15 Νοεμβρίου 2017, 18:12, Μόσχα, σιδηροδρομικός σταθμός Λένινγκραντσκι. Πριν από την αναχώρηση του τρένου υψηλής ταχύτητας "Lastochka" για το Tver, απομένουν ακόμη 20 λεπτά και όλες οι θέσεις σε αυτό έχουν ήδη καταληφθεί. Η εμφάνιση αυτών των όμορφων και υψηλής ταχύτητας τρένων σε λίγα μόλις χρόνια άλλαξε σημαντικά τη ζωή ολόκληρων πόλεων και περιοχών της περιοχής της Μόσχας. Και δεν θα μπορούσε να είναι αλλιώς.
Κλιν - Μόσχα και πίσω: η οικονομία πρέπει να είναι οικονομική
Θα ξεκινήσω την ιστορία μου με αιτήσεις. Οι κάτοικοι των πόλεων Klin και Solnechnogorsk, στην περιοχή της Μόσχας, απαιτούν αύξηση του αριθμού των ηλεκτρικών τρένων υψηλής ταχύτητας. Είναι έτοιμοι να πληρώσουν για την άνεση, αν μόνο οι αρχές τους δώσουν την ευκαιρία να ταξιδεύουν τακτικά στη Μόσχα...
Και θυμάμαι την εποχή που στη Ρωσία, με κάθε σοβαρότητα, οι σκεπτικιστές είπαν ότι η ιδέα του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στη Ρωσία ήταν εσφαλμένη. Οι πλούσιοι δεν το χρειάζονται, ενώ οι φτωχοί θα σώσουν και θα καβαλήσουν ό,τι είναι φθηνότερο. Έκαναν όμως λάθος...
Οι άνθρωποι σώζουν. Κερδίζουν όμως τον χρόνο τους και αυτό τους κάνει πλουσιότερους. Έμαθα πώς λειτουργεί μιλώντας με τους κατοίκους του Κλιν, για τους οποίους η εμφάνιση των «Χελιδονιών» κυριολεκτικά ανέτρεψε τη ζωή τους. Όπως πριν: 1 ώρα. 40 λεπτά εκεί και το ίδιο πίσω. Τις ώρες αιχμής όλα είναι γεμάτα. Η συνεχής μυρωδιά του ιδρώτα, οι άστεγοι και η μηδενική άνεση. Δεν θα κοιμηθείς το πρωί και δεν θα ξεκουραστείς το βράδυ. Τέτοια ήταν η καθημερινότητα εκείνων των κατοίκων της πόλης που εργάζονταν στη Μόσχα. Το αποτέλεσμα ήταν η απόλυτη κούραση. Τα παιδιά δεν βλέπουν τους πατέρες τους και οι γυναίκες δεν βλέπουν τους συζύγους τους. Ταυτόχρονα, η γλώσσα δεν γυρίζει για να μιλήσει για μια γεμάτη ζωή. Ναι, μπορείτε να φέρετε περισσότερα χρήματα στο σπίτι (περίπου συν 20-30 χιλιάδες για να κερδίσετε στο σπίτι), αλλά με ποιο κόστος!
Τι έχουμε σήμερα; Το τρένο από το Κλιν προς τη Μόσχα διαρκεί μία ώρα. Χάρη στο ανεπτυγμένο σύστημα μεταφορών της Μόσχας στο κέντρο το πολύ σε μία ώρα και πιθανότατα σε μισή ώρα βρίσκεστε ήδη στο χώρο εργασίας σας. Όλη αυτή η ευχαρίστηση κοστίζει 7 ρούβλια (συνδρομή για το τρένο) και περίπου 500 ρούβλια για το μετρό. Σύνολο 1 ρούβλια.
Έτσι, ο χρόνος ταξιδιού μειώθηκε κατά 1 ώρα 20 λεπτά (και οι δύο τρόποι). Άνεση, αν είστε αρκετά τυχεροί να καθίσετε, μόνο ουρανός και γη. Και αυτό δίνει τουλάχιστον επιπλέον 15 χιλιάδες ρούβλια το μήνα (μείον τη διαφορά στους ναύλους). Για έναν κάτοικο μιας απομακρυσμένης πόλης κοντά στη Μόσχα, αυτό είναι μια μεγάλη βοήθεια.
Και πολλοί από αυτούς που προηγουμένως προτιμούσαν να μείνουν στο σπίτι έχουν αλλάξει δραματικά τον τρόπο ζωής τους. Τα κέρδη έχουν αυξηθεί και υπάρχουν περισσότερες ευκαιρίες...
Ακούω ήδη αγανακτισμένα επιφωνήματα: «Η Μόσχα, φυσικά, αλλά η Ρωσία δεν είναι Μόσχα». Και σε αυτό οι αντίπαλοι θα έχουν δίκιο. Ας μην βιαζόμαστε όμως να βγάλουμε συμπεράσματα. Είναι η σιδηροδρομική επικοινωνία υψηλής ταχύτητας που μπορεί να σώσει τη Ρωσία από αυτή τη σημαντικότερη ανισορροπία στην κοινωνική της ανάπτυξη. Τι πιστεύετε, του οποίου τις δουλειές απασχολούσαν κάτοικοι των μακρινών προαστίων; Ναι, δηλαδή οι κάτοικοι της Μόσχας. Δηλαδή, η ανισορροπία των μισθών στην περιοχή μειώθηκε αμέσως (ένας κάτοικος του Κλιν άρχισε να λαμβάνει περισσότερα και ένας Μοσχοβίτης - λιγότερο). Τώρα ας δούμε πώς λειτουργεί σε εθνικό επίπεδο.
Κινητοποίηση από τη λέξη «κινητικότητα»
Αρχικά, ας θυμηθούμε τη μεταπολεμική ιστορία ανάπτυξη της Ιαπωνίας.
Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, όλα ήταν τα ίδια εκεί όπως στη Ρωσία σήμερα. Μια φτωχή χώρα στο σύνολό της, με έντονη λοξή στα εισοδήματα του πληθυσμού της πρωτεύουσας και των περιχώρων. Η βιομηχανία γνώρισε την καταστροφή της το 1945. Η ζωή μετά τη φοβερή δεκαετία του 1940 επανήλθε σε τροχιά και έγινε πολύ καλύτερη, αλλά παρόλα αυτά, ήταν τόσο μακριά από την προηγμένη Αμερική εκείνη την εποχή και την Ιαπωνία που υψωνόταν πολύ πιο γρήγορα από τα ερείπια της Ευρώπης. Η κυβέρνηση της χώρας κατάλαβε ότι χωρίς μια ποιοτική ανακάλυψη θα ήταν αδύνατο να τους καλύψει ...
Την 1η Οκτωβρίου 1964, ένα νέο τρένο υψηλής ταχύτητας Shinkansen έφυγε για πρώτη φορά από τον σταθμό του Τόκιο. Η ταχύτητα στη διαδρομή έφτασε τα 140 km / h και έφτασε στην Οσάκα σε τέσσερις ώρες, ξεπερνώντας τα 552,6 χιλιόμετρα σε αυτό το διάστημα.
Ήταν μια πραγματική υλικοτεχνική ανακάλυψη για την εποχή του. Ήταν τα τρένα υψηλής ταχύτητας που έκαναν τις αποστάσεις όλο και λιγότερο σημαντικές για τους κατοίκους των ιαπωνικών νησιών κάθε χρόνο. Και η ζωή τους άρχισε να αλλάζει γρήγορα. Σήμερα, η Ιαπωνία έχει ξεχάσει εδώ και καιρό την εποχή που η χώρα είχε μια καλοφτιαγμένη πρωτεύουσα και περιφέρεια, όπου δεν υπάρχει «ζωή» όπως έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Η μετάβαση σε υψηλές ταχύτητες όχι μόνο συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη της ιαπωνικής οικονομίας στο σύνολό της, αλλά εξασφάλισε και τη συμμετοχή σχεδόν ολόκληρου του πληθυσμού της χώρας σε έναν νέο τρόπο ζωής. Δεν είναι τυχαίο ότι η περίφημη ιαπωνική οικονομική ανακάλυψη ξεκίνησε ακριβώς αυτά τα χρόνια. Απαιτεί πάντα την κινητοποίηση πόρων, άρα και την κινητικότητα.
Το "Mobilization" προέρχεται από τη γαλλική λέξη mobilization, "μετατροπή σε κινητή περιουσία. κινητοποίηση», πιο πέρα από το Ch. κινητοποιητής - «μετατροπή σε κινητή περιουσία. κινητοποίηση», πιο πέρα από το Ch. κινητό - "κινητό, κινητό", από το mobilis - "κινητό, ελαφρύ. μεταβατικό», πιο πέρα από το movēre - «μετακίνηση», από το πρωτοϊνδοευρωπαϊκό *meue-.
Αν θυμηθούμε την ιστορία της επανάστασης του Στάλιν, θα δούμε ότι από πολλές απόψεις προήλθε από τη μαζική κατασκευή και τον εκσυγχρονισμό των δρόμων. Το αποτέλεσμα είναι μια απότομη αύξηση της κινητικότητας του πληθυσμού.
Δεν μπορείτε να κάνετε μια σημαντική ανακάλυψη χρησιμοποιώντας μόνο τους πόρους του 20-30% του πληθυσμού ή συγκεντρώνοντάς τους στο μέγιστο σε μία ή περισσότερες πόλεις. Όπως έχει δείξει η ιστορία, στην πρώτη περίπτωση δεν θα υπάρξει σημαντική πρόοδος και στη δεύτερη έχουμε πολλά κοινωνικά προβλήματα που σχετίζονται με τον υπερπληθυσμό σε ορισμένες περιοχές και την ερημιά σε άλλες.
Η ραγδαία αύξηση της κινητικότητας του πληθυσμού (όπως ήδη βλέπουμε σε τοπικά παραδείγματα) θα οδηγήσει σε απότομη αλλαγή στην ποιότητα ζωής του πληθυσμού. Αύξηση κινήτρων και ευκαιριών. Η απλή αριθμητική υποδηλώνει ότι από 150 εκατομμύρια ανθρώπους είναι πιο εύκολο να βρεις 1000 ιδιοφυΐες παρά στα 50 εκατομμύρια.
Με τη συμμετοχή πολλαπλάσιων ανθρώπων σε έναν νέο τρόπο ζωής, έχουμε ένα σωρευτικό αποτέλεσμα σε ολόκληρη την οικονομία, καθώς οι συνδυασμένες δημιουργικές και πνευματικές τους δυνατότητες όχι μόνο θα συμβάλουν στη γραμμική αύξηση της παραγωγικότητας της οικονομίας, αλλά και θα διασταυρωθούν και θα συμπληρωθούν μεταξύ τους, δίνουν σωρευτικό αποτέλεσμα ανάπτυξης.
Θα περάσουν άλλα 10-15 χρόνια και οι πρώτοι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας θα κατασκευαστούν στη Ρωσία. Θα συνδέσουν τις κύριες περιοχές της χώρας και θα δώσουν νέα πνοή σε ολόκληρη. Από αυτά, σαν πλοκάμια από χταπόδι, θα εμφανιστεί ένα δίκτυο δρόμων υψηλής ταχύτητας. Κάθε χρόνο, ένα αυξανόμενο μέρος του ρωσικού πληθυσμού θα έλκεται στη νέα οικονομική τάξη και θα δημιουργεί έτσι έναν πρόσθετο παράγοντα ανάπτυξης. Βλέπετε, ήδη σε είκοσι χρόνια το έργο ενός δρόμου υψηλής ταχύτητας από τη Μόσχα στο Ιρκούτσκ αξίας περίπου 22 δισεκατομμυρίων δολαρίων (σε τιμές 2013) θα γίνει πραγματικότητα.
Αλλά μέχρι τότε, κανείς δεν θα εκπλαγεί από έργα όπως η κατασκευή του διαδρόμου μεταφορών της Ευρασίας, που πιθανότατα θα κατασκευαστεί δέκα χρόνια νωρίτερα.
Μια νέα γενιά θα μεγαλώσει στη χώρα, η οποία θα μελετήσει στην τάξη την ιστορία της επόμενης μεγάλης ανακάλυψης στη Ρωσία. Πες φαντασία; Κοιτάξτε έξω από το παράθυρο, τα θεμέλια αυτής της «μυθοπλασίας» μπαίνουν σήμερα...