Η αψίδα, που ζύγιζε περισσότερους από πέντε χιλιάδες τόνους, μετακινήθηκε σε πλωτά στηρίγματα με τη βοήθεια ρυμουλκών. Η μεταφορά ξεκίνησε νωρίς το πρωί της Τετάρτης. Κλειστή για 72 ώρες είναι η κίνηση πλοίων και πλοίων στο κανάλι του στενού του Κερτς.
Τα πλωτά στηρίγματα εγκατέλειψαν την «κουτάλα» στον τεχνολογικό χώρο του Κερτς νωρίς το πρωί και τώρα βρίσκονται στον δρόμο του καναλιού Kerch-Yenikal
- είπε στο κέντρο πληροφοριών.Οι ναυτικοί προετοιμάζονται για τις επόμενες πολλές ώρες της επιχείρησης. Τα πλωτά στηρίγματα με τοξωτό άνοιγμα θα οδηγήσουν στον στόχο μεταξύ των στηρίξεων της γέφυρας. Αυτή η απόσταση είναι περίπου 300 μέτρα - το πλωτό σύστημα θα «τραβηχτεί προς τα πάνω» με τη βοήθεια αγκυρίων πασσάλων, καλωδίων αγκύρωσης και άλλου εξοπλισμού. Το συνολικό κενό μεταξύ του τόξου και των στηριγμάτων δεν θα υπερβαίνει τα 65 εκατοστά.
Δομικά, η οδική καμάρα διαφέρει από την ήδη εγκατεστημένη σιδηροδρομική: η σύνδεση της κάτω ζώνης με την καμάρα παρέχεται από εύκαμπτες αναρτήσεις - συμπαγή σχοινιά πάχους έξι εκατοστών κλειστής κατασκευής, κατασκευασμένα από σύρμα χάλυβα υψηλής αντοχής. Ενώ δεν τεντώνονται, επομένως, κατά τη μεταφορά και τοποθέτηση, η γεωμετρία του τόξου υποστηρίζεται από βοηθητικά στοιχεία - στοπ. Θα αποσυναρμολογηθούν αφού η καμάρα πάρει τη σχεδιαστική της θέση στο διάδρομο. RIA Novosti