Στρατιωτική αναθεώρηση

Νέα ελικόπτερα Mi-35 και Ka-52 παρουσιάστηκαν στο Torzhok

119
Νέα ελικόπτερα Mi-35 και Ka-52 παρουσιάστηκαν στο Torzhok

Ka-52 - το όχημα διοίκησης του στρατού αεροπορία και πεζοναύτες, πραγματοποιώντας αναγνώριση, προσδιορισμό στόχων και συντονισμό ενεργειών ομάδας μάχης ελικοπτέρων


Κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικών πτήσεων, τα πληρώματα εξασκούσαν διάφορα τακτικά σενάρια


Κατά τη δημιουργία του ελικοπτέρου Ka-52, χρησιμοποιήθηκε έως και το 85% των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων Ka-50, γεγονός που απλοποιεί την οργάνωση της μαζικής παραγωγής του.


Η σειριακή παραγωγή του "Alligators" στο εργοστάσιο "Progress" ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2008


Για αυτόματη ανταλλαγή πληροφοριών αναγνώρισης και στόχευσης μεταξύ ελικοπτέρων σε ομάδα με θέση διοίκησης, το ελικόπτερο διαθέτει κλειστό εξοπλισμό επικοινωνίας


Το Mi-35 έχει σχεδιαστεί για την καταστροφή τεθωρακισμένων οχημάτων, την πυροσβεστική υποστήριξη για επίγειες δυνάμεις, τα στρατεύματα προσγείωσης και την εκκένωση των τραυματιών, καθώς και τη μεταφορά φορτίου στο πιλοτήριο και σε μια εξωτερική σφεντόνα.


Πρωτότυπο Mi-35M για τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία, ελικόπτερο επίδειξης "board 50", που ελήφθη με τη διύλιση ενός από τα Mi-24 που είχαν κυκλοφορήσει προηγουμένως


Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας θα λάβει 24 μονάδες Mi-35M


Η ρωσική Πολεμική Αεροπορία εξακολουθεί να έχει έντονη έλλειψη σύγχρονων ελικοπτέρων παντός καιρού και για την υποστήριξη των ειδικών δυνάμεων, τέτοια οχήματα που μπορούν να πετάξουν οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και με οποιονδήποτε καιρό είναι ιδιαίτερα σημαντικά.


Αυτά τα ελικόπτερα είναι πολύ πιο εύκολο στην εκμάθηση και μπορούν να αναπτυχθούν για να πολεμήσουν μονάδες ταχύτερα από τα τελευταία Mi-28.


Για την αγορά αυτού του ελικοπτέρου έχει ήδη υπογραφεί συμφωνία με Αζερμπαϊτζάν, Λευκορωσία, Βραζιλία, Βενεζουέλα, Κίνα, Ινδονησία, Μιανμάρ, Ινδία, Περού


Η παραγωγή του Mi-35M πραγματοποιείται από την επιχείρηση Rostvertol, η οποία παράγει αεροπορικό εξοπλισμό για περισσότερα από 70 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων των ελικοπτέρων Mi για περισσότερα από 55 χρόνια.






Το Mi-24P έγινε το πρώτο σοβιετικό και δεύτερο στον κόσμο (μετά το AH-1 "Cobra") εξειδικευμένο μαχητικό ελικόπτερο


Το ελικόπτερο Mi-28 είναι σχεδιασμένο για έρευνα και καταστροφή δεξαμενές και άλλα τεθωρακισμένα οχήματα σε συνθήκες ενεργητικής πυραντίστασης


Το πρώτο δείγμα του Mi-28 προοριζόταν κυρίως για την αφαίρεση της απόδοσης πτήσης και δεν έφερε οπλικό σύστημα


Η ανάπτυξη του Mi-28 πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο ελικοπτέρων της Μόσχας. M. L. Mil από το 1980 σε συνθήκες δημιουργικού ανταγωνισμού με το Kamov Design Bureau, το οποίο δημιούργησε ένα εναλλακτικό ελικόπτερο μάχης Ka-50


Προσομοιωτής προσομοίωσης πτήσης Mi-8 που βρίσκεται στο Κέντρο για πολεμική χρήση και επανεκπαίδευση του προσωπικού πτήσης της στρατιωτικής αεροπορίας στην πόλη Torzhok


Ο προσομοιωτής σάς επιτρέπει να προσομοιώνετε οποιαδήποτε κατάσταση στον αέρα, οποιεσδήποτε μετεωρολογικές συνθήκες. Το περιβάλλον του αεροδρομίου Adler χρησιμοποιείται ως γραφική βάση.
Αρχική πηγή:
http://vz.ru
119 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Δημήτρ77
    Δημήτρ77 12 Μαρτίου 2012 07:27
    + 13
    Αρπακτικά θηρία ντυμένα με ατσάλι. Ωραία συλλογή φωτογραφιών, απλά όμορφος!
    1. StrategBV
      StrategBV 12 Μαρτίου 2012 09:27
      + 24
      Αλλά παρόλα αυτά, τα ελικόπτερα μας, όπως και τα κορίτσια μας, είναι τα πιο όμορφα και τα καλύτερα στον κόσμο, μόνο που άλλοι πυροβολούν με μάτια, ενώ άλλοι πυροβολούν με πυραύλους Vikhr-M και κανόνια 2Α72. Είναι κρίμα που μέχρι στιγμής έχουμε λίγα νέα ρότορα, αλλά αν είναι πολλά, τότε θα έχουμε λιγότερους εχθρούς ποτά
      1. Μαύρος Συνταγματάρχης
        Μαύρος Συνταγματάρχης 28 Μαρτίου 2012 09:09
        +1
        Οι εχθροί δεν θα γίνουν μικρότεροι, απλώς θα είναι πιο βολικοί. Γενικά, τα cool αυτοκίνητα χρειάζονται cool φυλλάδια και τεχνικό προσωπικό. ΟΧΙ ΠΑΣΑΡΑΝ! am
    2. Rustam
      Rustam 12 Μαρτίου 2012 10:07
      +8
      Εξαιρετικό, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι τα τελευταία 4 ελικόπτερα Ka-52 με αριθμό 96 ήρθαν πλήρη με ραντάρ rbalet, συγκρότημα προστασίας του προέδρου και με 97,98,99 σημεία ανάρτησης όπλων

      σχετικά με το mi-35m, είναι λίγο συζητήσιμο, νομίζω ότι αυτό είναι ένα βήμα πίσω, αλλά σε σύγκριση με τα συνηθισμένα 24 koi, αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα — οι λεπτομέρειες και η τεχνολογία του μηχανήματος 28 και η ικανότητα να λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο — και το πιο σημαντικό μόνο από το εργοστάσιο

      αλλά και πάλι, επαναλαμβάνω, η κατάσταση των αεροδρομίων με καταθλίβει -ακόμα και η αγορά- ελικόπτερα αξίας 20 εκατομμυρίων δολαρίων - αυτό είναι ένα ka-52
      mi-35m-12 εκατομμύρια
      έτσι στέκονται σε ανοιχτό χώρο και στη βροχή χιονίζει και οι μηχανικοί δεν τα μαγειρεύουν σε ζεστά υπόστεγα, αλλά στρίβουν gshaik στο κρύο και στη βροχή
      στα δυτικά, όλα είναι όπως θα έπρεπε, μεγάλα υπόστεγα για τον καθένα έχουν τη δική τους θέση και όλα έχουν συνθήκες για δουλειά, στο Torzhok υπάρχουν παλιές σοβιετικές παράγκες, απαιτείται ολική ανακαίνιση της υποδομής

      και είμαι πολύ χαρούμενος και χαρούμενος ειδικά για το ka-52 που μετά τη δίωξη ολοκλήρωσαν ωστόσο όλο τον κύκλο δοκιμών, έφεραν όλα τα συστήματα, ειδικά τη βαλλίστρα, και τώρα το ελικόπτερο είναι πλήρως εξοπλισμένο
      υποφέρουν ακόμα με το mi-28n, από το 2007 το εργοστάσιο του Ryazan δεν μπόρεσε να το φέρει στο μυαλό με ένα ραντάρ ενίσχυσης, μέχρι το 2015 υπόσχονται να το παράγουν στην έκδοση mi-28nm

      ναι
      1. leon-iv
        leon-iv 12 Μαρτίου 2012 11:00
        +5
        Μην το λέτε, νομίζω ότι τα Mi-35 χρειάζονται για μια ομαλή επανεκπαίδευση από το Mi-24 στο Mi-28.
        Και δεν υπάρχει τίποτα κακό με την αποθήκευση εξοπλισμού στο δρόμο, το κύριο πράγμα είναι να τον καλύψετε. Πρέπει όμως να κατασκευαστούν υπόστεγα για συντήρηση.
      2. Gakkoga
        Gakkoga 12 Μαρτίου 2012 14:55
        +3
        Συμφωνώ για τη διαμάχη, αλλά καθαρά για οικονομικούς λόγους, πιστεύω ότι αγόρασαν μια παρτίδα MI 35, είναι φθηνότερα από τα MI 28, και ως αποτέλεσμα ανεκπλήρωτων συμβάσεων για ξένες χώρες, αφήσαμε μια παρτίδα από αυτές τις μηχανές στα εργοστάσιά μας , προφανώς τροποποιήθηκε στις ανάγκες μας και παραδόθηκε, αλλά το αυτοκίνητο γενικά κάπως δεν είναι κακό, καλύτερο από τίποτα, έτσι συμπατριώτες;
        1. Μαύρος Συνταγματάρχης
          Μαύρος Συνταγματάρχης 28 Μαρτίου 2012 09:17
          0
          Το μηχάνημα είναι ήδη δοκιμασμένο και σε λειτουργία (απόγονος του Mi 24), φέρεται στο σύγχρονο επίπεδο.
      3. PLO
        PLO 12 Μαρτίου 2012 18:21
        +4

        σχετικά με το mi-35m, είναι λίγο συζητήσιμο, νομίζω ότι αυτό είναι ένα βήμα πίσω, αλλά σε σύγκριση με τα συνηθισμένα 24 koi, αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα — οι λεπτομέρειες και η τεχνολογία του μηχανήματος 28 και η ικανότητα να λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο — και το πιο σημαντικό μόνο από το εργοστάσιο


        είναι αδύνατο να καλέσετε τα mi-35m ένα βήμα πίσω

        εδώ πρέπει πρώτα να αποφασίσετε για τις τακτικές χρήσης αυτών των ελικοπτέρων,
        δηλ. αξίζει τον κόπο να μεταβείτε εντελώς στη μεταφορά (Mi-8) και στη μάχη (Mi-28 / Ka-52) ή να αφήσετε μια ενδιάμεση σύνδεση Mi-24/35 μεταξύ τους

        για παράδειγμα, συντάγματα ελικοπτέρων μεταφοράς (Mi-8 και Mi-35) και συντάγματα «μάχης» (Mi-24 και Mi-28 / Ka-52)
        1. Γκόγκα
          Γκόγκα 13 Μαρτίου 2012 15:01
          +3
          Απαιτείται ένα ελικόπτερο που να συνδυάζει την κρουστική δύναμη και την ικανότητα μεταφοράς στρατευμάτων! ούτε καν εκσυγχρονισμένο 24 και τώρα τρομερός αντίπαλος.
    3. ΖΩΡΑ
      ΖΩΡΑ 13 Μαρτίου 2012 12:31
      +1
      Μόλις απογειώθηκαν και ένα ήδη συνετρίβη και ο διοικητής του πληρώματος πέθανε...

      http://lenta.ru/news/2012/03/13/second/
  2. CCCP 2.0
    CCCP 2.0 12 Μαρτίου 2012 07:45
    +7
    οσο για μενα το mi-24 ειναι το πιο δυνατο και ομορφο στροφειο!!! ... καλα ειναι που εχει μεγαλες δυνατοτητες για τροποποιησεις που σημαινει οτι θα μεινει σε χρηση για πολυ καιρο...το mi-35 δεν έχει αλλάξει πολύ στην όψη, ευχαριστεί... .και φυσικά το πιστόλι 30 mm 2 των θρυλικών σχεδιαστών Gryazev και Shepunov είναι κάτι...
    1. Ο γείτονας
      Ο γείτονας 12 Μαρτίου 2012 08:08
      0
      Οι φωτογραφίες είναι ωραίες. Και μου αρέσει περισσότερο το Mi-28. γλώσσα Πράγματι - κυνηγός - επιθετικό ελικόπτερο. Ισχυρό, αξιόπιστο, ασφαλές και ανθεκτικό!
    2. Βίκιγκ
      Βίκιγκ 12 Μαρτίου 2012 11:59
      -2
      Παράθεση: CCCP 2.0
      οσο για μενα το mi-24 ειναι το πιο δυνατο και ομορφο στροφειο!!! ... καλα ειναι που εχει μεγαλες δυνατοτητες για τροποποιησεις που σημαινει οτι θα μεινει σε χρηση για πολυ καιρο...το mi-35 δεν έχει αλλάξει πολύ στην εμφάνιση, ευχαριστεί...

      Αλλά από την αρχή, όπως έδειξε ο χρόνος αργότερα, δεν ήταν η σωστή ιδέα να συνδυάσουμε ένα επιθετικό ελικόπτερο με ένα μεταγωγικό, φυσικά, ένα μεγάλο μείον 24k. Πρέπει να «κουβαλάς» έναν υγιή κενό τόμο, ας πούμε έτσι.
      1. Chicot 1
        Chicot 1 12 Μαρτίου 2012 13:14
        +3
        Όλα καλά, αγαπητέ Βίκιγκαλλά ...
        1. Landwarrior
          Landwarrior 12 Μαρτίου 2012 13:25
          +6
          Λοιπόν, ποιος είπε ότι οι κροκόδειλοι δεν μπορούν να πετάξουν; γέλιο
      2. Bad_gr
        Bad_gr 12 Μαρτίου 2012 23:06
        +7
        Απόσπασμα από Viking
        Πρέπει να «κουβαλάς» έναν υγιή κενό τόμο, ας πούμε έτσι.

        Στο Αφγανιστάν, είδα έναν πολυβολητή στη δεξιά πλευρά στο διαμέρισμα του στρατεύματος περισσότερες από μία φορές.
        Ίσως τις περισσότερες φορές το διαμέρισμα των στρατευμάτων είναι άδειο, αλλά νομίζω ότι πολλοί από εκείνους τους οποίους το Mi-24 μπόρεσε να εκκενώσει χάρη στο διαμέρισμα στρατευμάτων του έχουν επανειλημμένα ευχαριστήσει τους σχεδιαστές για αυτήν την ευκαιρία.
        1. Reks
          Reks 12 Μαρτίου 2012 23:23
          -2
          Παράθεση από: Bad_gr
          Ίσως τις περισσότερες φορές το στρατόπεδο είναι άδειο,

          Έχεις δίκιο, το περιττό βάρος είναι μόνο εις βάρος, και οι 8 τράβηξαν σχεδόν όλες τις μεταφορές. Και "Crocodile" - "Krokodilovo" καλός
      3. Γκόγκα
        Γκόγκα 13 Μαρτίου 2012 15:06
        +1
        Χρειάστηκε να μεταφερθεί ο «άδειος όγκος» λόγω έλλειψης αμιγώς επιθετικών ελικοπτέρων. Κατά τη διεξαγωγή "ειδικών επιχειρήσεων" (και ο ρόλος τους θα αυξηθεί μόνο), η ένταση δεν θα είναι άδεια και θα οδηγηθούν δύο αυτοκίνητα, μια ωδή για τη μεταφορά της δύναμης προσγείωσης, το άλλο δεν χρειάζεται να υποστηρίξει ούτε φωτιά - το έφερε μόνος του, το χτύπησε μόνος του και το πήρε πίσω μόνος του.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 14 Μαρτίου 2012 15:21
          +1
          Απόσπασμα: Γκόγκα
          Κατά τη διεξαγωγή "ειδικών επιχειρήσεων" (και ο ρόλος τους θα αυξηθεί μόνο), η ένταση δεν θα είναι άδεια και θα οδηγηθούν δύο αυτοκίνητα, μια ωδή για τη μεταφορά της δύναμης προσγείωσης, το άλλο δεν χρειάζεται να υποστηρίξει ούτε φωτιά - το έφερε μόνος του, το χτύπησε μόνος του και το πήρε πίσω μόνος του.

          Στο Αφγανιστάν, ένα ελικόπτερο δεν πέταξε ποτέ: τουλάχιστον 2 πέταξαν. Επομένως, όταν υπάρχει πρόβλημα με το ένα, το δεύτερο είτε θα βοηθήσει, είτε τουλάχιστον θα μάθει τι συνέβη στον άλλο.
  3. Merlin
    Merlin 12 Μαρτίου 2012 07:46
    +7
    Διπλό πιστόλι Mi-24P, διαμετρήματος 30 χλστ
  4. Βαρνάγκα
    Βαρνάγκα 12 Μαρτίου 2012 07:50
    0
    Εν τω μεταξύ, οι αμερικανοί καθηλώνουν «νέους» Απάτσι από παλιά σκουπίδια.
    1. Igorboss16
      Igorboss16 13 Μαρτίου 2012 19:32
      0
      Το RAH-66 Comanche και το Apache τους καπνίζουν νευρικά στο περιθώριο σε σύγκριση με τα αυτοκίνητά μας, και τουλάχιστον πόσο θα λαχανιάσουν τον κουβά τους με τα μπουλόνια τους χειρότερα γέλιο
  5. Merlin
    Merlin 12 Μαρτίου 2012 08:10
    -3
    RAH-66 Comanche
    1. Βαρνάγκα
      Βαρνάγκα 12 Μαρτίου 2012 08:21
      +9
      Όπως πολλά αμέρ, ένα επικό κόψιμο της ζύμης με ένα περαιτέρω κλείσιμο του θέματος, χεχε
    2. leon-iv
      leon-iv 12 Μαρτίου 2012 10:03
      +2
      θάψέ το πίσω από τη σόμπα το έργο έκλεισε τα λάφυρα ήπιε χωρίς εμάς))))
    3. Νικ Νικ
      Νικ Νικ 12 Μαρτίου 2012 10:11
      +9
      Ακολουθεί ένα απόσπασμα από το wiki:
      «Στις 23 Φεβρουαρίου 2004, ο στρατός των ΗΠΑ αποφάσισε να κλείσει το πρόγραμμα ελικοπτέρων Comanche. Η εμπειρία του πολέμου στο Ιράκ και το Αφγανιστάν έχει δείξει ότι είναι πολύ φθηνότερο και πιο αποτελεσματικό να χρησιμοποιείς μη επανδρωμένα αεροσκάφη αναγνώρισης παρά να επενδύσεις στην παραγωγή αναγνωριστικών ελικόπτερα και εκπαίδευση πιλότων με επακόλουθο κίνδυνο για τα μηχανήματα και τα πληρώματα».
      Δεν νομίζω ότι πρέπει να το σκεφτούμε και εμείς.
      1. Ζικσούρα
        Ζικσούρα 12 Μαρτίου 2012 10:49
        +2
        Απόσπασμα: NickNick
        Δεν νομίζω ότι πρέπει να το σκεφτούμε και εμείς.

        Πιο πρόσφατα, σε αυτόν τον ιστότοπο, συζητήσαμε τα εγχώρια μη επανδρωμένα ελικόπτερα αναγνώρισης. Ψάξτε αν ενδιαφέρεστε.
    4. Rustam
      Rustam 12 Μαρτίου 2012 10:25
      +2
      Το πρόγραμμα Comanche έκλεισε λόγω υψηλού κόστους
      Τα Apache αναβαθμίζονται στην έκδοση μπλοκ 3
      και οι πεζοναύτες εφοδιάζονται με νέες κόμπρες
      1. Βαρνάγκα
        Βαρνάγκα 12 Μαρτίου 2012 10:54
        -3
        "νέες" κόμπρες;)) τι είναι;)
        1. leon-iv
          leon-iv 12 Μαρτίου 2012 11:01
          +3
          Το σώμα της Cobra αφαιρείται από αυτό, όλη η παλιά γέμιση τινάζεται έξω, μπαίνει μια νέα.
          Δεν θυμάμαι, φαίνεται ότι η τροποποίηση Z είναι ήδη σε εξέλιξη.
          1. Βαρνάγκα
            Βαρνάγκα 12 Μαρτίου 2012 11:16
            0
            Δηλαδή, λόγω σοβαρών προβλημάτων στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα των ΗΠΑ, οι αμερικανοί πρέπει να πάρουν αρχαία σκουπίδια, τα οποία ακόμη και ο στρατός εγκατέλειψε, να τα ξαναφτιάξουν και να τα πουλήσουν στους πεζοναύτες;)
          2. Ιαγουάρος
            Ιαγουάρος 12 Μαρτίου 2012 12:51
            +3
            «Σύμφωνα με τα σχέδια του Σώματος Πεζοναυτών, έως το 2021, θα πρέπει να γίνουν δεκτά σε υπηρεσία 189 ελικόπτερα Viper, εκ των οποίων τα 131 θα αναβαθμιστούν από το AH-1W SuperCobra». εδώ 58 αυτοκίνητα θα κατασκευαστούν από την αρχή
            1. Βαρνάγκα
              Βαρνάγκα 12 Μαρτίου 2012 15:14
              0
              Ελα? Η κατάσταση εκεί δεν είναι η ίδια όπως με το Apache Longbow Block III, το οποίο επίσης σχεδιάζεται να κατασκευαστεί επιπλέον 56 οχήματα, αλλά αυτός ο αριθμός λαμβάνεται από την πληρότητα των υπαρχόντων ταγμάτων;)
              1. Ιαγουάρος
                Ιαγουάρος 12 Μαρτίου 2012 16:43
                +3
                Λοιπόν, οι Αμερικάνοι είχαν μόνο 2010 κόμπρες το 145. Και επίσης θα δώσουν ή θα πουλήσουν μερικές στους Τούρκους
    5. Landwarrior
      Landwarrior 12 Μαρτίου 2012 12:58
      +3
      Κάπως δεν το σκέφτηκα, αλλά τώρα έγινε ενδιαφέρον - ο Comanche πολέμησε κάπου αλλού εκτός από τα παιχνίδια στον υπολογιστή και το βιβλίο του Clancy για την Red Storm;

      ΥΓ: Πάντα κορόιδευα το γεγονός ότι οι Γιάνκης ονομάζουν τα ελικόπτερα τους από τους Ινδιάνους, τους οποίους παραλίγο να εξοντώσουν lol
    6. Merlin
      Merlin 12 Μαρτίου 2012 15:11
      +4
      Υπάρχει ένα παιχνίδι υπολογιστή - Ka-52 εναντίον του Comanche [Torn Sky].
    7. ράμπα
      ράμπα 12 Μαρτίου 2012 16:21
      +1
      Ένα αναγνωριστικό και επιθετικό ελικόπτερο Comanche, σίγουρα δεν θα αντικαθιστούσε το opach. Εν ολίγοις, οι Αμερικανοί συνειδητοποίησαν ότι ήταν φθηνότερο να χρησιμοποιήσουν drones από το Comanche και χωρίς απώλειες, και ως εκ τούτου αυτό το έργο έκλεισε το 2004
    8. Στασιάν
      Στασιάν 12 Μαρτίου 2012 20:07
      +2
      αυτό το ελικόπτερο φαίνεται να έχει δοκιμαστεί στην περιοχή 51
  6. SerGL
    SerGL 12 Μαρτίου 2012 08:14
    +3
    Είναι ενδιαφέρον ότι το Mi-35 προβλέπει τη δυνατότητα μείωσης της θερμοκρασίας των καυσαερίων;
    1. Dart Weyder
      Dart Weyder 12 Μαρτίου 2012 09:14
      +6
      πάρτε το πιο ψηλά - ακόμα και στο Mi-24 και αργότερα στο Mi-8


      και τροποποιήσεις του Mi-8

  7. Merlin
    Merlin 12 Μαρτίου 2012 08:22
    0
    X2 Technology 417 χιλιόμετρα την ώρα 1η πτήση το 2014
  8. 750
    750 12 Μαρτίου 2012 08:36
    0
    Είμαι απλά έκπληκτος με το επίπεδο άγνοιας του συντάκτη του άρθρου! Και αυτό είναι σε αυτόν τον ιστότοπο επανειλημμένα. Και αυτό που είναι διπλά λυπηρό, οι σχολιαστές σχολιάζουν κάθε άλλο παρά την ουσία. Βάζουν + ή - με βάση μόνο όχι την αντικειμενικότητα.
    Ο συγγραφέας, αριστερά σας, μπείτε στο Google! http://www.airwar.ru/enc/ah/mi35m.html
    http://www.airwar.ru/history/locwar/afgan/mi24/mi24.html
    Ναί? Πώς λεγόταν το 24;
    - Η φωτογραφία δείχνει ότι η προπέλα σχήματος 35-Χ, ΟΥΡΑ, Γραμμένο με λευκή βαφή NPPU 23-πολύ κινητό, Αυτό δεν είναι φτερό, αυτό είναι ΠΥΛΟΝ για ανάρτηση εξωτερικών όπλων και τανκς. Το πλαίσιο 24 αφαιρέθηκε. Και στο πιλοτήριο, το φορτίο δεν μεταφέρεται, γι 'αυτό υπάρχει ένα διαμέρισμα προσγείωσης.
    Η γκρίζα φοράδα κλαίει ήσυχα, ίσως σοκ, επίθεση, φωτιά. υποστήριξη?
    Τότε τι είναι? - http://www.airwar.ru/enc/ah/mi1mu.html
    Χάνω το ενδιαφέρον μου για αυτόν τον ιστότοπο, λόγω του αυξανόμενου αναλφαβητισμού των συγγραφέων.
  9. Merlin
    Merlin 12 Μαρτίου 2012 08:40
    0
    υπό την προϋπόθεση,
  10. χρονοκράνος
    χρονοκράνος 12 Μαρτίου 2012 08:48
    +6
    ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ! Υπάρχει κάτι για το οποίο πρέπει να είμαστε περήφανοι.
  11. Merlin
    Merlin 12 Μαρτίου 2012 08:49
    +5
    υπό την προϋπόθεση
    1. Rustam
      Rustam 12 Μαρτίου 2012 10:21
      +4
      ζευγάρι βενεζουέλας mi-35μ
      1. neri73-r
        neri73-r 12 Μαρτίου 2012 12:36
        +3
        Αλλά μόνο ένα από αυτά αξίζει τον κόπο!
        1. Rustam
          Rustam 12 Μαρτίου 2012 14:37
          +3
          Τα OLni αφαιρούνται εύκολα και είναι απαραίτητα μόνο σε καιρό πολέμου και σε συνθήκες σκόνης - ο λαός τα ονόμασε ΑΥΤΙΑ
  12. 750
    750 12 Μαρτίου 2012 08:50
    0
    Ο συγγραφέας, δεν είσαι μόνο αγράμματος, αλλά και δειλός στο να δέχεσαι την κριτική!
  13. Merlin
    Merlin 12 Μαρτίου 2012 09:09
    + 12
    δεν είναι εύκολο να πετάξεις ριπή οφθαλμού
    1. Kazak_30
      Kazak_30 12 Μαρτίου 2012 09:57
      +4
      Οι μέρες των τόξων και των σπαθιών πέρασαν... Τώρα πρέπει να τα μάθεις όλα! Και η καμπίνα δεν είναι τίποτα τόσο μοντέρνο! και όλοι φωνάζουμε ότι τα ηλεκτρονικά μας είναι σε επίπεδο χωρών όπως το Zimvabwe!
      1. Τσιμ
        Τσιμ 12 Μαρτίου 2012 10:13
        +8
        Αυτή είναι η ψυχική ανάπτυξη των «ουρλιαζόντων» σε επίπεδο αυτών των χωρών χαμόγελο
      2. Rustam
        Rustam 12 Μαρτίου 2012 10:26
        +4
        ένα αλλά το ήμισυ των ηλεκτρονικών συστημάτων στο γαλλικής κατασκευής Ka-52
        1. leon-iv
          leon-iv 12 Μαρτίου 2012 10:50
          +3
          φώτισε το σκοτάδι.
        2. Landwarrior
          Landwarrior 12 Μαρτίου 2012 12:49
          +3
          Εσύ; σταματώ
          Υπάρχει μόνο ένα ραντάρ στη μύτη είναι ένα γαλλικό Thompson. Τα υπόλοιπα είναι σαν τα δικά μας, όχι;
          1. περνώντας από
            περνώντας από 12 Μαρτίου 2012 13:25
            +7
            Παράθεση από Landwarrior
            Υπάρχει μόνο ένα ραντάρ στη μύτη είναι ένα γαλλικό Thompson. Τα υπόλοιπα είναι σαν τα δικά μας, όχι;

            Με τα ραντάρ στη χώρα μας, μέχρι στιγμής όλα είναι σε λίγο πολύ αξιοπρεπές επίπεδο, δεν χρησιμοποιούμε πουθενά ξένα ραντάρ. Υπάρχει ένα εγχώριο ραντάρ Arbalet.
            Και από ξένα συστήματα, πιθανότατα υπάρχει μια γαλλική θερμική απεικόνιση, γιατί με τα εγχώρια είναι ένα πλήρες opa.
            Επιπλέον, όλος ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός είναι χτισμένος σε μια βάση ξένων στοιχείων για ένα μάλλον μεγάλο ποσοστό. Επειδή με το εγχώριο στοιχείο βάσης είναι επίσης ένα πλήρες opa.
            Επιπλέον και οι μήτρες οθονών LCD είναι ξένης κατασκευής γιατί με εγχώριες μήτρες βέβαια είναι και πλήρες opa.
            1. Landwarrior
              Landwarrior 12 Μαρτίου 2012 13:33
              +1
              Απόσπασμα: Περνώντας
              αξίζει μια γαλλική θερμική απεικόνιση

              Λοιπόν, σίγουρα ... μπέρδεψα το ραντάρ με ένα θερμικό σύστημα απεικόνισης .... προσφυγή ανόητος Λυπάμαι
              Όσο για τα υπόλοιπα, δεν ήξερα, ευχαριστώ για τη διαφώτιση χαμόγελο
            2. Γκόγκα
              Γκόγκα 13 Μαρτίου 2012 15:12
              +2
              Είναι ενδιαφέρον να διαβάσετε πληροφορίες από έναν ειδικό (+)
          2. Rustam
            Rustam 12 Μαρτίου 2012 14:39
            +3
            Χωρίς ραντάρ, αγαπητέ μας Crossbow από την εταιρεία FAZATRON !!! ΠΟΛΥ ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΦΕΡΕ!!!

            ΑΛΛΑ ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΕΙΜΑΙ ΠΕΡΗΦΑΝΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΑΤΡΙΔΑ ΜΟΥ

            LCD - που παράγεται στην εταιρεία μας στη ΜΟΣΧΑ αλλά μήτρες της ιαπωνικής εταιρείας NEC
      3. Footmansur86
        Footmansur86 12 Μαρτίου 2012 15:04
        +3
        Τα ηλεκτρονικά μας ακολουθούν τον δικό τους τρόπο, διαφορετικά από τη Δύση, τόσο σε σύλληψη όσο και σε εκτέλεση, θα λέγαμε, πιο βάναυσα και αξιόπιστα και όχι κατώτερα σε απόδοση, αντί για μικρό μέγεθος και φουτουριστικό σχεδιασμό.
        Παράδειγμα: Αν παίρνετε επιστημονική φαντασία, τότε το μονοπάτι της Αμερικής είναι πιο κοντά στο Enterprise,
        και η πορεία μας είναι πιο κοντά στο Warhammer 40k, υποκειμενική μου άποψη.
    2. neri73-r
      neri73-r 12 Μαρτίου 2012 12:38
      +2
      Ποιανού είναι αυτή η καμπίνα; αισθάνομαι
  14. Edge_KMV
    Edge_KMV 12 Μαρτίου 2012 09:19
    +3
    Είναι ενδιαφέρον στο Mi-28 λόγω των ισχυρών rack που φαίνεται το νήμα ??? Manyuhonkie παράθυρα και χοντρά ράφια. Είναι σαφές ότι για κράτηση, αλλά τι γίνεται με την κριτική.
    1. leon-iv
      leon-iv 12 Μαρτίου 2012 10:04
      +3
      ο πιλότος είναι υπέροχος.
      Και ο χειριστής είναι περισσότερο στο HUD και κοιτάζει τις οθόνες.
  15. raptor_fallout
    raptor_fallout 12 Μαρτίου 2012 09:28
    +3
    Τα αυτοκίνητα είναι καλά, είναι δύσκολο να διαφωνήσω εδώ! Μια άλλη ερώτηση με ανησυχεί: η προμήθεια των αυτοκινήτων μας στο εξωτερικό. Επιτρέψτε μου να εξηγήσω, νομίζω ότι τα ελικόπτερα και άλλος εξοπλισμός πρέπει να παραδίδονται μόνο σε εκείνες τις χώρες που δεν μπορούν να δημιουργήσουν τη δική τους παραγωγή, και οι περισσότερες Εξάλλου, η Κίνα, για παράδειγμα, έχοντας δημιουργήσει παραγωγή, ή μάλλον αντιγραφή ελικοπτέρων, θα αρνηθεί να αγοράσει τις μηχανές μας, καθώς και τη συντήρηση και τα εξαρτήματα, κάτι που δεν είναι λιγότερο σημαντικό! Το δεύτερο μείον: Κίνα γίνεται αμέσως ο ανταγωνιστής μας στη διεθνή αγορά, αλλά και τρίτες χώρες ξέρουν πώς να μετρούν χρήματα, γιατί δεν έχουν πολλά από αυτά, και τα κινέζικα αντίγραφα είναι κατά μια τάξη μεγέθους φθηνότερα λόγω της χρήσης υλικών χαμηλότερης ποιότητας. Μπορεί λοιπόν να αποδειχθεί ότι μπορούμε να χάσουμε μέρος των παραγγελιών στην αγορά Και τρίτον: Η Κίνα δεν είναι καθόλου φίλος μας, αλλά εταίρος, αλλά αυτό είναι τώρα, και ποιος θα εγγυηθεί για σταθερές σχέσεις με την Κίνα σε λίγα χρόνια; Γιατί τότε πουλάμε σε έναν πιθανό αντίπαλο μηχανήματα ανώτερης ποιότητας από σχεδόν όλες τις Ε.Ε μήπως δεν είναι όλοι ανάλογοι του κόσμου;
    1. καθηγητής
      καθηγητής 12 Μαρτίου 2012 11:55
      +3
      Τα κινέζικα αντίγραφα είναι κατά μια τάξη μεγέθους φθηνότερα λόγω της χρήσης υλικών χαμηλότερης ποιότητας

      Αυτός ο τύπος κράματος αλουμινίου 7075 που κατασκευάζεται στην Κίνα δεν πληροί τα δηλωμένα χαρακτηριστικά; ριπή οφθαλμού
      Τα κινεζικά προϊόντα είναι φθηνότερα μόνο λόγω φθηνού εργατικού δυναμικού, και αυτό οφείλεται κυρίως στην τεχνητά χαμηλή αξία του RMB.

      Μου άρεσε το νέο χρώμα του εξοπλισμού.
  16. Kazak_30
    Kazak_30 12 Μαρτίου 2012 09:56
    +4
    Παρόλα αυτά, ο στρατιωτικός εξοπλισμός είναι ό,τι πιο όμορφο έχει δημιουργήσει ο άνθρωπος! Όπως και στην 9η εταιρεία «τίποτα παραπάνω». Ο πεθερός συλλέγει Mi-24 στο Νοβοσιμπίρσκ λέει ότι είναι ένα πολύ ωραίο αυτοκίνητο! Θα υπήρχαν περισσότεροι από αυτούς στα στρατεύματα!
    1. Rustam
      Rustam 12 Μαρτίου 2012 10:20
      +7
      ο συγγραφέας του άρθρου θα σε διορθώσει λίγο
      _____ _____ ______ _____
      Για την αγορά αυτού του ελικοπτέρου έχει ήδη υπογραφεί συμφωνία με Αζερμπαϊτζάν, Λευκορωσία, Βραζιλία, Βενεζουέλα, Κίνα, Ινδονησία, Μιανμάρ, Ινδία, Περού
      _____________________________________
      Το mi-35m έχει παραδοθεί μέχρι στιγμής μόνο σε 3 χώρες
      1-Βενεζουέλα παρέδωσε 10 αυτοκίνητα 2006-2009
      2-Βραζιλία από τις 12 παραγγελίες, μόνο 6 παραδόθηκαν την περίοδο 2009-2010, τα υπόλοιπα 6 ελικόπτερα είναι εντελώς έτοιμα και ναφθαλικά στο Rosvertol, η κυβέρνηση της Βραζιλίας δεν βιάζεται να πληρώσει για τα υπόλοιπα 6 ελικόπτερα
      3-Σύμβαση του Αζερμπαϊτζάν για 24 ελικόπτερα (γενικά, το Αζερμπαϊτζάν έχει γίνει νούμερο 3 για εμάς τα τελευταία 1 χρόνια στην προμήθεια νέων όπλων) 4 ελικόπτερα παραδόθηκαν στα τέλη του 2011

      mi-35p φθηνότερη έκδοση χωρίς οθόνες lcd glonass παντός καιρού με άλλες προπέλες και κινητήρες
      1-Ινδονησία παρέδωσε 6 ελικόπτερα 2003 πρώτη παρτίδα 2010 δεύτερη
      2-Η Μιανμάρ παρέδωσε 8 ελικόπτερα 2008-2010
      3 παρέδωσαν 2 ελικόπτερα στο Περού το 2011

      Τα οικογενειακά ελικόπτερα Mi 24p και Mi-35m δεν παραδόθηκαν στη Λευκορωσία, την Κίνα, την Ινδία και δεν συνήφθησαν συμβόλαια
      1-Η Λευκορωσία είναι σε υπηρεσία με περίπου 30 ελικόπτερα Mi-24V και άλλα σοβιετικής κατασκευής
      2-ινδία 22 ελικόπτερα σοβιετικής παράδοσης 1986-89 εκσυγχρονισμένα με τη βοήθεια μιας εταιρείας της Νότιας Αφρικής για την αντικατάσταση αυτών των ελικοπτέρων, το αμερικανικό AH-64 BLOCK3 κέρδισε έναν διαγωνισμό για την προμήθεια 28 ελικοπτέρων από το mi-22n μας
      Η 3-china δεν αγόρασε ποτέ τα στρατιωτικά μας ελικόπτερα και αναπτύσσει τη σειρά ελικοπτέρων z-10

      ναι
      1. leon-iv
        leon-iv 12 Μαρτίου 2012 10:30
        +3
        θέλετε να προσθέσετε.
        Εκείνες οι χώρες για τις οποίες το Mi-35 δεν είναι τυπικό, πήραν πρώτα μια μικρή παρτίδα για πειραματική στρατιωτική επιχείρηση + ένα σύνολο προσομοιωτών.
        Δεν είναι γρήγορη η επανεκπαίδευση πιλότων. Ή επανεκπαίδευση στη Ρωσία.
  17. Landwarrior
    Landwarrior 12 Μαρτίου 2012 09:57
    +5
    Ναι... δύναμη! καλός
    Δεν είναι περίεργο που λένε ότι τα ελικόπτερα είναι τα πνεύματα των νεκρών τανκς! χαμόγελο
    1. Ευγένιος
      Ευγένιος 12 Μαρτίου 2012 10:46
      +3
      μόνο αντιαρματικά/επιθετικά ελικόπτερα ριπή οφθαλμού
      1. Landwarrior
        Landwarrior 12 Μαρτίου 2012 12:54
        +3
        Λοιπόν, ναι, δεν είναι για τίποτα που έχουν σχεδόν επίσης κρατηθεί. lol
    2. Chicot 1
      Chicot 1 12 Μαρτίου 2012 13:09
      +9
      Λοιπόν, κάτι τέτοιο ... χαμόγελο
  18. Ζικσούρα
    Ζικσούρα 12 Μαρτίου 2012 10:51
    +3
    Η ομορφιά. Εξουσία. Υπερηφάνεια.


    Δεν υπάρχουν άλλα λόγια, και σε αυτή την περίπτωση δεν είναι απαραίτητο.
  19. σάχα
    σάχα 12 Μαρτίου 2012 11:29
    +4
    Ρωτάω: τα νέα ελικόπτερα είναι συγκρίσιμα από άποψη προστασίας θωράκισης με τα Mi-24 και μετά μπορείς να τα ονομάσεις όπως τα Mi-24, ιπτάμενα τανκς.Ξέρει κανείς;
    1. Chicot 1
      Chicot 1 12 Μαρτίου 2012 11:51
      +4
      Αρκετά. Επιπλέον, η θωράκιση στα νέα ελικόπτερα δεν "ψεκάζεται" στο διαμέρισμα των στρατευμάτων ...
  20. δενκάστρο
    δενκάστρο 12 Μαρτίου 2012 11:55
    +4
    Είναι εξαιρετικά μηχανήματα για τον στρατό μας.
  21. Κάσυμ
    Κάσυμ 12 Μαρτίου 2012 12:30
    +5
    Το MI-24 εξακολουθεί να είναι αξεπέραστο σε ταχύτητα και ώθηση οπλισμού (είναι ο μόνος που φέρει βόμβες) σε σύγκριση με τα αμερικανικά. Επιπλέον, λόγω της χαμηλής ταχύτητάς τους σε σύγκριση με τα αεροσκάφη, οι βόμβες πέφτουν ουσιαστικά στο μάτι του ταύρου - ο χρόνος σκόπευσης είναι μεγαλύτερος από αυτόν των μαχητικών. Δεν μιλάω για ATGM, σε 2 χρόνια παρατήρησα μόνο 4 αστοχίες. Το έργο των NUR είναι μια στήλη σκόνης: ο διευθυντής πτήσης τις περισσότερες φορές έστελνε άρματα μάχης, οχήματα μάχης πεζικού ή τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού σε μια στήλη. Ήταν όμορφο να παρατηρήσει κανείς πώς μια τέτοια στήλη καλύφθηκε σταδιακά με σκόνη από ρήξεις, στο τέλος του τέτοια δουλειά η στήλη δεν ήταν ορατή. Είπαμε λοιπόν τη στήλη της σκόνης. Και αν δούλεψαν ως ζευγάρι ή ακόμα περισσότερο, τότε σβήστε το φως Ο χρονομέτρης για το RP: "Τι να βάλω;" Σε απάντηση: «Μα δεν βλέπεις!». Φανταστείτε πώς συμπεριφέρθηκαν τα πνεύματα στο Αφγανιστάν όταν έφτασαν τα MI-24. Με μια λέξη τον θεωρώ ακόμα το καλύτερο πεζικό στήριγμα. Στη σύγκρουση Ιράν-Ιράκ τη δεκαετία του '80 έγινε μάχη μεταξύ τους και των "κόμπρες". Το MI-24 κέρδισε με στεγνό σκορ. Και υπάρχει και περίπτωση, η πρώτη στην ιστορία της αεροπορίας, όταν κατέρριψε μαχητής στην ίδια σύγκρουση.Έτσι, είναι ακόμα πολύ σε ζήτηση. Και άκουσα για το KA-50 στη δεκαετία του '80. "Δεν έχει όριο στον έλεγχο - καταλάβετέ το όπως θέλετε, υπάρχει ένας" κροκόδειλος "και επιπλέον θα υπάρχει ένας "καρχαρίας" - έτσι είπαν οι διευθυντές πτήσης. Και μαζέψαμε το μυαλό μας πως δεν έχει όριο στη διαχείριση.Η ΡΩΣΙΑ είναι μπροστά από τις υπόλοιπες στα πικάπ.Στη Δύση σκέφτονται μόνο για ένα διαξονικό σχήμα, ενώ η Ρωσία έχει ήδη το KA-52. Παρεμπιπτόντως, στα σοβιετικά χρόνια , φτιάχτηκε ολόκληρο σύνταγμα KA-50 και ετοιμάζονταν να το στείλουν στο Αφγανιστάν, άκουσα ότι το μετέφεραν ακόμη και στην Κεντρική Ασία, αλλά δεν πρόλαβαν να το στείλουν σε μάχιμες δοκιμές. Ίσως κάποιος ξέρει;
    1. Chicot 1
      Chicot 1 12 Μαρτίου 2012 16:59
      +4
      Παρέχεται οπλισμός βομβών τόσο για το Ka-50, όσο και για το Ka-52 και το Mi-28. Και μάλιστα στο Ka-29. Υποψιάζομαι ότι τα οχήματα της σειράς Mi-8/17 είναι επίσης αρκετά ικανά να χρησιμοποιούν εναέριες βόμβες ελεύθερης πτώσης ... Άρα ο "Crocodile" δεν είναι σε καμία περίπτωση ο μόνος "βομβαρδιστής" των ελικοπτέρων μας ... ριπή οφθαλμού
      1. Bad_gr
        Bad_gr 12 Μαρτίου 2012 23:28
        +3
        Απόσπασμα από το Chicot 1
        Υποψιάζομαι ότι τα οχήματα της σειράς Mi-8/17 είναι επίσης αρκετά ικανά να χρησιμοποιούν βόμβες ελεύθερης πτώσης

        Στο Αφγανιστάν, η επιχείρηση Mi-8 πετούσε συνήθως με δύο τροχούς NURS και 2-4 βόμβες (ανάλογα με το ελικόπτερο Mi-8 ή Mi-8md)
        Στα φορτηγά αεροπλάνα AN-26 κρέμονται οι ίδιες βόμβες, αλλά δεν ξέρω αν τις χρησιμοποίησαν μόνο ο φωτισμός ή άλλοι.
      2. Κάσυμ
        Κάσυμ 13 Μαρτίου 2012 16:40
        +2
        Δυστυχώς, το KA-50 δεν μπήκε στην παραγωγή και τα KA-52 και MI-28 μόλις αρχίζουν να μπαίνουν στον στρατό. Συμφωνώ ότι το MI-8 χρησιμοποιεί βόμβες και το έχει δει περισσότερες από μία φορές. Αλλά ακόμη και οι πιλότοι είπαν ότι αυτό δεν είναι επιθυμητό. Δεδομένου ότι δεν είναι θωρακισμένο και ακόμη και τα πολυβόλα αποτελούν απειλή για αυτό, και για να ρίξεις μια βόμβα πρέπει να να είναι ακριβώς πάνω από τον στόχο.Ως εκ τούτου, τα MI-8 για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαν για την εκπαίδευση πιλότων (το πιο ογκώδες ελικόπτερο στον κόσμο, πάνω από 14 χιλιάδες από αυτά τα μηχανήματα κατασκευάστηκαν).
    2. EricSochi
      EricSochi 13 Μαρτίου 2012 20:56
      0
      Δόξα στον ρωσικό στρατό. Ανυπομονούμε για την υποστήριξή σας στη σύγκρουση του Καραμπάχ έκλεισε το μάτι
  22. δενκάστρο
    δενκάστρο 12 Μαρτίου 2012 12:52
    +7
    Όχι στον πρώτο κλάδο, συναντώ ήδη ένα συνεχόμενο μείον από όλους στη σειρά χωρίς εξήγηση. Ο Anonymous είναι απλώς κάποιου είδους. Αν και νομίζω ότι οι άνθρωποι επικοινωνούν εδώ όχι για λόγους βαθμολογίας. Με σεβασμό σε όλους τους χρήστες του φόρουμ.
    1. Chicot 1
      Chicot 1 12 Μαρτίου 2012 13:01
      +5
      Ναι, μπορείτε να δείτε κάποιο είδος φαγούρας σε αυτό το σιγαστήρα ...
    2. Landwarrior
      Landwarrior 12 Μαρτίου 2012 13:08
      +6
      Αυτή η «ανοιξιάτικη επιδείνωση» ονομάζεται wassat
      lol
      1. Chicot 1
        Chicot 1 12 Μαρτίου 2012 17:02
        +4
        Ναί. Λένε επίσης ότι υπάρχει κάποια διαταραχή με κηλίδες και εκπομπές στον Ήλιο ... Πιθανότατα, έχει επίσης κατά κάποιο τρόπο κακό αποτέλεσμα ... ριπή οφθαλμού
        1. Bad_gr
          Bad_gr 12 Μαρτίου 2012 23:32
          +3
          Απόσπασμα από το Chicot 1
          Λένε επίσης ότι υπάρχει κάποιο είδος διαταραχής με κηλίδες στον Ήλιο ....

          Παρεμπιπτόντως, πρακτικά δεν υπάρχουν ηλιακές κηλίδες στον Ήλιο τον τελευταίο καιρό. Και λένε ότι αυτό δεν είναι καθόλου καλό (ακόμα χειρότερο από όταν υπάρχουν σημεία) έκλεισε το μάτι
          1. Igorboss16
            Igorboss16 13 Μαρτίου 2012 19:39
            +1
            αυτή τη στιγμή, στη μέση μιας μαγνητικής καταιγίδας. Αυτό τα λέει όλα)
  23. rumpeljschtizhen
    rumpeljschtizhen 12 Μαρτίου 2012 13:07
    +1
    Κοίταξα εδώ πώς εκσυγχρονίστηκαν τα mi-24 σε άλλες χώρες, στη Νότια Αφρική, για παράδειγμα.
    κάποιος να εξηγήσει;
    1. Bad_gr
      Bad_gr 12 Μαρτίου 2012 23:49
      +2
      Τίποτα δεν παρεμβαίνει. Πρέπει να σημειωθεί ότι τα οπτικά είναι κάτω από το όπλο και κοιτούν κάτω μαζί με το όπλο. Το Mi-28, φυσικά, τα έχει όλα αυτά καλύτερα τακτοποιημένα,

      αλλά στην έκδοση της Νότιας Αφρικής, τα οπτικά είναι στερεωμένα ακριβώς μπροστά από το παρμπρίζ του πλοηγού: για τα ίδια τα οπτικά, ένα καλύτερο μέρος, αλλά χειροτέρεψε την άποψη του πλοηγού.


      Όμως τα φτερά του Mi-35 κόβονται κατά το ένα τρίτο. Αναρωτιέμαι γιατί?
      1. rumpeljschtizhen
        rumpeljschtizhen 13 Μαρτίου 2012 13:09
        +2
        Ναι, αναρωτιέμαι για τα φτερά ....... πώς απογειώνεται τώρα .... ??
        1. Igorboss16
          Igorboss16 13 Μαρτίου 2012 19:40
          0
          Τζόκερ όμως σύντροφος
      2. Ιαγουάρος
        Ιαγουάρος 13 Μαρτίου 2012 17:27
        +2
        Παράθεση από: Bad_gr
        Όμως τα φτερά του Mi-35 κόβονται κατά το ένα τρίτο. Αναρωτιέμαι γιατί?
        Γιατί αντί για 6 σημεία ανάρτησης έγινε 4. Αφού τα ακραία ατσάλια δεν χρειάζονται με τον εξοπλισμό ελικοπτέρων με εκτοξευτές APU-8 / 4-U
        1. Bad_gr
          Bad_gr 13 Μαρτίου 2012 23:01
          0
          Απόσπασμα: Jaguar
          Γιατί αντί για 6 σημεία ανάρτησης έγινε 4. Αφού τα ακραία ατσάλια δεν χρειάζονται με τον εξοπλισμό ελικοπτέρων με εκτοξευτές APU-8 / 4-U

          Τελικά λοιπόν, τα φτερά του Mi-24 δεν ήταν μόνο για αναρτήσεις, αλλά χρησιμοποιήθηκε και η φέρουσα ικανότητα τους (όπως αυτή του ελικοπτέρου Mi-6). Επομένως, η βράχυνση του φτερού σίγουρα άλλαξε τη συμπεριφορά του στον αέρα.
  24. vostok
    vostok 12 Μαρτίου 2012 13:41
    +3
    Κι άλλα τέτοια ελικόπτερα!
  25. swat2238
    swat2238 12 Μαρτίου 2012 14:30
    +3
    Οι φωτογραφίες είναι πραγματικά όμορφες, όπως σημειώνεται στις πρώτες αναρτήσεις. Θα πρέπει να υπάρχουν όσο το δυνατόν περισσότερα από αυτά τα ελικόπτερα. Ναι, και πρέπει να αγοράσετε όχι 3-4 ελικόπτερα, αλλά 100-200! γέλιο
    1. μαύρος αετός
      μαύρος αετός 12 Μαρτίου 2012 14:47
      +1
      Σήμερα 3-4, αύριο 3-4, και σε ένα χρόνο θα υπάρχουν τα εκατό σας! Όλα καλά λοιπόν! ριπή οφθαλμού ))))
      1. swat2238
        swat2238 12 Μαρτίου 2012 15:41
        +3
        Τώρα καταλαβαίνω τις τακτικές τους, είμαι περήφανος για την αμυντική μας βιομηχανία καλός
    2. swat2238
      swat2238 12 Μαρτίου 2012 15:40
      0
      Τώρα καταλαβαίνω τις τακτικές τους, είμαι περήφανος για την αμυντική μας βιομηχανία.)
  26. 755962
    755962 12 Μαρτίου 2012 16:16
    +6
    Το επιθετικό ελικόπτερο Mi-24 έχει ήδη λάβει μέρος σε τέσσερις δωδεκάδες ένοπλες συγκρούσεις. Για πρώτη φορά, το Mi-24 συμμετείχε σε πολεμικές επιχειρήσεις στην Αιθιοπία το 1978. Όλες οι τροποποιήσεις του μαχητικού ελικοπτέρου «πολέμησαν» ως μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων στο Αφγανιστάν. Το Mi-24 συμμετείχε στον οκταετή πόλεμο Ιράν-Ιράκ, κατά τον οποίο τα ιρακινά Mi-24 συναντήθηκαν επανειλημμένα σε αεροπορικές μάχες με τα μαχητικά ελικόπτερα Cobra της ιρανικής Πολεμικής Αεροπορίας και, κατά κανόνα, βγήκαν νικητές. Σε μια από τις μάχες, στις 27 Οκτωβρίου 1982, υπήρξε η μοναδική περίπτωση στην ιστορία ενός ελικοπτέρου να χτυπήσει μαχητικό αεροσκάφος: ένα ιρακινό Mi-24 κατέρριψε ένα ιρανικό Phantom.

    Κατά τη διάρκεια του πολέμου του Λιβάνου το 1982, τα συριακά Mi-24 απενεργοποίησαν περίπου εκατό ισραηλινά άρματα μάχης. Τα Mi-24 πολέμησαν στους ουρανούς της Αγκόλας, της Σιέρα Λεόνε, της Νικαράγουα, της Καμπότζης, του ινδικού κρατιδίου Τζαμού και Κασμίρ, της Υεμένης, της Γιουγκοσλαβίας, της Κεϋλάνης, του Καραμπάχ και άλλων καυτών σημείων του πλανήτη.

    Και τώρα τα ελικόπτερα μεταφοράς και μάχης Mi-24 (Mi-35) είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέσα στα οπλοστάσια πολλών χωρών. Ελικόπτερο πολεμιστή.
    1. Chicot 1
      Chicot 1 12 Μαρτίου 2012 17:06
      +2
      Και φαινόταν σαν με την άκρη του αυτιού μου να άκουσα ότι στο Αφγανιστάν ο «Κροκόδειλος» μας κατάφερε να καταρρίψει έναν Πακιστανό μαχητή που είχε περάσει τα σύνορα. Κάλεσαν το F-16...
  27. Κάσυμ
    Κάσυμ 12 Μαρτίου 2012 17:01
    +2
    Ξέχασα να αναφέρω το πολυβόλο μεγάλου διαμετρήματος στην πλώρη του MI-24 - ένα κολασμένο πράγμα. 4 κάννες συνδεδεμένες σε μορφή τετραγώνου. Όταν δουλεύω μαζί τους, πολλές σπίθες από τεθωρακισμένα. Ακόμα αυτή η ομορφιά. Δεν είναι περίεργο που τον αποκαλούσαν «ΚΡΟΚΟΔΙΛΛΟ».
  28. kavz56
    kavz56 12 Μαρτίου 2012 21:41
    +2
    OOO Ένα πολύ όμορφο Mi-28, που μοιάζει περισσότερο με ρυμουλκό, δεν είναι για τίποτα που ο σχεδιαστής του αποφοίτησε από το Ναυπηγικό Ινστιτούτο του Λένινγκραντ, όπως λένε, ένα όμορφο αυτοκίνητο πετάει όμορφα, αλλά αν κρίνουμε από τα σχόλια των πιλότων Torzhok, κάτι δεν είναι πολύ καλό.
  29. λοχίας
    λοχίας 13 Μαρτίου 2012 00:51
    +4
    Το άρθρο είναι απλώς ένα διαφημιστικό φυλλάδιο... :(
    Όταν στα 90s είδα το Ka-50 «Black Shark», χάρηκα σαν παιδί... Ήταν το πιο εξελιγμένο επιθετικό ελικόπτερο στον κόσμο! ... και πανοπλίες, και ηλεκτρονικά, και όπλα καλύφθηκαν από «δυτικούς ομολόγους» σαν ταύρος σε πρόβατο!
    Δυστυχώς, οι "Καρχαρίες" δεν υιοθετήθηκαν τότε ...
    Ka-52 "Alligator" - η ανάπτυξη του "Black Shark". Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά απόδοσης, αυτό είναι ένα από τα καλύτερα επιθετικά ελικόπτερα στον κόσμο!... Είναι περίεργο που δεν υπάρχει λέξη για αυτό στο άρθρο... επιθετικά αεροσκάφη υποστήριξης πεζικού και προσγείωσης!
    Είναι τα Ka-52 που θα βρίσκονται στα Mistrals στον Στόλο του Ειρηνικού για να δροσίσουν τις φιλοδοξίες των Ιαπώνων να καταλάβουν τα νησιά ΜΑΣ!
    Πρόκειται για μια «ιπτάμενη δεξαμενή», που απλά δεν έχει ανάλογα!
  30. Κορντ
    Κορντ 13 Μαρτίου 2012 09:38
    +1
    Ελικόπτερο Ka-52 συνετρίβη στο Torzhok της περιοχής Tver. Από το δυστύχημα ένας πιλότος έχασε τη ζωή του και ένας τραυματίστηκε.

    Αποδείχθηκαν! Είκοσι πέντε πάλι! =(
  31. Merlin
    Merlin 13 Μαρτίου 2012 10:59
    +3
    Όσο πιο περίπλοκη είναι η τεχνική, τόσο πιο επικίνδυνη είναι, δυστυχώς.
    1. WAN
      WAN 13 Μαρτίου 2012 11:36
      +1
      Και αυτό, για μια ώρα, δεν είναι ο Abrams, που δεν έχει καταπακτή στον πάτο; Τότε το πλήρωμα θα ζήσει εκεί ..... όχι για πολύ)))
      1. swat2238
        swat2238 13 Μαρτίου 2012 12:02
        +1
        Η δεξαμενή τους είναι κατά 60-70% γεμάτη με κόλα, οπότε θα ζήσουν άλλη μια εβδομάδα. Και η αιτία θανάτου θα ονομαστεί η έλλειψη κόλα στο αίμα γέλιο !
  32. WAN
    WAN 13 Μαρτίου 2012 12:37
    +1
    Υπάρχει μια ενδιαφέρουσα συνέντευξη με έναν Αμερικανό πιλότο που πέταξε το Mi-24:

    http://www.airforce.ru/articles/mi24usa/mi24usa.htm
  33. διάδρομο
    διάδρομο 13 Μαρτίου 2012 13:19
    +6
    Το αεροπορικό δυστύχημα κοντά στο Torzhok έδειξε ξεκάθαρα πώς έχουμε «εγκαταστήσει» ένα σύστημα για τη διάσωση των πληρωμάτων κατά τη διάρκεια μιας έκτακτης προσγείωσης. Η επικοινωνία με το διοικητικό συμβούλιο διεκόπη στις 12 Μαρτίου στις 21.05. Επιχείρηση διάσωσης συνέχισε! 13 Μαρτίου μετά τις 8.40! Ο διοικητής του πληρώματος ήταν ακόμα ζωντανός! Έχοντας περάσει όλη τη νύχτα στο κρύο σε αβοήθητη κατάσταση. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία Ο πλοηγός σκοτώθηκε σε συντριβή ελικοπτέρου. Και όλα αυτά στη δική της επικράτεια, σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή της χώρας! Πώς να κοιτάξουμε τώρα στα μάτια τις συζύγους και τα παιδιά του νεκρού πληρώματος;
    Οτιδήποτε μπορεί να συμβεί σε μια πτήση. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, το πλήρωμα δεν σκοτώθηκε από την τεχνολογία, αλλά από τη στάση απέναντι στους ανθρώπους που κυριαρχεί παντού και παντού.
    Συγχωρέστε μας παιδιά....
    1. zombi
      zombi 13 Μαρτίου 2012 15:12
      +1
      Το σίδερο δεν είναι κρίμα, αλλά δεν θα επιστρέψετε ανθρώπους ....
      10 χλμ από το αεροδρόμιο, το να ψάχνεις για ελικόπτερο όλη τη νύχτα δεν είναι καν προχειρότητα, είναι απόλυτη βλακεία...
  34. savelij
    savelij 13 Μαρτίου 2012 13:37
    +1
    Τον περασμένο χρόνο, η Ρωσία κατασκεύασε 8 αεροσκάφη. (Και έπεσαν 8 εκείνη τη χρονιά)
    Επί ΕΣΣΔ, η χώρα κατασκεύαζε 1500 αεροσκάφη κάθε χρόνο ...
    20 χρόνια «αποτελεσματικών» ιδιοκτητών δεν έχουν φτιάξει ΟΥΤΕ ΕΝΑΝ μεγάλο εργοστάσιο!
    1. nycsson
      nycsson 14 Μαρτίου 2012 01:19
      0
      Παράθεση από savelij
      Τον περασμένο χρόνο, η Ρωσία κατασκεύασε 8 αεροσκάφη. (Και έπεσαν 8 εκείνη τη χρονιά)
      Επί ΕΣΣΔ, η χώρα κατασκεύαζε 1500 αεροσκάφη κάθε χρόνο ...
      20 χρόνια «αποτελεσματικών» ιδιοκτητών δεν έχουν φτιάξει ΟΥΤΕ ΕΝΑΝ μεγάλο εργοστάσιο!

      Ναι! ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ! Ούρα ΑΕΠ! am am am
  35. AlexPrice-Voronezh
    AlexPrice-Voronezh 13 Μαρτίου 2012 14:05
    +2
    Στη Ρωσία, ένα μαχητικό ελικόπτερο Ka-52 συνετρίβη, δύο πιλότοι σκοτώθηκαν.

    Ελικόπτερο Ka-52 Alligator συνετρίβη στο ρωσικό Torzhok.
    Ο πλοηγός του Ka-52 πέθανε πριν από την άφιξη της ομάδας έρευνας και διάσωσης στο σημείο του δυστυχήματος.
    Ο διοικητής του πληρώματος του ελικοπτέρου πέθανε από τα τραύματά του.
    «Παρά όλες τις προσπάθειες των γιατρών, η ζωή του δεύτερου μέλους του πληρώματος δεν μπόρεσε να σωθεί», ανέφερε το Interfax επικαλούμενο πηγή που γνωρίζει την κατάσταση. Στη συνέχεια, αυτές οι πληροφορίες επιβεβαιώθηκαν στο πρακτορείο από το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
    Η επικοινωνία με το ελικόπτερο χάθηκε γύρω στις 21:05 της 12ης Μαρτίου μετά την απογείωση από το στρατιωτικό αεροδρόμιο Torzhok. Το πλήρωμα πραγματοποίησε προγραμματισμένη εκπαιδευτική πτήση χωρίς πυρομαχικά. Το βράδυ η έρευνα διεκόπη λόγω κακών καιρικών συνθηκών. Γύρω στις 8:45 της 13ης Μαρτίου, το Ka-52 βρέθηκε 10 χιλιόμετρα δυτικά του αεροδρομίου, κοντά στο χωριό Malaya Kisilenka.
    Για το γεγονός της συντριβής του ελικοπτέρου, κινήθηκε ποινική υπόθεση βάσει του άρθρου 351 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας (παραβίαση των κανόνων πτήσης ή προετοιμασία για αυτούς). Η έρευνα διαπιστώνει ποιος προετοίμασε τον εξοπλισμό για την πτήση.
    Οι πτήσεις Ka-52, σύμφωνα με πηγή του RIA Novosti στο ρωσικό υπουργείο Άμυνας, δεν θα ανασταλούν. Ο εκπρόσωπος του τμήματος, Vladimir Drik, δεν μπορούσε να επιβεβαιώσει ή να διαψεύσει αυτές τις πληροφορίες. Την ίδια ώρα, ο Γενικός Διοικητής της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, Συνταγματάρχης στρατηγός Αλεξάντερ Ζέλιν, δήλωσε στο Interfax ότι δεν έχει ληφθεί ακόμη η απόφαση για προσωρινή αναστολή των πτήσεων του Ka-52.
    Το ατύχημα κοντά στο Torzhok ήταν το πρώτο για τα ελικόπτερα Ka-52
  36. δενκάστρο
    δενκάστρο 13 Μαρτίου 2012 14:22
    -1
    Παράθεση από savelij

    Τον περασμένο χρόνο, η Ρωσία κατασκεύασε 8 αεροσκάφη. (Και έπεσαν 8 εκείνη τη χρονιά)

    Με συγχωρείτε, αλλά από πού προέρχονται αυτές οι πληροφορίες; Μοιραστείτε το.
  37. Σκατζόχοιρος
    Σκατζόχοιρος 13 Μαρτίου 2012 16:29
    +2
    Πόσο το ίδιο να αντιμετωπίζουμε το νέο χρώμα των αρπακτικών μας
    1. μαύρος αετός
      μαύρος αετός 22 Μαρτίου 2012 23:56
      -1
      +1 αρέσει επίσης)))) Βόμβα! καλός
  38. Ο Γουόλκιν
    Ο Γουόλκιν 13 Μαρτίου 2012 16:59
    +5
    Στις 6 Απριλίου 2011, ένα μαχητικό Su-27 της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας συνετρίβη στο Primorye κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης πτήσης. Ο πιλότος εκτινάχθηκε.

    Στις 29 Απριλίου 2011, ένα αεροσκάφος Tu-154 του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας έκανε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο Chkalovsky κοντά στη Μόσχα. Δεν υπήρξαν θύματα.

    Στις 23 Ιουνίου 2011, ένα μαχητικό MiG-29 συνετρίβη στην περιοχή του Αστραχάν κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης. Δύο πιλότοι σκοτώθηκαν.

    Στις 6 Σεπτεμβρίου 2011, στην επικράτεια του Περμ, κοντά στο αεροδρόμιο Bolshoe Savino, ένα μαχητικό MiG-31 της Ρωσικής Αεροπορίας συνετρίβη κατά τη διάρκεια προγραμματισμένης πτήσης. Το πλήρωμα δύο ατόμων σκοτώθηκε.

    Στις 20 Οκτωβρίου 2011, ένα βομβαρδιστικό Su-24 συνετρίβη κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο Ukrainka στην περιοχή Amur. Και οι δύο πιλότοι σκοτώθηκαν.

    Στις 29 Δεκεμβρίου 2011, κατά την προσγείωση σε στρατιωτικό αεροδρόμιο στο χωριό Marinovka στην περιοχή του Βόλγκογκραντ, ένα βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Su-24 έπιασε φωτιά. Το πλήρωμα εκτινάχθηκε.

    Στις 13 Φεβρουαρίου 2012, περίπου στις 18.40 ώρα Μόσχας, ένα Su-24 συνετρίβη κοντά στη λίμνη Bolshoy Kashkul στην περιοχή Safakulevsky στην περιοχή Kurgan. Το πλήρωμα εκτινάχθηκε, ζωντανό.

    Σχετικά με τα ατυχήματα και τις καταστροφές στο GA μπορείτε να βρείτε εδώ:
    http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_авиационных_катастроф_в_гражданской_авиации#
    2011
    1. Κορντ
      Κορντ 13 Μαρτίου 2012 17:31
      0
      Ακριβές κάθε μήνα. Προφανώς, αυτή είναι μια από τις πλευρές της περιβόητης σταθερότητας του Πούτιν. Επιπλέον, υπάρχει πάντα μια δικαιολογία: είτε το αυτοκίνητο είναι πολύ παλιό (για παράδειγμα, το Su-24), είτε το αυτοκίνητο είναι πολύ καινούργιο (το παραπάνω παράδειγμα). Ταυτόχρονα, όλοι κατανοούν την τεχνική κατάσταση των εργοστασίων και των συνεργείων μας που παράγουν εξοπλισμό για οικιακούς πελάτες και ποιο είναι το ποσοστό των ελαττωμάτων στις λεπτομέρειες.
      1. S_mirnov
        S_mirnov 13 Μαρτίου 2012 22:55
        +2
        κατά κανόνα μετά την εξιχνίαση του συμβάντος για όλα φταίνε οι πιλότοι, όχι όμως οι στρατηγοί και ο αρχιστράτηγος! am
        1. nycsson
          nycsson 14 Μαρτίου 2012 00:00
          +1
          Και για ποιον θα κατηγορήσει τον εαυτό του; Είναι πιο εύκολο να κατηγορείς τους άλλους! Και το γεγονός ότι αυτά τα αεροσκάφη έχουν περάσει από τον τρίτο κύκλο δεν ενοχλεί κανέναν ....
    2. AlexPrice-Voronezh
      AlexPrice-Voronezh 14 Μαρτίου 2012 14:45
      0
      su-25, είναι αυτό που χάθηκε στη Νότια Οσετία;
  39. δενκάστρο
    δενκάστρο 13 Μαρτίου 2012 19:18
    +1
    Συνολικά, το 2011 κατασκευάστηκαν για τη ρωσική Πολεμική Αεροπορία 30 νέα αεροσκάφη για διάφορους σκοπούς και 2 πρωτότυπα του μαχητικού Τ-5 50ης γενιάς.
    Με εξαίρεση 3 αεροσκάφη για τα οποία δεν υπάρχουν ακριβή στοιχεία (1 Su-35S, 1 An-140-100 και 1 Tu-214ON), καθώς και 2 πρωτότυπα PAK FA, όλα τα άλλα αεροσκάφη παραδόθηκαν στην Πολεμική Αεροπορία και έφτασε στα αεροδρόμια της μόνιμης βάσης.
  40. EricSochi
    EricSochi 13 Μαρτίου 2012 20:58
    -3
    Ο ρωσικός στρατός δεν έχει ανταγωνισμό στον κόσμο γέλιο
  41. πτέρυγα
    πτέρυγα 13 Μαρτίου 2012 21:02
    0
    Λοιπόν, ναι, φυσικά, φάροι σε στρατιωτικά οχήματα ... Μάλλον αποκαλύπτουν ... Αλλά σε καιρό ειρήνης .... Ένας άντρας ξάπλωσε όλη τη νύχτα ... Η έρευνα σταμάτησε τη νύχτα ... Μάλλον σκοτάδι και κρύο.. Και αν γίνει πόλεμος ... Amers βγάζουν τα δικά τους παντού ... και χρησιμοποιούν φάρους ... Λοιπόν, το ίδιο, πώς αντιμετωπίζονται οι άνθρωποι στη χώρα μας ...
  42. S_mirnov
    S_mirnov 13 Μαρτίου 2012 22:53
    +1
    Θα ήθελα να πω ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ στους σχεδιαστές μας και σε αυτούς που παρήγαγαν πειραματικά δείγματα αυτών των μηχανών! Και αν δεν στάθηκαν αυτοί που βρίσκονται τώρα στο τιμόνι της χώρας μας, τότε μετά τη φράση «Έχει ήδη συναφθεί συμφωνία για την αγορά αυτού του ελικοπτέρου με το Αζερμπαϊτζάν, τη Λευκορωσία, τη Βραζιλία, τη Βενεζουέλα, την Κίνα, την Ινδονησία, τη Μιανμάρ, την Ινδία, Περού» θα είχε ειπωθεί πόσα από αυτά τα ελικόπτερα έχουν παραγγελθεί για τον ρωσικό στρατό.
    1. nycsson
      nycsson 13 Μαρτίου 2012 23:58
      +2
      Απόσπασμα: S_mirnov
      Θα ήθελα να πω ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ στους σχεδιαστές μας και σε αυτούς που παρήγαγαν πειραματικά δείγματα αυτών των μηχανών! Και αν δεν στάθηκαν αυτοί που βρίσκονται τώρα στο τιμόνι της χώρας μας, τότε μετά τη φράση «Έχει ήδη συναφθεί συμφωνία για την αγορά αυτού του ελικοπτέρου με το Αζερμπαϊτζάν, τη Λευκορωσία, τη Βραζιλία, τη Βενεζουέλα, την Κίνα, την Ινδονησία, τη Μιανμάρ, την Ινδία, Περού» θα είχε ειπωθεί πόσα από αυτά τα ελικόπτερα έχουν παραγγελθεί για τον ρωσικό στρατό.

      Έχεις δίκιο όπως πάντα! Και αν αναλογιστείτε τι αναφέρθηκε στις ειδήσεις σήμερα, ο πλοηγός συνετρίβη στο Torzhok KA-52 και ο πιλότος πέθανε, ας αναπαυθεί η γη στην ειρήνη τους, γενικά οι γάτες ξύνουν την ψυχή τους!
  43. nycsson
    nycsson 14 Μαρτίου 2012 00:57
    +1
    Τροφή για σκέψη......

    Γιατί συνετρίβη ο Αλιγάτορας;

    Η Ρωσία κατασκευάζει μαχητικά ελικόπτερα. Αλλά δεν θα υπάρχει κανείς να τα πετάξει μέχρι το 2020

    Πλοηγός υπολοχαγός Μαξίμ Φεντόροφ

    Η ερευνητική ομάδα συνεχίζει τη διερεύνηση της συντριβής του μαχητικού ελικοπτέρου Ka-52 Alligator, το οποίο συνετρίβη το βράδυ της 12ης Μαρτίου, 10 χιλιόμετρα από το στρατιωτικό αεροδρόμιο Torzhok. Μέχρι στιγμής, πολύ λίγα είναι γνωστά για να εξαχθούν σοβαρά συμπεράσματα. Η επικοινωνία με το μηχάνημα χάθηκε στις 21:05 ώρα Μόσχας. Ήταν δυνατό να το βρείτε μόνο στις 8:45 στις 13 Μαρτίου. Ο διοικητής της μοίρας Ka-52, Αντισυνταγματάρχης Ντμίτρι Ρακούσιν και ο πλοηγός, υπολοχαγός Μαξίμ Φεντόροφ πέθαναν. Αυτή είναι η πρώτη καταστροφή με ελικόπτερα Ka-52, τα οποία μόλις άρχισαν να εντάσσονται σε υπηρεσία στον ρωσικό στρατό.

    Διοικητής Μοίρας Ka-52 Αντισυνταγματάρχης Ντμίτρι Ρακούσιν

    Λένε ότι το ατύχημα θα μπορούσε να συνέβη λόγω δύσκολων καιρικών συνθηκών κατά τη διάρκεια νυχτερινής πτήσης. Πηγή του Interfax ανέφερε ότι το πλήρωμα έχασε προσωρινά τον χωρικό προσανατολισμό του όταν το ελικόπτερο χτύπησε ένα ισχυρό φορτίο χιονιού. Αυτό θα εξηγούσε εξαντλητικά ένα σημαντικό παράξενο: θα αποδεικνυόταν ότι οι πιλότοι δεν χρησιμοποίησαν τον καταπέλτη επειδή έπεσαν ξαφνικά στο έδαφος. Μια περίσταση εμποδίζει αυτή την έκδοση να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Το ελικόπτερο Ka-52 αποκαλείται από καιρό και περήφανα από τους δημιουργούς του ελικόπτερο παντός καιρού. Γιατί οι πιλότοι τυφλώθηκαν από μια συνηθισμένη χιονοθύελλα;

    Και επιπλέον. Πώς συνέβη που χρειάστηκαν σχεδόν 12 ώρες για την αναζήτηση ενός αυτοκινήτου που έπεσε δέκα χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο; Παρενέβη το σκοτάδι; Αλλά τελικά, τα ελικόπτερα Mi-28N, που ονομάζονται «Night Hunters», έχουν βάση το Torzhok. Εάν είναι «νύχτα», τότε είναι σε θέση να εντοπίσουν εύκολα και γρήγορα σχεδόν οποιονδήποτε στόχο στο έδαφος. Επιπλέον, ένας σωρός από μέταλλο που είχε απομείνει από ένα Ka-52 συνετρίβη σε ένα μεγάλο ξέφωτο δάσους. Τι σας εμπόδισε να συνδέσετε το Mi-28N στην αναζήτηση; Η διαδρομή κατά την οποία πετούσε το Alligator δεν ήταν μυστικό για τον διευθυντή πτήσης, γεγονός που περιόρισε όσο το δυνατόν περισσότερο την περιοχή αναζήτησης. Αλλά δεν το συνέδεσαν, δεν το βρήκαν μέχρι να φύγει από το οπτικό πεδίο ... Και αυτό, φυσικά, γεννά πρόσθετα ερωτήματα.

    Στο σημείο της πτώσης του ελικοπτέρου

    Όπως και να έχει, αυτό που συνέβη, φυσικά, είναι ένα πλήγμα στο κύρος του νεότερου ρωσικού οχήματος μάχης με κόστος περίπου 850 εκατομμύρια ρούβλια το καθένα. Όμως το 2011, το Υπουργείο Άμυνας υπέγραψε μακροπρόθεσμη σύμβαση για την αγορά 140 από αυτά τα μηχανήματα. Σχεδιάζεται να εξοπλίσουν τέσσερα ελικόπτερα προσγείωσης Mistral που αγοράστηκαν από τη Γαλλία.

    Ο συνταγματάρχης Vitaly Pavlov, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, εξέφρασε τη γνώμη του για την καταστροφή κοντά στο Torzhok στον παρατηρητή του SP:

    «Υπάρχουν αρκετοί γενικοί παράγοντες που επηρεάζουν αν θα συμβεί μια τέτοια τραγωδία ή όχι. Πρώτον, κάθε ελικόπτερο είναι μια τεχνική και κανείς δεν είναι απρόσβλητος από την αποτυχία του. Ο δεύτερος παράγοντας είναι η εκπαίδευση και η κατάσταση του πιλότου που ελέγχει αυτή την τεχνική. Το τρίτο είναι ποιος και πώς κατευθύνει την πτήση. Το τέταρτο είναι ο έλεγχος της εκτέλεσης αυτού που έχει προγραμματιστεί. Δεν υπάρχουν άλλοι παράγοντες στις εκπαιδευτικές πτήσεις.

    Τώρα μου είπαν ότι οι πιλότοι είχαν προειδοποιηθεί ότι ο καιρός κατά την αναχώρηση ήταν ασταθής. Αλλά πετάμε με ελικόπτερα παντός καιρού, «ολοχρονίως» εξοπλισμένα με ειδικό εξοπλισμό. Για τι είδους ασταθή καιρό μπορούμε να μιλήσουμε; Πετάμε σε διαφορετικές συνθήκες: βροχόπτωση, ομίχλη, χαμηλά σύννεφα. Στα 40 χρόνια της υπηρεσίας μου, είχα χιλιάδες τέτοιες πτήσεις. Σε ακραίες συνθήκες, ο διευθυντής πτήσης κλείνει το αεροδρόμιο και διατάζει τους πιλότους είτε να πάνε σε άλλο είτε να περιμένουν να βελτιωθεί ο καιρός. Αν δεν γινόταν αυτό, τότε ο καιρός ήταν καλός.

    «SP»: - Δεν μπορεί να φταίει τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Ka-52; Συγκεκριμένα, η ομοαξονική διάταξη των βιδών του; Θυμάμαι ότι πριν από μερικά χρόνια έσπασαν πολλά δόρατα γύρω από αυτό. Πολλοί ειδικοί υποστήριξαν ότι ένα τέτοιο σχέδιο είναι πιο επικίνδυνο από το παραδοσιακό. Όπως στο Mi-28 ή στο Mi-24. Λένε ότι σε ένα ελικόπτερο Kamov υπάρχει κίνδυνος επικάλυψης λεπίδων κατά τον ελιγμό.

    - Οποιαδήποτε απάντηση δώσω σε αυτή την ερώτηση θα γίνει αντιληπτή αρνητικά από κάποιον. Μπορώ να πω μόνο ένα πράγμα: το ομοαξονικό σχήμα σε συνθήκες μάχης δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί πραγματικά. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το ελικόπτερο Kamov είναι ελιγμό, το οποίο από πλευράς ελιγμών ξεπερνά ακόμη και το Mi-28, στο οποίο πέταξα με ευχαρίστηση. Για κάποιες από τις μαχητικές δυνατότητες του Ka-52, υποκλίνομαι μπροστά του. Αλλά πρέπει πραγματικά να συνεργαστείτε μαζί του πολύ, πολύ προσεκτικά. Και το Mi-28 είναι εργασιομανής στη μάχη. Ένα πραγματικό αξιόπιστο όχημα μάχης, που αποτελεί συνέχεια του ελικοπτέρου Mi-24. Όσον αφορά την αξιοπιστία, την ευκολία χειρισμού, τα οικονομικά κριτήρια και τα επιχειρησιακά δεδομένα, το Mi-28 είναι φυσικά απλούστερο και πιο αξιόπιστο. Το Ka-52 είναι πιο περίπλοκο, αλλά προορίζεται για άλλους σκοπούς. Συμπληρώνουν το ένα το άλλο τέλεια.

    «ΣΠ»: - Είναι όμως ορθολογικό στις σημερινές δύσκολες οικονομικές συνθήκες να αγοράζουμε ταυτόχρονα αρκετούς τύπους πολεμικών ελικοπτέρων για τον στρατό; Αυτό δεν αυξάνει το κόστος της πίσω συντήρησης, επισκευής και χρήσης τους; Επιμόρφωση πιλότων και ειδικών εδάφους, τελικά;

    - Και τι, στη μαχητική μας αεροπορία, χρησιμοποιείται μόνο ένα μαχητικό αεροσκάφος; Ή το ΝΑΤΟ χρησιμοποιεί μόνο ένα μαχητικό ελικόπτερο; Υπάρχουν πάνω από μια ντουζίνα από αυτά. Υπάρχουν ελαφρά ελικόπτερα, υπάρχουν μεσαία, υπάρχουν πλήρη μάχιμα.

    Χρειαζόμαστε επίσης μια μεγάλη ποικιλία ελικοπτέρων: από ελαφριά έως βαριά μεταφορά. Ναι, έχουμε μια σειρά από τροποποιήσεις ελικοπτέρων Mi-8, αλλά όλα εκτελούν διαφορετικές εργασίες. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν καθόλου ελικόπτερα μέχρι 6 τόνους στον ρωσικό στρατό. Εξαιτίας αυτού, δεν υπάρχουν ελαφρά ελικόπτερα ασθενοφόρων, δεν υπάρχουν ελαφρά αεροσκάφη αναγνώρισης, δεν υπάρχουν πυροσβέστες κ.λπ. Αντίθετα, όσο περισσότερες διαφορετικές τεχνικές χρησιμοποιούμε, τόσο καλύτερα θα μπορούμε να πετύχουμε τους στόχους μας. Το κυριότερο είναι ότι θα πρέπει πραγματικά να εφαρμοστεί ένα ενοποιημένο σύστημα εξυπηρέτησης στα αεροδρόμια.

    «Σ.Π.»: - Παλιότερα ήσασταν σφοδρός αντίπαλος της μεταφοράς της αεροπορίας του στρατού από τις Δυνάμεις εδάφους στην Πολεμική Αεροπορία. Δεν σας άκουσαν και το 2003 έγινε η αναδιοργάνωση. Ο πόλεμος στη Νότια Οσετία, κατά τη γνώμη μου, έπεισε τους πάντες ότι είχε γίνει άλλο ένα λάθος. Τις προάλλες, ο διοικητής των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, Shamanov, ανακοίνωσε ότι σχεδιάζεται να προσαρτηθούν συντάγματα ελικοπτέρων στα αερομεταφερόμενα τμήματα του. Δηλαδή, σιγά σιγά πάλι απομάκρυνση από την Πολεμική Αεροπορία. Βλέπετε, θα έρθει στην αναδημιουργία της αεροπορίας του στρατού ως μέρος των χερσαίων δυνάμεων. Όπως ήταν στην εποχή σου.

    - Δεν έχω πληροφορίες για τα σχέδια του Σαμάνοφ. Στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις, παρεμπιπτόντως, υπήρχαν πάντα μοίρες ελαφρών αεροσκαφών και ελικοπτέρων Mi-8 για εκπαίδευση στρατευμάτων. Πιστεύω ότι πρέπει να έχουν τη δική τους τεχνική, για να μην εξαρτώνται από κανέναν.

    Όσον αφορά τις χερσαίες δυνάμεις, είναι αλήθεια ότι η Πολεμική Αεροπορία συμπεριέλαβε τη στρατιωτική αεροπορία στη σύνθεσή της το 2003. Στο οποίο δεν είχαν κανένα δικαίωμα. Με προεδρικό διάταγμα και οδηγία του Αρχηγού ΓΕΕΘΑ πραγματοποιήθηκε η μεταφορά ελικοπτέρων από τις Δυνάμεις εδάφους στην Πολεμική Αεροπορία. Ως αποτέλεσμα, η στρατιωτική αεροπορία απλώς δεν υπάρχει στη Ρωσία τώρα. Σε τι χρησιμεύει όμως ένα στρατιωτικό ελικόπτερο; Οποιαδήποτε οδηγία λέει ότι, για παράδειγμα, το Mi-24 έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει τις χερσαίες δυνάμεις στο πεδίο της μάχης, να καταστρέφει μικρού μεγέθους, θωρακισμένους εχθρικούς στόχους. Το Mi-8 είναι σχεδιασμένο για αεροπορική επίθεση, εκκένωση τραυματιών, παράδοση πυρομαχικών κ.λπ. Δηλαδή και πάλι προς το συμφέρον των χερσαίων δυνάμεων στο πλησιέστερο τακτικό βάθος, εντός 100 χιλιομέτρων. Ναι, χρειάζονται ελικόπτερα στις πυραυλικές δυνάμεις και στο Υπουργείο Εσωτερικών και στην Πολεμική Αεροπορία. Αλλά κυριολεκτικά σε ποσότητα αρκετών δεκάδων. Και η μεγαλύτερη ανάγκη τους είναι στις Δυνάμεις εδάφους. Ως εκ τούτου, είμαι απολύτως βέβαιος ότι η ζωή θα αναγκάσει την επιστροφή των ελικοπτέρων στη στρατιωτική αεροπορία.

    «ΣΠ»: - Το υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε σχέδια για την απόκτηση άλλων 1000 ελικοπτέρων έως το 2020. Έχουμε όμως αρκετούς πιλότους που θα τους πετάξουν;

    - Ας μετρήσουμε. Για 1000 ελικόπτερα, απαιτούνται τουλάχιστον 2400 πιλότοι: δύο άτομα ανά ελικόπτερο συν 200-400 που δεν ανήκουν στα πληρώματα. Οποιοσδήποτε πιλότος εκπαιδεύεται για 4-5 χρόνια. Οι δυνατότητες της μοναδικής εναπομείνασας σχολής ελικοπτέρων Syzran στη χώρα καθιστούν δυνατή την εκπαίδευση έως και 200 ​​ατόμων το χρόνο. Αυτό σημαίνει ότι από το 2016 έως το 2020, στην καλύτερη περίπτωση, θα έχουμε πιλότους μόνο για 500 ελικόπτερα. Και αυτό με την προϋπόθεση να μην τα παρατάει κανείς, να φύγει για λόγους υγείας και να μην σπάσει. Επιπλέον - δεν θα απαιτήσουν πιλότους της συνοριακής φρουράς, του Υπουργείου Εσωτερικών, του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης κ.λπ. Και για να τα ολοκληρώσετε, έχετε υπόψη σας ότι σήμερα ακόμη και οι δυνατότητες του Syzran School δεν αξιοποιούνται πλήρως. Πλέον αποφοιτά μόνο 15 άτομα το χρόνο για το Υπουργείο Άμυνας. Για να προσληφθούν τουλάχιστον 200 δόκιμοι χρειάζονται πολύ σοβαρά μέτρα.

    Χάσαμε όμως όχι μόνο στον αριθμό των πιλότων, αλλά και στην ποιότητά τους. Στη Σοβιετική εποχή, οι πιλότοι ελικοπτέρων πετούσαν συνολικά 600-800 χιλιάδες ώρες το χρόνο και είχαν κατά μέσο όρο 50-60 ατυχήματα. Και τώρα δεν πετάμε ούτε 60 χιλιάδες, αλλά χάνουμε 20-30 αυτοκίνητα. Δηλαδή, η επιδρομή μειώθηκε κατά 10 φορές και οι απώλειες - μόνο δύο φορές. Και να έχετε κατά νου ότι περίπου το 80% των συντριβών ελικοπτέρων οφείλονται στον ανθρώπινο παράγοντα. Λόγω τεχνολογίας - πολύ λίγο. Είτε είναι παλιό είτε όχι.
    1. Ο Γουόλκιν
      Ο Γουόλκιν 14 Μαρτίου 2012 17:29
      +3
      Αυτό είναι πραγματικά τροφή για σκέψη. Και υπάρχει κάτι να σκεφτούμε.
      Κεντρικό αεροδρόμιο της ρωσικής αεροπορίας ελικοπτέρων. Θα πρέπει να είναι ένα πρότυπο τάξης και οργάνωσης. Οι πτήσεις πραγματοποιούνται τη νύχτα σε δύσκολες συνθήκες (πιθανώς).
      Το πλήρωμα διαλύεται σε άμεση γειτνίαση με το αεροδρόμιο (10 χλμ. ΔΕΚΑ ΧΛΜ) σχεδόν σε κύκλο.
      Υπήρχε ραντάρ-έλεγχος πτήσεων; Λειτούργησε η αεράμυνα ή δεν λειτουργούν τώρα σε τέτοιες περιπτώσεις; Εκτελέστηκαν τα καθήκοντα του πλοηγού εν ώρα υπηρεσίας; Κανείς δεν υπολόγισε τη θέση του ελικοπτέρου; Λειτούργησε ο απλούστερος ανιχνευτής κατεύθυνσης; Να δώσει τουλάχιστον ένα αζιμούθιο στο πλήρωμα.
      Ο RP και ο βοηθός RP παρατήρησαν έναν φάρο που αναβοσβήνει πριν αναλάβει το πλήρωμα; Πόσο καιρό ήταν υπεύθυνο το πλήρωμα; Υπήρχε σχέση με το RP ή ήταν στη σιωπή του ραδιοφώνου; Είναι λειτουργικά τα βοηθήματα έκτακτης ανάγκης στο ελικόπτερο; Έτοιμοι, εγκατεστημένοι και ενεργοποιημένοι; Υπήρχε ομάδα εδάφους έρευνας και διάσωσης σε υπηρεσία; (Ακόμη και με ταχύτητα οχήματος 20 km/h, το PSS θα βρισκόταν στο σημείο της σύγκρουσης σε 30 λεπτά.) Επί υπηρεσίας πλήρωμα PSS; Αυτό είναι μόνο το 1% όλων των ερωτήσεων για να γνωρίζετε περίπου τα αίτια της καταστροφής. Δεν άγγιξα το αεροσκάφος και την ετοιμότητα του πληρώματος, αλλά μου φαίνεται ότι, όπως πάντα, θα χτυπήσουν τους «μεταβιβαστές».
      1. rumpeljschtizhen
        rumpeljschtizhen 14 Μαρτίου 2012 18:04
        +2
        ναι η επιχείρηση αναζήτησης κατεστραμμένου ελικοπτέρου εγείρει πολλά ερωτηματικά.και δείχνει την πραγματική κατάσταση στον στρατό....... (σταμάτα να ψάχνεις.. γενικά είναι ακατανόητο)
  44. πτέρυγα
    πτέρυγα 14 Μαρτίου 2012 07:22
    -1
    Λοιπόν, γνωρίζοντας τρεις 40χρονους πιλότους ελικοπτέρων, η υγεία, φυσικά, μετά από έναν πολίτη δεν είναι το ίδιο ... Αλλά υπάρχουν λιγότερες υπερφορτώσεις στα ελικόπτερα ... αν πετάξουν .... είχαμε το χώρο εκπαίδευσής τους στο Zvezdochka ... (Σαμάρα)