Στρατιωτική αναθεώρηση

Η Vyborg Shipyard ξεκίνησε τη συναρμολόγηση του συγκροτήματος προσομοιωτών NITKA για τη ναυτική αεροπορία

71

Το ναυπηγικό εργοστάσιο Vyborg ξεκίνησε το επόμενο στάδιο κατασκευής ενός αναπόσπαστου τμήματος του εκπαιδευτικού συγκροτήματος τύπου NITKA - τη συναρμολόγηση μεταλλικών κατασκευών σε όγκο απευθείας στο χώρο εγκατάστασης. Αυτό ανέφερε η υπηρεσία Τύπου της ναυπηγικής επιχείρησης.

Τον Μάρτιο του 2012, η ​​JSC "Vyborg Shipbuilding Plant" υπέγραψε σύμβαση με την JSC "Proletarsky Zavod" για την εκτέλεση εργασιών στο ακόλουθο στοιχείο του εκπαιδευτικού συγκροτήματος. Σύμφωνα με τη σύμβαση, η VZZ θα εκτελέσει εργασίες για την κατασκευή, μεταφορά και εγκατάσταση μεταλλικών κατασκευών για το μπλοκ απαγωγέων (BAF). Αυτή τη στιγμή έχει αγοραστεί μέταλλο, αγοράζονται χρώματα και βερνίκια και άλλα υλικά, προχωρούν οι εργασίες προπαραγωγής. Η έναρξη της κοπής μετάλλων έχει προγραμματιστεί για τον Μάιο του 2012.

Το NITKA είναι ένα ειδικό συγκρότημα εκπαίδευσης εδάφους που μιμείται το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου. Κύριος σκοπός του είναι οι πιλότοι να εξασκήσουν την τεχνική απογείωσης/προσγείωσης αεροσκάφους σε αεροπλανοφόρο.

Η JSC "Vyborg Shipbuilding Plant" είναι μία από τις μεγαλύτερες ναυπηγικές επιχειρήσεις στη βορειοδυτική Ρωσία, με περισσότερα από εξήντα χρόνια εμπειρίας στην εμπορική και στρατιωτική ναυπηγική.
Αρχική πηγή:
http://portnews.ru
71 σχόλιο
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Βάνεκ
    Βάνεκ 24 Απριλίου 2012 11:55
    +6
    Θα μιμηθεί τα κύματα της θάλασσας;
    1. CrippleCross
      CrippleCross 24 Απριλίου 2012 11:56
      +9
      Βάνεκ,
      Νομίζω ότι ναι, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο να κάνεις την πλατφόρμα να αιωρείται ελαφρώς. Διαφορετικά, δεν έχει κανένα νόημα σε αυτό το oknstruktsii. Για ακριβή εφαρμογή, αρκεί να σχεδιάσετε ένα σχέδιο του καταστρώματος με μια μπότα στο έδαφος. Και από τον προσομοιωτή, τότε νομίζω ότι θα υπάρξει πλήρης απομίμηση του πλοίου με όλες τις συνέπειες ...
      1. βάφ
        βάφ 24 Απριλίου 2012 15:28
        +3
        Παράθεση από CrippleCross
        Για ακριβή εφαρμογή, αρκεί να σχεδιάσετε ένα σχέδιο του καταστρώματος με μια μπότα στο έδαφος. Και από τον προσομοιωτή, τότε νομίζω ότι θα υπάρξει πλήρης απομίμηση του πλοίου με όλες τις συνέπειες ...


        Είναι σαν να αστειεύεστε ή να "πλάκατε";
        1. Ο γείτονας
          Ο γείτονας 24 Απριλίου 2012 18:29
          0
          Μπράβο. Τι να πω - είχε καθυστερήσει πολύ!
          Εξάλλου, κανένας εικονικός προσομοιωτής δεν θα το αντικαταστήσει! Εξάσκηση και περισσότερη εξάσκηση!
          Δεν θυμάμαι τους ακριβείς αριθμούς - αλλά ακόμη και μεταξύ των Amers, οι τραγωδίες δεν είναι ασυνήθιστες κατά τις απογειώσεις / προσγειώσεις αεροσκαφών από αεροπλανοφόρα. Και το πιο επικίνδυνο επάγγελμα σε αυτό είναι αυτός που κυματίζει σημαίες. Το καλώδιο είναι σκισμένο, κι άλλες χαρές.
          Λοιπόν, ναι Amerov - όχι κρίμα! Και ακόμη περισσότερο τα αεροπλάνα τους. σταματώ
          Το κυριότερο είναι οι δικοί μας να πετούν, να απογειωθούν και να προσγειωθούν όπως πρέπει!
          ποτά
        2. Σόκεριν
          Σόκεριν 24 Απριλίου 2012 21:53
          +1
          П
          Απόσπασμα: βετεράνος.αεροπορία
          Είναι σαν να αστειεύεστε ή να "πλάκατε";


          Θαυμάζω την υπομονή σας στην εκπαίδευση των νοικοκυρών και των οικογενειών τους.

          Είναι πολύ τεμπέληδες για να πληκτρολογήσουν "THREAD" στη μηχανή αναζήτησης .....


          Πλοία Αεροπορία. 279ο Οκιάπ.

          http://forum.evvaul.com/index.php?topic=76.240

          NITKA Ταινία πρώτη 1983

          http://www.youtube.com/watch?v=6-7xE2iw3Pg&feature=player_embedded

          NITKA Film II 1985

          http://www.youtube.com/watch?v=2dlmgl1ZizY&feature=player_embedded
          1. βάφ
            βάφ 24 Απριλίου 2012 23:12
            0
            Απόσπασμα: Σόκεριν
            στην εκπαίδευση των νοικοκυρών και των οικογενειών τους.


            Λοιπόν, όχι το ίδιο, δυστυχώς μπορείτε να το πάρετε στο διαδίκτυο. Ή μάλλον, τα πάντα, αλλά μπορείτε να εκπλαγείτε για πολύ καιρό από την πιστότητα των πληροφοριών που λάβατε!

            Ή ίσως οι άνθρωποι ενδιαφέρονται να πάρουν κάτι νέο και ενδιαφέρον και κατά κάποιο τρόπο να βγάλουν τα «ροζ» γυαλιά τους!

            και υπομονή, έτσι ήταν δυνατόν να διδάξουμε λίγο, έτσι ! ποτά

            Αλλά πρέπει επίσης να μπορείς να βλέπεις σωστά την ταινία και ακόμη περισσότερο να ακούς; +! ποτά
            1. Σόκεριν
              Σόκεριν 24 Απριλίου 2012 23:34
              +2
              Απόσπασμα: βετεράνος.αεροπορία
              Ή ίσως οι άνθρωποι ενδιαφέρονται να πάρουν κάτι νέο και ενδιαφέρον και κατά κάποιο τρόπο να βγάλουν τα «ροζ» γυαλιά τους!


              Όποιος θέλει πραγματικά να μάθει κάτι θα κάνει μια ερώτηση σχετικά
              αυτό που δεν ξέρει, στο οποίο είναι αμαρτία να μην απαντήσει.
              Ο συντριπτικός αριθμός των αναρτήσεων από αξιόλογους "σχολιαστές" αυτού του ιστότοπου -
              κατασκευές ερασιτεχνών που προσπαθούν να εκθέσουν τις ανοησίες τους ως αλήθεια.
              Αξίζει να χάνουμε χρόνο απαντώντας σε αυτά τα τρολ;
              1. βάφ
                βάφ 25 Απριλίου 2012 07:16
                +1
                Απόσπασμα: Σόκεριν
                Αξίζει να χάνουμε χρόνο απαντώντας σε αυτά τα τρολ;


                Μπορεί όντως να έχεις δίκιο! Αξίζει να το εξετάσετε!

                Εδώ στο νέο άρθρο, οι 2οι ερωτώμενοι, με «ισχυρισμό του παγωμένου», λένε τέτοια «πράγματα» που ...., όπως λένε πολιτισμικά «....χωρίς σχόλια»!

                Επομένως, προσπαθώ να μην συμμετέχω σε τέτοιες συζητήσεις! ποτά
      2. Βαντιβάκ
        Βαντιβάκ 24 Απριλίου 2012 17:01
        +3
        Παράθεση από CrippleCross
        Νομίζω ότι ναι, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο για να κάνεις την πλατφόρμα να κουνιέται ελαφρώς.


        Στο μέλλον, υπήρχε μια τέτοια ιδέα, αλλά εγκαταλείφθηκε πολύ ακριβά. Ακόμη και για την ΕΣΣΔ.
        "Το επίγειο συγκρότημα "Nitka" ήταν ένα "υπόγειο πλοίο" τριών ορόφων, κορεσμένο με ισχυρές ατμοκίνητες και ηλεκτροϋδραυλικές συσκευές - καταπέλτες και απαγωγείς. Το θάλαμο πτήσης του "Nitka" έγινε στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια του αεροδρομίου και είχε μήκος διαδρόμου 290 μέτρα. Όλες οι μεταλλικές κατασκευές που συναρμολογήθηκαν σε αυτό το αεροδρόμιο - τα κύρια μπλοκ, και στη συνέχεια εφαλτήρια 8 και 14 μοιρών κατασκευάστηκαν σε τμήματα στο Nikolaev στο εργοστάσιο Chernomorsky και μεταφέρθηκαν δια θαλάσσης στο Saki, όπου Η παραγωγική βάση του εργοστασίου δημιουργήθηκε για να οργανώσει την πλήρη παραγωγή, η συνολική μάζα μόνο των κατασκευών κύτους στη Nitka ήταν περίπου 12 τόνοι..."
    2. domokl
      domokl 24 Απριλίου 2012 11:58
      + 12
      Αλλά αυτά είναι απλώς νέα από τις ειδήσεις ... Ένας τέτοιος προσομοιωτής δεν χρειαζόταν ούτε χθες, προχθές.. Οι πιλότοι αεροπορίας με βάση τους αερομεταφορείς χωρίς τέτοια πράγματα γίνονται σχεδόν ήρωες μετά από κάθε πτήση ...
    3. Αρμάτα
      Αρμάτα 24 Απριλίου 2012 12:13
      +2
      Απόσπασμα: Βάνεκ

      Θα μιμηθεί τα κύματα της θάλασσας;

      Γνωρίζοντας πώς φτιάχτηκε ο 1 προσομοιωτής (ο οποίος έχει πλέον βυθιστεί στη λήθη), πιθανότατα θα είναι ένας πλωτήρας που θα εκτοξευθεί στο νερό και θα αγκυροβοληθεί και δεν υπάρχει τίποτα για να καταλάβουμε πώς να προσομοιώσετε τη συσσώρευση και οτιδήποτε άλλο. Και κοντά στο Vyborg υπάρχουν όρμοι όπου το καλύτερο μέρος για προπόνηση.
      1. Βάνεκ
        Βάνεκ 24 Απριλίου 2012 12:22
        +1
        Δεν διεκδικώ τίποτα, αλλά θα κάνω μια ερώτηση. Σε ποιες συνθήκες κυμάτων επιτρέπονται οι απογειώσεις και προσγειώσεις; Αφήνοντας τα πλωτάρια στην άγκυρα. Θα μπορέσει ο προσομοιωτής να προσομοιώσει τέτοιο ενθουσιασμό; Εξάλλου, η αιώρηση του διαδρόμου στα κύματα της θάλασσας (2, 3, 4 βαθμοί) δεν είναι εύκολη υπόθεση. Εδώ είναι αυτό για το οποίο μιλάω.
        1. ηλικιωμένων
          ηλικιωμένων 24 Απριλίου 2012 12:30
          +3
          Απόσπασμα: Βάνεκ
          Θα μπορέσει ο προσομοιωτής να προσομοιώσει τέτοιο ενθουσιασμό; Εξάλλου, η αιώρηση του διαδρόμου στα κύματα της θάλασσας (2, 3, 4 βαθμοί) δεν είναι εύκολη υπόθεση.
          Επομένως, ο προσομοιωτής είναι μια τόσο περίπλοκη δομή που σας επιτρέπει να προσομοιώνετε όχι μόνο τον ενθουσιασμό, αλλά και τον άνεμο ... Σχεδόν όλοι οι τρόποι που επιτρέπονται για την αεροπορία προσομοιώνονται εκεί ... Στην ΕΣΣΔ υπήρχε μόνο ένας τέτοιος προσομοιωτής, ο οποίος πέθανε καιρό πριν ...
          1. Βαντιβάκ
            Βαντιβάκ 24 Απριλίου 2012 17:07
            +3
            Παράθεση από παλαιότερους
            ..Στην ΕΣΣΔ υπήρχε μόνο ένας τέτοιος προσομοιωτής που πέθανε εδώ και πολύ καιρό


            Το "Thread" δεν είναι νεκρό,
        2. Αρμάτα
          Αρμάτα 24 Απριλίου 2012 12:31
          +2
          Απόσπασμα: Βάνεκ
          Σε ποιες συνθήκες κυμάτων επιτρέπονται οι απογειώσεις και προσγειώσεις; Αφήνοντας τα πλωτάρια στην άγκυρα. Θα μπορέσει ο προσομοιωτής να προσομοιώσει τέτοιο ενθουσιασμό; Εξάλλου, η αιώρηση του διαδρόμου στα κύματα της θάλασσας (2, 3, 4 βαθμοί) δεν είναι εύκολη υπόθεση. Εδώ είναι αυτό για το οποίο μιλάω.

          Δεν έχω τόσο βαθιά γνώση, μπορώ να μιλήσω μόνο για αυτό που είδα. Και αν σε αυτόν τον προσομοιωτή εξασκήθηκαν με επιτυχία στην απογείωση και την προσγείωση, τότε μου φαίνεται ότι δεν χρειάζεται να εφεύρουμε κάτι πιο ακριβό.
          1. Βάνεκ
            Βάνεκ 24 Απριλίου 2012 12:33
            +2
            Παιδιά. Ευχαριστώ.
            1. Sergh
              Sergh 24 Απριλίου 2012 12:45
              + 15
              Απόσπασμα: Βάνεκ
              Θα μπορέσει ο προσομοιωτής να προσομοιώσει τέτοιο ενθουσιασμό;

              Παιδιά, πείτε μου ευθέως, κοροϊδεύετε ή τρυπάτε ο ένας τον άλλον; Τι συγκίνηση, διάολε, ο προσομοιωτής θα φύγει για το Yeysk, στην επικράτεια Κρασνοντάρ, για εγκατάσταση σε ένα αεροδρόμιο που κατασκευάστηκε ειδικά για αυτόν. Τι πόντους, έλατο-φοίνικες, θέλετε να σκοτώσετε πιλότους δόκιμους; Το ναυπηγικό εργοστάσιο του Vyborg έχει κατασκευάσει και θα συναρμολογήσει μόνο. Διαβάστε προσεκτικά, αν και το άρθρο γράφτηκε από κάποιον παγωμένο ανταποκριτή.
              1. Βάνεκ
                Βάνεκ 24 Απριλίου 2012 13:00
                -1
                Απόσπασμα από τον Sergh
                Παιδιά, πείτε μου ευθέως, κοροϊδεύετε ή τρυπάτε ο ένας τον άλλον;


                Σεργκέι, καλώς ήρθες. Στο άρθρο, ο παγετός ανταποκριτής γράφει:
                Το NITKA είναι ένα ειδικό συγκρότημα εκπαίδευσης εδάφους που μιμείται το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου. Κύριος σκοπός του είναι οι πιλότοι να εξασκήσουν την τεχνική απογείωσης/προσγείωσης αεροσκάφους σε αεροπλανοφόρο.

                Γιατί τότε χρειαζόμαστε αυτόν τον προσομοιωτή εάν είναι στατικός;
                Είναι σαφές ότι με ενθουσιασμό πέντε πόντων, οι δόκιμοι δεν θα πετάξουν.
                Αν δεν μιμείται τον ενθουσιασμό, τότε με συγχωρείτε, γιατί χρειάζεται καθόλου. Μπορείτε επίσης να σχεδιάσετε και να φτιάξετε ένα εφαλτήριο σε έναν κανονικό διάδρομο. Δεν είναι?
                Πρώτα σε στατική απογείωση και προσγείωση. Μετά σε ένα σημείο, μετά σε δύο κ.λπ.

                Η θάλασσα δεν είναι πάντα ήρεμη.
                1. βάφ
                  βάφ 24 Απριλίου 2012 15:26
                  +7
                  Απόσπασμα: Βάνεκ
                  Γιατί τότε χρειαζόμαστε αυτόν τον προσομοιωτή εάν είναι στατικός;


                  Το πρόβλημα δεν είναι στη στατική φύση του προσομοιωτή, αλλά στο μέγεθός του (σας το έγραψα αναλυτικά στην προηγούμενη απάντηση).

                  Επιτρέπεται σφάλμα εισόδου έως και 6 μέτρα κατά μήκος της διαδρομής και 3,5 μέτρα πάνω και 1,5 μέτρα κάτω από τη διαδρομή ολίσθησης.

                  Η γωνία κλίσης της διαδρομής ολίσθησης στο αεροπλανοφόρο είναι 3,5 μοίρες, οποιαδήποτε απόκλιση μπορεί να καταλήξει σε «πρόβλημα!


                  Απόσπασμα: Βάνεκ
                  Μπορείτε επίσης να σχεδιάσετε και να φτιάξετε ένα εφαλτήριο σε έναν κανονικό διάδρομο. Δεν είναι?


                  Οχι, καθόλου!

                  Η απογείωση από έναν καταπέλτη και η απογείωση από ένα εφαλτήριο είναι, γενικά, ο ουρανός και η γη, και αν η απογείωση από έναν καταπέλτη είναι παρόμοια με την απογείωση με μέγιστο βάρος από έναν κανονικό διάδρομο, τότε η απογείωση από ένα εφαλτήριο είναι ΤΕΧΝΗ, σχεδόν σαν πράξη τσίρκου !

                  Στη φωτογραφία: Απογείωση από τη ΝΙΤΚΑ
              2. βάφ
                βάφ 24 Απριλίου 2012 14:08
                +5
                Απόσπασμα από τον Sergh
                Παιδιά, πείτε μου ευθέως, κοροϊδεύετε ή τρυπάτε ο ένας τον άλλον;


                Συνονόματη, έχεις δίκιο όπως πάντα,+!

                Αυτά τα νέα είναι μόνο ότι, σύμφωνα με το σχέδιο και το χρονοδιάγραμμα, όλα πάνε στην ώρα τους και οι δομές του εφαλτηρίου παραδόθηκαν στο Yeysk στις αρχές Απριλίου και τώρα
                Έχουν ξεκινήσει εργασίες μεγάλης κλίμακας για τη δημιουργία ενός Κέντρου Μάχης Απασχόλησης και Εκπαίδευσης Πληρωμάτων Πτήσης της Αεροπορίας του Ρωσικού Ναυτικού με ένα επίγειο συγκρότημα δοκιμών και εκπαίδευσης για τη ναυτική αεροπορία.

                Τώρα, ή καλύτερα, νωρίτερα, οι κατασκευές του εφαλτηρίου απογείωσης παραδόθηκαν για εγκατάσταση σε αυτό το ρωσικό ανάλογο της NITKA και τώρα ξεκίνησε η εγκατάσταση του εφαλτηρίου.

                Το εφαλτήριο θα πρέπει να τοποθετηθεί μέχρι το τέλος του 2012.

                Όλες οι εργασίες για τη δημιουργία του κέντρου και του συγκροτήματος δοκιμών και εκπαίδευσης εδάφους για τη ναυτική αεροπορία προγραμματίζεται να ολοκληρωθούν το 2015.

                Γενικός ανάδοχος για την κατασκευή είναι ο ΟΑΟ "Corporation" Transstroy ".

                Στη φωτογραφία: Μπλοκ άλματος σκι του επίγειου συγκροτήματος δοκιμών και εκπαίδευσης για ναυτική αεροπορία υπό κατασκευή στο Κέντρο Μάχης Χρήσης και Εκπαίδευσης Προσωπικού Πτήσης της Αεροπορίας του Ρωσικού Ναυτικού στο Yeysk. 13.04.2012 Απριλίου XNUMX.
            2. βάφ
              βάφ 24 Απριλίου 2012 16:42
              +3
              [quote=Vanyok]


              Τώρα βγάλτε τα Su-33 μας από το εφαλτήριο και δείτε τη θέση των σταθεροποιητών εδώ;

              Συγκρίνετε τώρα με την απογείωση του F-14! Ολα ΕΝΤΑΞΕΙ?
            3. βάφ
              βάφ 24 Απριλίου 2012 17:16
              +5
              Απόσπασμα: Βάνεκ



              Τώρα ελπίζω να είναι ξεκάθαρο γιατί είναι απαραίτητος ο προσομοιωτής NITKA και η πιο συνεχής εκπαίδευση του πληρώματος αεροπορίας του πλοίου; γέλιο

              Επομένως, εμείς, η Ρωσική Ομοσπονδία, έχοντας σε υπηρεσία αεροσκάφη όπως τα Su-33, MiG-29 και Su-25 και ένα αεροπλανοφόρο με ράμπα εφαλτηρίου, αντί για καταπέλτες ατμού, έχουμε τη δυνατότητα να απογειωθούμε από ένα εφαλτήριο με φορτίο χωρίς απώλεια υψομέτρου κατά την έξοδο από το εφαλτήριο, αντισταθμίζοντας την αεροδυναμική στιγμή της ροπής για μια κατάδυση.

              Δεδομένου ότι μια τέτοια αντιστάθμιση εξασφαλίζει σταθερή αλληλεπίδραση του αεροσκάφους με το εφαλτήριο, εξαιρουμένου του υπερβολικού φορτίου του μπροστινού συστήματος προσγείωσης ή, ακόμη χειρότερα, του διαχωρισμού του από την επιφάνεια του εφαλτηρίου πριν από την έξοδο - μια απόπειρα ανύψωσης.

              Η τέχνη της οδήγησης ενός αεροσκάφους κατά την εκκίνηση από ένα εφαλτήριο απαιτεί γνώση των ιδιαιτεροτήτων της κατοχής τέτοιων χειριστηρίων όπως σταθεροποιητή, μπροστινή οριζόντια ουρά (PGO) και ελεγχόμενες ράγες.

              Το στάδιο της απογείωσης από το εφαλτήριο και της κίνησης στο βαλλιστικό τμήμα, διάρκειας 4-5 δευτερολέπτων, ανήκει στην πιο περίπλοκη, πολύπλοκη διαδικασία της εργασίας των αναγραφόμενων χειριστηρίων. ριπή οφθαλμού
        3. βάφ
          βάφ 24 Απριλίου 2012 15:20
          +3
          Απόσπασμα: Βάνεκ
          Εδώ είναι αυτό για το οποίο μιλάω.


          Λυπάμαι πολύ, αλλά δεν το συζητάς καθόλου!!!

          Η κανονική εκτέλεση πτήσεων από αεροπλανοφόρο (αν a priori μπορεί να ονομαστεί κανονική η εκτέλεση πτήσεων από περιορισμένο χώρο 90-100 μέτρων απόστασης απογείωσης και 180-230 απόστασης προσγείωσης;!) Και περίπου το πλάτος του 25-30 μέτρα;
          παρέχεται με θαλάσσια κύματα 6-7 πόντων!

          Το pitching machine εξασφαλίζει τη σταθεροποίηση του πλοίου σε κάθετες ταλαντώσεις 50 cm έως 1 μέτρο έως 5 πόντους.

          Με ταχύτητα προσγείωσης αεροσκάφους στο εύρος ταχύτητας 230-270 km/h και κάθετη ταχύτητα 5 m/s, τέτοιες διακυμάνσεις είναι γενικά αμελητέες!
      2. Ευγένιος
        Ευγένιος 24 Απριλίου 2012 12:44
        +6
        Τι Vyborg; Σχεδίαζαν να εγκαταστήσουν το New Thread στο Yeysk; Απλώς παράγουν δομές εκεί, οι οποίες στη συνέχεια μεταφέρονται. Και δεν άκουσα ότι το νήμα ήταν στο νερό.
        1. Τέρσκι
          Τέρσκι 24 Απριλίου 2012 12:53
          +4
          Απόσπασμα από τον Ευγένιο
          Νέο νήμα είχε προγραμματιστεί να εγκατασταθεί στο Yeysk

          Σωστά, εκεί ανήκει. Απλώς η κατασκευή πραγματοποιείται από το Vyborg Shipbuilding Plant OJSC και ο ίδιος ο προσομοιωτής βρίσκεται στο Yeysk.
        2. βάφ
          βάφ 24 Απριλίου 2012 15:30
          +3
          Απόσπασμα από τον Ευγένιο
          Και δεν άκουσα ότι το νήμα ήταν στο νερό.


          Σωστά, Zhenya, δεν άκουσα και δεν άκουσα +!
          Γιατί είναι τελείως ΓΑΜΑ!
      3. Τέρσκι
        Τέρσκι 24 Απριλίου 2012 12:50
        +4
        Απόσπασμα: Ατμομηχανή
        Γνωρίζοντας πώς φτιάχτηκε ο 1 προσομοιωτής (ο οποίος έχει πλέον βυθιστεί στη λήθη), πιθανότατα θα είναι ένας πλωτήρας που θα εκτοξευθεί στο νερό και θα αγκυροβοληθεί και δεν υπάρχει τίποτα για να καταλάβουμε πώς να προσομοιώσετε τη συσσώρευση και οτιδήποτε άλλο. Και κοντά στο Vyborg υπάρχουν όρμοι όπου το καλύτερο μέρος για προπόνηση.
        ναι, και το βάρος του πλωτού θα είναι ισοδύναμο με το βάρος ενός καταδρομικού αεροσκάφους. Δεν σας έμαθαν να λαμβάνετε υπόψη τις κατηγορίες βάρους και τη διαφορά ύψους όταν ταλαντεύετε το ένα ή το άλλο σώμα; ριπή οφθαλμού
        1. Αρμάτα
          Αρμάτα 24 Απριλίου 2012 13:09
          +2
          Απόσπασμα: Tersky
          Δεν σας έμαθαν να λαμβάνετε υπόψη τις κατηγορίες βάρους όταν ταλαντεύετε ένα συγκεκριμένο σώμα;

          Για άλλη μια φορά, δεν ισχυρίζομαι ότι είμαι η αλήθεια. Απλώς, το 97 ήμουν στην πράξη στο εργοστάσιο του Almaz και μας έδειξαν ένα χρονικό και μας είπαν για αυτόν τον προσομοιωτή και τη σχεδίασή του· ήταν ένας πλωτήρας με μεταβλητό έρμα. Δεν μπορώ να πω κάτι περισσότερο. Και αυτό που έγραψε ήταν μια καθαρά θεωρητική υπόθεση. Ο συγγραφέας δεν έδωσε περισσότερες πληροφορίες.
          1. Τέρσκι
            Τέρσκι 24 Απριλίου 2012 13:32
            +2
            Κανένα πρόβλημα Ευγένιε! ποτά
          2. Βαντιβάκ
            Βαντιβάκ 24 Απριλίου 2012 17:09
            +3
            Απόσπασμα: Ατμομηχανή
            Και αυτό που έγραψε ήταν μια καθαρά θεωρητική υπόθεση. Ο συγγραφέας δεν έδωσε περισσότερες πληροφορίες.


            Μπορείτε να φανταστείτε πώς να αντλήσετε 12000 τόνους χάλυβα στα υδραυλικά με μια περίοδο κύλισης και βήματος;
      4. βάφ
        βάφ 24 Απριλίου 2012 15:29
        +3
        Απόσπασμα: Ατμομηχανή
        Γνωρίζοντας πώς κατασκευάστηκε 1 προσομοιωτής (σε


        Εξάλλου λες τελείως ανοησίες για ποντόνια, αν ξέρεις!
        1. Βάνεκ
          Βάνεκ 24 Απριλίου 2012 15:56
          +3
          Και είμαι άγριος (Είμαστε άγριοι) συγγνώμη.

          Όλα είναι σαν το τίποτα. Ίσως δεν καταλαβαίνουμε ο ένας τον άλλον.

          Ο προσομοιωτής δεξαμενής προσομοιώνει την κίνηση σε ανώμαλο έδαφος, προσομοιώνει την υπέρβαση τάφρων κ.λπ. Ο προσομοιωτής κουνιέται, κουνιέται
          Ο προσομοιωτής αεροπλάνου προσομοιώνει τον πλευρικό άνεμο, προσομοιώνει αναταράξεις κ.λπ. Ο προσομοιωτής ραγίζει, κουνιέται.

          Και τι θα κάνει αυτό; ζητήσει

          Σκότωσε με, δεν καταλαβαίνω. Σε στατική θέση δεν είναι ούτε εδώ ούτε εκεί.

          Συμφωνώ 100% καταπέλτης και εφαλτήριο είναι διαφορετικά πράγματα, αλλά στο άρθρο δεν υπάρχει λέξη για κανένα από τα δύο.
          1. βάφ
            βάφ 24 Απριλίου 2012 16:39
            +5
            Απόσπασμα: Βάνεκ
            Και είμαι άγριος (Είμαστε άγριοι) συγγνώμη.


            Δεν είμαι από την άποψη του να σηκωθώ ... αλλά πολύ σοβαρά, γιατί. Είναι δύσκολο για ένα άτομο που δεν συνδέεται με την πλοήγηση ενός αεροσκάφους ή δεν είναι εξοικειωμένο με τις αρχές της αεροδυναμικής να εξηγήσει εκείνα τα πράγματα και τις διαδικασίες που μου είναι ξεκάθαρες!

            Θα προσπαθήσω με δύο τρόπους (αν δεν σας πειράζει;)

            Η 1η μέθοδος είναι οπτική, η οποία εξηγεί τα πάντα στον πιλότο αμέσως).
            Μόνο εδώ είναι οι φωτογραφίες, δεν ξέρω πώς να τα επισυνάψω όλα ταυτόχρονα, οπότε κοιτάξτε την επόμενη παραπάνω στην κασέτα.

            Σε αυτή τη φωτογραφία: Απογείωση F-14, προσοχή στη θέση των σταθεροποιητών;!
            Έγραψα νωρίτερα ότι η απογείωση με καταπέλτη σύμφωνα με τη μέθοδο είναι σχεδόν ίδια με την απογείωση από συμβατικό διάδρομο με Gmax.!
    4. βάφ
      βάφ 24 Απριλίου 2012 16:54
      +4
      Απόσπασμα: Βάνεκ
      Θα μιμηθεί τα κύματα της θάλασσας;


      Συνέχεια της απάντησης!

      Μέθοδος 2: θεωρητική διάταξη της τεχνικής απογείωσης από το εφαλτήριο:

      Κατά την είσοδο στο εφαλτήριο, ο σταθεροποιητής στρέφεται από αρνητική γωνία προσβολής (4-6 μοίρες) σε θετική γωνία (12-15 μοίρες). Μια φωτογραφία των Su-33 στην εκτελεστική αρχή κάτω από την κασέτα, αναρτημένη στο πρώτο μέρος της απάντησης

      Επιπλέον, μια τέτοια στροφή θα πρέπει να εκτελείται με ρυθμό αύξησης της ροπής ρίψης, η μεγαλύτερη τιμή της οποίας επιτυγχάνεται κατά την έξοδο από το εφαλτήριο - εξουδετερώνεται λόγω της στιγμής κατάδυσης.

      Τη στιγμή της αναχώρησης, η γωνία προσβολής του σταθεροποιητή μειώνεται σε θετικές τιμές - 6-10 μοίρες. με περαιτέρω ρύθμιση στη θέση μηδέν αυξάνοντας την ταχύτητα πτήσης.

      Από αυτό το σημείο και μετά, τα πηχάκια φέρονται στη θέση της γωνίας προσβολής του αεροσκάφους.

      Στο επάνω τμήμα του εφαλτηρίου - τη ζώνη της μεγαλύτερης καμπυλότητας - το PGO μεταφέρεται για λίγο από τη θετική γωνία (4-6 μοίρες) στην αρνητική γωνία επίθεσης (3-5 μοίρες) και μετά την έξοδο, το PGO είναι επέστρεψε στη θετική γωνία επίθεσης.

      Τώρα "κοίτα" - πόσο περίπλοκη είναι η διαδικασία ελέγχου ενός αεροσκάφους σε ένα εφαλτήριο και τι είδους ψυχοσωματικό στρες βιώνει ο πιλότος ενώ το κάνει αυτό - αυτό είναι πραγματικά ένα κόσμημα που δεν συγχωρεί κανένα λάθος. αγάπη

      Ταυτόχρονα, να έχετε υπόψη σας ότι η όλη «διαδικασία» του χρόνου διαρκεί 4-5 δευτερόλεπτα !!!
      1. Trezvomag
        Trezvomag 24 Απριλίου 2012 17:14
        +5
        Θα σας αποκαλύψω, σύντροφοι, ένα τρομερό μυστικό. Οι συνάδελφοί μου και εγώ ασχοληθήκαμε με τη δημιουργία ενός σχεδίου εργασίας αυτού του προσομοιωτή. Εκείνοι. το έργο δημιουργήθηκε από την εταιρεία που εμφανίζεται στο άρθρο. Το ποιος πραγματοποίησε το σχέδιο εργασίας του εφαλτηρίου δεν είναι γνωστό, αλλά το γραφείο σχεδιασμού μας έκανε μια εργασία στη ζώνη προσγείωσης με απαγωγείς. Και για να μην υπάρχουν άλλες ερωτήσεις εδώ για το αν θα ταλαντευτεί, θα πω αμέσως, ΟΧΙ. Θα είναι μια άκαμπτα στερεωμένη κατασκευή σε μια ειδική εκσκαφή, έτσι το κατάστρωμα της κατασκευής θα είναι στο ίδιο επίπεδο με το τσιμεντένιο αεροδρόμιο. Αυτό γίνεται επειδή αν ο πιλότος αρχίσει να προσγειώνεται ανεπιτυχώς, τότε δεν θα προσγειωθεί σε αυτήν την κατασκευή (πρέπει να συμφωνήσετε ότι όταν αιωρείται, θα συρθεί εν μέρει πάνω από την επιφάνεια του αεροδρομίου), αλλά θα προσγειωθεί στο αεροδρόμιο πριν από απαγωγείς ή μετά από αυτούς. Επίσης, το εφαλτήριο και το τμήμα προσγείωσης θα στέκονται χωριστά το ένα από το άλλο.
        1. Βάνεκ
          Βάνεκ 24 Απριλίου 2012 17:21
          +2
          Παράθεση από Trezvomag
          Θα σας αποκαλύψω σύντροφοι ένα τρομερό μυστικό


          Είτε το πιστεύεις έιτε όχι? Δικαίωμα κάθε άγριου. χαμόγελο

          Αλλά θα πιστέψω.

          Παράθεση από Trezvomag
          το κατάστρωμα της κατασκευής θα τρέχει στο ίδιο επίπεδο με το τσιμεντένιο αεροδρόμιο. Αυτό συμβαίνει επειδή εάν ο πιλότος αρχίσει να προσγειώνεται ανεπιτυχώς, τότε δεν θα συντριβεί σε αυτή τη δομή


          Τώρα το κατάλαβα. Ούτε που το σκέφτηκα.

          Μαξίμ. Ευχαριστώ! Ναί
        2. βάφ
          βάφ 24 Απριλίου 2012 17:45
          +5
          Παράθεση από Trezvomag
          Ποιος πραγματοποίησε το έργο εργασίας του εφαλτηρίου δεν είναι γνωστό,


          Η απάντηση είναι: ο «Νονός» του εφαλτηρίου στο TAVKR Kuznetsov ήταν ο Mikhail Petrovich Simonov, ο πρώην επικεφαλής σχεδιαστής του OKB im. Sukhoi.

          Αν και η γνώμη του επηρέασε κυρίως την απόφαση της ηγεσίας του Πολεμικού Ναυτικού να σταματήσει τις εργασίες για την εκτόξευση εκτόξευσης, πρέπει να σημειωθεί προς τιμή του ότι αποδεικνύοντας την πιθανότητα απογείωσης του Su-27K από το κατάστρωμα, έσωσε την κατάσταση. στην πιο κρίσιμη στιγμή για τις αερομεταφορείς.

          Διαφορετικά, η συμπερίληψη αεροσκαφών Su-27LK και MiG-29K με βάση τους αερομεταφορείς στην αεροπορική ομάδα ήταν καταδικασμένη σε αποτυχία και ως εκ τούτου δεν θα είχαμε τίποτα τώρα !!!

          Παράθεση από Trezvomag
          Επίσης, το εφαλτήριο και το τμήμα προσγείωσης θα στέκονται χωριστά το ένα από το άλλο.


          Πολύ σωστά, όπως και σε ένα νήμα, +!
      2. Βάνεκ
        Βάνεκ 24 Απριλίου 2012 17:16
        +1
        Σεργκέι, δεν με καταλαβαίνεις. Είμαι εξοικειωμένος με την αεροπορία αποκλειστικά από το Madeleism (1:72). Ίσως γι' αυτό.

        Το αεροπλανοφόρο διασχίζει το κύμα (κάθετα), σωστά; Και όταν βουτάει, το μπροστινό μέρος πέφτει, και το πίσω ανεβαίνει. Και κατά συνέπεια, σε μια στροφή - αναδύεται και η πλάτη πέφτει.

        Το SWING για παιδιά είναι δικό μου. Πάνω κάτω. Αυτό είναι το ενδιαφέρον.

        ΣΥΓΧΩΡΗΣΕ ΜΕ ΑΓΡΙΑ ΜΟΥ,
        1. βάφ
          βάφ 24 Απριλίου 2012 17:34
          +4
          Απόσπασμα: Βάνεκ
          Σεργκέι, δεν με καταλαβαίνεις.


          Μάλλον με διάβασες προσεκτικά ή μάλλον όχι όλα όσα σου έγραψα, αν ξαναγυρίσεις στα παραπάνω θα καταλάβεις αμέσως:
          Και έτσι εν συντομία:
          1.Κανονική λειτουργία από το κατάστρωμα έως 6-7 πόντους.
          2. Μέχρι 5 πόντους, η τράπουλα είναι γενικά πρακτικά ουδέτερη!
          3. Τι χωρητικότητα του πλοίου γνωρίζετε;
          Δεν υπάρχουν λοιπόν ταλαντεύσεις, και αν υπάρχουν, τότε λόγω του μήκους του πλοίου είναι ελάχιστες, η ταχύτητα του αεροσκάφους που πλησιάζει και κατεβαίνει κατά μήκος της διαδρομής ολίσθησης είναι πολύ πιο γρήγορη και μεγαλύτερη !!!

          Απόσπασμα: Βάνεκ
          ΣΥΓΧΩΡΗΣΕ ΜΕ ΑΓΡΙΑ ΜΟΥ,


          Όταν ένας άνθρωπος ενδιαφέρεται πραγματικά, είναι απολύτως φυσιολογικό!+ παντού!!! καλός

          Για φωτογραφία μνήμης, «αναχώρηση» από το κατάστρωμα του F-14
          1. Sergh
            Sergh 24 Απριλίου 2012 18:22
            +1
            βετεράνος αεροπορία Γεια σου ξαδερφε! Διαβάζω το διδακτικό σου έργο και κάθομαι γελώντας, αστεία, αστεία. Όταν είδα τα αγόρια για τα pantones, πρώτα έπεσα σε λήθαργο, για περίπου πέντε λεπτά, πήγα να καπνίσω, κάθισα και σκεφτόμουν, και μετά πώς βέλασα, η γάτα έφυγε κάτω από τον καναπέ ... pantone κάτω από το νερό στο το πιο nihachu, δηλ. κατεβαίνει στο λαιμό. Οπότε νομίζω ότι τα παιδιά πέταξαν, διασκέδασαν.
            Λοιπόν, εντάξει, τους συγχωρείται, δεν ξέρουν, αν και μερικές φορές δεν βλάπτει να το γκουγκλάρουν ξανά, για να αναλύσουν το θέμα σε άλλη έκδοση.

            Ακόμα περιμένω το μυαλό μας για τον ηλεκτρομαγνητικό καταπέλτη του καταστρώματος να δώσει μια υπόδειξη, διαφορετικά τα αμέρ θα πρέπει ήδη να πηδήξουν στο νερό, αν όχι ήδη.


            1. βάφ
              βάφ 24 Απριλίου 2012 23:42
              +3
              Απόσπασμα από τον Sergh
              Παρουσιάστηκε, σε θαλασσινό μπισκότο pantone


              Αποδεικνύεται δυνάμεις αεροπορίας-υποβρυχίων! +! σύντροφος



              Απόσπασμα από τον Sergh
              Ακόμα περιμένω το μυαλό μας για τον ηλεκτρομαγνητικό καταπέλτη καταστρώματος για να δώσει μια υπόδειξη


              Φαίνεται να είναι ακόμα λάθος, γιατί. Δεν υπάρχει ακόμα "ατμόπλοιο", αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν είναι βολικό να βάλεις το Mistralka στη φορτηγίδα, ε; γέλιο
          2. Ευγένιος
            Ευγένιος 24 Απριλίου 2012 18:30
            +1
            Σεργκέι, αλλά μια τέτοια ερώτηση, μαζί με τους καταπέλτες, το εφαλτήριο ήταν ακόμα παρόν στο άκτιστο "Ουλιάνοφσκ". Για ποιο σκοπό;Καταλαβαίνω καλά ότι η θέση των σταθεροποιητών θα είναι πιο κοντά στην απογείωση "εφαλτήριο";



            Μου άρεσε η φωτογραφία, κατάφεραν να την εκτοξεύσουν στο νερό:

            1. βάφ
              βάφ 24 Απριλίου 2012 23:38
              +1
              quote = Eugene] Για ποιο σκοπό; [/ Παράθεση]

              Δεδομένου ότι στην αρχή τοποθετήθηκαν γρανίτες στο Ουλιάνοφσκ, καθώς και στο Κουζνέτσοβο, δεν μπορείτε να βάλετε άλλους δύο καταπέλτες, χωρίς να σκεφτείτε ότι το καπάκι από τον Γρανίτη μπορεί να μην κλείσει ανόητα και μετά "αντίο" πτήσεις "μέχρι να το φτιάξουν, αλλά δεύτερον οι αμέρ σχεδόν παντού έχουν 4 καταπέλτες, οπότε δεν πρέπει να έχουμε λιγότερο - πάντα έτσι ήταν - να προλάβουμε και να προσπεράσουμε την Αμερική!

              Κοιτάξτε, η φωτογραφία δείχνει καθαρά ότι ο Χοκάι, ο Τομ Γατ και ο Χόρνετ στέκονται όρθιοι και το τέταρτο «έκλεισε» από το πάρκινγκ του Χόρνετ.


              Και δεν κατάλαβα το δεύτερο μέρος της ερώτησης, ειλικρινά, γιατί ρώτησες; προσφυγή
              1. Ευγένιος
                Ευγένιος 25 Απριλίου 2012 21:00
                0
                Sergey, ευχαριστώ για την απάντηση!
                Ναι, έχω κάτι στο μυαλό μου ότι θα έπρεπε να έχει και καταπέλτες στη μύτη του (εκεί που είναι το εφαλτήριο), και τόσο πολύ που ακόμα και όταν δημοσίευσα το διάγραμμα του Ουλιάνοφσκ δεν κοίταξα τη μύτη. Ως εκ τούτου, έγινε ενδιαφέρον πώς συνδυάζει την απογείωση από έναν καταπέλτη σε ένα εφαλτήριο.
  2. CrippleCross
    CrippleCross 24 Απριλίου 2012 11:55
    +3
    Είναι ωραίο όταν χτίζουν καλά πράγματα και βρίσκουν χρήματα για αυτό.
  3. Μπασκάους
    Μπασκάους 24 Απριλίου 2012 12:15
    +8
    Εάν κατασκευάζουν, τότε χρειάζεται, εάν είναι απαραίτητο να διδάξουν πιλότους αεροπορίας με βάση τους αερομεταφορείς, τότε υπάρχουν κάποια σχέδια για το μέλλον, εάν υπάρχουν σχέδια για το μέλλον, τότε θα ζήσουμε ακόμα.
    1. Ζικσούρα
      Ζικσούρα 24 Απριλίου 2012 14:02
      +4
      Απόσπασμα: Μπασκάους
      σημαίνει ότι θα ζήσουμε.

      Ας ζήσουμε. Πρέπει να ζήσουμε για να δούμε την ημέρα που θα θυμόμαστε το 91 ως κάτι τρομερό και παρωχημένο. Με ένα περήφανο χαμόγελο του νικητή.
  4. Νεχάι
    Νεχάι 24 Απριλίου 2012 12:18
    +5
    Σύντομα θα είστε έτοιμοι και τα αεροπλανοφόρα θα αρχίσουν να κατασκευάζουν στο Severodvinsk. Εκεί προωθείται εδώ και καιρό η δημιουργία αποθεμάτων για πλοία με εκτόπισμα άνω των 100 τόνων.
  5. βόρομπυ
    βόρομπυ 24 Απριλίου 2012 12:19
    +3
    Εάν υπάρχει αεροπορία βασισμένη σε αερομεταφορείς, τότε πρέπει να υπάρχουν αερομεταφορείς.
    1. Ζικσούρα
      Ζικσούρα 24 Απριλίου 2012 14:10
      +2
      Παράθεση από vorobey
      εάν υπάρχει αεροπορία βασισμένη σε αερομεταφορείς, τότε πρέπει να υπάρχουν αερομεταφορείς.

      Το ναυπηγείο κατασκευάζεται. Ο προσομοιωτής κατασκευάζεται. Κατασκευάζονται αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλάνο
      Λοιπόν, αν βουίζει, σημαίνει μέλι. Χωρίς πολλή φασαρία, κάτι από την ομίχλη υλοποιείται. Σε μορφή, θυμίζει κάπως όλο και περισσότερο αεροπλανοφόρο.
      1. tun1313
        tun1313 24 Απριλίου 2012 17:04
        0
        Ο Θεός φυλάξοι, και στη συνέχεια από ανοιχτές πηγές, έξι νεαροί πιλότοι εκπαιδεύτηκαν στο νήμα της Κριμαίας το 2010. Κοιτάς έξω από την ομίχλη, ως αποτέλεσμα, θα προκύψουν τέσσερα πράγματα.
  6. Διοικητής
    Διοικητής 24 Απριλίου 2012 12:42
    +4
    Τελικά σκέφτηκαν να χτίσουν μαζί μας. Ό,τι έχει απομείνει από την ΕΣΣΔ βρίσκεται στην Ουκρανία και οι πιλότοι μας εξασκήθηκαν εκεί για πολλά χρήματα. Ο Θεός να μην λεηλατούν και κλέβουν ταμεία! Τα νέα είναι καλά!!
    1. Olegych
      Olegych 24 Απριλίου 2012 13:03
      +2
      Στην πραγματικότητα, τον Ιούλιο του 2011, στο τοπικό φόρουμ για αυτό το θέμα, ανησυχούσαν περισσότερο για την ασφάλεια των χρημάτων, έτσι, κοιτάζοντας πίσω, βλέπουμε ότι όλα είναι εντάξει, τα πράγματα κινούνται!
  7. Σάρους
    Σάρους 24 Απριλίου 2012 13:07
    0
    Αλλά ακόμα δεν καταλαβαίνω .. Πού θα τοποθετηθεί το νήμα; Στη Ρωσία ή τι;
    Το γεγονός ότι κατασκευάζουν έναν προσομοιωτή είναι ένα συν ...
    Είναι σαφές ότι ο στρατός αρχίζει να ενισχύεται ...
    1. Αντίποβ
      Αντίποβ 24 Απριλίου 2012 13:52
      -1
      Αυτός ο προσομοιωτής θα βρίσκεται στην πόλη Yeysk, στην περιοχή Ksanodar. Όμως η τοποθεσία εγείρει ερωτήματα. Γιατί όχι στον Βόρειο Στόλο; Άλλωστε, τα αεροπλανοφόρα (αν υπάρχουν) θα έχουν βάση είτε εκεί είτε στον Ειρηνικό Ωκεανό.
      1. βάφ
        βάφ 24 Απριλίου 2012 15:35
        +3
        Απόσπασμα: Αντίποφ
        Γιατί όχι στον Βόρειο Στόλο;


        Υπάρχουν περισσότερες ημέρες πτήσης στον Νότο παρά στον Βόρειο Στόλο, αφού, σύμφωνα με τη θεωρία, υπάρχουν μόνο 2 μήνες χωρίς πτήση στο Νότο και στον Βορρά τα πάντα μπορούν να «φτάσουν» οποιαδήποτε μέρα!
  8. Ευγένιος
    Ευγένιος 24 Απριλίου 2012 13:16
    +2
    και έχω άλλη μια ερώτηση:
    τι να κανουμε με αυτα τα νήματα αν ξαπλώσουμε κανονικά αεροπλανοφόρα με κανονικούς καταπέλτες;Εκσυγχρονιστείτε;ή η τιμή τους δεν είναι υψηλή σε σύγκριση με την τιμή ενός αεροπλανοφόρου;
    1. το 13
      το 13 24 Απριλίου 2012 13:37
      +1
      Σε κάθε περίπτωση, το "Kuznetsov" δεν έχει πάει πουθενά και δεν θα πάει πουθενά ...
    2. βάφ
      βάφ 24 Απριλίου 2012 15:38
      +4
      Απόσπασμα από τον Ευγένιο
      τι να κάνουμε με αυτά τα νήματα αν στρώνουμε κανονικά αεροπλανοφόρα


      Το εφαλτήριο έχει πολύ περισσότερα μειονεκτήματα παρά πλεονεκτήματα, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη και σε UDC εάν το επιθυμείτε!

      Εν τω μεταξύ, πρόκειται για ένα πραγματικό αεροπλανοφόρο, πρέπει να διατηρήσουμε με κάποιο τρόπο το επίπεδο εκπαίδευσης του πληρώματος πτήσης και ο Kuznetsov δεν μπορεί να είναι συνεχώς στη θάλασσα!
  9. Aviator
    Aviator 24 Απριλίου 2012 13:32
    +2
    Λοιπόν, επιτέλους, η Ρωσία θα έχει ένα τέτοιο σύμπλεγμα, η αεροπορία μας με βάση τους αερομεταφορείς θα αναπνέει βαθιά, διαφορετικά, από όσο ξέρω, νοικιάσαμε ένα NITKA από την Ουκρανία και για πολλά χρήματα.
    1. το 13
      το 13 24 Απριλίου 2012 13:39
      0
      Νομίζω ότι με τα χρήματα που δαπανήθηκαν για την κατασκευή, μπορείτε να νοικιάσετε το NITKA της Κριμαίας μέχρι το τέλος του αιώνα, νομίζω ότι είναι θέμα ανεξαρτησίας από οποιονδήποτε ... Για τον ίδιο λόγο χτίζεται το Vostochny ...
      1. Ευγένιος
        Ευγένιος 24 Απριλίου 2012 14:23
        +1
        Και ποιο είναι το ανατολικό; αισθάνομαι
        1. Αρμάτα
          Αρμάτα 24 Απριλίου 2012 15:00
          +2
          Απόσπασμα από τον Ευγένιο

          Και ποιο είναι το ανατολικό;

          Το Vostochny είναι ένα νέο διαστημικό λιμάνι, αντί για το Baikonur
  10. Αινεία
    Αινεία 24 Απριλίου 2012 13:41
    +2
    Ο NITKA είναι ένας προσομοιωτής που μιμείται όχι μόνο το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου, αλλά στην πραγματικότητα είναι το ίδιο το αεροπλανοφόρο «χωμένο» στο έδαφος. Φυσικά, χωρίς «επιπλέον» εξαρτήματα: εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής, πυραυλικά όπλα και πυροβολικό, ραδιοτεχνικά συγκροτήματα... Ωστόσο, το κόστος αυτού του αντικειμένου θα φτάσει πολλές δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες, εκατομμύρια δολάρια. Το ενοίκιο του NITK της Κριμαίας κοστίζει περίπου 1 εκατομμύριο ετησίως, που είναι κοντά στο κόστος της συντήρησής του. οπότε η οικονομική αποδοτικότητα αυτής της εκδήλωσης, της κατασκευής ενός νέου NITK, είναι μάλλον αμφίβολη. Πιο συγκεκριμένα, αυτό είναι το ποτό της ζύμης του προϋπολογισμού. Χμμ, άλλοι λόγοι είναι πιθανοί εδώ: Οι Ουκρανοί είναι μεταβλητοί στη διάθεσή τους (αν και η NITKA εργάστηκε με επιτυχία υπό τον Yushcha), είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί ένας εξαιρετικά σημαντικός προσομοιωτής ναυτικής αεροπορίας στη Ρωσία (ο Σάουμπ ο αντίπαλος δεν κρυφοκοιτούσε). Τότε τίθεται ένα άλλο ερώτημα. Η NITKA στην Κριμαία μιμείται σοβιετικά καταδρομικά αεροπλάνας, τα οποία, για παράδειγμα, δεν έχουν καταπέλτες. Κατασκευάζεται το Kuban NITKA για να αντικαταστήσει το Κριμαϊκό; Το γεγονός αυτό θα σημαίνει ότι η Ρωσία δεν θα κατασκευάσει νέα αεροπλανοφόρα και θα αρκείται στο Kuzey για πολλά ακόμη χρόνια. Ή το νέο NITKA θα είναι επίσης σχεδιασμένο για ένα πολλά υποσχόμενο αεροπλανοφόρο, το οποίο υπόσχονται να εγκαταλείψουν μέχρι το 2020, αλλά κανείς δεν ξέρει πώς θα μοιάζει ακόμα... Όσο κι αν ο προσομοιωτής Yeysk δεν θα είναι πολύς σε 10 χρόνια , λόγω της ασυνέπειας του με την εμφάνιση του νέου αεροπλανοφόρου. Ή, τελικά, θα ήταν δυνατή η εκ νέου εκμετάλλευση του προσομοιωτή της Κριμαίας ξοδεύοντας περίπου 10 λεμόνια σε 10 χρόνια (ενώ θα αποφασίζαμε για την ιδέα της επόμενης γενιάς αεροπλανοφόρων, αρχιτεκτονική καταστρώματος, μέθοδοι απογείωσης και προσγείωσης, και τα λοιπά.).
    1. Ευγένιος
      Ευγένιος 24 Απριλίου 2012 14:27
      +2
      Σκέφτηκα, εδώ είναι το θέμα. Kuzya - πηγαίνει για επισκευές, για 5 χρόνια - όχι λιγότερο. Η ομάδα αέρα πρέπει να εκπαιδευτεί κάπου, δεν έχει νόημα να κάνουμε καταπέλτες ατμού - χρειαζόμαστε ηλεκτρομαγνητικούς, μέχρι να τους αναπτύξουμε - θα περάσουν 10 χρόνια, δηλαδή σίγουρα δεν θα είναι στο Kuza, συν τώρα θα είναι απαραίτητο για να δοκιμάσουμε το mg-29k / cub που παρήγγειλα για το ναυτικό μας.. οπότε υπάρχει ένα σημείο.
    2. το 13
      το 13 24 Απριλίου 2012 15:09
      +2
      Είναι επίσης λογικό γιατί δεν πρόκειται μόνο για τον ανόητο που μιμείται το θάλαμο πτήσης, αλλά και για την υποδομή και τους ανθρώπους που θα εργαστούν εκεί, ο προσομοιωτής δεν θα στέκεται στο χωράφι, αλλά θα είναι ένα ισχυρό κέντρο εκπαίδευσης και θα σκάβει Ένα άλλο σίδερο είναι ένα θέμα που δεν θα είναι δύσκολο όταν το νέο αεροπλανοφόρο εγκαταλείψει.
    3. balamut_x
      balamut_x 24 Απριλίου 2012 16:41
      +2
      γιατί να εξαρτάται η Ρωσία από τους πολιτικούς που κάθονται στο Κίεβο;
    4. μπρέμεστ
      μπρέμεστ 24 Απριλίου 2012 16:52
      0
      Προφανώς δεν μπορούσαν να συμφωνήσουν. Μάλλον ο Γιανουκόβιτς και ο Αζάροφ ζήτησαν πολύ ακριβά ένα νήμα, αλλά στη Ρωσική Ομοσπονδία σκέφτηκαν και αποφάσισαν να φτιάξουν το δικό τους φθηνότερο από το να συνεχίσουν αυτή τη συζήτηση.
    5. neri73-r
      neri73-r 24 Απριλίου 2012 17:11
      0
      Και αν φτάσουμε στο T-50 σε έκδοση καταστρώματος, τι, να το σύρουμε και στην Ουκρανία για δοκιμή; Αφήστε τα έξοδα να είναι περισσότερα, αλλά δικά σας!!! Αυτό είναι μέρος (αν και μικρό) της κυριαρχίας της χώρας.
  11. ΦΡΕΓΑΤΕΝΚΑΠΙΤΑΝ
    ΦΡΕΓΑΤΕΝΚΑΠΙΤΑΝ 24 Απριλίου 2012 14:53
    +1
    ... Από όσο θυμάμαι, υπήρχαν πληροφορίες ότι έδειχναν να έχουν συμφωνήσει με την Ουκρανία για την τύχη του «Νήματος» στο Σάκι, στην Κριμαία .....
    Αν και ακόμα κι αν ναι, το δεύτερο σύμπλεγμα δεν θα βλάψει σε καμία περίπτωση..
    Η βάση των βασικών αρχών της εκπαίδευσης πιλότων της αεροπορίας που βασίζεται σε ναυτικό αερομεταφορέα είναι η ικανότητα απογείωσης και προσγείωσης σε αεροπλανοφόρο ....
    Θα ήθελα να δω το πλήρες πυρηνικό αεροπλανοφόρο μας ..... ας ελπίσουμε και ας περιμένουμε ...
  12. Hamdlislam
    Hamdlislam 24 Απριλίου 2012 18:30
    0
    Το γεγονός ότι η NITKA θα λανσαριστεί στο Yeysk είναι ένα μεγάλο συν. Κάποιοι από τους συναδέλφους μας προφανώς ξέχασαν ότι ο προσομοιωτής στο Saki δεν χρησιμοποιήθηκε από τους πιλότους μας για πολλά χρόνια. Η ανεξάρτητη και ανεξάρτητη Ουκρανία δεν το επέτρεψε αυτό. Κυριαρχία μπλούλα και άκουσε τις συμβουλές φίλων από το εξωτερικό. Τότε η χώρα μας χρειάστηκε να επενδύσει πολλά χρήματα για την επισκευή και την ανακατασκευή αυτού του προσομοιωτή (οι κυνηγοί μη σιδηρούχων μετάλλων άφησαν τα ίχνη τους).
    Αξίζει να πατήσεις την ίδια τσουγκράνα δύο φορές;!
    1. Hamdlislam
      Hamdlislam 24 Απριλίου 2012 21:24
      +2

      Αεροδρόμιο υπό κατασκευή στο Yeysk.
  13. suharev-52
    suharev-52 24 Απριλίου 2012 21:50
    +1
    Τα παιδιά πρέπει να προπονηθούν, οπότε χρειάζεται η Νίτκα. με εκτιμιση
  14. OdinPlys
    OdinPlys 26 Απριλίου 2012 06:32
    +1
    Η προσγείωση στο κατάστρωμα μου φαίνεται κάτι αδύνατο ... Φυσικά, μια υπόκλιση στους πιλότους για τέτοια κόλπα ... Υπάρχουν ρίγες αυτού με μια μύτη gulkin ...
    Πρέπει να εκπαιδεύεσαι ... χωρίς αεροπλανοφόρα, μια θαλάσσια δύναμη δεν είναι καθόλου...