Στρατιωτική αναθεώρηση

Νέα του έργου MBTS "Caiman" (Λευκορωσία)

25
Κάποτε, το θωρακισμένο αυτοκίνητο Cayman της Λευκορωσικής σχεδίασης ήταν αρκετά ευρέως γνωστό. Το έργο αυτό δημιουργήθηκε για λογαριασμό της ηγεσίας της χώρας και αποσκοπεί στην ενημέρωση του στόλου στρατιωτικού εξοπλισμού των χερσαίων δυνάμεων. Νωρίτερα, η επιχείρηση-προγραμματιστής του θωρακισμένου αυτοκινήτου δημοσίευσε ορισμένα στοιχεία σχετικά με αυτό και μοιράστηκε επίσης πλάνα από εργοστασιακές δοκιμές. Όχι πολύ καιρό πριν, φρέσκο ειδήσεις σχετικά με το έργο. Σύμφωνα με αναφορές από τη βιομηχανία της Λευκορωσίας, το θωρακισμένο αυτοκίνητο Cayman θα μπορεί σύντομα να τεθεί σε λειτουργία.


Όπως προκύπτει από προηγούμενες αναφορές λευκορωσικών επιχειρήσεων, κυβερνητικών υπηρεσιών και μέσων ενημέρωσης, μέχρι το τέλος του περασμένου έτους, ένα πρωτότυπο κινητό θωρακισμένο όχημα (MBTS) "Cayman" χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια διαφόρων δοκιμών στο εργοστάσιο και συμμετείχε επίσης σε ορισμένες εκδηλώσεις επίδειξης. Οι έλεγχοι από τους δοκιμαστές του κατασκευαστή κατέστησαν δυνατή τη διαπίστωση των πραγματικών χαρακτηριστικών, καθώς και τη διόρθωση των υφιστάμενων ελλείψεων του έργου. Μετά από αυτό, ένα πολλά υποσχόμενο αυτοκίνητο θα μπορούσε να υποβληθεί για κρατικές δοκιμές.



Στις αρχές Φεβρουαρίου αυτού του έτους, αρκετές εκδόσεις της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας ανέφεραν έναν εκπρόσωπο της επιχείρησης που ανέπτυξε το Caiman MBTS. Ο Vitaly Zabello, επικεφαλής του τμήματος μάρκετινγκ του 140th Repair Plant JSC (Borisov), δήλωσε ότι οι κρατικές δοκιμές του θωρακισμένου αυτοκινήτου θα πρέπει να πραγματοποιηθούν στο πολύ εγγύς μέλλον - τον Φεβρουάριο-Μάρτιο του 2017. Υποστηρίχθηκε ότι, με βάση τα αποτελέσματα των κρατικών δοκιμών, θα επιλυθούν ζητήματα μαζικής παραγωγής και παραγγελίας εξοπλισμού για τον στρατό.

Λίγες εβδομάδες αργότερα, οι εκπρόσωποι του λευκορωσικού Τύπου επετράπη στον χώρο δοκιμών, ο οποίος έγινε πλατφόρμα για τη δοκιμή του Cayman. Ως αποτέλεσμα αυτού, πολλές δημοσιεύσεις δημοσίευσαν αμέσως ειδήσεις σχετικά με τις συνεχιζόμενες εργασίες και ορισμένα τηλεοπτικά κανάλια έδειξαν πώς ένα έμπειρο θωρακισμένο αυτοκίνητο αντιμετωπίζει τις ράγες και τα εμπόδια του γηπέδου εκπαίδευσης.

Σύμφωνα με τον Λευκορωσικό Τύπο, το προπονητικό γήπεδο της Βρέστης έχει γίνει χώρος για κρατικές δοκιμές κινητού τεθωρακισμένου οχήματος. Οι δοκιμές γίνονται στις πιο δύσκολες συνθήκες. Η τεχνική ξεπερνά διάφορες διαδρομές και εμπόδια, διασχίζει υδάτινα εμπόδια και κατά τα άλλα δείχνει υψηλή κινητικότητα. Η απόδοση ελέγχεται με καθημερινές διαδρομές κ.λπ. Την ώρα της είδησης στα ΜΜΕ, ο έμπειρος Κέιμαν συνέχιζε τις δοκιμές. Σημειώθηκε επίσης ότι σύντομα θα καθοριστεί η περαιτέρω τύχη της ανάπτυξης. Οι ακριβείς ημερομηνίες εμφάνισης παραγγελίας για σειριακά θωρακισμένα κ.λπ. τα σχέδια δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί.



Τα τελευταία νέα υποδηλώνουν ότι τους επόμενους μήνες ή και εβδομάδες, το πρωτότυπο MBTS "Cayman" θα ολοκληρώσει τη δοκιμή, μετά την οποία το θωρακισμένο αυτοκίνητο μπορεί να προταθεί για υιοθέτηση. Στη συνέχεια, θα πρέπει να εμφανιστεί μια σύμβαση για μαζική παραγωγή εξοπλισμού. Προφανώς, ο οργανισμός που ανέπτυξε το έργο, το εργοστάσιο επισκευής Borisov 140, θα παράγει τεθωρακισμένα οχήματα.

Θυμηθείτε ότι η ανάπτυξη του έργου MBTS Cayman ξεκίνησε το 2014. Οι εργασίες ξεκίνησαν σύμφωνα με τις οδηγίες του Προέδρου της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας Alexander Lukashenko. Κατά την επίσκεψή του στο 140ο εργοστάσιο επισκευής, ο αρχηγός του κράτους έθεσε το καθήκον να δημιουργήσει ένα πολλά υποσχόμενο θωρακισμένο αυτοκίνητο ικανό να επιλύει διάφορα καθήκοντα μεταφοράς και μάχης. Ένα πολλά υποσχόμενο όχημα μάχης σχεδιαζόταν να τεθεί σε λειτουργία με τον δικό του στρατό και επίσης να προσφερθεί για παραγγελία σε ξένες ένοπλες δυνάμεις.

Το έργο ενός κινητού τεθωρακισμένου οχήματος αναπτύχθηκε στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Σε μόλις τέσσερις μήνες, οι ειδικοί της εταιρείας, με επικεφαλής τον επικεφαλής σχεδιαστή Olga Petrova, μελέτησαν τις υπάρχουσες απαιτήσεις και ευκαιρίες, διαμόρφωσαν τη συνολική εμφάνιση του μελλοντικού μηχανήματος και ανέπτυξαν ένα ολοκληρωμένο έργο. Σύντομα ξεκίνησε η κατασκευή ενός πρωτοτύπου σχεδιασμένου για δοκιμή και επαλήθευση του έργου. Στα μέσα του 2015, η λευκορωσική εφημερίδα "For the Glory of the Motherland" μίλησε για πρώτη φορά για το νέο θωρακισμένο αυτοκίνητο και δημοσίευσε επίσης εικόνες αυτού του αυτοκινήτου.



Τουλάχιστον από τα μέσα του 2015, ένα πρωτότυπο του θωρακισμένου αυτοκινήτου Cayman έχει δοκιμαστεί στο εργοστάσιο, κατά το οποίο επιβεβαίωσε τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και απαλλάχθηκε από τις εντοπισμένες ελλείψεις. Στα τέλη Μαρτίου του περασμένου έτους, η βιομηχανία της Λευκορωσίας δημοσίευσε ένα βίντεο που δείχνει μερικές στιγμές επιτόπιων δοκιμών ενός θωρακισμένου αυτοκινήτου. Στο βίντεο, το αυτοκίνητο κινήθηκε με επιτυχία σε διάφορες διαδρομές, ξεπέρασε εμπόδια και κολύμπησε πάνω από εμπόδια στο νερό.

Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι κατά την ανάπτυξη ενός νέου έργου, αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθούν ορισμένα από τα υπάρχοντα εξαρτήματα και συγκροτήματα που δανείστηκαν από σειριακό εξοπλισμό. Έτσι, το θωρακισμένο σώμα του "Caiman" υποτίθεται ότι βασιζόταν σε στοιχεία του οχήματος αναγνώρισης και περιπολίας BRDM-2 και ορισμένα μέρη του οχήματος δανείστηκαν από το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού BTR-60.

Είναι ενδιαφέρον ότι στις αρχές Μαρτίου 2017, οι συντάκτες του έργου αρνήθηκαν τα γνωστά δεδομένα σχετικά με τη χρήση μονάδων BRDM-2. Ο επικεφαλής σχεδιαστής O. Petrova χαρακτήρισε λανθασμένη την εκδοχή για τη χρήση του υπάρχοντος κύτους. Συνέδεσε την εμφάνιση μιας τέτοιας έκδοσης με την ομοιότητα των τμημάτων πλώρης του BRDM-2 και του Cayman. Ταυτόχρονα, κατά την ανάπτυξη ενός νέου έργου, χρησιμοποιήθηκαν πραγματικά υπάρχουσες ιδέες και λύσεις. Το MBTS "Caiman" έπρεπε να ξεπεράσει τα υδάτινα εμπόδια και ως εκ τούτου, μη θέλοντας να χάσουμε χρόνο, οι σχεδιαστές του 140ου εργοστασίου επισκευής αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν το σχήμα του μετωπικού τμήματος του κύτους, που έχει ήδη αποδειχθεί στην πράξη. Ταυτόχρονα, τα δύο αυτοκίνητα έχουν πολλές διαφορές, συμπεριλαμβανομένου του επιπέδου προστασίας.



Ως μέρος του έργου Cayman, αναπτύχθηκε ένα νέο θωρακισμένο κύτος που έχει κάποιες ομοιότητες με το κύτος BRDM-2. Παράλληλα, χρησιμοποιήθηκαν κάποιες νέες ιδέες και λύσεις που σχετίζονται με την ανάγκη βελτίωσης ορισμένων χαρακτηριστικών. Όπως προκύπτει από τα δημοσιευμένα δεδομένα, η νέα εμφάνιση του κύτους επέτρεψε την επίλυση των κύριων εργασιών, καθώς και τη βελτίωση της απόδοσης σε σύγκριση με το υπάρχον όχημα αναγνώρισης και περιπολίας.

Το MBTS "Caiman" έλαβε ένα μετωπικό τμήμα που σχηματίζεται από πολλές πλάκες θωράκισης διαφόρων σχημάτων. Πάνω από την μπροστινή κάτω μονάδα του μετώπου υπάρχουν τρία κεκλιμένα φύλλα με ανοίγματα για τζάμια. Σύμφωνα με τους συντάκτες του έργου, η μετωπική προβολή του θωρακισμένου αυτοκινήτου είναι σε θέση να προστατεύσει το πλήρωμα από σφαίρες τουφέκι που διαπερνούν θωράκιση διαμετρήματος 7,62 mm. Αξίζει να σημειωθεί ότι από αυτή την άποψη το θωρακισμένο αυτοκίνητο της Λευκορωσίας έχει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με ένα παρόμοιο όχημα σοβιετικής σχεδίασης.

Οι πλευρές της γάστρας αποτελούνται από τρία μέρη, ένα κατακόρυφο κεντρικό και κεκλιμένο πάνω και κάτω μέρος. Τα κάτω στοιχεία της γάστρας, σε συνδυασμό με τον θωρακισμένο πυθμένα, παρέχουν κάποια προστασία από εκρηκτικούς μηχανισμούς. Προτείνεται η τοποθέτηση διαφόρων πρόσθετων εξαρτημάτων, περιβλημάτων κ.λπ. πάνω από τις σανίδες της κύριας πλακέτας. Συγκεκριμένα, το θωρακισμένο κύτος έλαβε μεγάλα φτερά πάνω από τους τροχούς, κατασκευασμένα με τη μορφή πολυγωνικών συσκευών. Το φύλλο της πίσω γάστρας βρίσκεται κατακόρυφα και είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό φωτισμού, βάση εφεδρικού τροχού κ.λπ. Η οροφή της γάστρας αποτελείται από ένα οριζόντιο μέτωπο και ένα κεκλιμένο πίσω μέρος.

Νέα του έργου MBTS "Caiman" (Λευκορωσία)


Όσον αφορά τη διάταξη της γάστρας, το Λευκορωσικό Cayman είναι παρόμοιο με το σοβιετικό BRDM-2. Το μπροστινό και το κεντρικό τμήμα του κύτους παραδίδονται στο κατοικήσιμο διαμέρισμα, που φιλοξενεί το πλήρωμα και τα στρατεύματα. Η πρύμνη φιλοξενεί το χώρο του κινητήρα. Ο τελευταίος ήταν εξοπλισμένος με έναν κινητήρα ντίζελ D-245.30E2 του εργοστασίου κινητήρα του Μινσκ. Κινητήρας 170 ίππων Είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και συνδέεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει ροπή και στους δύο άξονες.

Γέφυρες, γρανάζια τροχών και ανάρτηση ράβδου στρέψης για το Cayman δημιουργήθηκαν με βάση τα αντίστοιχα μέρη του απαρχαιωμένου τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού BTR-60. Λόγω της χρήσης τέτοιων μονάδων, ήταν δυνατό να επιτευχθεί μια αρκετά υψηλή κινητικότητα σε ανώμαλο έδαφος. Επίσης, το θωρακισμένο αυτοκίνητο έλαβε τα μέσα για να κινηθεί πάνω στο νερό. Στο πίσω μέρος της γάστρας, πίσω από τους τροχούς, είναι εγκατεστημένες δύο μονάδες τζετ πρόωσης.

Το MBTS "Caiman" μπορεί να μεταφέρει έως και έξι άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Το πλήρωμα ενός ή δύο ατόμων του ίδιου του θωρακισμένου αυτοκινήτου βρίσκεται μπροστά από το κατοικήσιμο διαμέρισμα. Έχουν όλους τους απαραίτητους ελέγχους στους χώρους εργασίας τους. Επιπλέον, για να βελτιώσει την ορατότητα, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει βιντεοκάμερες τοποθετημένες στο αμάξωμα που εξάγουν σήμα στην οθόνη του ταμπλό. Ο οδηγός και ο διοικητής πρέπει να μπουν στις θέσεις τους με τη βοήθεια καταπακτών στην οροφή.



Τέσσερις αλεξιπτωτιστές θα πρέπει να βρίσκονται σε ένα διαμέρισμα που καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του κατοικήσιμου διαμερίσματος. Οι αλεξιπτωτιστές καλούνται να χρησιμοποιήσουν τις πλαϊνές πόρτες του κύτους και την άνω καταπακτή. Στην οροφή του διαμερίσματος του στρατεύματος υπάρχει μια καταπακτή κατάλληλη για την εγκατάσταση ενός ή άλλου όπλου. Ανάλογα με τις ανάγκες του πελάτη, το θωρακισμένο αυτοκίνητο μπορεί να φέρει πολυβόλα ή άλλα όπλα. Ίσως το Cayman να είναι ικανό να μεταφέρει ακόμη και τηλεκατευθυνόμενες μονάδες μάχης. Κατά τη διάρκεια των τρεχουσών δοκιμών, το θωρακισμένο αυτοκίνητο φέρει στην καταπακτή ένα σύνολο θωρακισμένων ασπίδων και μια βάση με ένα πολυβόλο διαμετρήματος τουφέκι.

Το MBTS "Caiman" έχει βάρος μάχης που δεν υπερβαίνει τους 7 τόνους Χάρη σε έναν σχετικά ισχυρό κινητήρα, το όχημα είναι ικανό να επιταχύνει έως και 110 km / h στον αυτοκινητόδρομο. Τα κανόνια νερού επιταχύνουν το θωρακισμένο αυτοκίνητο έως και 8 km / h. Το απόθεμα ισχύος δηλώνεται στο επίπεδο των 1000 km. Με τα υπάρχοντα χαρακτηριστικά, το θωρακισμένο αυτοκίνητο μπορεί να λύσει διάφορες εργασίες που σχετίζονται με τη μεταφορά ανθρώπων, την περιπολία, τη συνοδεία στηλών κ.λπ. Επιπλέον, είναι δυνατή η χρήση τέτοιου εξοπλισμού ως αναγνωριστικού μαχητικού οχήματος που λειτουργεί σε κοντινές πίσω περιοχές του εχθρού.

Το πρώτο πρωτότυπο του Cayman παρουσιάστηκε στα μέσα του 2015 και σύντομα πέρασε στη δοκιμή. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο εργοτάξιο, το αρχικό έργο, προφανώς, οριστικοποιήθηκε λόγω της ανάγκης βελτίωσης των τεχνικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών. Όπως δείχνουν οι διαθέσιμες φωτογραφίες, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθούν οι μετωπικοί βραχίονες για την εγκατάσταση φωτιστικού εξοπλισμού. Τώρα προβολείς και άλλες παρόμοιες συσκευές τοποθετούνται στα μπροστινά και πλαϊνά φύλλα του αμαξώματος, και καλύπτονται επίσης με γρίλιες. Ίσως ορισμένες βελτιώσεις εφαρμόστηκαν επίσης στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, τη μετάδοση, το πλαίσιο κ.λπ.



Σύμφωνα με πρόσφατες αναφορές, ο πειραματικός εξοπλισμός συμμετέχει πλέον σε κρατικές δοκιμές. Να σημειωθεί ότι το κινητό τεθωρακισμένο δεν έχει παρουσιαστεί ακόμη επίσημα. Η παρουσίαση αυτού του αυτοκινήτου θα πρέπει να γίνει τον Μάιο, κατά τη διάρκεια της διεθνούς έκθεσης του Μινσκ MILEX 2017. Κατά τη διάρκεια αυτού του κομμωτηρίου, θα πραγματοποιηθεί η πρώτη επίσημη έκθεση του θωρακισμένου αυτοκινήτου σε ειδικούς και στο ευρύ κοινό.

Επίσης, ο προγραμματιστής εξετάζει ήδη τη δυνατότητα παρουσίασης αρκετών τεθωρακισμένων Cayman σε παρελάσεις. Στις 3 Ιουλίου, στο Μινσκ θα πραγματοποιηθεί παρέλαση αφιερωμένη στην Ημέρα της Ανεξαρτησίας. Στην πρώτη γραμμή μπορούν να περάσουν τεθωρακισμένα οχήματα νέου τύπου. Σύμφωνα με τον Λευκορωσικό Τύπο, μια μηχανοποιημένη στήλη μπορεί να περιλαμβάνει πέντε τεθωρακισμένα αυτοκίνητα. Τα οχήματα θα είναι εξοπλισμένα με διαφορετικά όπλα και εξοπλισμό. Έτσι, δύο Caiman θα λάβουν τουφέκια και πολυβόλα μεγάλου διαμετρήματος, το ένα θα φέρει αυτόματο εκτοξευτή χειροβομβίδων και το τέταρτο όχημα θα είναι εξοπλισμένο με τη μονάδα μάχης Adunok. Ένα άλλο θωρακισμένο αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί ως όχημα επικοινωνίας.

Προφανώς μόνο εξετάζεται το θέμα της συμμετοχής του MBTS «Caiman» στη μελλοντική παρέλαση. Αυτή τη στιγμή, το κύριο καθήκον του 140ου εργοστασίου επισκευής και του στρατιωτικού τμήματος είναι να ολοκληρώσουν τις κρατικές δοκιμές. Μόνο μετά το τέλος των τρεχόντων ελέγχων, ένα πολλά υποσχόμενο μοντέλο τεθωρακισμένων οχημάτων θα μπορεί να υπολογίζει ότι θα τεθεί σε μαζική παραγωγή και θα εισέλθει στα στρατεύματα. Σύμφωνα με διάφορες πηγές, οι κρατικές δοκιμές θα πρέπει να τελειώσουν το συντομότερο δυνατό.



Τους επόμενους μήνες -σε περίπτωση λήψης κατάλληλων συστάσεων- το θωρακισμένο αυτοκίνητο Cayman μπορεί να τεθεί σε λειτουργία. Οποιαδήποτε σχέδια του Υπουργείου Άμυνας της Λευκορωσίας σχετικά με την αγορά τέτοιου εξοπλισμού δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί. Ο στρατός δείχνει ενδιαφέρον για τις τελευταίες εγχώριες εξελίξεις, αλλά δεν έχει ακόμη επισημοποιηθεί με τη μορφή πραγματικών συμβολαίων. Ως αποτέλεσμα, οι ακριβείς ημερομηνίες για την έναρξη της υπηρεσίας και ο αριθμός των τεθωρακισμένων που απαιτούνται είναι ακόμη άγνωστοι.

Μέχρι σήμερα, οι ειδικοί του 140ου εργοστασίου επισκευής έχουν καταφέρει να λύσουν με επιτυχία μια σειρά κρίσιμων εργασιών στο πλαίσιο του νέου έργου. Ένα πολλά υποσχόμενο κινητό θωρακισμένο όχημα αντιμετώπισε τις εργοστασιακές δοκιμές και μπήκε στην πολιτεία. Μετά την ολοκλήρωση του τελευταίου, η οργάνωση προγραμματιστών θα πρέπει να αντιμετωπίσει νέες προκλήσεις με τη μορφή μαζικής κατασκευής μηχανών νέων μοντέλων. Νέα σημαντικά γεγονότα στο ιστορία θωρακισμένο αυτοκίνητο "Cayman" θα πρέπει να λάβει χώρα στο πολύ εγγύς μέλλον, οπότε θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε τις ειδήσεις.


Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://vpk.gov.by/
http://140zavod.by/
http://ctv.by/
http://belaruspartisan.org/
http://bsvt.by/
http://belrynok.by/
http://borisovnews.by/
Συντάκτης:
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
JSC "140th επισκευαστικό εργοστάσιο" / 140zavod.by, STV / Ctv.by
25 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Γκρίζος αδελφός
    Γκρίζος αδελφός 28 Μαρτίου 2017 06:46
    +1
    Σύμφωνα με τους συντάκτες του έργου, η μετωπική προβολή του θωρακισμένου αυτοκινήτου είναι σε θέση να προστατεύσει το πλήρωμα από σφαίρες τουφέκι που διαπερνούν θωράκιση διαμετρήματος 7,62 mm. Αξίζει να σημειωθεί ότι από αυτή την άποψη το θωρακισμένο αυτοκίνητο της Λευκορωσίας έχει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με ένα παρόμοιο όχημα σοβιετικής σχεδίασης.

    Το χάλι κρατάει ήδη 7.62, στο μέτωπο, σίγουρα, ποιο είναι τότε το πλεονέκτημα;
    1. Αλεξέεφ
      Αλεξέεφ 28 Μαρτίου 2017 15:17
      + 10
      Απόσπασμα: Γκρίζος αδερφός
      ποιο είναι το πλεονέκτημα τότε;

      Απόσπασμα: alex-sp
      Ίσως μου ξέφυγε κάτι στο παρασκήνιο πολλών

      Απόσπασμα: alex-sp
      Αλλά το BRDM μάλλον δεν απαντά πάρα πολύ πια

      Πιο κοντά στο σώμα, όπως είπε ο Maupassant! γέλιο
      Είναι προφανές ότι αυτό το «Κέιμαν» είναι φτιαγμένο σύμφωνα με την αρχή: το τύφλωσα από αυτό που ήταν και δεν αντιπροσωπεύει καμία ανακάλυψη.
      Ανταλλακτικά και συγκροτήματα γάστρας από παλιά σοβιετικά τεθωρακισμένα οχήματα, κινητήρας ντίζελ D-245 από τρακτέρ Λευκορωσίας, λειτουργεί καλά μόνο σε αυτό το τρακτέρ και όταν οι έξυπνοι άνθρωποι το ενισχύουν με υπερφόρτιση, σπάει συχνά και απροσδόκητα. Ποιος δεν πιστεύει, ρωτήστε τους οδηγούς Pazikov, Gazikov και Bychkov.
      Αλλά αυτός ο κινητήρας παράγεται στο Μινσκ και είναι αρκετά φθηνός.
      Το κύριο πράγμα είναι η τιμή μιας τέτοιας αλλαγής. Δεν θα ήταν πιο εύκολο και πολύ φθηνότερο να βάλω έναν κινητήρα ντίζελ (YaMZ-540) και μια ανεξάρτητη ανάρτηση αντί για άξονες στο BRDM;
      Διαθέτει επίσης αναδιπλούμενους τροχούς, χωρίς αυτούς οποιαδήποτε τάφρο ή κοίτη ρέματος μπορεί εύκολα να γίνει ανυπέρβλητη για μια μηχανή δύο αξόνων. Στο BRDM, τα παράθυρα είναι κλειστά με θωρακισμένα "βλέφαρα" - αξιόπιστα, αν και όχι βάναυσα. Αλλά τι είδους γυαλί είναι σε αυτό το Cayman; Ακόμη και το αλεξίσφαιρο γυαλί είναι άχρηστο αφού χτυπηθεί από σφαίρες - δεν μπορείτε να δείτε τίποτα σε αυτά ...
      Γενικά, το αυτοκίνητο δεν είναι για μάχη, αλλά για την αστυνομία, για παράδειγμα.
      Το κύριο καθήκον για το εργοστάσιο και τους σχεδιαστές ήταν να αναβοσβήνουν μπροστά στις αρχές με το στυλ της παρακμής της σοβιετικής εποχής. Λένε ότι μπορούμε, αν διατάξει ο πατέρας! Ναί
      Αλλά αν βγει πολύ φθηνό (αυτό είναι απίθανο!), Τότε ίσως υπάρχουν αγοραστές.
  2. alex-sp
    alex-sp 28 Μαρτίου 2017 07:23
    +3
    Ίσως έχασα κάτι στο φόντο πολλών τεθωρακισμένων οχημάτων που έχουν εισέλθει τώρα στον ρωσικό στρατό, αλλά δεν βλέπω μικρού και μεσαίου μεγέθους πλωτά δείγματα ανάμεσά τους. Αλλά το BRDM πιθανότατα δεν πληροί πάρα πολύ τις σύγχρονες απαιτήσεις.
    1. Ο Λοπάτοφ
      Ο Λοπάτοφ 28 Μαρτίου 2017 08:50
      +6
      Απόσπασμα: alex-sp
      Αλλά το BRDM πιθανότατα δεν πληροί πάρα πολύ τις σύγχρονες απαιτήσεις.

      Για πολύ καιρό καμία απάντηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το BRDM-3 έπρεπε να μοιάζει με αυτό:

      Στο BRDM-2, καθώς και στο Cayman, απλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος για να τοποθετήσετε όλα όσα πρέπει να γεμιστούν εκεί για να διασφαλιστεί η εκπλήρωση των εργασιών που έχουν ανατεθεί στο μηχάνημα.
      1. στρατιώτης 2
        στρατιώτης 2 28 Μαρτίου 2017 11:01
        +2
        Απόσπασμα: Lopatov
        Απόσπασμα: alex-sp
        Αλλά το BRDM πιθανότατα δεν πληροί πάρα πολύ τις σύγχρονες απαιτήσεις.

        Για πολύ καιρό καμία απάντηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το BRDM-3 έπρεπε να μοιάζει με αυτό:

        Στο BRDM-2, καθώς και στο Cayman, απλά δεν υπάρχει αρκετός χώρος για να τοποθετήσετε όλα όσα πρέπει να γεμιστούν εκεί για να διασφαλιστεί η εκπλήρωση των εργασιών που έχουν ανατεθεί στο μηχάνημα.

        Έχετε πάει μέσα στο Cayman; Αν ναι, μοιραστείτε την εμπειρία σας. Και θα ήθελα να γίνω πιο συγκεκριμένος - τι δεν είναι αρκετός χώρος για τοποθέτηση στο BRDM-2;
        Φυσικά, σε 55 χρόνια, το αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε παρά να είναι ξεπερασμένο. Ωστόσο, περιείχε τεράστιες ευκαιρίες εκσυγχρονισμού. Και το ίδιο το Cayman μπορεί να θεωρηθεί ως ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του BRDM-2.
        Και, φυσικά, το BRDM και τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού είναι εξοπλισμός για διαφορετικές εργασίες. Επομένως, είναι απίθανο να είναι παρόμοια.
        1. Ο Λοπάτοφ
          Ο Λοπάτοφ 28 Μαρτίου 2017 11:27
          +6
          Απόσπασμα: στρατιώτης2
          Έχετε πάει μέσα στο Cayman; Αν ναι, μοιραστείτε την εμπειρία σας. Και θα ήθελα να γίνω πιο συγκεκριμένος - τι δεν είναι αρκετός χώρος για τοποθέτηση στο BRDM-2;

          Είστε σίγουροι ότι υπάρχει περισσότερος χώρος μέσα στο Cayman από ό,τι στο BRDM-2;
          Λοιπόν, όσον αφορά το τελευταίο, το αντιαρματικό μας BRDM-2 ήταν παρόν ως KShMok. Αφού φόρτωσε αυτό που υποτίθεται ότι ήταν μέσα - το LPR στην τυπική εγκατάσταση, την πυξίδα, δύο ραδιοφωνικούς σταθμούς, άλλα πράγματα, ο πύργος σταμάτησε να γυρίζει. Η σύνθεση Alic έπρεπε να μεταφερθεί στην πανοπλία.

          Για ένα σύγχρονο BRDM, η επικοινωνία απαιτεί εργασία μόνο σε τρεις τουλάχιστον ζώνες και δύο σταθμοί VHF είναι επιθυμητοί. Συν ένα κανονικό σύστημα πλοήγησης, αδρανειακό και δορυφορικό. Συν το συγκρότημα LUA, συν εξοπλισμός για οπτική αναγνώριση. Επιπλέον ένα κιτ για αναζήτηση ναρκών και IED. συν συστήματα για νοημοσύνη RCB.
          Δεν νομίζω ότι είναι καταρχήν δυνατό να το εμβαθύνουμε στο Cayman, ακόμα κι αν σχεδιάζαμε αρχικά τη μεταφορά προσκόπων όχι με αυτοκίνητο, αλλά πάνω από την πανοπλία.
          1. alex-sp
            alex-sp 28 Μαρτίου 2017 11:34
            +1
            Το μέγεθος του 123ου, στάνταρ στο BRDM και παρόμοια σύγχρονα μοντέλα, TA-4 δεν συγκρίνεται με τα σύγχρονα.
            1. Ο Λοπάτοφ
              Ο Λοπάτοφ 28 Μαρτίου 2017 11:39
              +2
              Απόσπασμα: alex-sp
              Μέγεθος 123, στάνταρ στο BRDM και παρόμοια σύγχρονα δείγματα

              Και αν συγκρίνουμε το μέγεθος ενός 123 και τουλάχιστον πέντε σταθμών, επιπλέον, με τον εξοπλισμό ZAS;

              Απόσπασμα: alex-sp
              Το TA-4 δεν μπορεί να συγκριθεί με τα σύγχρονα.

              Σίγουρα. Πιο μοντέρνο. Το TA-4 είναι γενικά μια πραγματική παρεξήγηση, που απαιτεί πολύ χρόνο για τη συντήρησή του και πολύ εξειδικευμένο προσωπικό. Οι αναγνωρίσεις μας έκαναν ακριβώς αυτό - πήραν μπύρα και πήγαν στους πυροβολητές.
          2. στρατιώτης 2
            στρατιώτης 2 28 Μαρτίου 2017 12:22
            +2
            Απόσπασμα: Lopatov
            Είστε σίγουροι ότι υπάρχει περισσότερος χώρος μέσα στο Cayman από ό,τι στο BRDM-2;

            Δεν έχω πάει μέσα στο Κέιμαν. Γι' αυτό σε ρώτησα.
            Για ένα σύγχρονο BRDM, η επικοινωνία απαιτεί εργασία μόνο σε τρεις τουλάχιστον ζώνες και δύο σταθμοί VHF είναι επιθυμητοί. Συν ένα κανονικό σύστημα πλοήγησης, αδρανειακό και δορυφορικό. Συν το συγκρότημα LUA, συν εξοπλισμός για οπτική αναγνώριση. Επιπλέον ένα κιτ για αναζήτηση ναρκών και IED. συν συστήματα για νοημοσύνη RCB.
            Δεν νομίζω ότι είναι καταρχήν δυνατό να το εμβαθύνουμε στο Cayman, ακόμα κι αν σχεδιάζαμε αρχικά τη μεταφορά προσκόπων όχι με αυτοκίνητο, αλλά πάνω από την πανοπλία.

            Πριν από 22 χρόνια, διορίστηκα διοικητής του Reconnaissance Landing Gotha. Η εταιρεία ήταν οπλισμένη με BRDM-ru, BRDM-2 και BTR-60pb. Επομένως, έχω μια καλή ιδέα για τα BRDM, τον σκοπό και τις δυνατότητές τους.
            Το BRDM-2 είναι ένα μέσο στρατιωτικής νοημοσύνης, δηλαδή ένας σύνδεσμος συντάγματος-μεραρχίας.
            Γιατί το BRDM χρειάζεται τρεις ραδιοφωνικούς σταθμούς (σε τρεις μπάντες), Εξάλλου, ο διοικητής των RG, RDG, RD έχει μόνο δύο αρχηγούς - τον διοικητή της εταιρείας και τον επικεφαλής της υπηρεσίας πληροφοριών.
            Φυσικά, χρειαζόμαστε ένα «κανονικό σύστημα πλοήγησης, αδρανειακό και δορυφορικό». Ταυτόχρονα, το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης είναι μικρού μεγέθους και το αδρανειακό είναι πλήρως τοποθετημένο στον δεσμευμένο χώρο. Επίσης τοποθετείται εξοπλισμός οπτικής αναγνώρισης, πιθανώς αποστασιόμετρο λέιζερ και θερμική απεικόνιση, κατά τη γνώμη μου. Όσο για το LUA, δεν είναι πιο εύκολο να το έχουμε στους εκτοξευτές αναγνώρισης του συντάγματος (μεραρχίας);
            Όσο για το κιτ αναζήτησης ναρκών και IED και το σύστημα αναγνώρισης NBC, ας τα αφήσουμε στους ειδικούς που διεξάγουν μηχανική και αναγνώριση NBC.
            1. Ο Λοπάτοφ
              Ο Λοπάτοφ 28 Μαρτίου 2017 12:55
              +4
              Απόσπασμα: στρατιώτης2
              Το BRDM-2 είναι ένα μέσο στρατιωτικής νοημοσύνης, δηλαδή ένας σύνδεσμος συντάγματος-μεραρχίας.

              Δεν πρόκειται για «εργαλείο αναγνώρισης», πρόκειται για παρεξήγηση. Ο εξοπλισμός αναγνώρισης είναι τουλάχιστον οχήματα τύπου BRM-1K. Ικανοί να προσδιορίζουν με επαρκή ακρίβεια τόσο τις δικές τους συντεταγμένες όσο και τις συντεταγμένες των στόχων.

              Απόσπασμα: στρατιώτης2
              Γιατί το BRDM χρειάζεται τρεις ραδιοφωνικούς σταθμούς (σε τρεις μπάντες), Εξάλλου, ο διοικητής των RG, RDG, RD έχει μόνο δύο αρχηγούς - τον διοικητή της εταιρείας και τον επικεφαλής της υπηρεσίας πληροφοριών.

              Πρώτον, ο ηλεκτρονικός πόλεμος. Ο εχθρός δεν θα κάνει κλικ στα αυτιά του.
              Δεύτερον, βουνά, οικισμοί κ.λπ. δυσκολεύουν πολύ τη δουλειά στη μπάντα των VHF.
              Τρίτον, τι γίνεται αν είναι απαραίτητο να επεκταθεί η «αφαίρεση»; Τραβήξτε σύρμα; Ή αγγελιοφόροι;

              Απόσπασμα: στρατιώτης2
              Φυσικά, χρειαζόμαστε ένα «κανονικό σύστημα πλοήγησης, αδρανειακό και δορυφορικό». Ταυτόχρονα, το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης είναι μικρού μεγέθους και το αδρανειακό είναι πλήρως τοποθετημένο στον δεσμευμένο χώρο.

              Ο δορυφόρος δεν είναι μικρός. Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε όχι μόνο τις συντεταγμένες, αλλά και τον κατευθυντικό άξονα της μηχανής. Και αυτό σημαίνει τουλάχιστον δύο, και κατά προτίμηση τρεις κεραίες του παγκόσμιου συστήματος εντοπισμού θέσης (για να προσδιοριστεί με ακρίβεια η γωνία ανύψωσης του στόχου, θα είναι χρήσιμο στα βουνά)
              Όσον αφορά την αδράνεια, το BRDM-2 δεν διαθέτει αισθητήρα διαδρομής Doppler, κάτι που έχει πολύ άσχημη επίδραση στην ακρίβεια. Επιπλέον, χρειάζεται οπωσδήποτε μια γυροσκοπική πυξίδα για τον αρχικό προσδιορισμό του πραγματικού αζιμουθίου του άξονα του μηχανήματος και τη μετέπειτα τελειοποίησή του.
              Επιπλέον, ένας υπολογιστής για να τα συνδέσετε όλα στο σύστημα. Εν ολίγοις, θα είναι ακριβώς μεγαλύτερο σε μέγεθος από αυτό που υπάρχει στο BRDM-2

              Απόσπασμα: στρατιώτης2
              Όσο για το LUA, δεν είναι πιο εύκολο να το έχουμε στους εκτοξευτές αναγνώρισης του συντάγματος (μεραρχίας);

              Όχι, χρειάζονται πολύ πιο βαριά συστήματα.

              Απόσπασμα: στρατιώτης2
              Όσο για το κιτ αναζήτησης ναρκών και IED και το σύστημα αναγνώρισης NBC, ας τα αφήσουμε στους ειδικούς που διεξάγουν μηχανική και αναγνώριση NBC.

              Αντί να πάρετε μαζί σας έναν σάπερ και έναν χημικό, θα πρέπει να πάρετε ένα αυτοκίνητο σαπερών με πλήρωμα και ένα RCM με πλήρωμα;
              1. στρατιώτης 2
                στρατιώτης 2 28 Μαρτίου 2017 13:56
                0
                Μια πολύ ενδιαφέρουσα, αλλά, όπως πάντα, άκαρπη συζήτηση στο VO. Και άρχισε, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω αν το Cayman έχει αρκετό δεσμευμένο χώρο.
                1. Ο Λοπάτοφ
                  Ο Λοπάτοφ 28 Μαρτίου 2017 17:05
                  +1
                  Απόσπασμα: στρατιώτης2
                  Και άρχισε, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω αν το Cayman έχει αρκετό δεσμευμένο χώρο.

                  Κρίνοντας από το γεγονός ότι το BRDM-3 κατασκευάστηκε με βάση το BTR-80A, νομίζω ότι το θωρακισμένο "Cayman" εξακολουθεί να μην είναι αρκετό.
      2. Ζαουρμπέκ
        Ζαουρμπέκ 28 Μαρτίου 2017 16:43
        0
        Θα έκανα 3 άξονες με τον ίδιο κινητήρα και μονάδα
    2. Div Divych
      Div Divych 28 Μαρτίου 2017 08:55
      +2
      Για ειδικές επιχειρήσεις με υπέρβαση υδάτινων εμποδίων, υπάρχουν τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα μάχης πεζικού, οχήματα μάχης πεζικού.
      Θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού σε τροχούς, κατάλληλο για οδήγηση σε δρόμους.
      Crawler BMP, είναι πιο κατάλληλο για εκτός δρόμου.
      Tracked BMD, εκτός δρόμου, βελτιστοποιημένο για αεροπορικές μεταφορές και πτώση αλεξίπτωτου.

      Έτσι, υπάρχουν αρκετά πλωτά αυτοκίνητα, πρέπει να ενημερώσετε έναν μεγάλο στόλο μη πλωτών ...
      1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      2. στρατιώτης 2
        στρατιώτης 2 28 Μαρτίου 2017 11:19
        +2
        Απόσπασμα: Καναπές Divanych
        Για ειδικές επιχειρήσεις με υπέρβαση υδάτινων εμποδίων, υπάρχουν τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, οχήματα μάχης πεζικού, οχήματα μάχης πεζικού.

        Θα εκπλαγείτε, αλλά ειδικές επιχειρήσεις πραγματοποιούνται από το MTR. Έχουν τη δική τους τεχνική.
        Θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού σε τροχούς, κατάλληλο για οδήγηση σε δρόμους.
        Crawler BMP, είναι πιο κατάλληλο για εκτός δρόμου.
        Tracked BMD, εκτός δρόμου, βελτιστοποιημένο για αεροπορικές μεταφορές και πτώση αλεξίπτωτου.

        Ίσως πάλι να εκπλαγείτε, αλλά εκτός από την «οδήγηση» σε δρόμους και εκτός δρόμου, τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, τα οχήματα μάχης πεζικού και τα οχήματα μάχης πεζικού έχουν μια αποστολή μάχης.
        Έτσι, υπάρχουν αρκετά πλωτά αυτοκίνητα, πρέπει να ενημερώσετε έναν μεγάλο στόλο μη πλωτών ...

        Είναι κατατοπιστικό να διαβάσετε το σχόλιο του ειδικού.
        1. Div Divych
          Div Divych 29 Μαρτίου 2017 02:29
          +1
          Δεν είμαι ειδικός, αλλά λαϊκός. Θα ήθελα να μάθω περισσότερα για τον στρατιωτικό εξοπλισμό.
          Εξέφρασε την άποψή του. Έχω δει περισσότερες από μία φορές πώς τα οχήματα κάμπιας περνούν μέσα από έναν ανεμοφράκτη και τα τροχοφόρα οχήματα συνήθως ταξιδεύουν κατά μήκος ενός προηγουμένως προετοιμασμένου δρόμου.

          Στο στρατό προσφέρθηκε πριν από λίγο καιρό ένα νεροφόρο, το οποίο είναι παρόμοιο με το BRDM, αλλά αρθρωτό. Δεν ήξερε κολύμπι, αλλά δεν είναι αυτό το θέμα, αφού μπορείτε να προσθέσετε αυτήν τη λειτουργία αν θέλετε. Και ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν ταίριαζε στον στρατό.

          Έτσι, αυτή τη στιγμή, το BRDM είναι ξεπερασμένο, τα παλιά σίγουρα θα φθαρούν, και δεν έχει νόημα να παίρνουμε καινούργια, αφού υπάρχουν καλύτερα αυτοκίνητα για τους τρέχοντες πολέμους.

          Ο στρατός στη συνέχεια αντικατέστησε τον waterman με τους Tigers. Συνεπώς, αυτή είναι η προτίμησή τους για οχήματα φρουρού.

          Και όταν πρέπει να ξεπεράσετε εμπόδια στο νερό, αυτό δεν είναι απαραίτητο κάθε μέρα - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα ειδικά οχήματα που αναφέρονται παραπάνω.
    3. Ο Λοπάτοφ
      Ο Λοπάτοφ 28 Μαρτίου 2017 09:01
      +2
      Πλωτό "μικρό μέγεθος" που έχουμε αναπτύξει, "Ansyr"

      Παρεμπιπτόντως, 5ης τάξης τεθωρακισμένα. Αλλά τα προβλήματα εκεί είναι τα ίδια με εκείνα του BRDM-2 και του Cayman - ανόητα δεν υπάρχει αρκετός χώρος.

      Στη βάση της Αμπχαζίας, το Shot δοκιμάστηκε ως βάση για ένα BRDM νέας γενιάς, αλλά δεν αιωρείται, και επιπλέον, η δοκιμαστική λειτουργία αποκάλυψε πολλές ελλείψεις του βασικού οχήματος, οι οποίες εξαλείφθηκαν μόνο εν μέρει.
  3. Αμούρετ
    Αμούρετ 28 Μαρτίου 2017 07:57
    +2
    Ο τελευταίος ήταν εξοπλισμένος με έναν κινητήρα ντίζελ D-245.30E2 του εργοστασίου κινητήρα του Μινσκ. Κινητήρας 170 ίππων Είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και συνδέεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει ροπή και στους δύο άξονες.
    Με τι τρόμο πήραν τέτοια εξουσία; Από φυλλάδιο;
    Технические характеристики
    Όνομα παραμέτρου D245.30E2-1802
    Τύπος: τετράχρονος με υπερσυμπίεση και ψύξη αέρα φόρτισης
    Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων: 4, σε σειρά, κατακόρυφα
    Όγκος εργασίας, l: 4,75
    Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm: 110/125
    Αναλογία συμπίεσης: 17
    Ειδική κατανάλωση καυσίμου, g/kW h (g/hp h): 210 (154)
    Ισχύς, kW (hp): 115 (156,4)
    Συχνότητα περιστροφής, rpm: 2400
    Μέγιστη ροπή, N m (kg m): 526 (53,7)
    Ταχύτητα περιστροφής στη μέγιστη ροπή, σ.α.λ.: 1500
    Βάρος, kg: 540
    Συνολικές διαστάσεις, mm: 1532 x 659 x 975
    Ο κινητήρας είναι μακράς διαδρομής, πράγμα που σημαίνει ότι θα αυξηθεί η ταχύτητα του εμβόλου και, κατά συνέπεια, η φθορά του CPG. Δεν θα ήταν ευκολότερο να εγκαταστήσετε το MMZ D-260 και να μην έχετε την ταλαιπωρία με ένα ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης. Ειδικά στον στρατό.
  4. Div Divych
    Div Divych 28 Μαρτίου 2017 09:04
    +2
    Αυτό το μηχάνημα είναι μια πολύ οικονομική έκδοση στρατιωτικού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, με το BMD, λοιπόν, δεν μπορεί να συγκριθεί ως προς την ισχύ μάχης και την ασφάλεια, καθώς και την ικανότητα μεταξύ χωρών.
  5. Μπρόνεβιτς
    Μπρόνεβιτς 28 Μαρτίου 2017 12:07
    +1
    Το κύριο πράγμα είναι ότι υπάρχει τηλεόραση.
  6. Ραμπίνοβιτς
    Ραμπίνοβιτς 28 Μαρτίου 2017 21:04
    0
    Ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο, και υπάρχει κάποιο είδος πανοπλίας.
  7. K-50
    K-50 29 Μαρτίου 2017 12:27
    +2
    Κάτι μεταξύ BRDM και Vodnik. IMHO. τι
  8. panzerfaust
    panzerfaust 29 Μαρτίου 2017 18:55
    0
    Για τη Λευκορωσία, θα κάνει, τουλάχιστον ως όχημα συνοδείας σε καιρό ειρήνης. Και για εμάς είναι ήδη «χθες». Ναι, και το «Vodnik» υπάρχει ήδη.
  9. serezhasoldatow
    serezhasoldatow 2 Απριλίου 2017 19:40
    0
    Δεν έκανε έντονη εντύπωση. Για αναγνώριση, μπορεί και θα πάει. Δεν υπάρχει ασπίδα που αντανακλά τα κύματα, το παρμπρίζ δεν προστατεύεται από «πανοπλία». Για ειδικά οχήματα-RHM, Επικοινωνίες, Ευφυΐα. Οι διαστάσεις έχουν αυξηθεί.
  10. άφθονο
    άφθονο 7 Ιανουαρίου 2018 12:34
    0
    Ναι... ένα τέτοιο θωρακισμένο αυτοκίνητο και στην αλιεία, για παράδειγμα, στο Αστραχάν)