Βαλλιστικός πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς S-3 (Γαλλία)
Το 1971, η Γαλλία υιοθέτησε τον πρώτο της βαλλιστικό πύραυλο μεσαίου βεληνεκούς εδάφους, τον S-2. Όταν ολοκληρώθηκε η κατασκευή των εκτοξευτών σιλό και οι πρώτοι σχηματισμοί ήταν σε υπηρεσία, η βιομηχανία είχε καταφέρει να ξεκινήσει την ανάπτυξη ενός νέου πυραυλικού συστήματος παρόμοιου σκοπού. Η επιτυχής ολοκλήρωση αυτών των εργασιών στο μέλλον κατέστησε δυνατή την αντικατάσταση του S-2 IRBM με προϊόντα S-3. Οι νέοι πύραυλοι παρέμειναν σε υπηρεσία για μεγάλο χρονικό διάστημα, μέχρι τη μεταρρύθμιση των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων.
Η απόφαση για τη δημιουργία χερσαίων πυραυλικών συστημάτων ελήφθη το 1962. Ένα νέο έργο δημιουργήθηκε με τις κοινές προσπάθειες πολλών επιχειρήσεων όπλα, αργότερα ονομάστηκε S-2. Οι δοκιμές των πρώιμων πρωτοτύπων αυτού του βαλλιστικού πυραύλου έχουν πραγματοποιηθεί από το 1966. Το πρωτότυπο, το οποίο έγινε το πρότυπο για τα επόμενα σειριακά προϊόντα, δοκιμάστηκε στα τέλη του 1968. Σχεδόν ταυτόχρονα με την έναρξη αυτής της φάσης δοκιμών, ελήφθη η απόφαση για την ανάπτυξη του επόμενου έργου. Ο υπό ανάπτυξη πύραυλος S-2 δεν ταίριαζε πλήρως στον πελάτη. Βασικός στόχος του νέου έργου ήταν να φέρει τα χαρακτηριστικά στο απαιτούμενο υψηλό επίπεδο. Πρώτα απ 'όλα, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η εμβέλεια βολής και η ισχύς της κεφαλής.
Μοντέλο πυραύλων S-3 και εκτοξευτών στο Μουσείο Le Bourget. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Οι συγγραφείς του υπάρχοντος έργου συμμετείχαν στην ανάπτυξη ενός πολλά υποσχόμενου MRBM, το οποίο έλαβε την ονομασία S-3. Το μεγαλύτερο μέρος του έργου ανατέθηκε στην Société nationale industrialelle aérospatiale (αργότερα Aérospatiale). Επιπλέον, ορισμένα προϊόντα σχεδιάστηκαν από υπαλλήλους της Nord Aviation και της Sud Aviation. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη, ορισμένα έτοιμα εξαρτήματα και συγκροτήματα θα έπρεπε να έχουν χρησιμοποιηθεί στο νέο έργο. Επιπλέον, ο πύραυλος S-3 επρόκειτο να λειτουργήσει μαζί με τους ήδη ανεπτυγμένους εκτοξευτές σιλό. Λόγω της τρέχουσας οικονομικής κατάστασης, το γαλλικό στρατιωτικό τμήμα δεν είχε πλέον την οικονομική δυνατότητα να παραγγείλει μεγάλο αριθμό εντελώς νέων πυραύλων. Ταυτόχρονα, αυτή η προσέγγιση έχει απλοποιήσει και επιταχύνει την ανάπτυξη του έργου.
Τα πρώτα χρόνια, οι εργολάβοι ασχολήθηκαν με τη μελέτη των διαθέσιμων ευκαιριών και τη διαμόρφωση της εμφάνισης ενός πολλά υποσχόμενου πυραύλου, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις. Οι εργασίες αυτές ολοκληρώθηκαν το 1972, μετά από το οποίο δόθηκε επίσημη εντολή για τη δημιουργία του έργου, ακολουθούμενη από δοκιμές και την ανάπτυξη της μαζικής παραγωγής. Χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για να ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός. Μόλις το 1976 κατασκευάστηκε το πρώτο πρωτότυπο ενός νέου βαλλιστικού πυραύλου, το οποίο σύντομα σχεδιάστηκε να υποβληθεί για δοκιμή.
Η πρώτη έκδοση του έργου S-3 έλαβε την ονομασία S-3V. Σύμφωνα με το έργο, επιπρόσθετα σημειωμένο με το γράμμα "V", κατασκευάστηκε ένας πειραματικός πύραυλος, που προοριζόταν για την πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση. Στα τέλη του 1976, εκτοξεύτηκε από το χώρο δοκιμών Biscarosse. Μέχρι τον Μάρτιο του επόμενου έτους, Γάλλοι ειδικοί ολοκλήρωσαν άλλες επτά δοκιμαστικές εκτοξεύσεις, κατά τις οποίες ελέγχθηκε η λειτουργία μεμονωμένων συστημάτων και ολόκληρου του πυραυλικού συστήματος συνολικά. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το έργο S-3 υπέστη ορισμένες μικρές τροποποιήσεις, οι οποίες κατέστησαν δυνατή την έναρξη προετοιμασίας για τη μαζική παραγωγή και τη λειτουργία νέων πυραύλων.
Διάταξη χωρισμένη σε κύριες μονάδες. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Η ολοκλήρωση του έργου κράτησε μόνο λίγους μήνες. Ήδη τον Ιούλιο του 1979, πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική εκτόξευση του πυραύλου S-3 της πρώτης παρτίδας στο χώρο δοκιμών Biscaross. Η επιτυχημένη εκτόξευση κατέστησε δυνατή τη σύσταση του νέου όπλου για υιοθέτηση και την ανάπτυξη πλήρους σειριακής παραγωγής για την παροχή πυραύλων στα στρατεύματα. Επιπλέον, η εκτόξευση του Ιουλίου ήταν η τελευταία δοκιμή ενός πολλά υποσχόμενου MRBM. Στο μέλλον, όλες οι εκτοξεύσεις πυραύλων S-3 είχαν χαρακτήρα μαχητικής εκπαίδευσης και αποσκοπούσαν στην ανάπτυξη των δεξιοτήτων του προσωπικού των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων, καθώς και στη δοκιμή της απόδοσης του εξοπλισμού.
Λόγω οικονομικών περιορισμών, που σε κάποιο βαθμό εμπόδισαν την ανάπτυξη και παραγωγή προηγμένων όπλων, οι όροι αναφοράς για το έργο S-3 έδειχναν τη μέγιστη δυνατή ενοποίηση με τα υπάρχοντα όπλα. Αυτή η απαίτηση εφαρμόστηκε με τη βελτίωση αρκετών υφιστάμενων μονάδων IRBM S-2 με τη χρήση εντελώς νέων εξαρτημάτων και προϊόντων. Για να δουλέψουν με το νέο πύραυλο, οι υπάρχοντες εκτοξευτές σιλό έπρεπε να υποστούν τις ελάχιστες απαραίτητες αλλαγές.
Με βάση την ανάλυση των απαιτήσεων και των δυνατοτήτων, οι προγραμματιστές του νέου πυραύλου αποφάσισαν να διατηρήσουν τη συνολική αρχιτεκτονική του προϊόντος που χρησιμοποιήθηκε στο προηγούμενο έργο. Ο S-3 υποτίθεται ότι ήταν ένας πύραυλος στερεού καυσίμου δύο σταδίων με αποσπώμενη κεφαλή που έφερε ειδική κεφαλή. Οι κύριες προσεγγίσεις για την ανάπτυξη συστημάτων ελέγχου και άλλων συσκευών διατηρήθηκαν. Ταυτόχρονα, σχεδιάστηκε η ανάπτυξη πολλών νέων προϊόντων, καθώς και η τροποποίηση υπαρχόντων.
Το κεφάλι φέρινγκ ενός πυραύλου τοποθετημένο σε σιλό εκτόξευσης. Φωτογραφία Rbase.new-factoria.ru
Σε ετοιμοπόλεμη μορφή, ο πύραυλος S-3 ήταν ένα όπλο μήκους 13,8 μ. με κυλινδρικό σώμα με διάμετρο 1,5 μ. Το κεφάλι του τμήματος του σώματος είχε κωνικό φέρινγκ. Στην ουρά διατηρήθηκαν αεροδυναμικοί σταθεροποιητές με άνοιγμα 2,62 μ. Η μάζα εκτόξευσης του πυραύλου ήταν 25,75 τόνοι Από αυτούς ο 1 τόνος έπεσε στην κεφαλή και στα μέσα αντιμετώπισης της αντιπυραυλικής άμυνας του εχθρού.
Ως πρώτο στάδιο του πυραύλου S-3, προτάθηκε η χρήση του αναβαθμισμένου και βελτιωμένου προϊόντος SEP 902, το οποίο εκτελούσε τις ίδιες λειτουργίες ως μέρος του πυραύλου S-2. Μια τέτοια σκηνή είχε μεταλλική θήκη, η οποία χρησίμευε και ως θήκη κινητήρα, μήκους 6,9 μ. και εξωτερικής διαμέτρου 1,5 μ. Η θήκη σκηνής ήταν κατασκευασμένη από ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβα και είχε τοιχώματα πάχους 8 έως 18 χλστ. Το ουραίο τμήμα της σκηνής ήταν εξοπλισμένο με τραπεζοειδείς σταθεροποιητές. Στο κάτω μέρος της ουράς προβλέπονταν παράθυρα για την τοποθέτηση τεσσάρων αιωρούμενων ακροφυσίων. Η εξωτερική επιφάνεια της θήκης καλύφθηκε με ένα στρώμα θερμοπροστατευτικού υλικού.
Ο εκσυγχρονισμός του σταδίου SEP 902 συνίστατο σε ορισμένες αλλαγές στο σχεδιασμό του προκειμένου να αυξηθούν οι εσωτερικοί όγκοι. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση του αποθέματος στερεού μικτού καυσίμου στους 16,94 τόνους.Χρησιμοποιώντας αυξημένη φόρτιση, ο αναβαθμισμένος κινητήρας P16 μπορούσε να λειτουργήσει για 72 δευτερόλεπτα, δείχνοντας μεγαλύτερη ώθηση σε σύγκριση με την αρχική τροποποίηση. Τα αντιδραστικά αέρια απομακρύνθηκαν μέσω τεσσάρων κωνικών ακροφυσίων. Για τον έλεγχο του διανύσματος ώσης κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το πρώτο στάδιο χρησιμοποιούσε κινητήρες που ήταν υπεύθυνοι για τη μετακίνηση των ακροφυσίων σε πολλά επίπεδα. Παρόμοιες αρχές διαχείρισης έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί στο προηγούμενο έργο.
Φέρινγκ κεφαλιού και κεφαλή. Φωτογραφία Rbase.new-factoria.ru
Ως μέρος του έργου S-3, αναπτύχθηκε ένα νέο δεύτερο στάδιο, το οποίο έλαβε τη δική του ονομασία Rita-2. Κατά τη δημιουργία αυτού του προϊόντος, οι Γάλλοι σχεδιαστές εγκατέλειψαν τη χρήση μιας σχετικά βαριάς μεταλλικής θήκης. Ένα κυλινδρικό σώμα με διάμετρο 1,5 m, που περιέχει φορτίο στερεού καυσίμου, προτάθηκε να κατασκευαστεί από υαλοβάμβακα με χρήση τεχνολογίας περιέλιξης. Η εξωτερική επιφάνεια μιας τέτοιας θήκης έλαβε μια νέα θερμοπροστατευτική επίστρωση με βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Προτάθηκε να τοποθετηθεί μια θήκη οργάνων στο επάνω κάτω μέρος της θήκης και ένα μόνο σταθερό ακροφύσιο τοποθετήθηκε στο κάτω μέρος.
Το δεύτερο στάδιο έλαβε έναν κινητήρα στερεού προωθητικού με φορτίο καυσίμου βάρους 6015 kg, το οποίο ήταν αρκετό για 58 από την εργασία. Σε αντίθεση με το προϊόν SEP 902 και το δεύτερο στάδιο του πυραύλου S-2, το προϊόν Rita-2 δεν διέθετε συστήματα ελέγχου κίνησης ακροφυσίων. Για τον έλεγχο βήματος και εκτροπής, προτάθηκε εξοπλισμός που είναι υπεύθυνος για την έγχυση φρέον στο υπερκρίσιμο τμήμα του ακροφυσίου. Αλλάζοντας τη φύση της εκροής αντιδρώντων αερίων, αυτός ο εξοπλισμός επηρέασε το διάνυσμα ώθησης. Ο έλεγχος κυλίνδρων πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας πρόσθετα λοξά ακροφύσια μικρού μεγέθους και σχετικές γεννήτριες αερίου. Για να επαναφέρετε την κεφαλή και το φρενάρισμα σε ένα δεδομένο τμήμα της τροχιάς, το δεύτερο στάδιο έλαβε ακροφύσια κατά της ώθησης.
Σε ειδικό διαμέρισμα του δεύτερου σταδίου τοποθετήθηκαν κοντέινερ για τα μέσα υπέρβασης της αντιπυραυλικής άμυνας. Εκεί μεταφέρθηκαν ψεύτικοι στόχοι και άχυρο. Η απελευθέρωση μέσων αντιπυραυλικής άμυνας πραγματοποιήθηκε μαζί με τον διαχωρισμό της κεφαλής, γεγονός που μείωσε την πιθανότητα επιτυχούς αναχαίτισης μιας πραγματικής κεφαλής.
Μέρος κεφαλιού, άποψη του τμήματος της ουράς. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Μεταξύ τους, τα δύο στάδια, όπως και στον προηγούμενο πύραυλο, συνδέθηκαν χρησιμοποιώντας έναν κυλινδρικό προσαρμογέα. Ένα επίμηκες φορτίο πέρασε κατά μήκος του τοίχου και των στοιχείων ισχύος του προσαρμογέα. Με εντολή του συστήματος ελέγχου πυραύλων, πυροδοτήθηκε με την καταστροφή του προσαρμογέα. Ο διαχωρισμός των σταδίων διευκολύνθηκε επίσης με την προ-πίεση του διαμερίσματος μεταξύ των σταδίων.
Στο θάλαμο οργάνων, συνδεδεμένο με το δεύτερο στάδιο, υπήρχε αυτόνομο σύστημα αδρανειακής πλοήγησης. Με τη βοήθεια γυροσκόπιων, έπρεπε να παρακολουθήσει τη θέση του πυραύλου στο διάστημα και να καθορίσει εάν η τρέχουσα τροχιά ταιριάζει με την απαιτούμενη. Σε περίπτωση απόκλισης, ο υπολογιστής έπρεπε να παράγει εντολές για τους μηχανισμούς διεύθυνσης του πρώτου σταδίου ή τα συστήματα αεριοδυναμικής του δεύτερου. Επίσης, ο αυτόματος έλεγχος ήταν υπεύθυνος για τον διαχωρισμό σταδίων και την επαναφορά της κεφαλής.
Μια σημαντική καινοτομία του έργου ήταν η χρήση ενός πιο προηγμένου υπολογιστικού συστήματος. Ήταν δυνατή η εισαγωγή δεδομένων για πολλούς στόχους στη μνήμη του. Κατά την προετοιμασία για την εκτόξευση, ο υπολογισμός του συγκροτήματος έπρεπε να επιλέξει έναν συγκεκριμένο στόχο, μετά τον οποίο ο αυτοματισμός έφερε ανεξάρτητα τον πύραυλο στις δεδομένες συντεταγμένες.
Ο θάλαμος οργάνων του δεύτερου σταδίου. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Το S-3 IRBM έλαβε ένα κωνικό φέρινγκ μύτης, το οποίο παρέμεινε στη θέση του μέχρι να πέσει η κεφαλή. Κάτω από το φέρινγκ, το οποίο βελτιώνει την απόδοση πτήσης του πυραύλου, υπήρχε μια κεφαλή με σώμα σύνθετου σχήματος, που σχηματιζόταν από κυλινδρικές και κωνικές μονάδες με αφαιρετική προστασία. Χρησιμοποιήθηκε μονομπλόκ κεφαλή TN 61 με θερμοπυρηνική γόμωση ισχύος 1,2 Mt. Η κεφαλή ήταν εξοπλισμένη με θρυαλλίδα που παρέχει έκρηξη αέρα και επαφής.
Η χρήση ισχυρότερων κινητήρων και η μείωση του βάρους εκτόξευσης, καθώς και η βελτίωση των συστημάτων ελέγχου, οδήγησαν σε αισθητή αύξηση των κύριων χαρακτηριστικών του πυραυλικού συστήματος σε σύγκριση με το προηγούμενο S-2. Το μέγιστο βεληνεκές του πυραύλου S-3 αυξήθηκε στα 3700 km. Η κυκλική πιθανή απόκλιση δηλώθηκε στο επίπεδο των 700 μ. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο πύραυλος ανέβηκε σε ύψος έως και 1000 χλμ.
Ο πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς S-3 ήταν ελαφρώς μικρότερος και ελαφρύτερος από τον προκάτοχό του. Ταυτόχρονα, ήταν δυνατή η λειτουργία μαζί με υπάρχοντες εκτοξευτές. Από τα τέλη της δεκαετίας του εξήντα, η Γαλλία κατασκευάζει ειδικά υπόγεια συγκροτήματα, καθώς και διάφορες βοηθητικές εγκαταστάσεις για διάφορους σκοπούς. Στο πλαίσιο της ανάπτυξης του συγκροτήματος S-2, κατασκευάστηκαν 18 σιλό εκτόξευσης, που ελέγχονται από δύο θέσεις διοίκησης - εννέα πυραύλους για το καθένα.
Γυροσκοπική συσκευή από το αδρανειακό σύστημα πλοήγησης. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Ο εκτοξευτής ναρκοπεδίων των πυραύλων S-2 και S-3 ήταν μια μεγάλη κατασκευή από οπλισμένο σκυρόδεμα, θαμμένη κατά 24 μ. Στην επιφάνεια της γης υπήρχε μόνο η κεφαλή της δομής, που περιβαλλόταν από μια πλατφόρμα των απαιτούμενων διαστάσεων. Στο κεντρικό τμήμα του συγκροτήματος υπήρχε ένας κατακόρυφος άξονας απαραίτητος για την υποδοχή του πυραύλου. Εκεί τοποθετήθηκε μια βάση εκτόξευσης δακτυλιοειδούς σχεδίασης, αναρτημένη σε ένα σύστημα καλωδίων και υδραυλικών υποδοχών για την ευθυγράμμιση του πυραύλου. Περιλαμβάνονταν επίσης πλατφόρμες για την εξυπηρέτηση του πυραύλου. Δίπλα στο φρεάτιο του πυραύλου τοποθετήθηκαν ένα φρεάτιο ανελκυστήρα και ένας αριθμός βοηθητικών χώρων που χρησιμοποιούνται κατά την εργασία με πύραυλο. Από πάνω, ο εκτοξευτής έκλεισε με κάλυμμα από οπλισμένο σκυρόδεμα 140 τόνων. Κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης, το καπάκι άνοιξε με υδραυλικό σύστημα, κατά τη διάρκεια της μάχης - από έναν συσσωρευτή πίεσης σκόνης.
Στο σχεδιασμό του εκτοξευτήρα, ελήφθησαν ορισμένα μέτρα για την προστασία των πυραυλοκινητήρων από τα αντιδραστικά αέρια. Η εκτόξευση επρόκειτο να πραγματοποιηθεί με τη μέθοδο αεριοδυναμικής: λόγω της λειτουργίας του κινητήρα υποστήριξης, που εκτοξεύτηκε απευθείας στο εξέδρα εκτόξευσης.
Μια ομάδα εννέα εκτοξευτών με πυραύλους ελεγχόταν από ένα κοινό πόστο διοίκησης. Η κατασκευή αυτή βρισκόταν σε μεγάλο βάθος σε κάποια απόσταση από τα σιλό πυραύλων και ήταν εξοπλισμένη με μέσα προστασίας από εχθρικά χτυπήματα. Η βάρδια του Διοικητηρίου αποτελούνταν από δύο άτομα. Ως μέρος του έργου S-3, προτάθηκε κάποια βελτίωση των πολύπλοκων συστημάτων ελέγχου, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση νέων λειτουργιών. Ειδικότερα, οι επί καθήκοντι αξιωματικοί θα έπρεπε να έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν στόχους από τους πυραύλους που είχαν προηγουμένως καταχωρηθεί στη μνήμη.
Ακροφύσιο κινητήρα δεύτερου σταδίου. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Όπως και στην περίπτωση των πυραύλων S-2, τα προϊόντα S-3 προτάθηκε να αποθηκεύονται ασυναρμολογημένα. Το πρώτο και το δεύτερο στάδιο, καθώς και οι κεφαλές, έπρεπε να βρίσκονται σε σφραγισμένα δοχεία. Κατά την προετοιμασία του πυραύλου για να τεθεί σε υπηρεσία σε ένα ειδικό εργαστήριο, προσδέθηκαν δύο στάδια, μετά τα οποία το προϊόν που προέκυψε παραδόθηκε στον εκτοξευτή και φορτώθηκε σε αυτόν. Περαιτέρω, μια κεφαλή ανατράφηκε από μια ξεχωριστή μεταφορά.
Τον Απρίλιο του 1978, η πρώτη ομάδα της ταξιαρχίας πυραύλων 05.200, που στάθμευε στο οροπέδιο Albion, έλαβε εντολή να προετοιμαστεί για την παραλαβή του S-3 IRBM, το οποίο σύντομα θα αντικαταστήσει το S-2 σε υπηρεσία. Περίπου ένα μήνα αργότερα, η βιομηχανία παρέδωσε τους πρώτους πυραύλους νέου τύπου. Οι μονάδες μάχης για αυτούς ήταν έτοιμες μόνο στα μέσα του 1980. Ενώ οι μάχιμες μονάδες προετοιμάζονταν για τη λειτουργία νέου εξοπλισμού, ολοκληρώθηκε η πρώτη εκτόξευση μάχης από το πεδίο εκπαίδευσης Biscaross. Η πρώτη εκτόξευση πυραύλων με τη συμμετοχή στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων έγινε στα τέλη του 1980. Λίγο αργότερα, η πρώτη ομάδα της ταξιαρχίας πήγε σε υπηρεσία με τα τελευταία όπλα.
Στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί μια βελτιωμένη τροποποίηση του υπάρχοντος συστήματος πυραύλων. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του προϊόντος S-3 και των εκτοξευτών ταίριαζαν πλήρως στον στρατό, ωστόσο, η αντίσταση στις εχθρικές πυρηνικές επιθέσεις θεωρήθηκε ήδη ανεπαρκής. Από αυτή την άποψη, ξεκίνησε η ανάπτυξη του πυραυλικού συστήματος S-3D (Durcir - "Ενισχυμένο"). Μέσα από διάφορες βελτιώσεις στον σχεδιασμό του πυραύλου και της εγκατάστασης του ορυχείου, αυξήθηκε η σταθερότητα του συγκροτήματος στους επιβλαβείς παράγοντες μιας πυρηνικής έκρηξης. Η πιθανότητα εξοικονόμησης πυραύλων μετά από εχθρικό χτύπημα έχει αυξηθεί στο απαιτούμενο επίπεδο.
Πρώτο στάδιο. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Ένας πλήρης σχεδιασμός του συγκροτήματος S-3D ξεκίνησε στα μέσα του 1980. Στα τέλη του 81 παραδόθηκε στον πελάτη ο πρώτος πύραυλος νέου τύπου. Μέχρι τα τέλη του 1982, η δεύτερη ομάδα της 05.200 ταξιαρχίας υπεβλήθη σε πλήρη εκσυγχρονισμό σύμφωνα με το «ενισχυμένο» έργο και ξεκίνησε μαχητικό καθήκον. Παράλληλα, ολοκληρώθηκε η λειτουργία των πυραύλων S-2. Μετά από αυτό ξεκίνησε η ανανέωση του πρώτου γκρουπ που ολοκληρώθηκε το φθινόπωρο του επόμενου έτους. Στα μέσα του 1985, η ταξιαρχία 05.200 έλαβε νέο όνομα - η 95η μοίρα στρατηγικών πυραύλων της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας.
Σύμφωνα με διάφορες πηγές, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, η γαλλική αμυντική βιομηχανία παρήγαγε περίπου τέσσερις δωδεκάδες πυραύλους S-3 και S-3D. Μερικά από αυτά τα προϊόντα ήταν συνεχώς σε υπηρεσία. 13 πύραυλοι χρησιμοποιήθηκαν κατά τις εκτοξεύσεις μαχητικής εκπαίδευσης. Επίσης, ένας συγκεκριμένος αριθμός προϊόντων υπήρχε συνεχώς στις αποθήκες του πυραυλικού σχηματισμού.
Ακόμη και κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του συγκροτήματος S-3 / S-3D, το γαλλικό στρατιωτικό τμήμα άρχισε να κάνει σχέδια για την περαιτέρω ανάπτυξη στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων. Ήταν προφανές ότι οι υπάρχοντες τύποι IRBM δεν θα πληρούσαν πλέον τις τρέχουσες απαιτήσεις στο άμεσο μέλλον. Από αυτή την άποψη, ήδη στα μέσα της δεκαετίας του ογδόντα, ξεκίνησε ένα πρόγραμμα για την ανάπτυξη ενός νέου πυραυλικού συστήματος. Ως μέρος του έργου SX ή S-4, προτάθηκε η δημιουργία ενός συστήματος με βελτιωμένη απόδοση. Εξετάστηκε επίσης η δυνατότητα ανάπτυξης κινητού πυραυλικού συστήματος.
Κινητήρας πρώτου σταδίου. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Ωστόσο, στις αρχές της δεκαετίας του '4, η στρατιωτικοπολιτική κατάσταση στην Ευρώπη άλλαξε, η οποία, μεταξύ άλλων, οδήγησε σε μείωση των αμυντικών δαπανών. Η μείωση του στρατιωτικού προϋπολογισμού δεν επέτρεψε στη Γαλλία να συνεχίσει την ανάπτυξη προηγμένων πυραυλικών συστημάτων. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 'XNUMX, όλες οι εργασίες για το έργο SX / S-XNUMX διακόπηκαν. Παράλληλα, σχεδιάστηκε να συνεχιστεί η ανάπτυξη πυραύλων για υποβρύχια.
Τον Φεβρουάριο του 1996, ο Γάλλος πρόεδρος Ζακ Σιράκ ανακοίνωσε την έναρξη μιας ριζικής αναδιάρθρωσης των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων. Σχεδιαζόταν πλέον η χρήση πυραύλων που εκτοξεύονται από υποβρύχια και συστήματα εκτόξευσης αέρος ως αποτρεπτικά. Στη νέα εικόνα των πυρηνικών δυνάμεων, δεν υπήρχε θέση για κινητά συστήματα πυραύλων εδάφους ή σιλό. Στην πραγματικότητα, σε ιστορία πυραύλους S-3 τέθηκε σε λειτουργία.
Ήδη τον Σεπτέμβριο του 1996, η 95η μοίρα σταμάτησε τη λειτουργία των υπαρχόντων βαλλιστικών πυραύλων και άρχισε να τους διαγράφει. Το επόμενο έτος, η υπηρεσία σταμάτησε εντελώς από την πρώτη ομάδα της μοίρας, το 1998 - από τη δεύτερη. Ενόψει του παροπλισμού των όπλων και της κατεδάφισης των υφιστάμενων κατασκευών, ο σχηματισμός διαλύθηκε ως περιττός. Την ίδια τύχη είχαν και κάποιες άλλες μονάδες οπλισμένες με επιχειρησιακά-τακτικά κινητά πυραυλικά συστήματα.
Σχέδιο εκτοξευτή σιλό των πυραύλων S-2 και S-3. Σχέδιο Capcomespace.net
Μέχρι τη στιγμή που ξεκίνησε η μεταρρύθμιση των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων, η Γαλλία είχε λιγότερους από τρεις δωδεκάδες πυραύλους S-3 / S-3D. Τα δύο τρίτα αυτών των όπλων ήταν σε υπηρεσία. Μετά τον παροπλισμό, σχεδόν όλοι οι υπόλοιποι πύραυλοι απορρίφθηκαν. Μόνο μερικά προϊόντα απενεργοποιήθηκαν και μετατράπηκαν σε μουσειακά εκθέματα. Η κατάσταση των δειγμάτων της έκθεσης σας επιτρέπει να μελετήσετε το σχεδιασμό των πυραύλων με όλες τις λεπτομέρειες. Στο Μουσείο του Παρισιού λοιπόν αεροπορία και την αστροναυτική, ο πύραυλος παρουσιάζεται αποσυναρμολογημένος σε ξεχωριστές μονάδες.
Μετά τον παροπλισμό των πυραύλων S-3 και τη διάλυση της 95ης μοίρας, η χερσαία συνιστώσα των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων της Γαλλίας έπαψε να υπάρχει. Αποτρεπτικά καθήκοντα έχουν πλέον ανατεθεί στην καταπολέμηση αεροσκαφών και υποβρυχίων βαλλιστικών πυραύλων. Νέα έργα χερσαίων συστημάτων δεν αναπτύσσονται και, όπως είναι γνωστό, δεν σχεδιάζονται καν.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://astronautix.com/
http://capcomespace.net/
http://globalsecurity.org/
http://nuclearweaponarchive.org/
Η απόφαση για τη δημιουργία χερσαίων πυραυλικών συστημάτων ελήφθη το 1962. Ένα νέο έργο δημιουργήθηκε με τις κοινές προσπάθειες πολλών επιχειρήσεων όπλα, αργότερα ονομάστηκε S-2. Οι δοκιμές των πρώιμων πρωτοτύπων αυτού του βαλλιστικού πυραύλου έχουν πραγματοποιηθεί από το 1966. Το πρωτότυπο, το οποίο έγινε το πρότυπο για τα επόμενα σειριακά προϊόντα, δοκιμάστηκε στα τέλη του 1968. Σχεδόν ταυτόχρονα με την έναρξη αυτής της φάσης δοκιμών, ελήφθη η απόφαση για την ανάπτυξη του επόμενου έργου. Ο υπό ανάπτυξη πύραυλος S-2 δεν ταίριαζε πλήρως στον πελάτη. Βασικός στόχος του νέου έργου ήταν να φέρει τα χαρακτηριστικά στο απαιτούμενο υψηλό επίπεδο. Πρώτα απ 'όλα, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η εμβέλεια βολής και η ισχύς της κεφαλής.
Μοντέλο πυραύλων S-3 και εκτοξευτών στο Μουσείο Le Bourget. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Οι συγγραφείς του υπάρχοντος έργου συμμετείχαν στην ανάπτυξη ενός πολλά υποσχόμενου MRBM, το οποίο έλαβε την ονομασία S-3. Το μεγαλύτερο μέρος του έργου ανατέθηκε στην Société nationale industrialelle aérospatiale (αργότερα Aérospatiale). Επιπλέον, ορισμένα προϊόντα σχεδιάστηκαν από υπαλλήλους της Nord Aviation και της Sud Aviation. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη, ορισμένα έτοιμα εξαρτήματα και συγκροτήματα θα έπρεπε να έχουν χρησιμοποιηθεί στο νέο έργο. Επιπλέον, ο πύραυλος S-3 επρόκειτο να λειτουργήσει μαζί με τους ήδη ανεπτυγμένους εκτοξευτές σιλό. Λόγω της τρέχουσας οικονομικής κατάστασης, το γαλλικό στρατιωτικό τμήμα δεν είχε πλέον την οικονομική δυνατότητα να παραγγείλει μεγάλο αριθμό εντελώς νέων πυραύλων. Ταυτόχρονα, αυτή η προσέγγιση έχει απλοποιήσει και επιταχύνει την ανάπτυξη του έργου.
Τα πρώτα χρόνια, οι εργολάβοι ασχολήθηκαν με τη μελέτη των διαθέσιμων ευκαιριών και τη διαμόρφωση της εμφάνισης ενός πολλά υποσχόμενου πυραύλου, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις. Οι εργασίες αυτές ολοκληρώθηκαν το 1972, μετά από το οποίο δόθηκε επίσημη εντολή για τη δημιουργία του έργου, ακολουθούμενη από δοκιμές και την ανάπτυξη της μαζικής παραγωγής. Χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για να ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός. Μόλις το 1976 κατασκευάστηκε το πρώτο πρωτότυπο ενός νέου βαλλιστικού πυραύλου, το οποίο σύντομα σχεδιάστηκε να υποβληθεί για δοκιμή.
Η πρώτη έκδοση του έργου S-3 έλαβε την ονομασία S-3V. Σύμφωνα με το έργο, επιπρόσθετα σημειωμένο με το γράμμα "V", κατασκευάστηκε ένας πειραματικός πύραυλος, που προοριζόταν για την πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση. Στα τέλη του 1976, εκτοξεύτηκε από το χώρο δοκιμών Biscarosse. Μέχρι τον Μάρτιο του επόμενου έτους, Γάλλοι ειδικοί ολοκλήρωσαν άλλες επτά δοκιμαστικές εκτοξεύσεις, κατά τις οποίες ελέγχθηκε η λειτουργία μεμονωμένων συστημάτων και ολόκληρου του πυραυλικού συστήματος συνολικά. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το έργο S-3 υπέστη ορισμένες μικρές τροποποιήσεις, οι οποίες κατέστησαν δυνατή την έναρξη προετοιμασίας για τη μαζική παραγωγή και τη λειτουργία νέων πυραύλων.
Διάταξη χωρισμένη σε κύριες μονάδες. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Η ολοκλήρωση του έργου κράτησε μόνο λίγους μήνες. Ήδη τον Ιούλιο του 1979, πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική εκτόξευση του πυραύλου S-3 της πρώτης παρτίδας στο χώρο δοκιμών Biscaross. Η επιτυχημένη εκτόξευση κατέστησε δυνατή τη σύσταση του νέου όπλου για υιοθέτηση και την ανάπτυξη πλήρους σειριακής παραγωγής για την παροχή πυραύλων στα στρατεύματα. Επιπλέον, η εκτόξευση του Ιουλίου ήταν η τελευταία δοκιμή ενός πολλά υποσχόμενου MRBM. Στο μέλλον, όλες οι εκτοξεύσεις πυραύλων S-3 είχαν χαρακτήρα μαχητικής εκπαίδευσης και αποσκοπούσαν στην ανάπτυξη των δεξιοτήτων του προσωπικού των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων, καθώς και στη δοκιμή της απόδοσης του εξοπλισμού.
Λόγω οικονομικών περιορισμών, που σε κάποιο βαθμό εμπόδισαν την ανάπτυξη και παραγωγή προηγμένων όπλων, οι όροι αναφοράς για το έργο S-3 έδειχναν τη μέγιστη δυνατή ενοποίηση με τα υπάρχοντα όπλα. Αυτή η απαίτηση εφαρμόστηκε με τη βελτίωση αρκετών υφιστάμενων μονάδων IRBM S-2 με τη χρήση εντελώς νέων εξαρτημάτων και προϊόντων. Για να δουλέψουν με το νέο πύραυλο, οι υπάρχοντες εκτοξευτές σιλό έπρεπε να υποστούν τις ελάχιστες απαραίτητες αλλαγές.
Με βάση την ανάλυση των απαιτήσεων και των δυνατοτήτων, οι προγραμματιστές του νέου πυραύλου αποφάσισαν να διατηρήσουν τη συνολική αρχιτεκτονική του προϊόντος που χρησιμοποιήθηκε στο προηγούμενο έργο. Ο S-3 υποτίθεται ότι ήταν ένας πύραυλος στερεού καυσίμου δύο σταδίων με αποσπώμενη κεφαλή που έφερε ειδική κεφαλή. Οι κύριες προσεγγίσεις για την ανάπτυξη συστημάτων ελέγχου και άλλων συσκευών διατηρήθηκαν. Ταυτόχρονα, σχεδιάστηκε η ανάπτυξη πολλών νέων προϊόντων, καθώς και η τροποποίηση υπαρχόντων.
Το κεφάλι φέρινγκ ενός πυραύλου τοποθετημένο σε σιλό εκτόξευσης. Φωτογραφία Rbase.new-factoria.ru
Σε ετοιμοπόλεμη μορφή, ο πύραυλος S-3 ήταν ένα όπλο μήκους 13,8 μ. με κυλινδρικό σώμα με διάμετρο 1,5 μ. Το κεφάλι του τμήματος του σώματος είχε κωνικό φέρινγκ. Στην ουρά διατηρήθηκαν αεροδυναμικοί σταθεροποιητές με άνοιγμα 2,62 μ. Η μάζα εκτόξευσης του πυραύλου ήταν 25,75 τόνοι Από αυτούς ο 1 τόνος έπεσε στην κεφαλή και στα μέσα αντιμετώπισης της αντιπυραυλικής άμυνας του εχθρού.
Ως πρώτο στάδιο του πυραύλου S-3, προτάθηκε η χρήση του αναβαθμισμένου και βελτιωμένου προϊόντος SEP 902, το οποίο εκτελούσε τις ίδιες λειτουργίες ως μέρος του πυραύλου S-2. Μια τέτοια σκηνή είχε μεταλλική θήκη, η οποία χρησίμευε και ως θήκη κινητήρα, μήκους 6,9 μ. και εξωτερικής διαμέτρου 1,5 μ. Η θήκη σκηνής ήταν κατασκευασμένη από ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβα και είχε τοιχώματα πάχους 8 έως 18 χλστ. Το ουραίο τμήμα της σκηνής ήταν εξοπλισμένο με τραπεζοειδείς σταθεροποιητές. Στο κάτω μέρος της ουράς προβλέπονταν παράθυρα για την τοποθέτηση τεσσάρων αιωρούμενων ακροφυσίων. Η εξωτερική επιφάνεια της θήκης καλύφθηκε με ένα στρώμα θερμοπροστατευτικού υλικού.
Ο εκσυγχρονισμός του σταδίου SEP 902 συνίστατο σε ορισμένες αλλαγές στο σχεδιασμό του προκειμένου να αυξηθούν οι εσωτερικοί όγκοι. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση του αποθέματος στερεού μικτού καυσίμου στους 16,94 τόνους.Χρησιμοποιώντας αυξημένη φόρτιση, ο αναβαθμισμένος κινητήρας P16 μπορούσε να λειτουργήσει για 72 δευτερόλεπτα, δείχνοντας μεγαλύτερη ώθηση σε σύγκριση με την αρχική τροποποίηση. Τα αντιδραστικά αέρια απομακρύνθηκαν μέσω τεσσάρων κωνικών ακροφυσίων. Για τον έλεγχο του διανύσματος ώσης κατά τη λειτουργία του κινητήρα, το πρώτο στάδιο χρησιμοποιούσε κινητήρες που ήταν υπεύθυνοι για τη μετακίνηση των ακροφυσίων σε πολλά επίπεδα. Παρόμοιες αρχές διαχείρισης έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί στο προηγούμενο έργο.
Φέρινγκ κεφαλιού και κεφαλή. Φωτογραφία Rbase.new-factoria.ru
Ως μέρος του έργου S-3, αναπτύχθηκε ένα νέο δεύτερο στάδιο, το οποίο έλαβε τη δική του ονομασία Rita-2. Κατά τη δημιουργία αυτού του προϊόντος, οι Γάλλοι σχεδιαστές εγκατέλειψαν τη χρήση μιας σχετικά βαριάς μεταλλικής θήκης. Ένα κυλινδρικό σώμα με διάμετρο 1,5 m, που περιέχει φορτίο στερεού καυσίμου, προτάθηκε να κατασκευαστεί από υαλοβάμβακα με χρήση τεχνολογίας περιέλιξης. Η εξωτερική επιφάνεια μιας τέτοιας θήκης έλαβε μια νέα θερμοπροστατευτική επίστρωση με βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Προτάθηκε να τοποθετηθεί μια θήκη οργάνων στο επάνω κάτω μέρος της θήκης και ένα μόνο σταθερό ακροφύσιο τοποθετήθηκε στο κάτω μέρος.
Το δεύτερο στάδιο έλαβε έναν κινητήρα στερεού προωθητικού με φορτίο καυσίμου βάρους 6015 kg, το οποίο ήταν αρκετό για 58 από την εργασία. Σε αντίθεση με το προϊόν SEP 902 και το δεύτερο στάδιο του πυραύλου S-2, το προϊόν Rita-2 δεν διέθετε συστήματα ελέγχου κίνησης ακροφυσίων. Για τον έλεγχο βήματος και εκτροπής, προτάθηκε εξοπλισμός που είναι υπεύθυνος για την έγχυση φρέον στο υπερκρίσιμο τμήμα του ακροφυσίου. Αλλάζοντας τη φύση της εκροής αντιδρώντων αερίων, αυτός ο εξοπλισμός επηρέασε το διάνυσμα ώθησης. Ο έλεγχος κυλίνδρων πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας πρόσθετα λοξά ακροφύσια μικρού μεγέθους και σχετικές γεννήτριες αερίου. Για να επαναφέρετε την κεφαλή και το φρενάρισμα σε ένα δεδομένο τμήμα της τροχιάς, το δεύτερο στάδιο έλαβε ακροφύσια κατά της ώθησης.
Σε ειδικό διαμέρισμα του δεύτερου σταδίου τοποθετήθηκαν κοντέινερ για τα μέσα υπέρβασης της αντιπυραυλικής άμυνας. Εκεί μεταφέρθηκαν ψεύτικοι στόχοι και άχυρο. Η απελευθέρωση μέσων αντιπυραυλικής άμυνας πραγματοποιήθηκε μαζί με τον διαχωρισμό της κεφαλής, γεγονός που μείωσε την πιθανότητα επιτυχούς αναχαίτισης μιας πραγματικής κεφαλής.
Μέρος κεφαλιού, άποψη του τμήματος της ουράς. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Μεταξύ τους, τα δύο στάδια, όπως και στον προηγούμενο πύραυλο, συνδέθηκαν χρησιμοποιώντας έναν κυλινδρικό προσαρμογέα. Ένα επίμηκες φορτίο πέρασε κατά μήκος του τοίχου και των στοιχείων ισχύος του προσαρμογέα. Με εντολή του συστήματος ελέγχου πυραύλων, πυροδοτήθηκε με την καταστροφή του προσαρμογέα. Ο διαχωρισμός των σταδίων διευκολύνθηκε επίσης με την προ-πίεση του διαμερίσματος μεταξύ των σταδίων.
Στο θάλαμο οργάνων, συνδεδεμένο με το δεύτερο στάδιο, υπήρχε αυτόνομο σύστημα αδρανειακής πλοήγησης. Με τη βοήθεια γυροσκόπιων, έπρεπε να παρακολουθήσει τη θέση του πυραύλου στο διάστημα και να καθορίσει εάν η τρέχουσα τροχιά ταιριάζει με την απαιτούμενη. Σε περίπτωση απόκλισης, ο υπολογιστής έπρεπε να παράγει εντολές για τους μηχανισμούς διεύθυνσης του πρώτου σταδίου ή τα συστήματα αεριοδυναμικής του δεύτερου. Επίσης, ο αυτόματος έλεγχος ήταν υπεύθυνος για τον διαχωρισμό σταδίων και την επαναφορά της κεφαλής.
Μια σημαντική καινοτομία του έργου ήταν η χρήση ενός πιο προηγμένου υπολογιστικού συστήματος. Ήταν δυνατή η εισαγωγή δεδομένων για πολλούς στόχους στη μνήμη του. Κατά την προετοιμασία για την εκτόξευση, ο υπολογισμός του συγκροτήματος έπρεπε να επιλέξει έναν συγκεκριμένο στόχο, μετά τον οποίο ο αυτοματισμός έφερε ανεξάρτητα τον πύραυλο στις δεδομένες συντεταγμένες.
Ο θάλαμος οργάνων του δεύτερου σταδίου. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Το S-3 IRBM έλαβε ένα κωνικό φέρινγκ μύτης, το οποίο παρέμεινε στη θέση του μέχρι να πέσει η κεφαλή. Κάτω από το φέρινγκ, το οποίο βελτιώνει την απόδοση πτήσης του πυραύλου, υπήρχε μια κεφαλή με σώμα σύνθετου σχήματος, που σχηματιζόταν από κυλινδρικές και κωνικές μονάδες με αφαιρετική προστασία. Χρησιμοποιήθηκε μονομπλόκ κεφαλή TN 61 με θερμοπυρηνική γόμωση ισχύος 1,2 Mt. Η κεφαλή ήταν εξοπλισμένη με θρυαλλίδα που παρέχει έκρηξη αέρα και επαφής.
Η χρήση ισχυρότερων κινητήρων και η μείωση του βάρους εκτόξευσης, καθώς και η βελτίωση των συστημάτων ελέγχου, οδήγησαν σε αισθητή αύξηση των κύριων χαρακτηριστικών του πυραυλικού συστήματος σε σύγκριση με το προηγούμενο S-2. Το μέγιστο βεληνεκές του πυραύλου S-3 αυξήθηκε στα 3700 km. Η κυκλική πιθανή απόκλιση δηλώθηκε στο επίπεδο των 700 μ. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο πύραυλος ανέβηκε σε ύψος έως και 1000 χλμ.
Ο πύραυλος μεσαίου βεληνεκούς S-3 ήταν ελαφρώς μικρότερος και ελαφρύτερος από τον προκάτοχό του. Ταυτόχρονα, ήταν δυνατή η λειτουργία μαζί με υπάρχοντες εκτοξευτές. Από τα τέλη της δεκαετίας του εξήντα, η Γαλλία κατασκευάζει ειδικά υπόγεια συγκροτήματα, καθώς και διάφορες βοηθητικές εγκαταστάσεις για διάφορους σκοπούς. Στο πλαίσιο της ανάπτυξης του συγκροτήματος S-2, κατασκευάστηκαν 18 σιλό εκτόξευσης, που ελέγχονται από δύο θέσεις διοίκησης - εννέα πυραύλους για το καθένα.
Γυροσκοπική συσκευή από το αδρανειακό σύστημα πλοήγησης. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Ο εκτοξευτής ναρκοπεδίων των πυραύλων S-2 και S-3 ήταν μια μεγάλη κατασκευή από οπλισμένο σκυρόδεμα, θαμμένη κατά 24 μ. Στην επιφάνεια της γης υπήρχε μόνο η κεφαλή της δομής, που περιβαλλόταν από μια πλατφόρμα των απαιτούμενων διαστάσεων. Στο κεντρικό τμήμα του συγκροτήματος υπήρχε ένας κατακόρυφος άξονας απαραίτητος για την υποδοχή του πυραύλου. Εκεί τοποθετήθηκε μια βάση εκτόξευσης δακτυλιοειδούς σχεδίασης, αναρτημένη σε ένα σύστημα καλωδίων και υδραυλικών υποδοχών για την ευθυγράμμιση του πυραύλου. Περιλαμβάνονταν επίσης πλατφόρμες για την εξυπηρέτηση του πυραύλου. Δίπλα στο φρεάτιο του πυραύλου τοποθετήθηκαν ένα φρεάτιο ανελκυστήρα και ένας αριθμός βοηθητικών χώρων που χρησιμοποιούνται κατά την εργασία με πύραυλο. Από πάνω, ο εκτοξευτής έκλεισε με κάλυμμα από οπλισμένο σκυρόδεμα 140 τόνων. Κατά τη διάρκεια της τακτικής συντήρησης, το καπάκι άνοιξε με υδραυλικό σύστημα, κατά τη διάρκεια της μάχης - από έναν συσσωρευτή πίεσης σκόνης.
Στο σχεδιασμό του εκτοξευτήρα, ελήφθησαν ορισμένα μέτρα για την προστασία των πυραυλοκινητήρων από τα αντιδραστικά αέρια. Η εκτόξευση επρόκειτο να πραγματοποιηθεί με τη μέθοδο αεριοδυναμικής: λόγω της λειτουργίας του κινητήρα υποστήριξης, που εκτοξεύτηκε απευθείας στο εξέδρα εκτόξευσης.
Μια ομάδα εννέα εκτοξευτών με πυραύλους ελεγχόταν από ένα κοινό πόστο διοίκησης. Η κατασκευή αυτή βρισκόταν σε μεγάλο βάθος σε κάποια απόσταση από τα σιλό πυραύλων και ήταν εξοπλισμένη με μέσα προστασίας από εχθρικά χτυπήματα. Η βάρδια του Διοικητηρίου αποτελούνταν από δύο άτομα. Ως μέρος του έργου S-3, προτάθηκε κάποια βελτίωση των πολύπλοκων συστημάτων ελέγχου, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση νέων λειτουργιών. Ειδικότερα, οι επί καθήκοντι αξιωματικοί θα έπρεπε να έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν στόχους από τους πυραύλους που είχαν προηγουμένως καταχωρηθεί στη μνήμη.
Ακροφύσιο κινητήρα δεύτερου σταδίου. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Όπως και στην περίπτωση των πυραύλων S-2, τα προϊόντα S-3 προτάθηκε να αποθηκεύονται ασυναρμολογημένα. Το πρώτο και το δεύτερο στάδιο, καθώς και οι κεφαλές, έπρεπε να βρίσκονται σε σφραγισμένα δοχεία. Κατά την προετοιμασία του πυραύλου για να τεθεί σε υπηρεσία σε ένα ειδικό εργαστήριο, προσδέθηκαν δύο στάδια, μετά τα οποία το προϊόν που προέκυψε παραδόθηκε στον εκτοξευτή και φορτώθηκε σε αυτόν. Περαιτέρω, μια κεφαλή ανατράφηκε από μια ξεχωριστή μεταφορά.
Τον Απρίλιο του 1978, η πρώτη ομάδα της ταξιαρχίας πυραύλων 05.200, που στάθμευε στο οροπέδιο Albion, έλαβε εντολή να προετοιμαστεί για την παραλαβή του S-3 IRBM, το οποίο σύντομα θα αντικαταστήσει το S-2 σε υπηρεσία. Περίπου ένα μήνα αργότερα, η βιομηχανία παρέδωσε τους πρώτους πυραύλους νέου τύπου. Οι μονάδες μάχης για αυτούς ήταν έτοιμες μόνο στα μέσα του 1980. Ενώ οι μάχιμες μονάδες προετοιμάζονταν για τη λειτουργία νέου εξοπλισμού, ολοκληρώθηκε η πρώτη εκτόξευση μάχης από το πεδίο εκπαίδευσης Biscaross. Η πρώτη εκτόξευση πυραύλων με τη συμμετοχή στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων έγινε στα τέλη του 1980. Λίγο αργότερα, η πρώτη ομάδα της ταξιαρχίας πήγε σε υπηρεσία με τα τελευταία όπλα.
Στα τέλη της δεκαετίας του εβδομήντα, αποφασίστηκε να αναπτυχθεί μια βελτιωμένη τροποποίηση του υπάρχοντος συστήματος πυραύλων. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του προϊόντος S-3 και των εκτοξευτών ταίριαζαν πλήρως στον στρατό, ωστόσο, η αντίσταση στις εχθρικές πυρηνικές επιθέσεις θεωρήθηκε ήδη ανεπαρκής. Από αυτή την άποψη, ξεκίνησε η ανάπτυξη του πυραυλικού συστήματος S-3D (Durcir - "Ενισχυμένο"). Μέσα από διάφορες βελτιώσεις στον σχεδιασμό του πυραύλου και της εγκατάστασης του ορυχείου, αυξήθηκε η σταθερότητα του συγκροτήματος στους επιβλαβείς παράγοντες μιας πυρηνικής έκρηξης. Η πιθανότητα εξοικονόμησης πυραύλων μετά από εχθρικό χτύπημα έχει αυξηθεί στο απαιτούμενο επίπεδο.
Πρώτο στάδιο. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Ένας πλήρης σχεδιασμός του συγκροτήματος S-3D ξεκίνησε στα μέσα του 1980. Στα τέλη του 81 παραδόθηκε στον πελάτη ο πρώτος πύραυλος νέου τύπου. Μέχρι τα τέλη του 1982, η δεύτερη ομάδα της 05.200 ταξιαρχίας υπεβλήθη σε πλήρη εκσυγχρονισμό σύμφωνα με το «ενισχυμένο» έργο και ξεκίνησε μαχητικό καθήκον. Παράλληλα, ολοκληρώθηκε η λειτουργία των πυραύλων S-2. Μετά από αυτό ξεκίνησε η ανανέωση του πρώτου γκρουπ που ολοκληρώθηκε το φθινόπωρο του επόμενου έτους. Στα μέσα του 1985, η ταξιαρχία 05.200 έλαβε νέο όνομα - η 95η μοίρα στρατηγικών πυραύλων της Γαλλικής Πολεμικής Αεροπορίας.
Σύμφωνα με διάφορες πηγές, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, η γαλλική αμυντική βιομηχανία παρήγαγε περίπου τέσσερις δωδεκάδες πυραύλους S-3 και S-3D. Μερικά από αυτά τα προϊόντα ήταν συνεχώς σε υπηρεσία. 13 πύραυλοι χρησιμοποιήθηκαν κατά τις εκτοξεύσεις μαχητικής εκπαίδευσης. Επίσης, ένας συγκεκριμένος αριθμός προϊόντων υπήρχε συνεχώς στις αποθήκες του πυραυλικού σχηματισμού.
Ακόμη και κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης του συγκροτήματος S-3 / S-3D, το γαλλικό στρατιωτικό τμήμα άρχισε να κάνει σχέδια για την περαιτέρω ανάπτυξη στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων. Ήταν προφανές ότι οι υπάρχοντες τύποι IRBM δεν θα πληρούσαν πλέον τις τρέχουσες απαιτήσεις στο άμεσο μέλλον. Από αυτή την άποψη, ήδη στα μέσα της δεκαετίας του ογδόντα, ξεκίνησε ένα πρόγραμμα για την ανάπτυξη ενός νέου πυραυλικού συστήματος. Ως μέρος του έργου SX ή S-4, προτάθηκε η δημιουργία ενός συστήματος με βελτιωμένη απόδοση. Εξετάστηκε επίσης η δυνατότητα ανάπτυξης κινητού πυραυλικού συστήματος.
Κινητήρας πρώτου σταδίου. Φωτογραφία από Wikimedia Commons
Ωστόσο, στις αρχές της δεκαετίας του '4, η στρατιωτικοπολιτική κατάσταση στην Ευρώπη άλλαξε, η οποία, μεταξύ άλλων, οδήγησε σε μείωση των αμυντικών δαπανών. Η μείωση του στρατιωτικού προϋπολογισμού δεν επέτρεψε στη Γαλλία να συνεχίσει την ανάπτυξη προηγμένων πυραυλικών συστημάτων. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 'XNUMX, όλες οι εργασίες για το έργο SX / S-XNUMX διακόπηκαν. Παράλληλα, σχεδιάστηκε να συνεχιστεί η ανάπτυξη πυραύλων για υποβρύχια.
Τον Φεβρουάριο του 1996, ο Γάλλος πρόεδρος Ζακ Σιράκ ανακοίνωσε την έναρξη μιας ριζικής αναδιάρθρωσης των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων. Σχεδιαζόταν πλέον η χρήση πυραύλων που εκτοξεύονται από υποβρύχια και συστήματα εκτόξευσης αέρος ως αποτρεπτικά. Στη νέα εικόνα των πυρηνικών δυνάμεων, δεν υπήρχε θέση για κινητά συστήματα πυραύλων εδάφους ή σιλό. Στην πραγματικότητα, σε ιστορία πυραύλους S-3 τέθηκε σε λειτουργία.
Ήδη τον Σεπτέμβριο του 1996, η 95η μοίρα σταμάτησε τη λειτουργία των υπαρχόντων βαλλιστικών πυραύλων και άρχισε να τους διαγράφει. Το επόμενο έτος, η υπηρεσία σταμάτησε εντελώς από την πρώτη ομάδα της μοίρας, το 1998 - από τη δεύτερη. Ενόψει του παροπλισμού των όπλων και της κατεδάφισης των υφιστάμενων κατασκευών, ο σχηματισμός διαλύθηκε ως περιττός. Την ίδια τύχη είχαν και κάποιες άλλες μονάδες οπλισμένες με επιχειρησιακά-τακτικά κινητά πυραυλικά συστήματα.
Σχέδιο εκτοξευτή σιλό των πυραύλων S-2 και S-3. Σχέδιο Capcomespace.net
Μέχρι τη στιγμή που ξεκίνησε η μεταρρύθμιση των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων, η Γαλλία είχε λιγότερους από τρεις δωδεκάδες πυραύλους S-3 / S-3D. Τα δύο τρίτα αυτών των όπλων ήταν σε υπηρεσία. Μετά τον παροπλισμό, σχεδόν όλοι οι υπόλοιποι πύραυλοι απορρίφθηκαν. Μόνο μερικά προϊόντα απενεργοποιήθηκαν και μετατράπηκαν σε μουσειακά εκθέματα. Η κατάσταση των δειγμάτων της έκθεσης σας επιτρέπει να μελετήσετε το σχεδιασμό των πυραύλων με όλες τις λεπτομέρειες. Στο Μουσείο του Παρισιού λοιπόν αεροπορία και την αστροναυτική, ο πύραυλος παρουσιάζεται αποσυναρμολογημένος σε ξεχωριστές μονάδες.
Μετά τον παροπλισμό των πυραύλων S-3 και τη διάλυση της 95ης μοίρας, η χερσαία συνιστώσα των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων της Γαλλίας έπαψε να υπάρχει. Αποτρεπτικά καθήκοντα έχουν πλέον ανατεθεί στην καταπολέμηση αεροσκαφών και υποβρυχίων βαλλιστικών πυραύλων. Νέα έργα χερσαίων συστημάτων δεν αναπτύσσονται και, όπως είναι γνωστό, δεν σχεδιάζονται καν.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://astronautix.com/
http://capcomespace.net/
http://globalsecurity.org/
http://nuclearweaponarchive.org/
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες