Στρατιωτική αναθεώρηση

Οι Αμερικανοί βομβάρδισαν με μύγες

36
Οι Αμερικανοί βομβάρδισαν με μύγες



Τη δεύτερη φορά που ο πόλεμος θύμισε τον εαυτό του το 1950. Μεγάλης κλίμακας εχθροπραξίες εκτυλίχθηκαν στην κορεατική χερσόνησο μεταξύ της Βόρειας Κορέας, της Κίνας, υποστηριζόμενης από τη Σοβιετική Ένωση, και του φιλοαμερικανικού καθεστώτος της Νότιας Κορέας, για το οποίο στάθηκαν τα Ηνωμένα Έθνη, με επικεφαλής τις Ηνωμένες Πολιτείες. Εκείνη την εποχή, ο Vladimir Sergeevich υπηρετούσε στον Βόρειο Καύκασο, ήταν μηχανικός για το τελευταίο σοβιετικό μαχητικό MiG-15 εκείνη την εποχή. Του προτάθηκε να πάει επαγγελματικό ταξίδι. Η ίδια η πρόταση ήταν δομημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην συνεπάγεται άρνηση. Ναι, δεν σκέφτηκε να αρνηθεί. Ταξίδεψαν με ένα συνηθισμένο επιβατικό τρένο, ντυμένοι με πολιτικά ρούχα. Τους έφεραν στην Τρανμπαϊκάλια, στη Χίτα. Εδώ έμειναν για ένα μήνα. Έμαθε κινέζικα. Ο καπετάνιος τον θυμάται ακόμα. Τους είπαν επίσης για τα έθιμα και τις παραδόσεις των Κινέζων και των Κορεατών...

Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, η στρατιωτική μονάδα μεταφέρθηκε στην Κίνα. Άλλαζε συχνά τοποθεσίες. Στα σύνορα Andong, που στέκονται στις όχθες του ποταμού Yalu, κάλυψαν έναν υδροηλεκτρικό σταθμό και μια σιδηροδρομική γέφυρα. Τα αεροπλάνα μας πέταξαν με σήματα αναγνώρισης της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας και οι στρατιώτες ήταν ντυμένοι με κινεζικές στρατιωτικές στολές και τοποθετήθηκαν στους στρατώνες τους. Το γεγονός είναι ότι ο στρατός μας προσποιήθηκε ότι ήταν Ρώσοι που ζούσαν στην Κίνα. Τότε ήταν πάνω από 600 χιλιάδες.

Παρά τα ισχυρά όπλα, τα «ιπτάμενα φρούρια» καταρρίφθηκαν ουσιαστικά από τα MiG μας

Η καθημερινή ρουτίνα συμπιέστηκε σαν ελατήριο. Συχνά έπρεπε να ξεκουράζομαι όχι περισσότερο από δύο ώρες την ημέρα. Είναι αλήθεια ότι το φαγητό ήταν καλό.

Πτήσεις πραγματοποιήθηκαν οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Τα αεροπλάνα μας ήταν στον αέρα 24 ώρες το XNUMXωρο - έπρεπε συνεχώς να απογειωνόμαστε για να αναχαιτίσουμε τα αμερικανικά «ιπτάμενα φρούρια» και τα «Sabers». Μερικές φορές τα MiG επέστρεφαν στη βάση γεμάτα με πυρά πολυβόλων. Έπρεπε να αποσυνδέσω τα φτερά, μέρη της ατράκτου. Ενώ το αεροπλάνο επισκευαζόταν, ο πιλότος έλαβε ένα νέο μαχητικό και πήγε ξανά στη μάχη. Είναι αλήθεια ότι οι αεροπόροι προτιμούσαν να πετούν μόνο με αεροσκάφη "τους". Κάθε MiG είχε τα δικά του ατομικά χαρακτηριστικά - τον δικό του «χαρακτήρα».

Ωστόσο, δεν λύθηκαν όλα μόνο από την τεχνολογία. Πολλά εξαρτήθηκαν από τους ανθρώπους. Ο Vladimir Sergeevich σημειώνει ότι ο πόλεμος κινητοποιεί ιδιαίτερα τις ανθρώπινες δυνατότητες. Και μπορεί να δώσει πολλά τέτοια παραδείγματα…

Οι Αμερικανοί βομβάρδιζαν συχνά σοβιετικά αεροδρόμια. αεροπορία. Πριν από αυτό, οι σαμποτέρ και οι πρόσκοποι συνήθως προσγειώθηκαν, βοηθήθηκαν από πράκτορες που στρατολογήθηκαν μεταξύ των Κινέζων. Έδειξαν στόχους για βομβαρδισμό. Ο Βλαντιμίρ Σεργκέεβιτς λέει ότι ουσιαστικά δεν χρειάστηκε ποτέ να ζήσουν στους στρατώνες. Όλη την ώρα σε καταφύγια κοντά σε αεροσκάφη, σε βάθος 5 μέτρων.

Η αποτελεσματικότητα των αμερικανικών επιθέσεων σε αεροδρόμια ήταν χαμηλή, αφού τα αμερικανικά στρατηγικά βομβαρδιστικά B-29 βομβάρδιζαν από μεγάλα υψόμετρα χρησιμοποιώντας σκοπευτικά ραντάρ. Τα πληρώματα δεν μπορούσαν να δουν αν οι βόμβες χτύπησαν τον στόχο, από φόβο μήπως βρεθούν σε αντιαεροπορικά πυρά. Επιπλέον, η αεροπορία μας δεν άφησε ατιμώρητες τέτοιες πτήσεις. Παρά τα ισχυρά όπλα, τα «ιπτάμενα φρούρια» καταρρίφθηκαν ουσιαστικά από τα MiG μας. Μερικές φορές, μετά τις επιθέσεις του MiG-15, το B-29 απλώς διαλύθηκε στον αέρα. Όπως θυμάται ο Kapitansky, τα B-29 έριξαν κοντέινερ με τεράστιες πράσινες μύγες. Εκατοντάδες χιλιάδες πλάσματα που απελευθερώθηκαν έφεραν διάφορες μολυσματικές ασθένειες.

Οι πιλότοι και οι τεχνικοί μας έχουν κάνει πολλά για να εκπαιδεύσουν την αεροπορία της Βόρειας Κορέας και της Κίνας. Μετακόμισαν πολύ συχνά, έτσι μερικές φορές δεν ήξεραν καν πού βρίσκονταν - στην Κορέα ή στην Κίνα. Οι τεχνικοί πετούσαν από μέρος σε μέρος με αεροπλάνα μεταφοράς ή οδηγούσαν φορτηγά. Και εδώ το πήρε από τους Αμερικανούς - βομβάρδισαν στήλες αυτοκινήτων και οι Αμερικανοί σαμποτέρ ενοχλήθηκαν επίσης. Σε αυτόν τον πόλεμο, η έννοια του εμπρός και του πίσω ήταν σχετική.

Με την υπογραφή της συμφωνίας ανακωχής, οι ειδικοί μας επέστρεψαν σπίτι τους. Έχουν περάσει σχεδόν εξήμισι δεκαετίες από το τέλος του Πολέμου της Κορέας, αλλά οι στρατιώτες της δεν μπορούν ακόμα να το ξεχάσουν. Για πολύ καιρό καταπιέζονταν και από το γεγονός ότι όλα ήταν καλυμμένα με μυστικότητα. Μόνο στα μέσα της δεκαετίας του 1990 επιτράπηκε στους «Κορεάτες» να μιλήσουν.
Συντάκτης:
Αρχική πηγή:
http://www.redstar.ru/index.php/2011-07-25-15-55-35/item/34705-amerikantsy-bombili-mukhami
36 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. parusnik
    parusnik 22 Οκτωβρίου 2017 07:51
    + 10
    Τα αεροπλάνα μας πέταξαν με σήματα αναγνώρισης της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας και οι στρατιώτες ήταν ντυμένοι με κινεζικές στρατιωτικές στολές και τοποθετήθηκαν στους στρατώνες τους.
    ...
    Στην ανάκριση ρώτησα μόνο
    Ποιος είναι ο γάιδαρος που με κατέβασε
    Και μου απάντησε πολυτελής
    Τι διέταξε την ανάκριση
    ο πιλότος μας Wan-Yu-Shin σας κατέρριψε
    Είστε εσείς οι Κορεάτες που ψεύδεστε μάταια
    Άκουσα καθαρά στο ακουστικό
    Πατήστε Kolya και θα καλύψω
    Ο Βάνια χτύπησε και θα καλύψω
    Ο Ρώσος άσος Ιβάν με νοκ-άουτ...
    Πρώτη φορά άκουσα σε αυτή την έκδοση .. κάπου στις αρχές της δεκαετίας του '70, τότε εμφανίστηκε μια διαφορετική εκδοχή για τους Βιετναμέζους, ακόμα μαλώναμε πώς να τραγουδάμε σωστά ...
    1. groks
      groks 22 Οκτωβρίου 2017 12:28
      +2
      Ελα. "Το φάντασμα μου είναι σαν ένα σωρό σκουπίδια στις ζούγκλες της Νότιας Κορέας;"
  2. Λιάζομαι
    Λιάζομαι 22 Οκτωβρίου 2017 08:58
    +2
    Από όσο ξέρω, οι Σοβιετικοί πιλότοι πετούσαν με βορειοκορεατικά σήματα αναγνώρισης. Επιπλέον, στον αέρα επιτρεπόταν να διαπραγματευτεί μόνο στα κορεατικά, γιατί αυτές οι κορεατικές λέξεις αντιγράφηκαν με ρωσική μεταγραφή και στερεώθηκαν στο πόδι στο tablet. Φυσικά, στο μάχη, όλοι μιλούσαν ρωσικά και οι Αμερικανοί ήξεραν πολύ καλά ποιον πολεμούσαν.
    1. Περίεργος
      Περίεργος 22 Οκτωβρίου 2017 11:37
      +5
      Στην ερώτηση, με ποια αναγνωριστικά στοιχεία πετούσαν κατά τον πόλεμο της Κορέας.

      Αυτό είναι το διακριτικό της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ. Η φωτογραφία δείχνει την άτρακτο του μαχητικού MiG-29, το οποίο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στον λαό της Βόρειας Κορέας στην αεροπορική έκθεση του Peoples' Friendship Aviation Festival στο Wonsan τον περασμένο Σεπτέμβριο. Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και οι επιγραφές στις καταπακτές είναι στα ρωσικά.
      1. Περίεργος
        Περίεργος 22 Οκτωβρίου 2017 11:39
        +6

        Πρόκειται για το MiG 15 της Σοβιετικής Αεροπορίας στην Κορέα.
        1. Περίεργος
          Περίεργος 22 Οκτωβρίου 2017 11:41
          +5

          Και αυτό είναι το MiG 15 της Κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας στην Κορέα.
          Όπως μπορείτε να δείτε, όλα τα αεροσκάφη έχουν σήματα αναγνώρισης της Πολεμικής Αεροπορίας της ΛΔΚ. Υπό τους Κινέζους κανείς δεν πέταξε.
        2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
        3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. Αμούρετ
      Αμούρετ 22 Οκτωβρίου 2017 15:18
      +1
      Παράθεση από Bask
      Από όσο γνωρίζω, οι Σοβιετικοί πιλότοι πετούσαν με βορειοκορεατικά σήματα αναγνώρισης.Επιπλέον, στον αέρα επιτρεπόταν η διαπραγμάτευση μόνο στα κορεάτικα, για αυτό οι κορεατικές λέξεις αντιγράφηκαν με ρωσική μεταγραφή και στερεώθηκαν στο πόδι στο tablet.

      Απαντήσεις σε πολλά ερωτήματα υπάρχουν στο βιβλίο του Ε.Γ. Ο Πεπελιάεφ. MiGs εναντίον Sabers.
      1. Λιάζομαι
        Λιάζομαι 22 Οκτωβρίου 2017 17:41
        +2
        Όχι μόνο. ​​Για παράδειγμα, το βιβλίο του υποστράτηγου Kramarenko (κατά τη γνώμη μου, 14 που καταρρίφθηκαν στον πόλεμο της Κορέας) - "Against Messers and Sabres" ή Seids - "Red Devils in the Sky of Korea".
        1. Λιάζομαι
          Λιάζομαι 22 Οκτωβρίου 2017 18:00
          +2
          Ξέχασα, υπάρχει ακόμα ένα ενδιαφέρον βιβλίο - τα γεράκια του Στάλιν ενάντια στα Ιπτάμενα Φρούρια. Χρονικό του αεροπορικού πολέμου στην Κορέα 1950-1953, Yuri Tepsurkaev, Leonid Krylov. Ο Seidov και ο Tepsurkaev εργάστηκαν μαζί στο θέμα του αεροπορικού πολέμου στην Κορέα, αλλά διέφεραν ελαφρώς στις απόψεις τους και στη συνέχεια ο καθένας ακολούθησε τον δικό του δρόμο. είναι ενδιαφέρον να διαβάζεις και τα δύο βιβλία.
          1. Αμούρετ
            Αμούρετ 22 Οκτωβρίου 2017 23:28
            0
            Παράθεση από Bask
            Ξέχασα, υπάρχει ακόμα ένα ενδιαφέρον βιβλίο - τα γεράκια του Στάλιν ενάντια στα Ιπτάμενα Φρούρια. Χρονικό του αεροπορικού πολέμου στην Κορέα 1950-1953, Yuri Tepsurkaev, Leonid Krylov. Ο Seidov και ο Tepsurkaev εργάστηκαν μαζί στο θέμα του αεροπορικού πολέμου στην Κορέα, αλλά διέφεραν ελαφρώς στις απόψεις τους και στη συνέχεια ο καθένας ακολούθησε τον δικό του δρόμο. είναι ενδιαφέρον να διαβάζεις και τα δύο βιβλία.

            Ναί. Συμφωνώ. Ενδιαφέροντα βιβλία. Υπάρχει επίσης: Abakumov "Άγνωστος πόλεμος. Στον ουρανό της Βόρειας Κορέας." Κουρσκ. 1997 Το βιβλίο εκδόθηκε μετά τον θάνατο του συγγραφέα. Gagin. «Αεροπορικός πόλεμος στην Κορέα».
      2. DimerVladimer
        DimerVladimer 23 Οκτωβρίου 2017 15:34
        0
        Απόσπασμα: Αμούρ
        Απαντήσεις σε πολλά ερωτήματα υπάρχουν στο βιβλίο του Ε.Γ. Ο Πεπελιάεφ. MiGs εναντίον Sabers.


        Και αυτό που είναι ενδιαφέρον - ο Pepelyaev πουθενά δεν επιβεβαιώνει τα γεγονότα του βομβαρδισμού κινεζικών αεροδρομίων από τους Αμερικανούς - είναι γνωστές 2 περιπτώσεις, μάλλον τυχαίες.
        Δεν θα εμπιστευόμουν λοιπόν πολύ τις πληροφορίες για τις «μύγες», υπό το φως της δήλωσης του «αυτόπτη μάρτυρα»: «Οι Αμερικανοί βομβάρδιζαν συχνά τα αεροδρόμια της σοβιετικής αεροπορίας. από πράκτορες που στρατολογήθηκαν μεταξύ των Κινέζων. Έδειξαν στόχους για βομβιστικές επιθέσεις. Ο Βλαντιμίρ Σεργκέεβιτς λέει ότι ουσιαστικά δεν χρειάστηκε ποτέ να ζήσουν στους στρατώνες. Όλη την ώρα σε καταφύγια κοντά σε αεροσκάφη, σε βάθος 5 μέτρων.
        Κάποιο ψεύτικο.
        Η φράση εξηγεί πολλά - "... Μετακόμισαν πολύ συχνά, έτσι μερικές φορές δεν ήξεραν καν πού βρίσκονταν - στην Κορέα ή στην Κίνα ..."
        Υποθέτοντας ότι αυτό το προσωπικό εργαζόταν επίσης σε κορεατικές αεροπορικές βάσεις.
        1. Αμούρετ
          Αμούρετ 23 Οκτωβρίου 2017 22:59
          +1
          Απόσπασμα: DimerVladimer
          Και αυτό που είναι ενδιαφέρον - ο Pepelyaev πουθενά δεν επιβεβαιώνει τα γεγονότα του βομβαρδισμού κινεζικών αεροδρομίων από τους Αμερικανούς - είναι γνωστές 2 περιπτώσεις, μάλλον τυχαίες.

          Ναί. Το άρθρο του Bodrikhin: "The Second War of Ivan Kozhedub" έχει επίσης πολλά ενδιαφέροντα πράγματα για αυτόν τον πόλεμο, αλλά επίσης, το μέγιστο που αναφέρεται είναι μια επιδρομή σε μια γέφυρα στον συνοριακό ποταμό Yalu.
          Απόσπασμα: DimerVladimer
          Δεν θα εμπιστευόμουν λοιπόν πολύ τις πληροφορίες για τις «μύγες», υπό το πρίσμα της δήλωσης του «αυτόπτη μάρτυρα»:

          Εδώ είναι τα γεγονότα της χρήσης του BO στην Κορέα: «Πώς έγιναν όλα

          Σύμφωνα με μαρτυρίες των πιλότων που αιχμαλωτίστηκαν, η παρακάτω εικόνα της λειτουργίας του κορεατικού βακτηριολογικού μηχανισμού μπορεί να ανακατασκευαστεί.

          Η εκπαίδευση των πιλότων για βακτηριολογικό πόλεμο ξεκίνησε στα τέλη Αυγούστου 1951 στη σχολή αεροπορίας στη βάση του 3ου συντάγματος βομβαρδιστικών (αεροσκάφος B-26) στο Iwakuni (Ιαπωνία) ως μέρος της συνήθους εκπαίδευσης για το προσωπικό μάχης. Οι διαλέξεις ήταν μυστικές, οι εκπαιδευτές τους με πολιτικά ρούχα. Μετά τη μεταφορά του 3ου συντάγματος βομβαρδιστικών στη βάση Κουνσάν (Νότια Κορέα), τέτοιες διαλέξεις συνεχίστηκαν. Αφιερώθηκαν κυρίως στις καταστροφικές ιδιότητες των υπαρχόντων δειγμάτων BW και στις μεθόδους διεξαγωγής βακτηριολογικού πολέμου. Οι πιλότοι ενημερώθηκαν για τη χρήση του BO με αφηρημένο τρόπο από το δεδομένο θέατρο επιχειρήσεων και μόνο σε τέτοια πτυχή που ο εχθρός μπορούσε να το κάνει, αλλά παράλληλα με τις διαλέξεις, εμβολιάστηκαν. Τότε απλώς τέθηκαν πριν από το γεγονός. Στα τέλη Δεκεμβρίου 1951 εμφανίστηκαν στη βάση αξιωματικοί που δεν ήταν εξοικειωμένοι με αυτούς, οι οποίοι συμμετείχαν στην προετοιμασία των πτήσεων και έλαβαν αναφορές για την υλοποίησή τους στο τμήμα επιχειρήσεων του αρχηγείου της μοίρας.

          Βακτηριολογικές βόμβες που εκρήγνυνται στον αέρα, δηλαδή, σχεδιασμένες να διασκορπίζουν εκρηκτικά βακτήρια και έντομα, έπεσαν από αεροσκάφη B-26, B-29, F-51, F-84, F-86. Οι βόμβες αλεξιπτωτιστών που διασκόρπιζαν μηχανικά μολυσμένα έντομα συνήθως έπεφταν από τα Β-26 και Β-29. Οι πιλότοι δεν έλεγξαν την ανάρτηση τέτοιων βομβών, οι φρουροί δεν τους επέτρεψαν. Βακτηριολογικές βόμβες αναρτήθηκαν στα φτερά των βομβαρδιστικών από ανθρώπους με αναπνευστήρες και γάντια.«Εδώ, σε αυτόν τον σύνδεσμο, μπορείτε να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο:
          http://nkorea.narod.ru/fakti/bac.war.html
    3. Vlad.by
      Vlad.by 29 Οκτωβρίου 2017 23:11
      0
      Λοιπόν, ναι, με υπερφόρτωση 6g και κίνδυνο χτυπήματος στον κορυφαίο πιλότο Wan-Yu-Shin, θα μεταφραστεί σπασμωδικά σε κορεάτικο ρωσικό χαλάκι και θα αφήσει την εντολή.
      Οι Αμερικανοί, για παράδειγμα, πίστευαν σοβαρά ότι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα στον πόλεμο με την Ιαπωνία γι' αυτούς ήταν μια μικρότερη μέση ομάδα διοίκησης. Στα αγγλικά, η μέση εντολή ήταν 7 ήχοι, έναντι 11 στα Ιαπωνικά.
  3. Αεροπόρος_
    Αεροπόρος_ 22 Οκτωβρίου 2017 09:18
    +5
    Διάβασα τα απομνημονεύματα των εκπαιδευτών μας που εκπαίδευσαν μαχητές FRELIMO (Μοζαμβίκη) στα μέσα της δεκαετίας του '70. Οι μεγαλύτερες απώλειές τους λοιπόν δεν ήταν μαχητικές, αλλά λόγω μη τήρησης στοιχειώδους υγιεινής. Επομένως, η χρήση μυγών από τους Αμερικανούς θα μπορούσε κάλλιστα να είναι, η δυσεντερία είναι πολύ επικίνδυνη.
    1. Αμούρετ
      Αμούρετ 22 Οκτωβρίου 2017 14:54
      +1
      Απόσπασμα: Aviator_
      Επομένως, η χρήση μυγών από τους Αμερικανούς θα μπορούσε κάλλιστα να είναι, η δυσεντερία είναι πολύ επικίνδυνη.

      Ναί. Είναι αρκετά αληθινό. Επιπλέον, όλη η εργασία των αποσπασμάτων 100 και 731, για την ανάπτυξη βιολογικών και βακτηριολογικών όπλων, μεταφέρθηκε από την Κίνα στην Ιαπωνία και εκεί έπεσε στα χέρια των Αμερικανών. Όλα τα έγγραφα είναι ταξινομημένα από τους Αμερικανούς.
  4. Τυφώνας 70
    Τυφώνας 70 22 Οκτωβρίου 2017 10:09
    +3
    Απόσπασμα: Aviator_
    Διάβασα τα απομνημονεύματα των εκπαιδευτών μας που εκπαίδευσαν μαχητές FRELIMO (Μοζαμβίκη) στα μέσα της δεκαετίας του '70. Οι μεγαλύτερες απώλειές τους λοιπόν δεν ήταν μαχητικές, αλλά λόγω μη τήρησης στοιχειώδους υγιεινής. Επομένως, η χρήση μυγών από τους Αμερικανούς θα μπορούσε κάλλιστα να είναι, η δυσεντερία είναι πολύ επικίνδυνη.

    Θα μπορούσε να είναι, για να το θέσω ήπια! Οι αναιδείς Σάξονες δεν έχουν ήθος και κοινά ανθρώπινα αισθήματα – ζόμπι με ένα δολάριο στα μάτια! Παραδείγματα αυτού: μολυσμένες κουβέρτες για τους Ινδούς, η άσκοπη καταστροφή της Δρέσδης, ο σφοδρός βομβαρδισμός της Χιροσίμα και του Ναγκασάκι, το ναπάλμ στο Βιετνάμ κ.λπ.
    Θα γίνουν λοιπόν αυτοί οι καλικάντζαροι!
  5. Ryabtsev Grigory Evgenievich
    Ryabtsev Grigory Evgenievich 22 Οκτωβρίου 2017 10:13
    +2
    Όπως πάντα, το δικό μας το παράκανε με μυστικότητα. Πώς μπορείτε να συνδυάσετε κουκουβάγιες. μυστικοί (τότε) MiG-15 και Κινέζοι πιλότοι; Δεν μιλάω για το γεγονός ότι περιορίσαμε την υπερφόρτωση κατά τη διάρκεια του ελιγμού από τη δύναμη του ανεμόπτερου και των Κινέζων - από τις φυσικές δυνατότητες του πιλότου. Κάποτε, ο εκπαιδευτής τους HVVAUL. Ο Γκρίτσεβετς σοκαρίστηκε από τους Βιετναμέζους δόκιμους: έχασαν τις αισθήσεις τους στα 3g! Και αυτό μετά από ένα χρόνο εντατικής πάχυνσης!
    1. groks
      groks 22 Οκτωβρίου 2017 12:35
      +2
      Το ίδιο έγινε και με τους Άραβες. Δεν πρόκειται για την ποσότητα του φαγητού που καταναλώνεται, αλλά για συγκεκριμένα προϊόντα. Δεν μπορείς να αντέξεις την υπερφόρτωση στις μπανάνες, αλλά δεν μπορείς να επιβιώσεις με ψωμί στη ζούγκλα. Έτσι στη δεκαετία του '90 υπήρχαν πολύ δυναμικοί Βιετναμέζοι, δυνατοί και ανθεκτικοί. Αν και οι κακές γλώσσες ισχυρίζονταν ότι αυτές ήταν οι συνέπειες των καταλήψεων από τους Ευρωπαίους. Ωστόσο, ακόμα κι έτσι, ο μεταβολισμός τους ήταν διαφορετικός, ακόμη και η μυρωδιά ήταν διαφορετική.
      1. NIKNN
        NIKNN 22 Οκτωβρίου 2017 18:22
        +2
        Παράθεση από groks
        Το ίδιο έγινε και με τους Άραβες.

        Ναι, δεν είναι ασυνήθιστο με τους Ρώσους. Αλλά ο Βιετναμέζος είναι πραγματικά ένα αριστούργημα, από αυτή την άποψη, δίδαξε τον εαυτό του ...
        1. Vlad.by
          Vlad.by 29 Οκτωβρίου 2017 23:39
          +1
          Ο πατέρας μου είπε ακριβώς το ίδιο πράγμα. Για ένα χρόνο το 1968 διοικούσε μια εταιρεία ραντάρ κάπου κοντά στο Ανόι. Στη συνέχεια μέχρι το 1972 δίδαξε στο σχολείο μας εκεί. Μετά την προσγείωση, οι Βιετναμέζοι τραβήχτηκαν με το χέρι από τις καμπίνες και πέρασαν ώρες στο κρεβάτι πίσω από τα στηθαία των καπονιέρων.
    2. συνταγματάρχης Oparyshev
      συνταγματάρχης Oparyshev 22 Οκτωβρίου 2017 12:53
      0
      Αναρωτιέμαι πώς οι Κινέζοι πιλότοι κρατούν υπερφόρτωση;Δεν υπάρχουν πληροφορίες για αυτό
      1. Αμούρετ
        Αμούρετ 24 Οκτωβρίου 2017 09:35
        +1
        Απόσπασμα: συνταγματάρχης Oparyshev
        Αναρωτιέμαι πώς οι Κινέζοι πιλότοι κρατούν υπερφόρτωση;Δεν υπάρχουν πληροφορίες για αυτό

        «Όσο για την εκπαίδευση των Κινέζων και Κορεατών πιλότων, ο Ιβάν Νικίτοβιτς μίλησε για αυτούς ως εξής: «Στην αρχή ήταν τρομακτικό. Δεν μπορούσαν να κρατήσουν τη γραμμή. Βρήκαν γρήγορα τον λόγο. Το φαγητό των Κινέζων πιλότων ήταν πολύ φτωχό. Σε περίπου τρεις εβδομάδες παχύνθηκαν και τα πράγματα πήγαν ομαλά, αν και, σε σύγκριση με τα δικά μας, ήταν πολύ πιο αδύναμα».
        https://profilib.com/chtenie/143138/ivan-kozhedub
        -vernost-otchizne-ischuschiy-boya-88.php
        Ή ο ίδιος συγγραφέας ZhZL. Kozhedub. https://www.litmir.me/bd/?b=185331
  6. Βασιλόφρων
    Βασιλόφρων 22 Οκτωβρίου 2017 10:33
    +8
    Συγγραφέα, ευχαριστώ για την ιστορία, αλλά επιτρέψτε μου να εκφράσω τη γνώμη μου για τη μορφή της ιστορίας.
    Θα ήταν σκόπιμο να γίνει με κάποιο τρόπο η εισαγωγή διαφορετικά. Ίσως προσθέσετε κάποιο είδος υπότιτλου όπως: "Ο πόλεμος της Κορέας μέσα από τα μάτια ενός μηχανικού αυτοκινήτων" ή κάτι τέτοιο. Προσωπικά, για λόγους απεικόνισης, θα έψαχνα μια φωτογραφία που να δείχνει τη δουλειά των μηχανικών
    1. Περίεργος
      Περίεργος 22 Οκτωβρίου 2017 11:10
      +9
      Ξεχάσατε ότι το Σάββατο και η Κυριακή στον ιστότοπο είναι ημέρες παιδικής και νεανικής δημιουργικότητας.
  7. Κάποιο είδος κομπόστας
    Κάποιο είδος κομπόστας 22 Οκτωβρίου 2017 10:44
    + 16
    Τα B-29 έριξαν κοντέινερ με τεράστιες πράσινες μύγες

    Εξαιρετικά ενδιαφέρον
    Άκουσα για τον βομβαρδισμό με πτώματα γουρουνιών
    Σε άλλο πόλεμο
    1. groks
      groks 22 Οκτωβρίου 2017 12:36
      +2
      Περισσότερο σαν τοπικός θρύλος. Τα βιοόπλα είναι πολύ δύσκολο να ελεγχθούν. Τότε θα είχαν θολώσει το FOS.
      1. verner1967
        verner1967 22 Οκτωβρίου 2017 12:51
        +5
        Παράθεση από groks
        Περισσότερο σαν τοπικός θρύλος. Τα βιοόπλα είναι πολύ δύσκολο να ελεγχθούν.

        Όχι, δεν είναι θρύλος, ακόμη και στα μαθήματα του NVP, ο στρατιωτικός εκπαιδευτής μας είπε για αυτό
      2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      3. Κάποιο είδος κομπόστας
        Κάποιο είδος κομπόστας 22 Οκτωβρίου 2017 13:13
        + 16
        Βομβάρδισαν σε θρησκευτική γιορτή.
        Κατά τη γνώμη μου, οι Εβραίοι των Αράβων σε έναν από τους αραβο-ισραηλινούς πολέμους.
        Έτσι περισσότερο σαν κοροϊδία παρά με βιοόπλο
  8. δόξα1974
    δόξα1974 22 Οκτωβρίου 2017 20:03
    0
    Του προτάθηκε να πάει επαγγελματικό ταξίδι. Η ίδια η πρόταση ήταν δομημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην συνεπάγεται άρνηση.

    Γιατί υπάρχει αυτό στο άρθρο; Πονούσε τα μάτια μου αμέσως. Σαν με το όπλο τους αναγκάστηκαν να πάνε στον πόλεμο.
    1. pro100y.λεκορωσία
      pro100y.λεκορωσία 23 Οκτωβρίου 2017 00:08
      +1
      Τίποτα το περίεργο. Προσφέρθηκαν επίσης να πάνε οικειοθελώς στο Αφγανιστάν. Και μπορούσες να αρνηθείς... Αλλά... Είσαι στρατιωτικός και αν σε διάλεξε η διοίκηση, εκεί χρειάζεσαι.
      1. δόξα1974
        δόξα1974 23 Οκτωβρίου 2017 20:12
        0
        Προσφέρθηκαν επίσης να πάνε οικειοθελώς στο Αφγανιστάν. Και μπορείς να αρνηθείς

        Είτε προσφορά εθελοντικά, είτε υπάρχει παραγγελία. Αυτά είναι διαφορετικά πράγματα.
        1. verner1967
          verner1967 24 Οκτωβρίου 2017 07:26
          0
          Απόσπασμα: glory1974
          Είτε προσφορά εθελοντικά, είτε υπάρχει παραγγελία.

          υπάρχει μια τρίτη επιλογή, η λεγόμενη. εθελοντική-υποχρεωτική. Ο όρος γεννήθηκε στη σοβιετική εποχή. Σε ελαφρώς τροποποιημένη μορφή χρησιμοποιείται και «προσφορά που δεν μπορεί να απορριφθεί», τέτοιος σαρκασμός, φτου!
    2. Vlad.by
      Vlad.by 29 Οκτωβρίου 2017 23:48
      0
      Ο πατέρας μου είχε επίσης πρόταση να πάει στο Βιετνάμ. Η μαμά, φυσικά, ήταν αντίθετη, αλλά το ζήτημα της άρνησης απλά δεν προέκυψε. «Του δόθηκε εντολή…»
  9. ιούρης
    ιούρης 23 Οκτωβρίου 2017 14:49
    0
    Πολύ ενδιαφέρον: οι «μύγες» ήταν πιθανότατα ιαπωνική τεχνογνωσία.
  10. DimerVladimer
    DimerVladimer 23 Οκτωβρίου 2017 15:26
    0
    Οι Αμερικανοί βομβάρδιζαν συχνά σοβιετικά αεροδρόμια. Πριν από αυτό, οι σαμποτέρ και οι πρόσκοποι συνήθως προσγειώθηκαν, βοηθήθηκαν από πράκτορες που στρατολογήθηκαν μεταξύ των Κινέζων.


    Αρκετά συχνά? Επόμενοι μύθοι.
    Τι θα μπορούσε να είχε βομβαρδιστεί στο έδαφος της Βόρειας Κορέας, όπου θα μπορούσαν να είναι παρόντες σοβιετικοί ειδικοί;
    Ο αριθμός των στρατιωτικών εγκαταστάσεων στη Βόρεια Κορέα, οι οποίες εξυπηρετούνταν από ειδικούς από την ΕΣΣΔ, περιελάμβανε: τρία γραφεία διοικητών αεροπορίας που βρίσκονται στην Pyongyang, το Seixin και το Kanko για τη συντήρηση της διαδρομής Βλαδιβοστόκ-Πορτ Άρθουρ; Το σημείο αναγνώρισης Heijin, ο σταθμός HF του Υπουργείου Κρατικής Ασφάλειας στην Πιονγκγιάνγκ, το σημείο εκπομπής στο Ranan και η εταιρεία επικοινωνιών που εξυπηρετούσε τις γραμμές επικοινωνίας με την πρεσβεία της ΕΣΣΔ. Σοβιετικά ιατρικά ιδρύματα, το γραφείο σύνταξης μιας εφημερίδας στα κορεάτικα, μια σχολή εκπαίδευσης εθνικού στρατιωτικού προσωπικού και η ναυτική βάση Seishin, η οποία αριθμούσε 54 πολεμικά πλοία και βοηθητικά πλοία.
    Τι γράφουν αμερικανικές πηγές για τα χτυπήματα στα αεροδρόμια της Βόρειας Κορέας: «Την επόμενη κιόλας μέρα, 28 Ιουνίου, τέσσερα B-29 από την 19η ομάδα πραγματοποίησαν πτήση βομβαρδίζοντας τη σιδηροδρομική γραμμή βόρεια της Σεούλ. 29 Ιουνίου 9 B-29 στις άμεσες εντολές στις οποίες ο MacArthur έδωσε ένα πλήγμα Αεροδρόμια της Βόρειας Κορέας."

    Τα σοβιετικά MiG-15 είχαν βάση την Κίνα - δεν πραγματοποιήθηκαν αεροπορικές επιδρομές των ΗΠΑ σε κινεζικό έδαφος.
    Εκτός από μερικά μικρά επεισόδια που δύσκολα μπορούν να χαρακτηριστούν «συχνά».
    - Σύμφωνα με κοινή απόφαση του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ και του προέδρου των ΗΠΑ Χάρι Τρούμαν, ο στρατηγός Ντάγκλας Μακάρθουρ διέσχισε τον 38ο παράλληλο. Ο μόνος περιορισμός που επιβλήθηκε στις ενέργειες των Αμερικανών αφορούσε την Πολεμική Αεροπορία - ήταν η απαγόρευση των επιχειρήσεων στο βορρά πέρα ​​από τον ποταμό Yalu (Amnonkan), δηλαδή πάνω από το έδαφος της Κίνας.

    Ο στρατηγός Lobov ισχυρίζεται ότι η δύναμη του 64ου Σώματος δεν έφτασε ποτέ τη δύναμη του 4ου και του 51ου Πτερύγων Μάχης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ ... Στην κορύφωση των γεγονότων, το 64ο Σώμα Αεροπορίας Μαχητών περιελάμβανε τρεις αεροπορικές μεραρχίες μαχητικών, καμία από τις οποίες δεν έφτασε στελέχωση. Οι μεραρχίες είχαν δύο, όχι τρία συντάγματα. Εκτός από τα τμήματα, το σώμα περιελάμβανε ένα σύνταγμα νυχτερινών μαχητικών. Λόγω του γεγονότος ότι και τα 34 αεροδρόμια της Βόρειας Κορέας δέχονταν συνεχώς επίθεση από αμερικανικά αεροσκάφη, δεν ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθούν για τη βάση σοβιετικών αεριωθούμενων αεροσκαφών. Οι μονάδες του 64ου Σώματος βρίσκονταν σε τρία αεροδρόμια της Μαντζουρίας: Andong, Manpo και, από το 1952, Tapao.
    Ο Andong, ο Manpo και, από το 1952, ο Tapao δεν έχουν βομβαρδιστεί.

    Άρα η δήλωση ότι «οι Αμερικανοί βομβάρδιζαν συχνά σοβιετικά αεροδρόμια» είναι κάποιου είδους ψεύτικη.
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 25 Οκτωβρίου 2017 12:08
      0
      Την άνοιξη του 1952, τα B-29 συνέχισαν τα χτυπήματα σε γέφυρες, ρίχνοντας το φορτίο τους από ύψος 1500–2500 m σε γέφυρες πλάτους έως και 2,5 m. Παρά τις δύσκολες συνθήκες, καταγράφηκαν 143 χτυπήματα μόνο τον Μάιο, όταν καταστράφηκαν δέκα γέφυρες 66 υπερπτήσεις (τα Β-29 χρησιμοποιούσαν ραδιοελεγχόμενες βόμβες σε δύσκολους στόχους). Η εξουδετέρωση των αεροδρομίων συνεχίστηκε και έγιναν περισσότερες από 400 εξόδους εναντίον βορειοκορεατικών αεροδρομίων νότια του ποταμού Yalu. Το καλοκαίρι και το φθινόπωρο του 1952, οι στόχοι άλλαξαν και πραγματοποιήθηκαν επιδρομές σε γέφυρες, κέντρα ανεφοδιασμού, υδροηλεκτρικούς σταθμούς και εργοστάσια.
      Στα τέλη της άνοιξης του 1953, η έμφαση δόθηκε ξανά στις γέφυρες και τα αεροδρόμια. Μεταξύ της υπογραφής της συμφωνίας ανακωχής και της έναρξης ισχύος της επρόκειτο να μεσολαβήσει ένα διάστημα 12 ωρών. αυτό θα μπορούσε να επιτρέψει στους «βόρειους» να μετακινήσουν μεγάλο αριθμό αεροσκαφών στα δέκα κύρια αεροδρόμια της Βόρειας Κορέας.

      Ο στόχος της Διοίκησης Βομβαρδιστικών των ΗΠΑ ήταν να κρατήσει αυτά τα αεροδρόμια ανενεργά, και μέχρι το τέλος του πολέμου, τα B-29 τα έκαναν επιδρομές νύχτα με νύχτα. Την τελευταία ημέρα του πολέμου, τα B-29 επιτέθηκαν στα αεροδρόμια Saamcham και Teechon. Στις 27 Ιουλίου 1953, 7 ώρες πριν από την κατάπαυση του πυρός, στις 15.03, ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος RB-29 του 91ου SRG επέστρεψε από την πτήση. Η έκθεση του πληρώματος σημείωσε ότι όλα τα αεροδρόμια-στόχοι που καθορίστηκαν από τη Διοίκηση Βομβαρδιστικών ήταν ανίκανα.

      Σύμφωνα με το Γενικό Επιτελείο των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων, Σοβιετικοί πιλότοι του 64ου Σώματος Μαχητών Αεροπορίας, που πολέμησαν στο MiG-15, κατέρριψαν 24 εχθρικά αεροσκάφη από τις 1950 Νοεμβρίου 27 έως τις 1953 Ιουλίου 1106. Άλλα 212 αεροσκάφη καταρρίφθηκαν από πυρά αντιαεροπορικού πυροβολικού από το σώμα. 262 Αμερικανοί πιλότοι συνελήφθησαν από τους «βόρειους». Οι απώλειες των σοβιετικών «εθελοντών» ανήλθαν σε 335 αεροσκάφη και 120 πιλότους.
      Βορειοκορεάτες και Κινέζοι πιλότοι κατέρριψαν 271 Νότιους, χάνοντας 231 δικούς τους.

      Είναι επίσης απαραίτητο να αποκαλυφθούν οι αιτίες των απωλειών μάχης. Σημειώστε ότι περισσότεροι από τους μισούς από τους 335 πιλότους που καταρρίφθηκαν MiG-15 έφυγαν με ασφάλεια.

      Μεγάλο μέρος των απωλειών που προκλήθηκαν είναι κατά την προσγείωση.
      Τα αεροδρόμια της πρώτης γραμμής (Andong, Dapu, Miaogou) βρίσκονταν κοντά στη θάλασσα και απαγορεύτηκε η προσγείωση στο MiG-15 από τη θάλασσα. Εκεί συγκεντρώθηκαν τα Sabres με ένα ειδικό καθήκον: να επιτεθούν στα MiG πάνω από το αεροδρόμιο. Στην ευθεία προσγείωσης, το αεροσκάφος ήταν με εκτεταμένο εξοπλισμό προσγείωσης και πτερύγια, δηλαδή δεν ήταν έτοιμο να αποκρούσει την επίθεση ή να την αποφύγει. Η ποιότητα του εξοπλισμού και το επίπεδο εκπαίδευσης του πιλότου σε αυτή την αναγκαστική κατάσταση δεν είχαν σημασία.

      http://www.tinlib.ru/istorija/zasekrechennye_voin
      y_1950_2000/p3.php
  11. Ονομάστηκε
    Ονομάστηκε 29 Οκτωβρίου 2017 15:08
    0
    Παράθεση από Curious

    Πρόκειται για το MiG 15 της Σοβιετικής Αεροπορίας στην Κορέα.

    Ο Arkady Sergeevich Boytsov, Υποστράτηγος της Αεροπορίας, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ήταν ο διευθυντής του Αεροπορικού και Διαστημικού Προγράμματος Kuibyshev στα μέσα της δεκαετίας του '80. Ήταν πολύ τσιγκούνης στις ιστορίες για το τι έλαβε το αστέρι του Ήρωα: «... υπερασπίστηκε τον ουρανό της Μόσχας με το MiG-3 και κατέρριψε πολλά αμερικανικά αεροσκάφη στην Κορέα ...»