Γιατί σταμάτησαν να πετούν στο φεγγάρι
Ο πρώτος περίπλους του κόσμου έγινε τη δεκαετία του 1520 με μια μοίρα υπό τη διοίκηση του Φερδινάνδου Μαγγελάνου. Η ηρωική εκστρατεία κόντεψε να τελειώσει σε καταστροφή. Από τα πέντε πλοία, μόνο ένα μπόρεσε να γυρίσει τη Γη και από τα 260 μέλη του πληρώματος, μόνο 18 επέστρεψαν πίσω, μεταξύ των οποίων δεν υπήρχε πλέον ο Μαγγελάνος.
Ο πρώτος περίπλου του κόσμου - οι αρχές του XVI αιώνα. Θέλετε μια ενδιαφέρουσα ερώτηση;
Ποια χρονιά έγινε ο επόμενος «κυκλοφορίας»;
Η επόμενη προσπάθεια να επαναληφθεί το επίτευγμα του Μαγγελάνου απέτυχε. Και τα επτά πλοία του Garcia Jofre de Loays χάθηκαν στον ωκεανό. Δέκα χρόνια αργότερα, μόνο 8 ναύτες από την αποστολή de Loyas, που αιχμαλωτίστηκαν από τους Πορτογάλους, μπόρεσαν να επιστρέψουν στην Ευρώπη.
Ως αποτέλεσμα, η αγγλική αποστολή του 1577-80 έγινε η δεύτερη, κάπως επιτυχημένη "σε όλο τον κόσμο". υπό τις διαταγές του πλοηγού και πειρατή Sir Francis Drake. Μισός αιώνας μετά τον Μαγγελάνο! Για άλλη μια φορά, το ταξίδι δεν ήταν χωρίς θύματα. Από τα έξι πλοία του αποσπάσματος του Drake, μόνο ένα επέστρεψε - το ναυαρχίδα Pelican, που μετονομάστηκε σε Golden Doe.
Παρά την εμφάνιση χαρτών, νέων οργάνων και τεχνολογιών, οι αποστολές σε όλο τον κόσμο παρέμειναν θανατηφόρες εξωτικές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και οι συμμετέχοντες τους έλαβαν επάξια δάφνες δόξας. Όπως, για παράδειγμα, ο πλοηγός και ανακάλυψε Τζέιμς Κουκ, αν και ήταν ήδη ο 18ος αιώνας. Παρεμπιπτόντως, η αποστολή του Κουκ έμεινε στη μνήμη για το γεγονός ότι για πρώτη φορά σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο, κανένας από τους ναυτικούς δεν πέθανε από σκορβούτο ...
Το φεγγάρι από τον ουρανό, με κοσμικό παγετό, φέρνει το κρύο φως του στη γη
Γιατί το θέμα των διαστημικών πτήσεων ξεκίνησε με τις αποστολές του 11ου-XNUMXου αιώνα; Πού είναι η σύνδεση μεταξύ του υπολοχαγού Neil Armstrong (Apollo XNUMX) και του Adelantado Magellan (Trinidad);
Πράγματι, ο Άρμστρονγκ ήταν σε πολύ πιο συμφέροντες όρους από τον Πορτογάλο.
Ο Άρμστρονγκ ήξερε ακριβώς τη διαδρομή και είχε ιδέα για όλα όσα θα μπορούσαν να τον συναντήσουν στο δρόμο. Πριν από αυτόν, οι αυτόματοι σταθμοί Surveyor-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 προσγειώθηκαν στη Σελήνη (πέντε επιτυχείς προσγειώσεις, δύο συνετρίβη). Οι "επιθεωρητές" πραγματοποίησαν αναγνώριση μελλοντικών σημείων προσγείωσης, μετέφεραν πανοράματα της σεληνιακής επιφάνειας και δεδομένα σχετικά με την πυκνότητα του εδάφους. Ο έκτος "Surveyer" είχε ένα πιο περίπλοκο πρόγραμμα: αφού δούλεψε σε ένα μέρος, άναψε τον κινητήρα και πέταξε σε άλλο χώρο.
Το "Apollo 12" μπόρεσε να προσγειωθεί 300 μέτρα από το AMS Surveyor-3 ". Το πλήρωμα είχε επιφορτιστεί με την αποσυναρμολόγηση μέρους του εξοπλισμού του ανιχνευτή, ο οποίος βρισκόταν στη Σελήνη για τρία χρόνια
Παρεμπιπτόντως, προσέξατε τον αριθμό του πλοίου του Άρμστρονγκ; Γιατί «11»; Τι έγινε με τους προηγούμενους 10 Απόλλωνες;
Apollo 8, 9 και 10 (διοικητές Borman, McDivit, Stafford) - πρόβες προσγείωσης. Ο όγδοος «Απόλλων» πραγματοποίησε επανδρωμένη πτήση γύρω από τη Σελήνη και δοκίμασε την είσοδο στη γήινη ατμόσφαιρα με τη δεύτερη κοσμική ταχύτητα. Ένατο - αποδέσμευση και ανακατασκευή διαμερισμάτων σε ανοιχτό χώρο. Το Apollo-10 είναι μια πρόβα τζενεράλε, με είσοδο σε σεληνιακή τροχιά, ανακατασκευή διαμερισμάτων, ελιγμούς και κατέβασμα της μονάδας σε ύψος 14 km πάνω από την επιφάνεια της Σελήνης (χωρίς προσγείωση).
Οι υπόλοιποι Apollos είναι τρεις μη επανδρωμένες και μία επανδρωμένη διαστημική πτήση με μια ολοκληρωμένη δοκιμή του πλοίου και του οχήματος εκτόξευσης Saturn-V σε τροχιά της Γης. Συν την ανώνυμη εκτόξευση του AS-203 και το τραγικό Apollo 1 με τον θάνατο αστροναυτών στην εκπαίδευση. Εκτός από άλλες δύο δωδεκάδες πτήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος Apollo, κατά τις οποίες δοκιμάστηκαν διάφορα στοιχεία της επικείμενης προσγείωσης.
Το μόνο που έμενε για τον Νιλ Άρμστρονγκ ήταν να ολοκληρώσει τη δουλειά που είχε ξεκινήσει και να «προσγειώσει» την ενότητα του στη Θάλασσα της Ηρεμίας. Όλα τα άλλα στάδια της πτήσης έχουν επανειλημμένα δοκιμαστεί και μελετηθεί διεξοδικά.
Το σοβιετικό σεληνιακό πρόγραμμα κινήθηκε με παρόμοιο τρόπο. Ένας συνεχής κύκλος δοκιμών εξοπλισμού, διαστημικών σκαφών, διαστημικών στολών και οχημάτων εκτόξευσης - στο έδαφος και στο διάστημα. Έξι μαλακές προσγειώσεις αυτόματων σεληνιακών σταθμών, συμ. με rovers-lunar rovers και απογείωση από την επιφάνεια της Σελήνης (παράδοση δειγμάτων εδάφους στη Γη). 14 εκτοξεύσεις στο πλαίσιο του μυστικού προγράμματος Zond, κατά τη διάρκεια των οποίων τέσσερα πλοία (μη επανδρωμένες εκδόσεις του Soyuz, 7K-L1) έκαναν επιτυχή κύκλους στη Σελήνη και επέστρεψαν στη Γη. Και πίσω από τους μυστικούς δείκτες «Cosmos-379», «Cosmos-398» και «Cosmos-434» κρύβονταν δοκιμές της σεληνιακής μονάδας και ένας κύκλος ελιγμών σε τροχιά.
Επιστρέφοντας στη σύγκριση του «Απόλλωνα» με τους πρωτοπόρους του XVI αιώνα. Σε αντίθεση με τον Μαγγελάνο, που πήγε στο άγνωστο, ο Άρμστρονγκ είχε μια σταθερή σύνδεση με τη Γη. Από όπου έλαβα όλους τους απαραίτητους υπολογισμούς, συμβουλές και οδηγίες σε περίπτωση βλάβης οποιουδήποτε εξοπλισμού.
Ακόμη και παρά τις περιορισμένες συνθήκες, το διαστημόπλοιο παρείχε ένα απαράμιλλο επίπεδο άνεσης και προτύπων τροφής επί του σκάφους από τα πορτογαλικά καράκ του XNUMXου αιώνα. Σάπιο κορν μοσχάρι, δηλητηριασμένο νερό, αρουραίοι, δυσεντερία και σκορβούτο. Ο υπολοχαγός Άρμστρονγκ δεν χρειαζόταν να ανησυχεί για κάτι τέτοιο.
Καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, κανείς δεν εξέφρασε εχθρικές προθέσεις στον Άρμστρονγκ, το πλήρωμά του με τους Άλντριν και Κόλινς δεν ανταρσίασε και η έλλειψη ατμόσφαιρας στο φεγγάρι απλοποίησε τους ελιγμούς και εξάλειψε τον κίνδυνο καταιγίδων και καταιγίδων - από τους οποίους υπέφεραν τόσο οι ναυτικοί του παρελθόντος πολύ.
Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που οι σεληνιακές αποστολές του Apollo τελείωσαν σχεδόν χωρίς απώλειες, εκτός από την έκρηξη της δεξαμενής στο διαμέρισμα υπηρεσίας του Apollo 13, λόγω της οποίας το πλήρωμα δεν μπορούσε να προσγειωθεί στην επιφάνεια (επανδρωμένη πτήση της σελήνης σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης) .
Ένας τέτοιος «κασσίτερος» όπως τον XNUMXο αιώνα - όταν μόνο ένα από τα πέντε πλοία επέστρεψε (ή δεν επέστρεψε κανένα!), δεν παρατηρήθηκε πλέον.
Αλλά οι αποστολές του Άρμστρονγκ και του Μαγγελάνου είχαν μια κύρια κοινή ιδιοκτησία. Αυτός είναι ένας αδικαιολόγητος κίνδυνος. Τελικά, όλα τα επιτεύγματα και τα μερίσματα από αυτές τις αποστολές αποδείχθηκαν πολύ πέρα από το πραγματικό όφελος (δεν υπήρξε ούτε μια στιγμιαία εμπορική επιτυχία). Στην πρώτη περίπτωση - ασταθές διεθνές κύρος, στη δεύτερη - η αναζήτηση ενός δυτικού περάσματος προς την Ινδία.
Συνειδητοποιώντας αυτό, οι Ευρωπαίοι πλοηγοί «πάγωσαν» τις προσπάθειες να επαναλάβουν τον «κύριο του κόσμου» του Φερδινάνδου Μαγγελάνου για 50 χρόνια. Και μετά, για μερικούς αιώνες, δεν έσπευσαν πραγματικά εκεί. Αν και λιγότερο επικίνδυνες και οικονομικές πτήσεις προς την Ινδία και την Αμερική ήταν μια άμεση επιτυχία.
Και εδώ υπάρχει μια λαμπρή αναλογία με το σύμπαν. Κανείς δεν πετάει στο φεγγάρι, αλλά οι επανδρωμένες και μη επανδρωμένες εκτοξεύσεις διαδέχονται η μία την άλλη. Υπάρχει ένας διαστημικός σταθμός που λειτουργεί, οι τροχιές είναι γεμάτες με πολιτικούς και στρατιωτικούς δορυφόρους.
Βλέπουμε μια προσωρινή άρνηση επανάληψης αποστολών που είναι πολύ μακρινές, επικίνδυνες, αλλά ταυτόχρονα στερούνται πρακτικού νοήματος. Μέχρι καλύτερες εποχές... Ίσως αυτή είναι η απάντηση στο ερώτημα γιατί ούτε εμείς ούτε οι Αμερικανοί προσπαθούμε ακόμα για το φεγγάρι.
μάχη του φεγγαριού
Οποιαδήποτε αναφορά στον Νιλ Άρμστρονγκ προκαλεί ισχυρή αντίδραση μεταξύ των υποστηρικτών και των αντιπάλων των «Αμερικανών στη Σελήνη».
Όπως μπορούμε να δούμε, η εξήγηση «αν δεν πετάξουν σήμερα, σημαίνει ότι δεν πέταξαν ποτέ» μπορεί μόνο να κάνει τον Ferdinand Magellan να γελάσει. Όσο για κάθε είδους τεχνικά ζητήματα, όσο περισσότερο εμβαθύνετε στο θέμα, τόσο λιγότερες αμφιβολίες για το πνευματικό επίπεδο όσων αμφιβάλλουν για την προσγείωση του Άρμστρονγκ στο φεγγάρι.
Θα αφήσουμε το σκεπτικό για την «κυματιζόμενη σημαία» στη συνείδηση των νοικοκυραίων. Έχουμε πιο σοβαρά θέματα στην ατζέντα.
1. Κανένας από τους Σοβιετικούς επιστήμονες και κοσμοναύτες δεν έχει αρνηθεί ποτέ την πραγματικότητα της προσγείωσης στο φεγγάρι. Όχι ιδιωτικά ούτε καν μπροστά στην παντοδύναμη ΕΣΣΔ. Που, αν ήξερε κάτι, δεν θα έχανε τέτοια ευκαιρία και έσβησε την Αμερική σε σκόνη. Και θα το ήξερε γρήγορα - με την παντογνώστη KGB, τους δορυφόρους πληροφοριών και τις κατασκοπευτικές του ικανότητες!
2. Η εκτόξευση του Κρόνου 3000 τόνων μπροστά σε ολόκληρη τη Φλόριντα και χιλιάδες τουρίστες που έφτασαν ειδικά εκείνη την ημέρα στο ακρωτήριο Κανάβεραλ. Και έτσι - δεκατρείς φορές στη σειρά!
3. Επιστημονικός εξοπλισμός και σεισμογράφοι που μετέδιδαν δεδομένα από τη Σελήνη για επτά χρόνια, τα οποία ελήφθησαν τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην ΕΣΣΔ.
4. Ανακλαστήρες λέιζερ που υπάρχουν ακόμα. Με τη βοήθειά τους, οποιοδήποτε παρατηρητήριο μπορεί να μετρήσει την ακριβή απόσταση από το φεγγάρι. Φυσικά, στρώθηκαν στο φεγγάρι από Αμερικανό Ρομπότ.
5. Ένα παρόμοιο σοβιετικό σεληνιακό πρόγραμμα ... που δεν ήταν;
6. Δεν έγινε ελλιμενισμός του Σογιούζ με τον Αμερικανικό Απόλλωνα, 15 Ιουλίου 1975. Άλλωστε είναι προφανές ότι το βαρύ πλοίο «Απόλλων» δεν υπήρχε και οι αναμνήσεις των Α. Λεόνοφ και Β. Κουμπάσοφ (συμμετέχοντες στην αποστολή Σογιούζ-Απόλλων) είναι μυθοπλασίες.
7. Εικόνες υψηλής ανάλυσης των τοποθεσιών προσγείωσης Απόλλων από το Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO), 2009. Φυσικά, όλα αυτά είναι photoshop, πολύ πιο αξιόπιστα "Νέα πρακτορείο» OBS.
Θέση προσγείωσης του Apollo 17
8. Κάτω από την πίεση αδιάψευστων στοιχείων, οι σκεπτικιστές είναι έτοιμοι να παραδεχτούν την πιθανότητα οποιουδήποτε σταδίου της αποστολής (η ύπαρξη του διαστημικού σκάφους Apollo 30 τόνων, πολλές εκτοξεύσεις του Κρόνου, ένα πέταγμα της Σελήνης), εκτός από την ίδια την προσγείωση. Για αυτούς, αυτό είναι σαν δρεπάνι σε ένα σημαντικό μέρος. Από τη σκοπιά ενός τυπικού υποστηρικτή της «σεληνιακής συνωμοσίας», η προσγείωση στο φεγγάρι είναι η πιο δύσκολη και απίστευτη στιγμή. Δεν ντρέπονται από την πληθώρα των βολών με πιλοτικά αεροσκάφη με κάθετη απογείωση και προσγείωση (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). Οι πιλότοι του Ναυτικού προσγειώνουν ως εκ θαύματος μαχητικά στα λικνιζόμενα καταστρώματα των πλοίων. Τη νύχτα, στη βροχή, στην ομίχλη, αποκρούοντας απότομες ριπές πλευρικού ανέμου.
Παρ' όλη την εκπαίδευσή τους, ο Άρμστρονγκ και ο Όλντριν δεν τα κατάφεραν μαζί.
9. Σε συνθήκες χαμηλής βαρύτητας, ο κινητήρας του σεληνιακού "Eagle" μόλις σφύριξε - το μέγιστο. ώθηση ήταν 4,5 τόνοι, και είχε αρκετό για τα μάτια του. Κόντρα 10 τόνους για τις μηχανές του καταστρώματος «Yak» και 19 τόνους για το βρυχηθμό τέρας F-35. Τέσσερις φορές πιο ισχυρό από το στάδιο προσγείωσης στη Σελήνη!
10. Κοσμικές ακτίνες και «ζώνες θανάτου» για κάποιο λόγο γλίτωσαν τα ζωντανά πλάσματα στα εγχώρια «Probes». Έκαναν κύκλους γύρω από τη Σελήνη και επέστρεψαν με ασφάλεια στη Γη. Η θανατηφόρα ακτινοβολία δεν καταστρέφει τα εύθραυστα ηλεκτρονικά των αυτόματων σταθμών που πετούν για δεκαετίες στο διάστημα. Χωρίς προστασία από μόλυβδο πάχους 1 μέτρου.
Κανείς δεν διαφωνεί με τον κίνδυνο να βρεθείς στο διάστημα για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά μια εβδομάδα είναι πολύ μικρός χρόνος για την έναρξη επικίνδυνων αλλαγών στο σώμα.
Όσο για το διάλειμμα 40 ετών στη σεληνιακή εξερεύνηση, έχουμε να κάνουμε με μια επαναλαμβανόμενη ιστορία. Η ανθρωπότητα, στο πρόσωπο των μεμονωμένων ηρώων, κάνει μια σημαντική ανακάλυψη με μοναδικό σκοπό να αποδείξει στον εαυτό της: «ΝΑΙ, ΜΠΟΡΟΥΜΕ!». Ακολουθεί μια μακρά περίοδος αναμονής (δεκαετίες, αιώνες). Μέχρι να υπάρξουν τεχνολογίες που επιτρέπουν τέτοιου είδους ταξίδια χωρίς σημαντική απειλή για τη ζωή. Ή, τουλάχιστον, θα υποδειχθεί η ανάγκη τέτοιων αποστολών για τις ανάγκες της οικονομίας και της άμυνας.
Νυχτερινή εκτόξευση από το ακρωτήριο Κανάβεραλ
Το άρθρο χρησιμοποίησε τις ιδέες του Viktor Argonov
http://argonov.livejournal.com
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες