Το Cecil Field, που ιδρύθηκε το 1941 ως θυγατρική της Πολεμικής Αεροπορίας του Τζάκσονβιλ, πήρε το όνομά του από τον διοικητή Henry Burton Cecil, ο οποίος πέθανε στο αεροπορικό δυστύχημα του USS Akron το 1933. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το αεροδρόμιο Cecil Field ήταν το πεδίο εκπαίδευσης για πιλότους με βάση αερομεταφορείς. Το 1952, η βάση επιλέχθηκε ως μόνιμη βάση για τα φτερά αεροπλανοφόρου του 2ου στόλος Αμερικανικό ναυτικό. Ταυτόχρονα, το έδαφος της βάσης αυξήθηκε σε 79,6 km². Το αεροδρόμιο διαθέτει τέσσερις διαδρόμους από ασφάλτινο σκυρόδεμα μήκους 2449-3811 μ. Από τις αρχές της δεκαετίας του '50 έως τα τέλη της δεκαετίας του '90, σταθμεύονταν εδώ αεροσκάφη με βάση τα αεροσκάφη: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F/A-18 Hornet.
Ένα ζευγάρι μαχητικών F8U σε πτήση πάνω από την αεροπορική βάση Cecil Field το 1962
Η αεροπορική βάση Cecil Field έπαιξε εξέχοντα ρόλο κατά τη διάρκεια της κρίσης της Καραϊβικής. Εδώ βασίστηκαν οι μοίρες τακτικής αναγνώρισης RF-8A της 62ης και 63ης Μοίρας Ναυτικής Αναγνώρισης, οι οποίοι ανακάλυψαν σοβιετικούς πυραύλους στην Κούβα. Για την επισκευή και τη συντήρηση αεροσκαφών που βασίζονται σε μεταφορείς, κατασκευάστηκαν μεγάλα υπόστεγα μεγάλου μεγέθους στο Cecil Field. Η μείωση των στρατιωτικών δαπανών επηρέασε το καθεστώς της αεροπορικής βάσης. Προς το παρόν, αυτό είναι ένα εφεδρικό αεροδρόμιο για τη ναυτική αεροπορία· αεροσκάφη που βασίζονται σε αερομεταφορείς δεν σταθμεύουν πλέον εδώ σε μόνιμη βάση, αλλά πραγματοποιούν μόνο ενδιάμεσες προσγειώσεις, υποβάλλονται σε επισκευές και αναβαθμίσεις.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: F-16 και F / A-18 διαφόρων τροποποιήσεων, ένα αεροσκάφος ανήκει στην ακροβατική ομάδα Blue Angels
Κοντά στα υπόστεγα που μισθώνουν οι Boeing και Northrop Grumman, μπορείτε να δείτε όχι μόνο τα F / A-18 του Πολεμικού Ναυτικού, αλλά και τα F-16 που ανήκουν στην Πολεμική Αεροπορία και την Εθνική Φρουρά. Ο Cecil Field μετατρέπει τα εξαντλημένα μαχητικά F-16 σε ραδιοελεγχόμενους στόχους QF-16. Αυτά τα μηχανήματα είναι εξωτερικά διαφορετικά από τα μαχητικά μαχητικά με άκρα φτερών και καρίνα βαμμένα κόκκινα.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: QF-16 στο πάρκινγκ της αεροπορικής βάσης Cecil Field
Στη δεκαετία του 70-80, η αεροπορική βάση Cecil Field ήταν το μέρος όπου δοκιμάστηκαν οι νέες τροποποιήσεις των αεροσκαφών AWACS και EW. Όπως αναφέρθηκε στο προηγούμενο μέρος της επισκόπησης, η Ακτοφυλακή, η Τελωνειακή Υπηρεσία και το Ναυτικό των ΗΠΑ ξεκίνησαν ένα κοινό πρόγραμμα στα μέσα της δεκαετίας του '80 για τον περιορισμό της παράνομης διακίνησης ναρκωτικών. Για τον έλεγχο του εναέριου χώρου στη συνοριακή ζώνη, χρησιμοποιήθηκαν πλοία της ακτοφυλακής και του Πολεμικού Ναυτικού, σταθεροί σταθμοί ραντάρ, ραντάρ πάνω από τον ορίζοντα, ραντάρ και οπτοηλεκτρονικά συστήματα εγκατεστημένα σε δεμένα μπαλόνια. Σημαντικός κρίκος στην επιχείρηση κατά των ναρκωτικών ήταν το αεροσκάφος E-2C Hawkeye AWACS με βάση το αεροπλάνο. Τα αεροσκάφη AWACS χρησιμοποιούνται για τον εντοπισμό, την παρακολούθηση και τον συντονισμό ενεργειών κατά την αναχαίτιση αεροσκαφών που μεταφέρουν ναρκωτικά παράνομα.
Για την περιπολία στον Κόλπο του Μεξικού, κατά κανόνα, εμπλέκονταν αεροσκάφη των εφεδρικών παράκτιων μοιρών του Πολεμικού Ναυτικού. Σε αρκετές περιπτώσεις τα πληρώματα των εφεδρικών διμοιριών παρουσίασαν πολύ καλά αποτελέσματα. Έτσι, τα πληρώματα της 77ης Μοίρας Έγκαιρης Προειδοποίησης «Night Wolves» από τις αρχές Οκτωβρίου 2003 έως τον Απρίλιο του 2004 κατέγραψαν περισσότερες από 120 περιπτώσεις παραβιάσεων του εναέριου χώρου των ΗΠΑ. Οι περιπολίες προς το συμφέρον του Λιμενικού Σώματος και του Τελωνείου, μαζί με μαχητικά F/A-18, συνεχίζονται μέχρι σήμερα. Αλλά επειδή αυτό δεν αποτελεί προτεραιότητα για τη ναυτική αεροπορία, οι ναύαρχοι, καθοδηγούμενοι από τα δικά τους συμφέροντα, δεν διέθεταν πάντα το Hokai για να αποτρέψουν την παράνομη είσοδο στη χώρα. Επιπλέον, το 2006, προκειμένου να μειωθεί το κόστος, αποφασίστηκε η μείωση σημαντικού μέρους των εφεδρικών τμημάτων του Πολεμικού Ναυτικού. Τα E-2C της πρώιμης σειράς εξυπηρετούσαν κυρίως σε παράκτιες μοίρες, που αντικαταστάθηκαν σε αεροπλανοφόρα από μηχανήματα με πιο προηγμένα αεροηλεκτρονικά. Ωστόσο, οι Αμερικανοί δεν βιάστηκαν να χωρίσουν με όχι νέα, αλλά ακόμα πλήρως λειτουργικά αεροσκάφη. Λύση του προβλήματος ήταν η μεταφορά αεροσκαφών AWACS των εκκαθαρισθέντων εφεδρικών μοιρών στην Ακτοφυλακή των ΗΠΑ. Συνολικά συγκροτήθηκαν πέντε διμοιρίες AWACS στο Λιμενικό, εκτός από την καταπολέμηση της διακίνησης ναρκωτικών, θεωρούνται ως ικανή επιχειρησιακή εφεδρεία του Πολεμικού Ναυτικού.
Ωστόσο, στις δεκαετίες 70-80, η μεταφορά αεροσκαφών AWACS από την αεροπορία του Πολεμικού Ναυτικού ήταν εκτός θέματος. Επιπλέον, το μάλλον μικρού μεγέθους Hawkeye, με τους περιορισμένους εσωτερικούς όγκους του, δεν κάλυπτε πλήρως τις ανάγκες του Λιμενικού Σώματος όσον αφορά τη διάρκεια της περιπολίας και τη διαμονή του πληρώματος. Οι συνοριοφύλακες χρειάζονταν ένα αεροσκάφος με καλή κατοικησιμότητα, ικανό όχι μόνο να διεξάγει μακροχρόνιες περιπολίες, αλλά και να έχει επί του σκάφους πεσμένες λέμβους διάσωσης και σηματοδότες για να βοηθά όσους βρίσκονται σε κίνδυνο στη θάλασσα.
Αρχικά, σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί ένα τέτοιο μηχάνημα με βάση τη στρατιωτική μεταφορά Hercules, διασχίζοντάς το με το ραντάρ του Hawkeye που βασίζεται σε αερομεταφορέα. Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του '80, η Lockheed δημιούργησε ένα μόνο αντίγραφο του αεροσκάφους EC-130 ARE (English Airborne Radar Extension - αερομεταφερόμενη επιτήρηση ραντάρ), εγκαθιστώντας στο C-130 το ραντάρ AN / APS-125 και εξοπλισμό επικοινωνιών και εμφανίζοντας πληροφορίες ραντάρ της θάλασσας E-2C. Οι δωρεάν όγκοι στο Hercules χρησιμοποιήθηκαν για να φιλοξενήσουν εξοπλισμό διάσωσης και πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων, με αποτέλεσμα περισσότερες από 11 ώρες αερομεταφερόμενου χρόνου.
Μετά τη μεταφορά του «ραντάρ» C-130 στην Υπηρεσία Συνόρων και Τελωνείων των ΗΠΑ, σε συνεργασία με την Ακτοφυλακή και την Υπηρεσία Δίωξης Ναρκωτικών, το αεροσκάφος έλαβε την ονομασία EC-130V. Οι «δοκιμές πρώτης γραμμής» του στη Φλόριντα πραγματοποιήθηκαν στο αεροδρόμιο Cecil Field.
EC-130V
Αν και τα βαμμένα αεροσκάφη της Ακτοφυλακής είχαν πολύ καλή απόδοση κατά τη διάρκεια αποστολών για τον εντοπισμό λαθρεμπορίου ναρκωτικών, δεν ακολούθησαν περαιτέρω παραγγελίες για αυτό το αεροσκάφος. Το στρατιωτικό τμήμα δεν ήθελε να μοιραστεί τα πολύ δημοφιλή στρατιωτικά μεταφορικά S-130, εκμεταλλεύοντάς τα μέχρι πλήρους φθοράς. Ταυτόχρονα, οι δημοσιονομικοί περιορισμοί εμπόδισαν την Υπηρεσία Τελωνείων και Προστασίας των Συνόρων και την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ να παραγγείλουν νέα Hercules. Ως εκ τούτου, τα μετατρεπόμενα Orions, τα οποία είναι άφθονα διαθέσιμα στη βάση αποθήκευσης Davis-Montan, έγιναν μια φθηνή εναλλακτική λύση στα αεροσκάφη AWACS EC-130V στην ξηρά, αν και αυτά τα μηχανήματα ήταν κατώτερα από το ευρύχωρο Hercules.
Στις αρχές της δεκαετίας του '80, ο στόλος έσπευσε να αποσύρει τα βασικά περιπολικά R-3A και R-3B στην εφεδρεία, αντικαθιστώντας τα με το R-3C με πιο προηγμένο ανθυποβρυχιακό εξοπλισμό. Η πρώτη έκδοση του αεροσκάφους AWACS που βασίστηκε στο Orion ήταν το P-3A (CS) με το ραντάρ παλμικού Doppler AN / APG-63 που ελήφθη από το μαχητικό F-15A. Τα ραντάρ, όπως και τα αεροσκάφη, χρησιμοποιήθηκαν επίσης. Κατά τον εκσυγχρονισμό και την γενική επισκευή των μαχητικών, τα παλιά ραντάρ αντικαταστάθηκαν με νέα, πιο προηγμένα AN / APG-70. Έτσι, το περιπολικό ραντάρ P-3CS ήταν μια αποκλειστικά οικονομική έκδοση ersatz, συναρμολογημένη από ό,τι ήταν διαθέσιμο. Το ραντάρ AN/APG-63 που ήταν εγκατεστημένο στην πλώρη του Orion μπορούσε να δει εναέριους στόχους χαμηλού υψομέτρου σε εμβέλεια άνω των 100 km. Αλλά ταυτόχρονα, το ραντάρ ήταν σε θέση να ανιχνεύσει στόχους σε έναν περιορισμένο τομέα και το αεροσκάφος έπρεπε να πετάξει στη διαδρομή περιπολίας σε "οκτώ" ή σε κύκλο. Για το λόγο αυτό, η τελωνειακή υπηρεσία των ΗΠΑ παρήγγειλε τέσσερα P-3B AEW με ραντάρ.
P-3B AEW
Αυτό το αεροσκάφος AWACS δημιουργήθηκε από τη Lockheed με βάση το ανθυποβρυχιακό αεροσκάφος P-3B Orion. Το P-3 AEW τοποθέτησε ένα ραντάρ AN / APS-138 με μια κεραία σε ένα περιστρεφόμενο πιατάκι από αεροσκάφος E-2C. Αυτός ο σταθμός μπορούσε να εντοπίσει λαθρεμπόρους με φόντο τη θάλασσα "Cessna" σε απόσταση μεγαλύτερη από 250 km.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: αεροσκάφη P-3B AEW και P-3CS στο πάρκινγκ της αεροπορικής βάσης Cecil Field
Αρκετά ακόμη Orions διαθέτουν ραντάρ AN / APG-66 από παροπλισμένα μαχητικά F-16A Fighting Falcon Block 15 και ένα οπτοηλεκτρονικό σύστημα AN / AVX-1 που παρέχει οπτική ανίχνευση στόχων σε συνθήκες κακής ορατότητας και τη νύχτα. Επιπλέον, τα αεροσκάφη AWACS, που δημιουργήθηκαν με βάση το Orion, έλαβαν εξοπλισμό ραδιοεπικοινωνίας που λειτουργούσε στις συχνότητες της τελωνειακής υπηρεσίας των ΗΠΑ και της ακτοφυλακής των ΗΠΑ. Επί του παρόντος, τα περιπολικά αεροσκάφη της Συνοριακής Φρουράς έχουν ένα ανοιχτόχρωμο σχέδιο με μια μπλε λωρίδα σε σχήμα σφήνας στο πάνω μέρος της ατράκτου.
Η πόλη Τζάκσονβιλ, η οποία είναι η πολυπληθέστερη στην πολιτεία της Φλόριντα των ΗΠΑ, περιβάλλεται κυριολεκτικά από όλες τις πλευρές από στρατιωτικές βάσεις. Εκτός από τα αεροδρόμια της ναυτικής αεροπορίας, λίγα χιλιόμετρα ανατολικά της περιοχής του κέντρου της πόλης βρίσκονται η ναυτική βάση «Mayport» και η βάση του Σώματος Πεζοναυτών «Blount».
Χαρακτηριστικό της ναυτικής βάσης «Mayport» είναι η παρουσία σε άμεση γειτνίαση με τη στάθμευση των πολεμικών πλοίων του αεροδρομίου «McDonald Field» με ασφάλτινο διάδρομο προσγείωσης μήκους 2439 μ. Από την άποψη αυτή, η βάση «Mayport» ήταν στο παρελθόν. ο τόπος μόνιμης ανάπτυξης των αεροπλανοφόρων: USS Shangri-La ( CV-38), Ναυτικό των ΗΠΑ Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) και USS John F. Kennedy (CV-67).
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: αεροπλανοφόρο USS John F. Kennedy (CV-67) στο πάρκινγκ της ναυτικής βάσης Mayport
Μετά την απόσυρση του αεροπλανοφόρου "John Fitzgerald Kennedy" από τον στόλο τον Αύγουστο του 2007, τα μεγαλύτερα πλοία που έχουν ανατεθεί σε αυτή τη βάση είναι τα αποβατικά πλοία "Iwo Jima" (LHD-7) με εκτόπισμα 40500 τόνων, "Fort McHenry" (LSD-43) με εκτόπισμα 11500 τόνων και το καθολικής μεταφοράς «New York» (LPD-21) με εκτόπισμα 24900 τόνων Κατά τη στάθμευση πλοίων προσγείωσης και οχημάτων στις προβλήτες, ελικόπτερα και αεροσκάφη VTOL AV - 8B Το Harrier II με βάση το ταμπλό τους βρίσκεται στο αεροδρόμιο.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: αποβίβαση πλοίων στο πάρκινγκ της ναυτικής βάσης Mayport
Για να εξασκηθούν στη μάχη, αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλάνο από την κοντινή αεροπορική βάση του Τζάκσονβιλ χρησιμοποιούν ένα τμήμα της θαλάσσιας περιοχής περίπου 120 χλμ βορειοανατολικά του αεροδρομίου McDonald Field. Στην περιοχή αυτή εκτοξεύονται αντιπλοϊκοί πύραυλοι AGM-84 Harpoon και βομβαρδισμοί εκτελούνται σε αγκυροβολημένα ή παρασυρόμενα πλοία-στόχους.
Σύγχρονη άποψη της ναυτικής βάσης "Mayport"
Η βάση Blount Marine Corps βρίσκεται στο ανατολικό τμήμα του ομώνυμου νησιού, που βρίσκεται κοντά στη συμβολή του ποταμού St. Johns στον Ατλαντικό Ωκεανό. Το μέγεθος του νησιού Blount είναι 8,1 km², περισσότερο από το ήμισυ της επικράτειάς του είναι στη διάθεση του στρατού.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: εξοπλισμός και όπλα στο νησί Blount
Το νησί είναι ο μεγαλύτερος χώρος αποθήκευσης και φόρτωσης εξοπλισμού και όπλων του Σώματος Πεζοναυτών στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών. Από εδώ γίνεται η φόρτωση σε θαλάσσια μεταφορικά και αποβατικά πλοία για μεταφορά στην Ευρώπη, το Αφγανιστάν και τη Μέση Ανατολή.
Με εξαίρεση τον πόλεμο της Κορέας, οι κύριες απώλειες της πολεμικής αεροπορίας των ΗΠΑ σε προηγούμενες συγκρούσεις δεν προκλήθηκαν από μαχητικά, αλλά από δυνάμεις αεράμυνας εδάφους. Στις αρχές της δεκαετίας του '60, εμφανίστηκαν αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα στην αεράμυνα της ΕΣΣΔ και των συμμάχων χωρών, τα οποία είχαν σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών στην Ινδοκίνα και τη Μέση Ανατολή. Μετά από αυτό, ένα μάθημα για την αντιμετώπιση των σοβιετικών συστημάτων αεράμυνας εισήχθη στο πρόγραμμα εκπαίδευσης για πιλότους αμερικανικών αεροσκαφών μάχης. Σε πολυάριθμα πεδία εκπαίδευσης σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες, κατασκευάστηκαν μακέτες σοβιετικών συστημάτων αεράμυνας, πάνω στα οποία επεξεργάστηκαν τη μέθοδο καταστολής. Ταυτόχρονα, οι αμερικανικές υπηρεσίες πληροφοριών κατέβαλαν σημαντικές προσπάθειες για την απόκτηση δειγμάτων πλήρους κλίμακας σοβιετικών αντιαεροπορικών συστημάτων και σταθμών ραντάρ. Μετά την εκκαθάριση του Συμφώνου της Βαρσοβίας και την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι Αμερικανοί είχαν πρόσβαση σε όλο σχεδόν τον σοβιετικό εξοπλισμό αεράμυνας που τους ενδιέφερε.
Αφού δοκίμασαν δείγματα πλήρους κλίμακας σε χώρους δοκιμών, Αμερικανοί ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τα σοβιετικά αντιαεροπορικά συστήματα εξακολουθούν να αποτελούν θανάσιμο κίνδυνο. Σε αυτό το πλαίσιο, εξακολουθεί να υπάρχει ανάγκη για τακτική εκπαίδευση και εκπαίδευση των πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας και του Ναυτικού στον αγώνα κατά των συστημάτων αεράμυνας, των συστημάτων αεράμυνας και των αντιαεροπορικών πυροβόλων που καθοδηγούνται από ραντάρ. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκαν όχι μόνο μακέτες και δείγματα πλήρους κλίμακας συστημάτων αεράμυνας και ραντάρ, αλλά και ειδικά δημιουργημένοι προσομοιωτές πολλαπλών συχνοτήτων σταθμών καθοδήγησης αντιαεροπορικών πυραύλων που αναπαράγουν λειτουργίες, αναζήτηση παρακολούθησης και καθοδήγησης πυραύλων σε στόχος αέρα.
Σύμφωνα με αμερικανικά δεδομένα, ο πρώτος εξοπλισμός αυτού του είδους εμφανίστηκε στα σημεία δοκιμών στη Νεβάδα και στο Νέο Μεξικό, αλλά η Φλόριντα, με τις πολυάριθμες αεροπορικές βάσεις και τους χώρους δοκιμών, δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Από τα μέσα της δεκαετίας του '90, η AHNTECH δημιουργεί εξοπλισμό αυτού του είδους κατόπιν εντολής του αμερικανικού στρατιωτικού τμήματος.
Προσομοιωτής SNR σε συνδυασμό με ολόπλευρο ραντάρ
Η εντολή για τη δημιουργία ειδικών σταθμών ραδιομηχανικής που λειτουργούν στις συχνότητες και τους τρόπους λειτουργίας σοβιετικών ραντάρ και SNR εκδόθηκε αφού ο αμερικανικός στρατός αντιμετώπισε δυσκολίες στη λειτουργία σοβιετικών προϊόντων. Όσοι υπηρέτησαν στις Δυνάμεις Αεράμυνας της ΕΣΣΔ και χειρίστηκαν σταθμούς ραντάρ και αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα πρώτης γενιάς, σίγουρα θα θυμούνται πολύ καλά πόση δουλειά χρειάστηκε για να διατηρηθεί ο εξοπλισμός σε κατάσταση λειτουργίας. Ο εξοπλισμός, χτισμένος σε συσκευές ηλεκτροκενού, απαιτούσε προσεκτική συντήρηση, προθέρμανση, ρύθμιση και ρύθμιση. Επιπλέον, για κάθε σταθμό καθοδήγησης, ραντάρ φωτισμού στόχου ή ραντάρ επιτήρησης, υπήρχε ένα πολύ εντυπωσιακό κιτ ανταλλακτικών, αφού οι σωλήνες κενού είναι αναλώσιμα.
Έχοντας δοκιμάσει σοβιετικής κατασκευής εξοπλισμό αεράμυνας σε χώρους δοκιμών και μέτρησε τα χαρακτηριστικά ακτινοβολίας σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας, ο στρατός των ΗΠΑ προσπάθησε να τον χρησιμοποιήσει κατά τη διάρκεια τακτικών ασκήσεων. Στη συνέχεια άρχισαν τα προβλήματα, στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν υπήρχε ο απαραίτητος αριθμός ειδικών υψηλής ειδίκευσης ικανούς να διατηρούν σύνθετο εξοπλισμό σε κατάσταση λειτουργίας. Και η αγορά και η παράδοση μιας μεγάλης γκάμας ανταλλακτικών στο εξωτερικό αποδείχτηκε πολύ ενοχλητική και επαχθής. Φυσικά, για τη λειτουργία των σοβιετικών ηλεκτρονικών, ήταν δυνατή η πρόσληψη ατόμων στο εξωτερικό με την απαραίτητη εμπειρία και τα προσόντα, καθώς και η εκπαίδευση των δικών τους. Και, πιθανότατα, σε ορισμένες περιπτώσεις το έκαναν. Όμως, δεδομένης της κλίμακας και της συχνότητας της εκπαίδευσης της Πολεμικής Αεροπορίας και των αεροσκαφών με βάση το αεροσκάφος για να ξεπεράσουν την αεράμυνα σοβιετικού τύπου, αυτό θα ήταν δύσκολο να εφαρμοστεί και θα μπορούσε να οδηγήσει σε διαρροή εμπιστευτικών πληροφοριών.
Ως εκ τούτου, στο πρώτο στάδιο, οι Αμερικανοί «διασταύρωσαν» τον σοβιετικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό που χρησιμοποιήθηκε στους χώρους δοκιμών με μια σύγχρονη βάση ραδιοστοιχείων, αντικαθιστώντας, όπου ήταν δυνατόν, τους λαμπτήρες με ηλεκτρονικά στερεάς κατάστασης. Ταυτόχρονα, προέκυψαν μάλλον παράξενα φουτουριστικά δείγματα. Το θέμα διευκολύνθηκε από το γεγονός ότι οι τροποποιημένοι σταθμοί καθοδήγησης και φωτισμού δεν απαιτούνταν να παράγουν πραγματικές εκτοξεύσεις, αλλά μόνο να προσομοιώσουν την απόκτηση στόχων και την καθοδήγηση αντιαεροπορικών πυραύλων. Αφαιρώντας μερικά από τα μπλοκ και αντικαθιστώντας τους υπόλοιπους λαμπτήρες με ημιαγωγούς, οι προγραμματιστές όχι μόνο μείωσαν το βάρος, την κατανάλωση ενέργειας και το κόστος λειτουργίας, αλλά αύξησαν επίσης την αξιοπιστία του εξοπλισμού.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μια ιδιαίτερα ανεπτυγμένη αγορά για την παροχή από ιδιωτικές εταιρείες υπηρεσιών για την οργάνωση στρατιωτικών ασκήσεων και την μαχητική εκπαίδευση στρατευμάτων. Δραστηριότητες αυτού του είδους αποδεικνύεται ότι είναι πολύ λιγότερο δαπανηρές για τον στρατιωτικό προϋπολογισμό από ό,τι αν οι στρατιωτικοί ασχολούνταν με αυτό. Στο πλαίσιο σύμβασης με το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ, η ιδιωτική εταιρεία AHNTECH δημιουργεί και λειτουργεί εξοπλισμό που προσομοιώνει το έργο των σοβιετικών και ρωσικών συστημάτων αεράμυνας.
Στο παρελθόν, δημιουργήθηκε κυρίως εξοπλισμός που αναπαρήγαγε τη λειτουργία των συστημάτων αεράμυνας πρώτης γενιάς: S-75, S-125 και S-200. Την τελευταία δεκαετία, οι προσομοιωτές λειτουργίας ακτινοβολίας ραδιοσυχνοτήτων από τα συστήματα αεράμυνας S-300P και S-300V εμφανίστηκαν στους χώρους δοκιμών. Ένα σετ εξοπλισμού ειδικής χρήσης, μαζί με ένα συγκρότημα κεραιών, είναι τοποθετημένο σε ρυμουλκούμενα ρυμουλκούμενα.
Ελαφριά ρυμουλκούμενη έκδοση του προσομοιωτή SNR
Με τη σειρά της, η εταιρεία Tobyhanna ειδικεύεται στη δημιουργία, λειτουργία και συντήρηση εξοπλισμού ραντάρ που επαναλαμβάνει τα χαρακτηριστικά των κινητών στρατιωτικών συγκροτημάτων: Tunguska, Osa, Tor, Kub, Buk. Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύονται σε ανοιχτές πηγές, οι σταθμοί διαθέτουν τρεις πομπούς που λειτουργούν σε διαφορετικές συχνότητες, οι οποίοι ελέγχονται εξ αποστάσεως χρησιμοποιώντας σύγχρονα υπολογιστικά εργαλεία. Εκτός από τη ρυμουλκούμενη έκδοση, υπάρχουν ραδιοφωνικά συστήματα εγκατεστημένα σε σασί κινητών εκτός δρόμου.
Διάφοροι προσομοιωτές και εξοπλισμός σοβιετικής κατασκευής είναι διαθέσιμοι στο διατμηματικό κέντρο εκπαίδευσης Range Air Force Avon Park. Στη δορυφορική εικόνα διακρίνονται σαφώς: κινητό σύστημα αεράμυνας μικρής εμβέλειας "Osa", OTRK "Elbus", σύστημα αεράμυνας "Cube", BTR-60/70 και ZSU-23-4 "Shilka".
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: Σοβιετικής κατασκευής εξοπλισμός και προσομοιωτές SNR στο γήπεδο εκπαίδευσης Avon Park
Το όριο του ΧΥΤΑ ξεκινά 20 χλμ νοτιοανατολικά της πόλης Avon Park. Η περιοχή υγειονομικής ταφής είναι 886 km², αυτός ο χώρος είναι κλειστός για πτήσεις πολιτικών αεροσκαφών.
Το βεληνεκές και το στρατιωτικό αεροδρόμιο "Oxyliary Field", που ιδρύθηκε το 1941, χρησιμοποιήθηκαν για την εκπαίδευση βομβαρδισμών και την εκπαίδευση των πληρωμάτων των βομβαρδιστικών Β-17 και Β-25. Στο πεδίο εκπαίδευσης κατασκευάστηκαν πεδία στόχων, αεροδρόμιο με μοντέλα πολεμικών αεροσκαφών, μοντέλα οικισμών και οχυρών θέσεων, κομμάτι σιδηροδρομικής γραμμής με βαγόνια.
Δορυφορική εικόνα Google Earth: Πεδίο στόχου Avon Park
Ψεύτικες προβλήτες και μια μακέτα ενός υποβρυχίου στην επιφάνεια εμφανίστηκαν στη λίμνη Arbuckles δίπλα στο χώρο δοκιμών. Στα τέλη του 1943, δοκιμάστηκαν εδώ εμπρηστικές βόμβες, οι οποίες σχεδιαζόταν να χρησιμοποιηθούν εναντίον ιαπωνικών πόλεων.
Η ένταση της μάχιμης εκπαίδευσης στο γήπεδο εκπαίδευσης Avon Park ήταν πολύ υψηλή. Μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, περισσότερες από 200 αεροπορικές βόμβες ρίχτηκαν σε αυτήν την περιοχή και εκτοξεύτηκαν εκατομμύρια φυσίγγια. Το μέγιστο βάρος των αεροπορικών βομβών μάχης δεν ξεπερνούσε τα 000 κιλά, αλλά ήταν ως επί το πλείστον αδρανείς βόμβες γεμάτες με σκυρόδεμα, που περιείχαν μια μικρή γόμωση μαύρης σκόνης και μια σακούλα μπλε. Ένα καθαρά ορατό μπλε σύννεφο σχηματίστηκε στο σημείο της πτώσης μιας τέτοιας εναέριας βόμβας. Η συλλογή εκπαίδευσης και στρατιωτικών πυρομαχικών που δεν έχουν εκραγεί είναι ακόμη σε εξέλιξη στο πεδίο εκπαίδευσης. Εάν οι εκπαιδευτικές βόμβες που ανακαλύφθηκαν απλώς αφαιρεθούν για απόρριψη, τότε οι μάχιμες καταστρέφονται επί τόπου.
Τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, το μέλλον της αεροπορικής βάσης και του πεδίου εκπαίδευσης ήταν αμφίβολο. Το 1947, το αεροδρόμιο του Πεδίου Οξυλιάρη ήταν ναφθαλίνη και η γη που καταλάμβανε ο χώρος δοκιμών έπρεπε να πουληθεί. Αλλά η αρχή του Ψυχρού Πολέμου έκανε τις δικές της προσαρμογές. Το 1949, το Avon Park τέθηκε στη διάθεση της Στρατηγικής Αεροπορικής Διοίκησης. Στο βεληνεκές έχουν διατηρηθεί ακόμη στόχοι δακτυλίου με διάμετρο μεγαλύτερη από ένα χιλιόμετρο, στους οποίους διεξήχθησαν εκπαιδευτικοί βομβαρδισμοί σε μεγάλο υψόμετρο με ανάλογα μαζικών διαστάσεων πυρηνικών βομβών ελεύθερης πτώσης.
Στη δεκαετία του '60, η εγκατάσταση μεταφέρθηκε στην Τακτική Διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας και άρχισαν να εκπαιδεύονται εδώ πιλότοι μαχητικών-βομβαρδιστικών. Στη δεκαετία του 90 αποχαρακτηρίστηκαν έγγραφα, από τα οποία προκύπτει ότι τις δεκαετίες του 50 και του 60 πραγματοποιήθηκαν χημικές και βιολογικές δοκιμές στο χώρο δοκιμών. όπλα. Στη Φλόριντα, ειδικότερα, εκτράφηκαν καλλιέργειες του μύκητα, οι οποίοι υποτίθεται ότι μολύνουν τις σπαρμένες περιοχές στην ΕΣΣΔ.
Προς το παρόν, ο χώρος εκπαίδευσης χρησιμοποιείται για την εκπαίδευση πιλότων της 23ης πτέρυγας Πολεμικής Αεροπορίας που πετούν μαχητικά F-16C / D και επιθετικά αεροσκάφη A-10C, καθώς και αεροσκάφη F / A-18 και AV - 8B με βάση αεροσκάφη και AH -Επιθετικά ελικόπτερα 1W. Οι πιλότοι όχι μόνο πραγματοποιούν εκπαιδευτικές εκτοξεύσεις πυραύλων αέρος-εδάφους, αλλά και εξασκούνται στη βολή από αερομεταφερόμενα όπλα. Αλλά για τα επιθετικά αεροσκάφη A-10C, η βολή κανονιών με οβίδες ουρανίου που διαπερνούν θωράκιση απαγορεύεται σε αυτό το τμήμα της Φλόριντα για περιβαλλοντικούς λόγους.
Το A-10C βομβαρδίζει κυρίως με ειδικές πρακτικές βόμβες BDU-25 των 33 λιβρών. Αυτό το εκπαιδευτικό πυρομαχικό αεροπορίας έχει βαλλιστικά παρόμοια με την εναέρια βόμβα Mk500 των 82 λιβρών.
Ανάρτηση πρακτικών βομβών BDU-33 στο επιθετικό αεροσκάφος A-10C
Όταν η βόμβα BDU-33 πέφτει στο έδαφος, η θρυαλλίδα ενεργοποιεί μια μικρή γόμωση αποβολής, η οποία εκτοξεύει και αναφλέγει λευκό φώσφορο, δίνοντας μια λάμψη που είναι καθαρά ορατή σε μεγάλη απόσταση και ένα σύννεφο λευκού καπνού. Υπάρχει επίσης μια «κρύα» τροποποίηση της εκπαιδευτικής βόμβας, εξοπλισμένης με τετραχλωριούχο τιτάνιο, το οποίο όταν εξατμιστεί σχηματίζει πυκνό καπνό.
Με βάση τις διαθέσιμες δορυφορικές εικόνες, μπορεί κανείς να πάρει μια ιδέα για την κλίμακα των ασκήσεων και των προπονήσεων που διεξάγονται εδώ. Στο έδαφος του πεδίου υπάρχουν πολλοί στόχοι, διάφορες κατασκευές και πεδία βολής.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: "Phantoms" εγκατεστημένα στην περιοχή ως στόχοι
Εκτός από τοποθεσίες με απαρχαιωμένα τεθωρακισμένα οχήματα, χρησιμοποιούνται μακέτες οικισμών κατά τη διάρκεια ασκήσεων μάχης, με κτίρια που χτίζονται από κοντέινερ μεταφοράς μεγάλου μεγέθους.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: μοντέλα μαχητικών MiG-21 και MiG-29 στο γήπεδο εκπαίδευσης Avon Park
Δύο συγκροτήματα στόχων που αναπαράγουν σοβιετικά αεροδρόμια περιέχουν παροπλισμένα αμερικανικά Super Sabres, Skyhawks και Phantoms, καθώς και μοντέλα μαχητικών MiG-21 και MiG-29. Το 2005, δύο ελικόπτερα υποστήριξης πυρός Mi-25 που καταλήφθηκαν στο Ιράκ πυροβολήθηκαν στο πεδίο εκπαίδευσης.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: η θέση του συστήματος αεράμυνας C-75
Στην άκρη του «εχθρικού αεροδρομίου», χτίστηκε η θέση του συστήματος αεράμυνας S-75, το οποίο είναι ένα κανονικό εξαγωνικό αστέρι. Αυτή η έκδοση της στατικής θέσης υιοθετήθηκε τη δεκαετία του 60-70 και δεν χρησιμοποιείται πλέον. Υπάρχουν επίσης αρκετές θέσεις εκπαίδευσης για το σύστημα αεράμυνας S-125, στρατιωτικά κινητά συγκροτήματα και αντιαεροπορικές μπαταρίες πυροβολικού.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: πυροβόλησε τεθωρακισμένα οχήματα
Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν μονάδες αεροπορίας που να εδρεύουν στο αεροδρόμιο Oxyliary Field σε μόνιμη βάση. Κατά κανόνα, μεμονωμένες διμοιρίες φτάνουν εδώ για μια περίοδο από μία έως τρεις εβδομάδες για να συμμετάσχουν σε πρακτικές βολές και βομβαρδισμούς. Την τελευταία δεκαετία, αναγνώριση και απεργία κηφήνες.
Κατά τη διάρκεια των ασκήσεων στο χώρο εκπαίδευσης, μεγάλος αριθμός παροπλισμένων αεροσκαφών, ελικοπτέρων, οχημάτων, τεθωρακισμένων οχημάτων, εμπορευματοκιβωτίων 20 και 40 ποδιών μετατρέπονται ετησίως σε παλιοσίδερα. Στις παρυφές του αεροδρομίου υπάρχει μια πλατφόρμα όπου αποθηκεύονται στόχοι που προετοιμάζονται για χρήση και έχουν μετατραπεί σε παλιοσίδερα.
Δορυφορική εικόνα του Google Earth: στόχος αποθήκευσης στα περίχωρα του αεροδρομίου Oxyliary Field
Εκτός από μαχητικά αεροσκάφη και ελικόπτερα, πυροβολαρχίες του Σώματος Πεζοναυτών εκπαιδεύονται τακτικά στην περιοχή, πυροβολώντας από οβίδες των 105 και 155 χλστ. Κατά τη διάρκεια του έτους, υλοποιούνται εδώ περισσότερες από εκατό διαφορετικές εκπαιδευτικές εκδηλώσεις προς όφελος της Πολεμικής Αεροπορίας, του Ναυτικού, του ILC, της Διοίκησης Ειδικών Επιχειρήσεων, των Επίγειων Δυνάμεων, του Αστυνομικού Τμήματος και του FBI. Όπως είπε ένας από τους Αμερικανούς ειδικούς εκρηκτικών: «Αν χρειαστεί να ανατινάξεις κάτι, τότε δεν θα βρεις καλύτερο μέρος στη Φλόριντα από το Avon Park».
Σύμφωνα με τα υλικά:
https://www.enterpriseflorida.com/wp-content/uploads/FDSTF-Presentations-2015.pdf
http://www.flregionalcouncils.org/2017/03/31/avon-park-air-force-range-joint-land-use-study/
http://www.floridatrend.com/article/17516/home-on-the-bombing-range
https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/p-3.htm
http://ahntechdev.snuee61.com/
http://airportjournals.com/snyder-supports-usaf-bomber-training/