Η Κίνα παρουσίασε το αμφίβιο αεροσκάφος AG600

Οκτώβριος 31 2016 51

Η κινεζική εταιρεία CAIGA παρουσίασε το πρώτο πρωτότυπο του αμφίβιου αεροσκάφους AG2016 Jiaolong στην έκθεση Airshow China 600 στο Zhuhai, αναφέρει bmpd.

Η Κίνα παρουσίασε το αμφίβιο αεροσκάφος AG600

Σύμφωνα με την πηγή, η τελετουργική κυκλοφορία του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους "στην κινεζική επιχείρηση κατασκευής αεροσκαφών Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC) της ένωσης China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) της κρατικής εταιρείας κατασκευής αεροσκαφών AVIC στο Zhuhai (ProvinceGuang)".

Το AG600 αναμένεται να πραγματοποιήσει την πρώτη του πτήση τον επόμενο χρόνο.

«Το αεροσκάφος AG600 Jiaolong (Water Dragon) έχει μήκος 39,3 μέτρα, άνοιγμα φτερών 39 μέτρα και ισχυριζόμενο μέγιστο βάρος απογείωσης 53,5 τόνους, γεγονός που, σύμφωνα με τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης, το καθιστά το μεγαλύτερο σύγχρονο υδροπλάνο στον κόσμο. Το AG600 διαθέτει τέσσερις στροβιλοκινητήρες WJ6 με ισχύ απογείωσης 5100 ίππων ο καθένας. (αντίγραφο του σοβιετικού κινητήρα AI-20) με έλικες έξι λεπίδων», αναφέρει η έκθεση.

Σημειώνεται ότι αυτή τη στιγμή αναπτύσσονται δύο τροποποιήσεις του AG600 - έρευνα και διάσωση (παίρνει έως και 50 άτομα στο πλοίο) και πυρκαγιά (παίρνει 12 τόνους νερού). Σχεδιάζεται επίσης να αναπτυχθεί μια τροποποίηση για τον στρατό.

Τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι υπάρχουν 17 παραγγελίες για το αεροσκάφος από Κινέζους αγοραστές μέχρι σήμερα.

http://bmpd.livejournal.com

Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

Ειδήσεις Ζεν Τηλεγράφημα

πληροφορίες

Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.

svp67

+2

31 Οκτωβρίου 2016 12:01

Μου φαίνεται ότι το φτερό του είναι από το An-12 ...
1. Γίγαντας της σκέψης
  
  + 12
  
  31 Οκτωβρίου 2016 12:06
  
  Στα εξωτερικά περιγράμματα αυτού του αεροσκάφους, η επιρροή των αμφιβίων μας Be είναι αισθητή.
  1. svp67
    
    0
    
    31 Οκτωβρίου 2016 12:09
    
    Απόσπασμα: Γίγαντας της σκέψης
    Στα εξωτερικά περιγράμματα αυτού του αεροσκάφους, η επιρροή των αμφιβίων μας Be είναι αισθητή.
    
    Τότε πού είναι ο γλάρος;
  2. avt
    
    +1
    
    31 Οκτωβρίου 2016 15:16
    
    Απόσπασμα: Γίγαντας της σκέψης
    Στα εξωτερικά περιγράμματα αυτού του αεροσκάφους, η επιρροή των αμφιβίων μας Be είναι αισθητή.
    
    Ναι, καθαρά γιαπωνέζικα!
    Απόσπασμα: Alexey R.A.
    Το πρωτότυπο των ιαπωνικών μυγών:
    
    Απόσπασμα από τον Πιτ Μίτσελ
    Simpotichnenko, αλλά πολύ παρόμοιο με τον Ιάπωνα Shean Mavey.
    
    όχι, "μοιάζει", αλλά αρκετά κλώνος και φαίνεται αγορασμένο από τους Ιάπωνες.
2. Βεντερέμος
  
  +4
  
  31 Οκτωβρίου 2016 12:50
  
  Παράθεση από: svp67
  Κάτι μου φαίνεται ότι το φτερό του είναι από το An-12..
  
  Τον τύφλωσα ...
3. Ζαουρμπέκ
  
  0
  
  31 Οκτωβρίου 2016 16:33
  
  Κατασκευάζουν επίσης το AN-12 με άδεια. Τι είναι, από αυτό απωθούνται.
Wiruz

0

31 Οκτωβρίου 2016 12:01

Κάποιες αμφιβολίες με βασανίζουν... Θα απογειωθεί; Βιδώστε ένα...
1. Alexey R.A.
  
  + 13
  
  31 Οκτωβρίου 2016 12:12
  Παράθεση από Wiruz
  Κάποιες αμφιβολίες με βασανίζουν... Θα απογειωθεί; Βιδώστε ένα...
  
  Και που θα πάει; Το πρωτότυπο των ιαπωνικών μυγών:
  1. jjj
    
    +1
    
    31 Οκτωβρίου 2016 12:33
    
    Ένα υδροπλάνο με έλικα είναι πιο εύκολο να κατασκευαστεί. Ένα υδροπλάνο με τουρμπίνες είναι πολύ δύσκολο έργο. Μέσα από δοκιμή και λάθος, καταφέραμε
  2. Ζαουρμπέκ
    
    0
    
    31 Οκτωβρίου 2016 16:34
    
    Αυτό είναι ένα τυπικό, αλλά τεχνικά ένα εντελώς διαφορετικό αεροσκάφος.
    1. Alexey R.A.
      
      0
      
      31 Οκτωβρίου 2016 17:47
      
      Παράθεση από Zaurbek
      Αυτό είναι ένα τυπικό, αλλά τεχνικά ένα εντελώς διαφορετικό αεροσκάφος.
      
      Μπορεί. Αλλά η αρχική ερώτηση αφορούσε ακριβώς την τεχνική σκοπιμότητα της απογείωσης ενός υδροπλάνου που κινείται με έλικα γενικά:
      Παράθεση από Wiruz
      Κάποιες αμφιβολίες με βασανίζουν... Θα απογειωθεί; Βιδώστε ένα...
      
      Και το παράδειγμα της Ιαπωνίας δείχνει ότι τα υδροπλάνα με έλικα απογειώνονται.
Vladimir 38

+2

31 Οκτωβρίου 2016 12:03

ΟΧΙ όμορφο, θα είναι κακό να ξέρεις να πετάς ..)
1. svp67
  
  +1
  
  31 Οκτωβρίου 2016 12:09
  
  Απόσπασμα: Βλαντιμίρ 38
  ΟΧΙ όμορφο, θα είναι κακό να ξέρεις να πετάς ..)
  
  Υπάρχουν πολλά «όμορφα» υδροπλάνα;
  1. Vladimir 38
    
    0
    
    31 Οκτωβρίου 2016 12:25
    
    Το Be200 είναι όμορφο!
    1. svp67
      
      0
      
      31 Οκτωβρίου 2016 12:47
      
      Απόσπασμα: Βλαντιμίρ 38
      Το Be200 είναι όμορφο!
      
      Λοιπόν, μου αρέσει περισσότερο στην έκδοση A-40, αλλά παρόλα αυτά - ΜΙΑ ΦΟΡΑ. Και όλα...
  2. neri73-r
    
    0
    
    31 Οκτωβρίου 2016 13:44
    
    Παράθεση από: svp67
    Απόσπασμα: Βλαντιμίρ 38
    ΟΧΙ όμορφο, θα είναι κακό να ξέρεις να πετάς ..)
    
    Υπάρχουν πολλά «όμορφα» υδροπλάνα;
    
    Α-40 «Albatross», για παράδειγμα! Be-200....?
2. Koshak
  
  +1
  
  31 Οκτωβρίου 2016 18:33
  
  Απόσπασμα: Βλαντιμίρ 38
  ΟΧΙ όμορφο, θα είναι κακό να ξέρεις να πετάς ..)
  
  Ονομάσαμε το Be-12 «αεροδυναμική ντροπή» και πετάει.
  1. svp67
    
    0
    
    31 Οκτωβρίου 2016 18:57
    
    Παράθεση από Koshak
    Ονομάσαμε το Be-12 «αεροδυναμική ντροπή» και πετάει.
    
    Και το πιο σημαντικό, επιπλέει. Δεν είναι τυχαίο που η Zemfira τραγουδάει στα τραγούδια των "θαλάσσιων πιλότων": "δεν θα απογειωθούμε, άρα θα κολυμπήσουμε"
εξω

+4

31 Οκτωβρίου 2016 12:04

Σχεδόν ένα πιστό αντίγραφο του ιαπωνικού ShinMaywa US-2. Καταλαβαίνω ότι για αρχή μπορείς να δανειστείς λύσεις κάποιου άλλου. Όμως, έχουν περάσει πολλά χρόνια, και στο τέλος είναι εντελώς κλεμμένα προϊόντα. Παντελής έλλειψη δημιουργικότητας;
1. Τοξότης
  
  +1
  
  31 Οκτωβρίου 2016 12:13
  
  Αναρωτιέμαι πόσες τεχνικές λύσεις έκλεψαν οι Κινέζοι δημιουργώντας αυτό το αεροσκάφος.
2. ανδρέυ
  
  +4
  
  31 Οκτωβρίου 2016 12:15
  
  Παράθεση από το exo
  -εντελώς κλεμμένα προϊόντα Παντελής έλλειψη δημιουργικότητας;
  
  Η "δημιουργικότητα" είναι ακριβή, είναι μια μέθοδος δοκιμής και λάθους και η λογοκλοπή είναι φθηνότερη μερικές φορές ... με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, όλοι "κλέβουν" ... θυμηθείτε την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας μας ...
  1. KaPToC
    
    0
    
    31 Οκτωβρίου 2016 15:17
    
    Απόσπασμα: Αντρέι Γιούριεβιτς
    και η λογοκλοπή είναι πολύ φθηνότερη...
    
    Όχι μόνο φθηνότερα μερικές φορές, αλλά χειρότερα μερικές φορές.
νικ-καράτα

0

31 Οκτωβρίου 2016 12:05

φαίνεται σε κανέναν ότι η "απόσταση από το έδαφος" κάτω από το μπροστινό σύστημα προσγείωσης δεν είναι τόσο ζεστή; κατά τη γνώμη μου θα του είναι δύσκολο να απογειωθεί από την πασαρέλα μας)
1. svp67
  
  +4
  
  31 Οκτωβρίου 2016 12:13
  Παράθεση από: nikkarata
  φαίνεται σε κανέναν ότι η "απόσταση από το έδαφος" κάτω από το μπροστινό σύστημα προσγείωσης δεν είναι τόσο ζεστή; κατά τη γνώμη μου θα του είναι δύσκολο να απογειωθεί από την πασαρέλα μας)
  
  Όχι πιο δύσκολο από το "Albatross" μας
  1. NIKNN
    
    +4
    
    31 Οκτωβρίου 2016 14:13
    
    Δεν νομίζω ότι το αντέγραψαν για ανόητο .... Όλα είναι γραμμένα εκεί με βάση τις συνθήκες λειτουργίας ..., Αντιγράψτε τις λεπτομέρειες. :) αυτό δεν είναι αντιγραφή, αλλά αντιγραφή υπολογισμών μηχανικής ... :) Εκεί, χρειάζεστε την τεχνολογία παραγωγής και .. ω ναι, χρειάζονται πολλά πράγματα ...
    Για να μάθουν .. Η βιομηχανική κατασκοπεία πρέπει ακόμα να εδραιωθεί, έχουν κάνει πολλά ... :(
  2. Koshak
    
    +2
    
    31 Οκτωβρίου 2016 18:39
    
    Παράθεση από: svp67
    Όχι πιο δύσκολο από το "Albatross" μας [/img]
    
    Μιλώντας για το «Albatross» (Α-40). Οι Κινέζοι γράφουν: «Το αεροσκάφος AG600 Jiaolong (Water Dragon) έχει μήκος 39,3 μέτρα, άνοιγμα φτερών 39 μέτρα και ισχυριζόμενο μέγιστο βάρος απογείωσης 53,5 τόνους, καθιστώντας το το μεγαλύτερο σύγχρονο υδροπλάνο στον κόσμο, σύμφωνα με τα κινεζικά μέσα ενημέρωσης».
    Συγκρίσιμο με το Α-40
    Πλήρωμα: 4-8 άτομα
    Длина: 45,70 м
    Άνοιγμα φτερών: 42,50 μ
    Высота: 11,07 м
    Έκταση πτέρυγας: 200 m²
    Κενό βάρος: 44 κιλά
    Απόλυτο βάρος: 51 kg
    Κανονικό βάρος απογείωσης: 86 kg
    Μέγιστο βάρος απογείωσης: 90 kg
    Βάρος ωφέλιμου φορτίου: 10 kg
    Μάζα καυσίμου: 35 kg
    Κινητήρες:
    κύριος: 2× turbofan D-30TKPV
    απογείωση: 2 × turbojet κινητήρας RD-60K
    Ωθηση:
    κύρια: 2× 117,68 kN
    απογείωση: 2 × 24,52 kN
    1. Aqela
      
      0
      
      1 Νοεμβρίου 2016 15:23 π.μ
      
      Υποστηρίχθηκε όμως. ΕΝΑ Οι Κινέζοι είναι τόσο Κινέζοι! Το δήλωσαν είναι το μεγαλύτερο μας Και δεν έκαναν καν επιστημονική φαλλομετρία σύμφωνα με βιβλία αναφοράς ...
DenZ

+1

31 Οκτωβρίου 2016 12:14

Φαίνεται σαν το μεγαλύτερο αμφίβιο στον κόσμο αυτή τη στιγμή. Και το πιο σύγχρονο. Μπράβο Κινέζικα, τι να πω. Το πότε θα κυκλοφορήσει η αντικατάσταση του Be-12 δεν είναι καθόλου σαφές.
1. Σκατζόχοιρος
  
  0
  
  31 Οκτωβρίου 2016 12:32
  
  Παράθεση από DenZ
  Το πότε θα κυκλοφορήσει η αντικατάσταση του Be-12 δεν είναι καθόλου σαφές.
  
  ΝΑΙ, μόλις γίνουν τα σχέδια, τα υλικά αγοράζονται από εσάς και σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση από εσάς, και πάλι, όλα τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα θα κατασκευαστούν και θα συναρμολογηθούν. Δούλεψε, δούλεψε και μην αμφισβητείς.
  1. DenZ
    
    0
    
    31 Οκτωβρίου 2016 12:35
    
    Και χωρίς χολή με κανέναν τρόπο; Ή πιστεύετε ότι σας ξεχωρίζει από τους άλλους; Εργάζομαι σε έναν εντελώς διαφορετικό τομέα και πιστέψτε με με αρκετά μεγάλη επιτυχία.
    1. Οδύσσεια
      
      +1
      
      31 Οκτωβρίου 2016 13:25
      
      Παράθεση από DenZ
      Και χωρίς χολή με κανέναν τρόπο;
      
      Όχι, καθόλου. Και είναι επίσης απαραίτητο να πούμε ότι στη ΛΔΚ τα πάντα κλέβονται και μεταγλωττίζονται, αλλά είμαστε πολύ δημιουργικοί με αεροσκάφη 50 ετών (Be-12) και όποιος διαφωνεί πρέπει να σχεδιάσει και να παράγει τα πάντα μόνος του.
    2. Σκατζόχοιρος
      
      0
      
      31 Οκτωβρίου 2016 14:34
      
      Παράθεση από DenZ
      Εργάζομαι σε έναν εντελώς διαφορετικό τομέα και πιστέψτε με με αρκετά μεγάλη επιτυχία
      
      Εδώ μιλήστε επίσης για αυτό με αυτά που συνδέονται άμεσα. Όπως καταλαβαίνω, όσοι συνδέονται με αυτόν τον κλάδο θα πρέπει να μιλήσουν για κάθε είδους προβλήματα σε οποιονδήποτε κλάδο. Όχι όμως ξένοι.
2. neri73-r
  
  +2
  
  31 Οκτωβρίου 2016 13:46
  
  Παράθεση από DenZ
  Φαίνεται σαν το μεγαλύτερο αμφίβιο στον κόσμο αυτή τη στιγμή. Και το πιο σύγχρονο. Μπράβο Κινέζικα, τι να πω. Το πότε θα κυκλοφορήσει η αντικατάσταση του Be-12 δεν είναι καθόλου σαφές.
  
  Εδώ είναι το μεγαλύτερο!
  Βασική τροποποίηση A-40.
  
  LTH:
  Τροποποίηση Α-40
  Άνοιγμα φτερών, m 42.50
  Μήκος αεροσκάφους, m 45.70
  Ύψος αεροσκάφους, m 11.07
  Περιοχή πτέρυγας, m2 200.00
  Βάρος, kg
  άδειο αεροπλάνο 44000
  κανονική απογείωση 86000
  μέγιστη απογείωση 90000
  Εσωτερικό καύσιμο, kg 35000
  τύπος κινητήρα
  κύρια 2 DTRD PNPP Aviadvigatel D-30TKPV +
  βοηθητικοί 2 στροβιλοκινητήρες Klimov RD-60K
  Προώθηση, kN
  κύρια 2 x 117.68
  βοηθητικό 2 x 24.52
  Μέγιστη ταχύτητα, km/h 800
  Ταχύτητα κρουαζιέρας, χλμ/ώρα 720
  Πρακτική εμβέλεια, χλμ
  μέγιστο 5500
  με μέγιστο φορτίο 4000
  Διάρκεια περιπολίας, ω 12
  Πρακτική οροφή, m 13000
  Πλήρωμα, άτομα 4
  Οπλισμός: Φορτίο μάχης - 6500 kg στο διαμέρισμα όπλων
  3 τορπίλες Orlan ή 4 αντιπλοϊκοί πύραυλοι Korshun ή 4 αντιπλοϊκοί πύραυλοι Yastreb ή 6 αντιπλοϊκοί πύραυλοι Eagle
  1. DenZ
    
    0
    
    31 Οκτωβρίου 2016 14:33
    
    Παράθεση από: neri73-r
    Εδώ είναι το μεγαλύτερο! Βασική τροποποίηση A-40
    
    Ναι ναι. Οι δικοί μας είναι ακόμα μπροστά σε μέγεθος. Κρίνοντας από το γεγονός ότι το έργο A-40 έχει ξαναρχίσει, θα περιμένουμε καλά νέα από το Taganrog.
3. Koshak
  
  0
  
  31 Οκτωβρίου 2016 21:05
  
  Παράθεση από DenZ
  Φαίνεται σαν το μεγαλύτερο αμφίβιο στον κόσμο αυτή τη στιγμή. Και το πιο σύγχρονο. Μπράβο Κινέζικα, τι να πω. Το πότε θα κυκλοφορήσει η αντικατάσταση του Be-12 δεν είναι καθόλου σαφές.
  
  «Στις 3 Μαρτίου 2016, ο επικεφαλής της Ναυτικής Αεροπορίας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού, συνταγματάρχης Gennady Zagonov, ανακοίνωσε επίσημα ότι μέχρι το 2020 το ανθυποβρυχιακό αμφίβιο αεροσκάφος Be-12 σε υπηρεσία με τον στόλο θα αντικατασταθεί από υδροπλάνα A-40 (Be-42)!
σκοπευτής βουνού

+1

31 Οκτωβρίου 2016 12:30

Κάποιο είδος υβριδίου. Το φτερό είναι από An-12, οι έλικες είναι καινούριες, η άτρακτος είναι σαν από διαφορετικά αεροσκάφη. Προβλήματα σχεδιασμού;
1. Βεντερέμος
  
  +3
  
  31 Οκτωβρίου 2016 12:55
  
  Απόσπασμα: Σκοπευτής βουνού
  Κάποιο είδος υβριδίου. Το φτερό είναι από An-12, οι έλικες είναι καινούριες, η άτρακτος είναι σαν από διαφορετικά αεροσκάφη. Προβλήματα σχεδιασμού;
  
  Ακριβώς όπως στην αυτοκινητοβιομηχανία
  Η καμπίνα και άλλες μονάδες (με άδεια στην καλύτερη περίπτωση) από διαφορετικά αυτοκίνητα είναι "καλουπωμένες" και εδώ είναι μερικά FAW για εσάς ...
  1. Ο Πανικόφσκι
    
    +2
    
    31 Οκτωβρίου 2016 18:14
    
    Επιπλέον, ο κινητήρας είναι αντίγραφο του AI-20, το οποίο είναι ακριβώς 50 ετών.
ασκορτ154

+1

31 Οκτωβρίου 2016 12:39

Περισσότερο Be-200, και η πρόσληψη νερού είναι η ίδια - 12 τόνοι.
1. donavi49
  
  +2
  
  31 Οκτωβρίου 2016 12:58
  
  Αλλά στρατιωτικά πρότυπα, επειδή έχει ήδη 2 βασικά πλεονεκτήματα σύμφωνα με το σχέδιο:
  1) Μεγάλη παραμονή στον ουρανό.
  2) Χαμηλή ασφαλής ταχύτητα.
  
  1) Χρειάζεται για μεγάλες περιπολίες, για παράδειγμα, ψάρεμα για αντίπαλο υποβρύχιο.
  2) Απαραίτητο για άνετη λειτουργία του εξοπλισμού αναζήτησης. Για αεροσκάφη περιπολίας και PLO, όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα πτήσης στην περιοχή εργασίας, τόσο το καλύτερο.
2. Ο Πανικόφσκι
  
  +2
  
  31 Οκτωβρίου 2016 20:32
  
  Και περισσότερο Be-200, πόσο πιστεύεις; 100500 ή περισσότερο; Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η ανάγκη για ένα αεροπλάνο περιορίζεται από τις ιδιαιτερότητες μιας δυο δεκάδες.
GEV67

+3

31 Οκτωβρίου 2016 13:05

Μπράβο, η χώρα αναπτύσσεται. Ο υπόλοιπος τύπος της Κίνας δεν είναι υψηλής ποιότητας, ζήλεψε σιωπηλά.
Πιτ Μίτσελ

+7

31 Οκτωβρίου 2016 13:16

Simpotichnenko, αλλά πολύ παρόμοιο με τον Ιάπωνα Shean Mavey.
Για καλή τους τύχη, προφανώς όχι πιο ισχυρό από το Beria A-40
Ταΰγερος

0

31 Οκτωβρίου 2016 13:17

τότε είναι που απογειώνεται και θα δούμε αν είναι το περισσότερο ή όχι, ενώ είναι απλώς ένα πρωτότυπο
Ταΰγερος

0

31 Οκτωβρίου 2016 13:20

τότε είναι που απογειώνεται και θα δούμε αν είναι το περισσότερο ή όχι, ενώ είναι απλώς ένα πρωτότυπο
αρωματοπιπέρι

0

31 Οκτωβρίου 2016 13:28

πιθανότατα θα ήταν σοφό να μετατρέψουμε τους πλωτήρες των φτερών σε άκρα φτερών και να φτιάξουμε πρόσθετες δεξαμενές
Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
Yak-3P

0

31 Οκτωβρίου 2016 14:19

στην 1η φωτο ειναι κλωνος του 76ου αλλα η ουρα !! πήγαινε και βάλε το ντεπόζιτο εκεί για να προσπεράσεις ας πούμε.. Είδα το Be 200 μας στην υδροαεροπορία... και οι βίδες κατά τη λήψη νερού απαιτούν πιο ακριβές "πεντάλ" (και το πετάλι) ..
evge Malyshev

0

31 Οκτωβρίου 2016 20:18

Αγαπητέ SVP67, Giant of Thought, avt, μη νομίζεις ότι αυτό το s-t μοιάζει απλώς με ένα σύγχρονο s-t, το οποίο έχει άτρακτο, πτέρυγα, φτέρωμα, κινητήρες, εξοπλισμό προσγείωσης και άλλα χαρακτηριστικά ενός αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένων των αμφιβίων. Τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι όλα παρόμοια μεταξύ τους και διαφέρουν μόνο σε αυτό που δίνει μόνο σε αυτά τις εγγενείς ιδιότητές τους.
συνταγματάρχης Μανούχ

0

1 Νοεμβρίου 2016 06:59 π.μ

Φαίνεται καλό, τα περιγράμματα του ανεμόπτερου είναι παρόμοια με το δικό μας "Beshki".
Βλαντιμίρ Νεμτσένκο

0

30 Απριλίου 2017 13:18

Δεν είδα κάτι ιδιαίτερο. Το BE-200 μας ζυγίζει 28 τόνους, έχει δύο κινητήρες turbojet και παίρνει 12 τόνους νερό. Δηλαδή το βάρος απογείωσης είναι 40 τόνοι από νερό και 42 τόνοι από ξηρά. Αυτός ο κινέζος έχει τέσσερις κινητήρες, αν και turboprops, βάρος απογείωσης 53,5 τόνους, αλλά εξακολουθεί να παίρνει τους ίδιους 12 τόνους νερό. Βασικά δεν είναι εντυπωσιακό.