Στρατιωτική αναθεώρηση

Το αεροσκάφος MS-21 σκαρφάλωσε 12 χιλιόμετρα στο πλαίσιο των δοκιμών πτήσης στο Zhukovsky

58
Το πρωτότυπο του αεροσκάφους MS-21-300 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση από το αεροδρόμιο του LII που ονομάστηκε από τον Γκρόμοφ στο Ζουκόφσκι κοντά στη Μόσχα κατά τη διάρκεια του τρέχοντος προγράμματος δοκιμών, όπως αναφέρθηκε στο υπηρεσία τύπου Εταιρεία "Irkut".


Το αεροσκάφος MS-21 σκαρφάλωσε 12 χιλιόμετρα στο πλαίσιο των δοκιμών πτήσης στο Zhukovsky


Την Πέμπτη, ένα πειραματικό αεροσκάφος MC-21-300 πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση από το αεροδρόμιο του Ινστιτούτου Έρευνας Πτήσεων Γκρόμοφ. Η πτήση διήρκεσε πάνω από τρεις ώρες. Κατά τη διάρκεια της πτήσης προσδιορίστηκαν τα χαρακτηριστικά της ευστάθειας και της δυνατότητας ελέγχου σε ύψος από 12 έως XNUMX μέτρα. Όλα τα συστήματα αεροσκαφών λειτουργούσαν κανονικά
- σημειώνεται στην υπηρεσία Τύπου.

Οι πτητικές δοκιμές του MS-21-300 συνεχίζονται με βάση το Flight Test and Development Complex (LIiDK) του Yakovlev Design Bureau.

Ο Ιρκούτ υπενθύμισε ότι στις 17 Οκτωβρίου, μετά την ολοκλήρωση των δοκιμαστικών πτήσεων στο εργοστάσιο αεροπορίας του Ιρκούτσκ, το νέο ρωσικό αεροσκάφος πραγματοποίησε πτήση χωρίς στάση από το Ιρκούτσκ στο αεροδρόμιο του Ινστιτούτου Έρευνας Πτήσεων Γκρόμοφ, καλύπτοντας απόσταση περίπου 4,5 χιλιομέτρων σε έξι ώρες.

Την 1η Νοεμβρίου, αναφέρθηκε ότι η πρώτη δημόσια παρουσίαση του νεότερου ρωσικού αεροσκάφους MS-21 θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί στα μέσα του 2018.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
globallookpress.com
58 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. SETI
    SETI 3 Νοεμβρίου 2017 15:55 π.μ
    +5
    Μάλλον θα ήταν στη σειρά. Όχι όμως σε βάρος της ποιότητας.
    1. Siegen
      Siegen 3 Νοεμβρίου 2017 16:03 π.μ
      +2
      Όχι όμως σε βάρος της ποιότητας

      Ήδη κυκλοφορούν φήμες ότι, λένε, είναι απαραίτητο να αυξηθούν οι θέσεις.
      Η οικονομία, δηλαδή οι επιχειρήσεις, θα επιδεινώσουν την άνεση.
      1. SETI
        SETI 3 Νοεμβρίου 2017 16:15 π.μ
        +3
        Εάν είναι δυνατό να αυξηθεί ο αριθμός των θέσεων, τότε αυτό είναι ένα συν και όχι ένα μείον. Αυτό δεν σημαίνει ότι τα γόνατα του επιβάτη θα ακουμπούν στην πρώτη σειρά. Ίσως αυτό να είχε αρχικά ενσωματωθεί στον σχεδιασμό του πλαισίου του αεροσκάφους. Αυτό όμως που είναι μια αύξηση κατά 30 θέσεις ταυτόχρονα είναι η δυνατότητα επιπλέον μεταφοράς επιβατών και μείωση του κόστους της αεροπορικής εταιρείας. Όλα αυτά είναι σημαντικά, καθώς και η οικονομία καυσίμου στον νέο κινητήρα PD-14. Αν κάτι πάει στραβά, είμαι σίγουρος ότι θα επιστρέψουν στην παλιά έκδοση.
        1. Παρατηρητής 2014
          Παρατηρητής 2014 3 Νοεμβρίου 2017 17:58 π.μ
          +6
          SETI
          Εάν είναι δυνατό να αυξηθεί ο αριθμός των θέσεων, τότε αυτό είναι ένα συν και όχι ένα μείον. Αυτό δεν σημαίνει ότι τα γόνατα του επιβάτη θα ακουμπούν στην πρώτη σειρά.
          Ω, τα λόγια σου θα ήταν ναι στον Θεό στα αυτιά! hi
          Το χτύπησα τρεις φορές. Θα έπρεπε να σφυρηλατήσω ένα καρφί στο κεφάλι, που έκανε τις καρέκλες εκεί. Ήταν στο Tu-shkah
          Υπήρχε κάτι τέτοιο. Μόνο που δεν είναι καθόλου αστείο. Ειδικά για άτομα με άρρωστα αγγεία των ποδιών.
        2. Siegen
          Siegen 3 Νοεμβρίου 2017 21:15 π.μ
          +3
          η αύξηση του αριθμού των θέσεων είναι ένα συν

          Μια φορά ένας πελάτης ήρθε στον καπελό, έφερε μια προβιά και ρώτησε:
          - Ράψε μου ένα καπέλο από αυτό το δέρμα!
          - Λοιπόν, - λέει ο κύριος, - θα ράψω!
          Ο πελάτης άφησε τον κύριο και σκέφτεται:
          Αλλά το δέρμα είναι μεγάλο - ίσως θα είναι δυνατό να χαράξουμε δύο καπέλα; Έτσι σκέφτηκε, επέστρεψε στον καπελά και ρώτησε:
          - Πες μου, αφέντη, μπορείς να φτιάξεις δύο καπέλα από αυτό το δέρμα;
          - Γιατί όχι? απάντησε ο καπελάς. - Εγώ μπορώ.
          - Αν ναι, ράψε ήδη δύο καπέλα, - είπε ο πελάτης και έφυγε.
          Περπάτησε λίγο, σκέφτηκε, ξαναγύρισε στον καπελά και ρώτησε:
          - Δάσκαλε, μπορείς να ράψεις τρία καπέλα από ένα δέρμα;
          - Γιατί όχι? απάντησε ο καπελάς. - Soshyu και τρεις.
          Ο πελάτης ενθουσιάστηκε και ρώτησε:
          - Δεν μπορείς να ράψεις τέσσερα;
          - Soshyu και τέσσερα! - απάντησε ο κύριος.
          - Μια πεντάρα;
          - Soshyu και πέντε.
          - Τότε ράψε μου πέντε καπέλα!
          Ο πελάτης έφυγε, αλλά στα μισά του δρόμου επέστρεψε και ρώτησε:
          - Δάσκαλε, μπορείς να ράψεις έξι καπέλα;
          - Soshyu και έξι.
          - Δεν μπορείς να ράψεις εφτά; Ή μήπως οκτώ καπέλα;
          - Γιατί όχι? Και ράψε οκτώ! - απάντησε ο κύριος.
          - Λοιπόν, ράψε μου οκτώ καπέλα!
          - Εντάξει, θα ράψω οκτώ. Επιστρέψτε την επόμενη εβδομάδα για την παραγγελία σας.
          Μια εβδομάδα αργότερα, ο πελάτης ήρθε στον πλοίαρχο:
          - Είναι έτοιμα τα καπέλα μου;
          - Έτοιμος, - απαντά ο κύριος. Φώναξε τον μαθητή του και είπε:
          - Πήγαινε και φέρε στον πελάτη τα καπέλα του.
          Ο μαθητής έφερε αμέσως οκτώ μικρά καπέλα - όχι για να τα βάλει στο κεφάλι του, αλλά σε ένα μήλο! Ο πελάτης τους κοίταξε, ξαφνιάστηκε και ρώτησε:
          - Τι είναι αυτό?
          «Αυτά είναι τα καπέλα που μου παρήγγειλες», είπε ο καπελάς.
          - Γεια, κύριε, γιατί αυτά τα καπέλα έγιναν τόσο μικρά; ..
          - Και εσύ ο ίδιος σκέφτεσαι! απάντησε ο καπελάς.
          Ο πελάτης πήρε οκτώ μικρά καπέλα, έφυγε και άρχισε να σκέφτεται: "Γιατί βγήκαν αυτά τα καπέλα; Γιατί; .. σταματώ
      2. ασκορτ154
        ασκορτ154 3 Νοεμβρίου 2017 16:19 π.μ
        +9
        Siegen...Υπάρχουν ήδη φήμες ότι, λένε, είναι απαραίτητο να αυξηθεί ο αριθμός των θέσεων.Η οικονομία, δηλαδή οι επιχειρήσεις, θα επιδεινώσουν την άνεση.

        Σχεδόν όλοι οι τύποι αεροσκαφών έχουν πολλές επιλογές για την υποδοχή του αριθμού των θέσεων στην καμπίνα και ο πελάτης (αεροπορικές εταιρείες) παραγγέλνει στο εργοστάσιο ποια επιλογή χρειάζεται.
        1. Siegen
          Siegen 3 Νοεμβρίου 2017 20:57 π.μ
          +1
          παραγγείλετε το εργοστάσιο - ποια επιλογή χρειάζονται

          Και το εργοστάσιο χρειάζεται, φυσικά, τη φθηνότερη επιλογή: περισσότερες θέσεις - περισσότερα κέρδη.
          Πόσο χάρηκα που τα καθίσματα ήταν φαρδιά, η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων μπροστά ήταν μεγάλη ...
          Φίκουα! νταής Το κύριο πράγμα είναι να δώσετε στον πελάτη την ευκαιρία να επιλέξει μια επιλογή.
          Και ο επιβάτης; Αν δεν θέλεις, μην πετάς. στάση
          Αλλά ο διαχειριστής θα λάβει ένα βραβείο ή ένα "χρυσό αλεξίπτωτο" καλός
      3. Piramidon
        Piramidon 3 Νοεμβρίου 2017 18:21 π.μ
        +5
        Παράθεση από Siegen
        Η οικονομία, δηλαδή οι επιχειρήσεις, θα επιδεινώσουν την άνεση.

        Όσοι πέταξαν για 8 ώρες σε πτυσσόμενες «καρέκλες», χωρίς τουαλέτα στο An-12, καθισμένοι στην περιοχή του κεντρικού τμήματος, θα βολευτούν παντού
        1. Siegen
          Siegen 3 Νοεμβρίου 2017 21:01 π.μ
          +1
          Αυτό είναι που μένει να πετάξω σε πτυσσόμενες καρέκλες.
          Βόλτα στο "Okushki" και το "Zaporozhets"
          Η πρόοδος οδηγεί... σταματώ
        2. notingem
          notingem 3 Νοεμβρίου 2017 23:30 π.μ
          +1
          Λοιπόν, συνέχισε να πετάς. Μπορείτε ακόμη και να σταθείτε ή στη στάση ενός αετού. Και θέλω να είναι τόσο άνετο όσο στην οικονομική θέση των 80s. Και σταματήστε να μιλάτε για εξοικονόμηση αεροπορικών ταξιδιών. Τα εισιτήρια στη Ρωσία γίνονται μόνο πιο ακριβά
      4. Ζαουρμπέκ
        Ζαουρμπέκ 5 Νοεμβρίου 2017 17:23 π.μ
        0
        Εξαρτάται από την αεροπορική εταιρεία .. ποιο σαλόνι θα παραγγείλεις, θα το κάνει.
    2. Πίτα
      Πίτα 3 Νοεμβρίου 2017 16:10 π.μ
      +1
      Παράθεση από το seti
      Μάλλον θα ήταν στη σειρά. Όχι όμως σε βάρος της ποιότητας.

      Αναρωτιέμαι με ποιους κινητήρες είναι τώρα, μάλλον σε Αμερικάνικους.
      Ακριβώς

      pravda.ru/news…19-06-2017…ms21-0/
      Τώρα το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με κινητήρα PW-1400G που αναπτύχθηκε από την αμερικανική εταιρεία Pratt & Whitney.
      1. ασκορτ154
        ασκορτ154 3 Νοεμβρίου 2017 16:33 π.μ
        +4
        Πίτα.....Αναρωτιέμαι με τι κινητήρες είναι τώρα, μάλλον σε Αμερικάνικους.
        Τα πρώτα τέσσερα έμπειρα θα πετάξουν με αμερικανικά, που είχαν αγοραστεί πριν τις κυρώσεις. Στη συνέχεια, στο PD-14, που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του MS-21 και τώρα υποβάλλεται σε δοκιμές πιστοποίησης, τις οποίες σκοπεύω να ολοκληρώσω πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους.
        1. Ζαουρμπέκ
          Ζαουρμπέκ 5 Νοεμβρίου 2017 17:26 π.μ
          0
          Οι κυρώσεις δεν έχουν καμία σχέση με αυτό... Οι κινητήρες είναι ήδη σειριακός και πιστοποιημένος. Δεν έχουν καμία σχέση με κυρώσεις. Τώρα, αν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα στρατιωτικό αεροσκάφος με αυτά, τότε η προμήθεια θα σταματήσει. Και ακόμη και όταν το PD-14 τεθεί σε παραγωγή, δεν νομίζω ότι πάνω από το 40% του αεροσκάφους θα κατασκευαστεί με PD ... και ναι, αυτό θα είναι ήδη μια νίκη.
    3. Sith Lord
      Sith Lord 3 Νοεμβρίου 2017 16:11 π.μ
      +5
      Υπάρχουν ήδη παραγγελίες για 50 μονάδες.
      1. shans2
        shans2 3 Νοεμβρίου 2017 16:29 π.μ
        +8
        ήδη 175 στερεά, προπληρωμένη
        1. Πιτ Μίτσελ
          Πιτ Μίτσελ 3 Νοεμβρίου 2017 23:26 π.μ
          +6
          Ωραία, πολύ ωραία. Η Ρωσία πρέπει να πετά τα δικά της αεροπλάνα
        2. NordOst16
          NordOst16 4 Νοεμβρίου 2017 14:58 π.μ
          0
          Εάν τα αεροδρόμια των ΗΠΑ και της ΕΕ κλείσουν λόγω κυρώσεων, τότε δεν θα πετάξει μακριά
          1. shans2
            shans2 4 Νοεμβρίου 2017 16:40 π.μ
            0
            αυτό είναι το μόνο που θα μπορούσες να βρεις σε υστερίες; οπότε δεν μπορείς να νικήσεις τον Πούτιν
            1. NordOst16
              NordOst16 5 Νοεμβρίου 2017 00:17 π.μ
              0
              Μμμ... φαίνεται να είσαι υστερικός, αλλά έχω περιγράψει έναν πολύ πιθανό τρόπο αποτροπής ενός ανταγωνιστή.
          2. Πέτριξ
            Πέτριξ 5 Νοεμβρίου 2017 08:27 π.μ
            0
            Παράθεση από: NordOst16
            Εάν τα αεροδρόμια των ΗΠΑ και της ΕΕ κλείσουν λόγω κυρώσεων, τότε δεν θα πετάξει μακριά

            Είναι δυνατό να κλείσουμε τον εναέριο χώρο της Ρωσίας για μη δικά μας αεροσκάφη με αντικυρώσεις.
            1. NordOst16
              NordOst16 5 Νοεμβρίου 2017 09:29 π.μ
              0
              ΚΑΙ? Η ΕΕ και οι ΗΠΑ δεν θα το προσέξουν αυτό, και τα αεροπλάνα των μεγάλων αεροπορικών εταιρειών μας είναι κυρίως γαλλικά και αμερικανικά. Εκείνοι. θα χρειαστεί να τα πουλήσω και να αγοράσω ρωσικά; Και δεν μπορείτε να πετάξετε στις χώρες της ΕΕ με ρωσικές, και αυτές είναι μεγάλες απώλειες.
            2. Ζαουρμπέκ
              Ζαουρμπέκ 5 Νοεμβρίου 2017 17:28 π.μ
              0
              Οι δικοί μας έχουν ήδη ανακοινώσει ότι με την κυκλοφορία της σειράς MC, θα αφαιρέσουν τα πλεονεκτήματα για την Boeing και την Airbus (πλέον βγαίνουν χωρίς ΦΠΑ) και πιθανότατα θα εισαγάγουν προνομιακή μίσθωση ...
    4. Dmitry_24rus
      Dmitry_24rus 3 Νοεμβρίου 2017 20:29 π.μ
      +1
      Όπως και το Sukhoi Superjet 100, θα το κάνει. Τρία χρόνια ακόμη για δοκιμές και μετά θα μπει σε σειρά. 10 τεμάχια το χρόνο, που είναι λάθος στην παραγωγή σύγχρονων Boeing και Airbus. Τα στατιστικά στοιχεία μπορούν να ελεγχθούν και είναι λυπηρό.
    5. NordOst16
      NordOst16 4 Νοεμβρίου 2017 14:54 π.μ
      0
      Ελπίζω να βγει στη διεθνή αγορά. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα - οι κυρώσεις των ΗΠΑ και της ΕΕ. Αυτό μπορεί να υπονομεύσει τις πωλήσεις στο εξωτερικό, ακόμη και να απαγορεύσει την εξαγωγή εξαρτημάτων για αυτό το αεροσκάφος.
      1. Πέτριξ
        Πέτριξ 5 Νοεμβρίου 2017 08:34 π.μ
        0
        Παράθεση από: NordOst16
        Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα - οι κυρώσεις των ΗΠΑ και της ΕΕ

        «Δεν θα το πάρουν - κλείσε το γκάζι». Η Δύση είναι ενάντια σε κάθε ανταγωνιστική παραγωγή. Μήπως να μην φυτέψουν πατάτες, αλλιώς θα επιβάλουν κυρώσεις;
        1. Ζαουρμπέκ
          Ζαουρμπέκ 5 Νοεμβρίου 2017 17:30 π.μ
          0
          Πρώτα πρέπει να κυριαρχήσετε στην αγορά σας, αλλά δεν είναι μικρή - μόνο η Aeroflot έχει 200 ​​... Και το MS είναι το πιο τεράστιο μέγεθος αεροσκάφους ...
  2. φλόγα της θάλασσας
    φλόγα της θάλασσας 3 Νοεμβρίου 2017 16:07 π.μ
    +5
    Θαυμάσια νέα! Καλή επιτυχία σε όλους όσους συμμετέχουν σε αυτό το έργο
  3. 16112014nk
    16112014nk 3 Νοεμβρίου 2017 16:12 π.μ
    +3
    Παράθεση από Siegen
    Υπάρχουν ήδη φήμες

    «Σαν μύγες εδώ κι εκεί φήμες κυκλοφορούν στα σπίτια»... ©
    Υπήρχαν φήμες ότι το 2017 θα πετούσε με δύναμη και κύρια. Αλλά όχι... Ακόμα και το 2018, ακόμα κι αυτό είναι άγνωστο. Και όλα χάρη στους «αποτελεσματικούς μάνατζερ» με τα «χρυσά αλεξίπτωτα».
    1. ασκορτ154
      ασκορτ154 3 Νοεμβρίου 2017 16:44 π.μ
      + 10
      16112014κ.....Υπήρχαν φήμες ότι το 2017 θα πετούσε με δύναμη και κύρια. Ένα όχι...


      Διστάζω να ρωτήσω, ποια χρονιά είναι τώρα; Ήδη πετάει με δύναμη και κυρίως. Όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο Ugh-fu, fu-fu, του χρόνου θα βγει σε σειρά, όπως είχε προγραμματιστεί.
      1. βολβοί
        βολβοί 3 Νοεμβρίου 2017 16:55 π.μ
        +2
        Απόσπασμα: 16112014nk
        Παράθεση από Siegen
        Υπάρχουν ήδη φήμες

        «Σαν μύγες εδώ κι εκεί φήμες κυκλοφορούν στα σπίτια»... ©
        Υπήρχαν φήμες ότι το 2017 θα πετούσε με δύναμη και κύρια. Αλλά όχι... Ακόμα και το 2018, ακόμα κι αυτό είναι άγνωστο. Και όλα χάρη στους «αποτελεσματικούς μάνατζερ» με τα «χρυσά αλεξίπτωτα».


        Δεν θα ευχαριστήσετε ποτέ τους Τοροπυγίνους

        Πού είμαστε μπροστά τους, γιατί ξέρουν να τα κάνουν όλα καλύτερα από τον καθένα,
        τόσα καλά και χρήσιμα πράγματα έχουν ήδη γίνει
      2. 16112014nk
        16112014nk 3 Νοεμβρίου 2017 18:21 π.μ
        +1
        Παράθεση από: askort154
        τι χρονια ειναι τωρα Ήδη πετάει με δύναμη και κυρίως.

        Κατά τη διάρκεια της κυκλοφορίας τον Ιούνιο του 2016, είπαν ότι η σειριακή παραγωγή είχε προγραμματιστεί για το 2017. Και οι παραδόσεις στην Aeroflot θα ξεκινήσουν την ίδια χρονιά. Στο μεταξύ, αυτή είναι μόνο η πρώτη πτήση ενός αεροσκάφους στο πρόγραμμα δοκιμών.
        Σε γενικές γραμμές, ο Manturov - ένας από τους "αποτελεσματικούς" - είπε ότι το πρώτο μοντέλο πτήσης θα απογειωνόταν το 2015.
      3. notingem
        notingem 3 Νοεμβρίου 2017 23:34 π.μ
        0
        Το Boeing 737 πετά και παράγεται μαζικά. Αυτό μόλις δοκιμάζεται. Και σταμάτα να κρεμάς χυλοπίτες όπως είχε προγραμματιστεί
  4. Παυλέντιος
    Παυλέντιος 3 Νοεμβρίου 2017 16:15 π.μ
    +4
    Όλα είναι καλά, δεν χρειάζεται πανικός) Το PD-14 ολοκληρώνει δοκιμές ενώ πετάει με αμερικανικά, φυσικά, πρέπει να βιαστούμε, αλλά αργά
  5. SETI
    SETI 3 Νοεμβρίου 2017 16:20 π.μ
    +3
    Παράθεση από Scone
    Αναρωτιέμαι με τι κινητήρες είναι τώρα, μάλλον σε Αμερικάνικους.Ακριβώς.

    Μέχρι στιγμής σε ξένα, αλλά σύντομα σε Pd-14. Έχει ήδη τελειώσει τις δοκιμές.
    Ελπίζω σε 13-15 χρόνια το MS-21 να γίνει το κύριο αεροπλάνο μαζί με το Superjet. Το κύριο πράγμα είναι να δημιουργηθεί μια μεγάλη παραγωγή και να μειωθεί το συνολικό κόστος. Αναπτύξτε υπηρεσίες επισκευής και, αν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να ξεκινήσετε για εξαγωγή.
    1. BVS
      BVS 3 Νοεμβρίου 2017 16:58 π.μ
      +2
      Superjets
      έτος παραγωγής παραδόθηκε
      2007 1
      2008 3
      2009 1
      2010 2
      2011 5 5
      2012 12 8
      2013 24 14
      2014 36 27
      2015 18 21
      2016 19 21
      2017 26 19
      σύνολο 144 116
      1. Αντρέι Οστρούσκο
        Αντρέι Οστρούσκο 4 Νοεμβρίου 2017 17:20 π.μ
        0
        Στις 2 Νοεμβρίου, το 150ο Superjet βγήκε από το κατάστημα συναρμολόγησης. Εδώ είναι ο σύνδεσμος https://sdelanounas.ru/blogs/99955/
    2. Πιτ Μίτσελ
      Πιτ Μίτσελ 3 Νοεμβρίου 2017 23:30 π.μ
      +5
      Παράθεση από το seti
      ..και αν είναι δυνατόν προσπαθήστε να το λανσάρετε για εξαγωγή.

      Είναι σημαντικό η προώθηση της MS στην αγορά να μην τεθεί υπό τον έλεγχο του Υπουργείου Οικονομικών των ΗΠΑ, όπως συνέβη με το Superjet.
    3. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 5 Νοεμβρίου 2017 17:32 π.μ
      0
      Λοιπόν, καλύπτουν σχεδόν όλες τις θέσεις:
      SSZH-100 - 98 επιβάτες
      SSZh LR-130 (εκτεταμένο)
      MS-21 150
      MS-21 (εκτεταμένη) 180-190...
  6. APASUS
    APASUS 3 Νοεμβρίου 2017 16:45 π.μ
    +2
    Υπάρχουν ακόμα δοκιμές, δουλειά για το βιομηχανικό λανσάρισμα σε μια σειρά όπως πριν από την Κίνα με καρκίνο. Τώρα, αν κυκλοφόρησαν 12000 κομμάτια, αυτή θα ήταν η ημερομηνία, και έτσι πληροφορίες για το τίποτα
    1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 5 Νοεμβρίου 2017 17:35 π.μ
      0
      Όλα πάνε πιο γρήγορα τώρα. Πολλές διαδικασίες ελέγχονται ακόμα σε ηλεκτρονική μορφή .. Και το πρώτο δείγμα κατασκευάζεται ήδη στο εργοστάσιο, και όχι στην πιλοτική παραγωγή γραφείων σχεδιασμού ... Ένα δείγμα πηγαίνει για στατικές δοκιμές - τα υπόλοιπα είναι σε παράλληλη πτήση δοκιμές. Κινητήρας - βάση και ταυτόχρονα στο Il-75LL.
  7. Guillaton
    Guillaton 3 Νοεμβρίου 2017 16:49 π.μ
    0
    Παιδιά, ας φέρουμε γρήγορα στις εσωτερικές γραμμές, θα οδηγήσουμε το Boeing και το Airbus, στην ουρά και στη χαίτη !!! θυμωμένος αισθάνομαι
  8. BVS
    BVS 3 Νοεμβρίου 2017 16:52 π.μ
    +1
    Παράθεση από το seti
    Παράθεση από Scone
    Αναρωτιέμαι με τι κινητήρες είναι τώρα, μάλλον σε Αμερικάνικους.Ακριβώς.

    Μέχρι στιγμής σε ξένα, αλλά σύντομα σε Pd-14. Έχει ήδη τελειώσει τις δοκιμές.
    Ελπίζω σε 13-15 χρόνια το MS-21 να γίνει το κύριο αεροπλάνο μαζί με το Superjet. Το κύριο πράγμα είναι να δημιουργηθεί μια μεγάλη παραγωγή και να μειωθεί το συνολικό κόστος. Αναπτύξτε υπηρεσίες επισκευής και, αν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να ξεκινήσετε για εξαγωγή.

    Αναρωτιέμαι πόσα Superjet έχουν ήδη κυκλοφορήσει, και πότε (αν υπάρχουν) θα ξεπεράσουν, λόγω μιας μικρής σειράς;
    1. s-t Petrov
      s-t Petrov 3 Νοεμβρίου 2017 17:08 π.μ
      +5
      εχθές εκατόν πενήντα αεροσκάφη Ο SSJ μεταφέρθηκε στον σταθμό δοκιμών πτήσης.

      και περίπου 40 ακόμη παραγγελίες. Λοιπόν, το 19, τα οφέλη για τις ξένες εταιρείες ακυρώνονται και οι πωλήσεις θα πάνε ακόμα καλύτερα =]

      Το SSJ είναι έτσι. Δεν τον πιστεύουν, αλλά είναι σαν γοφάρι.
      1. Ζαουρμπέκ
        Ζαουρμπέκ 5 Νοεμβρίου 2017 17:36 π.μ
        0
        Αυτό είναι χωρίς την εκτεταμένη έκδοση 130 θέσεων ...
  9. δόκιμος αξιωματικός του ναυτικού
    +3
    Όλοι ξέχασαν τον εξοπλισμό πλοήγησης, την ενόργανη προσγείωση, τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και το αερομεταφερόμενο AFS. Θα πρέπει να ληφθεί απόφαση για την αντικατάσταση αυτού του συγκροτήματος με ένα εγχώριο. Είναι διαθέσιμο, πιστοποιημένο, αλλά με πείσμα πάρτε ξένο. Αυτό δεν συνέβαινε στην εποχή μας. Έχω την τιμή.
    1. 16112014nk
      16112014nk 3 Νοεμβρίου 2017 20:04 π.μ
      +1
      Απόσπασμα: μεσίτης
      αντικαταστήστε αυτό το συγκρότημα με ένα εγχώριο. Είναι διαθέσιμο, πιστοποιημένο, αλλά με πείσμα πάρτε ξένο.

      Η ντελικάτη ψυχή των «αποτελεσματικών μάνατζερ» μας δεν αντέχει τίποτα εγχώριο. Ναί Λοιπόν, κρατήσεις από συμβόλαια στο ποσό του 10 τοις εκατό, στην αγαπημένη σας, κανείς δεν κατηγορεί.
    2. user1212
      user1212 3 Νοεμβρίου 2017 20:45 π.μ
      0
      Απόσπασμα: μεσίτης
      Είναι διαθέσιμο, πιστοποιημένο

      Είμαστε πιστοποιημένοι; Πότε θα λάβει ο EASA;
    3. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 5 Νοεμβρίου 2017 17:38 π.μ
      0
      Για τον επιβάτη γιατί να μην το πάρει; Αλλά αν υπάρχει ένα εντελώς ξένο στο SSZh, στο MS-21 οι ίδιοι οι δικοί μας ανέπτυξαν και ενσωμάτωσαν ξεχωριστά ξένα μπλοκ εκεί.
  10. Μετάβαση
    Μετάβαση 3 Νοεμβρίου 2017 17:25 π.μ
    +9
    Την 1η Νοεμβρίου, αναφέρθηκε ότι η πρώτη δημόσια παρουσίαση του νεότερου ρωσικού αεροσκάφους MS-21 θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί στα μέσα του 2018.


    Μπορείτε να ανακοινώσετε προθεσμίες, αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να τηρηθούν.
  11. παφεγκόσοφ
    παφεγκόσοφ 3 Νοεμβρίου 2017 18:00 π.μ
    0
    (LIiDK) Yakovlev Design Bureau...
    Πετάει στη λεωφόρο Λένινγκραντσκι ή πού; Στο Ιρκούτσκ; Οι κατάσκοποι δεν κοιμούνται!
    Σχετικά με τον Ζουκόφσκι - υπάρχει το όνομα του Γκρόμοφ ...
  12. Βόλκα
    Βόλκα 3 Νοεμβρίου 2017 18:43 π.μ
    0
    ναι, θα ήταν πιο γρήγορα σε μια σειρά από αεροπλάνα, ωστόσο, βαρέθηκαν να περιμένουν ...
  13. Dmitry_24rus
    Dmitry_24rus 3 Νοεμβρίου 2017 20:36 π.μ
    0
    Απόσπασμα: Άρχοντας των Σιθ
    Υπάρχουν ήδη παραγγελίες για 50 μονάδες.

    Ή μπορείτε να πάτε για 5000. Το ξηρό superjet πετά 6 σε 60 χρόνια. Σε 10 χρόνια και ms_21 κομμάτια 20 θα αρχίσουν να πετούν με έναν αμερικανικό κινητήρα))
  14. Dmitry_24rus
    Dmitry_24rus 3 Νοεμβρίου 2017 20:41 π.μ
    0
    Απόσπασμα: pavlenty
    ανάγκη

    Αβίαστος...? Αυτή τη στιγμή, η παραγωγή των αεροσκαφών μας με τα γεμιστά μας είναι απλώς ένα λάθος στην παγκόσμια αγορά. Και τα πράγματα δεν βελτιώνονται
    1. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 5 Νοεμβρίου 2017 17:39 π.μ
      0
      Το γέμισμα μας θα πρέπει να γίνει νωρίς ... Για σανίδες Νο 1 και ΜΟ. Στις ΗΠΑ το Poseidons από το B-737 κέρδισε πόσο πετάει.
  15. Vlad5307
    Vlad5307 4 Νοεμβρίου 2017 11:19 π.μ
    0
    Παράθεση: Dmitry_24rus
    Απόσπασμα: pavlenty
    ανάγκη

    Αβίαστος...? Αυτή τη στιγμή, η παραγωγή των αεροσκαφών μας με τα γεμιστά μας είναι απλώς ένα λάθος στην παγκόσμια αγορά. Και τα πράγματα δεν βελτιώνονται

    Μόνο οι γάτες γεννούν γρήγορα και μια τέτοια παραγωγή θα είναι πιο δύσκολη. Ωστόσο, χαίρομαι που όλα συμβαδίζουν με την αναβίωση της πολιτικής αεροπορίας. Είναι εύκολο να το σπάσεις, αλλά να το φτιάξεις είναι πολύ μεγαλύτερο και πιο δύσκολο, λαμβάνοντας υπόψη τις «ιδιαιτερότητες» των φιλοδυτικών διαχειριστών της ρωσικής διαρροής! hi
  16. NordUral
    NordUral 4 Νοεμβρίου 2017 14:40 π.μ
    0
    Θέλω να δω τα νέα ότι το εργοστάσιο έχει φτάσει στην ετήσια παραγωγή τουλάχιστον 30 σανίδων. Και υπάρχουν περισσότερες, και σε όλη τη γραμμή των αναγκών της χώρας.
    1. Ζαουρμπέκ
      Ζαουρμπέκ 5 Νοεμβρίου 2017 17:40 π.μ
      0
      Σε πέντε χρόνια θα είναι...