Πολλαπλών χρήσεων F / A-18E / F "Advanced Super Hornet": πώς το νέο "Super Hornet" θα ξεπεράσει τα F-16C Block 60 και F-35; (Μέρος 2ο)
Επίδειξη της ικανότητας ελιγμών του F / A-18E / F "Super Hornet"
Κατά τον σχεδιασμό του F / A-18E / F "Super Hornet", ο προγραμματιστής έλαβε πολύ σοβαρά υπόψη την ανάγκη να αυξήσει την εμβέλεια του νέου μηχανήματος. Για ένα μαχητικό πολλαπλών χρήσεων που βασίζεται σε αεροπλανοφόρο, αυτός ο δείκτης είναι πρωταρχικής σημασίας, καθώς καθορίζει την απόσταση στην οποία μια ομάδα κρούσης αεροπλανοφόρου πρέπει να πλησιάσει το KUG / AUG ή την ακτογραμμή του εχθρού για να πραγματοποιήσει μια επιχείρηση κατά του πλοίου ή επίθεσης, καθώς και την απόσταση στην οποία ένας μαχητικός σύνδεσμος μπορεί να συνοδεύσει μια πτέρυγα κρούσης εξοπλισμένη με τακτικούς πυραύλους AGM-84H SLAM-ER. Για το Super Hornet, αυτός ο δείκτης είναι 1,35 φορές υψηλότερος από το αποτέλεσμα του Hornet στις εργασίες περιπολίας του εναέριου χώρου σε υψόμετρα 5000 - 12000 m (1200 km έναντι 780 km) και 1,38 φορές στην έκδοση σοκ (940 έναντι 580 km). ) . Σε αυτή την παραλλαγή, εφαρμόζεται το προφίλ πτήσης "μεγάλο ύψος - χαμηλό ύψος - μεγάλο ύψος". Η αύξηση της εμβέλειας των F / A-18E / F κατέστη δυνατή μετά από αύξηση του όγκου των εσωτερικών και εξωτερικών δεξαμενών καυσίμου. Εάν στο F / A-18C / D στις εσωτερικές δεξαμενές υπήρχαν 4903 kg και σε 3 PTB άλλα 3048 kg (σύνολο 7951 kg), τότε στο σύστημα καυσίμου του F / A-18E / F χρησιμοποιήθηκαν εσωτερικές δεξαμενές για 6668 kg και PTB κατά 7390 kg (σύνολο 14058 kg). Η αύξηση της χωρητικότητας των εσωτερικών δεξαμενών καυσίμου έγινε δυνατή χάρη στο μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο πλαίσιο αεροσκάφους Super Hornet και την τοποθέτηση 5 PTB 1479 kg καυσίμου (3 PTB των 1016 kg το καθένα για το Hornet) - λόγω υψηλότερης προσγείωσης εργαλείων, επιτρέποντας την εγκατάσταση σε μονάδες ανάρτησης μεγαλύτερα δοχεία με όπλα ή καύσιμα. Μήκος ατράκτου F / A-18E / F - 18,35 m, άνοιγμα φτερών 13,45 m (έναντι 17,1 και 12,3 m για F / A-18C / D).
Οι τακτικές δυνατότητες του Super Hornet πρακτικά δεν υστερούν από το πολλά υποσχόμενο F-35C που βασίζεται σε αερομεταφορέα. Η μέγιστη ταχύτητα του Super Hornet στα 1900 km/h, αν και είναι το αδύνατο σημείο του (όπως αυτό του Rafal), εξακολουθεί να είναι 500 - 600 km/h μπροστά από την έκδοση κατάστρωμα του F-35C (η ταχύτητά του είναι μόνο 1300 - 1400 km/h). Η ικανότητα ελιγμών του F/A-18E/F είναι ανώτερη από αυτή του Lightning που βασίζεται σε πλοίο. Εμβέλεια μάχης σε παρόμοιο επίπεδο. Και η παρουσία μιας διθέσιας τροποποίησης του F / A-18F κάνει το αυτοκίνητο προηγμένο αεροπορία ένα συγκρότημα ικανό να διεξάγει ταυτόχρονα αεροπορική μάχη, να καταστέλλει την εχθρική αεράμυνα, καθώς και να διεξάγει οπτική και ηλεκτρονική αναγνώριση με τη μεταφορά πληροφοριών στις μονάδες ελέγχου χειριστή του πλοίου BIUS Aegis μέσω του ραδιοφωνικού καναλιού Link-16, ενώ ο μεγαλύτερος όγκος Τα καθήκοντα θα ανατεθούν στον χειριστή των συστημάτων μάχης στο πίσω πιλοτήριο, ο εξοπλισμός ένδειξης του πίνακα οργάνων αντιγράφεται με το MFI στο πρώτο πιλοτήριο.
Οι κύριοι στόχοι του έργου επιτεύχθηκαν - αύξηση του φορτίου μάχης και της εμβέλειας των όπλων με παράλληλη επέκταση της εμβέλειας του οχήματος. 11 σκληρά σημεία μπορούν τώρα να φιλοξενήσουν 14,5% περισσότερα όπλα πυραύλων και βομβών (8051 κιλά), μεταξύ των οποίων η Boeing σημειώνει επίσης πολλά υποσχόμενα δείγματα (τακτικοί πύραυλοι μικρού βεληνεκούς JAGM βασισμένοι στο Hellfire, σχεδιασμός πυρομαχικών AGM-154 JSOW, AGM-158A / B JASSM / Τακτικοί πύραυλοι κρουζ JASSM-ER, αντιπλοϊκοί πύραυλοι μεγάλου βεληνεκούς LRASM, πύραυλοι δόλωμα ADM-160C MALD-J ικανοί να προσομοιώσουν το EPR οποιουδήποτε όπλου αεροπορικής επίθεσης και άλλων όπλων υψηλής ακρίβειας).
Το "Super Hornet", όπως και ο διθέσιος μικρότερος αδερφός του - "ηλεκτρονικό μαχητικό" και "δολοφόνος" αεράμυνα F / A-18G "Growler", ανήκει στη μεταβατική γενιά τακτικής αεροπορίας "4 ++", όπου τα περισσότερα Ο εξοπλισμός του πλοίου ανήκει στην 5η γενιά και αντιστοιχεί σε όλες τις δικτυοκεντρικές παραδόσεις πολέμου του 18ου αιώνα, που δεν μπορούν να κάνουν χωρίς ραντάρ και οπτοηλεκτρονικά μέσα στην πιο προηγμένη βάση στοιχείων. Έτσι, το ψηφιακό ηλεκτρικό σύστημα τηλεχειρισμού Super Hornet (EDSU) από τη Lockheed Martin αντικατέστησε σχεδόν πλήρως το εφεδρικό καλωδιακό μηχανικό σύστημα που είχε εγκατασταθεί στις τροποποιήσεις F / A-4C / D. Το νέο EDSU με XNUMXπλάσιο πλεονασμό, σε περίπτωση καταστροφής ενός ή ακόμη και ορισμένων τμημάτων δύο αεροπλάνων, είναι σε θέση να διορθώσει τη θέση των επισκευαστικών αεροπλάνων για να συνεχίσει την πτήση και ακόμη και να ολοκληρώσει μια αποστολή μάχης. Φυσικά, η κλειστή εναέρια μάχη με τον εχθρό με κατεστραμμένα αεροπλάνα θα είναι μη ρεαλιστική ή πολύ δύσκολη, αλλά δεν θα είναι απολύτως δύσκολο να καταστρέψεις έναν στόχο σε μάχη εμβέλειας ή να χτυπήσεις έναν επίγειο στόχο.
Αντί για το απαρχαιωμένο οπτικοηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης AAS-38 "Night Hawk", το "Super Hornets", όπως το "Hornets", κατά τον εκσυγχρονισμό έλαβε ένα πολλά υποσχόμενο οπτοηλεκτρονικό σύστημα παρατήρησης AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward-Lo". "), το οποίο περιλαμβάνει IR / τηλεοπτικά κανάλια θέασης, καθώς και αποστασιόμετρο λέιζερ με προσδιοριστή στόχου, που επιτρέπει την εργασία μάχης υψηλής ακρίβειας τόσο μέρα όσο και νύχτα. Το αερομεταφερόμενο ραντάρ AN / APG-79 αντιπροσωπεύεται από μια ενεργή συστοιχία φάσεων με έναν καμβά 1100 μονάδων πομποδέκτη που σαρώνουν τον εναέριο χώρο σε έναν τομέα 120 μοιρών σε υψόμετρο και 120 μοιρών σε αζιμούθιο. Ο σταθμός συνοδεύει 28 εναέριους στόχους στο διάδρομο και συλλαμβάνει 120 από αυτούς για ακριβή αυτόματη παρακολούθηση για βολή με πυραύλους AIM-7C-120 και AIM-8D. Η εμβέλεια ανίχνευσης στόχου με EPR 1m2 είναι 128 km. Πολλοί τρόποι λειτουργίας σε επίγειους και εναέριους στόχους παρέχονται από έναν επεξεργαστή υψηλής απόδοσης νέας γενιάς. Η συσκευή είναι τόσο προηγμένη που η αναβαθμισμένη σειρά αερομεταφερόμενων ραντάρ AN / APG-63 (V) 3, που είναι εγκατεστημένη στο F-15SG της Πολεμικής Αεροπορίας της Σιγκαπούρης, καθώς και στο αμερικανικό F-15SE "Silent Eagle", συνεχίστηκε στην αρχιτεκτονική της. . Με τη λειτουργία συνθετικού ανοίγματος, το AN / APG-79 όσον αφορά την ακρίβεια στην ανίχνευση επίγειων στόχων και τη χαρτογράφηση της επιφάνειας της γης σχεδόν φτάνει στο επίπεδο του αερομεταφερόμενου ραντάρ AN / APG-81 που είναι εγκατεστημένο στα stealth μαχητικά F-35A / B / C .
Η ηλεκτρονική νοημοσύνη, ο προσδιορισμός στόχου και ο αμυντικός εξοπλισμός του μαχητικού πολλαπλών ρόλων F / A-18E / F αντιπροσωπεύεται από: το σύστημα προειδοποίησης ακτινοβολίας ALR-67 (V) 3 (SPO), τον σταθμό πολλαπλών συχνοτήτων ALQ-214 ECM , και το AN / ALE- ρυμουλκούμενο δόλωμα 55. Αυτές οι συσκευές συνδυάζονται στο συγκρότημα ηλεκτρονικού πολέμου της IDECOM. Σε 6 μονάδες AN/ALE-47 που βρίσκονται στην κάτω γεννήτρια ατράκτου, τοποθετούνται 120 παγίδες υπερύθρων για την αντιμετώπιση πυραύλων με IKGSN.
Το πεδίο πληροφοριών του πιλότου F / A-18E / F έχει γίνει αισθητά πιο τέλειο από αυτό της τροποποίησης F / A-18C / D. Όλες οι ηλεκτρομηχανολογικές συσκευές, οι ενδείξεις LED και λαμπτήρων αντικαταστάθηκαν με πολυλειτουργικούς δείκτες με μήτρες υγρών κρυστάλλων. Στο πιλοτήριο του F / A-18E / F βλέπουμε 5 MFI:
- η κάτω κεντρική πολυλειτουργική ένδειξη, η οποία είναι έγχρωμη και έχει σχεδιαστεί για να εμφανίζει χάρτη της περιοχής σε διαφορετικές κλίμακες. η διαγώνιος του είναι 8,9 ίντσες.
- Κάτω αριστερά MFI για εμφάνιση γραφικών και αριθμητικών πληροφοριών σχετικά με την ποσότητα καυσίμου στις εσωτερικές και εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου, καθώς και σχετικά με τους τρόπους λειτουργίας του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας στροβιλοκινητήρα. η διαγώνιος αυτού του δείκτη είναι 5,9 ίντσες.
- 2 πλαϊνά τετράγωνα μονόχρωμα MFI LCD για εμφάνιση πληροφοριών σχετικά με την τακτική του αέρα που λαμβάνει το ραντάρ AN / APG-79, σχετικά με την εμβέλεια των όπλων σε σκληρά σημεία (αριστερό MFI), για την εμφάνιση του τεχνητού ορίζοντα και πληροφοριών από οπτοηλεκτρονικά συστήματα, καθώς και ως απεικόνιση της χαρτογράφησης των επιφανειών της γης (δεξιά MFI). η διαγώνιος αυτών των οθονών είναι 7,2 ίντσες:
- την επάνω κεντρική μονόχρωμη ένδειξη με διαγώνιο περίπου 8,6'' για εμφάνιση της εικόνας που λαμβάνεται από οπτικοηλεκτρονικά συστήματα παρακολούθησης, καθώς και πληροφορίες πλοήγησης και ζώνες συχνοτήτων με ενσωματωμένα ραδιοφωνικά κανάλια. Εδώ σημειώνουμε ότι μια ενιαία ηλεκτρονική διεπαφή σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τη λειτουργία των ενδείξεων για την ευκολία οποιουδήποτε πιλότου. Για παράδειγμα, τα δεδομένα από ένα αερομεταφερόμενο ραντάρ μπορούν να εμφανίζονται τόσο στην αριστερή όσο και στη δεξιά ένδειξη. Αυτό μπορεί να διευκολύνει πολύ το έργο ενός πιλότου που, για παράδειγμα, υπηρέτησε στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ για αρκετά χρόνια ως πιλότος σε μαχητικό αεροπορίας υπεροχής F-15C "Eagle", όπου το MFI, το οποίο εμφανίζει πληροφορίες από το αερομεταφερόμενο ραντάρ, βρίσκεται στην αριστερή πλευρά των ταμπλό οργάνων.
"SILENT HORNET" - ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΗ ΓΕΝΙΑ
Στον Παγκόσμιο Ιστό, μπορείτε να βρείτε έναν τεράστιο αριθμό άρθρων κριτικής, φόρουμ και επίσημα παρεχόμενη τεκμηρίωση από την εταιρεία Boeing σχετικά με την πιο προηγμένη τροποποίηση των διάσημων μαχητικών της οικογένειας F-15C / E - το F-15SE "Silent Eagle". Το όχημα έλαβε ομοιόμορφες θέσεις όπλων, μια «stealth» διαμόρφωση της πίσω κατακόρυφης ουράς (τρόπες και σταθεροποιητές) με κάμπερ 20 μοιρών για την εκτροπή της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας ραντάρ του εχθρού, καθώς και το πιο πρόσφατο ραντάρ με AFAR AN / APG-63 (V ) 3, χτισμένο σε στοιχειώδη βάση στον ενσωματωμένο υπολογιστή AN / APG-79 και έχει παρόμοια χαρακτηριστικά με αυτόν. Τα χαρακτηριστικά ταχύτητάς του είναι περίπου 800-900 km/h υψηλότερα από αυτά του F/A-18E/F (περίπου 2350 έναντι 1750 km/h με κανονικό φορτίο ανάρτησης). Οι παράμετροι αυτού του πολυλειτουργικού μαχητικού ως αναχαιτιστή είναι μοναδικές, αλλά το κόστος συντήρησης είναι σχεδόν 2 φορές υψηλότερο από αυτό του Super Hornet και είναι περίπου 42 χιλιάδες δολάρια ανά ώρα πτήσης. Για το λόγο αυτό, το F / A-18E / F είναι πιο ελκυστικό για τον πελάτη και είναι η εταιρεία του που η Boeing προσπαθεί να προωθήσει και να προωθήσει στην ασιατική αγορά όπλων.
Η πιο πρόσφατη έκδοση του μαχητικού θεωρείται μια "stealth" τροποποίηση του "Advanced Super Hornet" (γνωστό και ως "Silent Hornet"). Το προϊόν ενσωματώνει όλες τις καλύτερες εξελίξεις στα έργα Hornet και Super Hornet. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολύ λιγότερο λεπτομερείς πληροφορίες για αυτόν τον μαχητή από ό,τι για το Silent Needle, και ως εκ τούτου, για την ανασκόπηση, θα καθοδηγηθούμε από φωτογραφίες, τεχνικά σκίτσα και γραφήματα από το Διαδίκτυο.
Εν όψει της συνεχούς βελτίωσης των εναέριων σταθμών ραντάρ τακτικών μαχητικών της Ρωσικής και Κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας, ο εξοπλισμός τους με προηγμένα οπτοηλεκτρονικά συστήματα υπερύθρων και τηλεόρασης, καθώς και η επικείμενη θέση σε λειτουργία των Πολεμικών Αεροποριών αυτών των χωρών με μεγάλη εμβέλεια και πυραύλους αέρος-αέρος υπερμεγάλου βεληνεκούς τύπου RVV-BD, «Προϊόν 180» και PL-21, ειδικοί από το Ναυτικό των ΗΠΑ, το Υπουργείο Άμυνας και εταιρείες ανάπτυξης κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η υπάρχουσα εμφάνιση το τακτικό μαχητικό πολλαπλών ρόλων F / A-18E / F "Super Hornet" που βασίζεται σε αερομεταφορέα δεν θα αντιστοιχεί πλέον σε αναδυόμενες απειλές μετά το 2020- έτος. Μια αποτελεσματική επιφάνεια διασποράς εντός 2 m2 με οπλισμό πυραύλων και βομβών σε αναρτήσεις δεν θα έδινε στο όχημα απολύτως κανένα πλεονέκτημα σε αεροπορική μάχη μεγάλης εμβέλειας με προηγμένα μαχητικά-βομβαρδιστικά όπως τα MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J-15B /S κ.λπ. Και έτσι οι ειδικοί της Boeing και της Northrop Grumman άρχισαν να αναζητούν μεθόδους για να επεκτείνουν σημαντικά τις δυνατότητες μάχης των κανονικών Super Hornets. Επιπλέον, η διοίκηση της Boeing σχεδίαζε να κερδίσει ένα αξιοπρεπές χαρτοφυλάκιο παραγγελιών από ασιατικές και ευρωπαϊκές χώρες για το νέο αυτοκίνητο.
Ο πρώτος επίδειξης του πολλά υποσχόμενου F / A-18E "Advanced Super Hornet" θα μπορούσε να δει στη διεθνή αεροδιαστημική έκθεση "Aero India-2011" στην αεροπορική βάση Yelahanka (Μπανγκαλόρ). Στην Ινδία, προσπάθησαν να το προωθήσουν στο πλαίσιο του διαγωνισμού MMRCA για την αγορά 126 ελαφρών μαχητικών πολλαπλών ρόλων της γενιάς 4 ++ για την αναβάθμιση της εθνικής αεροπορίας. Για την προώθηση της νέας μηχανής στην παγκόσμια αγορά όπλων, αναπτύχθηκε ακόμη και ένα εξειδικευμένο πρόγραμμα "International Super Hornet Roadmap", το οποίο περιελάμβανε άδεια συναρμολόγησης σε επιχειρήσεις άμυνας αεροσκαφών των χωρών πελατών με σχεδόν πλήρη μεταφορά τεχνολογιών παραγωγής και παροχή πλήρους υλικοτεχνική υποστήριξη κατά τη λειτουργία στην αεροπορία της χώρας πελάτη.
Οι επιλογές σχεδίασης και ανάρτησης για όπλα πυραύλων και βομβών στο "stealth" δοχείο του πολλά υποσχόμενου F / A-18E / F "Advanced Super Hornet"
Η ανάπτυξη ενός πακέτου αναβάθμισης για το ενημερωμένο Super Hornet βρίσκεται σε εξέλιξη από τα τέλη περίπου της πρώτης δεκαετίας του 19ου αιώνα. Το ίδιο το πακέτο περιελάμβανε: εξοπλισμό με πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου υπεράτρακτου για την αύξηση της εμβέλειας μάχης του μαχητικού, την ανάπτυξη ενός γενικού δοχείου γενικής χρήσης για την υποδοχή όπλων πυραύλων και βομβών, την εγκατάσταση ενός προηγμένου οπτικοηλεκτρονικού συστήματος παρατήρησης με εξαιρετικά ευαίσθητο υψηλό -κάμερα υπέρυθρης ανάλυσης, εκσυγχρονισμός του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, ενσωμάτωση στα αεροηλεκτρονικά όλων των πτυχών ενός σταθμού προειδοποίησης λέιζερ SM/LW (Spherical Missile Laser Warning) και ενός βαθιά προηγμένου συστήματος ηλεκτρονικού πολέμου IDECM Block IV, καθώς και εγκατάσταση μια οθόνη πολλαπλών λειτουργιών ευρείας οθόνης με διαγώνιο 18 ιντσών ή μεγαλύτερη. Πράγματι, η ιδέα αποδεικνύεται πολύ, πολύ καλή, αφού η τεχνική εκσυγχρονισμού μπορεί να εφαρμοστεί όχι μόνο στο F / A-18E / F, αλλά και στο αεροσκάφος EW και στον εχθρικό αέρα F / A-XNUMXG "Growler" άμυνα και πυραυλική άμυνα.
ΑΣ ΘΕΩΡΗΣΟΥΜΕ ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΡΟΗΓΜΕΝΟΥ SUPER HORNET
1. Τυπικές δεξαμενές καυσίμου. Αυτή η επιλογή προσθέτει άλλα 240-250 km στην ακτίνα μάχης των αναβαθμισμένων Super Hornets. Δύο εναέριες δεξαμενές καυσίμου χωρητικότητας 1982 λίτρων μπορούν να χωρέσουν έως και 1585 κιλά αεροπορικής κηροζίνης JP-5 η καθεμία, που συνολικά δίνει αύξηση 3170 κιλών (3964 λίτρα) καυσίμου. Αυτή η απόφαση οδήγησε σε αύξηση της εμβέλειας των F / A-18E / F / G σε σχεδόν 1500 - 1600 km, και αυτό χωρίς PTB. Σε περίπτωση ανάρτησης 2 ακόμη PTB των 1800 λίτρων το καθένα, η ακτίνα μπορεί να φτάσει σχεδόν τα 2300 km! Παρόμοια ιδέα για την τοποθέτηση ταιριαστών δεξαμενών καυσίμου χρησιμοποιείται στα τακτικά μαχητικά F-16C Block 52/52+/60 και F-16I "Sufa". Τι μπορεί να ειπωθεί αμέσως; Το πλεονέκτημα της σύμφωνης φυματίωσης (CFT) είναι ότι δίνει σε ένα απλό μαχητικό αεροσκάφος βεληνεκές ισοδύναμο με το βομβαρδιστικό-φορέα πυραύλων μεσαίου βεληνεκούς Tu-22M3 (φυσικά χωρίς ράβδο με σύστημα ανεφοδιασμού) ή ένα δυσδιάκριτο πολλά υποσχόμενο υπερ- ευέλικτο μαχητικό T-50 PAK FA. Υπάρχουν και μειονεκτήματα. Παρά την τελειότητα της βελτιωμένης αεροδυναμικής των εναέριων αντίστοιχων δεξαμενών καυσίμου, δημιουργούν μια ορισμένη αντίσταση, η οποία θα «κόψει» εν μέρει και τις δύο ιδιότητες ελιγμών του Silent Hornet, φέρνοντάς τις στο επίπεδο των F / A-18C / D. και ρυθμό αναρρίχησης (έως 220 - 230 m/c), και χαρακτηριστικά overclocking. Η αναλογία ταχύτητας και ώθησης προς βάρος θα υποφέρει επίσης. Το πρώτο, λαμβάνοντας υπόψη το κρεμαστό δοχείο για όπλα, δεν θα υπερβαίνει τα 1,4-1,5M και η αναλογία ώθησης προς βάρος θα είναι περίπου 0,75-0,85 kgf / kg. Σε αυτή την περίπτωση, οι πιλότοι των Silent Hornets θα πρέπει να αποκλείσουν την πιθανότητα ενός BVB με ένα ισχυρό (MiG-29SMT ή Su-30SM). Αλλά ως μαχητικό τακτικής κρούσης μεταξύ οχημάτων που βασίζονται σε αερομεταφορείς, το F / A-18E / F θα παραμείνει ένα πολύ ισχυρό όχημα, όσον αφορά τις ιδιότητες μάχης που αντιστοιχούν στο MiG-29KUB και το κινεζικό J-15S (χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η ταχύτητα Χαρακτηριστικά).
2. Αφανές κρεμαστό κοντέινερ «stealth» με όπλα πυραύλων και βομβών. Αυτή η συσκευή είναι η βάση για τη ριζική μείωση της υπογραφής ραντάρ του Silent Hornet. Οι κατευθυνόμενοι πύραυλοι αέρος-αέρος, αέρος-εδάφους/πλοίου/ραντάρ, καθώς και οι κατευθυνόμενες εναέριες βόμβες, έχουν το δικό τους RCS που κυμαίνεται από τα χιλιοστά έως τα εκατοστά του τετραγωνικού μέτρου (για παράδειγμα, το AIM-120D έχει RCS περίπου 0,02 m2), αφού τα ηλεκτρομαγνητικά κύματα αντανακλώνται από τον καμβά του ενεργού αναζητητή ραντάρ και οποιοδήποτε άλλο μεταλλικό μέρος. Το δοχείο είναι κατασκευασμένο από ειδικά υλικά και επιστρώσεις που απορροφούν ραδιοσυχνότητες και αντιπροσωπεύεται επίσης από αιχμηρές άκρες χωρίς ορθές γωνίες, εκτρέποντας μέρος της μη απορροφούμενης ακτινοβολίας ραντάρ στο διάστημα. Ο σχεδιασμός και τα υλικά του μειώνουν το RCS του οπλοστασίου του μαχητικού σε αυτό μιας κατευθυνόμενης βόμβας μικρού μεγέθους («στενής») τύπου GBU-39 SDB (0,01 m2). Ταυτόχρονα, το οπλοστάσιο που τοποθετείται στο "stealth" container Enclosed Weapons Pod (EWP) μπορεί να αποτελείται από 4 βλήματα AIM-120D ή 2 AIM-120D και 6 SDB, υπάρχουν επίσης επιλογές με ένα JDAM UAB με ημι- ενεργή καθοδήγηση λέιζερ κ.λπ. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η ίδια αεροδυναμική αντίσταση ενός αρκετά μεγάλου "stealth" δοχείου, που οδηγεί σε ακόμη μεγαλύτερη μείωση της ταχύτητας και απώλεια ευελιξίας. Επιπλέον, η τοποθέτηση ενός ογκώδους κρεμασμένου δοχείου μπορεί να οδηγήσει σε όριο στη μέγιστη υπερφόρτωση 5-6 μονάδων. Για αεροπορική μάχη μεγάλης εμβέλειας, διάρρηξη της αντιαεροπορικής άμυνας του εχθρού και προσέγγιση ομάδας κρούσης εχθρικού αεροπλανοφόρου, ένα τέτοιο δοχείο είναι απλά αναντικατάστατο, αφού το Silent Hornet EPR θα παραμείνει στο ίδιο επίπεδο - εντός 1 m2.
3. Ένα πολλά υποσχόμενο οπτοηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης που είναι εγκατεστημένο στο Advanced Super Hornet αντιπροσωπεύεται από έναν υπέρυθρο αισθητήρα IRST-21, ικανό να ανιχνεύει, να παρακολουθεί και να εκδίδει προσδιορισμό στόχων για διάφορους στόχους εδάφους, θαλάσσης και αέρα. Αυτό το συγκρότημα παρέχει τεράστια πλεονεκτήματα όταν λειτουργεί ένα μαχητικό σε παθητική λειτουργία (με το ραντάρ απενεργοποιημένο και με πλήρη σιωπή ραδιοφώνου). Ένα μικρό EPR, μαζί με ένα εξαιρετικά ευαίσθητο IRST-21, είναι σε θέση να αυξήσει τις ιδιότητες μάχης ενός τακτικού μαχητικού χωρίς να εκθέσει τη θέση του σε εχθρικές επίγειες και αεροπορικές μονάδες με αδύναμες εγκαταστάσεις ραντάρ.
Στα τέλη της 5ης Αυγούστου 2013, το πρωτότυπο μοντέλο πτήσης F / A-18F "Advanced Super Hornet" πραγματοποίησε την 21η δοκιμαστική πτήση, κατά την οποία δοκιμάστηκαν οι κύριες μονάδες εκσυγχρονισμού του νέου μηχανήματος. Ο εξοπλισμός αποδείχθηκε εξαιρετικός και το μηχάνημα έλαβε αρχική ετοιμότητα μάχης για υιοθέτηση και μαζική παραγωγή σε οποιαδήποτε χώρα στον κόσμο. Όπως μπορούμε να δούμε, παρά την αργή και σταθερή προέλαση των τακτικών μαχητικών F-5A / B / C 35ης γενιάς στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και τους συμμάχους τους, το λογισμικό τους συνεχίζει να έρχεται σε σύγκρουση με το ηλεκτρονικό υλικό, συμπεριλαμβανομένων των ραντάρ και μερικές φορές οπτοηλεκτρονικών συστημάτων . , αυτή τη στιγμή παραμένει «ακατέργαστο». Το "Advanced Super Hornet" παραμένουν τα πιο ισορροπημένα μηχανήματα, ικανά να λειτουργούν σε υψηλό επίπεδο όπως και στο ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, και από επίγειες αεροπορικές βάσεις. Η απόδοση πτήσης αυτών των μαχητικών είναι υψηλότερη από αυτή των Lightnings, οι δυνατότητες εκσυγχρονισμού είναι παρόμοιες, και επομένως μπορούμε να περιμένουμε να μπουν σύντομα στην αρένα του Great Game, επειδή δεν είναι τυχαίο ότι η Boeing και η Northrop πρόβλεψαν τολμηρά τους δικτυοκεντρικούς απογόνους τους μερικές ακόμη δεκαετίες υπηρεσίας.
Πηγές πληροφοριών:
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4829/
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1337/
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18c.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες