Η Κίνα σπρώχνει τη Ρωσία και τις Ηνωμένες Πολιτείες στον Όλυμπο της παγκόσμιας κοσμοναυτικής
Η έναρξη της μακροπρόθεσμης επανδρωμένης λειτουργίας συγκροτημάτων κοντά στη Γη από την Κίνα σημαίνει ότι στα διαστημικά της επιτεύγματα, η Κίνα έχει ήδη πρακτικά πιάσει τη Ρωσία. Αυτή η περίσταση ενθουσιάζει εξαιρετικά την Ουάσιγκτον, αλλά για κάποιο λόγο δεν ενθουσιάζει τη Μόσχα. Μπορεί να έχει τα δικά της σχέδια για συνεργασία με το Πεκίνο στο διάστημα, αλλά δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν φιλόδοξα.Όταν μιλάμε για την ηγετική θέση της Ρωσίας στο διάστημα, συνήθως αναφέρονται δύο κριτήρια: ο αριθμός των εκτοξεύσεων στο διάστημα και οι επανδρωμένες πτήσεις σε τροχιά κοντά στη Γη. Πόσο ακλόνητη είναι όμως η ηγετική θέση της χώρας μας σε αυτούς τους σημαντικότερους τομείς της διαστημικής δραστηριότητας;
Σύμφωνα με την πρώτη παράμετρο, η Ρωσία κατέχει παραδοσιακά ηγετική θέση. Πέρυσι πραγματοποίησε 29 εκτοξεύσεις στο διάστημα (από τις οποίες, ωστόσο, οι δύο ήταν ανεπιτυχείς). Ακολουθούν οι Ηνωμένες Πολιτείες (20 εκτοξεύσεις) και η Κίνα (19 εκτοξεύσεις), με όλες τις εκτοξεύσεις στις ΗΠΑ και τη ΛΔΚ επιτυχείς. Αλλά η πρώτη κλήση, η οποία ανήγγειλε την πιθανότητα η Ρωσία να χάσει την ηγεσία σε αυτόν τον τομέα, ακούστηκε το πρώτο εξάμηνο του 2012, όταν η Κίνα παρέκαμψε τη χώρα μας στον αριθμό των διαστημικών εκτοξεύσεων (10 Κινέζοι έναντι 9 Ρωσικών). Η Αμερική εκτόξευσε μόνο οκτώ οχήματα εκτόξευσης την ίδια χρονική περίοδο. Αλλά η ενεργός ανάπτυξη στις Ηνωμένες Πολιτείες της λεγόμενης ιδιωτικής αστροναυτικής που εκπροσωπείται από τη SpaceX, την Blue Origin, τη Sierra Nevada, την Bigelow Aerospace και άλλες στο άμεσο μέλλον θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε εντατικοποίηση των διαστημικών δραστηριοτήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης στον αριθμό των εκτοξεύσεων στο διάστημα.
Στη δεύτερη παράμετρο - επανδρωμένη εξερεύνηση του διαστήματος - η ηγεσία της Ρωσίας είναι αρκετά αξιόπιστη απλώς και μόνο επειδή υπάρχουν μόνο τρεις χώρες στον κόσμο που έχουν επιδείξει την ικανότητα να στέλνουν ανθρώπους στο διάστημα. Αυτοί είναι όλοι το ίδιο Ρωσία, ΗΠΑ και Κίνα. Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες στερούνται προσωρινά αυτή την ευκαιρία, αν και στις αρχές της επόμενης δεκαετίας θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον τρεις νέους τύπους πλοίων σε λειτουργία: το Dragon-2, το πρωτότυπο του οποίου πετά ήδη με επιτυχία σε αυτόματη έκδοση, το Orion, που έκανε και την πρώτη του πτήση το 2014. σε αυτόματη λειτουργία, και το CST-100. Είναι πιθανό το μίνι λεωφορείο Dreamchaser να προστεθεί σε αυτή τη λίστα.
Όσον αφορά την Κίνα, τα επανδρωμένα πλοία της ΛΔΚ τύπου Shenzhou, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με πλήρωμα τριών ατόμων, έχουν ήδη πραγματοποιήσει πέντε επιτυχημένες πτήσεις. Η έκτη αποστολή αυτού του τύπου πλοίου, που ονομάζεται Shenzhou-11, που ελλιμενίστηκε στον τροχιακό σταθμό Tiangong-2 της Κίνας, βρίσκεται σε εξέλιξη. Αυτή η αποστολή θα πρέπει να διαρκέσει 30 ημέρες. Πρόκειται για μια πρόβα τζενεράλε για τη δημιουργία ενός τροχιακού σταθμού πολλαπλών μονάδων βάρους περίπου 60 τόνων, τον οποίο η Κίνα σκοπεύει να κατασκευάσει μέχρι το 2022. Ταυτόχρονα, δύο πληρώματα ταϊκοναυτών επισκέφτηκαν τον σταθμό Tiangong-1, που εκτοξεύτηκε το 2011 και βρίσκεται ακόμη σε τροχιά.
Απρόσκλητος υποψήφιος αρχηγός
«Προς το παρόν, η Κίνα δεν είναι πολύ σημαντικός παίκτης στον τομέα των εμπορικών εκτοξεύσεων, αλλά αυτό δεν θα συνεχιστεί για πολύ», δήλωσε νωρίτερα ο Adam Harris, αντιπρόεδρος κυβερνητικών σχέσεων της SpaceX. «Στο SpaceX, πιστεύουμε ότι ο κύριος ανταγωνιστής μας θα είναι το κινεζικό διαστημικό πρόγραμμα». Μακροπρόθεσμα, τα οχήματα εκτόξευσης τύπου Falcon της SpaceX θα πρέπει να ανταγωνιστούν όχι τα γαλλικά Ariane-5 ή τα ρωσικά Proton, αλλά με τους κινεζικούς εκτοξευτές Long March, λέει ο Harris. «Η κινεζική κυβέρνηση είναι σίγουρα δεσμευμένη στην ανάπτυξη του διαστημικού προγράμματος», είπε ο Χάρις. «Έχουν συγκεντρωθεί στο φεγγάρι και πέρα, και το κάνουν όλοι αυτό μόνο σε βάρος των εσωτερικών πόρων».
Δυστυχώς, η Ρωσία δεν έχει πραγματοποιήσει συγκριτική ανάλυση των ρωσικών και κινεζικών διαστημικών προγραμμάτων όσον αφορά τον ανταγωνισμό μεταξύ τους (και αν το έκανε, δεν δημοσιοποιήθηκε), αλλά παρόμοια μελέτη σε σχέση με τα διαστημικά προγράμματα της Κίνας και των Ηνωμένων Πολιτειών πραγματοποιήθηκε στην Αμερική και ανακοινώθηκε στα τέλη Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους σε ακρόαση στο Κογκρέσο. Δεδομένου ότι οι διαστημικές βιομηχανίες της Ρωσίας και των Ηνωμένων Πολιτειών βρίσκονται περίπου στην ίδια κατηγορία βάρους σε ορισμένες παραμέτρους, οι προκλήσεις που θέτει η κινεζική αστροναυτική στην αμερικανική αστροναυτική ισχύουν και για τη Ρωσία. Το θέμα των ακροάσεων του Κογκρέσου εκφράστηκε στον τίτλο τους: «Χάνουμε τον διαστημικό αγώνα από την Κίνα;».
Οι ομιλητές σημείωσαν ειδικότερα ότι τα επόμενα έξι χρόνια, «η Κίνα σκοπεύει να κάνει σημαντικά βήματα στον τομέα των επανδρωμένων πτήσεων και της διαστημικής έρευνας, (...) ενδεχομένως να προετοιμαστεί να σκιάσει περαιτέρω τη διεκδίκησή της για ηγετική θέση στο διάστημα». Μεταξύ των μεγαλύτερων έργων της ΛΔΚ είναι η παράδοση δειγμάτων σεληνιακού εδάφους στη Γη το 2017, η προσγείωση έως το 2020 για πρώτη φορά στον κόσμο ενός διαστημικού σκάφους στην μακρινή πλευρά της Σελήνης, η αποστολή ενός ρόβερ στον Κόκκινο Πλανήτη το 2020 και ολοκλήρωση της κατασκευής ενός σταθμού κοντά στη Γη το 2022. Όσον αφορά την προσγείωση ταϊκοναύτων στο φεγγάρι, η Κίνα σχεδιάζει να την πραγματοποιήσει μεταξύ 2031 και 2036.
Το Κογκρέσο τόνισε ιδιαίτερα την επιτυχία της Κίνας στη δημιουργία οχημάτων εκτόξευσης, μια περιοχή που είναι ένα από τα ισχυρότερα και πιο ανταγωνιστικά στοιχεία της ρωσικής κοσμοναυτικής. Έτσι, από το 2001 έως το 2013, η ΛΔΚ πραγματοποίησε 128 εκτοξεύσεις των οχημάτων εκτόξευσης τύπου Long March, εκ των οποίων οι 125 ήταν επιτυχείς. Αυτό σημαίνει ότι η βαθμολογία αξιοπιστίας των κινεζικών εκτοξευτών τα τελευταία 12 χρόνια ήταν 98%, η οποία είναι ανάλογη με την αξιοπιστία ενός από τους κύριους «εργάτες» του ρωσικού διαστημικού προγράμματος - του οχήματος εκτόξευσης Soyuz. Αλλά η Κίνα δεν σκοπεύει να σταματήσει εκεί. Φέτος, η πρώτη επιτυχημένη πτήση του νέου οχήματος εκτόξευσης "Long March - 7", ικανό να λύσει τα καθήκοντα που ανατέθηκαν στα οχήματα εκτόξευσης Soyuz, Falcon-9 και Atlas-5, πραγματοποίησε την πρώτη επιτυχημένη πτήση. Προετοιμασία για την πρώτη εκκίνηση "Long March - 5" - ένας άμεσος ανταγωνιστής του ρωσικού "Proton" και "Angara - A5". Το 2017, το ελαφρύ όχημα εκτόξευσης Naga-L έχει προγραμματιστεί να πετάξει, με στόχο εκείνους τους πελάτες που επιθυμούν να εκτοξεύσουν δορυφόρους βάρους έως 600 kg σε πολική τροχιά ύψους έως 800 km.
Μέχρι το 2015, το Πεκίνο σκόπευε να καταλάβει το 15% της αγοράς εμπορικής εκτόξευσης. Πέτυχε αυτόν τον στόχο πολύ νωρίτερα τόσο από τον χρόνο όσο και από τον αριθμό των εκτοξεύσεων ήδη το 2011, όταν το 19% όλων των εμπορικών εκκινήσεων έγιναν στην Κίνα. Είναι αλήθεια ότι το 2012 το ποσοστό αυτό μειώθηκε στο 16%, το 2013-2014 η Κίνα δεν εκτόξευσε καθόλου εμπορικά ωφέλιμα φορτία στο διάστημα και οι πληροφορίες για την περίοδο 2015-2016 δεν είναι ακόμη διαθέσιμες. Αλλά η διευρυνόμενη σειρά οχημάτων εκτόξευσης της Κίνας και το γεγονός ότι η Κίνα χρεώνει για υπηρεσίες εκτόξευσης περίπου τα τρία τέταρτα της τιμής που κοστίζουν συνήθως τα οχήματα εκτόξευσης των ΗΠΑ, της Ευρώπης και της Ρωσίας στους πελάτες, υποδηλώνουν ότι το Πεκίνο προετοιμάζεται για μια σοβαρή μάχη για την παγκόσμια αγορά εμπορικών εκτοξεύει.
Υπάρχει επίσης μια παράμετρος του κινεζικού διαστημικού προγράμματος, σύμφωνα με την οποία η Ρωσία είναι κατώτερη από τη ΛΔΚ σχεδόν «απευθείας». Αυτή είναι η εμπορική αγορά δορυφόρων. Το Πεκίνο έθεσε ως στόχο να καταλάβει το 10% αυτής της αγοράς έως το 2015. Το 2013, το ποσοστό αυτό ήταν 5%, και το 2014 ήταν ακόμη λιγότερο - 4%. Ωστόσο, η Κίνα έχει τη δυνατότητα να αυξήσει αυτόν τον δείκτη, επειδή οι κυρώσεις που της έχουν επιβληθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τους δυτικούς συμμάχους τους αναγκάζουν να αναπτύξουν τη δική τους βάση ηλεκτρονικών εξαρτημάτων (ΕΚΤ), την οποία οι Κινέζοι χρησιμοποιούν με μεγάλη επιτυχία, μεταξύ άλλων, για τη δημιουργία εμπορικών διαστημικών σκαφών. Ένας από τους δείκτες της ποιότητας αυτής της ΕΚΤ ήταν η πρόθεση της Ρωσίας να αγοράσει μικροηλεκτρονικά αξίας 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων από την Κίνα για τις ανάγκες των στρατιωτικών και διαστημικών βιομηχανιών της.
Υπόδειξη "The Martian"
Ένα ειδικό άρθρο είναι οι επανδρωμένες πτήσεις. Ο κίνδυνος που μπορεί να θέσει η Κίνα στις διεκδικήσεις των ΗΠΑ για ηγετική θέση σε αυτόν τον τομέα αποδεικνύεται από το γεγονός ότι στην Αμερική, λόγω ακριβώς της Κίνας, έχουν εντοπιστεί δύο επιλογές για διαστημική στρατηγική. Το πρώτο είναι να καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσουμε ότι τα σχέδια των ΗΠΑ να φτάσουν κοντά στον Άρη το 2033 και το 2039 να προσγειώσουν αστροναύτες στην επιφάνειά του, θα εφαρμοστούν πλήρως και έγκαιρα. Σε αυτή την περίπτωση, η παράδοση ταϊκοναυτών στη Σελήνη, που βρίσκεται μόλις 385 χιλιάδες χιλιόμετρα από τη Γη, δεν θα κάνει την ίδια εντύπωση στον κόσμο με την προσγείωση αστροναυτών στον Άρη, η μέση απόσταση από την οποία είναι 228 εκατομμύρια χιλιόμετρα.
Η δεύτερη επιλογή προϋποθέτει ότι μέχρι να φτάσουν οι ταϊκοναύτες στο φεγγάρι, η Αμερική δεν θα έχει ούτε διαστημικό σταθμό (ο ISS θα απομακρυνθεί από την τροχιά το 2024), ούτε παρουσία στο φεγγάρι. Επομένως, για να εξουδετερωθεί η πιθανή εικόνα της Κίνας ως παγκόσμιου διαστημικού ηγέτη, οι Ηνωμένες Πολιτείες πρέπει οπωσδήποτε να επιστρέψουν στο φεγγάρι και να «περιμένουν» τους Κινέζους εκεί.
Οι συμμετέχοντες στην ακρόαση στο Καπιτώλιο σημείωσαν επίσης τον αυξανόμενο ρόλο της Κίνας ως «κέντρου έλξης» για τα κράτη που επιθυμούν να συμμετάσχουν σε διαστημικές δραστηριότητες. Μιλάμε, συγκεκριμένα, για εκείνες τις χώρες που δεν μπορούν να λειτουργήσουν ως εταίροι ή πελάτες της διαστημικής βιομηχανίας των ΗΠΑ, είτε λόγω υψηλών τιμών για αμερικανικά αγαθά και υπηρεσίες είτε λόγω φραγμών κυρώσεων που προστατεύουν τις υψηλές τεχνολογίες της χώρας από το να πέσουν σε ανεπιθύμητες χέρια..
Παρά τις συνεχιζόμενες διαφωνίες μεταξύ Ουάσιγκτον και Πεκίνου για θέματα όπως η εδαφική ακεραιότητα της Ταϊβάν, τα ανθρώπινα δικαιώματα της Κίνας και η παράνομη αντιγραφή και χρήση ξένης τεχνολογίας από την Κίνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες μιλούν όλο και περισσότερο για προσέγγιση με την Κίνα ως πιθανό διαστημικό εταίρο. Το ενδιαφέρον της Ουάσιγκτον για συνεργασία με το Πεκίνο στο διάστημα βασίζεται σε δύο λόγους. Το πρώτο είναι η ένταση της ανάπτυξης της κινεζικής εξερεύνησης του διαστήματος και η φιλοδοξία του μακροπρόθεσμου οράματός της, που περιλαμβάνει αποστολές στη Σελήνη και τον Άρη. Οι Κινέζοι έχουν ήδη κάτι να προσφέρουν στις Ηνωμένες Πολιτείες, συμπεριλαμβανομένου του πλοίου Shenzhou, το οποίο, όπως γνωρίζετε, είναι μια βαθιά εκσυγχρονισμένη έκδοση του Soyuz, το οποίο έχει επεξεργαστεί εδώ και δεκαετίες λειτουργίας. Στη συγκλονιστική υπερπαραγωγή του Χόλιγουντ The Martian (το Χόλιγουντ, όπως γνωρίζετε, αποτυπώνει με μεγάλη ακρίβεια τη διάθεση της κοινωνίας και των πολιτικών κύκλων στην Αμερική), οι Κινέζοι και όχι οι Ρώσοι έρχονται να βοηθήσουν τους Αμερικανούς στο διάστημα.
Ο δεύτερος λόγος εκφράζεται με τη γνωστή φόρμουλα «Αν η διαδικασία δεν μπορεί να σταματήσει, πρέπει να οδηγηθεί». Οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν ενδιαφέρονται περισσότερο για μια ισχυρή κινεζική κοσμοναυτική παρά για τη Ρωσία, αλλά δεν μπορούν να σταματήσουν την ανάπτυξη της κινεζικής διαστημικής βιομηχανίας. Η συνεργασία με την Κίνα στο διάστημα (ειδικά με τον ηγετικό ρόλο των Ηνωμένων Πολιτειών) θα επιτρέψει στην Αμερική να ελέγξει σε κάποιο βαθμό τις διαδικασίες που λαμβάνουν χώρα στην κινεζική αστροναυτική και, ει δυνατόν, να τους δώσει την επιθυμητή κατεύθυνση για τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Δύο βασικά ερωτήματα
Πρώτον, γιατί η Κίνα χρειάζεται να αναπτύξει ενεργά τους «μύες» της στον τομέα της πολιτικής εξερεύνησης του διαστήματος; Μια πιθανή απάντηση βρίσκεται στη σφαίρα της οικονομίας. Το 2015, η Κίνα ανακοίνωσε την έναρξη ενός δεκαετούς σχεδίου που ονομάζεται Made in China 2025. Βασίζεται στον εκσυγχρονισμό της βιομηχανικής βάσης της χώρας μέσω της υψηλής τεχνολογίας. Η διαστημική βιομηχανία, όπως γνωρίζετε, είναι ένα από τα πιο σημαντικά εργαλεία για την άνοδο ενός ευρέος φάσματος επιστημονικών και τεχνικών βιομηχανιών.
Ένα άλλο κίνητρο είναι πολιτικό. «Η υποστήριξη του αρχηγού Xi για το επανδρωμένο πρόγραμμα είναι πιθανό να συνεχιστεί, καθώς τα ερευνητικά προγράμματα (τόσο επανδρωμένα όσο και μη) είναι πολύ σημαντικά για την εικόνα του Κινεζικού Κομμουνιστικού Κόμματος, το οποίο έχει υπονομευτεί από την ενδημική διαφθορά, καθώς και από την αποτυχία πολλών κρατικών πρωτοβουλιών στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος, των επενδύσεων και του πολεοδομικού σχεδιασμού. Το επανδρωμένο διαστημικό πρόγραμμα εξυπηρετεί έναν σημαντικό εγχώριο πολιτικό σκοπό, καθώς το ΚΚΚ χρησιμοποιεί αυτό το πρόγραμμα για να οικοδομήσει την εμπιστοσύνη των ανθρώπων ότι μόνο το Κόμμα μπορεί να εκσυγχρονίσει την Κίνα και να αποκαταστήσει το μεγαλείο της», ανέφερε το Κογκρέσο.
Φυσικά, μιλάμε για τη δημιουργία μιας εξίσου διεθνούς εικόνας της Κίνας ως μιας σύγχρονης χώρας με προηγμένη επιστήμη και τεχνολογία. Ο Σι Τζινπίνγκ αναμένεται να παραιτηθεί από επικεφαλής της ΛΔΚ το 2022, αλλά δεδομένου ότι το ΚΚΚ του έδωσε πρόσφατα τον τίτλο του «κεντρικού ηγέτη» μαζί με τον Μάο Τσε Τουνγκ και τον Ντενγκ Σιαοπίνγκ, που είχαν επίσης αυτόν τον τίτλο, υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι Ο Xi θα παραμείνει τουλάχιστον μέλος του κόμματος, ηγέτης μετά το 2022, γεγονός που εγγυάται πρόσθετη υποστήριξη για την πορεία που στοχεύει να φέρει την κινεζική διαστημική βιομηχανία στις ηγετικές θέσεις του κόσμου.
Υπάρχει όμως και ένα δεύτερο σημαντικό ζήτημα που σχετίζεται με την είσοδο της Κίνας στα προηγμένα διαστημικά σύνορα. Εάν οι ΗΠΑ ανησυχούν για την απώλεια της ηγετικής θέσης στο διάστημα από την Κίνα, γιατί η Ρωσία δεν ανησυχεί το ίδιο; Επιπλέον, σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, τα σχέδια της χώρας μας στο διάστημα είναι πολύ πιο ασαφή και πολύ λιγότερο φιλόδοξα. Σύμφωνα με το «Ομοσπονδιακό Διαστημικό Πρόγραμμα μέχρι το 2025» που εγκρίθηκε φέτος, δεν προγραμματίζονται πτήσεις Ρώσων κοσμοναυτών στη Σελήνη ή στη Σελήνη μέχρι το 2025. Σύμφωνα με μια πηγή στο Roscosmos, εάν οι Ρώσοι κοσμοναύτες πετάξουν στο φεγγάρι και στο φεγγάρι, τότε αυτό δεν θα συμβεί μέχρι το 2035, και μόνο με την προϋπόθεση ότι μέχρι εκείνη τη στιγμή τα σχέδια του Roscosmos δεν θα υποστούν άλλη ριζική αναθεώρηση. Και αυτό είναι πολύ πιθανό, δεδομένης της σοβαρής μείωσης της χρηματοδότησης για την αστική διαστημική βιομηχανία.
Έγινε λόγος για τη δημιουργία κάποιου είδους ρωσικού υψηλού γεωγραφικού πλάτους που επισκέφτηκε περιοδικά τροχιακό σταθμό μετά το ISS, αλλά η επιστημονική, τεχνική και οικονομική αβάσιμος μιας τέτοιας ιδέας οδήγησε στο γεγονός ότι παρέμεινε στο επίπεδο μιας υποθετικής πιθανότητας. Το μόνο λίγο πολύ συγκεκριμένο καινοτόμο έργο που υλοποιεί αυτή τη στιγμή η Roscosmos είναι το διαστημόπλοιο της Ομοσπονδίας. Ωστόσο, η έλλειψη από τη Ρωσία μεγάλων επανδρωμένων αντικειμένων σε τροχιά χαμηλής Γης μετά το 2024, όπου η Ομοσπονδία θα μπορούσε να παραδώσει ανθρώπους και φορτία, μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι το νέο πλοίο θα πετάει αυτόνομα σύμφωνα με τα σενάρια βραχυπρόθεσμων αποστολών Soyuz της δεκαετίας του 1960 .
Έτσι, υπάρχουν δύο πιθανές απαντήσεις στο ερώτημα γιατί η Ρωσία δεν ανησυχεί για την πιθανή ηγεσία της Κίνας στο διάστημα. Πρώτον, βασικά δεν μας ενδιαφέρει αν η Κίνα ξεπεράσει τη Ρωσία ή όχι. Δεύτερον, έχει ήδη επιτευχθεί μια προκαταρκτική συμφωνία για την ενσωμάτωση της ρωσικής διαστημικής βιομηχανίας στην κινεζική. Στα μέσα Οκτωβρίου, ο εκπρόσωπος του κινεζικού προγράμματος επανδρωμένων διαστημικών πτήσεων, Γου Πινγκ, άφησε να εννοηθεί το ενδεχόμενο μιας τέτοιας επιλογής. «Κατά την υλοποίηση του προγράμματος κατασκευής διαστημικού σταθμού, η Κίνα αναμένει να πραγματοποιήσει σε βάθος συνεργασία και ανταλλαγές με τη Ρωσία στην επιλογή και εκπαίδευση αστροναυτών, επιστημονικά πειράματα, τεχνολογία και άλλους τομείς», είπε, σημειώνοντας ότι από την έναρξη της πρόγραμμα επανδρωμένων πτήσεων Περισσότερα από 20 κοινά ρωσο-κινεζικά διαστημικά έργα έχουν υλοποιηθεί με επιτυχία.
Φυσικά, η Ρωσία θα ενεργήσει ως «μικρό αδερφάκι» σε αυτή τη συνεργασία, γιατί τώρα χρειάζεται μια τέτοια συνεργασία περισσότερο από την Κίνα, η οποία έχει ήδη αποδείξει την ικανότητα να πραγματοποιεί όλα τα μεγάλα διαστημικά έργα μόνη της. Και δεδομένου ότι η ΛΔΚ έχει ήδη πάρει από τη χώρα μας όλες τις κύριες εξελίξεις στον τομέα της αστροναυτικής που δεν υπερβαίνουν τις δραστηριότητες κοντά στη Γη, είναι πολύ πιθανό η συμμετοχή της Ρωσίας σε αυτή τη συνεργασία να μειωθεί στην ίδια μορφή με την οποία συνεργάζεται. με την Boeing. Η Ρωσία προμηθεύει την Boeing με τιτάνιο και το κέντρο σχεδιασμού της εταιρείας αεροσκαφών με έδρα τη Μόσχα απασχολεί περισσότερους από χίλιους Ρώσους μηχανικούς που σχεδιάζουν στοιχεία και συγκροτήματα για νέους τύπους αεροσκαφών.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες