Στρατιωτική αναθεώρηση

Τροχοφόρα τεθωρακισμένα οχήματα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μέρος 15. Θωρακισμένα αυτοκίνητα Daimler Scout Car (Dingo) και Daimler Armored Car

5
Το βρετανικό τεθωρακισμένο αυτοκίνητο Daimler Scout Car, γνωστό και ως «Dingo», δικαίως θεωρείται από πολλούς ως ένα από τα καλύτερα ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα αναγνώρισης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Χρησιμοποιώντας το υπόστρωμά του, κατασκευάστηκε επίσης ένα βαρύ θωρακισμένο αυτοκίνητο Daimler Armored Car με οπλισμό πυροβόλου, το οποίο, σύμφωνα με την εθνική ταξινόμηση, ονομαζόταν ελαφρύ τροχοφόρο άρμα μάχης - Ελαφρύ ντεπόζιτο (Τροχοφόρο).


Daimler Scout Car (Dingo)

Ένα πρωτότυπο ενός νέου ελαφρού θωρακισμένου αυτοκινήτου αναγνώρισης, το οποίο αργότερα έγινε το Daimler Scout Car (Dingo), αναπτύχθηκε από ειδικούς της BSA, που ειδικεύονταν στην παραγωγή αυτοκινήτων. Η εταιρεία απέκτησε την πρώτη της εμπειρία το 1935, όταν, με βάση το πλαίσιο του BSA Scout, ανέπτυξε ένα πρωτότυπο ελαφρύ ημι-θωρακισμένο όχημα μάχης αναγνώρισης. Σύμφωνα με ορισμένες παραμέτρους, το θωρακισμένο αυτοκίνητο που δημιούργησαν οι σχεδιαστές της BSA δεν ταίριαζε στον βρετανικό στρατό, αλλά το τροποποιημένο πλαίσιο με κίνηση σε όλους τους τροχούς που χρησιμοποιήθηκε σε αυτό άξιζε πολύ καλούς βαθμούς. Τρία χρόνια αργότερα, το 1938, ο σχεδιασμός ενός ελαφρού θωρακισμένου αυτοκινήτου αναγνώρισης επανασχεδιάστηκε πλήρως όταν το βρετανικό στρατιωτικό τμήμα ανακοίνωσε διαγωνισμό για τη δημιουργία ενός ελαφρού οχήματος αναγνώρισης (Scout Car).

Το θωρακισμένο αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ συμπαγές, καθώς η διάταξη του πλαισίου και η γενική διάταξη διατηρήθηκαν από το πρώιμο μοντέλο BSA. Ταυτόχρονα, λόγω ισχυρότερων κρατήσεων και ορισμένων τροποποιήσεων, οι διαστάσεις του θωρακισμένου οχήματος έχουν αυξηθεί. Έχοντας μόλις μπει στη δοκιμή, το θωρακισμένο αυτοκίνητο τέθηκε υπό τον έλεγχο της Daimler, στην οποία εντάχθηκε η BSA το 1939. Το έργο αναθεωρήθηκε για άλλη μια φορά και την ίδια χρονιά ανακηρύχθηκε νικητής στον διαγωνισμό, το αυτοκίνητο υιοθετήθηκε αμέσως από τον βρετανικό στρατό.


Το σώμα του θωρακισμένου αυτοκινήτου σειριακής αναγνώρισης Daimler Scout Car Mk.IA είχε δομή με πριτσίνια, συναρμολογήθηκε από ελασματοποιημένες πλάκες θωράκισης με πάχος 6 έως 30 mm. Στο μπροστινό μέρος υπήρχε ένα διαμέρισμα ελέγχου, στο μεσαίο τμήμα υπήρχε ένα διαμέρισμα μάχης με αναδιπλούμενη οροφή, στο πίσω μέρος υπήρχε ένας χώρος κινητήρα. Το πλήρωμα του οχήματος μάχης αποτελούνταν από δύο άτομα: έναν οδηγό και έναν διοικητή, οι οποίοι έπρεπε να εκτελούν και χρέη σκοπευτή. Ο οπλισμός του τεθωρακισμένου οχήματος ήταν ελαφρύς και αποτελούνταν μόνο από ένα πολυβόλο Bren των 7,7 χλστ.

Το υπόστρωμα του νέου οχήματος μάχης ήταν τετρακίνητο με φόρμουλα τροχών 4x4, χρησιμοποιήθηκαν ελαστικά 7,00-18 ιντσών και ανεξάρτητη ανάρτηση ελατηρίου. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων αναγνώρισης Dingo ήταν οι περιστρεφόμενοι τροχοί και των δύο αξόνων. Αυτή η καινοτομία δεν άρεσε σε όλους τους οδηγούς, καθώς οι νεοφερμένοι πίστευαν ότι αυτή η λύση περιπλέκει απλώς τη διαδικασία ελέγχου ενός οχήματος μάχης. Αλλά χάρη σε αυτή την απόφαση, η ακτίνα στροφής του θωρακισμένου αυτοκινήτου ήταν η μικρότερη μεταξύ όλων των βρετανικών οχημάτων μάχης και το Daimler Scout Car θεωρήθηκε ένα από τα καλύτερα όσον αφορά την κινητικότητα.

Η μετάδοση του ελαφρού θωρακισμένου αυτοκινήτου περιελάμβανε κιβώτιο 5 ταχυτήτων με προεπιλογή ταχυτήτων, θήκη μεταφοράς με ενσωματωμένο διαφορικό και υδραυλικά φρένα. Ως μονάδα παραγωγής ενέργειας, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν έναν 6κύλινδρο κινητήρα καρμπυρατέρ Daimler με κυβισμό 2,5 λίτρων, ο οποίος ανέπτυξε ισχύ 55 ίππων. Η τροποποίηση του θωρακισμένου αυτοκινήτου Mk.IB, που εμφανίστηκε ήδη το 1940, διέφερε μόνο σε έναν εκσυγχρονισμένο ανεμιστήρα στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Τροχοφόρα τεθωρακισμένα οχήματα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μέρος 15. Θωρακισμένα αυτοκίνητα Daimler Scout Car (Dingo) και Daimler Armored Car

Συνολικά, κατά τα έτη παραγωγής από το 1939 έως το 1945, συναρμολογήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο 6626 ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα αναγνώρισης Dingo όλων των τροποποιήσεων:

- Scout Car, Mark I (Scout Car, Daimler Mark I) - βασική τροποποίηση με τέσσερις κατευθυνόμενους τροχούς και συρόμενη οροφή του θαλάμου μάχης, παρήχθησαν συνολικά 52 μονάδες.

- Scout Car, Mark IA (Scout Car, Daimler Mark IA) - τροποποίηση θωρακισμένου αυτοκινήτου με αναδιπλούμενη οροφή.

- Scout Car, Mark IB (Scout Car, Daimler Mark IB) - τροποποίηση με τροποποιημένο σύστημα ψύξης, καθώς και σε ορισμένα αυτοκίνητα - μόνο οι μπροστινοί τροχοί ήταν κατευθυνόμενοι.

- Scout Car, Mark II (Scout Car, Daimler Mark II) - η κύρια σειριακή τροποποίηση, η συντριπτική πλειοψηφία των τεθωρακισμένων οχημάτων που παράγονται ανήκε σε αυτήν. Διέφερε από το Mk.IB με την παρουσία μόνο χειριστηρίων του μπροστινού τροχού σε όλα τα θωρακισμένα οχήματα, καθώς και με ορισμένες μικρές αλλαγές.

- Scout Car, Daimler Mark III - μια τροποποίηση που τέθηκε σε μαζική παραγωγή στις αρχές του 1945, διακρίθηκε από την απουσία θωρακισμένης οροφής του θαλάμου μάχης, καθώς και τη σφράγιση του χώρου του κινητήρα.

Η σταδιοδρομία μάχης του ελαφρού τεθωρακισμένου αυτοκινήτου αναγνώρισης έπεσε την άνοιξη του 1940, όταν 4 τεθωρακισμένα οχήματα έφτασαν στη Γαλλία ως μέρος του 12ου Συντάγματος Fusiliers Northumberland. Αργότερα, ήδη στις 17 Μαΐου, το εκστρατευτικό σώμα έλαβε στη διάθεσή του την 1η Μεραρχία Panzer, η οποία περιλάμβανε 284 άρματα μάχης, καθώς και 30 τεθωρακισμένα οχήματα Dingo. Τα βρετανικά τεθωρακισμένα οχήματα κατάφεραν να αποκαλύψουν το μαχητικό τους δυναμικό ήδη σε αυτές τις μάχες, ωστόσο, μέχρι το τέλος της 25ης Μαΐου, οι δυνάμεις δεξαμενών του εκστρατευτικού σώματος ηττήθηκαν πλήρως και τα απομεινάρια τους έπεσαν πίσω στη Δουνκέρκη. Εδώ μέρος των τεθωρακισμένων, ήδη χωρίς καύσιμα και πυρομαχικά, αφέθηκε στον εχθρό εν όψει της αδυναμίας εκκένωσης του δια θαλάσσης.

Παρά την οδυνηρή ήττα, η εμπειρία χρήσης του Daimler Scout Car σε μάχες ήταν μόνο θετική, ωστόσο, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθούν όλοι οι περιστρεφόμενοι τροχοί, αφήνοντας μόνο τους τροχούς του μπροστινού άξονα να περιστρέφονται. Στο μέλλον, αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα αναγνώρισης καταλήφθηκαν ενεργά από τον βρετανικό στρατό σε όλα τα θέατρα επιχειρήσεων. Η πολεμική τους χρήση ήταν πιο εντυπωσιακή για τους Ιταλούς, οι οποίοι το 1942 ανέθεσαν στη Lancia να δημιουργήσει ένα παρόμοιο τεθωρακισμένο όχημα με το όνομα Lince, ωστόσο, αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα είχαν ήδη κατασκευαστεί υπό γερμανικό έλεγχο στο έδαφος της Δημοκρατίας του Salo.


Τα ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα αναγνώρισης Daimler Scout Car ήταν τόσο επιτυχημένα που συνέχισαν να βρίσκονται σε υπηρεσία με τον Βρετανικό Στρατό μέχρι το 1952, όταν αντικαταστάθηκαν από τα τεθωρακισμένα οχήματα Daimler Ferret. Ταυτόχρονα, τα παροπλισμένα τεθωρακισμένα οχήματα εξάγονταν ενεργά· υπηρέτησαν στους στρατούς της Πορτογαλίας, της Κύπρου και της Σρι Λάνκα μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα.

Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του Daimler Scout Car (Dingo) Mark II:
Συνολικές διαστάσεις: μήκος σώματος - 3170 mm, πλάτος - 1710 mm, ύψος - 1500 mm.
Βάρος μάχης - 3,05 τόνοι.
Κρατήσεις - μέτωπο της γάστρας έως 30 mm, πλευρές και πρύμνη - 9 mm.
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι ένας 6κύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας καρμπυρατέρ με ισχύ 55 ίππων.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 90 km / h (στον αυτοκινητόδρομο).
Απόθεμα ισχύος - 320 km (στον αυτοκινητόδρομο).
Οπλισμός - Πολυβόλο Bren 7,7 χλστ.
Φόρμουλα τροχού - 4x4.
Πλήρωμα - 2 άτομα.

Τεθωρακισμένο αυτοκίνητο Daimler

Τα προγράμματα για τον εκσυγχρονισμό των τεθωρακισμένων δυνάμεων που ξεκίνησαν στο Ηνωμένο Βασίλειο πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου απροσδόκητα άρχισαν να αποφέρουν απτά αποτελέσματα. Ήδη το 1939 στάλθηκαν για δοκιμή βαρέα τεθωρακισμένα οχήματα Humber Armored Car και Daimler Armored Car, τα οποία τότε προορίζονταν να αντιμετωπίσουν όλες τις κακουχίες των πρώτων πολεμικών χρόνων.

Το έργο για τη δημιουργία ενός νέου θωρακισμένου αυτοκινήτου ικανού όχι μόνο να πραγματοποιεί αναγνώριση, αλλά και να πολεμά ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα του εχθρού, ελήφθη το ίδιο έτος 1939. Οι μηχανικοί της Daimler δεν επρόκειτο να επανεφεύρουν τον τροχό, οπότε έλαβαν ως βάση τα στοιχεία του οχήματος του ήδη υπάρχοντος ελαφρού τεθωρακισμένου αυτοκινήτου Daimler Scout Car, το οποίο πέρασε τις στρατιωτικές δοκιμές και τέθηκε σε λειτουργία, δείχνοντας πολύ καλά αποτελέσματα. Ταυτόχρονα, σχεδιάστηκε εκ νέου το θωρακισμένο κύτος του οχήματος και ο πυργίσκος με τα όπλα αφαιρέθηκε από το ελαφρύ τανκ Tetrarch. Ήταν εξ ολοκλήρου συγκολλημένος και κατασκευασμένος από πλάκες θωράκισης πάχους 6 έως 16 χλστ., που δύσκολα άντεχαν τη βολή από σφαίρες μεγάλου διαμετρήματος. Για το λόγο αυτό, η άνω μετωπική πλάκα θωράκισης και οι πλάκες θωράκισης που αποτελούσαν την υπερκατασκευή του πυργίσκου βρίσκονταν σε ορθολογικές γωνίες κλίσης, γεγονός που αύξανε την ασφάλεια του θωρακισμένου οχήματος.


Η διάταξη του βαρέως θωρακισμένου αυτοκινήτου ήταν στάνταρ. Στο μπροστινό μέρος υπήρχε ένα διαμέρισμα ελέγχου, στη μέση - ένα διαμέρισμα μάχης και στην πρύμνη του κύτους - ένα διαμέρισμα κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων. Η καρδιά του θωρακισμένου αυτοκινήτου ήταν ένας 6κύλινδρος κινητήρας καρμπυρατέρ Daimler 27, ο οποίος ανέπτυξε μέγιστη ισχύ 95 ίππων. Το κάτω μέρος του θωρακισμένου οχήματος διατήρησε την τετρακίνηση (διάταξη τροχών 4x4) και έλαβε ελαστικά διαστάσεων 10,5x20 ίντσες. Η ανάρτηση του θωρακισμένου αυτοκινήτου παρέμεινε ατομική σε ελατήρια. Το κιβώτιο ταχυτήτων περιλάμβανε τα ακόλουθα στοιχεία: κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων με προεπιλογή ταχύτητας, τέσσερις άξονες μετάδοσης κίνησης, θήκη μεταφοράς όπισθεν με απλό διαφορικό, γρανάζια μείωσης τροχών και υδραυλικά δισκόφρενα.

Ο οπλισμός ενός βαρέως τεθωρακισμένου αυτοκινήτου ήταν αρκετά στάνταρ σύμφωνα με τα βρετανικά πρότυπα εκείνης της εποχής και αποτελούνταν από ένα πυροβόλο QF 40 pounder Mk.IX 2 mm, ένα πολυβόλο Besa 7,92 mm σε συνδυασμό με αυτό και ένα αντιαεροπορικό 7,7 mm. πολυβόλο. Δεδομένου ότι το όπλο προοριζόταν, μεταξύ άλλων, για την καταπολέμηση των εχθρικών δεξαμενών, αργότερα προσαρτήθηκε ένα ειδικό εξάρτημα Littlejohn, το οποίο κατέστησε δυνατή την αύξηση της ταχύτητας πτήσης ενός βλήματος τεθωρακισμένης διάτρησης στα 1200 m / s. Το φορτίο πυρομαχικών του όπλου αποτελούνταν από 52 φυσίγγια, για πολυβόλα υπήρχαν 2700 και 500 φυσίγγια, αντίστοιχα. Για να μην χάνουμε χρόνο για την ανάπτυξη του πυργίσκου κατά τη δημιουργία ενός θωρακισμένου αυτοκινήτου, οι προγραμματιστές απλώς τον δανείστηκαν από το ελαφρύ άρμα προσγείωσης Tetrarh, το οποίο είχε παρόμοια όπλα.

Το πρώτο πρωτότυπο του νέου θωρακισμένου αυτοκινήτου με την ονομασία Daimler Armored Car Mk.I παρουσιάστηκε στον στρατό για δοκιμή το φθινόπωρο του 1939, αλλά σχεδόν αμέσως εντοπίστηκαν αρκετά σημαντικά τεχνικά προβλήματα. Πάνω απ 'όλα, ο στρατός επικρίθηκε από τη μετάδοση του οχήματος μάχης, το οποίο εκείνη τη στιγμή είχε περάσει από το ελαφρύ θωρακισμένο αυτοκίνητο αναγνώρισης Dingo σχεδόν αμετάβλητο και δύσκολα μπορούσε να αντέξει το υπερδιπλάσιο βάρος του οχήματος μάχης. Χρειάστηκε περίπου ένας χρόνος για να οριστικοποιηθεί το θωρακισμένο αυτοκίνητο και μόνο το 1941 το Daimler Armored Car Mk.I υιοθετήθηκε επίσημα από τον βρετανικό στρατό, μετά το οποίο το τεθωρακισμένο αυτοκίνητο τέθηκε σε μαζική παραγωγή.


Στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού του θωρακισμένου αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές της Daimler δημιούργησαν μια παραλλαγή με την ονομασία Armored Car Mk.ICS, ήταν οπλισμένο με οβίδα 76,2 mm. Αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα συλλέχθηκαν σε μια πολύ περιορισμένη σειρά. Ο κύριος σκοπός τους ήταν η πυροσβεστική υποστήριξη του πεζικού στο πεδίο της μάχης. Η τροποποίηση του Daimler Armored Car Mk.II, που εμφανίστηκε λίγο αργότερα, διέφερε μόνο σε μικρές αλλαγές στο σχεδιασμό του κύτους, οι οποίες στην πραγματικότητα δεν επηρέασαν την εξωτερική εμφάνιση του οχήματος μάχης. Συνολικά, την περίοδο από το 1941 έως το 1944, συναρμολογήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο 2694 βαρέα τεθωρακισμένα πυροβόλα οχήματα Daimler Armored Car όλων των τροποποιήσεων.

Τα συντάγματα του βρετανικού στρατού που πολέμησαν στη Λιβύη και την Τυνησία ήταν τα πρώτα που παρέλαβαν ένα νέο θωρακισμένο αυτοκίνητο. Στη Βόρεια Αφρική, αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα χρησιμοποιούνται ενεργά από τον Βρετανικό Στρατό από τον Ιούλιο του 1942. Έχοντας λάβει μέρος στις τελικές μάχες σε αυτό το θέατρο επιχειρήσεων, τα τεθωρακισμένα αυτοκίνητα κέρδισαν υψηλούς επαίνους από τα πληρώματά τους και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από τους Βρετανούς σε όλο τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο σε όλα τα μέτωπα. Έτσι χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στις μάχες στη χερσόνησο των Απεννίνων το 1943-1945, καθώς και στη Νοτιοανατολική Ασία. Μεταξύ άλλων, 10 τεθωρακισμένα μεταφέρθηκαν τον Μάιο του 1940 στην 1η βελγική μοίρα τεθωρακισμένων, η οποία στάλθηκε στη Γαλλία και πήρε μέρος στις μάχες, μεταξύ των οποίων και για την απελευθέρωση του Βελγίου. Μετά τον πόλεμο, τα εναπομείναντα τεθωρακισμένα συνέχισαν να υπηρετούν στις τάξεις του βελγικού στρατού.

Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα βαρέα τεθωρακισμένα οχήματα Daimler Armored Car παρέμειναν σε υπηρεσία με τον βρετανικό στρατό για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα τελευταία τεθωρακισμένα οχήματα αυτού του τύπου, που λειτουργούσαν κυρίως στις αποικίες, παροπλίστηκαν μόλις το 1965.


Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του Daimler Armored Car:
Συνολικές διαστάσεις: μήκος αμαξώματος - 3965 mm, πλάτος - 2440 mm, ύψος - 2235 mm, απόσταση από το έδαφος - 406 mm.
Βάρος μάχης - 7,62 τόνοι.
Κράτηση - από 16 mm (μέτωπο) έως 6 mm (κάτω).
Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι ένας 6κύλινδρος κινητήρας Daimler 27 υγρόψυκτος καρμπυρατέρ με ισχύ 95 ίππων.
Η μέγιστη ταχύτητα είναι 80 km / h (στον αυτοκινητόδρομο).
Απόθεμα ισχύος - 330 km (στον αυτοκινητόδρομο).
Οπλισμός - ένα πυροβόλο QF 40 pounder Mk.IX 2 mm και ένα πολυβόλο Besa 7,92 mm, ένα αντιαεροπορικό πολυβόλο Bren των 7,7 mm τοποθετήθηκε επιπλέον σε ορισμένα οχήματα.
Πυρομαχικά - 52 βολές για το όπλο και 3200 φυσίγγια για πολυβόλα.
Φόρμουλα τροχού - 4x4.
Πλήρωμα - 3 άτομα.

Πηγές πληροφοριών:
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/sc_daimler_dingo.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/broneavtomobili/192-sc-mk1-dingo
http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/greatbritain/ac_daimler.htm
http://www.tank2.ru/country/england/broneavtoeng/aimlerar
Υλικά από ανοιχτές πηγές
Συντάκτης:
5 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. hohol95
    hohol95 3 Αυγούστου 2017 15:16 π.μ
    +2

    Αναφέρθηκε αναγνωριστικό θωρακισμένο αυτοκίνητο "Lince".
  2. Alf
    Alf 3 Αυγούστου 2017 21:38 π.μ
    +1
    Ένα καλό θωρακισμένο αυτοκίνητο είναι απλό, φθηνό, αξιόπιστο. Ένας πραγματικός τεθωρακισμένος στρατιώτης.
  3. Γκρατς
    Γκρατς 4 Αυγούστου 2017 01:33 π.μ
    0
    για αναγνώριση, μου φαίνεται ότι το πρώτο αυτοκίνητο στο άρθρο είναι οδυνηρά στριμωγμένο, το κόψιμο θα μπορούσε να γίνει χωρίς πλαϊνά κεκλιμένα φύλλα, δεν θα εξοικονομήσουν πολλά, αλλά το να σπρώχνεις με αγκώνες σε δύο που κάθονται το ένα δίπλα στο άλλο σε όλη τη διαδρομή είναι ένα μεγάλο μείον
  4. DimerVladimer
    DimerVladimer 9 Αυγούστου 2017 15:08 π.μ
    0

    όμορφος - ανάπτυξη του ίδιου θέματος
  5. ιχνηλάτης
    ιχνηλάτης 14 Αυγούστου 2017 14:37 π.μ
    0
    θα βγάλω καινούργια φωτογραφία..