Στρατιωτική αναθεώρηση

Αυτοκινούμενο πυροβολικό SU-5

5
Η ανάγκη για τη δημιουργία και την ανάπτυξη του αυτοκινούμενου πυροβολικού καθορίστηκε από τις απόψεις της σοβιετικής στρατιωτικής επιστήμης τη δεκαετία του 1930. Η ουσία τους συνοψιζόταν στο γεγονός ότι για τη διεξαγωγή επιτυχημένων στρατιωτικών επιχειρήσεων Δεξαμενή και οι μηχανοποιημένοι σχηματισμοί του Κόκκινου Στρατού ίσως χρειαστεί να αυξήσουν τη δύναμη πυρός τους. Δεδομένου ότι το ρυμουλκούμενο πυροβολικό είναι σημαντικά κατώτερο σε κινητικότητα από τα άρματα μάχης, το αυτοκινούμενο πυροβολικό θα έπρεπε να έχει ενισχύσει την ισχύ πυρός των μονάδων. Σύμφωνα με αυτές τις απόψεις, η ΕΣΣΔ άρχισε να δημιουργεί μικρά, ελαφρά και βαριά αυτοκινούμενα όπλα. Οι αυτοκινούμενες μονάδες, που ονομάζονται SU-5, ήταν μέρος του λεγόμενου «μικρού τριπλού». Αυτός ο όρος χρησιμοποιήθηκε για αυτοκινούμενα όπλα ατελούς θωράκισης, που δημιουργήθηκαν με βάση το ελαφρύ άρμα T-26 και αντιπροσωπεύουν ένα καθολικό αυτοκινούμενο όχημα, βάσει του οποίου μπορούσαν να τοποθετηθούν 3 όπλα: SU-5-1 - 76-mm divisional gun mod. 1902/30, SU-5-2 - 122 χλστ. 1910/30 g, SU-5-3 - τμηματικός όλμος 152-mm mod. 1931

Σύμφωνα με την ευρέως διαδεδομένη τότε θεωρία, η παρουσία αυτού του τριπλού θα μπορούσε να καλύψει πλήρως όλο το υπάρχον εύρος των εργασιών του στρατού σε επίπεδο μεραρχίας. Για την ανάπτυξη και των τριών συστημάτων, το Γραφείο Σχεδιασμού του πειραματικού εργοστασίου μηχανικής που πήρε το όνομά του. Kirov (εργοστάσιο Νο. 185) υπό τη διεύθυνση των P. N. Syachentov και S. A. Ginzburg. Υπεύθυνος σχεδιαστής αυτού του έργου ορίστηκε ο V. Moskvin.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Το ελαφρύ τανκ T-26 mod. 1933, η παραγωγή του οποίου ιδρύθηκε στο Λένινγκραντ. Λόγω του γεγονότος ότι η υπάρχουσα διάταξη της δεξαμενής ήταν εντελώς ακατάλληλη για αυτοκινούμενα όπλα, το κύτος του T-26 επανασχεδιάστηκε σημαντικά.
Αυτοκινούμενο πυροβολικό SU-5
SU-5-1

Ο θάλαμος ελέγχου, μαζί με τα χειριστήρια των αυτοκινούμενων όπλων, το κάθισμα του οδηγού, καθώς και τα στοιχεία μετάδοσης παρέμειναν στη θέση τους στο ρύγχος του οχήματος. Αλλά ο χώρος του κινητήρα έπρεπε να μετακινηθεί στο κέντρο του κύτους, χωρίζοντάς το από τα υπόλοιπα διαμερίσματα αυτοκινούμενων όπλων με θωρακισμένα χωρίσματα. Στο χώρο του κινητήρα, εγκαταστάθηκε ένας τυπικός βενζινοκινητήρας από δεξαμενή T-26 με ισχύ 90 ίππων, ο κύριος συμπλέκτης, ένας κοντυμένος άξονας κάρδανου, ένα ψυγείο, ένας ανεμιστήρας, δεξαμενές λαδιού και καυσίμου, οι οποίες χωρίστηκαν με αεροστεγή χωρίσματα . Ο χώρος του κινητήρα των αυτοκινούμενων όπλων SU-5 συνδέθηκε χρησιμοποιώντας μια ειδική τσέπη με πλαϊνές οπές που χρησίμευαν για την απελευθέρωση του αέρα ψύξης. Στην οροφή του χώρου του κινητήρα υπήρχαν 2 καταπακτές για πρόσβαση σε κεριά, καρμπυρατέρ, βαλβίδες και φίλτρο λαδιού, καθώς και ανοίγματα με θωρακισμένα παντζούρια που χρησίμευαν για την είσοδο αέρα ψύξης.

Το τμήμα μάχης ήταν στην πρύμνη του αυτοκινήτου. Εδώ, πίσω από μια θωρακισμένη ασπίδα 15 χιλιοστών, υπήρχε οπλισμός ACS και χώρος υπολογισμού (4 άτομα). Για την απόσβεση της ανάκρουσης κατά τη διάρκεια της βολής, κατέβηκε στο έδαφος μια ειδική κουκούλα που βρισκόταν στο πίσω μέρος του οχήματος. Επιπλέον, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν πρόσθετα πλαϊνά στοπ.

Το πλαίσιο δεν έχει αλλάξει σε σύγκριση με το σειριακό τανκ T-26. Για καθεμία από τις πλευρές, αποτελούνταν από τα ακόλουθα εξαρτήματα: 8 τροχούς δρόμου, οι οποίοι συναρμολογήθηκαν σε 4 φορεία (το πρώτο και το δεύτερο / τρίτο και τέταρτο φορείο είχαν κοινή ανάρτηση με απορρόφηση κραδασμών από φύλλα), 4 κύλινδροι στήριξης. Το τιμόνι είναι πίσω, κινείται μπροστά.
SU-5-2

Και τα τρία αυτοκινούμενα όπλα είχαν ένα μόνο πλαίσιο και διέφεραν κυρίως στα χρησιμοποιούμενα όπλα:

1. Ο κύριος οπλισμός των αυτοκινούμενων όπλων SU-5-1 ήταν ένα μεραρχιακό όπλο των 76,2 mm. 1902/30 (μήκος κάννης 30 διαμέτρημα). Η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι 338 m / s. Οι κατακόρυφες γωνίες κατάδειξης του όπλου κυμαίνονταν από -5 έως +60 μοίρες, οριζόντιες - στον τομέα των 30 μοιρών, χωρίς να περιστρέφεται η γάστρα της εγκατάστασης. Κατά την πυροδότηση, ο υπολογισμός χρησιμοποίησε ένα τηλεσκοπικό θέαμα και το πανόραμα του Hertz. Η μέγιστη εμβέλεια βολής ήταν 8 μέτρα σε γωνία ανύψωσης όπλου 760 μοιρών. Ο ρυθμός βολής του όπλου ήταν 40 φυσίγγια ανά λεπτό. Η σκοποβολή έγινε από σημείο χωρίς τη χρήση κουκλών με τον φορτωτή χαμηλωμένο. Τα αυτοκινούμενα πυροβόλα έφεραν πυρομαχικά αποτελούνταν από 12 βολές.

2. Ο κύριος οπλισμός των αυτοκινούμενων πυροβόλων SU-5-2 ήταν ένα οβιδοβόλο 122 mm μοντέλο 1910/30. (μήκος κάννης διαμέτρημα 12,8), το οποίο διακρίνονταν από μια τροποποιημένη σχεδίαση της κούνιας. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος ήταν 335,3 m/s. Οι γωνίες κατάδειξης στο κατακόρυφο επίπεδο κυμαίνονταν από 0 έως +60 μοίρες, οριζόντια - 30 μοίρες χωρίς περιστροφή του σώματος της εγκατάστασης. Κατά την πυροδότηση, ο υπολογισμός χρησιμοποίησε ένα τηλεσκοπικό θέαμα και το πανόραμα του Hertz. Η μέγιστη εμβέλεια βολής ήταν 7 μ. Η χρήση μιας βαλβίδας εμβόλου παρείχε έναν αξιοπρεπή ρυθμό βολής στο επίπεδο των 680-5 βολών ανά λεπτό. Η σκοποβολή έγινε από σημείο χωρίς τη χρήση κουκλών με τον φορτωτή χαμηλωμένο. Τα φερόμενα πυρομαχικά αποτελούνταν από 6 οβίδες και 4 γομώσεις.

3. Ο κύριος οπλισμός των αυτοκινούμενων πυροβόλων SU-5-3 ήταν ένα μεραρχιακό όλμο 152,4 mm. 1931 (μήκος κάννης 9,3 διαμετρήματα). Η αρχική ταχύτητα του βλήματος είναι 250 m / s. Οι γωνίες κατάδειξης στο κατακόρυφο επίπεδο κυμαίνονταν από 0 έως +72 μοίρες, οι γωνίες κατάδειξης στο οριζόντιο επίπεδο - 12 μοίρες χωρίς περιστροφή του σώματος της εγκατάστασης. Κατά την πυροδότηση, ο υπολογισμός χρησιμοποίησε το πανόραμα Hertz. Η μέγιστη εμβέλεια βολής ήταν 5 μέτρα. Η χρήση μιας πύλης σφήνας παρείχε ρυθμό βολής 285-4 βολών ανά λεπτό σε γωνίες ανύψωσης έως 5 μοίρες και 30-1 βολές σε γωνίες ανύψωσης άνω των 1,5 μοιρών. Τα φερόμενα πυρομαχικά αποτελούνταν από 30 βολές. Κατά τη βολή χρησιμοποιήθηκαν 4 κουκούλες, οι οποίες τοποθετήθηκαν έξω από το πίσω μέρος των αυτοκινούμενων όπλων.

Για την παράδοση πυρομαχικών στα αυτοκινούμενα όπλα SU-5 στο πεδίο της μάχης, υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε ειδικό θωρακισμένο φορέα πυρομαχικών.
SU-5-3

Το βάρος μάχης των αυτοκινούμενων όπλων SU-5 κυμαινόταν από 10,2 έως 10,5 τόνους, ανάλογα με τις τροποποιήσεις. Το πλήρωμα των αυτοκινούμενων όπλων αποτελούνταν από 5 άτομα (οδηγό και 4 μέλη πληρώματος). Η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου με όγκο 182 λίτρων ήταν αρκετή για να συμπληρώσει 170 χλμ. πορεία στον αυτοκινητόδρομο.

Η τύχη του έργου

Οι εργοστασιακές δοκιμές και των τριών μηχανών triplex πραγματοποιήθηκαν από την 1η Οκτωβρίου έως τις 29 Δεκεμβρίου 1935. Συνολικά πέρασαν τα αυτοκινούμενα πυροβόλα: SU-5-1 - 296 χλμ., SU-5-2 - 206 χλμ., SU-5-3 - 189 χλμ., ενώ το τελευταίο στάλθηκε στην παρέλαση στο πρωτεύουσα την 1η Νοεμβρίου 1935. Εκτός από το τρέξιμο, τα οχήματα δοκιμάστηκαν και τα αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-5-1 και SU-5-2 έριξαν 50 βολές το καθένα, τα αυτοπροωθούμενα πυροβόλα SU-5-3 έριξαν 23 βολές.

Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, προέκυψαν τα ακόλουθα συμπεράσματα: "Τα αυτοκινούμενα όπλα διακρίνονται από τακτική κινητικότητα, η οποία τους επιτρέπει να κινούνται εντός και εκτός των δρόμων, τη μετάβαση σε θέση μάχης για τα 76 και 122 χλστ. Το SU-5 είναι στιγμιαίο, για την έκδοση 152 mm, 2-3 λεπτά (καθώς η βολή περιλαμβάνει τη χρήση στάσεων). Κατά τη διάρκεια των δοκιμών εντοπίστηκαν και οι ελλείψεις του μηχανήματος, οι οποίες περιελάμβαναν: ανεπαρκή αντοχή του βραχίονα που συνέδεε τη βάση με τον κλωβό κορμού, καθώς και αδύναμους επιδέσμους των τροχών στήριξης. Όλα τα ελαττώματα που εντοπίστηκαν δεν είχαν θεμελιώδη σημασία και εξαλείφονταν εύκολα.

Σύμφωνα με τα σχέδια το 1936, έπρεπε να κατασκευάσει μια παρτίδα 30 αυτοκινούμενων όπλων SU-5. Επιπλέον, ο στρατός προτίμησε την έκδοση SU-5-2 με οβίδα των 122 χλστ. Εγκατέλειψαν το SU-5-1 υπέρ του άρματος πυροβολικού AT-1 και για έναν όλμο 152 mm, το σασί SU-5-3 ήταν μάλλον αδύναμο. Οι πρώτες 10 σειριακές μηχανές ήταν έτοιμες μέχρι το καλοκαίρι του 1936. Δύο από αυτούς στάλθηκαν σχεδόν αμέσως στο 7ο Μηχανοποιημένο Σώμα για να υποβληθούν σε στρατιωτικές δοκιμές, οι οποίες διήρκεσαν από τις 25 Ιουνίου έως τις 20 Ιουλίου 1936 και πραγματοποιήθηκαν στην περιοχή της Λούγκα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, τα αυτοκίνητα κάλυψαν 988 και 1014 km με δική τους ισχύ. αντίστοιχα ρίχνοντας 100 βολές ο καθένας.

Με βάση τα αποτελέσματα των στρατιωτικών δοκιμών, διαπιστώθηκε ότι τα αυτοκινούμενα όπλα SU-5-2 πέρασαν τις στρατιωτικές δοκιμές. Τα SU-5-2 ήταν αρκετά κινητά και ανθεκτικά κατά τη διάρκεια της εκστρατείας, έχοντας επαρκή ευελιξία και καλή σταθερότητα κατά τη βολή. Κατά κανόνα, τα αυτοκινούμενα όπλα χρησιμοποιούνταν για να πυροβολούν από ανοιχτές θέσεις, λειτουργώντας ως πυροβολικό συνοδείας. Όταν γίνονται ορισμένες προσθήκες στο σχεδιασμό τους, είναι επιθυμητό να υιοθετηθούν αυτά τα αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα σε λειτουργία με μηχανοποιημένους σχηματισμούς ως μέσο άμεσης υποστήριξης πυροβολικού.

Οι κύριες εντοπισμένες ελλείψεις του μηχανήματος αποδίδονταν σε: ανεπαρκή πυρομαχικά, προτάθηκε να αυξηθεί σε 10 οβίδες. Προτάθηκε επίσης η αύξηση της ισχύος του κινητήρα, αφού τα αυτοκινούμενα πυροβόλα ήταν υπερφορτωμένα και η ενίσχυση των ελατηρίων. Προτάθηκε η μεταφορά του σιγαστήρα σε άλλο μέρος και ο εξοπλισμός του διαμερίσματος ελέγχου με ανεμιστήρα.

Ορισμένες από αυτές τις στρατιωτικές καταγγελίες εξαλείφθηκαν κατά την παραγωγή των υπόλοιπων 20 αυτοκινούμενων όπλων, αλλά δεν ήταν δυνατό να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα και να ενισχυθεί η ανάρτηση. Ορισμένα από τα τελευταία οχήματα, τα οποία κατασκευάστηκαν το φθινόπωρο του 1936, έλαβαν επίσης πρόσθετες πλάκες θωράκισης που κάλυπταν τα καθίσματα του πληρώματος του όπλου από τα πλάγια. Προτάθηκε να γίνουν αλλαγές στο σχεδιασμό των αυτοκινούμενων όπλων SU-5 με βάση τα αποτελέσματα των στρατιωτικών δοκιμών και στη συνέχεια να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή τους, αλλά αντ 'αυτού, το 1937, οι εργασίες για το πρόγραμμα "small triplex" περιορίστηκαν πλήρως. . Ίσως αυτό συνδέθηκε με τη σύλληψη ενός από τους σχεδιαστές, του P. N. Syachentov.

Ήδη παραγόμενα αυτοκινούμενα όπλα από την πρώτη παρτίδα που τέθηκε σε υπηρεσία με μηχανοποιημένα σώματα και μεμονωμένες ταξιαρχίες του Κόκκινου Στρατού. Το καλοκαίρι του 1938, αυτές οι μηχανές συμμετείχαν ακόμη και στις μάχες κατά των Ιαπώνων στη λίμνη Khasan. Το SU-5 επιχειρούσε στην περιοχή των υψωμάτων Bezymyannaya και Zaozernaya ως μέρος μπαταριών πυροβολικού από τη 2η μηχανοποιημένη ταξιαρχία του Ειδικού Στρατού Άπω Ανατολής. Λόγω της μικρής διάρκειας των εχθροπραξιών, που έληξαν στις 11 Αυγούστου 1938, η χρήση αυτοκινούμενων όπλων ήταν πολύ περιορισμένη. Παρόλα αυτά, τα έγγραφα αναφοράς έδειξαν ότι τα αυτοκινούμενα όπλα παρείχαν σημαντική υποστήριξη στο πεζικό και τα άρματα μάχης.

Τον Σεπτέμβριο του 1939, κατά τη διάρκεια της εκστρατείας «απελευθέρωσης» στη Δυτική Λευκορωσία και την Ουκρανία, η μπαταρία SU-5, η οποία ήταν μέρος της 32ης ταξιαρχίας δεξαμενών, πραγματοποίησε πορεία 350 χιλιομέτρων, αλλά δεν συμμετείχε σε μάχες με τα πολωνικά στρατεύματα. Μετά από αυτή την πορεία, μια μονάδα στάλθηκε στο εργοστάσιο για γενική επισκευή.

Από την 1η Ιουνίου 1941, ο Κόκκινος Στρατός είχε 28 αυτοκινούμενα πυροβόλα SU-5: 8 στη Δυτική Ειδική και 9 στην Ειδική Στρατιωτική Περιοχή του Κιέβου, 11 στο Μέτωπο της Άπω Ανατολής. Από αυτά, μόνο 16 ήταν σε καλή κατάσταση. Δεν έχουν βρεθεί ακόμη πληροφορίες σχετικά με τη χρήση των δεδομένων ACS στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Όλοι τους, πιθανότατα, εγκαταλείφθηκαν λόγω δυσλειτουργιών ή χάθηκαν την πρώτη εβδομάδα των μαχών.

Χαρακτηριστικά απόδοσης: SU-5-2
Βάρος: 10,5 τόνοι.
Συνολικές διαστάσεις:
Μήκος 4,84 m, πλάτος 2,44 m, ύψος 2,56 m.
Πλήρωμα: 5 άτομα.
Κράτηση: από 6 έως 15 χλστ.
Οπλισμός: οβιδοβόλος 122 χλστ. μοντέλο 1910/30
Πυρομαχικά: έως 10 φυσίγγια
Κινητήρας: εν σειρά 4κύλινδρο αερόψυκτο καρμπυρατέρ από τη δεξαμενή T-26 με ισχύ 90 ίππων.
Μέγιστη ταχύτητα: στον αυτοκινητόδρομο - 30 km / h
Απόθεμα ισχύος: στον αυτοκινητόδρομο - 170 χλμ.
Συντάκτης:
5 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Αδελφός Σάριχ
    Αδελφός Σάριχ 17 Φεβρουαρίου 2012 10:18
    +1
    Εξαιρετικά καλές ιδέες δεν μπορούσαν να έρθουν στο μυαλό - είναι κρίμα ...
    Είναι σαφές ότι η υπάρχουσα τεχνική βάση δεν επέτρεπε, αλλά και πάλι ...
  2. Kibb
    Kibb 17 Φεβρουαρίου 2012 13:13
    +1
    Το πρόβλημα είναι ότι έδωσαν τουλάχιστον κάτι... Καταλαβαίνετε το τίμημα που πλήρωσε η χώρα, ο λαός, για τον στρατό που συνάντησε τους Γερμανούς το 41... το τίμημα είναι πολύ υψηλό, και ξεχύθηκε για δεύτερη φορά. .. αλλά ταυτόχρονα μπορούσε να τους νικήσει μόνο την ΕΣΣΔ, κανέναν άλλον
    1. Καρς
      Καρς 17 Φεβρουαρίου 2012 18:53
      +2
      Αν διαβάσετε την ιστορία του πυροβολικού και των τεθωρακισμένων οχημάτων (η αεροπορία δεν με ενδιαφέρει καθόλου), τότε μπορείτε να δείτε την έλλειψη ολοκληρωμένης προσέγγισης ---- αλλά προσαρμογής στο ... το αφεντικό ... που άλλαζε αρκετά συχνά.
      Αλλά παρόλα αυτά, η κύρια ζημιά προκλήθηκε από τον Tukhachevsky, ξοδεύτηκαν πολλά χρήματα για τους προβολείς του --- δυναμο-αντιδραστικό πυροβολικό και καθολικότητα. Επίσης για το BT. Ειδικά μια μακρά συσσώρευση μετά την ανάλυση της χρήσης των τανκς στην Ισπανία.
      1. Kibb
        Kibb 17 Φεβρουαρίου 2012 20:10
        +1
        Να τι, και εδώ συμφωνώ μαζί σου 100%
        Ρίχνοντας με τη μεραρχία τεράστια κεφάλαια για Κουρτσέφσκι, Μπεκαούρι, Ντυρένκοφ... αλλά ως αποτέλεσμα; Δεν υπάρχουν αντιαεροπορικά πυροβόλα, το τμήμα είναι ξεχωριστό θέμα, το GK των αντιτορπιλικών που δεν μπορούν να πυροβολήσουν πυρομαχικά - νωρίτερα η ανάπτυξη καννών, tracked triplex ... με λίγα λόγια, πολλά πράγματα.
        Δεν είναι όλα άσχημα, φυσικά, αλλά θα μπορούσε να είναι πολύ καλύτερα.
  3. rennim
    rennim 17 Φεβρουαρίου 2012 15:28
    +1
    Σκέφτομαι να βάλω οβιδοβόλο 122 χλστ. στο σασί t-28 θα ήταν το πιο βέλτιστο. Και το φορτίο πυρομαχικών θα ήταν βέλτιστο .. Μάλλον το κόστος του πλαισίου εμπόδισε μια τέτοια ιδέα
    1. Kibb
      Kibb 17 Φεβρουαρίου 2012 20:15
      0
      Πόσα T28 κατασκευάστηκαν; Αυτό είναι ένα μαζικό αυτοκινούμενο όπλο για μια μεραρχία συντάγματος. Σασί t28 μην ασχολείσαι...