Στρατιωτική αναθεώρηση

Το ρωσικό μαχητικό Su-15 έχει μείνει στην ιστορία, αλλά με πολύ τραγικό τρόπο (The National Interest, ΗΠΑ)

61
Το ρωσικό μαχητικό Su-15 έχει μείνει στην ιστορία, αλλά με πολύ τραγικό τρόπο (The National Interest, ΗΠΑ)



Το να αποκαλείς το σοβιετικό αναχαιτιστή Su-15 «δολοφόνο του Boeing» είναι ένα κομπλιμέντο. Αυτό το όνομα δημιουργεί μια ζωντανή εικόνα του πώς ένα μικρό αεροπλάνο έρχεται στη μάχη με ένα γιγάντιο αμερικανικό βομβαρδιστικό B-52.

Αλλά στην πραγματικότητα, το όνομα "Boeing killer" συνδέεται με ένα πολύ αμφίβολο επίτευγμα μάχης του Su-15, το οποίο κατέρριψε δύο πολιτικά αεροσκάφη Boeing, συμπεριλαμβανομένης της πτήσης 1983 της Νότιας Κορέας Airlines το 007. Το βιβλίο υπό τον τίτλο, "Su- 15: The Boeing Killer» (Sukhoi Su-15: The Boeing Killer), το 2015, γράφτηκε από έναν από τους πιο παραγωγικούς συγγραφείς στο ιστορία Σοβιετικός στρατός αεροπορία Yefim Gordon.

Το Su-15 εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1960 όταν το γραφείο σχεδιασμού της Sukhoi αντιμετώπιζε προβλήματα. Οι κινητήρες των μονοκινητήριων μαχητικών αναχαιτιστών Su-9 και Su-11 αποδείχθηκαν αναξιόπιστοι. Η διοίκηση των σοβιετικών δυνάμεων αεράμυνας ήθελε δικινητήριους αναχαιτιστές όπως τα Yak-28 και Tu-128, θεωρώντας τα πιο αξιόπιστα. Παράλληλα, οι Ηνωμένες Πολιτείες υιοθέτησαν το βομβαρδιστικό υπερμεγάλου βεληνεκούς B-52 και ανέπτυξαν το αεροσκάφος μεγάλου υψόμετρου B-70 Valkyrie ικανό για ταχύτητες M=3.

Το Sukhoi Design Bureau πρότεινε έναν δικινητήριο αναχαιτιστή εξοπλισμένο με ένα πιο προηγμένο ραντάρ και δύο κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-αέρος. Μπορούσε να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα 2 χιλιομέτρων την ώρα. Όπως πολλοί από τους σοβιετικούς προκατόχους του, το Su-230 ήταν κάτι σαν επανδρωμένος πύραυλος. Τα πληρώματα εδάφους έπρεπε να φέρουν αυτό το αεροσκάφος αρκετά κοντά στον στόχο, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιήσει αερομεταφερόμενα ραντάρ και πυραύλους.

Οι Σοβιετικοί φοβήθηκαν ότι θα έπρεπε να αντιμετωπίσουν ταυτόχρονα αργά βομβαρδιστικά μεγάλου ύψους, τα οποία θα μπορούσαν να επιτεθούν από αναχαιτιστές από πίσω, και γρήγορα βομβαρδιστικά M=2 (όπως το αμερικανικό B-58 Hustler), όπως γράφει ο Gordon στο βιβλίο του. «Χωρίς σημαντική υπεροχή στην ταχύτητα, ο αναχαιτιστής δεν είχε ούτε μια ευκαιρία να χτυπήσει τέτοιους στόχους σε μια πορεία σύλληψης, και ως εκ τούτου οι στόχοι υψηλής ταχύτητας έπρεπε να αναχαιτίζονται σε πορεία μετωπικής πορείας. Και ενάντια σε αεροσκάφη λιγότερο υψηλής ταχύτητας, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη τακτική. Για να χτυπήσει στόχους μεγάλου ύψους που πετούσαν πάνω από την οροφή του Su-15, που είναι 18,5 χιλιόμετρα, το αεροσκάφος έπρεπε να κερδίσει γρήγορα ύψος και στη συνέχεια να εκτοξεύσει πυραύλους από κάτω.

«Ο στρατός δεν ήταν πολύ ευχαριστημένος με την απόδοση του Su-15 που τέθηκε σε παραγωγή», σημειώνει ο Gordon. Το αεροπλάνο είχε προβλήματα με τα χειριστήρια πτήσης και με τους κινητήρες. Ένα άλλο πολύ σημαντικό μειονέκτημα ήταν ότι το ραντάρ του δεν μπορούσε να ψάξει στο κάτω ημισφαίριο και να εντοπίσει βομβαρδιστικά νέας γενιάς χαμηλών πτήσεων. Παρόλα αυτά, περίπου 1965 Su-1979 κατασκευάστηκαν μεταξύ 1 και 290 και έγιναν ο κύριος σοβιετικός αναχαιτιστής αεράμυνας. Αυτά τα μηχανήματα συμπλήρωναν τα ταχύτερα MiG-15, τα οποία χρησιμοποιούνταν για την αναχαίτιση βομβαρδιστικών με υψηλότερες ταχύτητες. Το Su-25 αποσύρθηκε από τη ρωσική υπηρεσία αεράμυνας το 15, αλλά αρκετά αεροσκάφη παρέμειναν στην ουκρανική Πολεμική Αεροπορία μέχρι το 1993.

Το Su-15 δεν είδε ποτέ μάχη, όπως και το άλλο αμερικανικό F-106. Αλλά ο προκάτοχος του F-106, ο αναχαιτιστής F-102, πολέμησε στο Βιετνάμ. Αλλά ως το κύριο μαχητικό-αναχαιτιστή κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, το Su-15 συμμετείχε στην αναχαίτιση αεροσκαφών που παραβίαζαν τον Σοβιετικό εναέριο χώρο πολλές φορές. Στις 18 Ιουλίου 1981, ένα καναδικό μεταφορικό αεροσκάφος CL-44 με πλήρωμα Αργεντινής διέσχισε τα ιρανικά σύνορα και πέταξε στο σοβιετικό έδαφος. Κουβαλούσε έναν Ισραηλινό όπλα στο Ιράν, που εκείνη την περίοδο βρισκόταν σε πόλεμο με το Ιράκ. Το CL-44 αναχαιτίστηκε από το Su-15, το οποίο έδωσε σήμα στον εισβολέα να προσγειωθεί. Το τι συνέβη στη συνέχεια είναι ακόμα ασαφές. Ο πιλότος του σοβιετικού αναχαιτιστή ισχυρίστηκε ότι δεν μπορούσε να χρησιμοποιήσει πυραύλους πριν ο εισβολέας εγκαταλείψει τον εναέριο χώρο της ΕΣΣΔ, και ως εκ τούτου εμβόλισε το αεροπλάνο και έπεσε στο έδαφος. (Αλήθεια, ο Αμερικανός ιστορικός της αεροπορίας Τζέιμς Όμπεργκ πιστεύει ότι ο Σοβιετικός πιλότος συγκρούστηκε κατά λάθος με τον στόχο και στη συνέχεια επινόησε τη δική του ιστορία για να δικαιολογηθεί).

Και από πού προήλθε το παρατσούκλι «δολοφόνος του Boeing»; Στις 20 Απριλίου 1978, ένα Boeing-707 της Νότιας Κορέας Airlines που πετούσε από το Παρίσι στη Σεούλ εισήλθε στον εναέριο χώρο της Σοβιετικής Ένωσης κοντά στο Μούρμανσκ. Η αναχαίτιση του πλοίου πραγματοποιήθηκε από το Su-15. Οι Σοβιετικοί ισχυρίστηκαν ότι το B-707 ήταν σε αναγνωριστική πτήση και αγνόησαν την εντολή προσγείωσης. Οι Νοτιοκορεάτες ισχυρίστηκαν ότι το αεροπλάνο εισήλθε στον εναέριο χώρο της Σοβιετικής Ένωσης κατά λάθος και οι Σοβιετικοί πάτησαν με χαρά τη σκανδάλη. Όποιοι και αν ήταν οι λόγοι, ο πιλότος Su-15 εκτόξευσε δύο πυραύλους R-60 και ο ένας από αυτούς χτύπησε τον στόχο. Ο Νοτιοκορεάτης πιλότος κατάφερε να προσγειώσει το αυτοκίνητο σε παγωμένη λίμνη, αλλά δύο άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Το επόμενο περιστατικό έγινε το πιο διάσημο στην ιστορία του Su-15 και της σοβιετικής αεράμυνας. Την 1η Σεπτεμβρίου 1983, η πτήση 007 της South Korean Airlines που πετούσε από τη Σεούλ προς το Τόκιο παραβίασε τον σοβιετικό εναέριο χώρο πάνω από το νησί Σαχαλίνη κοντά στην Ιαπωνία. Τα Su-15 πέταξαν έξω για να αναχαιτίσουν το πλοίο της γραμμής, το οποίο εκτόξευσε πολλές προειδοποιητικές βολές, αλλά οι Κορεάτες πιλότοι δεν τις αντιλήφθηκαν, επειδή οι οβίδες δεν ήταν ιχνηθέτες. Πριν το B-747 εγκαταλείψει τον σοβιετικό εναέριο χώρο, οι πιλότοι του S-15 έλαβαν εντολή να το καταστρέψουν. Καταρρίφθηκε από δύο πυραύλους, το αεροσκάφος συνετρίβη και όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα σκοτώθηκαν (συμπεριλαμβανομένου ενός μαχητικού Αμερικανού βουλευτή που ηγήθηκε της Εταιρείας John Birch). Οι Σοβιετικοί ισχυρίστηκαν ότι το KAL 707 ήταν σε αποστολή αναγνώρισης και αγνόησαν τις εντολές για προσγείωση, αλλά ο Πρόεδρος Ρόναλντ Ρίγκαν καταδίκασε το περιστατικό ως σοβιετική πράξη βαρβαρότητας.

Ο Ilya Grinberg, συγγραφέας για την ιστορία της σοβιετικής αεροπορίας, αμφιβάλλει ότι οι Σοβιετικοί είχαν το παρατσούκλι «δολοφόνος του Boeing» του Su-15. «Τα σοβιετικά αεροπλάνα δεν είχαν αυτά τα ψευδώνυμα», είπε στο National Interest. «Οι Ρώσοι αποκαλούσαν με στοργή τα αυτοκίνητά τους Su «Sushka» ή «Sukharik».

Δυστυχώς για το άτυχο Su-15, έγινε διάσημο για διαφορετικό λόγο. Ήταν αυτό το μηχάνημα που συγκρούστηκε το 1968 με το MiG-15, πάνω στο οποίο πετούσε ο κοσμοναύτης Γιούρι Γκαγκάριν. Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, ο πρώτος άνθρωπος που ταξίδεψε στο διάστημα πέθανε.

Ωστόσο, το να αποκαλούμε το Su-15 δολοφόνο αεροσκαφών φαίνεται άδικο. Άμαχοι σκοτώθηκαν επίσης από άλλα αεροπλάνα που ανήκαν σε άλλες χώρες. Αλλά ποτέ δεν αποκαλούμε τα drones B-17, A-10 και Predator «παιδοκτόνους».

Δεν φταίνε τα αεροπλάνα, αλλά οι άνθρωποι.
Συντάκτης:
Αρχική πηγή:
http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/russias-su-15-fighter-made-history-one-very-tragic-way-20201
61 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. svp67
    svp67 21 Απριλίου 2017 05:48
    + 21
    Αλλά στην πραγματικότητα, το όνομα "δολοφόνος Boeing" συνδέεται με ένα πολύ αμφίβολο επίτευγμα μάχης του Su-15, το οποίο κατέρριψε δύο πολιτικά αεροσκάφη Boeing,
    Τι γίνεται με τις «αμφιβολίες»; Στους πιλότους δόθηκε ένα καθήκον και το εκπλήρωσαν, χάρη στις ιδιότητες του στρατιωτικού εξοπλισμού τους. Όλα τα άλλα είναι από το κακό, είναι απλώς μια προσπάθεια να υποτιμηθεί ξανά κάτι από το «σοβιετικό» ή το «ρώσικο». Με την ίδια επιτυχία, τα αμερικανικά καταδρομικά Ticonderoga μπορούν να ονομαστούν «δολοφόνος Airbus».
    Και το Su-15 δεν μπορεί να ονομαστεί όμορφο, αλλά υπήρχε κάτι στην εμφάνιση και την πτήση του ...
    1. Τοποθετητής65
      Τοποθετητής65 21 Απριλίου 2017 12:32
      +6
      Παράθεση από: svp67
      Και το Su-15 δεν μπορεί να ονομαστεί όμορφο, αλλά υπήρχε κάτι στην εμφάνιση και την πτήση του ...

      Λοιπόν, επιτρέψτε μου να διαφωνήσω ως προς αυτό.Πολύ όμορφο αεροπλάνο.Κατά τη γνώμη μου.
      1. svp67
        svp67 21 Απριλίου 2017 12:42
        +2
        Παράθεση από Fitter65
        Λοιπόν, επιτρέψτε μου να διαφωνήσω ως προς αυτό.

        Ξέρετε, η γεύση και το χρώμα .... Μόλις είδα αρκετά από αυτό το αεροπλάνο πολύ στην παιδική ηλικία, σε σύγκριση με άλλα. Ειδικά σε σύγκριση με αυτό
        1. Τοποθετητής65
          Τοποθετητής65 21 Απριλίου 2017 12:50
          +2
          Παράθεση από: svp67
          Ξέρεις, η γεύση και το χρώμα .... Από παιδί είχα δει αρκετά από αυτό το αεροπλάνο, σε σύγκριση με άλλα.

          Εδώ συμφωνώ μαζί σου για τη γεύση και το χρώμα.Τα είχαμε πίσω από τη λωρίδα, στη βάση αποθήκευσης.Τόσο κομψά Ασημένια Βέλη...Ναι, κάθε αεροπλάνο είναι όμορφο με τον δικό του τρόπο.
        2. πλήρες μηδέν
          πλήρες μηδέν 21 Απριλίου 2017 22:40
          +1
          Λοιπόν, αυτό είναι απλά ένα ΑΡΙΣΤΟΥΡΓΗΜΑ ... (ένας μοναδικός αναχαιτιστής) - απλά ΔΕΝ υπάρχουν ανάλογά του ... "και να στεναχωριέσαι στο περιθώριο" το αμερικανικό RS-71 (δεν σε αφήνουν να πετάξεις) ))))
          1. κόστος
            κόστος 22 Απριλίου 2017 17:43
            +3
            άξιο αεροσκάφος της εποχής του και όμορφο με τον δικό του τρόπο
  2. raf
    raf 21 Απριλίου 2017 05:50
    +7
    Τι ηλίθιο όνομα: «Boeing Killer»! Κανείς δεν αποκαλεί «ανθρωποκτόνους» όπλα ή μαχαίρια! Οι άνθρωποι σκοτώνουν, όχι αντικείμενα και μηχανισμοί!
    1. ανδρέυ
      ανδρέυ 21 Απριλίου 2017 06:08
      + 11
      οι πιλότοι μας έκαναν το καθήκον τους, με ακρίβεια και αποτελεσματικότητα, μην ξεφεύγετε από τα σύνορά μας! στρατιώτης
  3. dedBoroded
    dedBoroded 21 Απριλίου 2017 06:23
    + 21
    Γερμανοί δολοφόνοι B-29 και B-17,
    B-52 δολοφόνοι του Βιετνάμ, του Λάος, της Καμπότζης κ.λπ.
    Και γενικά, η πατρίδα αυτών των αεροσκαφών μπορεί να ονομαστεί Killer of Civilizations!
    Ακατέργαστο και επιφανειακό άρθρο. Έχουν γραφτεί τόνοι βιβλίων για το KAL-007, και ο συγγραφέας δεν μπήκε καν στον κόπο να κάνει έστω και κατά προσέγγιση φωνητικές εκδόσεις αυτού του περιστατικού, απλά πήρε και κρέμασε μια βρύα ετικέτα από τον Ψυχρό Πόλεμο.
    1. κάστορας 1982
      κάστορας 1982 21 Απριλίου 2017 07:07
      +4
      Ο συγγραφέας επισύναψε επίσης την ίδια ετικέτα στην υποτιθέμενη σύγκρουση του MiG-15 (Gagarin) με το Su-15, το άρθρο είναι πολύ αδύναμο, το Yak-28 ονομάζεται αναχαιτιστής στο άρθρο (αναμεμιγμένο ή δεν γνωρίζει σχετικά με το Yak-27)
      1. VIT101
        VIT101 21 Απριλίου 2017 11:12
        +3
        Yak-28P-αναχαιτιστής, διαδοχική διάταξη πληρώματος, όπως στο βομβαρδιστικό MiG-31, Yak-28B, ο πλοηγός βρισκόταν στη γυάλινη μύτη του αεροσκάφους, αναγνώριση Yak-28R, διάταξη πληρώματος όπως σε βομβαρδιστικό. Το Yak-27 κυκλοφόρησε σε περιορισμένη σειρά και υπήρχαν πολύ λίγα από αυτά στα στρατεύματα και μόνο ο R.
        1. κάστορας 1982
          κάστορας 1982 21 Απριλίου 2017 11:16
          +1
          Μπορείτε να απαριθμήσετε επ' αόριστον:
          Yak-25------------αναχαιτιστής
          Yak-27-------------αναχαιτιστής
          Yak-28 Bulat --------- βομβαρδιστικό
          Yak-28 Initiative -------- βομβαρδιστικό
          Yak-28PP --------- Jammer
          Yak-28R------------αναγνώριση
          Yak-28P-----------αναχαιτιστής
    2. Τοποθετητής65
      Τοποθετητής65 21 Απριλίου 2017 12:36
      0
      Παράθεση από dedBoroded
      Γερμανοί δολοφόνοι B-29 και B-17,

      Τα B-29 Stratofortres δεν έριξαν ούτε μια βόμβα στη ναζιστική Γερμανία, έκαψαν το Τόκιο με ναπάλμ και έριξαν πυρηνικές βόμβες στη Χιροσίμα και στο Ναγκασάκι.Από τους Αμερικανούς στρατηγούς πέταξαν εκεί το B-24 Liberator και το B-17 Flyn Fortres.
  4. Μαρ.Τίρα
    Μαρ.Τίρα 21 Απριλίου 2017 06:30
    + 11
    Παράθεση από: svp67
    αλλά οι Κορεάτες πιλότοι δεν τους παρατήρησαν, γιατί οι οβίδες δεν ήταν ιχνηθέτες.

    Είναι ιδιαίτερα συγκινητικό (αλλά οι Κορεάτες πιλότοι δεν τους παρατήρησαν, γιατί οι οβίδες δεν ήταν ιχνηθέτες.) Του το είπαν από τον άλλο κόσμο; Άλλωστε, είναι σίγουρο ότι δεν είχαν καμία απολύτως επικοινωνία. κωδικοποιημένα σήματα.Το 171ο Σύνταγμά μας Αεράμυνας Τούλα
    1. Αμερικανός
      Αμερικανός 21 Απριλίου 2017 10:43
      0
      Σαν αστείο, δύο κυνηγοί χάθηκαν στο δάσος, ο ένας λέει στον άλλο "Ας δώσουμε σήμα με πυροβολισμούς" πυροβολούν για μια ώρα, δύο πυροβολούν χωρίς αποτέλεσμα, μετά ο δεύτερος κυνηγός λέει "Ίσως φωνάξουμε AU, αλλιώς τα βέλη τελειώνουν ήδη»
    2. Τοποθετητής65
      Τοποθετητής65 21 Απριλίου 2017 12:43
      +1
      Απόσπασμα: Μαρ. Τίρα
      τα κοχύλια δεν ήταν ιχνηλάτες

      Λοιπόν, για παράδειγμα, ένας συγγραφέας έγραψε γενικά στο σημείο ότι ο Υπουργός Άμυνας γενικά απαγόρευσε τη φόρτωση βλημάτων ιχνηθέτη σε αυτόν τον πίνακα ... Ο πίνακας βρίσκεται στη βάση δεδομένων, θα πρέπει να υποκλαπεί και εδώ είναι μια ένδειξη από την κορυφή - Αφαιρέστε τους ιχνηλάτες, καλός Μερικοί άνθρωποι που γράφουν για την ιστορία της αεροπορίας δεν έχουν ιδέα ούτε για στοιχειώδη πράγματα.Πώς είναι εξοπλισμένο το αεροπλάνο, με βάση τι, και ούτω καθεξής.
    3. g1v2
      g1v2 21 Απριλίου 2017 13:15
      + 11
      Δεν υπήρξε ατύχημα εκεί. Απλώς τα πολιτικά αεροπλάνα έστησαν στρώματα δύο φορές, χρησιμοποιώντας τα για σκοπούς αναγνώρισης. Χρησιμοποιώντας τους επιβάτες ως ανθρώπινη ασπίδα. Οι δικοί μας δεν φαινόταν να το πιστεύουν. τι είναι ικανοί. Ως εκ τούτου, νόμιζαν ότι τα αεροπλάνα ήταν άδεια. Ως αποτέλεσμα - ένα μάτσο νεκρών αμάχων. Φυσικά, θα ήταν απαραίτητο να προσπαθήσουμε να τα προσγειώσουμε με πιο ακριβείς τρόπους, αλλά σε κάθε περίπτωση, για αυτούς τους θανάτους δεν ευθύνονται οι πιλότοι μας, αλλά αυτοί που χρησιμοποίησαν τους επιβάτες ως ανθρώπινες ασπίδες. am
    4. Οξύθυμος
      Οξύθυμος 24 Απριλίου 2017 13:59
      0
      ... και στη συνέχεια ο Michel Bruhn, κατά τη διάρκεια της ερευνητικής δημοσιογραφίας, βρήκε τα συντρίμμια αυτού του 007 στις ακτές της Ιαπωνίας, 400 μίλια νότια του υποτιθέμενου σημείου χτυπήματος. Αυτό συμβαίνει με τη ροή από νότο προς βορρά και τους νότιους ανέμους που επικρατούν... Μάλλον, θα άνοιγαν τα αρχεία για αυτή την υπόθεση, είναι πολύ ενδιαφέρον να μάθουμε την ΑΛΗΘΕΙΑ.
  5. Ο θείος Λι
    Ο θείος Λι 21 Απριλίου 2017 06:36
    + 18
    πετώντας από τη Σεούλ προς το Τόκιο
    Πέταξε από το Anchorage στη Σεούλ και «ένιωσε» την αεράμυνα μας από την Chukotka μέχρι το Primorye. Όμως καταρρίφθηκε πάνω από τη Σαχαλίνη. Και αυτή η πτήση ήταν αναγνωριστική, όχι επιβατική!
    1. Faiver
      Faiver 21 Απριλίου 2017 08:46
      +9
      ο συγγραφέας πρέπει να δώσει μια υδρόγειο για να καταλάβει ότι δεν υπάρχει Σαχαλίνη μεταξύ Τόκιο και Σεούλ γέλιο
      1. Νικολάεβιτς Ι
        Νικολάεβιτς Ι 21 Απριλίου 2017 09:25
        +1
        Παράθεση από faiver
        ο συγγραφέας πρέπει να δώσει μια υδρόγειο για να καταλάβει ότι δεν υπάρχει Σαχαλίνη μεταξύ Τόκιο και Σεούλ

        Λοιπόν, τι θα συμβεί αν «στρογγυλό και ζιγκ-ζαγκ»; ριπή οφθαλμού
        1. Αμούρετ
          Αμούρετ 23 Απριλίου 2017 23:52
          +1
          Απόσπασμα: Νικολάεβιτς Ι
          Λοιπόν, τι θα συμβεί αν «στρογγυλό και ζιγκ-ζαγκ»;

          Υπάρχουν ειδικά εξοπλισμένοι αεροδιάδρομοι για πολιτικά αεροσκάφη.
          Αλλά κάτι δεν φαίνεται εδώ που περνά πάνω από τη Σαχαλίνη
          1. Νικολάεβιτς Ι
            Νικολάεβιτς Ι 24 Απριλίου 2017 00:21
            +1
            Αχ αχ αχ! Τότε ω... τι προσφυγή
      2. Cool_SnipeR
        Cool_SnipeR 21 Απριλίου 2017 22:08
        +1
        2 χωριά δεν είναι αγκίστρι για τρελό σκύλο, οπότε το κάρφωσαν σαν τρελοί
    2. Μαύρος Συνταγματάρχης
      Μαύρος Συνταγματάρχης 21 Απριλίου 2017 13:23
      +2
      Αυτό είναι που με νευρίασε: «Την 1η Σεπτεμβρίου 1983, η πτήση 007 της South Korean Airlines που πετούσε από τη Σεούλ προς το Τόκιο παραβίασε τον σοβιετικό εναέριο χώρο πάνω από το νησί Σαχαλίν κοντά στην Ιαπωνία».
      Ο συγγραφέας έχει προβλήματα με τη γεωγραφία - κατά τη γνώμη του, για να φτάσετε από τη Σεούλ στο Τόκιο, είναι απαραίτητο να πετάξετε πάνω από τη Σαχαλίνη. ανόητος
      1. Okolotochny
        Okolotochny 24 Απριλίου 2017 14:26
        +6
        Πέταξε από την Αλάσκα. Και κατέληξε στον εναέριο χώρο μας σχεδόν από την Τσουκότκα.
  6. Alex_59
    Alex_59 21 Απριλίου 2017 07:02
    +7
    Πολύ επιφανειακό άρθρο. Ούτε καν άρθρο. Ποιος ενδιαφέρεται για την τύχη του αεροσκάφους, διαβάστε τον Βίκτορ Μαρκόφσκι "Τα σύνορα είναι κλειδωμένα"
  7. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  8. δόκιμος αξιωματικός του ναυτικού
    + 21
    Το Su-15 ήταν ένας εξαιρετικός αναχαιτιστής. Σε αυτό το μαχητικό, εγκαταστάθηκε και υιοθετήθηκε ο ακόλουθος εποχούμενος εξοπλισμός από εμένα και υπό την ηγεσία μου: ραδιοπλοήγηση και προσγείωση μικρής εμβέλειας. Ταυτοποίηση κράτους· Ελεγχος εναέριας κυκλοφορίας; Πολυλειτουργικό AFS (στη ράβδο pvd μπορείτε να δείτε την κεραία AP-06M, η οποία αυτή τη στιγμή παράγεται). Όταν καταρρίφθηκε το κορεατοαμερικανικό αεροπλάνο, ήμουν ήδη επικεφαλής του 6ου Κρατικού Ινστιτούτου του Imnradioprom της ΕΣΣΔ. Τότε έπρεπε επειγόντως με τον στρατηγό Denisov V.I. πετάξτε στη σκηνή. Ο ταγματάρχης πιλότος μας ήταν εξαιρετικός πιλότος, έκανε τα πάντα για να προσγειώσει ειρηνικά αυτό το ερπετό στο αεροδρόμιο μας. Όταν αυτό απέτυχε, δόθηκε η εντολή να «καταστραφούν». Ο ταγματάρχης τιμήθηκε με το παράσημο του «Κόκκινου Πολέμου Πανό» και μετατέθηκε για να υπηρετήσει σε άλλο αεροδρόμιο. Οι πτήσεις αμερικανικών αεροσκαφών πάνω από την επικράτειά μας σταμάτησαν για αρκετή ώρα. Στη συνέχεια ο Στρατάρχης E.Ya. Ο Σαβίτσκι, χρησιμοποιώντας 4 MiG-31P, έπρεπε να εξουδετερώσει έναν ανιχνευτή πάνω από την Καμτσάτκα. Όλα ηρέμησαν για λίγο. ΕΠΙ. Ο Sukhoi ήταν ένας υπέροχος γενικός σχεδιαστής. Τον γνώρισα προσωπικά όταν ήμουν ακόμη νέος Chief Designer (διαβάζεται το "The History of One of My Orders" στο "VO"). Έχω την τιμή.
  9. Andrey1978
    Andrey1978 21 Απριλίου 2017 07:54
    +4
    Όταν διαβάζετε τα απομνημονεύματα των μεγαλύτερων σχεδιαστών μας αεροσκαφών Yakovlev, Sukhov, μπορείτε να δείτε πώς κάποιο είδος δυσαρέσκειας ξεφεύγει από την τύχη των μοντέλων των ανταγωνιστικών γραφείων σχεδιασμού. Ωστόσο, αυτό το γεγονός έδωσε ένα τεράστιο κίνητρο να βελτιώσουμε και να ξεπεράσουμε τις δικές μας εξελίξεις, και όχι μόνο στα χαρακτηριστικά απόδοσης πτήσης, αλλά και στη χρήση όπλων (όπλα υψηλής ταχύτητας κ.λπ.). Ήταν ένας τεράστιος αγωγός μηχανολογικών εξελίξεων, καινοτομιών και όλα αυτά για μια συνηθισμένη ιδέα. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν πολλά για να καυχιόμαστε. Το ακατανόητο μονοπώλιο του Pogasyan, ορισμένα εργοστάσια που παράγουν όχι φθηνά εξαρτήματα από παραδεισένιες πρώτες ύλες... Τα αεροπλάνα του Pavel Osipovich είναι εξαιρετικά μηχανήματα της εποχής τους, τουλάχιστον όχι χειρότερα από άλλα.
    1. Μαύρος Συνταγματάρχης
      Μαύρος Συνταγματάρχης 21 Απριλίου 2017 13:29
      +5
      Προσωπικά, δεν έχω τίποτα εναντίον σου, αλλά με πονάει τα μάτια όταν διαβάζεις «Σούχοφ» αντί για Σούχοϊ, «όπλα υψηλής ταχύτητας» αντί για ταχυβολήματα κ.λπ. και τα λοιπά. από άλλους σχολιαστές ... Σεβασμός, μην αλλοιώνεις τον Μεγάλο και Δυνατό! Μάθετε το υλικό! am
  10. VIK1711
    VIK1711 21 Απριλίου 2017 08:31
    0
    Παρόλα αυτά, περίπου 1965 Su-1979 κατασκευάστηκαν μεταξύ 1 και 290 και έγιναν ο κύριος σοβιετικός αναχαιτιστής αεράμυνας.

    Έχει ακούσει ο συγγραφέας για το MiG-23; Προφανώς όχι...
    1. μυθιστόρημα66
      μυθιστόρημα66 21 Απριλίου 2017 13:16
      +2
      Το mig-23 δεν είναι ποτέ αναχαιτιστής - μαχητικό πρώτης γραμμής και μαχητικό-βομβαρδιστικό
      1. VIT101
        VIT101 21 Απριλίου 2017 17:42
        +3
        Κάνετε λάθος. Υπήρξε μια τροποποίηση του MiG-23P - ένας αναχαιτιστής.
      2. σερίντανς
        σερίντανς 21 Απριλίου 2017 17:43
        0
        Λοιπόν, δεν το κάνεις. Το MiG-23p είναι το πιο μαχητικό-αναχαιτιστή με μεταβλητή γεωμετρία πτερυγίων (αλλά όχι φτερά).
  11. T62
    T62 21 Απριλίου 2017 08:36
    +1
    Την 1η Σεπτεμβρίου 1983, η πτήση 007 της South Korean Airlines που πετούσε από τη Σεούλ προς το Τόκιο παραβίασε τον Σοβιετικό εναέριο χώρο πάνω από το νησί Σαχαλίνη κοντά στην Ιαπωνία.

    Μπορεί να μην είμαι καλός στη γεωγραφία, αλλά πώς μπορώ να φτάσω στη Σαχαλίνη πετώντας από τη Σεούλ στο Τόκιο; Δείξτε τη διαδρομή του αεροσκάφους.
    1. Πιτ Μίτσελ
      Πιτ Μίτσελ 21 Απριλίου 2017 09:55
      + 15
      Το KAL007 πέταξε από το Anchorage στη Σεούλ, αναπαύσου εν ειρήνη. Αν δεν κάνω λάθος, οι Αμερικανοί έκαναν ασκήσεις και «τράβηξαν» την αεράμυνα για αρκετές εβδομάδες. Συσπάστηκαν ... Ο Osipovich εκπλήρωσε την εντολή και ολοκλήρωσε με επιτυχία την υπηρεσία του ως πλήρους απασχόλησης RP στο Maikop με τον βαθμό του αντισυνταγματάρχη, έχοντας μάλιστα καταφέρει να εκτιναχθεί από το -21, στη συνέχεια καλλιέργησε φράουλες. Το '88 παρακολούθησε ένα reunion και τον υποδέχτηκαν με όρθιους χειροκροτητές.
      Σοβιετικοί δύτες βρήκαν -747 δύο εβδομάδες αργότερα, και εξεπλάγησαν από την έλλειψη πτωμάτων, ούτε καν οστών. Αλλά τα ρούχα ήταν ξαπλωμένα σαν να ήταν βγαλμένα από την ντουλάπα. Υπάρχει μια ταινία για αυτό. Ακόμη και στη Δύση, δεν συμφωνούν όλοι με την επίσημη / αμερικανική εκδοχή
      1. Νικόλα Μακ
        Νικόλα Μακ 21 Απριλίου 2017 15:43
        +5
        Ακόμη και στη Δύση, δεν συμφωνούν όλοι με την επίσημη / αμερικανική εκδοχή

        Αν κάποιος ενδιαφέρεται να κατανοήσει σοβαρά αυτό το θέμα, βρείτε στο διαδίκτυο το βιβλίο του Γάλλου Michel Brun "The Sakhalin Incident". Είναι ένα μάλλον αμερόληπτο άτομο. Και στο τέλος του βιβλίου συμπεραίνει ότι ο Osipovich κατέρριψε το αναγνωριστικό αεροσκάφος RC-135 (το οποίο ήταν μεταμφιεσμένο ως το 747ο), και το ίδιο το KAL 007 καταρρίφθηκε από τους Αμερικανούς ή τους Ιάπωνες όταν πλησίαζε την Ιαπωνία.
        Επιπλέον, ξεκίνησε με μια ανάλυση των ρευμάτων στην υδάτινη περιοχή μεταξύ Ιαπωνίας και Σαχαλίνης - δεν βρέθηκε ούτε ένα πτώμα.
        1. Αμούρετ
          Αμούρετ 24 Απριλίου 2017 00:21
          0
          Απόσπασμα: Niccola Mak
          Αν κάποιος ενδιαφέρεται να κατανοήσει σοβαρά αυτό το θέμα, βρείτε στο δίκτυο το βιβλίο του Γάλλου Michel Brun "The Sakhalin Incident".

          Συμφωνώ απόλυτα. Όχι μόνο σε αυτό το βιβλίο. Στο περιοδικό TM, τώρα δεν θυμάμαι για ποια χρονιά. Στην ενότητα "Ανθολογία μυστηριωδών περιπτώσεων" έγινε μια λεπτομερής ανάλυση όχι μόνο αυτής της υπόθεσης, αλλά και των γεγονότων με το ιρανικό πλοίο. Δυστυχώς, δεν μπόρεσα να βρω αυτό το άρθρο στο Διαδίκτυο. Υπάρχει άλλο ένα άρθρο.http://flot.com/news/dayinhistory/?ELEMENT
          _ID=1883
    2. NordUral
      NordUral 21 Απριλίου 2017 17:46
      0
      Εάν θέλετε, μπορείτε να φτάσετε στον Βόρειο Πόλο.
  12. απρόθυμος αδελφός
    απρόθυμος αδελφός 21 Απριλίου 2017 09:25
    +7
    Δυστυχώς για το άτυχο Su-15, έγινε διάσημο για διαφορετικό λόγο. Ήταν αυτό το μηχάνημα που συγκρούστηκε το 1968 με το MiG-15, πάνω στο οποίο πετούσε ο κοσμοναύτης Γιούρι Γκαγκάριν. Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, ο πρώτος άνθρωπος που ταξίδεψε στο διάστημα πέθανε.

    σταματώ Ήταν κάτι καθόλου; Αναρωτιέμαι πάλι, με ποια κριτήρια η VO επιλέγει άρθρα; Προβλήματα με το περιεχόμενο; «Σοβιέτ» είπαν, «Σοβιέτ» αυτό, συμβουλέψτε αυτό. Χαζή αναδημοσίευση αμερικανικού άρθρου. Όσο για το διάσημο νοτιοκορεάτικο Boeing, όλα είναι τόσο μπερδεμένα εκεί. Πιθανότατα η SSR είχε δίκιο. Και εκείνο το βράδυ, εκτός από αυτό (και πιθανότατα όχι αυτό) Boeing, καταρρίφθηκε ένα αεροσκάφος EW EF-111. Όλα είναι πιο αναλυτικά στην ταινία, το γύρισε ο Γάλλος. Σχετικά με όλες τις ασυνέπειες. Η κατάσταση ήταν υπέρ μας. Οι πρεσβύτεροι του Κρεμλίνου κάθισαν και άρχισαν να βρίσκουν αδέξια δικαιολογίες. Πόσο sobsno και τώρα.
  13. Charonda
    Charonda 21 Απριλίου 2017 10:12
    +3
    Μια πολύ αμφίβολη ιστορία, η οποία έχει αμφισβητηθεί περισσότερες από μία φορές, μεταξύ άλλων και από ξένους ειδικούς. Υπήρχαν λοιπόν διαπραγματεύσεις με αυτό το επιβατικό Boeing αφού φέρεται να καταστράφηκε από τη σοβιετική αεράμυνα... Προφανώς, το αναγνωριστικό αεροσκάφος RC-135 καταρρίφθηκε και οι ίδιοι οι Yankees κατέρριψαν τον επιβάτη, καλύπτοντας τα ίχνη τους.
    1. Μαρ.Τίρα
      Μαρ.Τίρα 21 Απριλίου 2017 14:52
      0
      Με άλλα λόγια, ένας πιλότος μαχητικού, πετώντας πάνω από το πιλοτήριο ενός Boeing, όπως θα έπρεπε σε τέτοιες περιπτώσεις, αναγκάζοντάς τον να αλλάξει πορεία, να μειώσει και να ακολουθήσει πορεία προσγείωσης, θα μπορούσε να μπερδευτεί με το RS-135; Διαβάζετε καν τη μαρτυρία του πιλότου; Τα δεδομένα από τους σταθμούς ραντάρ παρακολούθησης δεν είναι επίσης μυστικά. Επιβεβαιώνω ότι ένα αναγνωριστικό αεροπλάνο πετούσε πράγματι από την κατεύθυνση της Αλάσκας δίπλα στο Boeing, αλλά πριν φτάσει στην Καμτσάτκα, κατέβηκε και πήγε στην αντίθετη κατεύθυνση..
      1. Νικόλα Μακ
        Νικόλα Μακ 21 Απριλίου 2017 18:05
        +2
        Έχετε διαβάσει καν τη μαρτυρία του πιλότου;

        Τα έχεις διαβάσει μόνος σου;
        5.45 ώρες ώρα Σαχαλίνης (18.45 GMT).
        Την ίδια ώρα, ο Osipovich καταρρίπτει ένα RC-135, όπως εξηγεί στον συνταγματάρχη Dokuchaev στη συνέντευξή του στην Krasnaya Zvezda:
        Όταν αυτός [ο εισβολέας - Μ.Β.] μπήκε στον εναέριο χώρο μας, έλαβα εντολή να αναχαιτίσω αυτό το αεροπλάνο. Άναψα τα φώτα και έριξα τέσσερις προειδοποιητικές ριπές μπροστά στη μύτη του αεροπλάνου. Όμως δεν αντέδρασε με κανέναν τρόπο και έλαβα εντολή να καταστρέψω τον εισβολέα. Πλησιάζαμε στη δυτική ακτή της Σαχαλίνης και έριξα δύο βλήματα. Ήξερα ότι δεν ήταν μαχητικό και ήμουν πεπεισμένος ότι ήταν αναγνωριστικό αεροσκάφος, RC-130 ή RC-135, δεδομένης της ταχύτητας, του υψομέτρου και άλλων χαρακτηριστικών του.

        Παντού η ώρα της καταστροφής υποδεικνύεται ως 18.26 GMT (5.26 Σαχαλίνη), αλλά πώς να το εξηγήσετε αυτό:
        05:27 (18.27 GMT)
        Το KAL 007 αρχίζει να μεταδίδει ένα μήνυμα σχετικά με τη διέλευση του σημείου ελέγχου NOKKA, το οποίο πέρασε περίπου στις 18:26 GMT (05:26). Καλεί το ραδιόφωνο του Τόκιο χρησιμοποιώντας την κανονική διαδικασία, περιμένει να απαντηθεί η κλήση και καλεί ξανά το Τόκιο για να αναφέρει ότι πέρασε το σημείο ελέγχου NOKKA. Αλλά τότε η κλήση του γίνεται «αδύναμη και ακατάληπτη».


        Το κάτω δεξί τέταρτο είναι το σημείο NOKKA.
        Ο Michel Brun πιστεύει ότι ο Osipovich κατέρριψε το ταμπλό του "του" στις 5.45 (18.45 GMT)
        Και εδώ για το KAL 007 δεν ταιριάζει:
        05:52 (18.52 GMT)
        Το KAL 007 απαντά εν συντομία στην κλήση του KAL 015. Μόνο τέσσερις κρυπτογραφημένες λέξεις στα Κορεάτικα, οι οποίες είναι αρκετές για να ηρεμήσουν τον KAL 015, ο οποίος απαντά "Roger" ["κατάλαβα" - E.K.] και σταματά τη μετάδοση.

        Αυτές οι συνομιλίες, που καταγράφηκαν στο κέντρο ελέγχου του Τόκιο-Ναρίτα, υποδεικνύουν όχι μόνο ότι το KAL 007 ήταν ακόμα σε κανονική πτήση πάνω από τη Θάλασσα της Ιαπωνίας στο τέλος της πρώτης ώρας, αλλά και ότι βρισκόταν εντός της κάλυψης VHF του Τόκιο.
        1. Μαρ.Τίρα
          Μαρ.Τίρα 21 Απριλίου 2017 19:48
          +1
          Α, λοιπόν, βασίζεστε στα συμπεράσματα ποιανού, αλλά πώς είναι;

          Ζει κοντά στο Maikop και δεν του αρέσει να θυμάται τις υποθέσεις των περασμένων ημερών. Αλλά, φυσικά, ο Γκενάντι Νικολάγιεβιτς ξέρει για την έρευνα του Μισέλ Μπρουν...

          - Δεν μπορώ να πω με XNUMX% ακρίβεια ότι πυροβόλησα στο Μπόινγκ, - μας είπε τηλεφωνικά ο συνταγματάρχης. Ήταν νωρίς το πρωί, η ορατότητα ήταν κακή. Κι όμως είδα μια διπλή σειρά από φώτα φινιστρίνι, και τι άλλο αεροπλάνο θα μπορούσε να είναι τότε; Έχοντας λάβει την εντολή να καταστρέψει, του έριξα δύο βλήματα. Το ένα εξερράγη ακριβώς κάτω από τον κινητήρα, το δεύτερο - κάτω από την κοιλιά. Δεν τον είδα να πέφτει - ανέφερα ότι οι πύραυλοι χτύπησαν τον στόχο και επέστρεψαν στη βάση ...
          1. Νικόλα Μακ
            Νικόλα Μακ 22 Απριλίου 2017 06:59
            +1
            Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ο Michel Bruhn δεν πιστεύει ούτε την «επίσημη» εκδοχή μας και παρέχει ισχυρές αποδείξεις.
            Και δίνει επίσης μια λεπτομερή ανάλυση της ροής των μηνυμάτων σχετικά με την καταστροφή στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ιαπωνία. Αρχικά, αποδείχθηκε ότι ήταν απολύτως ασυνεπής τόσο μεταξύ των ιαπωνικών και αμερικανικών εκδόσεων όσο και μεταξύ των ιαπωνικών.
            Το συμπέρασμά του:
            Όταν διάβασα τα αρχεία εφημερίδων στην Ιαπωνική Εθνική Βιβλιοθήκη την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1985, αυτό που με εντυπωσίασε περισσότερο ήταν ότι οι διαφορές μεταξύ των δύο εκδόσεων της ιστορίας σήμαιναν ότι έγιναν όχι μία αλλά πολλές αναχαιτίσεις και όχι ένα αλλά πολλά αεροσκάφη. καταρρίφθηκαν πάνω από τη Σαχαλίνη. Αυτό άλλαξε εντελώς την όλη εικόνα. ..
            Προς έκπληξή μου, διαπίστωσα ότι ο δυτικός Τύπος δεν έδωσε σχεδόν καμία τεχνική πληροφορία. Ωστόσο, οι ιαπωνικές εφημερίδες, ειδικά αυτές που δημοσιεύονται στο Χοκάιντο, παρείχαν πολλές τεχνικές λεπτομέρειες. Αυτό συνέβη επειδή εδώ ήταν που εντοπίστηκαν τα ραντάρ, οι χειριστές των οποίων παρατήρησαν αυτά τα γεγονότα. Οι τοπικοί δημοσιογράφοι μπόρεσαν να πάρουν συνεντεύξεις από διευθυντές και τεχνικούς με τους οποίους είχαν προσωπικές επαφές όλα αυτά τα χρόνια. Αμέσως μετά την καταστροφή, οι δημοσιογράφοι συνέλεξαν έναν τεράστιο όγκο λεπτομερών πληροφοριών προτού η κυβέρνηση προσφέρει τη γενικά αποδεκτή εκδοχή της εκδήλωσης.
          2. Αμούρετ
            Αμούρετ 24 Απριλίου 2017 00:31
            0
            Απόσπασμα: Μαρ. Τίρα
            Α, λοιπόν, βασίζεστε στα συμπεράσματα ποιανού, αλλά πώς είναι;

            Το έχεις διαβάσει αυτό;
            «Αξίζει να σταματήσουμε και να θυμηθούμε πώς το έχει χειραγωγήσει η κυβέρνηση των ΗΠΑ στο παρελθόν - συμπεριλαμβανομένου του επεισοδίου KAL007, όταν η κυβέρνηση Ρίγκαν παραμόρφωσε ειλικρινά τα γεγονότα», λέει αυστηρά. Ο ειδικός αφηγείται την ιστορία της καταστροφής του πλοίου της γραμμής που πετούσε πάνω από μυστικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις της ΕΣΣΔ.

            «Οι αμερικανικές μυστικές υπηρεσίες γνώριζαν επίσης ότι αυτή η τραγωδία ήταν αποτέλεσμα ενός λάθους, όχι μιας σκόπιμης δολοφονίας - όπως ήταν η τραγωδία της 3ης Ιουλίου 1988, όταν το αμερικανικό καταδρομικό Vincennes εκτόξευσε έναν πύραυλο που κατέρριψε ένα ιρανικό επιβατικό πλοίο στην Περσική Κόλπος, όταν ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Ρόναλντ Ρίγκαν χαρακτήρισε αυτές τις ενέργειες «εξηγούμενες τυχαία», συμμερίζεται ο αξιωματικός των πληροφοριών.
            Διαβάστε περισσότερα στο http://www.politonline.ru/comments/22884647.html Σύνδεσμος για ολόκληρο το άρθρο και έγγραφα και στοιχεία των Ιαπώνων ότι υπήρξε πρόκληση για τη Σαχαλίνη.
  14. ιούρης
    ιούρης 21 Απριλίου 2017 10:17
    +7
    Άλλη μια ιδεολογική εκτροπή. Απόσπασμα: "... το όνομα "Boeing killer" συνδέεται με ένα πολύ αμφίβολο επίτευγμα μάχης του Su-15, το οποίο κατέρριψε δύο πολιτικά αεροσκάφη της Boeing" Τέλος αποσπάσματος.
    Καλώ τον συγγραφέα να εξετάσει το πρόβλημα από μια διαφορετική οπτική γωνία: το όνομα "Boeing" συνδέεται με πολύ αμφίβολες μυστικές επιχειρήσεις και πολιτικές προκλήσεις της CIA με στόχο την κατάρρευση του συστήματος διακυβέρνησης και την καταστροφή ολόκληρων κρατών.
    1. μυθιστόρημα66
      μυθιστόρημα66 21 Απριλίου 2017 13:18
      +3
      Αν κοιτάξετε όλα τα σκατά που σχετίζονται με το όνομα "boeing", τότε γίνεται πολύ ξινό
  15. Evillion
    Evillion 21 Απριλίου 2017 12:46
    +1
    Και πόσο διάσημο το «φάντασμα» ... Και το «τομαχοκ». Και F-16.
  16. Μαρ.Τίρα
    Μαρ.Τίρα 21 Απριλίου 2017 12:58
    +1
    Απόσπασμα: μεσίτης
    Το Su-15 ήταν ένας εξαιρετικός αναχαιτιστής. Σε αυτό το μαχητικό, εγκαταστάθηκε και υιοθετήθηκε ο ακόλουθος εποχούμενος εξοπλισμός από εμένα και υπό την ηγεσία μου: ραδιοπλοήγηση και προσγείωση μικρής εμβέλειας. Ταυτοποίηση κράτους· Ελεγχος εναέριας κυκλοφορίας; Πολυλειτουργικό AFS (στη ράβδο pvd μπορείτε να δείτε την κεραία AP-06M, η οποία αυτή τη στιγμή παράγεται). Όταν καταρρίφθηκε το κορεατοαμερικανικό αεροπλάνο, ήμουν ήδη επικεφαλής του 6ου Κρατικού Ινστιτούτου του Imnradioprom της ΕΣΣΔ. Τότε έπρεπε επειγόντως με τον στρατηγό Denisov V.I. πετάξτε στη σκηνή. Ο ταγματάρχης πιλότος μας ήταν εξαιρετικός πιλότος, έκανε τα πάντα για να προσγειώσει ειρηνικά αυτό το ερπετό στο αεροδρόμιο μας. Όταν αυτό απέτυχε, δόθηκε η εντολή να «καταστραφούν». Ο ταγματάρχης τιμήθηκε με το παράσημο του «Κόκκινου Πολέμου Πανό» και μετατέθηκε για να υπηρετήσει σε άλλο αεροδρόμιο. Οι πτήσεις αμερικανικών αεροσκαφών πάνω από την επικράτειά μας σταμάτησαν για αρκετή ώρα. Στη συνέχεια ο Στρατάρχης E.Ya. Ο Σαβίτσκι, χρησιμοποιώντας 4 MiG-31P, έπρεπε να εξουδετερώσει έναν ανιχνευτή πάνω από την Καμτσάτκα. Όλα ηρέμησαν για λίγο. ΕΠΙ. Ο Sukhoi ήταν ένας υπέροχος γενικός σχεδιαστής. Τον γνώρισα προσωπικά όταν ήμουν ακόμη νέος Chief Designer (διαβάζεται το "The History of One of My Orders" στο "VO"). Έχω την τιμή.

    Ευχαριστώ που το δούλεψες. Ήταν πραγματικά καλό αυτοκίνητο. Μόνο που ήταν οδυνηρά πολύ που έφαγε κηροζίνη. Και ως εκ τούτου έμεινε στον αέρα μόνο για 45 λεπτά. Οι ραδιοφωνικοί σταθμοί των Αμερικανών που πέταξαν σε μας από την Αλάσκα. ΞΕΡΟΥΝ ΕΠΙΣΗΣ ΟΙ ΠΙΛΟΤΕΣ BOEING ΑΥΤΟ, αφήνοντας το μαχητικό, απελευθέρωσαν πτερύγια και έκαναν ελιγμούς. Φυσικά, δεν μας έγινε πιο εύκολο αφού το κατεδαφισμένο Boeing, ήταν στη θέση του στρατώνα. Και το φθινόπωρο, ένα πλήρως εξοπλισμένο μηχανοκίνητο τμήμα τουφεκιού μεταφέρθηκε στην Chukotka.
  17. AlexVas44
    AlexVas44 21 Απριλίου 2017 14:49
    +1
    Παράθεση από: svp67
    Ξέρετε, η γεύση και το χρώμα .... . Ειδικά σε σύγκριση με αυτό

    Λογικά, ο καθένας έχει τη δική του άποψη για την ομορφιά ενός τεχνικού αντικειμένου. Προσωπικά, είμαι πολύ εντυπωσιασμένος με την εμφάνιση του SU-15, αλλά στο MIG-25 το μέγεθος των τροχών των κύριων ραφιών παραβιάζει τις αναλογίες. Το αεροπλάνο πρέπει να είναι όμορφο όχι μόνο κατά την πτήση.
  18. NordUral
    NordUral 21 Απριλίου 2017 17:43
    +1
    Ο συγγραφέας, αγαπητέ μας φίλε, δεν μπορείς να κοιμηθείς χωρίς να θυμηθείς τις πτήσεις υπό το πρόσχημα ενός σφάλματος αεροσκάφους αναγνώρισης, αν και πολιτικών. Στην Άπω Ανατολή, γενικά, η ιστορία είναι σκοτεινή, όπως και με το Boeing στα περίχωρα. Ανεβείτε στο δίχτυ, θα βρείτε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα, ίσως σταματήσετε να λέτε ψέματα.
  19. avaks111
    avaks111 21 Απριλίου 2017 19:06
    +2
    Michel Bruhn "Γ' Παγκόσμιος Πόλεμος για τη Σαχαλίνη, ή ποιος κατέρριψε το κορεατικό πλοίο;"
    https://www.litmir.me/bd/?b=99957
  20. Μαρ.Τίρα
    Μαρ.Τίρα 21 Απριλίου 2017 20:01
    0
    Απόσπασμα: Niccola Mak
    Έχετε διαβάσει καν τη μαρτυρία του πιλότου;

    Τα έχεις διαβάσει μόνος σου;
    5.45 ώρες ώρα Σαχαλίνης (18.45 GMT).
    Την ίδια ώρα, ο Osipovich καταρρίπτει ένα RC-135, όπως εξηγεί στον συνταγματάρχη Dokuchaev στη συνέντευξή του στην Krasnaya Zvezda:
    Όταν αυτός [ο εισβολέας - Μ.Β.] μπήκε στον εναέριο χώρο μας, έλαβα εντολή να αναχαιτίσω αυτό το αεροπλάνο. Άναψα τα φώτα και έριξα τέσσερις προειδοποιητικές ριπές μπροστά στη μύτη του αεροπλάνου. Όμως δεν αντέδρασε με κανέναν τρόπο και έλαβα εντολή να καταστρέψω τον εισβολέα. Πλησιάζαμε στη δυτική ακτή της Σαχαλίνης και έριξα δύο βλήματα. Ήξερα ότι δεν ήταν μαχητικό και ήμουν πεπεισμένος ότι ήταν αναγνωριστικό αεροσκάφος, RC-130 ή RC-135, δεδομένης της ταχύτητας, του υψομέτρου και άλλων χαρακτηριστικών του.

    Παντού η ώρα της καταστροφής υποδεικνύεται ως 18.26 GMT (5.26 Σαχαλίνη), αλλά πώς να το εξηγήσετε αυτό:
    05:27 (18.27 GMT)
    Το KAL 007 αρχίζει να μεταδίδει ένα μήνυμα σχετικά με τη διέλευση του σημείου ελέγχου NOKKA, το οποίο πέρασε περίπου στις 18:26 GMT (05:26). Καλεί το ραδιόφωνο του Τόκιο χρησιμοποιώντας την κανονική διαδικασία, περιμένει να απαντηθεί η κλήση και καλεί ξανά το Τόκιο για να αναφέρει ότι πέρασε το σημείο ελέγχου NOKKA. Αλλά τότε η κλήση του γίνεται «αδύναμη και ακατάληπτη».


    Το κάτω δεξί τέταρτο είναι το σημείο NOKKA.
    Ο Michel Brun πιστεύει ότι ο Osipovich κατέρριψε το ταμπλό του "του" στις 5.45 (18.45 GMT)
    Και εδώ για το KAL 007 δεν ταιριάζει:
    05:52 (18.52 GMT)
    Το KAL 007 απαντά εν συντομία στην κλήση του KAL 015. Μόνο τέσσερις κρυπτογραφημένες λέξεις στα Κορεάτικα, οι οποίες είναι αρκετές για να ηρεμήσουν τον KAL 015, ο οποίος απαντά "Roger" ["κατάλαβα" - E.K.] και σταματά τη μετάδοση.
    Αυτές οι συνομιλίες, που καταγράφηκαν στο κέντρο ελέγχου του Τόκιο-Ναρίτα, υποδεικνύουν όχι μόνο ότι το KAL 007 ήταν ακόμα σε κανονική πτήση πάνω από τη Θάλασσα της Ιαπωνίας στο τέλος της πρώτης ώρας, αλλά και ότι βρισκόταν εντός της κάλυψης VHF του Τόκιο.

    Και εδώ είναι μια πραγματική αναφορά για εσάς.http://civilavia.info/?page_id=1802
  21. mar4047083
    mar4047083 21 Απριλίου 2017 21:26
    0
    Απόσπασμα: T62
    Την 1η Σεπτεμβρίου 1983, η πτήση 007 της South Korean Airlines που πετούσε από τη Σεούλ προς το Τόκιο παραβίασε τον Σοβιετικό εναέριο χώρο πάνω από το νησί Σαχαλίνη κοντά στην Ιαπωνία.
    Μπορεί να μην είμαι καλός στη γεωγραφία, αλλά πώς μπορώ να φτάσω στη Σαχαλίνη πετώντας από τη Σεούλ στο Τόκιο; Δείξτε τη διαδρομή του αεροσκάφους.

    Αγαπητέ, τότε τα σύνορα της ΕΣΣΔ περνούσαν λίγο διαφορετικά από τώρα.
  22. eleronn
    eleronn 21 Απριλίου 2017 21:48
    +2
    Ανέβηκα στο Su-15TM μετά το MiG-29. Πολύ αξιόπιστο μηχάνημα! Συγχωρούσε πολλά λάθη στη συντήρηση και απαιτούσε υψηλά προσόντα στον χειριστή. Ένα κλασικό παράδειγμα ενός αναχαιτιστή πυραύλων υψηλής ταχύτητας. Καταρρίφθηκαν Boeing; Ήταν η δουλειά του και φυλακίστηκε για υποκλοπή.
  23. eleronn
    eleronn 21 Απριλίου 2017 21:51
    +1
    Σερβίρεται στο 611 IAP "Dorohovo", Bezhetsk.
  24. aviator65
    aviator65 21 Απριλίου 2017 22:34
    +2
    Το ρωσικό μαχητικό Su-15 έχει μείνει στην ιστορία, αλλά με πολύ τραγικό τρόπο (The National Interest, ΗΠΑ)
    Πρώτον, το B-707, το οποίο πέταξε στο δρόμο από το Παρίσι στη Σεούλ μέχρι το Μούρμανσκ, και το B-747, που «δεν παρατήρησε» τις προειδοποιητικές εκρήξεις από το κανόνι Su, μπήκαν τραγικά στην ιστορία. (Σε εκείνους τους Κορεάτες πιλότους που έπεσαν αργότερα στη θάλασσα είπαν ότι δεν υπήρχαν ιχνηλάτες εκεί;)
    Δεύτερον, δεν είναι πολύ επιτακτικό: "Δυστυχώς για το άτυχο Su-15, έγινε διάσημο για έναν διαφορετικό λόγο. Ήταν αυτό το μηχάνημα που συγκρούστηκε το 1968 με το MiG-15, πάνω στο οποίο πέταξε ο κοσμοναύτης Γιούρι Γκαγκάριν. Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, το πρώτο άτομο που ήταν στο διάστημα πέθανε».?
    Το να υποστηρίζεις τέτοιες ανοησίες και ταυτόχρονα να αναφερόμαστε στον Γκόρντον και στον Γκρίνμπεργκ, αυτό, ξέρεις, είναι κάτι… σταματώ
  25. Καπετάνιος nemo
    Καπετάνιος nemo 21 Απριλίου 2017 22:43
    +4
    Ο πατέρας μου συμμετείχε στην έρευνα για τον τόπο συντριβής του κορεατικού Boeing. Στο σημείο αυτό, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν βρέθηκαν πτώματα ανθρώπων. Μαζέψαμε πολλά παπούτσια, ρούχα, αποσκευές. Πολύ περίεργο Boeing. Προφανώς πρόκληση. Οι «δολοφόνοι του Boeing» στην πραγματικότητα είναι δυτικές υπηρεσίες πληροφοριών. Ένα πολύ βολικό αεροσκάφος για αυτούς, τους επιτρέπει να αναχαιτίζουν τον έλεγχο από το πλήρωμα.
  26. NGAURO
    NGAURO 22 Απριλίου 2017 09:56
    +2
    Έτσι οι ενέργειες της ΕΣΣΔ δικαιώθηκαν σε δύο διεθνή δικαστήρια. ΗΠΑ και Ελβετία. Μιλάω για το κορεάτικο Boeing.
  27. Αεροπόρος_
    Αεροπόρος_ 23 Απριλίου 2017 20:49
    +1
    Η VO συρρικνώνεται, δημοσιεύοντας αμερικανοσιωνιστικό προπαγανδιστικό υλικό.