Το X-22 προκαλεί θανατηφόρους τραυματισμούς ακόμη και χωρίς τη χρήση πυρηνικής γόμωσης. Με ταχύτητα προσέγγισης 800 m/s, το εμβαδόν της τρύπας ήταν 22 τετραγωνικά μέτρα. m, και τα εσωτερικά διαμερίσματα των πλοίων κάηκαν από αθροιστικό πίδακα σε βάθος 12 μέτρων.
Rocket X-22 - όπλα υπερηχητικά βομβαρδιστικά μεγάλου βεληνεκούς Tu-22M, σύμφωνα με τη δυτική ταξινόμηση "Backfire" (
Το σωρευτικό φορτίο αφήνει βαθιά, αλλά μικρά κενά, ενώ η διάμετρος της οπής που αφήνεται δεν εξαρτάται από τη μάζα του φορτίου. Καθορίζεται από το διαμέτρημα. Για να αφήσετε μια «τρύπα» με έκταση 22 τ. m, θα χρειαστείτε μια αθροιστική κεφαλή με διατομή δεκάδων μέτρων. Και ένας τέτοιος πύραυλος θα έπρεπε να εκτοξευθεί από το Μπαϊκονούρ.
Η δεύτερη παρατήρηση είναι ότι ο αθροιστικός πίδακας δεν καίει τίποτα. Η θερμοκρασία δεν έχει σημασία εκεί. Το βραχυκύκλωμα κυριολεκτικά «ξεπλένει» την τρύπα, σαν πίδακας υγρού υπό υψηλή πίεση. Και αφού ξεπεράσουν το φράγμα, τα προϊόντα έκρηξης μετατρέπονται σε λεπτή σκόνη με θερμοκρασία αρκετές φορές χαμηλότερη από τη θερμοκρασία τήξης του χάλυβα.
Τα εσωτερικά διαμερίσματα των πλοίων «κάηκαν» όχι από αθροιστικό πίδακα, αλλά από κατευθυνόμενη ισχυρή έκρηξη. Όσο για το μέγεθος της τρύπας, τίποτα δεν προκαλεί έκπληξη για μια κεφαλή που περιέχει 630 κιλά εκρηκτικά.
Φυσικά, όλα αυτά τα «burn-outs» είναι μικρές ανακρίβειες που εντοπίζονται σε άρθρα για στρατιωτικό εξοπλισμό. Δεν αλλάζει την ουσία.
Η κεφαλή του πυραύλου Kh-22 είναι ικανή να βυθίσει οποιοδήποτε πλοίο. Θα μπορέσει όμως κανείς να εκτοξεύσει έναν τέτοιο πύραυλο;
Παρακάτω είναι τα στοιχεία από το άρθρο “Backfire Missiles” από γνωστό ιστορικό αεροπορία, συγγραφέας Βίκτορ Μαρκόφσκι. Χρονικό της στρατιωτικής θητείας του Kh-22 με αναλυτική περιγραφή των επεισοδίων συντήρησής του και της πρακτικής χρήσης του σε τμήματα της αεροπορίας που μεταφέρουν πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς. Στοιχεία και γεγονότα.
Με βάση αυτές τις πληροφορίες, γίνεται προφανές ότι κανένας πύραυλος κρουζ Kh-22 ως όπλο δεν υπήρξε ποτέ. Τα εξαρτήματά του βρίσκονταν χωριστά στις αποθήκες και τα μοντέλα έβγαιναν περιοδικά στον αέρα. Αλλά δεν υπήρχε θέμα ικανότητας να αρχίσουν να εκτελούν αποστολές μάχης σύμφωνα με την αποστολή τους εντός του καθορισμένου χρονικού πλαισίου.
* * *
Μια εργασία. Παραδώστε κεφαλές βάρους ενός τόνου σε απόσταση 500 km με ταχύτητα κοντά σε τέσσερις ταχύτητες ήχου. Η χρήση κινητήρων turbojet ή ramjet αποκλείεται. Μόνο ένας πυραυλοκινητήρας δύο συστατικών με ταχύτητα ροής έως 80 κιλά καυσίμου και οξειδωτικό ανά δευτερόλεπτο. Και υψηλή απόδοση - 250 kgf ώσης ανά 1 kg νεκρού βάρους του κινητήρα.
Για να εξασφαλιστούν αυτά τα χαρακτηριστικά, τέσσερις τόνοι διμεθυλυδραζίνης (TG-2) και πυκνού νιτρικού οξέος (AK-27I) αντλήθηκαν στις δεξαμενές πυραύλων. Εάν, κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού, υπήρχε διαρροή, τότε το χυμένο οξύ έπρεπε να εξουδετερωθεί με όχι λιγότερο καυστικό αλκάλιο. Οι διαρροές ήταν συχνές, καθώς Το συμπυκνωμένο νιτρικό οξύ είχε μια σημαντική ιδιότητα - υψηλή επιθετικότητα, που οδηγεί σε ταχεία καταστροφή μετάλλων από διάβρωση.
Όσο για την ασύμμετρη απομεθυλυδραζίνη, αυτό εξακολουθεί να είναι το είδος του δηλητηρίου που μπορεί να δηλητηριάσει τους πάντες για δεκάδες μέτρα λόγω της σημαντικής τοξικότητας και πτητικότητάς της.
Δυστυχώς, οι σχεδιαστές δεν μάντεψαν να καλύψουν το εσωτερικό των δεξαμενών κάθε πυραύλου με ένα στρώμα χρυσού. Ως εκ τούτου, η αποθήκευση των πυραύλων Kh-22 σε κατάσταση ανεφοδιασμού αποδείχθηκε αδύνατη.
Θεωρητικά, η πολεμική ετοιμότητα των αεροπορικών συνταγμάτων οπλισμένων με πυραύλους Kh-22 επιτεύχθηκε μέσω ενός συνεχούς κύκλου εργασίας. Αρκετοί πύραυλοι φέρθηκαν σε κατάσταση ανεφοδιασμού (έτοιμης μάχης), στη συνέχεια, μετά από ορισμένο χρόνο, τα καύσιμα και το οξειδωτικό αποστραγγίστηκαν, η κεφαλή αφαιρέθηκε, οι δεξαμενές πλύθηκαν με διάλυμα εξουδετέρωσης, αποστραγγίστηκαν και οι πύραυλοι παραδόθηκαν στην αποθήκευση, ενώ μια νέα παρτίδα βλημάτων πέρασε από τη διαδικασία ανεφοδιασμού και ανέλαβε μαχητικό καθήκον.
Δεν χρειάζεται να είσαι τεχνικός πυραύλων (με μάσκα αερίου και λαστιχένια καλύμματα παπουτσιών, πάχος ενός δακτύλου) ή διοικητής συντάγματος αεροπορίας για να καταλάβεις τον παραλογισμό ενός τέτοιου «καρουσέλ».
Στην πράξη, όλα φαίνονταν πιο απλά - οι πυραυλοφορείς Tu-22M πετούσαν πάντα και παντού με άδεια βλήματα. Ο πλήρης κύκλος ανεφοδιασμού γινόταν μόνο όταν πραγματοποιούνταν δοκιμαστικές εκτοξεύσεις, οι οποίες πραγματοποιούνταν στην καλύτερη περίπτωση 1-2 φορές το χρόνο. Όταν περιγράφει τέτοια επεισόδια, ο Μαρκόφσκι χρησιμοποιεί τη λέξη «εξαιρετικό».
Περαιτέρω, τέθηκαν σε ισχύ οι νόμοι της επιβίωσης στο στρατιωτικό περιβάλλον.
Ο αριθμός των αστεριών στους ιμάντες ώμου εξαρτιόταν από τα αποτελέσματα της βολής. Επομένως, μόνο τα πιο εκπαιδευμένα πληρώματα που είχαν ήδη παρόμοια εμπειρία είχαν τη δυνατότητα να δοκιμάσουν εκτοξεύσεις. Ενώ οι περισσότεροι πιλότοι δεν είχαν καθόλου εμπειρία με το X-22.
Η προετοιμασία για τη δοκιμαστική εκτόξευση κράτησε τουλάχιστον ένα μήνα, με αρκετές πρόβες. Πήγαιναν πάντα στην εκτόξευση ως ζευγάρι, στο οποίο το εφεδρικό πλήρωμα ασφάλιζε τον αρχηγό σε περίπτωση αποτυχίας.
Ως αποτέλεσμα, η στρατιωτική φαντασίωση για τρία συντάγματα αεροπορίας που απαιτούνται για την καταστροφή ενός AUG αντικαταστάθηκε από μια σκληρή πραγματικότητα - μερικούς πυραύλους που έπρεπε να ανεφοδιαστούν και να προετοιμαστούν για εκτόξευση για έναν ολόκληρο μήνα.
Την ίδια στιγμή, ακόμη και ένας πύραυλος με καύσιμο είχε την ευκαιρία να μείνει στο έδαφος. Η διαδικασία τοποθέτησης «κενών» 6 τόνων κάτω από τον πυθμένα και το φτερό του αεροσκάφους και στη συνέχεια ανάρτηση σε ημι-εσοχή στο διαμέρισμα φορτίου στη βάση του BD-45F απαιτούσε ορισμένες προσπάθειες και δεξιότητες. Λόγω της σπανιότητας τέτοιων γεγονότων, το τεχνικό επιτελείο δεν είχε επίσης μεγάλη εμπειρία στο χειρισμό αυτών των όπλων.
Ως εκ τούτου, η απογείωση τριών συνταγμάτων της αεροπορίας που μεταφέρει πυραύλους για να επιτεθεί σε ομάδα αεροπλανοφόρου θα μπορούσε να καθυστερήσει ελαφρώς χρονικά.
Ο Μαρκόφσκι σωστά σημειώνει ότι η αμερικανική «απάντηση» στην απειλή από τα σοβιετικά πυραυλοφόρα είχε παρόμοιες ελλείψεις.
Πυραυλικό σύστημα αεράμυνας μεγάλου βεληνεκούς AIM-54 «Phoenix», η κύρια μπαταρία των μαχητικών αναχαιτιστών F-14.
Ένα βλήμα 15 ιντσών με βάρος εκτόξευσης μισού τόνου και εμβέλεια εκτόξευσης 180 km. Με ταχύτητα πλεύσης 5M, κεφαλή 60 κιλών και σύστημα ελέγχου Hughes AN / AWG-9, μοναδικό για την εποχή του, εγκατεστημένο στο μαχητικό. Δυνατότητα να συνοδεύσει ταυτόχρονα έως και 24 στόχους.
Τώρα, μετά από δεκαετίες, αποδείχθηκε ότι το F-14 μπορούσε να πετάξει για περιπολία με πλήρη οπλισμό (έξι πύραυλοι Phoenix), αλλά δεν μπορούσε πλέον να προσγειωθεί ξανά στο κατάστρωμα. Ως εκ τούτου, κανένας από τους πιλότους δεν είχε εμπειρία στο να πιλοτάρει το Tomcat σε αυτή τη διαμόρφωση.
Είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί το κόστος αυτών των πυραύλων σε σύγκριση με άλλα συμβατικά URVV (Sparrow, Sidewinder); Αποδείχθηκε ότι οι περισσότεροι πιλότοι του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ τα πυροβόλησαν μόνο σε χαρτί και προσομοιωτές.
Ας επιστρέψουμε στο εγχώριο «wunderwaffe». Εκτός από τη χαμηλή επιχειρησιακή καταλληλότητα, ο πύραυλος κρουζ Kh-22 είχε μια σειρά από άλλες «θετικές» ιδιότητες.
Μήκος - 11,67 μέτρα.
Διάμετρος θήκης - 0,9 m.
Βάρος εκκίνησης - 5760 κιλά.
Το μέγεθος και το βάρος των πυραύλων περιόρισαν τον αριθμό τους στο φορέα και η εξωτερική ανάρτηση επιδείνωσε τα χαρακτηριστικά πτήσης και αύξησε την ορατότητα του πυραυλοφορέα. Εάν με ένα KR Tu-22M2 είχε εμβέλεια 2200 km, τότε η επιλογή ανάρτησης για δύο ή τρεις πυραύλους είχε ήδη επαναφορτωθεί και το εύρος δράσης μειώθηκε στα 1500 km.
Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, κάτω από τον κάτοχο του Tu-22M3 υπάρχει ένας πύραυλος Kh-32 (μια αναβαθμισμένη έκδοση του Kh-22)
Ένας τέτοιος στόχος είναι ιδανικό δώρο για την εχθρική αεράμυνα. Μονός, μεγάλος, που πετά σε ύψος 20+ km, με EPR επαρκή για να παρατηρήσει τον πύραυλο ήδη τη στιγμή του διαχωρισμού του από τον φορέα.
Όσον αφορά την υψηλή ταχύτητα πλεύσης (3,5-4,6M) και το υψόμετρο (22,5-25 km), είναι ευάλωτο σε συστήματα αεράμυνας που βασίζονται σε πλοίο του «πιθανού εχθρού» σε όλα τα στάδια της πτήσης του. Οι τροποποιήσεις των πυραύλων του πλοίου "Standard-2" είχαν μέγ. εμβέλεια εκτόξευσης 100 ναυτικών μιλίων (180) και ύψος αναχαίτισης άνω των 80 ποδιών (24+ km). Ταυτόχρονα, τα πληρώματα αντιαεροπορίας είχαν πολύ μεγαλύτερη εμπειρία στην εκπαίδευση βολής και στην πραγματική χρήση όπλων από τους πιλότους των πυραυλοφόρων.
Τα σύγχρονα «πρότυπα» έχουν ακόμη υψηλότερα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, ένα SM-6 με ενεργό αναζητητή χτυπά εναέριους στόχους στα 240 km και φτάνει τα 33-34 km. Για στόχους μεγαλύτερου υψομέτρου, υπάρχει ο διαατμοσφαιρικός αναχαιτιστής SM-3.
Ευρήματα
Τα όπλα δεν πρέπει να τρομάζουν με την πολυπλοκότητα και το κόστος τους. Κατά τη διάρκεια των ναυτικών ασκήσεων RIMPAC-2010, οι Αμερικανοί «φύτεψαν» τουλάχιστον 10 αντιπλοϊκούς πυραύλους Harpoon στο πλοίο-στόχο (πρώην ελικοπτεροφόρο της Νέας Ορλεάνης).
Παρόμοιες ασκήσεις γίνονται τακτικά. στόλους διάφορα κράτη. Μια άλλη φωτογραφία δείχνει τη βυθισμένη φρεγάτα Sarhad του Πακιστανικού Ναυτικού που χτυπήθηκε από αντιπλοϊκό πύραυλο Harpoon που εκτοξεύτηκε από τη φρεγάτα Alamgir.
Παρακάτω είναι ένα παροπλισμένο αντιτορπιλικό που πυροβολήθηκε από τρεις αντιπλοϊκούς πυραύλους κατά τη διάρκεια της άσκησης RIMPAC-2000.
Οι ογκώδεις υποηχτικοί πύραυλοι κατά πλοίων είναι το πιο ρεαλιστικό και, στην πραγματικότητα, το μόνο αντιπλοϊκό πυραυλικό όπλο της εποχής μας. Αυτοί οι πύραυλοι τοποθετούνται σε χιλιάδες μεταφορείς: πλοία, αεροσκάφη, υποβρύχια. Και οι στρατιωτικές μονάδες έχουν εμπειρία στο χειρισμό αυτών των όπλων. Η επαρκής εμπειρία, η οποία μας επιτρέπει να ελπίζουμε ότι σε μια κατάσταση μάχης, οι πυραύλοι θα είναι σε θέση να εκτοξεύσουν έναν πύραυλο στον εχθρό την κατάλληλη στιγμή, χωρίς να ξεχνάμε να απενεργοποιήσουμε όλες τις ασφάλειες και να ορίσουμε τη σωστή αποστολή πτήσης.
Τέλος, οι ομαδικοί χαμηλοί στόχοι με χαμηλό RCS και ορατότητα (λόγω του περιορισμένου μεγέθους των πυραύλων) αποτελούν μεγαλύτερη απειλή από τους μεμονωμένους στόχους σε μεγάλα ύψη.
Όταν πρόκειται για πυραύλους-τέρατα, δεκαετίες ανάπτυξης και δοκιμών συνήθως καταλήγουν σε ένα ασαφές και ταυτόχρονα λογικό αποτέλεσμα. Πού βρίσκεται η αεροπορική έκδοση του πυραύλου «τριών πτερύγων» P-800 Oniks, για τον οποίο γίνεται λόγος εδώ και τρίτη δεκαετία; Η μόνη φωτογραφία είναι ένας ψεύτικος πύραυλος κάτω από την άτρακτο του Su-30MKI, που τραβήχτηκε τη δεκαετία του 1990.
Οι Ινδοί υπόσχονται εδώ και 10 χρόνια να υιοθετήσουν το αεροσκάφος Brahmos-A. Είναι απαραίτητο να πούμε ότι δεν υπάρχει; Ειλικρινά, μεταξύ των Ινδών, ακόμη και η έκδοση του πλοίου δεν έχει φτάσει ακόμη σε επιχειρησιακή ετοιμότητα.
Οι Yankees, έχοντας αναλάβει την ανάπτυξη ενός πολλά υποσχόμενου αντιπλοϊκού πυραύλου, «εγκατέλειψαν» αμέσως το υπερηχητικό έργο LRASM-B, μεταβαίνοντας σε ένα απλούστερο έργο υποηχητικών πυραύλων με πολύ χαμηλότερο κόστος και λιγότερα λειτουργικά προβλήματα.
Ένας άλλος πύραυλος τέρας RATTLERS δεν κατάφερε ποτέ να ξεπεράσει το μοντέλο σε κλίμακα 1:2.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα συστήματα που αναφέρονται είναι baby talk με φόντο το κυκλώπειο X-22. Μπορεί κανείς πραγματικά να εκπλαγεί με την τεχνολογική και βιομηχανική δύναμη της ΕΣΣΔ, η οποία μπόρεσε να ενσαρκώσει τέρατα 11 μέτρων «μέταλλο». Ακόμη και χωρίς την επίτευξη πραγματικής ετοιμότητας μάχης σε συντάγματα πολεμικής αεροπορίας.
Ιστορία με τον πύραυλο X-22 είναι στενά συνυφασμένος με μια νέα αίσθηση - τον πολλά υποσχόμενο υπερηχητικό αντιπλοϊκό πύραυλο "Zirkon". Παράδοση κεφαλής (300-400 kg) σε εμβέλεια 400 km σε ταχύτητες έως 6M. Όλα αυτά - χρησιμοποιώντας ένα ramjet και σε διαστάσεις που επιτρέπουν στον πύραυλο να τοποθετηθεί σε τυπικές κυψέλες του Calibre UKKS. Εκείνοι. με μήκος μικρότερο από 10 μέτρα και μάζα εκτόξευσης ενός πυραύλου μόλις περίπου 3 τόνους.
Σε αντίθεση με το Kh-22, το οποίο εκτοξεύτηκε από ένα Tu-22M που πετούσε στη στρατόσφαιρα, το φανταστικό Zircon πρέπει ακόμα να σκαρφαλώσει ανεξάρτητα και να επιταχύνει σε μια ταχύτητα με την οποία θα είναι δυνατό να ενεργοποιηθεί το κύριο ramjet (προφανώς, λόγω εκκίνηση ενισχυτή στερεού καυσίμου, που θα πρέπει να ζυγίζει σαν μισοί πύραυλοι). Επιπλέον, ένα υποχρεωτικό στρώμα θερμικής προστασίας.
Η χρήση κινητήρα ramjet αντί για κινητήρα αεριωθούμενου υγρού προωθητικού θα πρέπει να έχει θετική επίδραση στη λειτουργική καταλληλότητα του Zircon. Από την άλλη πλευρά, μια ανάλυση των χαρακτηριστικών απόδοσης άλλων πυραυλικών συστημάτων παρόμοιου σκοπού (με μεγάλη μάζα και διαστάσεις με πολύ χαμηλότερη ταχύτητα πτήσης) υποδηλώνει ότι η δημιουργία των αντιπλοϊκών πυραύλων Zirkon με τα ανακοινωθέντα χαρακτηριστικά είναι αδύνατη. .
Αυτό είναι το συμπέρασμα από την άποψη των υφιστάμενων τεχνολογιών πυραύλων. Αλλά ποιος είπε ότι η ρωσική επιστήμη δεν μπορεί να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη;