«Αυτοί οι σύμμαχοι θα με πουλήσουν...»
K. P. Belov. Προκαταρκτική σύλληψη του Κολτσάκ. 1965
Ήταν η φράση στον τίτλο, σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του υποστράτηγου M.I. Zankevich (τον Νοέμβριο 1919 - Ιανουάριο 1920 - Αρχηγός του Επιτελείου του Αρχηγείου του Γενικού Διοικητή του Ανατολικού Μετώπου), είπε ο ναύαρχος A.V. Ο Kolchak, συμφωνώντας να πάει ανατολικά από το Nizhneudinsk με ένα βαγόνι που φέρει τις σημαίες της Μεγάλης Βρετανίας, της Γαλλίας, των ΗΠΑ, της Ιαπωνίας και της Τσεχοσλοβακίας ...
7 Δεκεμβρίου 1919. Άφιξη στο Nizhneudinsk
Το δράμα στο Nizhneudinsk διαδραματίστηκε με φόντο την υποχώρηση των στρατευμάτων του Ανώτατου Κυβερνήτη της Ρωσίας (από τις 18 Νοεμβρίου 1918), ναύαρχου Alexander Vasilyevich Kolchak. Την ίδια ώρα, τσεχοσλοβακικές μονάδες εισέβαλαν στο Βλαδιβοστόκ, προσπαθώντας να σώσουν τη ζωή τους και λεηλάτησαν περιουσίες. Στις αρχές του 1919, ο διοικητής του τσεχοσλοβακικού σώματος, υποστράτηγος Ya. Syrovy, ανακοίνωσε το τμήμα του αυτοκινητόδρομου μεταξύ Novonikolaevsk και Irkutsk ως το επιχειρησιακό τμήμα των στρατευμάτων του. Έτσι ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος βρισκόταν στην πραγματικότητα υπό τον έλεγχο των συμμάχων, με διοικητή τον Γάλλο στρατηγό M. Janin.
Στις 27 Δεκεμβρίου 1919, δύο τρένα του Ανώτατου Κυβερνήτη (το δικό του και ένα τρένο με αποθεματικό χρυσού) έφτασαν στο σταθμό Nizhneudinsk. Δύο μέρες αργότερα συνελήφθησαν από τους Τσέχους. Ξεκίνησε η «καθιστή Nizhneudinsk», η οποία διήρκεσε περίπου δύο εβδομάδες και την περιέγραψε ο βιογράφος του ναύαρχου Π.Ν. Zyryanov (βασισμένο στα απομνημονεύματα του στρατηγού Zankevich).
"Όχι μακριά από το σταθμό, τα τρένα σταμάτησαν από σηματοφόρο. Σύντομα ένας Τσέχος αξιωματικός πλησίασε, λέγοντας ότι, σύμφωνα με την εντολή του αρχηγείου των συμμαχικών δυνάμεων, τα τρένα του ναυάρχου καθυστερούσαν" μέχρι νεωτέρας. "Ο ταγματάρχης ανακοίνωσε επίσης την πρόθεσή του να αφοπλίσει τη συνοδεία του ανώτατου ηγεμόνα, κάτι που του αρνήθηκαν και πήγε για νέες οδηγίες.Ταυτόχρονα, έγινε σαφές ότι μια νέα κυβέρνηση είχε ήδη εγκατασταθεί στο Nizhneudinsk.
Λίγες ώρες αργότερα, ο ταγματάρχης επέστρεψε και παρουσίασε τον στρατηγό Μ.Ι. Zankevich, αρχηγός του στρατηγείου πορείας του Kolchak, με οδηγίες που ελήφθησαν από τους συμμάχους:
Τα τρένα του ναυάρχου και με αποθεματικό χρυσού βρίσκονται υπό την προστασία των συμμαχικών δυνάμεων.
Όταν το επιτρέψει η κατάσταση, αυτά τα τρένα θα αποσυρθούν υπό τις σημαίες της Αγγλίας, των ΗΠΑ, της Γαλλίας, της Ιαπωνίας και της Τσεχοσλοβακίας.
Ο σταθμός Nizhneudinsk κηρύχθηκε ουδέτερος. Οι Τσέχοι πρέπει να φυλάνε τα τρένα με τον ναύαρχο και με τα αποθέματα χρυσού και να εμποδίσουν τα στρατεύματα της νεοσύστατης κυβέρνησης στο Nizhneudinsk να εισέλθουν στον σταθμό.
Μην αφοπλίζετε τη συνοδεία του ναυάρχου.
Σε περίπτωση ένοπλης σύγκρουσης μεταξύ των στρατευμάτων του ναυάρχου και των στρατευμάτων Nizhne-Udinsk, αφοπλίστε και τις δύο πλευρές. για τα υπόλοιπα, δώσε το ελεύθερο χέρι στον ναύαρχο.
Τα κλιμάκια οδηγήθηκαν στο σταθμό και αποκλείστηκαν από τσεχοσλοβακικά στρατεύματα. Η επικοινωνία με τον έξω κόσμο θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο με τη μεσολάβησή τους.
Μία από τις τελευταίες φωτογραφίες του Υπέρτατου Κυβερνήτη. Ο ναύαρχος A.V. Κολτσάκ (αριστερά) και ο αντιναύαρχος M.I. Smirnov (κέντρο) στο δρόμο για Tobolsk. Φθινόπωρο 1919
29 Δεκεμβρίου 1919. Κράτηση στη φυλακή
Υπό το πρόσχημα της προστασίας από κομματικές επιθέσεις, οι «σύμμαχοι» (τώρα αυτή η λέξη μπορεί ήδη να γραφτεί έτσι, σε εισαγωγικά) στην πραγματικότητα πήραν όμηρο τον Ανώτατο Ηγεμόνα. Μέχρι εκείνη την εποχή, μια εξέγερση ξέσπασε στο Cheremkhovo και μετά από αυτήν στο Irkutsk. Ήταν απαράδεκτο να αφήσουμε τον Κόλτσακ να περάσει στο πίσω μέρος των επαναστατικών στρατευμάτων που περικύκλωσαν το Ιρκούτσκ. Έπρεπε να διεξαγάγουμε διπλωματικές διαπραγματεύσεις με τους Τσέχους, απειλώντας να καταστρέψουμε τον δρόμο, για να τον σταματήσουμε στο Nizhneudinsk », μαρτυρά η αναφορά του εξουσιοδοτημένου Cheremkhovo. πολιτικό κέντρο Ι.Σ. Alco.
Το ίδιο ανέφερε και ο Γ.Κ. Gins (αρχηγός διευθυντής των υποθέσεων του Ανώτατου Κυβερνήτη και του Συμβουλίου Υπουργών): "... οι δυνάμεις της "δημοκρατίας του Κάτω Ούντινσκ" ήταν τόσο αδύναμες που η συνοδεία ενός ναυάρχου μπορούσε να αντιμετωπίσει τη "δημοκρατία" αν οι Τσεχοσλοβάκοι δεν είχαν κλειστή πρόσβαση στην πόλη» - απόσπασμα από το βιβλίο του ιστορικού S.P. Μελγκούνοβα2.
Στο κλιμάκιο του Κολτσάκ ήταν περίπου 500 στρατιώτες και 60 αξιωματικοί της συνοδείας, του αρχηγείου και των στρατιωτικών αξιωματούχων. Η συμμαχική διοίκηση πρόσφερε στον ναύαρχο να φύγει από το Nizhneudinsk σε ένα από τα βαγόνια χωρίς συνοδεία και συνοδούς. Αλλά αυτό ήταν αδύνατο για τον Κολτσάκ. Μέσω του στρατηγού Zankevich, έστειλε τηλεγράφημα στον Ιάπωνα Επίτροπο Kato:
«Ο ναύαρχος επιμένει στην απομάκρυνση ολόκληρου του τρένου, και όχι μόνο ενός από τα βαγόνια του, γιατί δεν μπορεί να αφήσει τους υφισταμένους του να σκιστούν από το πλήθος. Εάν είναι αδύνατο να εκπληρώσει το αίτημα, ο ναύαρχος αρνείται να βγάλει το δικό του άμαξα και θα μοιραστεί τη μοίρα με τους υφισταμένους του, όσο φοβερή κι αν δεν ήταν» 3.
Εξετάστηκε επίσης η επιλογή της αναχώρησης για τη Μογγολία. Ο Κολτσάκ κάλεσε τους στρατιώτες της συνοδείας να κάνουν τη δική τους επιλογή - και οι περισσότεροι από αυτούς πέρασαν στο πλευρό των Μπολσεβίκων. Ήταν αναγκαία μια τέτοια «δημοκρατία» στην πιο δραματική κατάσταση; Ο σύγχρονος ιστορικός A.S. Ο Κρούτσιν εξηγεί τη συμπεριφορά του ναυάρχου με αυτόν τον τρόπο: «... Ο Αλέξανδρος Βασίλιεβιτς δεν ήταν μόνο στρατιωτικός, αλλά και έμπειρος ταξιδιώτης, και κατάλαβε πολύ καλά ότι σε μια τέτοια αποστολή κάθε συμμετέχων πρέπει να είναι αξιόπιστος, ειδικά όταν υπήρχε εξίσου ισχυρός «πειρασμός»: αντιμέτωπος με δυσκολίες, όχι μόνο να γυρίσει πίσω, αλλά και να παραδώσει τους αξιωματικούς του στον εχθρό (έτσι θα πεθάνει, για παράδειγμα, ο βαρόνος Ούνγκερν ενάμιση χρόνο αργότερα)»4.
Και όμως η άρνηση των στρατιωτών να τον υποστηρίξουν έγινε τρομερό ηθικό πλήγμα για τον Κολτσάκ.
4 Ιανουαρίου 1920. Αποποίηση της εξουσίας
Μια άλλη πρόταση γεννήθηκε - να φτάσουν στη Μογγολία μόνο με αξιωματικούς. Ο Zankevich θυμάται πώς ένας από τους "ανώτερους αξιωματικούς του ναυτικού" πλησίασε τον Kolchak με μια πρόταση να αφήσει το Nizhneudinsk στο τρένο και να απολύσει τους αξιωματικούς: τελικά, κανείς δεν θα τους διώξει. «Λοιπόν με αφήνεις», φούντωσε ο ναύαρχος. «Δεν υπάρχει περίπτωση, αν παραγγείλεις, θα πάμε μαζί σου». Όταν μείναμε μόνοι, ο ναύαρχος είπε με πικρία: «Όλοι με έχουν εγκαταλείψει». Μετά από μια μακρά σιωπή, πρόσθεσε: «Δεν υπάρχει τίποτα να κάνουμε, πρέπει να πάμε». Τότε είπε: «Αυτοί οι σύμμαχοι θα με πουλήσουν».
Ο Κολτσάκ γνώριζε καλά τη μοιραία φύση της απόφασής του. Όμως κατάλαβε, γράφει ο Α.Σ. Kruchinin, και ένας άλλος: «Το περιβάλλον του Ανώτατου Κυβερνήτη δεν ήθελε καθόλου ενεργές ενέργειες - ήθελαν οι σύμμαχοι να βγάλουν τους πάντες έξω· αλλά οι σύμμαχοι μιλούσαν για έναν ναύαρχο ... και επομένως όλοι τον αρπάζουν, ως άγκυρα της σωτηρίας.Και ο ναύαρχος, σώζοντας τους υφισταμένους του [πλάγια γράμματα του συγγραφέα - Ν.Κ.], πηγαίνει στο «συνδικαλιστικό» αυτοκίνητο με πικρό προαίσθημα... «6.
Όπως ήταν φυσικό, ο Κολτσάκ απέρριψε επίσης την πρόταση να δραπετεύσει σε ένα από τα τσεχικά κλιμάκια, μαζί με τον υπασπιστή, υπολοχαγό D.S. Τρουμπτσενίνοφ7.
Και οι αντάρτες του Ιρκούτσκ απαιτούσαν όλο και πιο επίμονα από τους Τσέχους την έκδοση του ναύαρχου, που ταξίδευε μαζί του, του Βίκτορ Νικολάεβιτς Πεπελιάεφ (πρόεδρος του Υπουργικού Συμβουλίου στην κυβέρνηση Κολτσάκ) και αποθέματα χρυσού. Όλα αυτά με αντάλλαγμα την ευκαιρία για τους Τσέχους να εκκενώσουν ελεύθερα προς τα ανατολικά. Ταυτόχρονα, οι διαπραγματεύσεις ήταν σε εξέλιξη μεταξύ του «Πολιτικού Κέντρου» (συνασπισμός Σοσιαλεπαναστατών και Σοσιαλδημοκρατών με τη σιωπηρή συμμετοχή των Μπολσεβίκων), που οδήγησε την εξέγερση του Ιρκούτσκ, της Janen και του Υπουργικού Συμβουλίου για την παράδοση του τελευταίου. εξουσία στο Πολιτικό Κέντρο.
Στις 3 Ιανουαρίου 1920, το Υπουργικό Συμβούλιο στέλνει τηλεγράφημα στον Κολτσάκ απαιτώντας να παραιτηθεί από την εξουσία και να τη μεταβιβάσει στην A.I. Ντενίκιν. Ο ναύαρχος δεν είχε άλλη επιλογή από το να εκπληρώσει αυτή την απαίτηση, εκδίδοντας το τελευταίο του διάταγμα την επόμενη μέρα.
Αρχιστράτηγος των Συμμαχικών Δυνάμεων στη Σιβηρία, Στρατηγός M. Zhanen και Διοικητής του Τσεχοσλοβακικού Σώματος, Υποστράτηγος Y. Syrovy.
Αρχές Ιανουαρίου 1920. Προδοσία
Το τρένο με το βαγόνι, βαμμένο με τις σημαίες των «Συμμάχων Δυνάμεων», κινήθηκε προς το Ιρκούτσκ. Ο στρατηγός Janin πρόδωσε κυνικά τον Alexander Vasilyevich, λέγοντας: «Δεν μπορούμε ψυχολογικά να αναλάβουμε την ευθύνη για την ασφάλεια του ταξιδιού του ναυάρχου... Αφού του πρότεινα να μεταφέρει το απόθεμα χρυσού υπό την προσωπική μου ευθύνη και αρνήθηκε να με εμπιστευτεί, δεν μπορώ πλέον κάνω" 8. Εκτός από ιδιοτελή συμφέροντα και φόβο για τη ζωή, το έγκλημα των «συμμάχων» είχε και έναν ακόμη σημαντικότερο λόγο, τον οποίο σημείωσε ο Α.Σ. Κρούτσιν. "Και αν υπήρχε έστω και ένα κλάσμα του κινδύνου ότι, έχοντας πατήσει το πόδι του σε "στέρεο έδαφος", ο Ανώτατος Ηγεμόνας θα ύψωνε τη φωνή του ενάντια στην ανομία που συνέβαινε υπό την ηγεσία του Syrovoy και με τη συνεννόηση του Zhanen, - ο Η επιθυμητή διέξοδος και για τους δύο έγινε ότι ο ναύαρχος Κολτσάκ" παραιτήθηκε από το θρόνο ", και επίσης θα ήταν καλύτερα να πέθαινε σε κάποια "δημοκρατική" φυλακή"9.
Ο Αταμάν του Υπερβαϊκαλικού Στρατού Κοζάκων G.M. προσπάθησε να έρθει στη διάσωση του ναύαρχου. Σεμένοφ (με τον οποίο ο ναύαρχος είχε πολύ δύσκολες σχέσεις). Στις 20 Δεκεμβρίου, μια ομάδα τριών τεθωρακισμένων τρένων αναχώρησε από την Chita υπό τη διοίκηση του λοχαγού K.I. Archegov. Ένας από τους συμμετέχοντες στις εκδηλώσεις έγραψε ότι ο διοικητής της «... έλαβε προφορική εντολή να εισβάλει στο Nizhneudinsk με κάθε κόστος, χωρίς να σταματήσει πριν χρησιμοποιήσει όπλα"10. Στις 25 Δεκεμβρίου, το απόσπασμα συγκεντρώθηκε στον σταθμό της Βαϊκάλης. Εδώ οι "Σεμενοβίτες" έμαθαν για την εξέγερση στο Ιρκούτσκ. Τη νύχτα της 31ης Δεκεμβρίου, ο Archegov ξεκίνησε προς την κατεύθυνση του Ιρκούτσκ, έγιναν μάχες στην πόλη για δύο μέρες.Οι Τσέχοι όμως ανάγκασαν τις ρωσικές μονάδες να σταματήσουν τις εχθροπραξίες και να υποχωρήσουν στον σταθμό Βαϊκάλη.Εδώ στις 9 Ιανουαρίου 1920 αφοπλίστηκαν από τους «συμμάχους»11.
Και αυτή ήταν η μόνη πραγματική προσπάθεια να βοηθήσει τον ναύαρχο Κόλτσακ.
Το επιτελικό αυτοκίνητο του στρατηγού Maurice Janin.Omsk 1918-1919.
15 Ιανουαρίου 1920. Άφιξη στο Ιρκούτσκ
Το κλιμάκιο του Ανώτατου πλησίαζε το Ιρκούτσκ. Στο σταθμό Cheremkhovo, φρουροί από επαναστάτες εργάτες ενώθηκαν με τους Τσέχους που φρουρούσαν το Kolchak. Οι συνεργάτες του Κολτσάκ, που κατάφεραν να φύγουν από το Ιρκούτσκ για την Τσίτα, προσπαθούσαν ακόμη να ασκήσουν πίεση στους συμμάχους για να σώσουν τον ναύαρχο. Υπουργός Ναυτιλίας της Πανρωσικής Κυβέρνησης Αντιναύαρχος M.I. Smirnov και ο Αντιστράτηγος N.A. Ο Lokhvitsky έστειλε τηλεγραφήματα στο Παρίσι στον Υπουργό Εξωτερικών S.D. Σαζόνοφ. Μάταια. Το «Formal Number» ερμήνευσαν οι Ιάπωνες. «Ο συνταγματάρχης Fukuda [διοικητής των ιαπωνικών στρατευμάτων στο Irkutsk - N.K.] έστειλε τον συνταγματάρχη Mike στον τσεχοσλοβάκο στρατηγό Syrova με πρόταση να μεταφερθούν οι φρουροί του ναύαρχου στο τάγμα των ιαπωνικών στρατευμάτων που σταθμεύουν στο σταθμό Irkutsk, αλλά ο Syrovoi απάντησε ότι ήταν ήδη πολύ αργά, αφού ο ναύαρχος είχε ήδη παραδοθεί στους αντάρτες.Τότε ο Φουκούντα έστειλε τον συνταγματάρχη Μάικ στους αντάρτες με την ίδια πρόταση, αλλά εκείνοι αρνήθηκαν να εκδώσουν τον ναύαρχο στους Ιάπωνες «12.
Ο κύκλος είναι κλειστός. Και ακόμη περισσότερο, δεν μπόρεσε να τη σπάσει η «Διαμαρτυρία των πρώην μελών της Ρωσικής Κυβέρνησης, που συγκεντρώθηκαν στο Χαρμπίν, που παρουσιάστηκε στους εκπροσώπους των Συμμαχικών Κρατών»13.
Το βράδυ της 15ης Ιανουαρίου, το τρένο έφτασε στο Ιρκούτσκ, όπου οι Kolchak, Pepelyaev, A.V. Η Τιμίρεβα και άλλα 113 άτομα που παρέμειναν στο τρένο φυλακίστηκαν στην επαρχιακή φυλακή του Ιρκούτσκ. Τα γεγονότα που ακολούθησαν είναι γνωστά.
7 Φεβρουαρίου 1920. λύση
Στις 7 Φεβρουαρίου 1920, ο ναύαρχος Alexander Vasilyevich Kolchak και ο πρόεδρος του Συμβουλίου Υπουργών της Πανρωσικής Κυβέρνησης Viktor Nikolayevich Pepelyaev σκοτώθηκαν χωρίς δίκη ή καταδίκη κοντά στις εκβολές του ποταμού Ushakovka στη συμβολή του με την Angara.
ΚΟΙΤΑ ΠΟΙΗΤΗ
Ο γνωστός ποιητής της ρωσικής διασποράς (και αξιωματικός του στρατού Κολτσάκ) Αρσένι Νεσμέλοφ (A.I. Mitropolsky) αφιέρωσε ένα ποίημα στην προδοσία στο Nizhneudinsk και την τραγωδία του Κολτσάκ. Πρωτοδημοσιεύτηκε στη συλλογή «Λευκό στολίσκος», που δημοσιεύτηκε στο Χαρμπίν το 1942.
Στο Nizhneudinsk
Η μέρα άνθισε και ήταν κρυστάλλινη,
Ένα μακρύ βήμα έτριξε στο χιόνι.
Κρεμασμένο πάνω από το κτίριο του σταθμού
Αβοήθητη μη ρωσική σημαία.
Και θυμάμαι τους συνδέσμους του κλιμακίου,
Σιωπηλός σαν άψυχος
Στάθηκε δίπλα στο μπλε βαγόνι
Κατακόκκινο τσέχικο ρολόι.
Και ήταν σίγουρα κηδεία
Ζοφερό δαχτυλίδι προστασίας,
Αλλά ξαφνικά, για μια στιγμή, σε ένα τζάμι καθρέφτη
Ένα αυστηρό πρόσωπο άστραψε.
Στόμα, ήδη χωρίς σταγόνα αίμα,
Έντονα σφιγμένα χείλη! ..
Μάτια, σπασμένα φρύδια,
Και μεταξύ τους - το χαρακτηριστικό του -
Εκείνη η πτυχή του πόνου, της έντασης,
Στο οποίο υπάρχει θανατηφόρος...
Το ίδιο το χέρι άρχισε να κινείται,
Και καθώς περνούσα, χαιρέτησα.
Και αυτή η χειρονομία στον άγριο παγετό,
Σε αυτή τη σιωπή από μαργαριτάρι, -
Το τελευταίο μου ήταν ένας χαιρετισμός
Χαιρετισμός καρδιάς και ψυχής!
Και μου απάντησε με λυγμό
Το όμορφο κεφάλι σου...
Και η ατμομηχανή με ένα μακρινό βογγητό
Κάποιος φώναξε από το μπλε.
Και στεναχωρήθηκα. Και εύπλαστο
Το χιόνι έτριξε μπροστά από το αυτοκίνητο:
Αυτό με ένα γερμένο τουφέκι
Ένας κατακόκκινος Τσέχος πήγε προς το μέρος μου.
Και τα φρένα χτύπησαν, -
Ο κρότος πλησίασε, πέταξε,
Οι Τσέχοι έτρεξαν από τον Ναύαρχο
Στο Ιρκούτσκ - για βασανιστήρια και εκτελέσεις.
1. Ζυριάνοφ Π. Ναύαρχος Κολτσάκ, ανώτατος ηγεμόνας της Ρωσίας. Μ., 2006. S. 551 - 552.
2. Melgunov S.P. Η τραγωδία του ναυάρχου Κολτσάκ. Από ιστορία Εμφύλιος πόλεμος στο Βόλγα, στα Ουράλια και στη Σιβηρία. Βιβλίο. δεύτερος. Μέρος III. Μ., 2005. Σ. 432.
3. Zankevich [M.I.] Περιστάσεις που συνόδευσαν την έκδοση του ναύαρχου Kolchak στην επαναστατική κυβέρνηση στο Ιρκούτσκ // Λευκή επιχείρηση. Χρονικό του Λευκού Αγώνα. Βιβλίο. II. Βερολίνο, 1927. S. 151.
4. Kruchinin A. Admiral Kolchak: ζωή, κατόρθωμα, μνήμη. Μ., 2010. S. 510.
5. Διάταγμα Zankevich [M.I.]. όπ. S. 152.
6. Kruchinin A. Διάταγμα Op. σελ. 511 - 512.
7. Μπογκντάνοφ Κ.Α. Ναύαρχος Κολτσάκ. Βιογραφική ιστορία-χρονικό. SPb., 1993. S. 265.
8. Τζιν G.K. Σιβηρία, σύμμαχοι και Κολτσάκ. Το σημείο καμπής στη ρωσική ιστορία 1918 - 1920. (Εντυπώσεις και σκέψεις μέλους της κυβέρνησης του Ομσκ). Μ., 2008. S. 559.
9. Kruchinin A. Διάταγμα. όπ. σελ. 514 - 515.
10. Gordeev M.N. Μια προσπάθεια να σωθεί ο ναύαρχος Kolchak (Από τα απομνημονεύματα ενός συμμετέχοντος) // Ray of Asia. 1938. Αρ. 42. Σ. 41.
11. Ό.π.
12. GARF. F. R-5881. Op. 1. D. 473. L. 13.
13. Ό.π. Λ. 15-16.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες