Στρατιωτική αναθεώρηση

Αυστραλιανές προοπτικές για εγχώρια ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια 877/636 "Halibut"

9
Οκτώβριος 2011 Ο επικεφαλής του αυστραλιανού στρατιωτικού τμήματος S. Smith εξέφρασε την άποψη ότι στον μελλοντικό διαγωνισμό για δώδεκα υποβρύχια, σύμφωνα με το πρόγραμμα SEA 1000, οι πιθανότητες των υποβρυχίων της Ισπανίας «S80» και της Γαλλίας «Scorpene» είναι μάλλον απατηλές. Όπως είπε ο S. Smith, τα υποβρύχια S80 δεν έχουν καν κατασκευαστεί και δοκιμαστεί από κανέναν (το μολύβδινο σκάφος τύπου S80 βρίσκεται σε διαδικασία δημιουργίας) και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και των δύο υποβρυχίων δεν ικανοποιούν τους απαιτητικούς Αυστραλούς.
Απαιτήσεις για υποβρύχια, σύμφωνα με το πρόγραμμα SEA 1000:
- αυξημένη αυτονομία.
- εξαιρετική κατοικησιμότητα
- ικανότητα χρήσης όπλα στις παράκτιες εγκαταστάσεις·
- μια καλή αρχή για εκσυγχρονισμό.

Η Αυστραλία ολοκλήρωσε πρόσφατα την κατασκευή έξι υποβρυχίων κλάσης Collins, το τελευταίο από τα οποία εντάχθηκε στις τάξεις των Αυστραλιανών στόλος το 2003. Και το 2009, η Αυστραλία άρχισε να σχεδιάζει ένα πρόγραμμα αντικατάστασης του υποβρυχίου Collins έως το 2025 με 12 νέα υποβρύχια σύγχρονου τύπου. Μπορεί να φαίνεται ότι ο αυστραλιανός στρατός επέδειξε εκπληκτική προνοητικότητα, ανησυχώντας εκ των προτέρων για το μέλλον του υποβρυχιακού στόλου του, αλλά στην πραγματικότητα, δεν είναι θέμα προνοητικότητας. Υποβρύχια τύπου Collins, με όλα τα δηλωμένα αρκετά σύγχρονα χαρακτηριστικά τους, δηλαδή: εκτόπισμα 3.3 χιλιάδων τόνων, ταχύτητα 20 κόμβων, αντιπλοϊκό πύραυλο "Sea Harpoon" και τορπίλες ποσότητας 22 μονάδων, ικανότητα αντικαταστήστε τα τυπικά όπλα με 44 μονάδες νάρκες, αποδείχτηκε, σύμφωνα με ομολογίες, του αυστραλιανού στρατού, ανεπιτυχής. Ο θόρυβος της πορείας, τα προβλήματα στη λειτουργία του CICS και του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, καθώς και μια σειρά από άλλες συνεχώς εμφανιζόμενες δυσλειτουργίες στον εξοπλισμό των υποβρυχίων, όλα αυτά οδήγησαν σε μείωση του συντελεστή ετοιμότητας μάχης. Από τα έξι υποβρύχια Collins του Αυστραλιανού Ναυτικού, συνήθως 2-3 υποβρύχια είναι έτοιμα για μάχιμη υπηρεσία, τα υπόλοιπα βρίσκονται σε διάφορους βαθμούς επισκευής. Όπως σημείωσαν με ακρίβεια οι Αυστραλοί δημοσιογράφοι, κανένα άλλο ξένο σκάφος του Πολεμικού Ναυτικού δεν κοστίζει στον στρατιωτικό προϋπολογισμό όσο ένα υποβρύχιο κλάσης Collins. Κάθε χρόνο, ένα υποβρύχιο Collins κοστίζει δύο φορές περισσότερο από ένα υποβρύχιο κατηγορίας Οχάιο και έχει 5 φορές μεγαλύτερη χωρητικότητα.

Αυστραλιανές προοπτικές για εγχώρια ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια 877/636 "Halibut"


Ιστορικό
Μέχρι κάποιο χρονικό διάστημα, οι Αυστραλοί ναύτες έλαβαν υποβρύχια που κατασκευάστηκαν στη Βρετανία. Αλλά οι βρετανοί ναυπηγοί έχουν επικεντρωθεί στα πυρηνικά υποβρύχια εδώ και δεκαετίες. Ως εκ τούτου, το τελευταίο ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο "Upholder" ειλικρινά δεν λειτούργησε. Οι «καλοί» Βρετανοί, για να μην εξαφανιστεί το καλό, από φιλία, όχι ακριβά, τα έδωσαν στους Καναδούς. Παρεμπιπτόντως, μετά τη διέλευση του Ατλαντικού, τα υποβρύχια έλαβαν τον τύπο Victoria, αλλά τα χαρακτηριστικά δεν βελτιώθηκαν καθόλου από αυτό. Σχεδόν αμέσως, το σέρβις των νέων υποβρυχίων δεν λειτούργησε - από τα 4 υποβρύχια, μόνο ένα είναι έτοιμο για μάχη, άλλα επισκευάζονταν συνεχώς.



Ως βιομηχανική χώρα με καλά ανεπτυγμένο ναυπηγικό συγκρότημα, η Αυστραλία παίρνει τη λογική απόφαση να κατασκευάσει μόνη της υποβρύχια για το Πολεμικό της Ναυτικό. Μέχρι την ιστορική στιγμή που ελήφθη μια τέτοια απόφαση, τα προβλήματα με τα υποβρύχια κατηγορίας Upholder είχαν γίνει αρκετά γνωστά. Ως εκ τούτου, τα βρετανικά έργα δεν εξετάστηκαν για την παραγωγή των υποβρυχίων τους. Τελικά, η επιλογή έπεσε στο έργο της σουηδικής εταιρείας Kockums. Πρότεινε το έργο 471, το οποίο βασίστηκε στη βάση υποβρυχίων Gotland. Το έργο προέβλεπε επιπλέον έναν ανεξάρτητο από τον αέρα σταθμό ηλεκτροπαραγωγής (VNEU). Ωστόσο, τρία υποβρύχια μικρού εκτοπίσματος 1.6 χιλιάδων τόνων που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το έργο Gotland προορίζονταν για επιχειρήσεις στις βόρειες θάλασσες, για την παραθαλάσσια ζώνη. Ο διπλασιασμός του εκτοπίσματος ενός τέτοιου υποβρυχίου, και μάλιστα για την ωκεάνια ζώνη, οδήγησε τελικά στα προβλήματα που εμφανίστηκαν. Όπως σημείωσε ο επικεφαλής του στρατιωτικού τμήματος της Αυστραλίας, S. Smith, το 80 τοις εκατό όλων των προβλημάτων είναι λάθη που έγιναν στο σχεδιασμό του υποβρυχίου. Για την κατασκευή υποβρυχίων, η Αυστραλία δημιουργεί την Australian Submarine Corporation, στην οποία παρασχέθηκε ένα ναυπηγείο στην Αδελαΐδα. Αλλά η πολιτική και στρατιωτική παραγωγή πλοίων επιφανείας, η οποία είναι καλά ανεπτυγμένη στην Αυστραλία, είναι πολύ διαφορετική από την παραγωγή υποβρυχίων και το γεγονός ότι οι Αυστραλοί δεν είχαν κατασκευάσει καθόλου υποβρύχια στο παρελθόν είχε αρνητική επίδραση στην κατασκευή των υποβρυχίων Collins .

Στο πλαίσιο του προγράμματος SEA 1000
Τώρα, κατά τη δημιουργία υποβρυχίων, σύμφωνα με το πρόγραμμα SEA 1000, η ​​Αυστραλία θα προσπαθήσει να αποφύγει λάθη του παρελθόντος. Οι πιο αυστηρές απαιτήσεις θα επιβληθούν στα έργα που θα συμμετάσχουν στον διαγωνισμό του προγράμματος SEA 1000. Με βάση τις απαιτήσεις, το ισπανικό S80, το οποίο δεν έχει καν ολοκληρωθεί ακόμη και δεν είναι γνωστό πώς θα λειτουργήσει στον ωκεανό, έχει ελάχιστες πιθανότητες να κερδίσει τον διαγωνισμό.



Επιπλέον, αυτή, στην πραγματικότητα, είναι μια τροποποίηση του γαλλικού "Scorpene", και οι Αυστραλοί γνωρίζουν καλά τα σκάνδαλα στην κατασκευή αυτών των σκαφών στην Ινδία. Μικρές είναι λοιπόν και οι πιθανότητες του Γάλλου «Σκορπέν».



Μερικά ακόμη έργα έλαβαν μια "κακή" προκαταρκτική αξιολόγηση - αυτό είναι το γερμανικό υποβρύχιο τύπου 212 και το σουηδικό A26. Όπως σημείωσε ο υποναύαρχος R. Moffitt, επικεφαλής του SEA 1000, αυτά τα υποβρύχια έχουν μικρό εκτόπισμα, αδύναμα όπλα, χαμηλή αυτονομία και πρακτικά δεν επιδέχονται εκσυγχρονισμού. Στην πραγματικότητα, αυτά τα υποβρύχια είναι καλά πλοία της κοντινής θαλάσσιας ζώνης, αλλά οι Αυστραλοί, διδασκόμενοι από πικρή εμπειρία, έχουν μεγάλη αμφιβολία για τη λειτουργία των ωκεανών. Οι Γερμανοί πρόκειται να προσφέρουν ένα άλλο έργο στους Αυστραλούς - το υποβρύχιο Type 216. Και παρόλο που πληροί λίγο πολύ τις απαιτήσεις του προγράμματος SEA 1000, προς το παρόν αυτό το υποβρύχιο έργο είναι περισσότερο έργο παρά υποβρύχιο με αποδεδειγμένη εξυπηρέτηση. Και αυτό θυμίζει την κατάσταση με το ισπανικό S80, οπότε σίγουρα υπάρχουν λίγες πιθανότητες να κερδίσει το έργο στον διαγωνισμό. Είναι απίθανο οι Αυστραλοί να ρισκάρουν με νέα υποβρύχια.

Τα κύρια καθήκοντα των νέων υποβρυχίων
Ο μελλοντικός αυστραλιανός στόλος υποβρυχίων αντιμετωπίζει δύσκολα καθήκοντα - αντιπαράθεση, πρώτα απ 'όλα, με το κινεζικό ναυτικό, το οποίο αυξάνει ραγδαία τις δυνατότητες και τις δυνάμεις του, και τις υπόλοιπες χώρες της περιοχής. Σύμφωνα με τις προβλέψεις στρατιωτικών εμπειρογνωμόνων, ο κίνδυνος στρατιωτικής σύγκρουσης στην περιοχή θα παραμείνει για άλλα είκοσι χρόνια. Το στρατηγικό σχέδιο για την ανάπτυξη των Αυστραλιανών Ενόπλων Δυνάμεων - Force-2030 στοχεύει στην αντιμετώπιση αυτής της απειλής. Με την ευκαιρία αυτή, ένας από τους ηγέτες του αυστραλιανού στρατιωτικού τμήματος, ο G. Kombet, μίλησε - «Η Αυστραλία θα πρέπει να είναι έτοιμη να επιδείξει στρατιωτική ισχύ μπροστά στον εχθρό και τα μελλοντικά υποβρύχια είναι ένα αρκετά ισχυρό επιχείρημα σε οποιαδήποτε κατάσταση».

Ρωσικές ευκαιρίες
Η κατασκευή υποβρυχίων στην ωκεάνια ζώνη είναι πρώτα απ' όλα εμπειρία, δεξιότητα, τεχνολογία και ευκαιρίες σε αυτόν τον τομέα. Πάρτε, για παράδειγμα, τις Ηνωμένες Πολιτείες. Διαθέτοντας δυνατότητες και τεχνολογία, αλλά έχοντας χάσει την εμπειρία και τις δεξιότητες, δεν μπόρεσαν να δημιουργήσουν ένα ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο αυτής της κατηγορίας για τους ναυτικούς της Ταϊβάν. Προς το παρόν, η Ιαπωνία και η Ρωσία μπορούν πραγματικά να δημιουργήσουν ένα ωκεανό υποβρύχιο. Όμως η Ιαπωνία κατασκευάζει μη πυρηνικά υποβρύχια μόνο για το δικό της ναυτικό και η κατάργηση των εξαγωγών όπλων, όπως ορίζεται στο σύνταγμα, δεν θα πραγματοποιηθεί στο άμεσο μέλλον. Με τη Ρωσική Ομοσπονδία, η Αυστραλία δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί σε αυτόν τον τομέα. Πρώτα απ 'όλα, λόγω του Ψυχρού Πολέμου, στον οποίο η Αυστραλία βρισκόταν στην αντίθετη πλευρά από την ΕΣΣΔ. Και λόγω της αποστασιοποίησης και της αδράνειας της σκέψης, για τους Αυστραλούς, η Ρωσία παρέμεινε ένα είδος εικόνας του εχθρού. Αλλά οι καιροί έχουν αλλάξει, και σήμερα, εάν το επιθυμείτε, υπάρχει μια ευκαιρία να καταστραφεί αυτή η εικόνα. Και η Ρωσία έχει ευκαιρίες για αυτό - ένα ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο της σειράς 877/636 "Halibut". Μετατόπιση, ανάλογα με την τροποποίηση, 3-4 χιλιάδες τόνους. Σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ - κατηγορία "Kilo". Γνωστό και ως Varshavyanka. Μπορείτε, φυσικά, να πείτε ότι το έργο του σκάφους 877/636 είναι αρκετά παλιό, επειδή το πρώτο σκάφος αυτού του έργου κατασκευάστηκε το 1980, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Αυτό το έργο είναι πολύ επίκαιρο σήμερα - τα σκάφη αυτού του έργου "Rostov-on-Don" και "Novorossiysk" κατασκευάζονται και εκσυγχρονίζονται τώρα στο Sevmash και σύντομα θα γίνουν μέρος του ρωσικού ναυτικού. Μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 50 υποβρύχια αυτού του έργου. Χρησιμοποιείται σε 8 χώρες του κόσμου. Γενικά, η χρήση των «Halibuts» σήμερα είναι αρκετά φυσική. Έχουν καλές ικανότητες μάχης, τρεξίματος και επιχειρησιακών δυνατοτήτων. Ένα από τα πιο ήσυχα υποβρύχια. Κάποτε κατάφεραν να πάρουν το παρατσούκλι «μαύρη τρύπα» λόγω της χαμηλής πιθανότητας ανίχνευσης. Το απόθεμα εκσυγχρονισμού των υποβρυχίων είναι τεράστιο. Τα τελευταία υποβρύχια αυτού του έργου είναι σχεδόν εντελώς διαφορετικά από τα πρώτα σκάφη της δεκαετίας του '80. Έχουν την ικανότητα να χτυπούν στρατηγικούς επίγειους στόχους σε παράκτιες περιοχές. Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι δεν παρέχεται VNEU, γεγονός που θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά την αυτονομία του υποβρυχίου. Αλλά αυτό το πρόβλημα επιλύεται τώρα στο γραφείο σχεδιασμού Rubina - οι δοκιμές πάγκου μιας τέτοιας εγκατάστασης βρίσκονται σε εξέλιξη σε ηλεκτροχημικές γεννήτριες. Το VNEU θα είναι αρθρωτό και θα τοποθετηθεί σε σκάφη αυτού του τύπου κόβοντας στη γάστρα. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί VNEU ξένης κατασκευής. Η ενσωμάτωση τεχνικών λύσεων από διαφορετικούς κατασκευαστές είναι μια αρκετά κοινή λύση στη ναυπηγική βιομηχανία.



Μπορούμε με ασφάλεια να υποθέσουμε ότι η χρήση της βάσης Halibut για νέα υποβρύχια στο πλαίσιο του προγράμματος SEA 1000 είναι μια πολύ ορθολογική απόφαση. Εκτός από τα παραπάνω, προσθέτουμε ότι το κόστος ενός νέου σκάφους για το Αυστραλιανό Ναυτικό με βάση το εγχώριο Halibut θα επιτρέψει στην Αυστραλία να μειώσει το οικονομικό κόστος για το πρόγραμμα SEA 1000. Υποτίθεται ότι η Αυστραλία θα δαπανήσει 12 δισεκατομμύρια δολάρια σε 16.8 μελλοντικά υποβρύχια. Το κόστος ενός "Halibut" για το 2009 - 300 εκατομμύρια δολάρια. 12 «Halibuts» θα κοστίσουν 3.6 δις, που, θα συμφωνήσετε, είναι λίγο σε παγκόσμιες τιμές.
Συντάκτης:
9 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. πυρήνα
    πυρήνα 9 Φεβρουαρίου 2012 10:32
    +7
    Η Αυστραλία δεν θα επιτρέπεται να αγοράζει ιππόγλωσσα. Οι σύμμαχοι της Αυστραλίας δεν θα χάσουν ένα τέτοιο τζάκποτ.
    1. Πολιτικά
      Πολιτικά 9 Φεβρουαρίου 2012 10:46
      +7
      θα κρεμαστούν αλλά δεν θα αφήσουν την ιππόγλωσσα να περάσει, ειδικά για την Αυστραλία η Ρωσία είναι ένα mewed, ένα babalaika, μια ατομική βόμβα και ένα γκουλάγκ
      1. zynaps
        zynaps 9 Φεβρουαρίου 2012 16:56
        +3
        αυτό είναι απλώς για να ξεκαθαρίσει κάθε είδους χάλια για χάρη μιας κόκκινης λέξης.

        Η Αυστραλία προμηθεύει ήδη τη Ρωσία με μετάλλευμα ουρανίου από τα ορυχεία της. Η Αυστραλία ρίχνει δολώματα στη Ρωσία εδώ και πολύ καιρό σχετικά με τη χρήση του δικού της κοσμοδρόμου με αμοιβαία επωφελείς όρους. οπότε με τα υποβρύχια, αν το επιθυμείτε, όλα μπορούν να λειτουργήσουν.
        1. Πολιτικά
          Πολιτικά 9 Φεβρουαρίου 2012 21:32
          0
          όχι η Αυστραλία, αλλά αγόρασε τα δικαιώματα μέσω Καναδών για ένα κοίτασμα ουρανίου, το διαστημικό λιμάνι νοικιάζεται από την ΕΕ ... επομένως δεν είναι επιβλαβές να ονειρεύεσαι,

          και γενικά πόσο κοστίζει μια ιππόγλωσσα σύμφωνα με τα πρότυπα του ΝΑΤΟ (anjusa)
  2. svvaulsh
    svvaulsh 9 Φεβρουαρίου 2012 10:43
    +4
    Πράγματα όπως ο οικονομικός ορθολογισμός και η πολιτική σκοπιμότητα δεν συμπίπτουν πάντα.
  3. ΜΟΥΡΑΝΟ
    ΜΟΥΡΑΝΟ 9 Φεβρουαρίου 2012 11:05
    +1
    Roman, το «Upholder» δεν δόθηκε στην Αυστραλία και τον Καναδά.
  4. 755962
    755962 9 Φεβρουαρίου 2012 16:58
    -2
    Τι λένε οι ίδιοι οι Αυστραλοί για αυτό; Το να βάλουμε το σκάφος μας για διαγωνισμό είναι δελεαστικό, αλλά άσκοπο. Ο αέρας είναι πολύ γεμάτος με επεισόδια στο υποβρύχιο μας.
  5. Fomas
    Fomas 9 Φεβρουαρίου 2012 17:32
    +1
    Αρκετά φανταστική προσφορά.
    Οι Αυστραλοί έχουν όλα τα όπλα και την επιμελητεία τους με βάση τα δυτικά πρότυπα, και επιπλέον θέλουν να κατασκευάζουν βάρκες στο σπίτι τους. Αφού δήθεν δεν τους αρέσει το γερμανικό 216, τότε το δικό μας 877/636 είναι σαφώς περιττό για αυτούς (είναι χωρίς VNEU).
    Εναλλακτικά, μπορούν να προσπαθήσουν να μισθώσουν αμερικανικά σκάφη με πυρηνικούς σταθμούς, αλλά εδώ πρέπει να κοιτάξετε τα οικονομικά. (IMHO)
    .
    Έργο Concept 216.
  6. ΜΟΥΡΑΝΟ
    ΜΟΥΡΑΝΟ 9 Φεβρουαρίου 2012 17:40
    +1
    Βίντεο για το πώς οι Αυστραλοί "έφτιαξαν" Αμερικανούς. Στο "Collins" ...
    http://www.youtube.com/watch?v=d8Kv4rqR6RQ&list=FLOzZzHT1bw8MB_xItg4DxCA&index=1
    11&feature=plpp_video