Στρατιωτική αναθεώρηση

Αμερικανικά αντιτορπιλικά κατά τη διάρκεια του πολέμου (μέρος 3) - М36 Slugger

6
Το M36 Slugger είναι ένα μεσαίου βάρους αυτοκινούμενο πυροβολικό των Ηνωμένων Πολιτειών κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ανήκει στην κατηγορία των μαχητών δεξαμενές. Δημιουργήθηκε το 1942-1943 με βάση το τανκ M4 Sherman. Κατασκευάστηκε μαζικά από τον Νοέμβριο του 1943 έως τον Σεπτέμβριο του 1945, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου 2324 αυτοκινούμενα όπλα έφυγαν από τα καταστήματα του εργοστασίου. Το αντιτορπιλικό M36 Slugger χρησιμοποιήθηκε ενεργά σε μάχες στη Βορειοδυτική Ευρώπη από τον Αύγουστο του 1944 μέχρι το τέλος του πολέμου. Χάρη στο πανίσχυρο πυροβόλο των 90 mm, το αυτοκινούμενο όπλο ήταν το μόνο τεθωρακισμένο όχημα του στρατού των ΗΠΑ ικανό να αντισταθεί αποτελεσματικά στα γερμανικά βαριά άρματα μάχης. Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το M36 χρησιμοποιήθηκε στον πόλεμο της Κορέας και εξήχθη σε άλλες χώρες, σε ορισμένες από αυτές τα αυτοκινούμενα όπλα ήταν σε υπηρεσία μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα.

Ιστορία создания

Τον Οκτώβριο του 1942, ο αμερικανικός στρατός αποφάσισε να εξετάσει το ενδεχόμενο εγκατάστασης ενός αντιαεροπορικού πυροβόλου των 90 χλστ. σε αυτοκινούμενα όπλα. Αρχικά, αυτό το έργο επιδίωκε μάλλον θεωρητικούς στόχους, αλλά σύντομα έγινε πραγματικά απαραίτητο. Ήταν δυνατή η εγκατάσταση ενός πυροβόλου 90 mm σε έναν καταστροφέα δεξαμενής στις αρχές του 1943. Το νέο πυροβόλο όπλο ήταν σημαντικά μακρύτερο και 300 λίβρες βαρύτερο από το 76ο πυροβόλο καταστροφέα αρμάτων μάχης M10. Έγινε προφανές ότι χρειαζόταν μεγαλύτερος πυργίσκος με πιο ισχυρό περιστρεφόμενο μηχανισμό.

Οι εργασίες σε ένα ξύλινο μοντέλο του πυργίσκου, ειδικά σχεδιασμένο για την τοποθέτηση ενός όπλου 90 mm, ξεκίνησαν τον Μάρτιο του 1943. Η Chevrolet ασχολήθηκε με την ανάπτυξη, έτοιμα μοντέλα των πύργων στάλθηκαν στη Ford, η οποία κατασκεύασε τους 2ους πειραματικούς πύργους από μη θωρακισμένο χάλυβα. Μια σημαντική διαφορά σε αυτά ήταν πώς λύθηκε το πρόβλημα του μήκους και του σημαντικού βάρους του όπλου των 90 χλστ. Στο M10, το βάρος του όπλου των 76 χλστ. αντισταθμίστηκε από ειδικά μεταλλικά βάρη συνολικού βάρους 3600 λιβρών (1600 κιλών), τα οποία ήταν στερεωμένα στο πίσω τοίχωμα του πυργίσκου. Στον νέο πυργίσκο, ένα μεγάλο ατσάλινο κουτί, που βρισκόταν στο πίσω μέρος, χρησίμευε ως αντίβαρο για να φιλοξενήσει τους πυροβολισμούς του πρώτου σταδίου.
Αμερικανικά αντιτορπιλικά κατά τη διάρκεια του πολέμου (μέρος 3) - М36 Slugger

Η θωράκιση του πυργίσκου έχει αυξηθεί. Οι προγραμματιστές δημιούργησαν έναν νέο περιστρεφόμενο μηχανισμό με δυνατότητα χειροκίνητης τραβέρσας. Το πλήρωμα τοποθετήθηκε στον πύργο ως εξής: ο διοικητής στα αριστερά του όπλου πίσω από τον πυροβολητή, στα δεξιά του όπλου - ο φορτωτής. Αρχικά, τοποθετήθηκε ένας δακτυλιοειδής πυργίσκος στα αριστερά για την τοποθέτηση ενός βαρέως πολυβόλου. Δύο πρωτότυπα του ACS T71 που βασίζονται στο M10 και το T71E1 που βασίζονται στο M10A1 στάλθηκαν για δοκιμή στο Γήπεδο δοκιμών του Aberdeen.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο πελάτης ζήτησε ορισμένες αλλαγές: τοποθετήστε τα πυρομαχικά του όπλου σε σπόνους, αντικαταστήστε τον δακτυλιοειδές πυργίσκο του αντιαεροπορικού πολυβόλου με ένα μηχάνημα καρφίτσας στο πίσω μέρος του πυργίσκου και βελτιώστε τον εξοπλισμό του πυργίσκου. Μετά την πραγματοποίηση αλλαγών, τα πρωτότυπα δοκιμάστηκαν ξανά, κατά τη διάρκεια των οποίων ο στρατός εντόπισε νέα σχόλια. Το κυριότερο αφορούσε το πυροβόλο των 90 χλστ. Όταν εκτοξεύτηκε από αυτό, προέκυψε μια δυνατή λάμψη και σηκώθηκε παχιά σκόνη. Προκειμένου να λυθεί αυτό το πρόβλημα, προτάθηκε να τοποθετηθεί ένα φρένο στο όπλο και να χρησιμοποιηθούν άλλα πυρομαχικά.

Μέχρι τον Νοέμβριο του 1943, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες για το νέο καταστροφέα τανκ. Παραγγέλθηκε μια περιορισμένη σειρά 500 T71 GMC, τα οποία υποτίθεται ότι θα μετατραπούν από το M10A1 στο εργοστάσιο Fisher. Από τον Απρίλιο έως τον Ιούλιο του 1944, παρήχθησαν μόνο 300 οχήματα, αλλά η ανάγκη για έναν καταστροφέα τανκς με πυροβόλο 90 mm ήταν τόσο μεγάλη που αποφασίστηκε η συμμετοχή της εταιρείας Massey Harris προκειμένου να επιταχυνθεί η παραγωγή. Από τον Ιούλιο έως τον Δεκέμβριο του 1944, άλλα 500 αντιτορπιλικά που μετατράπηκαν από M10A1 συναρμολογήθηκαν εδώ. Τον Ιούλιο του 1944, το πρωτότυπο T71 τυποποιήθηκε τελικά και έλαβε την ονομασία M36 Slugger.

Εν τω μεταξύ, η επείγουσα ανάγκη για το αντιτορπιλικό M36 Slugger αυξήθηκε μόνο. Οι μάχες στη Νορμανδία έδειξαν ότι το πυροβόλο M76 των 10 mm δεν ήταν σε θέση να αντιμετωπίσει με επιτυχία τα γερμανικά άρματα μάχης Tiger και Panther. Τα Sherman δεν ήταν κατάλληλα ούτε για αντιαρματικές μάχες, αφού ήταν οπλισμένα με το ίδιο πυροβόλο 76 mm. Στην παρούσα κατάσταση, το M36 ήταν το μόνο αμερικανικό όχημα που μπορούσε λίγο πολύ να πολεμήσει με επιτυχία τα γερμανικά βαριά άρματα μάχης. Οι απαιτήσεις να τους στείλουμε το M36 πήγαν με τον προηγμένο άξονα, ξέσπασε μια πραγματική έκρηξη στα στρατεύματα για αυτό το καταστροφικό τανκ.

Προσπαθώντας να ικανοποιήσουν την αυξανόμενη ανάγκη του στρατού για αυτοκινούμενα όπλα, οι Αμερικανοί πήγαν σε ακραία μέτρα - τοποθέτησαν έναν πυργίσκο με πυροβόλο 90 mm στο σώμα της μεσαίας δεξαμενής M4A3 Sherman. Το νέο μηχάνημα τυποποιήθηκε τον Οκτώβριο του 1944 και έλαβε την ονομασία M36B1. Από την άποψη της αμερικανικής ιδέας των καταστροφέων δεξαμενών, αυτό το μηχάνημα αποδείχθηκε ότι ήταν βαρύ και όχι αρκετά γρήγορο.

Ωστόσο, αυτό το αυτοκινούμενο όπλο ήταν ίσως το καλύτερο στον αμερικανικό στρατό. Η θωράκιση ενός μεσαίου τανκ και ενός πυροβόλου 90 χλστ συνδυάστηκαν με επιτυχία. Το αντιτορπιλικό M36B1 έγινε το πιο θωρακισμένο αμερικανικό αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και επίσης το μόνο με πολυβόλο πορείας. Με αυτές τις αναγκαστικές «ελλείψεις», το αυτοκίνητο πλησίασε όσο το δυνατόν περισσότερο τις γερμανικές και σοβιετικές απαιτήσεις ήχου για να έχει καλή θωράκιση, ένα ισχυρό όπλο και ένα προστατευτικό πολυβόλο για την καταπολέμηση του εχθρικού πεζικού. Ωστόσο, οι Αμερικανοί συνέχισαν να τηρούν την ελαττωματική αμυντική τους αντίληψη σχετικά με τους καταστροφείς αρμάτων μάχης μέχρι το τέλος του πολέμου. Από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο του 1944, μόνο 187 αυτοκινούμενα όπλα M36B1 έφυγαν από τα εργαστήρια Fisher.
Η διαφορά μεταξύ του M36 στο πάνω μέρος και του M36B1 στο κάτω μέρος

Μέχρι τα τέλη του 1944, οι συμβάσεις για την προμήθεια των M36 και M36B1 έκλεισαν, αλλά τα στρατεύματα εξακολουθούσαν να χρειάζονται αυτά τα οχήματα. Οι γάστρες M10A1 που μετατράπηκαν σε M36 έλαβαν επίσης τέλος. Υπό αυτές τις συνθήκες, η τελευταία έκδοση αυτού του μηχανήματος, το M36V2, που δημιουργήθηκε με τη γάστρα M10, τέθηκε σε παραγωγή. Σε αυτό το έργο, επιλύθηκαν πολλά προβλήματα προηγούμενων εκδόσεων. Ο εσωτερικός σχεδιασμός του καταστροφέα δεξαμενής υπέστη πολλές μικρές αλλαγές, το όπλο έλαβε ένα μεγάλο φρένο ρύγχους και σε ορισμένα οχήματα παραγωγής, η ανοιχτή κορυφή του πυργίσκου καλύφθηκε με χαλύβδινα πτερύγια.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Το αντιτορπιλικό τανκ M36 Slugger είχε διαφοροποιημένη θωράκιση κατά του βλήματος χρησιμοποιώντας ορθολογικές γωνίες κλίσης και ένα διαμέρισμα μάχης ανοιχτής κορυφής. Ανάλογα με τον τύπο των αυτοκινούμενων όπλων, είχαν διαφορετικές εκδόσεις του κύτους M36 και M36B2 από τα αυτοκινούμενα όπλα M10A1 και M10 και την τροποποίηση M36B1 - από τη δεξαμενή M4A3. Το θωρακισμένο σώμα των αυτοκινούμενων όπλων M10 ήταν μια άκαμπτη δομή κιβωτίου στήριξης, η οποία συναρμολογήθηκε από ελασματοποιημένα φύλλα θωρακισμένου χάλυβα με συγκόλληση και χρησιμοποιήθηκαν επίσης χυτά θωρακισμένα μέρη. Το άνω μετωπικό τμήμα είχε πάχος 38 mm και βρισκόταν σε γωνία 55 ° προς την κατακόρυφο. Το κάτω μετωπικό τμήμα ήταν χυτό περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων και είχε παρόμοια γωνία κλίσης. Το κάτω μέρος των πλευρών του κύτους είχε πάχος 25 mm, το πάνω μέρος συναρμολογήθηκε από πλάκες θωράκισης 19 mm τοποθετημένες σε κλίση 38 °, η θωράκιση της πρύμνης ήταν επίσης 19 mm. Η οροφή του κύτους στην περιοχή του πυργίσκου είχε κράτηση 19 mm, στην περιοχή του χώρου του κινητήρα - 10 mm. Το κάτω μέρος του αυτοκινούμενου όπλου είχε πάχος 13 mm. Πρόσθετες κρατήσεις ήταν οθόνες 6 mm που κάλυπταν τον πάνω κλάδο των κομματιών.

Το κύτος του άρματος M4A3 είχε παρόμοιο σχεδιασμό, αλλά είχε πιο ουσιαστική θωράκιση. Το επάνω μπροστινό μέρος της γάστρας είχε πάχος 64 mm και κλίση θωράκισης 47 °, το περίβλημα μετάδοσης επαναλάμβανε το τμήμα M10. Η πλαϊνή θωράκιση ήταν 38 χλστ., ενώ το πάνω μέρος των πλευρών ήταν κάθετο, με εξαίρεση τις λοξοτμήσεις στο χώρο του κινητήρα. Η κράτηση της πρύμνης της γάστρας ήταν 38 χλστ. Η οροφή του κύτους συναρμολογήθηκε από πλάκες θωράκισης πάχους 19 mm και το κάτω μέρος από πλάκες 25 mm μπροστά από το όχημα και 13 mm στην περιοχή του χώρου κινητήρα των αυτοκινούμενων όπλων.

Ο πλήρως χυτός πυργίσκος του M36 ACS ήταν ο ίδιος για όλες τις τροποποιήσεις και είχε κυλινδρικό σχήμα με ανεπτυγμένη πίσω κόγχη. Οι πλευρές του πύργου είχαν κράτηση 32 χλστ. Η πίσω κόγχη του πύργου, που λειτουργούσε ως αντίβαρο, είχε πάχος 127 χλστ. Το μπροστινό μέρος του πυργίσκου είχε πολύπλοκο σχήμα και καλυπτόταν από χυτό μανδύα όπλου πάχους 76 mm. Ο πύργος ACS ήταν ανοιχτός από ψηλά, αλλά ένα μικρό τμήμα του μετωπικού του τμήματος και της πίσω κόγχης του είχε στέγη με πάχος 10 έως 25 mm.

Το κύριο όπλο Το αντιτορπιλικό M36 Slugger ήταν ένα ημιαυτόματο πυροβόλο όπλο M90 των 3 χιλιοστών βασισμένο σε αντιαεροπορικό πυροβόλο. Το όπλο ήταν εξοπλισμένο με κατακόρυφη σφήνα, το μήκος της κάννης ήταν 50 διαμετρήματα (4500 mm). Για να εξασφαλιστεί η ακρίβεια και η ομαλότητα της κάθετης καθοδήγησης, το όπλο ήταν εξοπλισμένο με αντισταθμιστή τύπου ελατηρίου. Ο ρυθμός βολής του όπλου ήταν 8 rds / λεπτό. Οι κατακόρυφες γωνίες καθοδήγησης του όπλου κυμαίνονταν από -10° έως +20°. Η κατακόρυφη σκόπευση του όπλου πραγματοποιήθηκε χειροκίνητα, η οριζόντια καθοδήγηση παρεχόταν με περιστροφή του πυργίσκου χρησιμοποιώντας ηλεκτροϋδραυλική ή εφεδρική χειροκίνητη κίνηση. Η ταχύτητα διέλευσης του πυργίσκου ήταν 24 deg/sec.

Η ικανότητα ελιγμών της αυτοκινούμενης πυρκαγιάς έχει αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με τους προκατόχους της λόγω της χρήσης ηλεκτροϋδραυλικής κίνησης για οριζόντια καθοδήγηση αντί για χειροκίνητη. Εξαιτίας αυτού, το ACS εξισώθηκε με τη δεξαμενή βάσης Sherman. Μαζί με αυτό, το M36 εξακολουθούσε να είναι εξοπλισμένο με ένα σχετικά πρωτόγονο τηλεσκοπικό σκοπευτικό χωρίς μεντεσέ M76D, το οποίο είχε μεγέθυνση 3x και οπτικό πεδίο 21 °. Ταυτόχρονα, τα άρματα μάχης βάσης Sherman της τελευταίας σειράς εξοπλίστηκαν με το πιο προηγμένο σκόπευτρο περισκοπίου T8, το οποίο είχε μεγέθυνση 6x, ενώ το εξειδικευμένο καταστροφέα τανκς, οπλισμένο με ένα ισχυρό, μακράς εμβέλειας πυροβόλο όπλο 90 mm, διατήρησε μια απλοποιημένη σκοπιά. Αν και το τηλεσκοπικό σκόπευτρο, άκαμπτα στερεωμένο στη βάση του όπλου, είχε τα πλεονεκτήματά του, για παράδειγμα, μεγαλύτερη ακρίβεια λόγω της έλλειψης αρθρωτών ράβδων μεταξύ του σκοπευτικού και του όπλου.
M36V1

Ανάλογα με την τροποποίηση, το M36 θα μπορούσε να εξοπλιστεί με πολλές επιλογές κινητήρα. Τα M36 και M36B1 είχαν 8κύλινδρο σε σχήμα V αεροπορία Κινητήρας καρμπυρατέρ υγρόψυκτος 450 ίππων Το καύσιμο για αυτό ήταν βενζίνη με αριθμό οκτανίων τουλάχιστον 80. Το σύστημα εξαγωγής αέρα του κινητήρα περιελάμβανε 2 καθαριστές αέρα τύπου κυκλώνα λαδιού. Το σύστημα ψύξης αποτελούνταν από 2 ανεμιστήρες και 2 καλοριφέρ, τα οποία βρίσκονταν στο πίσω μέρος του χώρου του κινητήρα. Ο κινητήρας ξεκίνησε με μίζα. Στην έκδοση M36B2 του καταστροφέα δεξαμενής, η οποία βασίστηκε στο πλαίσιο M10, η μονάδα παραγωγής ενέργειας αποτελούνταν από 2 σε σειρά 6κύλινδρους υγρόψυκτους κινητήρες ντίζελ, η ισχύς της εγκατάστασης ήταν 375 hp. Τα συστήματα βοηθητικών κινητήρων ήταν γενικά παρόμοια με άλλες τροποποιήσεις αυτοκινούμενων όπλων, αλλά διέφεραν με την παρουσία 3 φίλτρων αέρα.

Το αντιτορπιλικό M36 είχε 4 δεξαμενές καυσίμου συνολικού όγκου 727 λίτρων. Οι δεξαμενές καυσίμου βρίσκονταν στα δοχεία του χώρου του κινητήρα: 2 εμπρός 150 λίτρα το καθένα. και αριστερά και δεξιά πίσω με χωρητικότητα 208 και 219 λίτρα. αντίστοιχα. Το M36B1, βασισμένο στη δεξαμενή M4A3, είχε μια ελαφρώς διαφορετική διάταξη των δεξαμενών καυσίμου: 2 κάθετα στα πλαϊνά του κινητήρα και 2 στα δοχεία της γάστρας. Η χωρητικότητά τους κυμαινόταν από 636 έως 659 λίτρα. Στο M36B2, η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου ήταν 625 λίτρα.

Χαρακτηριστικά απόδοσης: M36 Slugger
Βάρος: 28,5 τόνοι.
Συνολικές διαστάσεις:
Μήκος 7,455 m, πλάτος 3,48 m, ύψος 3,03 m.
Πλήρωμα: 5 άτομα.
Κράτηση: από 10 έως 51 χλστ.
Οπλισμός: Τυφέκιο M90 3mm
Πυρομαχικά: 47 φυσίγγια
Κινητήρας: 8κύλινδρο υγρόψυκτο καρμπυρατέρ σε σχήμα V, 450 ίπποι
Μέγιστη ταχύτητα: στον αυτοκινητόδρομο - 42 km / h
Απόθεμα ισχύος: στον αυτοκινητόδρομο - 280 χλμ.

Πηγές που χρησιμοποιήθηκαν:
www.vn-parabellum.com/us/m36-art.html
www.pro-tank.ru/bronetehnika-usa/samohodnie-ustanovki/166-m36-slagger
www.tank2.ru/country/usa/sausa/slaggerm36
www.all-tanks.ru/content/samokhodnaya-artilleriiskaya-ustanovka-m36-%C2%ABslagger%C2%BB-ili-%C2%ABdzhekson%C2%BB
www.rus-wot.ucoz.ru/publ/tanki_ssha/pt_sau_m36/9-1-0-70
Υλικά της δωρεάν εγκυκλοπαίδειας Διαδικτύου "Wikipedia"
Συντάκτης:
6 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. γκρίζλιρ
    γκρίζλιρ 23 Μαρτίου 2012 08:27
    +1
    Δεν είναι κακό μηχάνημα ως καταστροφέας τανκ, αν κρίνουμε από τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ένας περιστρεφόμενος πυργίσκος και ένα καλό όπλο. Το μεγαλύτερο μείον, όπως σε πολλά αμερικανικά αυτοκινούμενα όπλα, είναι το ίδιο στο πρόσωπο, ο πυργίσκος είναι Ανοίξτε από πάνω Για μάχες σε αστικές συνθήκες, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να χρησιμοποιείτε οχήματα ανοιχτά από πάνω.
    1. Καρς
      Καρς 23 Μαρτίου 2012 13:08
      -2
      Παράθεση από: grizzly
      Το μεγαλύτερο μειονέκτημα, όπως σε πολλά αμερικανικά αυτοκινούμενα όπλα, είναι το ίδιο στην όψη, ο πύργος είναι ανοιχτός από ψηλά.Για μάχες σε αστικές συνθήκες, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να χρησιμοποιείτε οχήματα ανοιχτά από ψηλά.


      Δεν είναι μια αδιαμφισβήτητη δήλωση, ειδικά όταν ο εχθρός είναι οπλισμένος με προστάτες faust. Το Su 76 μας δήλωσε άριστα στη μάχη. Το κύριο πράγμα εδώ είναι η εμπειρία και η εκπαίδευση των πληρωμάτων και η αλληλεπίδραση με το πεζικό. Και 5-8 mm πανοπλίας πάνω από παρεμποδίζουν μόνο την ορατότητα, μειώνουν την άνεση στην εργασία και αυξάνουν τη ρύπανση των αερίων και επιδεινώνουν την θέα. Παρόλα αυτά, αυτά είναι αυτοκινούμενα όπλα και όχι τανκ
  2. Αδελφός Σάριχ
    Αδελφός Σάριχ 23 Μαρτίου 2012 09:46
    +2
    Δεν μου είναι ξεκάθαρο τι εμπόδισε τον πυργίσκο να κλείσει από πάνω και να πάρει ένα τανκ που ήταν φυσιολογικό για εκείνες τις εποχές με το "σωστό" όπλο;
  3. ΜΠΕΝΕΡ
    ΜΠΕΝΕΡ 23 Μαρτίου 2012 11:54
    -1
    Το αυτοκίνητο δεν είναι κακό. Αλλά στο 43ο δεν είναι καθόλου εξαιρετικό.
  4. Καρς
    Καρς 23 Μαρτίου 2012 12:28
    0
    Δυστυχώς, το αμερικανικό πυροβόλο όπλο 90 mm ήταν μάλλον αδύναμο όσον αφορά τη διείσδυση θωράκισης και δεν κατάφερε να φτάσει στο επίπεδο του γερμανικού Pak 43.
    1. zynaps
      zynaps 23 Μαρτίου 2012 16:50
      +2
      αντιστάθμισαν την έλλειψη βαλλιστικών των όπλων με πυρίτιδα και πυρομαχικά υψηλής ποιότητας. Οι Αμερικανοί κατασκεύασαν οβίδες διάτρησης πανοπλίας πολύ υψηλής ποιότητας - αυτό το σημείωσαν και οι μαχητές μας. συν τη χρήση αθροιστικών κελυφών. και χρησιμοποιούσαν αεροπορία κατά τανκς στο ακέραιο, γιατί την είχαν σε αφθονία.
      1. Καρς
        Καρς 23 Μαρτίου 2012 16:58
        +1
        Αλλά αυτή η διείσδυση πανοπλίας δεν αυξήθηκε πραγματικά
        Θωράκιση 90 mm στα 1500 m 82 mm υποδιαμέτρημα 118 μοιράζονται τα χαρακτηριστικά του αμερικανικού αθροιστικού 90 mm Θα χαρώ.

        8.8 cm KwK 43 148 και 171 αντίστοιχα.
  5. Senya
    Senya 23 Μαρτίου 2012 20:32
    -1
    Ναι οι Αμερικάνοι έχουν όλο τον εξοπλισμό του Β' Παγκοσμίου Πολέμου μέσω .. η επιχείρηση γίνεται ... Ασύγκριτη με τον εξοπλισμό της ΕΣΣΔ και των ναζί
    1. Mesniy
      Mesniy 24 Μαρτίου 2012 09:34
      0
      Ο Θεός ευλογεί, η αμερικανική τεχνολογία στη σέσουλα μετά τον πόλεμο αντιγράφηκε για πολλά χρόνια, για παράδειγμα, V-29 (Tu-4), Studebaker (ZIS 157) και πολλά άλλα
    2. Μιχάδο
      Μιχάδο 24 Μαρτίου 2012 16:46
      0
      Λοιπόν, μη μου λες, Senya, μη μου λες... Η εξωτερική αδεξιότητα, η υγρή διάταξη αντισταθμίστηκε από τις εσωτερικές ανέσεις και την ποιότητα κατασκευής. Επιπλέον, όπως και στην ΕΣΣΔ - παραγωγή σε σειρά μεταφορέων, την οποία ο Χανς δεν κατέκτησε ποτέ. Και ένα τέτοιο nishtyak ως σταθεροποιητής - μόνο οι Yankees το είχαν, πάλι - ΜΑΖΙΚΑ. Οι πλούσιοι και οι αήττητοι - μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά, σε αντίθεση με εμάς και τους FOSHY...
  6. Αλλοδαπός
    Αλλοδαπός 27 Μαρτίου 2012 13:41
    0
    Το sau δεν είναι κακό, αλλά ο πύργος δεν είναι μελετημένος,,,