Ποιος είναι ένοχος για τον θάνατο του K-129

17
Μια από τις πιο μυστηριώδεις υποβρύχιες καταστροφές στόλος στη μεταπολεμική περίοδο, θεωρείται ο θάνατος του σοβιετικού υποβρυχίου K-129 στα νερά του Ειρηνικού Ωκεανού τον Μάρτιο του 1968. Με βάση εκείνα τα γεγονότα έχουν γυριστεί αρκετά ντοκιμαντέρ στη χώρα μας και στο εξωτερικό, έχουν γραφτεί δεκάδες βιβλία και άρθρα. Ωστόσο, απέχει ακόμη πολύ από την αποκάλυψη της αιτίας του θανάτου του υποβρυχίου πυραυλοφορέα και του πληρώματος του. Είναι πιθανό ότι δεν θα είναι ποτέ δυνατό να διαπιστωθούν με βεβαιότητα οι συνθήκες που οδήγησαν στην τραγική έκβαση.

ΔΕΝ ΠΗΓΕ ΣΤΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑ



Τον Ιανουάριο του 1968, λόγω της μη διαθεσιμότητας του K-99 του ίδιου τύπου από την 29η μεραρχία υποβρυχίων για την εκτέλεση προγραμματισμένης υπηρεσίας μάχης, το πλήρωμα K-129 ανακλήθηκε από τις διακοπές, άρχισε να εκπονεί ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης μάχης και προετοιμασίας για εισόδου στην υπηρεσία μάχης (BS). Ταυτόχρονα, το πλήρωμα επέστρεψε από το προηγούμενο BS μόνο στις 30 Νοεμβρίου 1967.

Τον Φεβρουάριο το σκάφος ολοκλήρωσε έξοδο ελέγχου στη θάλασσα και λόγω της μη άφιξης του τακτικού κυβερνήτη, πλοίαρχο 1ου βαθμού V.I. Στην έξοδο ελέγχου αποσπάστηκε ο Kobzar, Captain 2nd Rank V.V. Kurenkov, διοικητής του K-75. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της εξόδου, ο Λοχαγός 2ης Βαθμολογίας V.V. Ο Kurenkov ανέφερε στην διοίκηση ότι το πλήρωμα K-129 δεν ήταν έτοιμο να εκτελέσει το BS λόγω χαμηλής συνοχής. Ωστόσο, για να αποφευχθεί η διατάραξη του σχεδίου BS, μετά από εντατική ανάπτυξη παράκτιων και θαλάσσιων στοιχείων του μαθήματος εκπαίδευσης μάχης, το πλήρωμα έλαβε ωστόσο άδεια να βγει στη θάλασσα, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Φεβρουαρίου.

Στις 00.00 της 8ης Μαρτίου, το Κ-129 δεν εισήλθε στην προγραμματισμένη συνεδρία επικοινωνίας ελέγχου. Μια μέρα αργότερα, στις 9 Μαρτίου, κηρύχθηκε συναγερμός για τον στόλο και ξεκίνησε ευρείας κλίμακας επιχείρηση αναζήτησης του αγνοούμενου υποβρυχίου, η οποία συνεχίστηκε υπό έντονες καιρικές συνθήκες για συνολικά 70 ημέρες. Εκτός από τις δυνάμεις του Στόλου του Ειρηνικού, στην επιχείρηση συμμετείχαν πλοία του Υπουργείου Ναυτικών και της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ. Ως αποτέλεσμα των ερευνών στην επιφάνεια του ωκεανού βορειοδυτικά των Νήσων της Χαβάης, οι δυνάμεις εναέριας αναγνώρισης ανακάλυψαν μόνο ένα μεγάλο πεδίο σολάριουμ, το οποίο πιθανώς σχηματίστηκε πάνω από το σημείο βύθισης του υποβρυχίου.

ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ

Με βάση τις πληροφορίες που είναι διαθέσιμες στο δημόσιο τομέα, δεν είναι δυνατό να δοθεί μια σαφής απάντηση για τα αίτια του θανάτου του K-129. Υπάρχουν αρκετές τεκμηριωμένες εκδοχές, αλλά είναι απίθανο να επιβεβαιωθούν από φυσικά στοιχεία και πρωτότυπα έγγραφα στο εγγύς μέλλον. Η πληρέστερη εικόνα, που επιτρέπει την αποκάλυψη των αιτιών του θανάτου του πυραυλοφόρου, είναι διαθέσιμη μόνο στη CIA, η οποία επέβλεψε την ανάκτηση και την εξέταση θραυσμάτων του υποβρυχίου και έχει στη διάθεσή της φωτογραφίες, εκθέσεις επιθεώρησης και άλλο υλικό.

Η εκδοχή που αναπαράγεται συχνότερα στα εγχώρια μέσα ενημέρωσης αφορά τη σύγκρουση του K-129 με το αμερικανικό πυρηνικό υποβρύχιο (NPS) Swordfish. Αλλά μετά από προσεκτική ανάλυση και σύγκριση με άλλα παρόμοια γεγονότα, αποκαλύπτονται αρκετά βαριά επιχειρήματα που μαρτυρούν την πλήρη αποτυχία αυτής της υπόθεσης.

Ποιος είναι ένοχος για τον θάνατο του K-129Πρώτον, κατά την άφιξη στις 17 Μαρτίου 1968, στο ιαπωνικό λιμάνι της Γιοκοσούκα, το σκάφος πέρασε από τη διεθνή οδό κατά τη διάρκεια της ημέρας και φωτογραφήθηκε από Ιάπωνες δημοσιογράφους· φωτογραφίες του δημοσιεύτηκαν σε τοπικές εφημερίδες. Η ζημιά σε αποκλειστικά ανασυρόμενες συσκευές που φαίνονται στις φωτογραφίες δίνει κάθε λόγο να πιστεύουμε ότι το αντικείμενο με το οποίο συγκρούστηκε το υποβρύχιο είχε σημαντικά μικρότερο βάρος και διαστάσεις από το ίδιο το πυρηνικό υποβρύχιο Swordfish ή ότι η σύγκρουση ήταν ελαφριά και συνέβη εφαπτομενικά. Όλες οι γνωστές περιπτώσεις συγκρούσεων υποβρυχίων, όταν οι συμμετέχοντες στο περιστατικό ήταν στα πρόθυρα του θανάτου, κατέληξαν σε ζημιές ανάλογης σοβαρότητας. Αυτοί στο «Suordfish» απουσιάζουν. Ταυτόχρονα, το ίδιο το γεγονός της εμφάνισης κατεστραμμένου αμερικανικού σκάφους σε λιμάνι της Ιαπωνίας διαψεύδει την υπόθεση εμπλοκής του στο εν λόγω γεγονός και προσπάθεια απόκρυψης της συμμετοχής αυτού του πυρηνικού υποβρυχίου στο περιστατικό. Για λόγους μυστικότητας, υπό τέτοιες συνθήκες, είναι πιο σκόπιμο να πραγματοποιούνται επισκευές στον τόπο όπου εδρεύει το υποβρύχιο, ειδικά εάν υπάρχει ανεπτυγμένο δίκτυο αμερικανικών εταιρειών επισκευής πλοίων στην περιοχή και κατάλληλες συνθήκες για καμουφλάζ.

Δεύτερον, το ιαπωνικό λιμάνι Yokosuka βρίσκεται πολύ πιο μακριά από το σημείο θανάτου του K-129 από την αμερικανική βάση υποβρυχίων στα νησιά της Χαβάης, και ως εκ τούτου η απόφαση να σταλεί ένα κατεστραμμένο υποβρύχιο για επισκευές σε ένα απομακρυσμένο λιμάνι του εξωτερικού. Η πλευρά του Ειρηνικού Ωκεανού φαίνεται, τουλάχιστον, πολύ παράλογη. Αρκεί να μετρήσετε στον χάρτη την απόσταση από το σημείο θανάτου του K-129 στο νησί Oahu και στην Ιαπωνία. Το μονοπάτι που θα έπρεπε να διανύσει ο ξιφίας στον Ειρηνικό Ωκεανό μέχρι το λιμάνι της Γιοκοσούκα και πίσω στο Περλ Χάρμπορ, εάν συμμετείχε πραγματικά στη σύγκρουση με το K-129, είναι περισσότερο από τριπλάσιο από το μονοπάτι από το σημείο θάνατος στο Περλ Χάρμπορ. Τα σχόλια, όπως λένε, είναι περιττά.

ΘΗΚΗ ΜΕ "TOTOG"

Ενδεικτικές για σύγκριση είναι οι ενέργειες της αμερικανικής διοίκησης μετά τη σύγκρουση του σοβιετικού πυρηνικού υποβρυχίου K-108 του έργου 675 υπό τη διοίκηση του πλοιάρχου 1st Rank B.S. Bagdasaryan από το αμερικανικό πυρηνικό υποβρύχιο «Totog» τύπου Sturgeon στα ανοικτά των ακτών της Καμτσάτκα στις 20 Ιουνίου 1970, μόλις δύο χρόνια μετά τον θάνατο του K-129. Οι θόρυβοι που ακολούθησαν τη σύγκρουση, που καταγράφηκαν από Αμερικανό ακουστικό και καταγράφηκαν σε μαγνητόφωνο, χαρακτηρίστηκαν ως καταστροφή του συμπαγούς κύτους του σοβιετικού υποβρυχίου, οπότε το τελευταίο θεωρήθηκε νεκρό.

Έχοντας εμφανιστεί 200 μίλια από τη σοβιετική ακτή και έχοντας εγκαταστήσει μια αυτοσχέδια κεραία επικοινωνίας για να αντικαταστήσει την κατεστραμμένη, ο κυβερνήτης του αμερικανικού υποβρυχίου, Commander B. Bolderston, ανέφερε το περιστατικό στη διοίκηση και ανακλήθηκε στο Περλ Χάρμπορ με οδηγίες να εισέλθει στο λιμάνι την 1η Ιουλίου τη νύχτα χωρίς φώτα πλοήγησης. Στην προβλήτα, το υποβρύχιο που έφτασε συναντήθηκε από τον διοικητή των υποβρυχίων δυνάμεων στον Ειρηνικό και ο υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ Melvin Laird ανέφερε το περιστατικό μέσω τηλεγραφήματος στον Πρόεδρο Richard Nixon.

Το σκάφος ήταν ελλιμενισμένο και μέχρι να καλυφθεί η ζημιά με τέντα, το πλήρωμα δεν επιτρεπόταν να φύγει από τα διαμερίσματα. Τόσο τα αμερικανικά όσο και τα σοβιετικά υποβρύχια υπέστησαν σοβαρές ζημιές, μόνο ένα ατύχημα απέφυγε τις τραγικές συνέπειες: το K-108 είχε ένα ελαφρύ κύτος τρυπημένο στην περιοχή του κονιάματος του δεξιού άξονα προπέλας και ο ίδιος ο άξονας της έλικας μπλοκαρίστηκε. Το αμερικανικό υποβρύχιο είχε καταστρέψει τα οριζόντια πηδάλια, η ίδια η καμπίνα έλαβε μια κάμψη δύο μοιρών με εμπλοκή όλων των ανασυρόμενων συσκευών και η δεξιά βίδα K-108 τρύπησε το κάλυμμα της άνω καταπακτής της καμπίνας Totog και μέρος του πύργου πρόσδεσης πλημμύρισε.

ΤΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΕΓΙΝΕ

Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αν ο ξιφίας εμπλέκονταν πραγματικά στη σύγκρουση με το K-129, όπως λένε οι ειδικοί, το Pearl Harbor και όχι το ιαπωνικό λιμάνι Yokosuka θα ήταν το καταλληλότερο μέρος για το καταφύγιό της και την επισκευή της. Ναι, και η ζημιά θα ήταν πιο εντυπωσιακή. Δεν υπάρχει λοιπόν επαρκής λόγος να κατηγορηθεί ο Ξιφίας ότι εμπλέκεται στον θάνατο του K-129.

Ένας από τους αξιωματικούς που επέβαιναν στο πυρηνικό υποβρύχιο Swordfish τον Μάρτιο του 1968 όταν το περισκόπιό του υπέστη ζημιά από πάγο, ο υποπλοίαρχος Richard Lee, θυμήθηκε αργότερα: «... για όσους από εμάς ήμασταν στο Swordfish (περίπου 115 άτομα) , είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε πώς ο συγγραφέας ιστορικός Η μυθοπλασία μπορεί να πάρει μεμονωμένα γεγονότα και να βγάλει ό,τι συμπέρασμα θέλει».

Όσον αφορά το πυρηνικό υποβρύχιο Swordfish, μια άλλη εκδοχή φαίνεται αρκετά λογική, η οποία είχε προηγουμένως διατυπωθεί από την αμερικανική πλευρά, ενώ σιωπά ότι ήταν ένα από τα 9 αμερικανικά υποβρύχια που στάλθηκαν στα νερά της Θάλασσας της Ιαπωνίας μετά τη σύλληψη από Βορειοκορεατικά πλοία τον Ιανουάριο του 1968 του αμερικανικού πλοίου αναγνώρισης "Pueblo" (AGER-2), και ασχολήθηκε με αναγνώριση κοντά στον κόλπο του Μεγάλου Πέτρου. Σύμφωνα με αυτή την εκδοχή, τον Μάρτιο, το ρεύμα και οι άνεμοι μεταφέρουν πολύ αιωρούμενο πάγο από τη Θάλασσα του Οχότσκ, το Στενό των Τατάρ και τον Κόλπο του Μεγάλου Πέτρου στη Θάλασσα της Ιαπωνίας, με την οποία σημειώθηκε σύγκρουση στις 2 Μαρτίου. . Η ζημιά δεν απαιτούσε επείγουσες επισκευές, έτσι το λιμάνι της Γιοκοσούκα είχε προγραμματιστεί για τις 15 Μαρτίου. Επιπλέον, μετά από αίτημα της ιαπωνικής λιμενικής διοίκησης, η κλήση τελικά αναβλήθηκε για τις 17 Μαρτίου.

Ωστόσο, ακόμη και μετά την επίσκεψη στη Γιοκοσούκα, το υποβρύχιο δεν εγκατέλειψε τη ζώνη λειτουργίας του, στην οποία βρισκόταν από τις αρχές Φεβρουαρίου, και αφού επισκευάστηκε το περισκόπιο, συνέχισε να εκτελεί εργασίες αναγνώρισης. Τον Μάιο, σημειώθηκε σε ένα άλλο ιαπωνικό λιμάνι του Sasebo, όπου οι ντόπιοι περιβαλλοντολόγοι την υποψιάστηκαν ότι αποστράγγιζε ραδιενεργό νερό στην υδάτινη περιοχή και έκαναν ένα αντίστοιχο σκάνδαλο. Ως αποτέλεσμα, ο Ιάπωνας πρωθυπουργός Eisaku Sato έπρεπε να δηλώσει ότι τα αμερικανικά πυρηνικά υποβρύχια δεν θα εισέρχονταν πλέον στα ιαπωνικά λιμάνια εάν η πυρηνική τους ασφάλεια δεν εξασφαλιζόταν από Αμερικανούς ειδικούς στο κατάλληλο επίπεδο. Επέστρεψε στον τόπο μόνιμης ανάπτυξης του πυρηνικού υποβρυχίου Swordfish μόνο στις 5 Σεπτεμβρίου.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

17 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +1
    26 Νοεμβρίου 2017 15:39 π.μ
    Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το λογικό συμπέρασμα είναι ότι το πλήρωμα δεν είναι έτοιμο, φταίνε οι ίδιοι ή τεχνική δυσλειτουργία.
    1. +7
      26 Νοεμβρίου 2017 15:52 π.μ
      Ποιος είναι ένοχος για τον θάνατο του K-129
      στο "Kursk" η ερώτηση είναι η ίδια ... και τι ??? επίσημη έκδοση: "πνίγηκε ...".
      1. jjj
        +1
        26 Νοεμβρίου 2017 19:05 π.μ
        Ίλια! Δημοσιεύστε μερικές νέες φωτογραφίες σας. Χρόνια και ζαμάνια!
    2. + 10
      27 Νοεμβρίου 2017 11:27 π.μ
      Παράθεση από: alekc73
      Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το λογικό συμπέρασμα είναι ότι το πλήρωμα δεν είναι έτοιμο.Το σφάλμα είναι το ίδιο ή τεχνική δυσλειτουργία

      Αυτό το άρθρο, μαζί με τον συγγραφέα, πρέπει να πέσει σε ένα μέρος! Περί τίνος πρόκειται? Για τις αμφιβολίες του συγγραφέα για την επίσημη δήλωση για τους λόγους θανάτου του υποβρυχίου;
      Η απάντηση πρέπει να αναζητηθεί στα μυστικά αρχεία των Ηνωμένων Πολιτειών, όπου υπάρχουν βίντεο και φωτογραφικές εικόνες από τις ζημιές στο σκάφος μας, που βρίσκεται σε βάθος σχεδόν 5 χλμ. Λίγα χρόνια αργότερα, οι Αμερικανοί σχεδίασαν και κατασκεύασαν ένα σκάφος ικανό να σηκώσει το K 129 από αυτό το βάθος, ελπίζοντας να αποκτήσουν κωδικούς και οπλικά συστήματα. Ήταν δυνατό να σηκωθεί το διαμέρισμα της πλώρης, επειδή το σκάφος "έσπασε" κατά την άνοδο, σήκωσαν μερικές τορπίλες από πυρηνικά όπλα και τα πτώματα των ναυτών μας, που αργότερα θάφτηκαν υπό τους ήχους του σοβιετικού ύμνου και σύμφωνα με όλα ναυτικές παραδόσεις που υιοθετήθηκαν από εμάς. Όλα μαγνητοσκοπήθηκαν και παρουσιάστηκαν στην εντολή μας.
      Είναι απαραίτητο να γράψουμε για την άσχημη στάση της σοβιετικής διοίκησης προς το νεκρό πλήρωμα, για το πώς οι ναύαρχοί μας, έχοντας αφήσει τις οικογένειες των νεκρών χωρίς συντάξεις, άρχισαν να καλύπτουν τον κώλο τους.
      ΥΓ Οι ναύαρχοί μας μόνο ονειρευόντουσαν τέτοιες επιχειρήσεις για να εντοπίσουν και να ανυψώσουν υποβρύχια από τέτοιο βάθος! Πλάνα από την ταφή των Σοβιετικών ναυτών από τους Αμερικανούς είναι δημόσια διαθέσιμα στο Διαδίκτυο.
  2. +3
    26 Νοεμβρίου 2017 16:10 π.μ
    Όποιος ζει μέχρι τη δεκαετία του 3000 μπορεί να μάθει κάποια αλήθεια.
    1. +3
      26 Νοεμβρίου 2017 17:35 π.μ
      Μέχρι τότε, το μυστικό της δολοφονίας του Κένεντι δεν θα αποκαλυφθεί.
      Παράθεση από turbris
      Όποιος ζει μέχρι τη δεκαετία του 3000 μπορεί να μάθει κάποια αλήθεια.
      1. Alf
        +2
        26 Νοεμβρίου 2017 23:10 π.μ
        Παράθεση: 210kv
        Μέχρι τότε, το μυστικό της δολοφονίας του Κένεντι δεν θα αποκαλυφθεί.

        Γιατί να μην αποκαλυφθεί; Έλεγαν στο κουτί ότι ο δολοφόνος του Κένεντι, Όσβαλντ, είχε μπει δύο φορές στη σοβιετική πρεσβεία πριν από την απόπειρα δολοφονίας, οπότε ... βγάλτε τα συμπεράσματά σας. γέλιο
    2. 0
      26 Νοεμβρίου 2017 21:11 π.μ
      Παράθεση από turbris
      θα ζήσει μέχρι το 3000, ίσως ανακαλύψει κάποια αλήθεια.

      Μάλλον νωρίτερα. Τόσα πολλά δεν είναι μυστικά.
  3. +2
    26 Νοεμβρίου 2017 17:56 π.μ
    Ο τίτλος του άρθρου δεν ταιριάζει με το ίδιο το άρθρο...
  4. + 10
    26 Νοεμβρίου 2017 18:01 π.μ
    ''Ποιος είναι ένοχος για τον θάνατο του Κ-129''. Από το άρθρο κατάλαβα ένα πράγμα - δεν φταίω εγώ. Θα κοιμηθώ ήσυχος.
  5. +3
    26 Νοεμβρίου 2017 18:39 π.μ
    Το ιαπωνικό λιμάνι Yokosuka βρίσκεται πολύ πιο μακριά από το σημείο του θανάτου του K-129 από την αμερικανική βάση υποβρυχίων στα νησιά της Χαβάης, και ως εκ τούτου η απόφαση να σταλεί ένα κατεστραμμένο υποβρύχιο για επισκευή σε ένα απομακρυσμένο ξένο λιμάνι στην άλλη πλευρά του ο Ειρηνικός Ωκεανός μοιάζει, το λιγότερο, πολύ παράλογο.

    Εάν η ζημιά δεν είναι σημαντική, τότε είναι πολύ λογικό να στείλετε το σκάφος για επισκευή μακριά από το σημείο της σύγκρουσης.
  6. +3
    26 Νοεμβρίου 2017 20:37 π.μ
    Από την αρχή οι Αμερικανοί ήξεραν πού βυθίστηκε, πράγμα που σημαίνει ότι υπήρχε προηγούμενο.
  7. +7
    26 Νοεμβρίου 2017 23:37 π.μ
    Πρέπει να υποτεθεί ότι εάν κατά τη διάρκεια της ανόδου το σκάφος έσπασε στην περιοχή του τρίτου διαμερίσματος, επομένως, εκεί έλαβε κάτι που παραβίασε κατηγορηματικά τη διαμήκη δύναμη της και οδήγησε στο θάνατο.
    1. +1
      27 Νοεμβρίου 2017 11:39 π.μ
      Απόσπασμα: νερό
      Πρέπει να υποτεθεί ότι εάν κατά τη διάρκεια της ανόδου το σκάφος έσπασε στην περιοχή του τρίτου διαμερίσματος, επομένως, εκεί έλαβε κάτι που παραβίασε κατηγορηματικά τη διαμήκη δύναμη της και οδήγησε στο θάνατο.



      Το σκάφος θα μπορούσε να είχε λάβει αυτό το Κάτι ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος επί του σκάφους ... ή ως αποτέλεσμα του χτύπημα στον πυθμένα όταν πνίγηκε ή όταν κατέρρευσε όταν έφτασε σε ένα κρίσιμο βάθος.
  8. 0
    27 Νοεμβρίου 2017 16:49 π.μ
    Απόσπασμα: Αλφ
    Παράθεση: 210kv
    Μέχρι τότε, το μυστικό της δολοφονίας του Κένεντι δεν θα αποκαλυφθεί.

    Γιατί να μην αποκαλυφθεί; Έλεγαν στο κουτί ότι ο δολοφόνος του Κένεντι, Όσβαλντ, είχε μπει δύο φορές στη σοβιετική πρεσβεία πριν από την απόπειρα δολοφονίας, οπότε ... βγάλτε τα συμπεράσματά σας. γέλιο

    απλά πυροβόλησαν τον Κένεντι από τρεις πόντους και οι σφαίρες χτύπησαν από τρεις πλευρές. Μπορεί να φανεί ότι ο Oswald ήταν ένας υπεράνθρωπος και πέταξε στον αέρα ... γλώσσα
  9. +4
    27 Νοεμβρίου 2017 20:31 π.μ
    Θα γράψω τις πιο αξιόπιστες πληροφορίες για τον θάνατο του σκάφους. Έζησα στον δρόμο που πήρε το όνομά του από τον Kobzar στο Rybachy στην Καμτσάτκα, αλλά μετά το θάνατο του σκάφους. Αλλά ήμουν φίλος με έναν ηλεκτρολόγο από το Κ-129. Επέζησε κατά λάθος. Όχι επειδή κολύμπησε από θαύμα, αλλά περίμενε μετάθεση στην εφεδρεία και ως εκ τούτου δεν οδηγήθηκε στη στρατιωτική θητεία. Ο διοικητής Kobzar του πρόσφερε προσωπικά μια επιλογή. Πήγαινε ή μείνε στην ακτή, γιατί κατάφερε να ετοιμάσει έναν αντικαταστάτη για τον εαυτό του. Παρέμεινε στην ακτή και άρα ζωντανός. Μου είπε ότι το σκάφος δεν ήταν πραγματικά έτοιμο για υπηρεσία μάχης. Και αυτό δεν φταίει τόσο το πλήρωμα όσο η παλιά μπαταρία. Το kobzar προσπάθησε να πείσει τις αρχές να το υπερφορτώσουν, αλλά δεν τα κατάφερε. Δεν υπήρχε αρκετός χρόνος. Και οι τοπικοί αρχηγοί φοβήθηκαν να αναφέρουν στον επάνω όροφο ότι το σκάφος δεν ήταν έτοιμο. Μου είπε ότι το υδρογόνο διοχετεύθηκε με αέριο έτσι ώστε οι καμίνοι μετά την καύση δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν και ότι ήταν απαραίτητο να αερίζεται συνεχώς στην ατμόσφαιρα, ξεκινώντας τους κινητήρες ντίζελ. Και όταν αποδείχθηκε ότι το σκάφος είχε πεθάνει, όλοι όσοι γνώριζαν την πραγματική κατάσταση των πραγμάτων είπαν αμέσως ότι το υδρογόνο είχε εκραγεί. Λοιπόν, οι νεκροί αποδείχτηκαν ένοχοι. Δεν ξέρουν να μιλάνε. Έτσι το πέταξαν στο «άεργο» πλήρωμα.«Ακόλλητη» ομάδα κ.ο.κ. Και οι αρχηγοί φταίνε που δεν δίνουν την ευκαιρία να υπερφορτωθεί η μπαταρία. Ελπίζω ότι πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι το K-129 είχε τρεις ομάδες μπαταριών. Και αν, κατά τη φόρτιση, αρχίσουν να αερίζονται έντονα με υδρογόνο, τότε δεν θα φαίνεται αρκετό. Και έτσι έγινε. Και πώς εκρήγνυται το υδρογόνο, το ξέρω μόνος μου. Πολύ εντυπωσιακό!
  10. +1
    29 Νοεμβρίου 2017 23:19 π.μ
    Σήμερα ξέρουμε το μέρος όπου πέθανε το σκάφος, μπορούμε να στείλουμε το MIR εκεί και να ρίξουμε μια ματιά;

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»