Στρατιωτική αναθεώρηση

Εμπειρογνώμονες: Οι πιλότοι των F-35 εξακολουθούν να απειλούνται με θάνατο κατά την εκτίναξη

71
Οι αλλαγές που έγιναν στα συστήματα εκτίναξης του τελευταίου αμερικανικού μαχητικού F-35 δεν εξάλειψαν τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου των πιλότων, δήλωσαν ειδικοί από τη Διοίκηση Αξιοπλοΐας της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.


Δοκιμές σε ανδρείκελα το 2015 έδειξαν ότι οι πιλότοι των F-35 κινδύνευαν να υποστούν θανατηφόρο τραυματισμό στον αυχένα σε περίπτωση εκτίναξης. Υπενθυμίζουμε ότι το 2015, δημοσιεύτηκε μια τριμηνιαία έκθεση από το Κογκρέσο των ΗΠΑ, η οποία ανέφερε ότι σχεδόν ένας στους τρεις πιλότους του αμερικανικού προηγμένου μαχητικού F-35 θα αντιμετωπίσει αυξημένο κίνδυνο να υποστεί θανατηφόρο τραυματισμό στον αυχένα (τραύμα στο μαστίγιο) κατά τη διάρκεια εκτίναξη. Σύμφωνα με το υπουργείο, κινδύνευαν οι ελαφροί πιλότοι, αλλά κινδυνεύουν και οι πιλότοι μεσαίου βάρους, σύμφωνα με έγγραφα εμπειρογνωμόνων. Τον Μάιο του 2017, αξιωματούχοι της USAF δήλωσαν ότι οι αλλαγές που έγιναν στο σχέδιο έκτοτε, συμπεριλαμβανομένης της νέας υποστήριξης κεφαλής, είχαν ουσιαστικά λύσει το πρόβλημα.

Εμπειρογνώμονες: Οι πιλότοι των F-35 εξακολουθούν να απειλούνται με θάνατο κατά την εκτίναξη


Ωστόσο, μια εσωτερική έκθεση από ειδικούς για αεροπορία που κυκλοφόρησε δύο εβδομάδες πριν η ανακοίνωση επιδιόρθωσης σφαλμάτων παρουσιάζει μια διαφορετική εικόνα. Το έγγραφο, του οποίου το περιεχόμενο έγινε μόλις τώρα γνωστό, λέει ότι τις επόμενες δεκαετίες, περισσότεροι από 20 πιλότοι κινδυνεύουν να τραυματιστούν σοβαρά ή να πεθάνουν ως αποτέλεσμα της εκτίναξης. Defense-aerospace.com.

Αυτό, σύμφωνα με τους ειδικούς, μπορεί να συμβεί χωρίς πρόσθετες δοκιμές, κατά τις οποίες θα πρέπει να ελέγχεται η λειτουργία του συστήματος εκκένωσης έκτακτης ανάγκης σε ακραίες συνθήκες - όταν χάνεται ο έλεγχος του αεροσκάφους.

Οι ειδικοί διαθέτουν από εννέα έως 12 μήνες για τέτοιες δοκιμές, εκτιμώντας τους τουλάχιστον 1 εκατομμύριο δολάρια. Ωστόσο, η ηγεσία του προγράμματος δημιουργίας F-35 δεν συμφώνησε με τέτοιες δοκιμές.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
http://www.globallookpress.com/
71 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. DEZINTO
    DEZINTO 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:04
    +2
    Ωχ. Πολύ τεχνικά πράγματα.

    Και τι γίνεται με τους καταπέλτες; Οι νόμοι της φυσικής είναι διεθνείς. Και αν το νεότερο αεροσκάφος τους έχει τέτοια προβλήματα, τότε θα ήθελα να μάθω πώς είναι μαζί μας;
    1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. Σάχνο
      Σάχνο 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:15
      +7
      Και τα προβλήματά σου όχι... γιατί δεν υπάρχουν. Λοιπόν, είμαι πολύ θυμωμένος σήμερα. Καλές γιορτές Ρος χασάνα αύριο. Νέος χρόνος.
      1. s-t Petrov
        s-t Petrov 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:19
        + 22
        Και τα προβλήματά σου όχι... γιατί δεν υπάρχουν.


        Μόλις διάβασα για αεροσκάφη ισραηλινής κατασκευής;
        1. Σάχνο
          Σάχνο 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:28
          +1
          Λοιπόν τι είδους εγγύηση έχω αν δώσω mifratim σε προσωπικό. Όλες οι παραγωγές είναι γνωστές εκτός από το ανεμόπτερο Adir, το προϊόν μας.
      2. Maz
        Maz 20 Σεπτεμβρίου 2017 19:15
        +4
        Διαβάστε λοιπόν "slikhot" sho you are breaking παραδόσεις. Αχ αχ αχ. Shana tova ve matuka! Sho σημαίνει - καλή και γλυκιά Πρωτοχρονιά. Και για τα προβλήματα του f-35 έρχονται ήδη με αστεία
    3. enot73
      enot73 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:16
      +9
      Παράθεση από DEZINTO
      Και τι γίνεται με τους καταπέλτες;
      Κάτι τέτοιο
      1. marder7
        marder7 24 Σεπτεμβρίου 2017 20:37
        0
        φίλε άργησε πολύ, απλά πολύ αργά. 10 δευτερόλεπτα νωρίτερα και θα έμενε ζωντανός και καλά!
    4. Boa constrictor ΚΑΑ
      Boa constrictor ΚΑΑ 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:21
      +8
      Παράθεση από DEZINTO
      Και αν το νεότερο αεροσκάφος τους έχει τέτοια προβλήματα, τότε θα ήθελα να μάθω πώς είναι μαζί μας;

      Φαίνεται λοιπόν ότι αγόρασαν από εμάς εκτινασσόμενα καθίσματα K-36DM. Ποια είναι τα προβλήματα; Αυτά τα καθίσματα έσωσαν τους πιλότους μας από «αδιάβατες» καταστάσεις:
      - Στις 8 Ιουνίου 1989, στη διεθνή αεροπορική έκθεση στο Le Bourget, κατά τη διάρκεια επίδειξης ακροβατικών, ο δοκιμαστικός πιλότος MiG-29 Anatoly Kvochur έπεσε στο πλάι και άρχισε να πέφτει. Σε ύψος 80 μέτρων, όταν το αεροσκάφος κινούνταν υπό γωνία 90 μοιρών ως προς το έδαφος, έγινε εκτίναξη. Αυτό το περιστατικό ήταν μια καλή διαφήμιση για το εκτινασσόμενο κάθισμα K-36DM.
      - Στις 24 Ιουλίου 1993, στην αεροπορική βάση Fayford (Μεγάλη Βρετανία), ενώ εκτελούσαν μια φιγούρα "νεκρού βρόχου" σε ζευγάρι σε μια παρέλαση αφιερωμένη στην 75η επέτειο της Βασιλικής Αεροπορίας, δύο μαχητικά MiG-29 Sergei Tresvyatsky και Ο Alexander Beschastnov συγκρούστηκε στον αέρα. Οι πιλότοι κατάφεραν να εκτιναχθούν από τα αυτοκίνητα καταρρέοντας στον αέρα.
      - Στις 12 Ιουνίου 1999, στη διεθνή αεροπορική έκθεση στο Le Bourget, κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης ενός συγκροτήματος ακροβατικών, το μαχητικό Su-30MKI χτύπησε στο έδαφος με το τμήμα της ουράς του και αναφλέχθηκε. Σε υψόμετρο περίπου 50 μέτρων, και οι δύο πιλότοι - ο διοικητής του πληρώματος Vyacheslav Averyanov και ο πλοηγός Vladimir Shendrik - εκτινάχθηκαν με επιτυχία.

      1. DEZINTO
        DEZINTO 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:26
        +1
        Ποια είναι τα προβλήματα;


        Επομένως, κανένα πρόβλημα, και η ερώτησή μου είναι ειλικρινά για το πώς πάνε τα αεροπλάνα μας και οι λαιμοί των πιλότων μας ανησυχούν περισσότερο. Γι' αυτό είμαι περίεργος γιατί δεν ξέρω.

        Ευχαριστώ που με διαφώτισες. hi Όπως όλοι οι άλλοι.

        Ασχολούμαι με αυτό που είναι εποικοδομητικά δικό μας - δηλαδή. Είναι πιο αξιόπιστοι οι σοβιετικοί καταπέλτες; ή όχι?

        hossspadi δεν είναι πραγματικά ξεκάθαρο ποια είναι η ερώτηση; Όλα πρέπει να μασηθούν.

        F-35 - ανάπτυξη δύο χιλιάδων κάποιου έτους; Και ρωσικά αεροσκάφη ανάπτυξης ποιας χρονιάς; Αναρωτιέμαι λοιπόν αν οι Αμερικάνοι με όλες τις προόδους σπάνε τον λαιμό των πιλότων;;;;
        1. VRV B
          VRV B 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:38
          +4
          Η καρέκλα είναι ασφαλής. Επιτρέπει την εκτίναξη από 0 ύψος. Δεν υπήρξαν σοβαροί τραυματισμοί.
        2. WUA 518
          WUA 518 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:47
          +6
          Παράθεση από DEZINTO
          Γι' αυτό είμαι περίεργος γιατί δεν ξέρω.

          Μπορείτε να γράψετε πολλά εδώ. Θα αναφέρω απλώς τον διευθυντή του Ερευνητικού Εργαστηρίου Αεροπορίας των ΗΠΑ "ArmstrongLaboratory" Thomas Moore
          "Η εμπειρία με τα εκτινασσόμενα καθίσματα της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ δεν είναι ικανοποιητική"
          Κατά τη γνώμη του, αυτή η κατάσταση θα μπορούσε να διορθωθεί με τη βοήθεια των σοβιετικών τεχνολογιών. Οι Αμερικανοί έπρεπε να σωθούν από το εκτινασσόμενο κάθισμα K-36D, το οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της MAP Νο. 918. Τώρα αυτή η επιχείρηση ονομάζεται NPP Zvezda im. G. I. Severin.
          1. έργο
            έργο 21 Σεπτεμβρίου 2017 00:06
            +1
            Παράθεση: WUA 518
            "Η εμπειρία με τα εκτινασσόμενα καθίσματα της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ δεν είναι ικανοποιητική"

            τι

            Την άνοιξη του 1946, λίγους μόλις μήνες μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το βομβαρδιστικό B-17 απογειώθηκε, είχε βαριά τροποποιημένους κινητήρες που του επέτρεψαν να κάνει κάτι πρωτόγνωρο: να φτάσει στη στρατόσφαιρα (55000 πόδια)







            Βρετανός Martin Baker Mk 14, Αμερικανός McDonnell Douglas ACES II και Stencil S4S

            οι διαφορές μας:
            Το K-36 προσελκύει επίσης (πυρο-τραβήσιμο) τη ζώνη μέσης, (στο +) έχουν μόνο ώμους
            Πλαϊνά χειροκίνητα καθίσματα K-36 (σε +), παρέχουν πρόσθετη προστασία και πλευρική υποστήριξη για τον πιλότο (όταν το αεροσκάφος περιστρέφεται σε ρολό, η δύναμη Coriolis τείνει να πετάξει τον πιλότο από την καρέκλα
            Το K-36 είναι εξοπλισμένο (σε +) με σύστημα ανύψωσης ποδιών - το κάθισμα, όπως ήταν, «ομαδοποιεί» τον πιλότο (ταυτόχρονα, μειώνεται ο κίνδυνος να σπάσει το κάτω πόδι). Έχουν στερεωθεί μόνο τις κνήμες τους με ειδικές θηλιές.
            Το K-36 είναι εξοπλισμένο με έναν αναδιπλούμενο εκτροπέα που προστατεύει το στήθος και το κεφάλι του πιλότου από τη ροή αέρα κατά την εκτίναξη με υψηλές ταχύτητες (έως 3 Mach!)

            Τα δυτικά εκτινασσόμενα καθίσματα σάς επιτρέπουν να ανοίξετε ένα αλεξίπτωτο με ταχύτητα 400 km / h. Το αλεξίπτωτο K-36 μπορεί να αναπτυχθεί σε ταχύτητες έως και 650 km/h, ο χρόνος πέδησης και, κατά συνέπεια, το ύψος ασφαλούς εκτίναξης είναι μικρότερο.
        3. Raf01
          Raf01 21 Σεπτεμβρίου 2017 00:01
          +2
          Το πρόβλημα δεν είναι στην καρέκλα, αλλά στο πρωτοποριακό κράνος, που εμφανίζει πολλές πληροφορίες. Αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ βαρύ και δεν μπορεί να γίνει τίποτα γι 'αυτό, καθώς είναι, στην πραγματικότητα, αναπόσπαστο μέρος των ελέγχων του αεροσκάφους.
          1. Sharansky
            Sharansky 21 Σεπτεμβρίου 2017 16:41
            0
            και πόσο ζυγίζει σε σχέση με το ρωσικό πχ;
            1. Raf01
              Raf01 21 Σεπτεμβρίου 2017 21:25
              0
              Απόσπασμα: Sharansky
              και πόσο ζυγίζει σε σχέση με το ρωσικό πχ;

              Σύμφωνα με ορισμένα στοιχεία, 2,25 κιλά, σύμφωνα με άλλα, 4,5 κιλά - προφανώς ο δεύτερος αριθμός είναι πιο κοντά στην αλήθεια. Παρεμπιπτόντως, η τιμή ενός κράνους είναι 400 $.)))) Το βάρος των ρωσικών κρανών είναι στρατιωτικό μυστικό.))))
              Διαβάστε περισσότερα εδώ: https://defence.ru/article/3692/
              1. Sharansky
                Sharansky 22 Σεπτεμβρίου 2017 21:55
                0
                Παράθεση από Raf01
                Σύμφωνα με ορισμένα στοιχεία, 2,25 κιλά, σύμφωνα με άλλα, 4,5 κιλά - προφανώς ο δεύτερος αριθμός είναι πιο κοντά στην αλήθεια.

                προφανώς δεν υπάρχουν καθόλου δεδομένα, αλλά η γέμιση δεν σταμάτησε να το κάνει αυτό
                Παράθεση από Raf01
                Παρεμπιπτόντως, η τιμή ενός κράνους είναι 400 $.)))) Το βάρος των ρωσικών κρανών είναι στρατιωτικό μυστικό.))))

                περισσότερες, περισσότερες αγκύλες. Από αυτό, κάθε ανοησία γίνεται αξιόπιστη, σεβαστή πληροφορία.
                1. Raf01
                  Raf01 23 Σεπτεμβρίου 2017 19:43
                  0
                  Λοιπόν, αντίρρηση ... Απλώς δεν χρειάζεται να αρνείσαι τα πάντα πολύ στο μυαλό σου. Ο συμπολίτης σας, σύντροφος Yavlinsky (ο ιδρυτής του Yabloko), κάηκε σε αυτό.)))))))))))))))))))))))))))))))))))) )))))))) ))) όπως ζητήσατε, πολλές αγκύλες.
        4. έργο
          έργο 21 Σεπτεμβρίου 2017 00:19
          +2
          Παράθεση από DEZINTO
          Γι' αυτό είμαι περίεργος γιατί δεν ξέρω.

          όπως αυτό το στατιστικό
          - για τους Αμερικανούς, μετά τη διάσωση με τους Martin-Bakers, η επιστροφή στην υπηρεσία ήταν περίπου 86%.
          - έχουμε περίπου το 36% στο K-98

          στατιστικά για ~ 500 προγράμματα διάσωσης

          γράψτε: Μετά τα προγράμματα διάσωσης, η υγεία άλλαξε - ο διαβήτης, η σπονδυλική στήλη άνοιξε ... το καρδιαγγειακό σύστημα ..

          ==================
          κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης στον Περσικό Κόλπο (1990 - 1991), έληξαν με επιτυχία και οι 28 περιπτώσεις έκτακτης εκκένωσης αεροσκαφών από πιλότους των πολυεθνικών δυνάμεων. Παράλληλα, σε εννέα περιπτώσεις χρησιμοποιήθηκαν εκτινασσόμενα καθίσματα ACES-2 (Advanced Concept Ejection Seat), στάνταρ για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ.


          Παράθεση από DEZINTO
          F-35 - ανάπτυξη δύο χιλιάδων κάποιου έτους; Και ρωσικά αεροσκάφη ανάπτυξης ποιας χρονιάς;

          Η στρατιωτική ηγεσία των ΗΠΑ δεν έχει προηγουμένως προτείνει απαιτήσεις για τη διασφάλιση της ασφαλούς εκτίναξης σε ταχύτητες που υπερβαίνουν τον δείκτη ένα - 1 km / h (το ρωσικό K-110D έχει σχεδιαστεί για υψηλό - έως 36 km / h).
          Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, στο 99,4% (5533 προγράμματα διάσωσης) οι έξοδοι αεροσκαφών πραγματοποιήθηκαν με ταχύτητα αέρα έως και 1 km/h
        5. Ημέρες
          Ημέρες 21 Σεπτεμβρίου 2017 01:59
          0
          Παράθεση από DEZINTO
          Αναρωτιέμαι λοιπόν αν οι Αμερικάνοι με όλες τις προόδους σπάνε τον λαιμό των πιλότων;;;;

          (Εδώ είναι ένα αστείο για έναν νέγρο-φορτωτή αντί για έναν ακατοίκητο πύργο. Και όχι ένας απλός νέγρος, αλλά [strike]gold[/strike] με όλες τις προόδους σας στρατιώτης )
      2. WUA 518
        WUA 518 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:36
        +3
        Απόσπασμα: Boa constrictor KAA
        Φαίνεται λοιπόν ότι αγόρασαν από εμάς εκτινασσόμενα καθίσματα K-36DM.

        Γεια σου Σάσα. Δεν το αγόρασαν, υπήρχε μια κοινή δουλειά στο πλαίσιο του προγράμματος Foreign Comparative Testing (FCT) Ρωσίας-ΗΠΑ μέχρι το 1995
      3. pilot306
        pilot306 21 Σεπτεμβρίου 2017 05:05
        +1
        Το 36dm είναι απλά το στάνταρ της καρέκλας, όταν σπούδαζα, με γάμησαν με τα χαρακτηριστικά της. Είναι απίθανο να γίνει κάτι αντίστοιχο στο άμεσο μέλλον. Γενικά, το πρόβλημα με τον αυχένα κατά την εκτίναξη εξαρτάται από το ZSh.
    5. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:32
      +6
      Παράθεση από DEZINTO
      Και αν το νεότερο αεροσκάφος τους έχει τέτοια προβλήματα, τότε θα ήθελα να μάθω πώς είναι μαζί μας;

      Και εδώ ο Guy Severin, πριν από περισσότερα από 40 χρόνια, με μεγάλη δυσκολία έσπασε την εγκατάσταση σε όλα τα αεροσκάφη ως μέσο διάσωσης ενός ενιαίου καθίσματος εκτίναξης K-36, που αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού του. Τα γραφεία σχεδιασμού αεροπορίας αντιστάθηκαν - αλλά στο τέλος αποδέχθηκαν ωστόσο την ιδέα της ενοποίησης. Έκτοτε, το K-36 έχει εγκατασταθεί, τροποποιούμενο σταδιακά. Τώρα εγκαθιστούν το K-36DM, το οποίο παρέχει διάσωση κατά την απογείωση, στο τρέξιμο και σε μηδενική ταχύτητα και υψόμετρο.
      Η λειτουργικότητα του συστήματος επιβεβαιώθηκε πρακτικά κατά την εκτίναξη σε ύψος 80 m με ρολό 90 μοιρών. Και με τα μη αδέρφια μας, ο πιλότος εκτινάχθηκε επιτυχώς αφού το «ξήρανση» είχε ήδη χτυπήσει στο έδαφος.
    6. pilot8878
      pilot8878 20 Σεπτεμβρίου 2017 21:28
      +3
      Παράθεση από DEZINTO
      δικο τους

      Συγγνώμη για την κουραστική, αλλά, παρόλα αυτά, ΑΥΤΟΙ.
  2. XXXIII
    XXXIII 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:04
    + 10
    Εμπειρογνώμονες: Οι πιλότοι των F-35 εξακολουθούν να απειλούνται με θάνατο κατά την εκτίναξη

    Το έχεις δοκιμάσει αυτό;!
  3. Toms
    Toms 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:06
    +6
    Γιατί το f-35 δεν έχει ατυχήματα; Οι πιλότοι θέλουν πραγματικά να ζήσουν)))).
    1. Berkut24
      Berkut24 20 Σεπτεμβρίου 2017 19:05
      +1
      Σύμφωνα με το Πεντάγωνο, το έλλειμμα στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ είναι περίπου 500 πιλότοι. Βασικά μιλάμε για τα F-22 και F-35. Όπως φαίνεται από τη φωτογραφία του άρθρου και σύμφωνα με τα στατιστικά του Πενταγώνου, οι φέιγ βολάν ψηφίζουν με τα πόδια τους.
      1. βόγιακα ε
        βόγιακα ε 20 Σεπτεμβρίου 2017 23:08
        +4
        Το F-22 έχασε μόνο ένα σε πολλά χρόνια. F-35 σε ποσότητα περίπου 250 τεμαχίων και έκαναν περισσότερες από 100,000 ώρες - ούτε ένα δεν χάθηκε. Βρείτε λοιπόν κάποιον άλλο λόγο
        ελλείψεις. Για παράδειγμα, ότι ο αριθμός των πολιτικών αεροσκαφών αυξάνεται ραγδαία και είναι ενεργά
        στρατολογούν στρατιωτικούς πιλότους.
        1. Toms
          Toms 21 Σεπτεμβρίου 2017 00:15
          +1
          Παράθεση από: voyaka uh
          Για παράδειγμα, ότι ο αριθμός των πολιτικών αεροσκαφών αυξάνεται ραγδαία και είναι ενεργά
          στρατολογούν στρατιωτικούς πιλότους.

          Όχι, υπάρχει φράχτης στους χειριστές UAV και είτε πυροβολούν είτε κρεμιούνται)))
        2. Berkut24
          Berkut24 21 Σεπτεμβρίου 2017 10:52
          +1
          Το F-22 έχασε μόνο ένα σε πολλά χρόνια. F-35 σε ποσότητα περίπου 250 τεμαχίων και έκαναν περισσότερες από 100,000 ώρες - ούτε ένα δεν χάθηκε.

          Και τι γίνεται με αυτό; Ανεξάρτητα από τους λόγους της απροθυμίας να πετάξουμε με αυτές τις συσκευές, απλώς υπέδειξα τα στοιχεία που εξέδωσε πριν από έξι μήνες το Πεντάγωνο. Μπορείτε να αγαπήσετε απόλυτα και τα δύο αυτά μηχανήματα και να τα θεωρήσετε το ύψος της τελειότητας. Η θρησκεία είναι υπόθεση του καθενός ξεχωριστά. Η θρησκεία σου είναι λίγο διαφορετική από τον αγνωστικισμό των πιλότων. Δεν ξέρω τους λόγους. Πιθανώς, δεν πετούν σε διαφημιστικά φυλλάδια, αλλά σε συγκεκριμένες συσκευές. Ίσως ανακάλυψαν τα υπολογισμένα στατιστικά στοιχεία για τις πιθανότητες επιβίωσης κατά την εκτίναξη από το F-35, ίσως ξέρουν επίσης ποια μυστικά δεν είναι διαθέσιμα σε μένα. Μέχρι στιγμής έχω δώσει μόνο το ίδιο το γεγονός, και τίποτα περισσότερο.
  4. μεγάλη μαχαίρα
    μεγάλη μαχαίρα 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:07
    +2
    Τώρα οι ντόπιοι Ikperds θα μας πουν ότι αυτό είναι ψεύτικο και ότι πρόκειται για παιδί θαύμα.
    Και λένε ψέματα από φθόνο.
    Τραγούδια για εκατοντάδες πουλημένα αεροσκάφη θα ξαναπαιχτούν. Όπως, δεν θα αγοράσουν τι.
    Οι ανεξάρτητες χώρες δεν θα το κάνουν, αλλά αυτές που παίρνουν... Λοιπόν, καταλαβαίνετε.
  5. Aron Zaavi
    Aron Zaavi 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:09
    +4
    Πώς να το καταλάβετε; προσφυγή

    Το έγγραφο, του οποίου το περιεχόμενο μόλις έγινε γνωστό, λέει ότι τις επόμενες δεκαετίες, περισσότεροι από 20 πιλότοι κινδυνεύουν να τραυματιστούν σοβαρά ή να πεθάνουν ως αποτέλεσμα της εκτίναξης.

    Η ανοησία αυτής της διατύπωσης είναι απλώς υπερβολική.
    1. Toms
      Toms 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:10
      +4
      Απόσπασμα: Aron Zaavi
      Η ανοησία αυτής της διατύπωσης είναι απλώς υπερβολική.

      Και τι φταίει;)))) Με τι διαφωνείτε;))))
      1. Aron Zaavi
        Aron Zaavi 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:14
        +2
        Παράθεση από tomket

        Και τι φταίει;)))) Με τι διαφωνείτε;))))

        Ναι, σκεφτείτε μόνοι σας γιατί από τους 3 χιλιάδες πιλότους που θα χειριστούν το F-2030 μέχρι το 35, η απειλή θα είναι ακριβώς για 20 πιλότους; Και γιατί όχι για 50 ή 100. Είναι τόσο τρελό που τους «ειδικούς» τους έστειλαν μακριά και χωρίς ψωμί.
        1. Thunderbreaker
          Thunderbreaker 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:30
          +2
          Πιθανώς το% των ατυχημάτων σε καιρό ειρήνης περιλαμβάνεται σε αυτά τα στοιχεία.
        2. Siegen
          Siegen 20 Σεπτεμβρίου 2017 19:09
          +2
          η απειλή θα είναι ακριβώς για 20 πιλότους;


          Άρα θα είναι ατύχημα ή θα καταρριφθούν;
    2. έργο
      έργο 20 Σεπτεμβρίου 2017 23:46
      +1
      Απόσπασμα: Aron Zaavi
      Η ανοησία αυτής της διατύπωσης είναι απλώς υπερβολική.

      δεν υπάρχει τίποτα τρελό εδώ.
      F=m*a
      a(επιτάχυνση, καλά, μέσω υπερφόρτωσης X*g)= F/m
      F= ώθηση επιταχυντή kk.
      m (μάζα πιλότου + κάθισμα)
      εάν ο πιλότος είναι ελαφρύς και/ή κάτω από το μέσο βάρος.
      Εδώ είναι τα προβλήματα
      Απόσπασμα: Συγγραφέας
      θανατηφόρος τραυματισμός στον αυχένα (μαστίγιο) κατά την εξώθηση

      Έχει ειπωθεί
      Απόσπασμα: Συγγραφέας
      σύμφωνα με το υπουργείο, ο κίνδυνος απείλησε τους πιλότους με χαμηλό βάρος, ωστόσο, σύμφωνα με έγγραφα πραγματογνωμόνων, ο πιθανός κίνδυνος ήταν και για πιλότους με μέσο βάρος.

      Παραγωγή

      Απόσπασμα: Aron Zaavi
      των 3 χιλιάδων πιλότων που θα χειρίζονται το F-2030 μέχρι το 35

      περίπου 20 άτομα (λιγότερο από 1%) είναι λιποβαρή (κάτω από το μέσο όρο) για τα οποία έχει σχεδιαστεί η συσκευή εκτίναξης
      Κατά την εκτίναξη, το σώμα του πιλότου υποβάλλεται σε σημαντικές υπερφορτώσεις (15-20 g για 0,15-0,2 s)
      Η μεγαλύτερη (βραχυπρόθεσμη) υπερφόρτωση κατά την οποία ένα άτομο κατάφερε να επιβιώσει. Kenny Brack, IRL IndyCar, τελευταίος αγώνας της σεζόν συντριβή στο Fort Worth =214g


      και εδώ είναι ένας ψύλλος (μάζα, βάρος) Πηδά ΣΥΝΕΧΩΣ σε ύψος 130 φορές το μέγεθός της, ενώ βιώνει υπερφόρτωση 200 γρ., ένα ψύλλο άλμα διαρκεί μόνο 0,001 δευτερόλεπτα


      ======================
      ΠΟΣΟ ΕΜΠΕΙΡΟΣ ΓΡΑΨΕ
      Στη ζωή, εκτινάχθηκε μόνο στον προσομοιωτή εδάφους NKTL. Αισθάνεται σαν να πέφτει η ράχη σε κιλότα... a ΣΤΟΝ ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΤΗ 6,8, έως 10 g


      1. pilot306
        pilot306 21 Σεπτεμβρίου 2017 05:11
        +1
        Ένας σοφός σημαιοφόρος δημιούργησε μια κλινική αμβλώσεων με βάση αυτό το προϊόν.
        1. έργο
          έργο 21 Σεπτεμβρίου 2017 12:16
          0
          Παράθεση από: pilot306
          Ένας σοφός σημαιοφόρος δημιούργησε μια κλινική αμβλώσεων με βάση αυτό το προϊόν.

          τι
          Έχω από ένα του είδους του τρέμει η σπονδυλική στήλη.
          Οι αμβλώσεις τότε πιθανότατα πήγαν με έκρηξη.
          Οι 10 πιο συχνές αιτίες αποβολής στην αρχή της εγκυμοσύνης
          κάτω από τον αριθμό 10 πηγαίνει
          Πτώσεις, άρση βαρών, σεξουαλική επαφή Όλα αυτά, αν και σπάνια, μπορούν να γίνουν έναυσμα για άμβλωση, γι' αυτό φροντίστε τον εαυτό σας, άρα και το μωρό σας!


          Ναι, ο πόνος είναι προάγγελος αποβολής, εγώ ο ίδιος πίνω ρίγανη για 2 μέρες και με πονούσε τρομερά το στομάχι μου χθες, σκέφτηκα να καλέσω ασθενοφόρο. Το πρωί όλα έφυγαν, έπινα τσάι όλη μέρα, συν ότι πήδηξα από μια καρέκλα και άντλησα την πρέσα 40 φορές στην πλάτη μου. Πριν μια ώρα είχα μια αποβολή και η περίοδος μου ξεκίνησε με θρόμβους. Αμέσως σταμάτησα να πίνω γρασίδι για να μην προκαλέσω αιμορραγία, αλλά μέχρι στιγμής όλα είναι καλά
  6. keeper03
    keeper03 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:09
    +2
    Ζήτω η επόμενη κοπή της ζύμης για να εξαφανιστούν οι ατέλειες του υπερσύγχρονου θαύματος! wassat
    1. Aron Zaavi
      Aron Zaavi 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:11
      +1
      Παράθεση από keeper03
      Ζήτω η επόμενη κοπή της ζύμης για να εξαφανιστούν οι ατέλειες του υπερσύγχρονου θαύματος! wassat

      1 εκατομμύριο δολάρια δεν είναι χρήματα για κανένα στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, απλώς κάποιος προφανώς δεν ήθελε να πει αντίο σε μια ζεστή καρέκλα και ρούφηξε τα προβλήματα από τα δάχτυλά του. Τελικά, στάλθηκε.
      1. WUA 518
        WUA 518 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:18
        +6
        Απόσπασμα: Aron Zaavi
        1 εκατομμύριο δολάρια δεν είναι χρήματα για κανένα στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα,

        Ναι, αυτό το bodyaga έρχεται από το 2015. Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, ανέφεραν: οι ελλείψεις εξαλείφθηκαν, η καρέκλα πέρασε όλα τα τεστ και πληροί όλες τις προϋποθέσεις. Και πάλι, σας εύχομαι καλή υγεία!
  7. Alexey R.A.
    Alexey R.A. 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:20
    +2
    Μάλιστα, αυτό είναι το κίνητρο των πιλότων να μην αφήσουν το αυτοκίνητο και να τραβήξουν μέχρι τη βάση μέχρι το τέλος. χαμόγελο
    Χάθηκε στην έδρα
    Δεν μας περίμεναν πλέον
    Αμέσως προσκεκλημένος
    Σε ειδικό τμήμα:

    Θα μου πεις ρε κάθαρμα
    Ομολόγησε, μαμά
    Γιατί είσαι κάθαρμα
    Δεν κάηκε με το τανκ;

    Ένοχοι σύντροφοι
    Γνωρίστε τη μοίρα, σύντροφοι,
    Τίποτα σύντροφοι
    τους λέω -

    Στην επόμενη επίθεση
    Στην επόμενη επίθεση
    Στην επόμενη επίθεση
    Σίγουρα θα καώ!
    1. keeper03
      keeper03 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:27
      +2
      Και αν σου πέσουν τα φτερά ή τα φτερά, τράβα και στη βάση;;! hi
      1. Michael Newage
        Michael Newage 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:32
        0
        Λοιπόν, κάπως φύτεψαν ένα F-15 με κατεστραμμένο φτερό στο Ισραήλ. Ισχυρίζονται μάλιστα ότι χωρίς καθόλου φτερό. Προφανώς, θέλουν να παρακινήσουν τους μελλοντικούς πιλότους αυτού του θαύματος να επαναλάβουν το κατόρθωμα lol .
        1. Οξύθυμος
          Οξύθυμος 20 Σεπτεμβρίου 2017 20:18
          +1
          https://topwar.ru/58380-istoriya-o-tom-kak-izrail
          tyaninu-udalos-posadit-f-15-s-odnim-krylom.html
      2. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:33
        +1
        Παράθεση από keeper03
        Και αν σου πέσουν τα φτερά ή τα φτερά, τράβα και στη βάση;;! hi

        -Τελικά εσύ κομμουνιστικός δημοκράτης!
        Και το αεροπλάνο πέταξε...
  8. anjey
    anjey 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:40
    +2
    F-35 ακριβό και όμορφο φέρετρο με φτερά?????
    1. Γκρόνσκι
      Γκρόνσκι 20 Σεπτεμβρίου 2017 20:54
      +3
      Και δεν είναι καθόλου όμορφος.
      Κάτι έγκυο, κοντότριχο και δυσανάλογο.
      Με βασανίζουν αόριστες αμφιβολίες ότι το 35ο είναι πιθανό να επαναλάβει τη μοίρα του 117ου κουτσού νάνου. Εκείνοι. η ηλικία του θα είναι μικρή και άδοξη.
      1. βόγιακα ε
        βόγιακα ε 21 Σεπτεμβρίου 2017 01:40
        +3
        "Θα επαναλάβει τη μοίρα του 117ου κουτσού νάνου. Δηλαδή, η ηλικία του θα είναι μικρή και άδοξη." /////
        ------
        Το F-117 πήρε το βάπτισμα του πυρός το 1991, και παροπλίστηκε το 2017. Μόνο στο Ιράκ το 91ο έκαναν περισσότερες από 1200 εξόδους - 6000 ώρες μάχης. Περαιτέρω, Γιουγκοσλαβία, Ιράκ-2003.
        Μόνο ένα αεροσκάφος χάθηκε σε δράση. Το αεροσκάφος απέδειξε ότι η ιδέα stealth ήταν αποτελεσματική. Τόσο η Ρωσία όσο και η Κίνα ετοιμάζονται να απελευθερώσουν αεροσκάφη stealth.
        1. KCA
          KCA 21 Σεπτεμβρίου 2017 07:46
          +2
          Το SU-24 τέθηκε σε λειτουργία το 1975, περισσότερες από 10 εξόδους έγιναν μόνο στη Συρία και συνεχίζουν να πετούν, αποδεικνύοντας την αποτελεσματικότητά τους χωρίς ιδέα stealth με τη βοήθεια του SVP-000
        2. Γκρόνσκι
          Γκρόνσκι 21 Σεπτεμβρίου 2017 11:43
          +1
          Παράθεση από: voyaka uh
          το 91 πραγματοποίησαν περισσότερες από 1200 εξόδους - 6000 ώρες μάχης.

          Μην ανακατεύετε τις παντόφλες μου. wassat
          Πόσες εξόδους έχει πραγματοποιήσει μέχρι στιγμής η ρωσική ομάδα στη Συρία;
          Αυτό είναι το ίδιο. Τώρα μάλλον είναι χίλια με σαράντα. Περίπου 20 αεροσκάφη.
          Και οι Yankees απλώνουν ήσυχα το 117ο φρικιό τους γύρω από τις βάσεις αποθήκευσης και δεν το δείχνουν σε κανέναν. Και μόνο αυτός χάθηκε γιατί τίποτα δεν χρησιμοποιήθηκε πραγματικά, και ακριβώς επειδή δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί. Είναι πρόωρος εκ γενετής, ελαττωματικός.
          Οπότε δεν χρειάζεται να σκαρώνετε την Εβραία γιαγιά σας εδώ και να ξεκινήσετε αυτά τα ρυθμιζόμενα κόλπα.
          Η ιδέα είναι αποτελεσματική, αλλά δεν υπάρχει μαχητικό αεροσκάφος.))))
          1. Sharansky
            Sharansky 21 Σεπτεμβρίου 2017 16:45
            0
            Απόσπασμα: Γκρόνσκι
            Πόσες εξόδους έχει πραγματοποιήσει μέχρι στιγμής η ρωσική ομάδα στη Συρία;

            ποια συστήματα αεράμυνας έπρεπε να ξεπεράσουν οι Ρώσοι πιλότοι; Λοιπόν, εκτός από μία μόνο επίθεση του τουρκικού F-16;
            1. marder7
              marder7 24 Σεπτεμβρίου 2017 20:58
              0
              και το πιο σημαντικό αστείο είναι ΤΙ καταρρίφθηκε! S-125 "pechora" μοντέλο ήδη το 1961!
              τέτοια "συστήματα αεράμυνας" εναντιώθηκαν σε 117 mu απλά έκπληκτοι! και στο Ιράκ δεν υπήρχαν καν!
  9. dubovitskiy.1947
    dubovitskiy.1947 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:50
    0
    Μόνο 20 πιλότοι. Και εκατομμύρια μελέτες με απρόβλεπτα αποτελέσματα. Είναι πιο εύκολο να ξεκουμπώσεις την αποζημίωση της οικογένειας του πάσχοντος και να κοιμηθείς ήσυχος.
  10. Cool_SnipeR
    Cool_SnipeR 20 Σεπτεμβρίου 2017 18:55
    0
    Είναι σαν να ξεπλένεις μια τουαλέτα που απειλεί τη ζωή του χρήστη κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 20 Σεπτεμβρίου 2017 19:03
      +1
      Παράθεση από: CooL_SnipeR
      Είναι σαν να ξεπλένεις μια τουαλέτα που απειλεί τη ζωή του χρήστη κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.

      Μάλλον, είναι ένας αερόσακος που σπάει το λαιμό του οδηγού όταν ανοίγει.
      1. Cool_SnipeR
        Cool_SnipeR 20 Σεπτεμβρίου 2017 19:44
        0
        Υπάρχουν λοιπόν προηγούμενα ... όταν η πίεση στον κύλινδρο ήταν μεγαλύτερη από αυτό σταματώ
        1. pilot8878
          pilot8878 20 Σεπτεμβρίου 2017 21:46
          +2
          Παράθεση από: CooL_SnipeR
          η πίεση στον κύλινδρο ήταν μεγαλύτερη και αυτό

          Α, με συγχωρείτε, αλλά σε ποια δεξαμενή, αριστερά, δεξιά, μπροστά, πίσω; Τι αέριο χρησιμοποιείται; Και διαβάστε και κατανοήστε το χαλί. το δοκίμασες το κομμάτι;
  11. zivXP
    zivXP 20 Σεπτεμβρίου 2017 19:15
    0
    Και δεν δέχονται αεροπορία μεγάλης εμβέλειας με χαμηλό βάρος ριπή οφθαλμού
    1. WUA 518
      WUA 518 20 Σεπτεμβρίου 2017 19:56
      +2
      Παράθεση από zivXP
      Και δεν δέχονται αεροπορία μεγάλης εμβέλειας με χαμηλό βάρος

  12. PENZYAC
    PENZYAC 20 Σεπτεμβρίου 2017 19:43
    +1
    Παράθεση από anjey
    F-35 ακριβό και όμορφο φέρετρο με φτερά?????

    Είναι τόσο όμορφος αυτός ο "πιγκουίνος";...
  13. Ντεντάλ
    Ντεντάλ 20 Σεπτεμβρίου 2017 20:02
    +3
    Εδώ έκαναν μια ερώτηση σχετικά με τα χαρακτηριστικά των καρεκλών μας. Έτσι, διάβασα για το υψηλό ποσοστό τραυματισμών μεταξύ των Αμερικανών από το Βιετνάμ. Συνδέεται με το γεγονός ότι το "Martin-Becker", το οποίο παράγει σχεδόν όλες τις καρέκλες διάσωσης της δυτικής αεροπορίας, πήρε τον δρόμο απλά να πυροβολήσει τον πιλότο έξω από το πιλοτήριο χρησιμοποιώντας γομώσεις σκόνης. Οι ρίζες αυτού του σχεδιασμού βρίσκονται ακόμα στις γερμανικές εξελίξεις του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αλλά οι επιταχύνσεις που προκύπτουν υπερβαίνουν τα 7 g, που είναι το φυσιολογικό όριο για τον άνθρωπο. Επιπλέον, σημαντικό ρόλο παίζει η προσγείωση του πιλότου στο πιλοτήριο. Και η γωνία πιλότου από το F16 είναι περίπου 60 μοίρες. Αυτό διασφαλίζει ότι η παροχή αίματος στον εγκέφαλο διατηρείται κατά την εκτέλεση κάθετου ελιγμού. Όμως η κλίση του λαιμού, που είναι απαραίτητη για να έχει ο πιλότος κανονική θέα, δημιουργεί μια ζώνη έντασης στην περιοχή των 4-7 αυχενικών σπονδύλων. Και κατά τη λήψη, ειδικά στην αυτόματη λειτουργία, δεν έχουν όλοι χρόνο να τεντώσουν τους μυς τους. Είναι ξεκάθαρο από πού προέρχονται οι τραυματισμοί των amers;
    Γενικά, τα εκτινασσόμενα καθίσματα είναι ένα περίπλοκο συγκρότημα υπολογιστών. Σε αυτό, δεδομένα από επιταχυνσιόμετρα και γυροσκόπια αποστέλλονται σε ελεγκτές, οι οποίοι, σύμφωνα με πολύπλοκα προγράμματα, δίνουν απάντηση με τη μορφή ενεργοποίησης εκτελεστικών οργάνων. Αυτά περιλαμβάνουν ενισχυτές πυραύλων και σκόνης, καθώς και προστατευτικές συσκευές.
    Εδώ αξίζει να θυμηθούμε ότι η πίεση του αέρα με ταχύτητα 400 χιλιομέτρων μπορεί να σπάσει τα δάχτυλα ενός ατόμου εάν πέσουν κάτω από αυτό. Η ανεξάρτητη έκτακτη διαφυγή της καμπίνας, όπως φαίνεται από τις δοκιμές που διεξήγαγε ο Andreev, είναι δυνατή μέχρι ταχύτητες 700-750 χιλιομέτρων. Αλλά ακόμη και εδώ η πιθανότητα μιας ευνοϊκής εξόδου δεν είναι μεγαλύτερη από 50 τοις εκατό. Άρα η δύναμη της πίεσης του αέρα είναι πολύ σημαντικός παράγοντας στη δημιουργία εκτινασσόμενων καθισμάτων.
    Επιπλέον, λαμβάνονται υπόψη και οι αεροδυναμικές στιγμές, οι οποίες μπορεί να οδηγήσουν σε ανεξέλεγκτη περιστροφή της καρέκλας με τραυματικές γωνιακές επιταχύνσεις. Και ο πιλότος πρέπει επίσης να αποχωριστεί από αυτόν, ώστε να ανοίξει το αλεξίπτωτο διάσωσης.
    Για την εξάλειψη των επιπτώσεων των παραπάνω παραγόντων, χρησιμοποιούνται προστατευτικές συσκευές. Στην απλούστερη έκδοση, πρόκειται για λαβές για χέρια και πόδια. Επίσης προστατεύεται από ειδικό αλγόριθμο ανοίγματος του θόλου σε υψηλές ταχύτητες. Σε αυτή την περίπτωση, καλύπτει το σώμα του πιλότου μέχρι να μειωθεί το επίπεδο της πίεσης του αέρα. Επιπλέον, πολλά πράγματα χρησιμοποιούνται σε προσπάθειες να σωθεί το πιο πολύτιμο πράγμα στην αεροπορία - η ζωή ενός πιλότου.
    1. Michael Newage
      Michael Newage 20 Σεπτεμβρίου 2017 20:18
      0
      Είναι το 7G το όριο για έναν άνθρωπο; Για μικρό χρονικό διάστημα, εκεί, γενικά, εξωπραγματικές υπερφορτώσεις μπορεί να αντέξει ένα ανθρώπινο κουφάρι. Ένα περισσότερο ή λιγότερο χρέος περίπου 9 like.
    2. έργο
      έργο 21 Σεπτεμβρίου 2017 00:27
      +3
      Συνδέεται με το γεγονός ότι η Martin-Becker, η οποία παράγει σχεδόν όλες τις καρέκλες διάσωσης της δυτικής αεροπορίας

      Martin Baker Mk 14 (Ηνωμένο Βασίλειο)
      Το McDonnell Douglas ACES II USA) είναι στάνταρ στα F-15, F-16, A-1O, F-117A, B-1B και B-2A.
      Στένσιλ S4S (ΗΠΑ)
      Παράθεση από Deadall
      πήρε το μονοπάτι να πυροβολήσει απλώς τον πιλότο έξω από το πιλοτήριο με γόμματα σκόνης. Οι ρίζες αυτού του σχεδιασμού βρίσκονται ακόμα στις γερμανικές εξελίξεις του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αλλά οι επιταχύνσεις που προκύπτουν υπερβαίνουν τα 7 g, που είναι το φυσιολογικό όριο για τον άνθρωπο.

      Αυτό δεν είναι αλήθεια.

      Πρόεδρος της IBP Aerospace K. Shalay, ο οποίος το 1990 - 1998 ήταν διευθυντής του Κέντρου Έρευνας Πτήσεων της NASA. Η αεροπορική βάση Dryden Edwards, Καλιφόρνια, δήλωσε ότι
      κατά τη δημιουργία του σχεδιασμού του KK K-36, χρησιμοποιήθηκε μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση. Οι δυτικοί ειδικοί εστίασαν στην επιβίωση, δηλαδή στη διασφάλιση ότι ο πιλότος εγκατέλειψε το αεροσκάφος, ενώ στους Σοβιετικούς (Ρώσους) ειδικούς δόθηκε ένα άλλο καθήκον - να διασφαλίσουν ότι δεν θα υπάρξουν τραυματισμοί, ώστε ο πιλότος να αρχίσει να πετά ξανά την επόμενη μέρα. Ο τελευταίος πίστευε επίσης ότι το διαστημόπλοιο πρέπει να διασφαλίζει ότι ο πιλότος φεύγει από το αεροσκάφος με εγγύηση ασφάλειας σε όλο το φάσμα των καθεστώτων πτήσης. Ως εκ τούτου, επιλέχθηκε ένας εντελώς διαφορετικός σχεδιασμός του διαστημικού σκάφους, ο οποίος δεν επιτρέπει σωματικές βλάβες και όλα τα πρόσθετα χαρακτηριστικά του διαστημικού σκάφους οδήγησαν σε ένα αρκετά χαμηλό επίπεδο ζημιάς υπό συνθήκες εκτίναξης σε όλο το εύρος ταχύτητας.

      έχουν 26-30γρ
      1. Ντεντάλ
        Ντεντάλ 22 Σεπτεμβρίου 2017 20:27
        +1
        Λοιπόν, δικαιολογία για την άγνοια τέτοιων λεπτοτήτων. Στην πραγματικότητα είμαι γιατρός και όταν υπηρέτησα, για κάποιο λόγο, στη θέση πρώτων βοηθειών μας, υπήρχε μόνο μια καρέκλα γραμμένη από αυτόν τον «Μάρτιν», γι' αυτό νόμιζα ότι ήταν Αμερικανός. Και ο ίδιος ένιωθε τα σοβιετικά και είδε ακόμη και την επισκευή. Και απάντησε στην ερώτηση για τον μηχανισμό εμφάνισης τραυματισμών στον πιλότο. Όσο για τα 7g, αυτός είναι ακριβώς ο υπολογισμός για το πιο αδύναμο όργανο - τον λαιμό. Συνήθως, σε τελική ανάλυση, ο πιλότος έχει λίγα δευτερόλεπτα αφότου η RITA φωνάζει για μια επικίνδυνη κατάσταση. Και αν κατάφερε να τεντώσει τους μύες του λαιμού του, τότε περπατάει έξι μήνες σε «κολάρο». Και αυτό είναι στην καλύτερη περίπτωση. Ναι, και η σπονδυλική στήλη δυσκολεύεται. Αν θέλετε να ζήσετε υποδειγματικές αισθήσεις, τότε πηδήξτε προς τα πίσω από δέκα μέτρα μέσα στο νερό.
        Με λίγα λόγια, αυτή είναι μια επικίνδυνη επιχείρηση - να πετάς ένα μαχητικό.
        1. marder7
          marder7 24 Σεπτεμβρίου 2017 21:03
          0
          το να πετάς γενικά είναι επικίνδυνο, μπορείς να πέσεις. ριπή οφθαλμού
  14. Altona
    Altona 20 Σεπτεμβρίου 2017 20:21
    +1
    Απόσπασμα: Maz
    Διαβάστε λοιπόν "slikhot" sho you are breaking παραδόσεις. Αχ αχ αχ. Shana tova ve matuka! Sho σημαίνει - καλή και γλυκιά Πρωτοχρονιά. Και για τα προβλήματα του f-35 έρχονται ήδη με αστεία

    --------------------------
    Και λοιπόν? Ποια είναι τα μειονεκτήματα; Δεν γίνεται; Έγραψα τόσα πολλά kaddish για αυτή τη δημιουργία. Τώρα θα έρθει ο Καθηγητής και θα με αποκαλέσει αντισημίτη. γέλιο lol
  15. Ιβάν58
    Ιβάν58 20 Σεπτεμβρίου 2017 22:02
    0
    Και η υγεία των πιλότων F-35 είναι πολύ σημαντική για εμάς.Κατά τη γνώμη μου, όσο λιγότεροι από αυτούς, τόσο το καλύτερο.
  16. Oleg7700
    Oleg7700 21 Σεπτεμβρίου 2017 09:16
    +1
    «... Τις επόμενες δεκαετίες, (!) Πάνω από είκοσι ... τραυματισμοί ή θάνατοι ...» Νηπιαγωγείο ... Σε κάθε κατάσταση που απαιτούσε εκτίναξη (εδώ και τώρα), οι πιλότοι απειλούνται από τόσα πολλά πράγματα που Οι «τραυματισμοί» εξακολουθούν να είναι ευτυχής έκβαση. !שנה טובה‎ "Shana tova!" σε όλους τους εμπλεκόμενους και μόνο καλεσμένους που συμμετείχαν στη γιορτή... ποτά
  17. Αύριο
    Αύριο 21 Σεπτεμβρίου 2017 18:09
    0
    Αυτά είναι μερικές εξωφρενικές κουβέντες. Η Boeing δεν θα ηρεμήσει;
  18. Γκρόνσκι
    Γκρόνσκι 21 Σεπτεμβρίου 2017 18:45
    0
    Απόσπασμα: Sharansky
    ποια συστήματα αεράμυνας έπρεπε να ξεπεράσουν οι Ρώσοι πιλότοι;

    Τι μίλησε ο πατέρας Valaam με τον Grishka τον απατεώνα στα λιθουανικά σύνορα;