Ο καπνός "Kuznetsov" θυμίζει την "άρρωστη καρδιά του"
Εδώ και αρκετές μέρες Ευρώπη και Ρωσία συζητούν το ταξίδι του μοναδικού εγχώριου αεροπλανοφόρου στις ακτές της Συρίας. Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του, κυριολεκτικά και μεταφορικά, ήταν ο πυκνός καπνός που άφηνε το πλοίο, μέσω του οποίου η κίνηση του καταδρομικού Admiral Kuznetsov είναι εύκολο να εντοπιστεί ακόμη και από το διάστημα. Γιατί ένα σύγχρονο καταδρομικό αεροπλάνου καπνίζει σαν παλιά ατμόπλοια;
Όλο το Σαββατοκύριακο η ρωσική μπλογκόσφαιρα συζητούσε το απόσπασμα στόλους με επικεφαλής το αεροπλανοφόρο «Admiral Kuznetsov» κατά μήκος της Μάγχης, που πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Παρασκευής. Η πιο έντονη συζήτηση στον Ιστό προκλήθηκε από πυκνό καπνό - τόσο σκούρου όσο και ανοιχτού χρώματος, που εξέπεμπε ένα αεροπλανοφόρο στη θέα των βρετανικών ακτών. Η υπηρεσία Τύπου του Πολεμικού Ναυτικού δεν έχει ακόμη εξηγήσει τους λόγους για αυτό - είναι πιθανό ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης - η κατάσταση στο πλοίο.
Όπως έγραψε η Lenta.ru την προηγούμενη μέρα, πολλοί χρήστες του Διαδικτύου γέλασαν με το αεροπλανοφόρο. «Οι χρήστες επέστησαν την προσοχή στο γεγονός ότι το πλοίο άφησε πίσω του ρεύματα πυκνού μαύρου καπνού και το συνέκριναν με την έκρηξη του ισλανδικού ηφαιστείου Eyjafjallajökull το 2010», σημείωσε η πύλη. Ο μπλόγκερ Σεργκέι Σιγκάτσεφ έγραψε την προηγούμενη μέρα πόσο μπερδεύτηκαν οι Βρετανοί από αυτόν τον καπνό (αγγλικό κανάλι), βλέποντας σε αυτή τη δράση παραβίαση της οικολογικής ισορροπίας χλωρίδας και πανίδας. «Τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης είναι επίσης σε πλήρη πανικό. Και ορισμένοι ιδιαίτερα ευαίσθητοι αγγλόφιλοι πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας έστειλαν ακόμη και μια αναφορά στην έγκυρη πύλη change.org απαιτώντας να αλλάξει το χρώμα του καπνού. Η αναφορά θα παραδοθεί στον επικεφαλής του BC-5 TAVKR με αίτημα άμεσης εκτέλεσης», χλεύασε ο μπλόγκερ.
Και το τηλεοπτικό κανάλι Tsargrad, βασιζόμενο στη γνώμη του επικεφαλής στρατιωτικού συμβούλου του Υπουργείου Άμυνας, ναύαρχου Ivan Vasiliev, δημοσίευσε τη Δευτέρα μια εντελώς πρωτότυπη εκδοχή: «Η στήλη καπνού που ενθουσίασε πολλούς πάνω από τον ναύαρχο Kuznetsov δεν συνδέεται με καταστροφή, αλλά με φόρο τιμής στις ναυτικές παραδόσεις». Ο ναύαρχος ξεκαθάρισε ότι οι μηχανικοί του αεροπλανοφόρου κάπνιζαν εσκεμμένα -για να μάθουν οι Βρετανοί για την εμφάνισή τους: «Θα υποθέσουμε ότι πρόκειται για στοιχεία μιας παράδοσης κατανοητής στους ναυτικούς».
Τι συνέβη στην πραγματικότητα με το ρωσικό αεροπλανοφόρο; Δεν υπάρχει συναίνεση σε αυτό το θέμα, αλλά οι ειδικοί συμφωνούν σε ορισμένα πράγματα.
«Η καρδιά μου συρρικνώνεται»
Ο αρχηγός του επιτελείου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας του ρωσικού ναυτικού το 1992-1997, αντιναύαρχος Pyotr Svyatashov, θεωρεί ότι η πυκνή στήλη καπνού είναι αποτέλεσμα πολλών παραγόντων. «Είναι δυνατή η αδύναμη εργασία από την ομάδα του λέβητα, η οποία λειτουργεί μόνο μετά την αναχώρηση του πλοίου, το οποίο βρίσκεται στο εργοστάσιο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Έχει αποτύπωμα. Δεν πρέπει να υπάρχει συνεχής καπνός. Ναι, δυνατός καπνός είναι δυνατός όταν το πλοίο αλλάζει ταχύτητα ενώ κάνει έναν ελιγμό, δηλαδή μπορεί να σηκώσει προσωρινά καπνό, αλλά όχι μόνιμα », είπε ο Svyatashov στην εφημερίδα VZGLYAD.
Επιπλέον, ο αντιναύαρχος δεν απέκλεισε ότι ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού ή της κατασκευής του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας του πλοίου, έγιναν ελαττώματα που εξακολουθούν να επηρεάζουν. Είναι πιθανό, ωστόσο, ο εξοπλισμός να μην είχε ρυθμιστεί σωστά πριν από το ταξίδι. «Ως αποτέλεσμα», είπε ο Αντιναύαρχος, «το μαζούτ που παρέχεται στον θάλαμο καύσης δεν έχει χρόνο να αναφλεγεί πλήρως και το άκαυτο μείγμα πετιέται έξω από τους ανεμιστήρες, γεγονός που προκαλεί τόσο ισχυρό καπνό. Και ο τρίτος παράγοντας είναι ότι ο εξοπλισμός είναι ήδη ξεπερασμένος. Αλλά δεν πρέπει να καπνίζει συνεχώς. Πονάει η καρδιά μου, δεν πρέπει να είναι έτσι. Υπηρέτησα σε ένα παλαιότερο πλοίο, και αυτό δεν συνέβη. Αυτό είναι άσχημο», παραδέχτηκε ο Svyatashov.
Σύμφωνα με τον πρώτο αντιπρόεδρο της Ακαδημίας Γεωπολιτικών Προβλημάτων, Πλοίαρχο XNUMXου Βαθμού Konstantin Sivkov, φαίνεται ότι «το προσωπικό του πλοίου έκανε απλώς λάθη» στην εξυπηρέτηση του εργοστασίου κινητήρα-λέβητα, το οποίο προκάλεσε ενισχυμένη έγχυση καυσίμου - δεν μπορούσε καεί τελείως. «Δεν νομίζω ότι ο καπνός σχετίζεται με βλάβη του εξοπλισμού», είπε ο Σίβκοφ στην εφημερίδα VZGLYAD, σημειώνοντας ότι μια μακρά παύση στη χρήση του πλοίου θα μπορούσε να έχει επηρεάσει την εμφάνιση καπνού.
Όπως το έθεσε ο Σίβκοφ, «μόνο ένας ηλίθιος μπορεί να στείλει ένα πλοίο με ένα ελαττωματικό εργοστάσιο μηχανής-λέβητα σε ένα τόσο μεγάλο ταξίδι». «Η ναυτική μας διοίκηση είναι λογικοί και ισορροπημένοι άνθρωποι. Γνωρίζουν καλά ότι εάν το πλοίο πάει με μια ελαττωματική εγκατάσταση, τότε μπορεί να συμβεί πρόβλημα στη μετάβαση - θα αποτύχει. Τότε θα είναι πολύ προβληματικό να ρυμουλκεί κανείς ένα πλοίο τέτοιου εκτοπίσματος και με τέτοιο αέρα οπουδήποτε. Οπότε όχι, δεν πρόκειται για την εγκατάσταση», είπε.
Ο «Σαρλ ντε Γκωλ» στέκεται ήδη δέκα χρόνια»
Ωστόσο, ο διοικητής της μοίρας της Μεσογείου, ναύαρχος Βαλεντίν Σελιβάνοφ, δήλωσε στην εφημερίδα Zavtra πριν από 12 χρόνια: «Ο Κουζνέτσοφ χτίστηκε σε ένα διάλειμμα, το 1989, ήταν η εποχή της παρακμής της Σοβιετικής Ένωσης. Και ο "Kuznetsov", μεταφορικά μιλώντας, είχε μια "άρρωστη καρδιά" από τη γέννησή του. Από την αρχή τοποθετήθηκαν σωλήνες χαμηλής ποιότητας στους λέβητες του.
Ο Σελιβάνοφ θυμήθηκε πώς έστειλε προσωπικά μια ομάδα στα Ουράλια για να φτιάξει σωλήνες εκεί. «Στη συνέχεια, με την αμαρτία στο μισό στην κυρίαρχη Ουκρανία στο Νικολάεφ, οι σωλήνες λύγισαν ανάλογα. Αλλά και πάλι συνέχισαν να ρέουν. Επομένως, δεν μπορούσαμε να φέρουμε τους λέβητες σε πλήρη ισχύ», παραπονέθηκε ο ναύαρχος, προσθέτοντας: «Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας του 1996, μόνο δύο λέβητες δούλευαν συχνά για μένα, και πόσες φορές ήταν όταν έμεναν σε έναν λέβητα και αυτό είναι μια ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από τέσσερις κόμβους. Με τέτοια ταχύτητα το αεροπλανοφόρο δεν υπακούει στο τιμόνι, το παρασέρνει ο άνεμος.
Διαχειριστής κεφαλαίων ιστορικός έρευνα «Foundation», ο φυσικός Alexei Anpilogov απηχεί τον διοικητή: «Ο ναύαρχος Nikolai Kuznetsov» είναι ένα πλοίο με μια ατυχή μοίρα από την αρχή. Μπορεί να ειπωθεί ότι το Kuzya σώθηκε από την ανεξάρτητη Ουκρανία κυριολεκτικά από θαύμα, την τελευταία στιγμή, στην πραγματικότητα, με τις προσπάθειες των ενθουσιωδών, προσπέρασαν το ημιτελές σκάφος από τον τοίχο του ναυπηγείου στο Nikolaev στη σημερινή του βάση κοντά Μούρμανσκ.
Ο μπλε καπνός είναι λάδι, ο λευκός καπνός είναι νερό
«Όταν δούλευα με πλοία, οι μηχανικοί πλοίων μου δίδαξαν έναν απλό κανόνα για την ταξινόμηση του καπνού των πλοίων: «Ο μπλε καπνός είναι πετρέλαιο, ο λευκός καπνός είναι νερό, ο μαύρος καπνός είναι καύσιμο», θυμάται ο μπλόγκερ στο LiveJournal του. Ζητήθηκε από τον «γέρο» να δώσει πλήρη εξέλιξη - ο «παππούς» προσπάθησε. Λοιπόν, όπως μπορούσα, - προτείνει ο Anpilogov. - Με καπνό και καύση στην ατμόσφαιρα τεράστιας ποσότητας περίσσειας καυσίμου. Αλλά - έδωσε τη σωστή κίνηση και κατάφερε να ακολουθήσει τον «Μέγα Πέτρο». Κάτι που είναι φυσικά θετικό τις ειδήσεις". Άλλες επιλογές για την τύχη του "Kuzi" θα μπορούσαν να είναι πολύ χειρότερες από την τρέχουσα κατάστασή του, πιστεύει. «Θα μπορούσε να σαπίσει κοντά στον τοίχο πρόσδεσης στο Νικολάεφ, όπως το καταδρομικό πυραύλων Ουκρανία.
Ο Anpilogov πιστεύει επίσης ότι οι μηχανικοί δεν έβαλαν σε τάξη το GEM (κύριο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας) πριν από την εκστρατεία ή πριν από την εκστρατεία δεν επισκεύασαν το GTZA (κύρια μονάδα στροβιλοκινητήρα) και τους λέβητες υπό προγραμματισμένες επισκευές. «Αλλά δεν είμαι ναύαρχος του βόρειου στόλου και ούτε υπουργός Άμυνας της Ρωσίας. Ρωτήστε τους λοιπόν γιατί το καμάρι του ρωσικού ναυτικού έχει ακόμα καπνό να βγαίνει από την καμινάδα και υπάρχει μια πυροσβεστική υπηρεσία έκτακτης ανάγκης στο κατάστρωμα», συνοψίζει ο Anpilogov.
«Υπηρέτησα στον ναύαρχο Kuznetsov. Το 1990 ονομαζόταν και «Τιφλίδα» και πέρασε θαλάσσιες δοκιμές δίπλα στη Μαύρη Θάλασσα. Και τώρα διασχίζει τη Μάγχη», θυμάται στο Facebook του τη Δευτέρα ο Alex Dubas, ο συγγραφέας του τηλεοπτικού καναλιού Dozhd, παραδεχόμενος ότι, «σε αντίθεση με τους ειδικούς του δικτύου», δεν ξέρει γιατί υπάρχει τέτοιος καπνός από πάνω του. «Όταν είχαμε δοκιμές στη θάλασσα, αυτό δεν ίσχυε, αν και τα πυροσβεστικά οχήματα στέκονται από την αρχή της ιστορίας του αεροπλανοφόρου. Άλλα φυσικά είναι αυτοκίνητα. Αλλά, ίσως, έτσι πρέπει να είναι σύμφωνα με τον πίνακα προσωπικού.
Αξιοσημείωτο είναι ότι ο συγγραφέας του φιλελεύθερου τηλεοπτικού καναλιού δίνει μια συναισθηματική απόκρουση σε όλους όσους κοροϊδεύουν το αεροπλανοφόρο. «Φανταστείτε το πιο άβολο σπίτι στο οποίο έχετε ζήσει για πολύ καιρό. Δεν ξέρω τι μπορεί να είναι: οικοτροφείο, στρατώνας, νοσοκομείο, μαιευτήριο σε οικισμό αστικού τύπου... Αλλά εδώ είναι το σπίτι σου. Μέρος σου, ό,τι κι αν πει κανείς, η ιστορία σου, η μοίρα σου. Φανταστείτε, τώρα προβάλλεται σε όλα τα κανάλια και γελούν με αυτό», αναφέρει ο δημοσιογράφος, παραδεχόμενος ότι βιώνει αντικρουόμενα συναισθήματα. «Του κάνουν photoshop. Του είναι «κολλημένοι» οι φορτηγίδες... Και αυτό γίνεται ακόμα κατανοητό, αλλά... όταν βάφουν το πρόσωπο του καπετάνιου με «αιθάλη». Όταν δημοσιεύουν φωτογραφίες από βρώμικα φρικιά και υπογράφουν ότι είναι Ρώσοι ναυτικοί-πολεμιστές... Ξαφνικά νιώθεις πόνο. Τι κάνουν εδώ;» ρωτάει ρητορικά ο Ντούμπας.
«Το γράφω για έναν και μόνο σκοπό. Εκφράστε σεβασμό στο πλήρωμα: τον καπετάνιο, τους πιλότους, τους αξιωματικούς, τους μεσίτες και τους ναύτες, που, παρόλα αυτά, υπό το γέλιο του «φωτισμένου» κόσμου, εκπληρώνουν το στρατιωτικό τους καθήκον», συνοψίζει ο Ντούμπας.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες