφέροντα αποτελέσματα. Έτσι, το 1940, οι δυνάμεις των ειδικών της Νέας Ζηλανδίας δημιούργησαν ένα ασυνήθιστο μοντέλο τεθωρακισμένων οχημάτων, το οποίο έγινε ευρέως γνωστό με το όνομα «Bob Semple's Tank».
Υπό διαφορετικές συνθήκες, η Νέα Ζηλανδία θα μπορούσε, κατά την παλιά παράδοση, να στραφεί στη Μεγάλη Βρετανία. Ωστόσο, οι Βρετανοί βρίσκονταν σε πόλεμο με τη Γερμανία στις αρχές της δεκαετίας του 'XNUMX, γι' αυτό και η βοήθεια ενός συμμάχου δεν μπορούσε να γίνει πρόγραμμα προτεραιότητας. Για το λόγο αυτό, οι στρατιωτικοί της Νέας Ζηλανδίας έπρεπε να αναζητήσουν μόνοι τους διέξοδο από την κατάσταση. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι πολύ περιορισμένες βιομηχανικές και παραγωγικές δυνατότητες της χώρας. Όπως είναι φυσικό, σε τέτοιες συνθήκες δεν θα πρέπει να περιμένει κανείς καινοτομίες στον τομέα της τεχνολογίας. Ωστόσο, το αποτέλεσμα της δουλειάς εξακολουθεί να παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον.
Το Tank Bob Semple σε δοκιμές. Κορνίζα ειδήσεων
Το πρώτο εξάμηνο του 1940, το Τμήμα Δημοσίων Έργων προσέφερε στο στρατιωτικό τμήμα μια πρωτότυπη προσέγγιση για τη δημιουργία στρατιωτικού εξοπλισμού. Η πρόταση υπονοούσε τη χρήση υφιστάμενων τρακτέρ Caterpillar D8 αμερικανικής κατασκευής, τα οποία θα έπρεπε να ήταν εξοπλισμένα με προστασία και όπλα. Μια τέτοια προσέγγιση, παρά όλα τα προβλήματα και τις ελλείψεις της, κατέστησε δυνατή την παροχή στον στρατό τουλάχιστον ορισμένων τεθωρακισμένων οχημάτων. Έχοντας ελάχιστες επιλογές, οι στρατιωτικοί ηγέτες ενέκριναν το νέο έργο και επέτρεψαν να ξεκινήσει η κατασκευή ενός πρωτοτύπου.
Η ανάπτυξη ενός σχεδίου εργασίας και η συναρμολόγηση του πρώτου δείγματος ενός νέου τεθωρακισμένου οχήματος ανατέθηκε σε ένα από τα συνεργεία στην πόλη Temuka. Επικεφαλής του έργου ορίστηκε κάποιος Τ. Μπεκ. Οι όροι αναφοράς για το έργο ήταν αρκετά απλοί. Ήταν απαραίτητο να ληφθεί ένα έτοιμο σειριακό τρακτέρ D8 ξένης κατασκευής και να τελειοποιηθεί ο σχεδιασμός του, κυρίως με την εγκατάσταση νέων μονάδων. Μετά από αυτό, ένα πολιτικό όχημα έπρεπε να γίνει μοντέλο τεθωρακισμένων οχημάτων με φορητά όπλα.
Ως βάση για το νέοΔεξαμενή«Επιλέχθηκε ένα τρακτέρ caterpillar αμερικανικής σχεδίασης. Οι μηχανές Caterpillar τύπου D8 (μέχρι το 1937 - RD8) της πρώιμης σειράς αγοράστηκαν σε σημαντικές ποσότητες από τη Νέα Ζηλανδία για χρήση στη γεωργία και σε άλλους μη στρατιωτικούς τομείς. Λόγω του σχετικά μεγάλου αριθμού και λόγω των καλών επιδόσεων, ήταν αυτά τα τρακτέρ που προτάθηκαν να χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία του πρώτου μοντέλου τεθωρακισμένου οχήματος μάχης της Νέας Ζηλανδίας.
Μπουλντόζα βασισμένη σε τρακτέρ Caterpillar D8 αμερικανικής κατασκευής. Φωτογραφία chriscomachinery.com
Το τρακτέρ D8 ήταν ένας τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας εξοπλισμού του, που δημιουργήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '150. Χρησιμοποιήθηκε σασί caterpillar με μεγάλες μεταλλικές ερπύστριες. Ο οδηγός και οι κινητήριοι τροχοί λειτουργούσαν ως τροχοί δρόμου. Επιπλέον, τοποθετήθηκαν μεταξύ τους έξι κύλινδροι μικρής διαμέτρου στη διαμήκη δοκό σε κάθε πλευρά. Μπροστά από το αυτοκίνητο υπήρχε ένας χώρος κινητήρα με μερικώς καλυμμένο κινητήρα και το πίσω μέρος παραδόθηκε για να φιλοξενήσει τον οδηγό του τρακτέρ. Ανάλογα με το μοντέλο και τη διαμόρφωση, το τρακτέρ μπορεί να είναι εξοπλισμένο με καμπίνα κλειστή από πάνω ή να δέχεται ακάλυπτα καθίσματα. Το τρακτέρ ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα XNUMX ίππων, ο οποίος επέτρεψε τη χρήση του ως ρυμουλκό για διάφορους εξοπλισμούς, μπουλντόζα κ.λπ.
Ως μέρος του έργου της Νέας Ζηλανδίας για τη δημιουργία δεξαμενής, το τρακτέρ βάσης έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. Ο T. Beck και οι συνάδελφοί του ορθώς υποστήριξαν ότι η παραδοσιακή διάταξη τέτοιου εξοπλισμού δεν αντιστοιχεί σε στρατιωτική χρήση. Για το λόγο αυτό, το κάθισμα του οδηγού έχει μετακινηθεί προς τα εμπρός από το πίσω μέρος του πλαισίου. Τώρα ο οδηγός έπρεπε να βρίσκεται στα αριστερά του κινητήρα, ο οποίος ήταν καλυμμένος με ένα ελαφρύ περίβλημα.
Σύγχρονη ανακατασκευή της εμφάνισης ενός τεθωρακισμένου οχήματος. Εικόνα Tanks-encyclopedia.com
Πάνω από το υπάρχον σασί, τοποθετήθηκε μια θήκη επίδειξης από ξύλο και κόντρα πλακέ, σχεδιασμένη να εμφανίζεται στον πελάτη. Αυτός ο σχεδιασμός της πρώτης έκδοσης του κύτους καθιστά δυνατή την εξέταση του μοντέλου που κατασκευάστηκε στα μέσα του 1940 ως μοντέλο τρέχοντος. Ταυτόχρονα, ήδη στα αρχικά στάδια του έργου, δημιουργήθηκε ο σχεδιασμός του κύτους, ο οποίος δεν υπέστη σημαντικές αλλαγές στο μέλλον. Συγκεκριμένα, το σχήμα μιας πλήρους θωρακισμένης γάστρας αντιστοιχούσε στα περιγράμματα μιας ξύλινης μονάδας.
Ένα ορθογώνιο περίβλημα εμφανίστηκε μπροστά από το αυτοκίνητο, απαραίτητο για την προστασία του κινητήρα. Πίσω από το κοντό κάλυμμα της κουκούλας υπήρχε ένα πολυγωνικό προεξέχον τμήμα της μπροστινής πλάκας, στο οποίο επρόκειτο να τοποθετηθεί ένα από τα πολυβόλα. Δύο επιπλέον μονάδες σε σχήμα κουτιού τοποθετήθηκαν στα πλαϊνά του κινητήρα, γεγονός που οδήγησε στην εμφάνιση φτερών. Ο χώρος εργασίας του οδηγού τοποθετήθηκε στην αριστερή μονάδα και ο πυροβολητής του διοικητή τοποθετήθηκε στη δεξιά μονάδα. Το κεντρικό και το πίσω μέρος της γάστρας είχαν απλό σχήμα κουτιού. Στην οροφή επρόκειτο να τοποθετηθεί ένας πύργος σε μορφή κόλουρου κώνου.
Σχέδιο δεξαμενών. Σχέδιο Armor.kiev.ua
Ορισμένα χαρακτηριστικά του έργου δεν έχουν ακόμη καθοριστεί πλήρως. Ειδικότερα, ήταν απαραίτητο να προσδιοριστεί το είδος των όπλων. Οι συντάκτες του έργου πρότειναν να εξοπλιστεί το μηχάνημα με ένα πυροβόλο 37 χιλιοστών και πολλά πολυβόλα, ο τύπος των οποίων επρόκειτο να καθοριστεί από τον πελάτη, με βάση τις δυνατότητές τους. Εξετάστηκε επίσης η δυνατότητα χρήσης πολλών στηριγμάτων πολυβόλου, παρέχοντας τους μέγιστους δυνατούς τομείς πυρός.
Ήδη στις 16 Ιουνίου 1940, το μοντέλο λειτουργίας του τανκ παρουσιάστηκε στους εκπροσώπους του στρατού. Οι στρατιωτικοί εξεπλάγησαν από τις μεγάλες διαστάσεις της μηχανής που προέκυψε: λαμβάνοντας υπόψη τον πύργο, το ύψος του έφτασε τα 3,65 μ. Ωστόσο, με την επιφύλαξη των απαιτήσεων για προστασία και οπλισμό, ο στρατός ήταν έτοιμος να δεχτεί τέτοιο εξοπλισμό. Οι συντάκτες του έργου έλαβαν το πράσινο φως για να συνεχίσουν το έργο.
Σε περίπου ένα μήνα, το συνεργείο ολοκλήρωσε την ανάπτυξή του, εξοπλίζοντάς το με χαλύβδινη θήκη. Λόγω της έλλειψης χάλυβα θωράκισης, σε αυτές τις εργασίες έπρεπε να χρησιμοποιηθεί δομικός χάλυβας. Στο κύτος εμφανίστηκαν αρκετές εγκαταστάσεις για την τοποθέτηση πολυβόλων. Με πυροβολικό όπλο υπήρχαν σοβαρές δυσκολίες. Παρά όλες τις προσπάθειες, το πυροβόλο των 37 χλστ. δεν μπόρεσε να χωρέσει στον υπάρχοντα πυργίσκο. Ωστόσο, παρά την αποτυχία κάποιων σχεδίων, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε ξανά στους στρατιώτες.
Το αυτοκίνητο δοκιμάζεται, η πόρτα παρακολούθησης του οδηγού είναι ορατή. Κορνίζα ειδήσεων
Η έλλειψη κανονιού οδήγησε στην απαίτηση αφαίρεσης του πυργίσκου. Επιπλέον, οι στρατιωτικοί δεν ήταν ικανοποιημένοι με την κινητικότητα του οχήματος. Σε ανώμαλο έδαφος, το πρωτότυπο δεν μπορούσε να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, υπήρχαν προβλήματα με την υπέρβαση διαφόρων εμποδίων. Αυτό οδήγησε στην απαίτηση επανασχεδιασμού του πλαισίου και αύξησης της ταχύτητας όσο το δυνατόν περισσότερο. Ένας ξεχωριστός λόγος για τις αξιώσεις ήταν η έλλειψη κράτησης. Ο πελάτης ήθελε να δώσει στο τανκ προστασία από πυροβόλα 20 mm, αλλά η Νέα Ζηλανδία δεν παρήγαγε τα απαιτούμενα μεταλλικά μέρη. Δεν ήταν δυνατή η παραγγελία τεθωρακισμένων από την Αυστραλία, καθώς εργαζόταν και στα δικά της στρατιωτικά έργα και δεν είχε πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα.
Ένα νέο στάδιο τελειοποίησης του οχήματος μάχης συνεχίστηκε μέχρι τα τέλη του 1940. Κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών διαμορφώθηκε η τελική εμφάνιση της δεξαμενής. Αργότερα, έγιναν κάποιες αλλαγές στο έργο, αλλά ήταν ως επί το πλείστον ήσσονος σημασίας και σχετίζονταν με τεχνολογίες παραγωγής. Οι ιδέες και τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν δεν επέτρεψαν την πλήρη κάλυψη όλων των απαιτήσεων του πελάτη, αλλά εξασφάλισαν ωστόσο την απόκτηση αποδεκτών χαρακτηριστικών.
Ξεπερνώντας τα εμπόδια. Κορνίζα ειδησεογραφικού υλικού
Η ενημέρωση του έργου το δεύτερο μισό του 1940 δεν επηρέασε τα γενικά χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του κύτους. Παράλληλα ενισχύθηκε η προστασία. Η Νέα Ζηλανδία δεν παρήγαγε θωράκιση και δεν είχε την ευκαιρία να την παραγγείλει, εξαιτίας της οποίας η προστασία της δεξαμενής ενισχύθηκε με τη βοήθεια κυματοειδούς έλασης που σκληρύνθηκαν. Οι πλευρές του ίδιου του αυτοκινήτου είχαν πάχος 8 mm, πρόσθετα πάνελ - 12,7 mm. Οι έλεγχοι έδειξαν ότι τέτοια πάνελ μπορούν να αντέξουν πυρά πολυβόλου διαμετρήματος τουφεκιού και, σε αντίθεση με τον συμβατικό χάλυβα, μπορούν να παρέχουν τουλάχιστον κάποια προστασία για το πλήρωμα και τα εξαρτήματα του οχήματος. Με τη βοήθεια κυματοειδών πάνελ κάλυψαν με βάση πολυβόλου το χώρο του κινητήρα, τα ζυγωματικά της κεντρικής μονάδας και τα πλαϊνά της γάστρας.
Αποφασίστηκε να οπλιστεί το τανκ με έξι πολυβόλα Bren διαμετρήματος τουφεκιού. Δύο πολυβόλα τοποθετήθηκαν σε βάσεις σφαιρών στο μετωπικό και δεξιό τμήμα του μετωπικού φύλλου. Δύο ακόμη πολυβόλα βρίσκονταν στα πλάγια, με μετατόπιση προς την πρύμνη. Το πέμπτο και το έκτο πολυβόλα τοποθετήθηκαν σε εγκαταστάσεις στον πυργίσκο και στο πίσω φύλλο. Το πλήρωμα είχε πυρομαχικά με τη μορφή 25 χιλιάδων φυσιγγίων σε τυπικούς γεμιστήρες κουτιού. Πολλά ράφια σε διαφορετικά μέρη του αυτοκινήτου προορίζονταν για την αποθήκευση καταστημάτων.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη, ο σχεδιασμός του πλαισίου άλλαξε. Το μπροστινό τιμόνι του caterpillar mover ήταν ανυψωμένο πάνω από το επίπεδο του εδάφους, γεγονός που θα έπρεπε να είχε αυξήσει σε κάποιο βαθμό την ικανότητα να ξεπεραστούν τα εμπόδια. Το πίσω μέρος του πλαισίου καλύφθηκε με πρόσθετες ασπίδες της κατάλληλης μορφής. Ο κινητήρας παρέμεινε ο ίδιος και ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων εμφανίστηκε στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το σασί του τρακτέρ επέτρεψε να περιμένουμε αποδεκτές ικανότητες cross-country. Κορνίζα ειδήσεων
Ένα πολλά υποσχόμενο τανκ της Νέας Ζηλανδίας επρόκειτο να οδηγηθεί από ένα πλήρωμα οκτώ. Στο αριστερό μπροστινό μέρος του αμαξώματος υπήρχε θέση ελέγχου με χώρο εργασίας οδηγού. Ακριβώς πίσω του βρισκόταν ένας μηχανικός που παρακολουθούσε τη λειτουργία του εργοστασίου. Για την παρακολούθηση του δρόμου, ο οδηγός έπρεπε να χρησιμοποιήσει την καταπακτή στο μπροστινό φύλλο. Σε κατάσταση μάχης, το καπάκι σηκώθηκε και έκλεισε το άνοιγμα, επιτρέποντας την παρατήρηση μέσα από την υποδοχή προβολής. Η χρήση όπλων ήταν έργο έξι πολυβολητών, ένας εκ των οποίων ήταν και ο διοικητής του οχήματος. Ο διοικητής του πυροβολητή βρισκόταν στη δεξιά πλευρά συμμετρικά προς τον οδηγό. Πάνω από τη θέση του στη στέγη υπήρχε ένας μικρός πυργίσκος με συσκευή προβολής. Τρεις άλλοι πολυβολητές τοποθετήθηκαν στα πλάγια και στην πρύμνη, ένας ακόμη - στον πύργο. Το κεντρικό μετωπικό πολυβόλο υποτίθεται ότι ελεγχόταν από τον έκτο πολυβολητή, για τον οποίο οργανώθηκε ένας ξαπλωμένος χώρος εργασίας. Στο καπό του κινητήρα τοποθετήθηκε μια μεταλλική μονάδα θερμικής θωράκισης, πάνω στην οποία υπήρχε ένα στρώμα, που ήταν η θέση του πολυβολητή.
Ο σχεδιασμός των στηριγμάτων πολυβόλων, καθώς και η θέαση σχισμών κατά μήκος της περιμέτρου του κύτους, επέτρεψαν στο πλήρωμα να παρατηρήσει τον περιβάλλοντα χώρο και να αναζητήσει στόχους. Προτάθηκε η είσοδος στο αυτοκίνητο με τη βοήθεια μιας μονής οπίσθιας καταπακτής, ακριβώς πάνω από την οποία τοποθετήθηκε μία από τις εγκαταστάσεις πολυβόλων. Δεν παρασχέθηκαν άλλα μέσα πρόσβασης στο τμήμα μάχης.
Το τανκ του Μπομπ Σέμπλ κατεβαίνει την πλαγιά. Κορνίζα ειδησεογραφικού υλικού
Η δεξαμενή, βασισμένη σε σειριακό τρακτέρ, είχε μήκος 4,2 μ., πλάτος 2,7 μ. και ύψος 3,3 μ. Το βάρος μάχης έφτασε τους 25 τόνους - περίπου 10 τόνους βαρύτερο από το αρχικό τρακτέρ Caterpillar D8 στη βασική διαμόρφωση. Με την ενημέρωση του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου, η μέγιστη ταχύτητα του τεθωρακισμένου οχήματος έφτασε τα 25 km / h. Σε ανώμαλο έδαφος, ανάλογα με τα διάφορα χαρακτηριστικά του τοπίου, η ταχύτητα δεν ξεπερνούσε τα 8-10 km/h. Απόθεμα ισχύος - τουλάχιστον 100 km. Η τοποθέτηση όπλων κατέστησε δυνατή τη βολή σε ολόκληρο σχεδόν το χώρο γύρω από το όχημα, συμπεριλαμβανομένης της ταυτόχρονης βολής ενός στόχου με πολλά πολυβόλα.
Στα τέλη του 1940, το πρώτο πρωτότυπο του τανκς της Νέας Ζηλανδίας με «κράτηση» και όπλα παραδόθηκε στη στρατιωτική βάση Burnham στο νότιο νησί, όπου επρόκειτο να υποβληθούν σε περαιτέρω δοκιμές. Στο χώρο των δοκιμών, το αυτοκίνητο έδειξε αποδεκτούς δείκτες κινητικότητας, αλλά νέα προβλήματα έγιναν αισθητά. Λόγω της συγκεκριμένης σχεδίασης του κάτω οχήματος, το τανκ ταλαντευόταν υπερβολικά εν κινήσει, γεγονός που καθιστούσε εξαιρετικά δύσκολη την ακριβή βολή. Επιπλέον, ο στρατός υπενθύμισε την επιθυμία του να εξοπλίσει το τανκ με πυροβολικό. Αν αυτό δεν ήταν δυνατό, τότε ο πύργος θα έπρεπε να είχε αποσυναρμολογηθεί εντελώς.
Τεθωρακισμένα οχήματα της Νέας Ζηλανδίας κατά τη διάρκεια μιας από τις παρελάσεις την άνοιξη του 1941. Πλαίσιο ειδήσεων
Οι δοκιμές στα τέλη του 1940 έδειξαν ότι υπήρχε κάποια πρόοδος στο έργο, αλλά έγινε σαφές ότι το έργο καθυστερούσε σοβαρά. Εξαιτίας αυτού, αποφασίστηκε να μειωθεί η παραγγελία. Τώρα ο στρατός ήθελε να αποκτήσει όχι έξι άρματα μάχης, όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί, αλλά μόνο τρία. Έχοντας μελετήσει το υπάρχον αυτοκίνητο, ο στρατός δεν άφησε τις καλύτερες κριτικές. Κατά τη γνώμη τους, ένα τέτοιο μοντέλο τεθωρακισμένων οχημάτων ήταν ένα πραγματικό βήμα πίσω, κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Επιπλέον, το έργο κατάφερε να «φάει» τόσα χρήματα όσα θα έφταναν για την αγορά ή την κατασκευή δύο ή τριών τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier. Ωστόσο, οι συντάκτες του έργου έλαβαν σύντομα το πράσινο φως για τη συναρμολόγηση δύο νέων τεθωρακισμένων οχημάτων.
Τους επόμενους μήνες, το συνεργείο Temuka, υπό τη διεύθυνση του T. Bekk, ολοκλήρωσε τη μετατροπή άλλων δύο τρακτέρ. Εκτός από κάποιες μικρές διαφορές, ήταν παρόμοια με το πρώτο πρωτότυπο. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το πλαίσιο, η προστασία και τα όπλα ήταν τα ίδια.
Στις αρχές της άνοιξης του 1941, οι ειδικοί ξεκίνησαν τις προετοιμασίες για την πρώτη μεγάλη «επιχείρηση» που αφορούσε τα πιο πρόσφατα τανκς. Στις 10 Απριλίου είχε προγραμματιστεί στρατιωτική παρέλαση στο Ουέλινγκτον, στην οποία επρόκειτο να λάβουν μέρος τα πρώτα τανκς της Νέας Ζηλανδίας. Στις αρχές Μαΐου, μια παρόμοια εκδήλωση είχε προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί στο Ώκλαντ. Πριν συμμετάσχουν στις παρελάσεις, τα πληρώματα έλαβαν οδηγίες να αποφεύγουν την αλλαγή ταχυτήτων ενώ κινούνται σε σχηματισμό παρέλασης. Η εκτέλεση μιας τέτοιας διαδικασίας θα μπορούσε να οδηγήσει σε στιγμιαία διακοπή του μηχανήματος. Επιπλέον, μπορούσε ακόμη και να μείνει ακίνητη, χαλώντας τις τελετουργικές εκδηλώσεις.
Ο Bob Semple (αριστερά) επιθεωρεί νέα μηχανήματα. Φωτογραφία Karev A. Shpakovsky V. "Bob Semple's tank or New Zealand" NI "" // "Equipment and Arms"
Ευτυχώς και οι δύο παρελάσεις πέρασαν χωρίς τεχνικά προβλήματα. Ταυτόχρονα, οι άνθρωποι και οι ειδικοί που είδαν τη νέα τεχνολογία αντέδρασαν σε αυτήν χωρίς ενθουσιασμό. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, ο εκπρόσωπος των Ηνωμένων Πολιτειών, που ήταν παρών σε μια από τις παρελάσεις, εξεπλάγη πολύ από τα τανκς. Και η είδηση ότι αυτή η θαυματουργή τεχνολογία βασίζεται σε σίριαλ αμερικανικά μοντέλα τον συγκλόνισε.
Χάρη στις δημόσιες επιδείξεις το πρώτο τανκ της Νέας Ζηλανδίας έλαβε το όνομα με το οποίο κέρδισε αργότερα παγκόσμια φήμη. Μετά τον τότε επικεφαλής του Υπουργείου Δημοσίων Έργων, τα τεθωρακισμένα ονομάζονταν «Τανκς του Μπομπ Σέμπλ».
Τον Ιούνιο του 1941, ο στρατός, απογοητευμένος από το νέο έργο, αποφάσισε να σταματήσει κάθε εργασία. Η περαιτέρω ανάπτυξη του έργου θα έπρεπε να είχε σταματήσει. Τα ήδη κατασκευασμένα τεθωρακισμένα οχήματα έπρεπε να μεταφερθούν στα στρατεύματα. Αποκλείστηκε η κατασκευή νέων δειγμάτων. Σύντομα ο στρατός παρέλαβε τρία τεθωρακισμένα οχήματα, μετά τα οποία ξεκίνησαν οι προετοιμασίες για τις τελικές δοκιμές.
Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πυρός όπλων και προστασίας σε μια βάση κοντά στο Κράιστσερτς. 1000 βολές από πολυβόλα έδειξαν τη δύναμη πυρός του οχήματος και μετά ξεκίνησαν οι έλεγχοι πανοπλίας. Διαπιστώθηκε ότι σφαίρες χωρίς πυρήνα διάτρησης θωράκισης δεν μπορούσαν να διεισδύσουν στην προστασία του τανκ, ωστόσο, όταν εκτοξεύονταν βάσεις πολυβόλων ή υποδοχές προβολής, μικρά σωματίδια μολύβδου από κατεστραμμένες σφαίρες μπορούσαν να μπουν μέσα στο διαμέρισμα μάχης.
Ένα τανκ σε μια παρέλαση στο Ώκλαντ, Μάιος 1941. Φωτογραφία του Karev A. Shpakovsky V. "Bob Semple's tank or New Zealand" NI "" // "Equipment and Arms"
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το έκτο πολυβόλο πυργίσκου αναγνωρίστηκε και πάλι ως περιττό. Τον Ιανουάριο του 1942, δύο αυτοκίνητα στάλθηκαν στα συνεργεία για να αποσυναρμολογήσουν τον πυργίσκο, αντί του οποίου έπρεπε να τοποθετηθεί ένα καπάκι οροφής κύτους. Οι εργασίες για την απομάκρυνση των πύργων κράτησαν αρκετούς μήνες. Ο τροποποιημένος εξοπλισμός επεστράφη στον στρατό μόνο τον Απρίλιο.
Από όσο είναι γνωστό, τα πρώτα τανκς της Νέας Ζηλανδίας χρησιμοποιήθηκαν πολύ περιορισμένα και κατάφεραν να λάβουν μέρος μόνο σε ορισμένες ασκήσεις του στρατού. Επιπλέον, υπάρχουν πληροφορίες για τη χρήση αυτής της τεχνικής για τον καθαρισμό των δέντρων σε μια από τις βάσεις του στρατού. Λόγω της περαιτέρω εξέλιξης των γεγονότων στο θέατρο του Ειρηνικού του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα "τανκς του Μπομπ Σέμπλ" δεν είχαν την ευκαιρία να συμμετάσχουν σε πραγματικές εχθροπραξίες. Όμως, όπως προκύπτει από το σχεδιασμό τους, αυτό δεν θα μπορούσε να θεωρηθεί πρόβλημα.
Στο μέλλον, ο στρατός τελικά απογοητεύτηκε με τα άρματα μάχης ασυνήθιστου σχεδιασμού, γι' αυτό και αποφάσισαν να τα αφοπλίσουν και να τους στερήσουν την πανοπλία τους. Στις αρχές του 1944 και τα τρία τανκς είχαν γίνει ξανά τρακτέρ. Δύο τανκς αφοπλίζονταν στο Μπέρναμ, όπου κατασκευάστηκαν μπουλντόζες στη βάση τους. Το τρίτο επέστρεψε στην αρχική διαμόρφωση του τρακτέρ. Για το θέμα αυτό Ιστορία μοναδικά οχήματα μάχης τελείωσε. Το πρώην σασί δεξαμενών συνέχισε να αναπτύσσει έναν πόρο στο ρόλο των τρακτέρ και των μπουλντόζες. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Νέα Ζηλανδία έλαβε μια σειρά από βρετανικά άρματα μάχης και άλλο εξοπλισμό, που διέφεραν από τη δική τους ανάπτυξη σε υψηλότερες επιδόσεις. Η σύγκριση εγχώριου και εισαγόμενου εξοπλισμού οδήγησε ακόμη και στην εμφάνιση ανέκδοτων και κινούμενων σχεδίων στον Τύπο.
Ένα καρτούν αφιερωμένο στον επανεξοπλισμό του στρατού της Νέας Ζηλανδίας. Armor.kiev.ua
Επιστράφηκαν στον στρατό 18 πολυβόλα από τρία τανκς. Θωρακισμένα σκαριά, πύργοι κ.λπ. στάλθηκαν στο Temuka, όπου τους πέταξαν σε χωματερή. Σύντομα το Τμήμα Δημοσίων Έργων του Κράιστσερτς ζήτησε να του σταλούν τα κυματοειδές πάνελ. Όπως είναι γνωστό, τα ανταλλακτικά αυτά μεταβιβάστηκαν στο Τμήμα, αλλά το κέρδος από την πώλησή τους για σκραπ μπορούσε να αντισταθμίσει μόνο το κόστος μεταφοράς. Οι υπόλοιπες μονάδες πήγαν αργότερα στο μεταλλουργείο.
Δουλεύοντας σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, ο T. Beck και οι συνεργάτες του κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα πρωτότυπο και ασυνήθιστο σχέδιο ενός τεθωρακισμένου οχήματος που βασίζεται σε ένα υπάρχον σειριακό τρακτέρ. Μη έχοντας εμπειρία στη δημιουργία στρατιωτικού εξοπλισμού, οι Νεοζηλανδοί σχεδιαστές έκαναν μια σειρά από λάθη και λανθασμένους υπολογισμούς, η εξάλειψη των οποίων πήρε αρκετό χρόνο. Ως αποτέλεσμα, λόγω συγγενών και επίκτητων προβλημάτων, το έργο δεν ήταν υψηλής ποιότητας, γεγονός που, μεταξύ άλλων, οδήγησε σε διπλή μείωση της παραγγελίας για τη σειριακή κατασκευή εξοπλισμού. Επιπλέον, ο στρατός αντέδρασε στο τελειωμένο "τανκ Μπομπ Σέμπλ" χωρίς ενθουσιασμό και δεν εκμεταλλεύτηκε ενεργά τον εξοπλισμό που προέκυψε.
Το πρώτο δικό του έργο της Νέας Ζηλανδίας στον τομέα των τανκς, ακόμη και με ορισμένες επιφυλάξεις, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί επιτυχημένο. Ωστόσο, κατέστησε ακόμα δυνατή τη διαπίστωση της μη βιωσιμότητας ορισμένων ιδεών και τη διαμόρφωση των σωστών απόψεων για την ανάπτυξη και τη λειτουργία τεθωρακισμένων οχημάτων. Επιπλέον, παρ' όλες τις αποτυχίες, το "Bob Semple's tank" πήρε τη θέση του στην ιστορία των τεθωρακισμένων οχημάτων του κόσμου μαζί με κάποια άλλα παρόμοια έργα, δείχνοντας τι είναι ικανοί οι μηχανικοί και ο στρατός υπό αυστηρούς περιορισμούς.
Σύμφωνα με τα υλικά:
http://armor.kiev.ua/
http://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://modelist-konstruktor.com/
http://tankinfo.ru/
http://chriscomachinery.com/
http://christchurchcitylibraries.com/
Kareva A. Shpakovsky V. Tank Bob Semple ή Νέα Ζηλανδία "NI" // Εξοπλισμός και όπλα, 1999. Αρ. 3
Υπό διαφορετικές συνθήκες, η Νέα Ζηλανδία θα μπορούσε, κατά την παλιά παράδοση, να στραφεί στη Μεγάλη Βρετανία. Ωστόσο, οι Βρετανοί βρίσκονταν σε πόλεμο με τη Γερμανία στις αρχές της δεκαετίας του 'XNUMX, γι' αυτό και η βοήθεια ενός συμμάχου δεν μπορούσε να γίνει πρόγραμμα προτεραιότητας. Για το λόγο αυτό, οι στρατιωτικοί της Νέας Ζηλανδίας έπρεπε να αναζητήσουν μόνοι τους διέξοδο από την κατάσταση. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι πολύ περιορισμένες βιομηχανικές και παραγωγικές δυνατότητες της χώρας. Όπως είναι φυσικό, σε τέτοιες συνθήκες δεν θα πρέπει να περιμένει κανείς καινοτομίες στον τομέα της τεχνολογίας. Ωστόσο, το αποτέλεσμα της δουλειάς εξακολουθεί να παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον.
Το Tank Bob Semple σε δοκιμές. Κορνίζα ειδήσεων
Το πρώτο εξάμηνο του 1940, το Τμήμα Δημοσίων Έργων προσέφερε στο στρατιωτικό τμήμα μια πρωτότυπη προσέγγιση για τη δημιουργία στρατιωτικού εξοπλισμού. Η πρόταση υπονοούσε τη χρήση υφιστάμενων τρακτέρ Caterpillar D8 αμερικανικής κατασκευής, τα οποία θα έπρεπε να ήταν εξοπλισμένα με προστασία και όπλα. Μια τέτοια προσέγγιση, παρά όλα τα προβλήματα και τις ελλείψεις της, κατέστησε δυνατή την παροχή στον στρατό τουλάχιστον ορισμένων τεθωρακισμένων οχημάτων. Έχοντας ελάχιστες επιλογές, οι στρατιωτικοί ηγέτες ενέκριναν το νέο έργο και επέτρεψαν να ξεκινήσει η κατασκευή ενός πρωτοτύπου.
Η ανάπτυξη ενός σχεδίου εργασίας και η συναρμολόγηση του πρώτου δείγματος ενός νέου τεθωρακισμένου οχήματος ανατέθηκε σε ένα από τα συνεργεία στην πόλη Temuka. Επικεφαλής του έργου ορίστηκε κάποιος Τ. Μπεκ. Οι όροι αναφοράς για το έργο ήταν αρκετά απλοί. Ήταν απαραίτητο να ληφθεί ένα έτοιμο σειριακό τρακτέρ D8 ξένης κατασκευής και να τελειοποιηθεί ο σχεδιασμός του, κυρίως με την εγκατάσταση νέων μονάδων. Μετά από αυτό, ένα πολιτικό όχημα έπρεπε να γίνει μοντέλο τεθωρακισμένων οχημάτων με φορητά όπλα.
Ως βάση για το νέοΔεξαμενή«Επιλέχθηκε ένα τρακτέρ caterpillar αμερικανικής σχεδίασης. Οι μηχανές Caterpillar τύπου D8 (μέχρι το 1937 - RD8) της πρώιμης σειράς αγοράστηκαν σε σημαντικές ποσότητες από τη Νέα Ζηλανδία για χρήση στη γεωργία και σε άλλους μη στρατιωτικούς τομείς. Λόγω του σχετικά μεγάλου αριθμού και λόγω των καλών επιδόσεων, ήταν αυτά τα τρακτέρ που προτάθηκαν να χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία του πρώτου μοντέλου τεθωρακισμένου οχήματος μάχης της Νέας Ζηλανδίας.
Μπουλντόζα βασισμένη σε τρακτέρ Caterpillar D8 αμερικανικής κατασκευής. Φωτογραφία chriscomachinery.com
Το τρακτέρ D8 ήταν ένας τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας εξοπλισμού του, που δημιουργήθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '150. Χρησιμοποιήθηκε σασί caterpillar με μεγάλες μεταλλικές ερπύστριες. Ο οδηγός και οι κινητήριοι τροχοί λειτουργούσαν ως τροχοί δρόμου. Επιπλέον, τοποθετήθηκαν μεταξύ τους έξι κύλινδροι μικρής διαμέτρου στη διαμήκη δοκό σε κάθε πλευρά. Μπροστά από το αυτοκίνητο υπήρχε ένας χώρος κινητήρα με μερικώς καλυμμένο κινητήρα και το πίσω μέρος παραδόθηκε για να φιλοξενήσει τον οδηγό του τρακτέρ. Ανάλογα με το μοντέλο και τη διαμόρφωση, το τρακτέρ μπορεί να είναι εξοπλισμένο με καμπίνα κλειστή από πάνω ή να δέχεται ακάλυπτα καθίσματα. Το τρακτέρ ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα XNUMX ίππων, ο οποίος επέτρεψε τη χρήση του ως ρυμουλκό για διάφορους εξοπλισμούς, μπουλντόζα κ.λπ.
Ως μέρος του έργου της Νέας Ζηλανδίας για τη δημιουργία δεξαμενής, το τρακτέρ βάσης έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. Ο T. Beck και οι συνάδελφοί του ορθώς υποστήριξαν ότι η παραδοσιακή διάταξη τέτοιου εξοπλισμού δεν αντιστοιχεί σε στρατιωτική χρήση. Για το λόγο αυτό, το κάθισμα του οδηγού έχει μετακινηθεί προς τα εμπρός από το πίσω μέρος του πλαισίου. Τώρα ο οδηγός έπρεπε να βρίσκεται στα αριστερά του κινητήρα, ο οποίος ήταν καλυμμένος με ένα ελαφρύ περίβλημα.
Σύγχρονη ανακατασκευή της εμφάνισης ενός τεθωρακισμένου οχήματος. Εικόνα Tanks-encyclopedia.com
Πάνω από το υπάρχον σασί, τοποθετήθηκε μια θήκη επίδειξης από ξύλο και κόντρα πλακέ, σχεδιασμένη να εμφανίζεται στον πελάτη. Αυτός ο σχεδιασμός της πρώτης έκδοσης του κύτους καθιστά δυνατή την εξέταση του μοντέλου που κατασκευάστηκε στα μέσα του 1940 ως μοντέλο τρέχοντος. Ταυτόχρονα, ήδη στα αρχικά στάδια του έργου, δημιουργήθηκε ο σχεδιασμός του κύτους, ο οποίος δεν υπέστη σημαντικές αλλαγές στο μέλλον. Συγκεκριμένα, το σχήμα μιας πλήρους θωρακισμένης γάστρας αντιστοιχούσε στα περιγράμματα μιας ξύλινης μονάδας.
Ένα ορθογώνιο περίβλημα εμφανίστηκε μπροστά από το αυτοκίνητο, απαραίτητο για την προστασία του κινητήρα. Πίσω από το κοντό κάλυμμα της κουκούλας υπήρχε ένα πολυγωνικό προεξέχον τμήμα της μπροστινής πλάκας, στο οποίο επρόκειτο να τοποθετηθεί ένα από τα πολυβόλα. Δύο επιπλέον μονάδες σε σχήμα κουτιού τοποθετήθηκαν στα πλαϊνά του κινητήρα, γεγονός που οδήγησε στην εμφάνιση φτερών. Ο χώρος εργασίας του οδηγού τοποθετήθηκε στην αριστερή μονάδα και ο πυροβολητής του διοικητή τοποθετήθηκε στη δεξιά μονάδα. Το κεντρικό και το πίσω μέρος της γάστρας είχαν απλό σχήμα κουτιού. Στην οροφή επρόκειτο να τοποθετηθεί ένας πύργος σε μορφή κόλουρου κώνου.
Σχέδιο δεξαμενών. Σχέδιο Armor.kiev.ua
Ορισμένα χαρακτηριστικά του έργου δεν έχουν ακόμη καθοριστεί πλήρως. Ειδικότερα, ήταν απαραίτητο να προσδιοριστεί το είδος των όπλων. Οι συντάκτες του έργου πρότειναν να εξοπλιστεί το μηχάνημα με ένα πυροβόλο 37 χιλιοστών και πολλά πολυβόλα, ο τύπος των οποίων επρόκειτο να καθοριστεί από τον πελάτη, με βάση τις δυνατότητές τους. Εξετάστηκε επίσης η δυνατότητα χρήσης πολλών στηριγμάτων πολυβόλου, παρέχοντας τους μέγιστους δυνατούς τομείς πυρός.
Ήδη στις 16 Ιουνίου 1940, το μοντέλο λειτουργίας του τανκ παρουσιάστηκε στους εκπροσώπους του στρατού. Οι στρατιωτικοί εξεπλάγησαν από τις μεγάλες διαστάσεις της μηχανής που προέκυψε: λαμβάνοντας υπόψη τον πύργο, το ύψος του έφτασε τα 3,65 μ. Ωστόσο, με την επιφύλαξη των απαιτήσεων για προστασία και οπλισμό, ο στρατός ήταν έτοιμος να δεχτεί τέτοιο εξοπλισμό. Οι συντάκτες του έργου έλαβαν το πράσινο φως για να συνεχίσουν το έργο.
Σε περίπου ένα μήνα, το συνεργείο ολοκλήρωσε την ανάπτυξή του, εξοπλίζοντάς το με χαλύβδινη θήκη. Λόγω της έλλειψης χάλυβα θωράκισης, σε αυτές τις εργασίες έπρεπε να χρησιμοποιηθεί δομικός χάλυβας. Στο κύτος εμφανίστηκαν αρκετές εγκαταστάσεις για την τοποθέτηση πολυβόλων. Με πυροβολικό όπλο υπήρχαν σοβαρές δυσκολίες. Παρά όλες τις προσπάθειες, το πυροβόλο των 37 χλστ. δεν μπόρεσε να χωρέσει στον υπάρχοντα πυργίσκο. Ωστόσο, παρά την αποτυχία κάποιων σχεδίων, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε ξανά στους στρατιώτες.
Το αυτοκίνητο δοκιμάζεται, η πόρτα παρακολούθησης του οδηγού είναι ορατή. Κορνίζα ειδήσεων
Η έλλειψη κανονιού οδήγησε στην απαίτηση αφαίρεσης του πυργίσκου. Επιπλέον, οι στρατιωτικοί δεν ήταν ικανοποιημένοι με την κινητικότητα του οχήματος. Σε ανώμαλο έδαφος, το πρωτότυπο δεν μπορούσε να αναπτύξει υψηλή ταχύτητα. Επιπλέον, υπήρχαν προβλήματα με την υπέρβαση διαφόρων εμποδίων. Αυτό οδήγησε στην απαίτηση επανασχεδιασμού του πλαισίου και αύξησης της ταχύτητας όσο το δυνατόν περισσότερο. Ένας ξεχωριστός λόγος για τις αξιώσεις ήταν η έλλειψη κράτησης. Ο πελάτης ήθελε να δώσει στο τανκ προστασία από πυροβόλα 20 mm, αλλά η Νέα Ζηλανδία δεν παρήγαγε τα απαιτούμενα μεταλλικά μέρη. Δεν ήταν δυνατή η παραγγελία τεθωρακισμένων από την Αυστραλία, καθώς εργαζόταν και στα δικά της στρατιωτικά έργα και δεν είχε πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα.
Ένα νέο στάδιο τελειοποίησης του οχήματος μάχης συνεχίστηκε μέχρι τα τέλη του 1940. Κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών διαμορφώθηκε η τελική εμφάνιση της δεξαμενής. Αργότερα, έγιναν κάποιες αλλαγές στο έργο, αλλά ήταν ως επί το πλείστον ήσσονος σημασίας και σχετίζονταν με τεχνολογίες παραγωγής. Οι ιδέες και τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν δεν επέτρεψαν την πλήρη κάλυψη όλων των απαιτήσεων του πελάτη, αλλά εξασφάλισαν ωστόσο την απόκτηση αποδεκτών χαρακτηριστικών.
Ξεπερνώντας τα εμπόδια. Κορνίζα ειδησεογραφικού υλικού
Η ενημέρωση του έργου το δεύτερο μισό του 1940 δεν επηρέασε τα γενικά χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του κύτους. Παράλληλα ενισχύθηκε η προστασία. Η Νέα Ζηλανδία δεν παρήγαγε θωράκιση και δεν είχε την ευκαιρία να την παραγγείλει, εξαιτίας της οποίας η προστασία της δεξαμενής ενισχύθηκε με τη βοήθεια κυματοειδούς έλασης που σκληρύνθηκαν. Οι πλευρές του ίδιου του αυτοκινήτου είχαν πάχος 8 mm, πρόσθετα πάνελ - 12,7 mm. Οι έλεγχοι έδειξαν ότι τέτοια πάνελ μπορούν να αντέξουν πυρά πολυβόλου διαμετρήματος τουφεκιού και, σε αντίθεση με τον συμβατικό χάλυβα, μπορούν να παρέχουν τουλάχιστον κάποια προστασία για το πλήρωμα και τα εξαρτήματα του οχήματος. Με τη βοήθεια κυματοειδών πάνελ κάλυψαν με βάση πολυβόλου το χώρο του κινητήρα, τα ζυγωματικά της κεντρικής μονάδας και τα πλαϊνά της γάστρας.
Αποφασίστηκε να οπλιστεί το τανκ με έξι πολυβόλα Bren διαμετρήματος τουφεκιού. Δύο πολυβόλα τοποθετήθηκαν σε βάσεις σφαιρών στο μετωπικό και δεξιό τμήμα του μετωπικού φύλλου. Δύο ακόμη πολυβόλα βρίσκονταν στα πλάγια, με μετατόπιση προς την πρύμνη. Το πέμπτο και το έκτο πολυβόλα τοποθετήθηκαν σε εγκαταστάσεις στον πυργίσκο και στο πίσω φύλλο. Το πλήρωμα είχε πυρομαχικά με τη μορφή 25 χιλιάδων φυσιγγίων σε τυπικούς γεμιστήρες κουτιού. Πολλά ράφια σε διαφορετικά μέρη του αυτοκινήτου προορίζονταν για την αποθήκευση καταστημάτων.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη, ο σχεδιασμός του πλαισίου άλλαξε. Το μπροστινό τιμόνι του caterpillar mover ήταν ανυψωμένο πάνω από το επίπεδο του εδάφους, γεγονός που θα έπρεπε να είχε αυξήσει σε κάποιο βαθμό την ικανότητα να ξεπεραστούν τα εμπόδια. Το πίσω μέρος του πλαισίου καλύφθηκε με πρόσθετες ασπίδες της κατάλληλης μορφής. Ο κινητήρας παρέμεινε ο ίδιος και ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων εμφανίστηκε στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το σασί του τρακτέρ επέτρεψε να περιμένουμε αποδεκτές ικανότητες cross-country. Κορνίζα ειδήσεων
Ένα πολλά υποσχόμενο τανκ της Νέας Ζηλανδίας επρόκειτο να οδηγηθεί από ένα πλήρωμα οκτώ. Στο αριστερό μπροστινό μέρος του αμαξώματος υπήρχε θέση ελέγχου με χώρο εργασίας οδηγού. Ακριβώς πίσω του βρισκόταν ένας μηχανικός που παρακολουθούσε τη λειτουργία του εργοστασίου. Για την παρακολούθηση του δρόμου, ο οδηγός έπρεπε να χρησιμοποιήσει την καταπακτή στο μπροστινό φύλλο. Σε κατάσταση μάχης, το καπάκι σηκώθηκε και έκλεισε το άνοιγμα, επιτρέποντας την παρατήρηση μέσα από την υποδοχή προβολής. Η χρήση όπλων ήταν έργο έξι πολυβολητών, ένας εκ των οποίων ήταν και ο διοικητής του οχήματος. Ο διοικητής του πυροβολητή βρισκόταν στη δεξιά πλευρά συμμετρικά προς τον οδηγό. Πάνω από τη θέση του στη στέγη υπήρχε ένας μικρός πυργίσκος με συσκευή προβολής. Τρεις άλλοι πολυβολητές τοποθετήθηκαν στα πλάγια και στην πρύμνη, ένας ακόμη - στον πύργο. Το κεντρικό μετωπικό πολυβόλο υποτίθεται ότι ελεγχόταν από τον έκτο πολυβολητή, για τον οποίο οργανώθηκε ένας ξαπλωμένος χώρος εργασίας. Στο καπό του κινητήρα τοποθετήθηκε μια μεταλλική μονάδα θερμικής θωράκισης, πάνω στην οποία υπήρχε ένα στρώμα, που ήταν η θέση του πολυβολητή.
Ο σχεδιασμός των στηριγμάτων πολυβόλων, καθώς και η θέαση σχισμών κατά μήκος της περιμέτρου του κύτους, επέτρεψαν στο πλήρωμα να παρατηρήσει τον περιβάλλοντα χώρο και να αναζητήσει στόχους. Προτάθηκε η είσοδος στο αυτοκίνητο με τη βοήθεια μιας μονής οπίσθιας καταπακτής, ακριβώς πάνω από την οποία τοποθετήθηκε μία από τις εγκαταστάσεις πολυβόλων. Δεν παρασχέθηκαν άλλα μέσα πρόσβασης στο τμήμα μάχης.
Το τανκ του Μπομπ Σέμπλ κατεβαίνει την πλαγιά. Κορνίζα ειδησεογραφικού υλικού
Η δεξαμενή, βασισμένη σε σειριακό τρακτέρ, είχε μήκος 4,2 μ., πλάτος 2,7 μ. και ύψος 3,3 μ. Το βάρος μάχης έφτασε τους 25 τόνους - περίπου 10 τόνους βαρύτερο από το αρχικό τρακτέρ Caterpillar D8 στη βασική διαμόρφωση. Με την ενημέρωση του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου, η μέγιστη ταχύτητα του τεθωρακισμένου οχήματος έφτασε τα 25 km / h. Σε ανώμαλο έδαφος, ανάλογα με τα διάφορα χαρακτηριστικά του τοπίου, η ταχύτητα δεν ξεπερνούσε τα 8-10 km/h. Απόθεμα ισχύος - τουλάχιστον 100 km. Η τοποθέτηση όπλων κατέστησε δυνατή τη βολή σε ολόκληρο σχεδόν το χώρο γύρω από το όχημα, συμπεριλαμβανομένης της ταυτόχρονης βολής ενός στόχου με πολλά πολυβόλα.
Στα τέλη του 1940, το πρώτο πρωτότυπο του τανκς της Νέας Ζηλανδίας με «κράτηση» και όπλα παραδόθηκε στη στρατιωτική βάση Burnham στο νότιο νησί, όπου επρόκειτο να υποβληθούν σε περαιτέρω δοκιμές. Στο χώρο των δοκιμών, το αυτοκίνητο έδειξε αποδεκτούς δείκτες κινητικότητας, αλλά νέα προβλήματα έγιναν αισθητά. Λόγω της συγκεκριμένης σχεδίασης του κάτω οχήματος, το τανκ ταλαντευόταν υπερβολικά εν κινήσει, γεγονός που καθιστούσε εξαιρετικά δύσκολη την ακριβή βολή. Επιπλέον, ο στρατός υπενθύμισε την επιθυμία του να εξοπλίσει το τανκ με πυροβολικό. Αν αυτό δεν ήταν δυνατό, τότε ο πύργος θα έπρεπε να είχε αποσυναρμολογηθεί εντελώς.
Τεθωρακισμένα οχήματα της Νέας Ζηλανδίας κατά τη διάρκεια μιας από τις παρελάσεις την άνοιξη του 1941. Πλαίσιο ειδήσεων
Οι δοκιμές στα τέλη του 1940 έδειξαν ότι υπήρχε κάποια πρόοδος στο έργο, αλλά έγινε σαφές ότι το έργο καθυστερούσε σοβαρά. Εξαιτίας αυτού, αποφασίστηκε να μειωθεί η παραγγελία. Τώρα ο στρατός ήθελε να αποκτήσει όχι έξι άρματα μάχης, όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί, αλλά μόνο τρία. Έχοντας μελετήσει το υπάρχον αυτοκίνητο, ο στρατός δεν άφησε τις καλύτερες κριτικές. Κατά τη γνώμη τους, ένα τέτοιο μοντέλο τεθωρακισμένων οχημάτων ήταν ένα πραγματικό βήμα πίσω, κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Επιπλέον, το έργο κατάφερε να «φάει» τόσα χρήματα όσα θα έφταναν για την αγορά ή την κατασκευή δύο ή τριών τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού Universal Carrier. Ωστόσο, οι συντάκτες του έργου έλαβαν σύντομα το πράσινο φως για τη συναρμολόγηση δύο νέων τεθωρακισμένων οχημάτων.
Τους επόμενους μήνες, το συνεργείο Temuka, υπό τη διεύθυνση του T. Bekk, ολοκλήρωσε τη μετατροπή άλλων δύο τρακτέρ. Εκτός από κάποιες μικρές διαφορές, ήταν παρόμοια με το πρώτο πρωτότυπο. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, το πλαίσιο, η προστασία και τα όπλα ήταν τα ίδια.
Στις αρχές της άνοιξης του 1941, οι ειδικοί ξεκίνησαν τις προετοιμασίες για την πρώτη μεγάλη «επιχείρηση» που αφορούσε τα πιο πρόσφατα τανκς. Στις 10 Απριλίου είχε προγραμματιστεί στρατιωτική παρέλαση στο Ουέλινγκτον, στην οποία επρόκειτο να λάβουν μέρος τα πρώτα τανκς της Νέας Ζηλανδίας. Στις αρχές Μαΐου, μια παρόμοια εκδήλωση είχε προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί στο Ώκλαντ. Πριν συμμετάσχουν στις παρελάσεις, τα πληρώματα έλαβαν οδηγίες να αποφεύγουν την αλλαγή ταχυτήτων ενώ κινούνται σε σχηματισμό παρέλασης. Η εκτέλεση μιας τέτοιας διαδικασίας θα μπορούσε να οδηγήσει σε στιγμιαία διακοπή του μηχανήματος. Επιπλέον, μπορούσε ακόμη και να μείνει ακίνητη, χαλώντας τις τελετουργικές εκδηλώσεις.
Ο Bob Semple (αριστερά) επιθεωρεί νέα μηχανήματα. Φωτογραφία Karev A. Shpakovsky V. "Bob Semple's tank or New Zealand" NI "" // "Equipment and Arms"
Ευτυχώς και οι δύο παρελάσεις πέρασαν χωρίς τεχνικά προβλήματα. Ταυτόχρονα, οι άνθρωποι και οι ειδικοί που είδαν τη νέα τεχνολογία αντέδρασαν σε αυτήν χωρίς ενθουσιασμό. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, ο εκπρόσωπος των Ηνωμένων Πολιτειών, που ήταν παρών σε μια από τις παρελάσεις, εξεπλάγη πολύ από τα τανκς. Και η είδηση ότι αυτή η θαυματουργή τεχνολογία βασίζεται σε σίριαλ αμερικανικά μοντέλα τον συγκλόνισε.
Χάρη στις δημόσιες επιδείξεις το πρώτο τανκ της Νέας Ζηλανδίας έλαβε το όνομα με το οποίο κέρδισε αργότερα παγκόσμια φήμη. Μετά τον τότε επικεφαλής του Υπουργείου Δημοσίων Έργων, τα τεθωρακισμένα ονομάζονταν «Τανκς του Μπομπ Σέμπλ».
Τον Ιούνιο του 1941, ο στρατός, απογοητευμένος από το νέο έργο, αποφάσισε να σταματήσει κάθε εργασία. Η περαιτέρω ανάπτυξη του έργου θα έπρεπε να είχε σταματήσει. Τα ήδη κατασκευασμένα τεθωρακισμένα οχήματα έπρεπε να μεταφερθούν στα στρατεύματα. Αποκλείστηκε η κατασκευή νέων δειγμάτων. Σύντομα ο στρατός παρέλαβε τρία τεθωρακισμένα οχήματα, μετά τα οποία ξεκίνησαν οι προετοιμασίες για τις τελικές δοκιμές.
Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πυρός όπλων και προστασίας σε μια βάση κοντά στο Κράιστσερτς. 1000 βολές από πολυβόλα έδειξαν τη δύναμη πυρός του οχήματος και μετά ξεκίνησαν οι έλεγχοι πανοπλίας. Διαπιστώθηκε ότι σφαίρες χωρίς πυρήνα διάτρησης θωράκισης δεν μπορούσαν να διεισδύσουν στην προστασία του τανκ, ωστόσο, όταν εκτοξεύονταν βάσεις πολυβόλων ή υποδοχές προβολής, μικρά σωματίδια μολύβδου από κατεστραμμένες σφαίρες μπορούσαν να μπουν μέσα στο διαμέρισμα μάχης.
Ένα τανκ σε μια παρέλαση στο Ώκλαντ, Μάιος 1941. Φωτογραφία του Karev A. Shpakovsky V. "Bob Semple's tank or New Zealand" NI "" // "Equipment and Arms"
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το έκτο πολυβόλο πυργίσκου αναγνωρίστηκε και πάλι ως περιττό. Τον Ιανουάριο του 1942, δύο αυτοκίνητα στάλθηκαν στα συνεργεία για να αποσυναρμολογήσουν τον πυργίσκο, αντί του οποίου έπρεπε να τοποθετηθεί ένα καπάκι οροφής κύτους. Οι εργασίες για την απομάκρυνση των πύργων κράτησαν αρκετούς μήνες. Ο τροποποιημένος εξοπλισμός επεστράφη στον στρατό μόνο τον Απρίλιο.
Από όσο είναι γνωστό, τα πρώτα τανκς της Νέας Ζηλανδίας χρησιμοποιήθηκαν πολύ περιορισμένα και κατάφεραν να λάβουν μέρος μόνο σε ορισμένες ασκήσεις του στρατού. Επιπλέον, υπάρχουν πληροφορίες για τη χρήση αυτής της τεχνικής για τον καθαρισμό των δέντρων σε μια από τις βάσεις του στρατού. Λόγω της περαιτέρω εξέλιξης των γεγονότων στο θέατρο του Ειρηνικού του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα "τανκς του Μπομπ Σέμπλ" δεν είχαν την ευκαιρία να συμμετάσχουν σε πραγματικές εχθροπραξίες. Όμως, όπως προκύπτει από το σχεδιασμό τους, αυτό δεν θα μπορούσε να θεωρηθεί πρόβλημα.
Στο μέλλον, ο στρατός τελικά απογοητεύτηκε με τα άρματα μάχης ασυνήθιστου σχεδιασμού, γι' αυτό και αποφάσισαν να τα αφοπλίσουν και να τους στερήσουν την πανοπλία τους. Στις αρχές του 1944 και τα τρία τανκς είχαν γίνει ξανά τρακτέρ. Δύο τανκς αφοπλίζονταν στο Μπέρναμ, όπου κατασκευάστηκαν μπουλντόζες στη βάση τους. Το τρίτο επέστρεψε στην αρχική διαμόρφωση του τρακτέρ. Για το θέμα αυτό Ιστορία μοναδικά οχήματα μάχης τελείωσε. Το πρώην σασί δεξαμενών συνέχισε να αναπτύσσει έναν πόρο στο ρόλο των τρακτέρ και των μπουλντόζες. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Νέα Ζηλανδία έλαβε μια σειρά από βρετανικά άρματα μάχης και άλλο εξοπλισμό, που διέφεραν από τη δική τους ανάπτυξη σε υψηλότερες επιδόσεις. Η σύγκριση εγχώριου και εισαγόμενου εξοπλισμού οδήγησε ακόμη και στην εμφάνιση ανέκδοτων και κινούμενων σχεδίων στον Τύπο.
Ένα καρτούν αφιερωμένο στον επανεξοπλισμό του στρατού της Νέας Ζηλανδίας. Armor.kiev.ua
Επιστράφηκαν στον στρατό 18 πολυβόλα από τρία τανκς. Θωρακισμένα σκαριά, πύργοι κ.λπ. στάλθηκαν στο Temuka, όπου τους πέταξαν σε χωματερή. Σύντομα το Τμήμα Δημοσίων Έργων του Κράιστσερτς ζήτησε να του σταλούν τα κυματοειδές πάνελ. Όπως είναι γνωστό, τα ανταλλακτικά αυτά μεταβιβάστηκαν στο Τμήμα, αλλά το κέρδος από την πώλησή τους για σκραπ μπορούσε να αντισταθμίσει μόνο το κόστος μεταφοράς. Οι υπόλοιπες μονάδες πήγαν αργότερα στο μεταλλουργείο.
Δουλεύοντας σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, ο T. Beck και οι συνεργάτες του κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα πρωτότυπο και ασυνήθιστο σχέδιο ενός τεθωρακισμένου οχήματος που βασίζεται σε ένα υπάρχον σειριακό τρακτέρ. Μη έχοντας εμπειρία στη δημιουργία στρατιωτικού εξοπλισμού, οι Νεοζηλανδοί σχεδιαστές έκαναν μια σειρά από λάθη και λανθασμένους υπολογισμούς, η εξάλειψη των οποίων πήρε αρκετό χρόνο. Ως αποτέλεσμα, λόγω συγγενών και επίκτητων προβλημάτων, το έργο δεν ήταν υψηλής ποιότητας, γεγονός που, μεταξύ άλλων, οδήγησε σε διπλή μείωση της παραγγελίας για τη σειριακή κατασκευή εξοπλισμού. Επιπλέον, ο στρατός αντέδρασε στο τελειωμένο "τανκ Μπομπ Σέμπλ" χωρίς ενθουσιασμό και δεν εκμεταλλεύτηκε ενεργά τον εξοπλισμό που προέκυψε.
Το πρώτο δικό του έργο της Νέας Ζηλανδίας στον τομέα των τανκς, ακόμη και με ορισμένες επιφυλάξεις, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί επιτυχημένο. Ωστόσο, κατέστησε ακόμα δυνατή τη διαπίστωση της μη βιωσιμότητας ορισμένων ιδεών και τη διαμόρφωση των σωστών απόψεων για την ανάπτυξη και τη λειτουργία τεθωρακισμένων οχημάτων. Επιπλέον, παρ' όλες τις αποτυχίες, το "Bob Semple's tank" πήρε τη θέση του στην ιστορία των τεθωρακισμένων οχημάτων του κόσμου μαζί με κάποια άλλα παρόμοια έργα, δείχνοντας τι είναι ικανοί οι μηχανικοί και ο στρατός υπό αυστηρούς περιορισμούς.
Σύμφωνα με τα υλικά:
http://armor.kiev.ua/
http://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://modelist-konstruktor.com/
http://tankinfo.ru/
http://chriscomachinery.com/
http://christchurchcitylibraries.com/
Kareva A. Shpakovsky V. Tank Bob Semple ή Νέα Ζηλανδία "NI" // Εξοπλισμός και όπλα, 1999. Αρ. 3
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες