Severnaya Verf: σχηματίστηκε η γάστρα της κορβέτας Zealous

Το ναυπηγείο Severnaya Verf (μέρος της JSC USC) ολοκλήρωσε τον σχηματισμό του κύτους της κορβέτας Zealous του έργου 20380. Οι ναυπηγοί ετοιμάζονται να φορτώσουν εξοπλισμό, αναφέρει η υπηρεσία Τύπου του PJSC Shipbuilding Plant Severnaya Verf.

Project Manager 20380, 20385, 20386 Ο Igor Danilov είπε ότι το κύτος του πλοίου αποτελείται από περίπου εκατό τμήματα συγκολλημένα μεταξύ τους. Πλέον οι εργαζόμενοι του πλοίου ολοκληρώνουν την τοποθέτηση κονιαμάτων και βραχιόνων γραμμής φρεατίων προκειμένου να προχωρήσουν στην τοποθέτηση αξόνων προπέλας. Φορτώθηκαν δύο γεννήτριες ντίζελ. Γίνονται εργασίες για την προετοιμασία των διαμερισμάτων και των χώρων του πλοίου για εξοπλισμό φόρτωσης - ομάδα άντλησης και κλιματιστικά.

- αναφέρεται σε δελτίο τύπου που έλαβε η «Στρατιωτική Επιθεώρηση»

Η κυκλοφορία της κορβέτας Zealous έχει προγραμματιστεί για το 2ο τρίμηνο του 2019. Η μεταφορά της κορβέτας σε στρατιωτικούς ναύτες θα πρέπει να γίνει το 2020.

Συνολικά, το ναυπηγείο κατασκευάζει πέντε κορβέτες για το Ρωσικό Ναυτικό Στόλος: «Thundering» και «Agile» (project 20385), «Zealous» και «Strict» (project 20380), «Daring» (project 20386). Ο σχεδιαστής όλων των κορβετών είναι το Almaz Central Design Bureau, ο κορυφαίος κατασκευαστής πλοίων επιφανείας μάχης μικρού και μεσαίου εκτοπίσματος.

Οι κορβέτες πολλαπλών χρήσεων έχουν σχεδιαστεί για να ανιχνεύουν και να καταστρέφουν εχθρικά υποβρύχια και πλοία επιφανείας, να εξασφαλίζουν προσγειώσεις και επίσης να επιλύουν διάφορες εργασίες στην εγγύς θαλάσσια ζώνη. Τα πλοία είναι εξοπλισμένα με συστήματα ραντάρ, πυροβολικού, πυραύλων και ανθυποβρυχίων. Για πρώτη φορά έχει τοποθετηθεί υπόστεγο σε πλοίο τόσο μικρού εκτοπίσματος, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει ελικόπτερο Ka-27. Οι κορβέτες κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μοναδικές τεχνολογίες που μειώνουν την ορατότητά τους στο ραντάρ. Λόγω της αρχικής αρχιτεκτονικής και της χρήσης σύνθετων υλικών σε συνδυασμό με ειδικές επικαλύψεις, πυραυλικά όπλα και στύλους κεραίας ενσωματωμένους στο κύτος, οι κορβέτες έχουν μειώσει σημαντικά την ορατότητα ραντάρ, ακουστική και οπτική.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των κορβετών του έργου 20380:
• Εκτόπισμα - 2200 τόνοι.
• Μήκος - 104 m
• Πλάτος - 13 μ
• Ταχύτητα - έως 27 κόμβοι
• Εμβέλεια πλεύσης - 3500 μίλια
• Αυτονομία - 15 ημέρες
• Πλήρωμα - 99 άτομα.

Κύριος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής:
• Δύο μονάδες diesel-diesel 1DDA-12000
Εξοπλισμός:
• Οπλισμός πυροβολικού: βάση πυροβολικού 100 mm A-190, δύο αντιαεροπορικά πυροβόλα 30 mm AK-630M
• Καθολικό πυραυλικό σύστημα «Ουρανός»
• Αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα «Redut»
• Αντιυποβρυχιακά όπλα: σύνθετο "Πακέτο"
• Αεροπορία οπλισμός: ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο Ka-27

Comments

[Γνώστης της ζωής]

Και ποιανού οι κινητήρες ντίζελ, ενδιαφέροντα γερμανικοί ή ουκρανικοί, ή οι δικοί μας, τελικά;

[Ιβάν Λαζάρτσεφ]

ήταν πάντα σε αυτή τη σειρά της Kolomna. στα 85μ θα έπρεπε να υπήρχαν γερμανικά. αλλά αντικαταστάθηκαν και από Κολόμνα.
Ουκρανικές τουρμπίνες. αλλά θα έχουν και τα δικά τους...

[svp67]

Απόσπασμα: Γνωρίζοντας τη ζωή

Και ποιανού οι κινητήρες ντίζελ, ενδιαφέροντα γερμανικοί ή ουκρανικοί, ή οι δικοί μας, τελικά;

Διαβάζετε το άρθρο μέχρι το τέλος, όπου υπάρχουν "βαρετά γράμματα και αριθμοί" στα χαρακτηριστικά του πλοίου, και λέει ότι το πλοίο είναι εξοπλισμένο με

Δύο μονάδες diesel-diesel 1DDA-12000

Και παράγονται από την OJSC "Kolomensky Zavod",

[Γνώστης της ζωής]

Το TTX διέσχισε για λίγο τα μάτια μου, ευχαριστώ, συνάδελφοι... Διάβασα προσεκτικά τα άρθρα, αλλά "βαρετά γράμματα και αριθμούς", ομολογώ, όχι πάντα ...

[Μπρόνεβιτς]

Diesel Kolomna, αν και χάλια, αλλά δικά τους.

[Alexanast]

αν και σκατά, αλλά το δικό του.

Και που το πήρες... Ωχ... έφτιαξαν καινούργιο κινητήρα ντίζελ... Μάλλον ειδικός

[Μπρόνεβιτς]

Λοιπόν, αν δούλευες μαζί του, θα ήξερες. Νέος? Λοιπόν, αν τα 15 χρόνια είναι νέα για εσάς, τότε ίσως.

[Alexanast]

Λοιπόν, αν δούλευες μαζί του, θα ήξερες

Δουλεύω μαζί τους και όχι μόνο μαζί τους.

[Alexey R.A.]

Παράθεση από Alexanast

Και που το πήρες... Ωχ... έφτιαξαν καινούργιο κινητήρα ντίζελ... Μάλλον ειδικός

Και εδώ δεν χρειάζεται καν να είσαι ειδικός.
Η καρδιά του DDA12000 είναι το κακό παλιό 16D49. Το ίδιο 16D49, το οποίο αρχικά ήταν 20380, και λόγω της εμπειρίας λειτουργίας του οποίου ο στόλος αναγκάστηκε να στραφεί σε κινητήρες ντίζελ MTU.

[Alexanast]

κακό παλιό 16D49

Το ίδιο το 19D49 δεν είναι τόσο κακό ...
Μόνο, ακόμη και σύμφωνα με το σχήμα όπως περιλαμβάνεται στο έργο - λειτούργησε με υπερφόρτωση ... Σκεφτείτε λοιπόν

[Alexanast]

Και ποιανού το ντίζελ

Τι γίνεται με το Yandex;
Στην πραγματικότητα LLC "Kolomensky Zavod"

[Εγκόροβιτς]

Περισσότερα τέτοια νέα και ταχύτερα στην κατασκευή, τοποθέτηση και θέση σε λειτουργία.

[svp67]

"Ζηλωτός" ... Η ρωσική γλώσσα είναι πλούσια, σε ονόματα για πολεμικά πλοία, αν υπήρχαν αρκετά πλοία ...

[NEXUS]

Το έργο είναι αμφιλεγόμενο ... σε μια περαιτέρω τροποποίηση, το έργο 20386 έχει ήδη Caliber και η ίδια η κορβέτα είναι πιο οπλισμένη.
Εξοπλισμός:
Σύμπλεγμα πυραύλων UKSK 3C-14 "Caliber-NK" με βλήματα "Caliber" και "Onyx", 1 x 8 PUVP
Βάση πυροβολικού 1 x 100 mm A-190-01 που αναπτύχθηκε και παρήχθη από την Burevestnik PA, αν και η χρήση της βάσης A-130 192 mm που αναπτύχθηκε από την Arsenal PA είχε προηγουμένως συζητηθεί
Πυροβολικό μικρού διαμετρήματος 2 x 30 mm έξι βαρέλια βάσεις AK-630M
Πολυβόλα 2 x MTPU με πολυβόλα Kord 12.7 mm (πηγή)
SAM / SAM SAM "Redut" 2 UVP με 8 βλήματα στο καθένα
Αντιυποβρυχιακά όπλα 2 εγκαταστάσεις 4 τορπιλοσωλήνων του συγκροτήματος τορπιλών «Packet-NK»
Ελικόπτερο Ka-27 ή Ka-29 σε υπόστεγο κάτω από το κατάστρωμα

[alexmach]

Ναι, δεν υπάρχει UKKS εκεί. Είναι δυνατή η εγκατάσταση κοντέινερ με διαμετρήματα, αυτό είναι όλο.

Η σύνθεση των όπλων εκεί είναι ίδια με το 20380. Η πλοήγηση και η αυτονομία έχουν βελτιωθεί. + αυτή την πιο διαβόητη σπονδυλωτή.

[άρειος]

Προσωπικά πιστεύω ότι αυτή τη στιγμή είναι απαραίτητο να κορεστεί ο Στόλος με τέτοια καθολικά πλοία για να δημιουργηθούν σταθεροί σχηματισμοί του ίδιου τύπου πλοίων σε κάθε στόλο, κάτι που είναι εφικτό τόσο οικονομικά όσο και οικονομικά. Τότε θα εξαφανιστεί το πρόβλημα ότι δεν υπάρχει κανείς να πάει στη θάλασσα για να λύσει ακόμη και αμυντικές εργασίες. Και μετά, καθώς αναπτύσσονται τα ναυπηγεία και οι ναυπηγοί «γεμίζουν» τα χέρια τους, αρχίζουν να κατασκευάζουν πλοία της ωκεάνιας ζώνης σε σειρά. Και τώρα εμείς οι ίδιοι δεν ξέρουμε πού να πατήσουμε Και τα παλιά πράγματα πρέπει να εκσυγχρονιστούν και χρειάζονται νέα κεφάλαια. Και τέτοια σχετικά «μωρά» μπορεί κάλλιστα να καλύψουν για πρώτη φορά την έλλειψη φρεγατών με καταδρομικά. Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια της κατασκευής τέτοιων σειρών, η βιομηχανία μπορεί επίσης να κυριαρχήσει σε τουρμπίνες με μηχανήματα, που πλέον λείπουν τόσο πολύ. Οι σημερινές κορβέτες είναι καταστροφείς της εποχής του Β' Παγκοσμίου Πολέμου όσον αφορά το μέγεθός τους με την εγγενή σχετική ευελιξία τους.Ως εκ τούτου, μερικές ταξιαρχίες σε κάθε έναν από τους μεγάλους στόλους (Βόρειος Στόλος, Στόλος Ειρηνικού) μπορούν να δώσουν μια σχετική ισορροπία στα πλοία επιφανείας. Και επιπλέον, η κατασκευή θα πρέπει να πραγματοποιείται όχι μία κάθε φορά, αλλά ακριβώς ταυτόχρονα και σε σειρά.
Προσωπική μου άποψη

[Corsair0304]

Μερικά γραφικά για το άρθρο για να μην είναι τόσο βαρετό και οπτικό:

[-Περιπλανώμενος-]

Πού είναι η εγγενής ταξινόμηση - BOD, IPC, TFR κ.λπ. Και αμέσως όλα είναι ξεκάθαρα τι είδους «κουτί», σκοπός, κύριος οπλισμός. Και με αυτές τις φρεγάτες, τις κορβέτες και άλλα χάλια , εντελώς διαφορετικό μπροστά στα μάτια σας - πανιά, πειρατές, φοίνικες, νησιά και θησαυροί .

[άρειος]

Απόσπασμα: -Περιπλανώμενος-

BOD, IPC

Αυτή η ταξινόμηση εμφανίστηκε χάρη στον Khrushch. Ο οποίος, στον απόηχο της αγάπης για τα πάντα, αποφάσισε να βιδώσει ολόκληρο τον στόλο της επιφάνειας. Ως εκ τούτου, οι Moremans έκαναν το τέχνασμα - στην πραγματικότητα μετονόμασαν τα αντιτορπιλικά και τα καταδρομικά σε Μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία και ό,τι είναι μικρότερο - σε διάφορα μικρά ανθυποβρυχιακά πλοία. Για παράδειγμα, BOD pr.1134 σε 6100t. στάνταρ και 156μ. τα μήκη είναι σχεδόν ίδια με τα αντιτορπιλικά του Project 956 στους 6500t. στάνταρ και το ίδιο 156μ. μήκος, αν και η διαφορά μεταξύ τους είναι σχεδόν 10 χρόνια. Και τυπικά, αντιστοιχούσαν με τα μέσα ευρωπαϊκά ελαφρά καταδρομικά που κατασκευάστηκαν στα μέσα της δεκαετίας του '30 ως προς τις δεδομένες διαστάσεις. Οι σύγχρονες λεγόμενες κορβέτες έχουν ήδη το μέγεθος ενός τυπικού αντιτορπιλικού του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Στην ΕΣΣΔ, οι ίδιες κορβέτες ταξινομήθηκαν ως TFR ή IPC. Βγάλτε λοιπόν τα συμπεράσματά σας

[Alexey R.A.]

Απόσπασμα: Αρειανός

Για παράδειγμα, BOD pr.1134 σε 6100t. στάνταρ και 156μ. τα μήκη είναι σχεδόν ίδια με τα αντιτορπιλικά του Project 956 στους 6500t. στάνταρ και το ίδιο 156μ. μήκος, αν και η διαφορά μεταξύ τους είναι σχεδόν 10 χρόνια.

Hehehehe ... Θυμάστε ακόμα πόσο περίφημα αυτό το έργο 1134 άλλαξε κατηγορία μετά από 8-9 χρόνια υπηρεσίας: από το BOD, και οι τέσσερις έγιναν ξαφνικά το RRC.
Ή για το έργο 1155.1, που τυπικά ανήκε στο Δ.Σ., αλλά στην πραγματικότητα ήταν ΕΜ (γιατί αντί για "Τρομπέτες" υπήρχαν "Κούνουλα").

[άρειος]

Δεν υποστηρίζω Μιλάμε για τα παράδοξα της σοβιετικής ταξινόμησης γενικότερα Και για, ως ένα βαθμό, τα παράδοξα που συνδέονται με αυτό

[Alexey R.A.]

Για να είμαστε απόλυτα ειλικρινείς, δεν είμαστε οι μόνοι. Ακόμη και στην τυπική ταξινόμηση υπάρχουν αρκετά παράδοξα.
Αρκεί να θυμηθούμε το ίδιο «Tika», το οποίο, για πολιτικούς λόγους, ηχογραφήθηκε στο KR URO. Όμως το παρόμοιο «Burk» παρέμεινε EM, παρά το γεγονός ότι είχε ξεπεράσει εδώ και καιρό το «Tiki» της πρώτης σειράς.
Και ακόμα δεν θυμάμαι φρεγάτες με εκτόπισμα 5-6 χιλιάδες τόνους. με την Αιγίδα. Ή για ιαπωνικά αντιτορπιλικά μεγέθους αεροπλανοφόρου.

[άρειος]

Απόσπασμα: Alexey R.A.

Ή για ιαπωνικά αντιτορπιλικά μεγέθους αεροπλανοφόρου. γέλιο

Συμφωνώ απόλυτα. Ειδικά όσον αφορά το "Izumo" Κάποτε είπα ότι το να τον γράψω σε καταστροφείς είναι μια τυπική πολιτική κίνηση. Καταστροφέας με διαστάσεις AB "Zuikaku" ....

[san4es]

Corvettes project 20380

[Θεια δικη]

Αργή κατασκευή, πολύ αργή...