Tu-160. Αξίζει η επανεκκίνηση της παραγωγής; Απάντηση στους επικριτές

228
Στις 23.03.2018 Μαρτίου XNUMX, δημοσιεύτηκε άρθρο στη Στρατιωτική Επιθεώρηση Tu-160. Αξίζει η επανεκκίνηση της παραγωγής; Το άρθρο ακολούθησαν πολλές επικριτικές παρατηρήσεις. Απαντάμε στα πιο σημαντικά από αυτά.





1. Σχόλιο: «Ο συγγραφέας δεν κατανοεί την ουσία του υπό συζήτηση θέματος».

Απάντηση: Μπορεί να αντιταχθεί ότι ο συγγραφέας, από το 1985, εργαζόταν ως προϊστάμενος του Τομέα του Ινστιτούτου Επιστημονικών Ερευνών αεροπορία συστήματα, για 20 χρόνια συνεργάστηκε με την OKB im. Tupolev και ασχολήθηκε με τα θέματα επιστημονικής υποστήριξης του συγκροτήματος αερομεταφερόμενης άμυνας. Ως εκ τούτου, το υλικό που παρουσιάζεται στο άρθρο θα πρέπει να ληφθεί ως ληφθεί από πρώτο χέρι.

2. «Δεν είναι αλήθεια ότι το βομβαρδιστικό B-160a χρησιμοποιήθηκε ως πρωτότυπο για το Tu-1».

Ο συγγραφέας έπρεπε μάλιστα να επεκτείνει την ενότητα "Ιστορία δημιουργία» για να αποφευχθούν τέτοιες παρατηρήσεις. Η ΕΣΣΔ δεν δίστασε ποτέ να δανειστεί κάτι από τον εχθρό. Ως παράδειγμα, μπορούν να δοθούν ζεύγη: F-111 - Su-24, F-15 - Su-27, B-1a - Tu-160. Ταυτόχρονα, φυσικά, κανείς δεν εννοούσε ότι κάποιος έλαβε όλο το σύνολο των εγγράφων. Για παράδειγμα, για το Su-27, το γενικό σχέδιο του F-15 χρησιμοποιήθηκε με τη δική του επεξεργασία - οι εισαγωγές αέρα μετακινήθηκαν από κάτω από τα φτερά προς τα κάτω και το φτερό βρισκόταν κάτω. Κατά την ανάπτυξη του Tu-160, μόνο η τρίτη έκδοση της διάταξης έφτασε σε ένα σχέδιο παρόμοιο με το B-1a. Η μοναδική περίπτωση πλήρους αντιγραφής - (B-29 - Tu-4) έγινε με απευθείας εντολή του Στάλιν. Τα γραφεία σχεδιασμού των Mikoyan, Ilyushin, Yakovlev, Myasishchev, Beriev χρησιμοποίησαν τις δικές τους εξελίξεις.

3. «Το Tu-160 μπορεί κάλλιστα να χτυπήσει σε έναν από τους σταθμούς ραντάρ της γραμμής δρόσου του Βορρά Καναδά και να πάει βαθιά στον Καναδά».

Η γραμμή Δρόσου αποτελείται από ραντάρ χωρίς επίβλεψη και χρησιμεύει ως συναγερμός ασφαλείας, δηλαδή, θα πρέπει να αναφέρει μόνο το γεγονός της έναρξης της επίθεσης και την κατά προσέγγιση τοποθεσία της ανακάλυψης. Η καταστροφή ενός από τους σταθμούς ραντάρ είναι ένα τέτοιο γεγονός. Περαιτέρω, μαχητικά και αεροσκάφη AWACS ανεβαίνουν από τα εσωτερικά αεροδρόμια του Καναδά. Ένα ζευγάρι μαχητικών F-15C με PTB μπορεί να συναντήσει Tu-160 και να τα εντοπίσει χρησιμοποιώντας το δικό τους ραντάρ. Το βεληνεκές ανίχνευσης του στόχου «βαρύ βομβαρδιστικό» του F-15 είναι 400 χλμ. Το πλάτος της λωρίδας που παρατηρείται κατά τη διάρκεια της πτήσης για ένα ζευγάρι μαχητών φτάνει τα 600-700 km. Δηλαδή, για να καλυφθούν όλα τα βόρεια σύνορα του Καναδά, θα απαιτηθούν μόνο πέντε ζεύγη F-15C. Η εμβέλεια ανίχνευσης βαρέων βομβαρδιστικών από αεροσκάφη AWACS είναι 700-800 km. Σύμφωνα με τον προσδιορισμό του στόχου του, τα μαχητικά μπορούν να πάρουν στόχους για συνοδεία σε απόσταση έως και 500 km. Το βεληνεκές εκτόξευσης του πυραύλου AMRAAM είναι 150 km, επομένως ένα μαχητικό μπορεί να χτυπήσει πολλούς στόχους ακόμα και όταν πετούν σε πολύ διασκορπισμένους σχηματισμούς. Επομένως, η διείσδυση του T-160 βαθιά στο έδαφος του Καναδά δεν θα λύσει κανένα στρατηγικό πρόβλημα, αλλά θα οδηγήσει μόνο στον παράλογο θάνατο των πιλότων μας.

4. «Είναι δυνατό να αυξηθεί η ισχύς του συγκροτήματος ηλεκτρονικού πολέμου και να χρησιμοποιηθούν πομποί εμπλοκής μιας χρήσης».

Το Tu-160 είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου Baikal, το οποίο αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 80. Εκείνες τις μέρες χρησιμοποιούνταν πανκατευθυντικές κεραίες που εκπέμπουν παρεμβολές προς όλες τις κατευθύνσεις. Η ισχύς μιας τέτοιας παρεμβολής ήταν μόλις αρκετή για να καλύψει το αεροσκάφος ακόμη και τότε. Στις σύγχρονες συνθήκες, αυτό το συγκρότημα έχει καταστεί εντελώς αναποτελεσματικό. Δεδομένου του αυξημένου EPR του Tu-160, για να το κρύψουμε σε σύγχρονες συνθήκες, το ενεργειακό δυναμικό του νέου συγκροτήματος θα απαιτηθεί δεκάδες φορές μεγαλύτερο από αυτό του Baikal. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε κεραίες μεγάλου μεγέθους που βασίζονται σε συστοιχία φάσεων. Ένα τέτοιο συγκρότημα υψηλής ισχύος θα απαιτούσε μια εντελώς νέα δαπανηρή ανάπτυξη και θα ήταν πολύ δύσκολο να τοποθετηθεί σε αεροσκάφος λόγω των μεγάλων διαστάσεων των κεραιών.

Οι πομποί εμπλοκής μιας χρήσης έχουν πολύ μικρή ισχύ για να καλύψουν έναν στόχο με τόσο μεγάλο RCS. Επιπλέον, λόγω της ροής του εισερχόμενου αέρα, υστερούν πολύ γρήγορα σε σχέση με το αεροσκάφος. Για να διαταραχθεί η καθοδήγηση των πυραύλων, ο πομπός πρέπει να ενεργεί στον αναζητητή του για τουλάχιστον 3 δευτερόλεπτα, δηλαδή για το Tu-160 η χρήση πομπών εμπλοκής μιας χρήσης δεν είναι αποτελεσματική.

5. «Είναι απαραίτητο να ξαναρχίσει η παραγωγή για να αντικατασταθεί το παλιό αεροσκάφος που έχει αποσυρθεί».

Στις ΗΠΑ, κανείς δεν πρόκειται να ξαναρχίσει την παραγωγή του B-52 ή του B-1b, πρέπει να φτάσει στη φυσική τους φθορά και να διαγραφεί. Το ίδιο πρέπει να γίνει και με το Tu-160. Εάν, σύμφωνα με τα σχέδια του Υπουργείου Άμυνας, η παραγωγή των Tu-160 θα διαρκέσει μέχρι το 2035, τότε θα λειτουργήσουν μέχρι το 2070, και ίσως ακόμη περισσότερο. Αυτή τη στιγμή, η τεχνολογία αεράμυνας θα αναπτυχθεί τόσο πολύ που το Tu-160 δεν θα έχει την παραμικρή πιθανότητα επιβίωσης. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εγκαταλειφθεί εντελώς η SA ή να ξεκινήσει η παραγωγή του PAK DA με πρότυπο το αμερικανικό B-2.

Tu-160. Αξίζει η επανεκκίνηση της παραγωγής; Απάντηση στους επικριτές


6. «Μετά το πρώτο πυρηνικό χτύπημα αντιποίνων, το σύστημα αεράμυνας του εχθρού θα είναι σε τέτοια κατεστραμμένη κατάσταση που το αεροσκάφος μας θα είναι σε θέση να πραγματοποιήσει τυχόν πλήγματα».

Εάν το χτύπημα αντιποίνων κατά του εδάφους των ΗΠΑ είναι τόσο ισχυρό ώστε ακόμη και η γραμμή DEW που βρίσκεται στους 70 ° Β καταστραφεί, τότε δεν θα απαιτείται περαιτέρω χρήση του TU-160, καθώς θα προκληθεί η απαιτούμενη απαράδεκτη ζημιά στις ΗΠΑ. Για να προκληθεί τέτοια ζημιά, αρκεί να χρησιμοποιήσουμε λιγότερο από το 10% των 650 ICBM που διαθέτουμε. Οι Αμερικανοί είναι τόσο αστικοποιημένοι που οποιαδήποτε καταστροφή υποδομών θα οδηγήσει τη χώρα στο χάος. Για παράδειγμα, ακόμα κι αν δεν χτυπήσετε καν πόλεις, αλλά καταστρέψετε τα πεδία μετασχηματιστών πολλών κέντρων διανομής ηλεκτρικής ενέργειας, τότε η ζωή στη χώρα θα σταματήσει. Οι αρουραίοι και οι επιδημίες θα τελειώσουν τη δουλειά.

Ωστόσο, δεν πρέπει να περιμένουμε ότι προκαλώντας τέτοιες ζημιές στις Ηνωμένες Πολιτείες, το έδαφός μας θα παραμείνει άθικτο. Αρκεί να χτυπήσουμε τη Μόσχα και η ζωή στη χώρα θα παραλύσει επίσης, αφού όλα τα συστήματα επικοινωνιών, επικοινωνιών και ελέγχου μας είναι συνδεδεμένα με τη Μόσχα. Το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας της Μόσχας μπορεί να αναχαιτίσει εχθρικές μονάδες ICBM. Ενάντια σε ένα μαζικό χτύπημα, δεν θα είναι αποτελεσματικό, αφού η πρώτη πυρηνική έκρηξη σε μεγάλο ύψος παραλύει τη λειτουργία του ραντάρ. Η έκρηξη σχηματίζει ένα ιονισμένο νέφος τέτοιου μεγέθους που άλλοι στόχοι γίνονται αόρατοι πίσω από αυτό. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι ένα πολύ ισχυρό χτύπημα στις Ηνωμένες Πολιτείες θα προκαλέσει την επίδραση ενός παγκόσμιου πυρηνικού χειμώνα. Για τη βόρεια χώρα μας, οι συνέπειες θα είναι πολύ χειρότερες από ό,τι για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ως αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να συμφωνήσουμε ότι η SA θα χρησιμοποιηθεί για μη πυρηνικές συγκρούσεις.

Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες ανέπτυξαν την έννοια του «περιορισμένου πυρηνικού πολέμου», σύμφωνα με την οποία εκτελείται ένα αντίποινα με τον ίδιο αριθμό ICBM που χτυπήθηκαν εναντίον τους.

Κάποιος πρέπει να θυμηθεί ένα απόσπασμα από την επιστολή του Αϊνστάιν προς τον Πρόεδρο Τρούμαν: «Δεν ξέρω πώς όπλο ο τρίτος παγκόσμιος πόλεμος θα γίνει, αλλά ο τέταρτος θα γίνει με ξύλα και πέτρες».

7. «Λόγω επικαλύψεων, είναι δυνατό να μειωθεί πολλαπλά το EPR ενός αεροσκάφους».

Οι επικαλύψεις είναι δύο τύπων: λεπτές και παχιές. Οι λεπτές επικαλύψεις χρησιμοποιούνται σπάνια, καθώς έχουν σχεδιαστεί για να καταστέλλουν τις αντανακλάσεις ενός στενού εύρους μηκών κύματος του ραντάρ ακτινοβολίας. Οι παχιές επικαλύψεις έχουν σχεδιαστεί για να απορροφούν ένα ευρύ φάσμα κυμάτων. Τέτοιες επικαλύψεις θα πρέπει να παρέχουν μια ομαλή αλλαγή στις ιδιότητες του μέσου. Δεν θα πρέπει να επιτρέπεται μια απότομη αλλαγή στις διηλεκτρικές και μαγνητικές ιδιότητες στη διεπαφή μεταξύ της επικάλυψης και του περιβάλλοντος αέρα. Ως εκ τούτου, οι επικαλύψεις γίνονται πολυστρωματικές: το εσωτερικό στρώμα είναι εξαιρετικά απορροφητικό και όσο πιο κοντά στο εξωτερικό στρώμα, τόσο πιο αδύναμη είναι η απορρόφηση. Ως αποτέλεσμα, η επίστρωση γίνεται παχιά και, κατά συνέπεια, βαριά. Τις περισσότερες φορές, τέτοιες επικαλύψεις χρησιμοποιούνται σε πλοία.

Στα αεροσκάφη, το μεγαλύτερο μέρος του stealth παρέχεται από τη σωστή επιλογή σχήματος, δηλαδή, το αεροπλάνο πρέπει να είναι σε σχήμα όσο το δυνατόν πιο κοντά σε μια επίπεδη επιφάνεια. Προκειμένου οι ενώσεις διαφορετικών επίπεδων επιφανειών να μην αντανακλούν τα ραδιοκύματα, εφαρμόζονται απορροφητικές επικαλύψεις στις διασταυρώσεις. Η εφαρμογή επιστρώσεων είναι μια σύνθετη τεχνολογική εργασία, καθώς πρέπει να αντέχουν τόσο σε υψηλό επίπεδο κραδασμών όσο και σε υψηλές ταχύτητες της εισερχόμενης ροής αέρα σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Σε παλαιότερα αεροσκάφη, είναι εξαιρετικά δύσκολο να μειωθεί το RCS με αυτόν τον τρόπο. Για παράδειγμα, για να μειωθούν οι αντανακλάσεις από τους συμπιεστές του κινητήρα, πρέπει να καλύπτονται με ένα αρκετά παχύ στρώμα απορροφητικού υλικού. Εάν έστω και ένα κομμάτι αυτού του υλικού σπάσει, δημιουργούνται κραδασμοί που μπορεί να οδηγήσουν σε βλάβη του κινητήρα. Η εκτέλεση τέτοιων εργασιών και η δοκιμή του αεροσκάφους σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας θα είναι πολύ δαπανηρή και το βάρος του αεροσκάφους θα αυξηθεί σημαντικά, γεγονός που θα μειώσει το μέγιστο φορτίο μάχης. Το RCS του B-1B μειώθηκε σε λιγότερο από 10 m2 λόγω του γεγονότος ότι η μείωση του RCS των εισαγωγών αέρα και άλλων φωτεινών σημείων πραγματοποιήθηκε κατά τη διαδικασία σχεδιασμού. Θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να επιτευχθούν τα ίδια αποτελέσματα για το Tu-160.

8. «Το καθήκον του Tu-160 είναι να φτάσει στις γραμμές εκτόξευσης πυραύλων κρουζ και σε αυτή την περίπτωση είναι αδύνατο να το αναχαιτίσει».

Είναι πολύ επικίνδυνο να μεταβείτε στις ακτές των ΗΠΑ πέρα ​​από τον Ατλαντικό Ωκεανό, λόγω της παρουσίας σταθμών ραντάρ στη Γροιλανδία, τη Σκωτία, τη Νορβηγία κ.λπ. Οι θαλάσσιες περιοχές καλύπτονται από ραντάρ πλοίων και προστίθενται αεροσκάφη AWACS κατά την περίοδο που απειλείται.

Είναι ακόμη πιο δύσκολο να φτάσετε στις γραμμές εκτόξευσης πέρα ​​από τον Ειρηνικό Ωκεανό, καθώς δεν έχουμε κατάλληλα αεροδρόμια βάσης στην Άπω Ανατολή και την Καμτσάτκα. Η προετοιμασία του Tu-160 για πτήση απαιτεί μεγάλο αριθμό ειδικευμένου προσωπικού. Πριν από την εκκίνηση, χρησιμοποιούνται έως και 15 οχήματα εξυπηρέτησης. Ο διάδρομος πρέπει να σκουπίζεται προσεκτικά και το αεροδρόμιο δεν πρέπει να είναι λιγότερο από την πρώτη θέση. Η πτήση προς Κορέα, Ιαπωνία, Ινδονησία θα είναι φυσικά αδύνατη λόγω της παρουσίας αεράμυνας σε αυτές τις περιοχές. Ένα αεροδρόμιο θα πρέπει να βρίσκεται, για παράδειγμα, στην Καμτσάτκα, αν και ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση η απόσταση από τα σύνορα των ΗΠΑ θα είναι μεγαλύτερη από 5 km. Η Καμτσάτκα και η Σαχαλίνη δεν είναι τα καλύτερα μέρη για ένα αεροδρόμιο, καθώς μπορούν να δεχθούν επίθεση από εχθρικά πλοία και υποβρύχια. Ένα άλλο μειονέκτημα τέτοιων αεροδρομίων είναι οι δύσκολες καιρικές συνθήκες - τυφώνες και έντονες χιονοπτώσεις. Ακόμη και αν είναι δυνατό να προσεγγίσουμε τις ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών σε απόσταση 1000 km και να εκτοξεύσουμε πυραύλους Kh-101, οι συνθήκες πτήσης για αυτούς τους πυραύλους θα είναι δυσμενείς. Πάνω από τη θάλασσα, δεν υπάρχουν αυτοί οι λόφοι και οι πτυχές του εδάφους, πίσω από τις οποίες το Kh-101 κρύβεται από τα επίγεια ραντάρ. Επομένως, τα ραντάρ μπαλονιών από ύψος 3 km μπορούν να ανιχνεύσουν το X-101 σε απόσταση έως και 200 ​​km. Ως εκ τούτου, η ασφαλέστερη διαδρομή παραμένει η διαδρομή μέσω του Αρκτικού Ωκεανού, όπου το Tu-160 μπορεί να φτάσει τους 73°Β. Κατά συνέπεια, οι περιοχές εφαρμογής του TU-160 περιορίζονται από τα νερά της ερήμου των ωκεανών.

9. «Είναι δυνατή η ανάπτυξη νέου εξοπλισμού, ιδίως για την εφαρμογή του ενσωματωμένου δέρματος του αεροσκάφους».

Στη δεκαετία του 90, το ενσωματωμένο δέρμα έγινε κατανοητό ως η φαντασίωση ορισμένων στρατιωτικών ότι το δέρμα του αεροσκάφους θα μπορούσε να μετατραπεί σε μια συμπαγή κεραία, λαμβάνοντας τόσο ραδιοκύματα όλων των εύρους όσο και υπέρυθρη ακτινοβολία. Τέτοια ραδιόφωνα δεν υπήρχαν τότε, ούτε υπάρχουν τώρα. Είναι αδύνατο να ξαναφτιάξουμε το δέρμα του αεροσκάφους ώστε να γίνουν πολλές τρύπες σε αυτό λόγω του γεγονότος ότι το αεροσκάφος θα καταρρεύσει.

10. «Είναι φθηνότερο να επιδεικνύουμε τη στρατιωτική μας ισχύ με αεροπλάνα και όχι με πλοία».

Πριν από μερικά χρόνια κάναμε μια επίδειξη της στρατιωτικής μας δύναμης. Για παράδειγμα, ένα ζευγάρι Tu-160 πέταξε στον φίλο μας Hugo Chavez. Φυσικά, η ίδια η πτήση είναι ενδιαφέρουσα, αλλά η έκθεση δεν ανέφερε ότι όλες οι περιπτώσεις διείσδυσης της SA μας στον Βόρειο Ατλαντικό συνέβησαν με τη συνοδεία μαχητικών του ΝΑΤΟ. Κατά συνέπεια, μια τέτοια επίδειξη της σημαίας είναι δυνατή μόνο σε καιρό ειρήνης. Υπήρχαν περιπτώσεις που τα Tu-95 πέταξαν δίπλα σε αμερικανικά αντιτορπιλικά, αλλά κάποιοι από τους στρατηγούς μας διαφημίζουν την πιο εντυπωσιακή περίπτωση.Δήλωσαν ότι όταν το Su-24 μας πέταξε πάνω από το αντιτορπιλικό Donald Cook στη Μαύρη Θάλασσα, μετά το αντιτορπιλικό πήγε στην Τουρκία. , όπου η ομάδα σταμάτησε από φόβο. Τα ραντάρ του αντιτορπιλικού δεν μπόρεσαν να εντοπίσουν τα Su-24 λόγω του γεγονότος ότι καταπνίγονταν από το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου Khibiny.

Αυτό δεν μαρτυρεί τίποτα άλλο παρά την άγνοια των ομιλητών. Οποιοσδήποτε ειδικός ραντάρ γνωρίζει ότι το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου καταστέλλει το ραντάρ τόσο καλύτερα, όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση από το ραντάρ στο αεροσκάφος. Δηλαδή, υπάρχει μια ορισμένη ελάχιστη απόσταση R min, καθώς πλησιάζει η ποιότητα της καταστολής ραντάρ από το σύμπλεγμα EW γίνεται όλο και χειρότερη και σε αποστάσεις μικρότερες από R min, το ραντάρ ανιχνεύει ελεύθερα τον στόχο. Για την περίπτωση καταστολής με τη βοήθεια ηλεκτρονικού πολέμου "Khibiny" ραντάρ "Donald Cook" το R min θα είναι σαφώς τουλάχιστον 100 km. Αυτό εξηγείται όχι μόνο από την υψηλή ισχύ του ραντάρ, αλλά και από το γεγονός ότι το Su-24 αναπτύχθηκε πριν από περισσότερα από 40 χρόνια και έχει αυξημένο ESR. Επομένως, οι δηλώσεις ότι το αεροσκάφος δεν βρέθηκε στο αντιτορπιλικό είναι απλώς γελοίες για τους ειδικούς. Επιπλέον, τα αντιτορπιλικά είναι εξοπλισμένα με το Vulkan-Phalanx ZAK, του οποίου ο ρυθμός βολής είναι 100 βολές ανά δευτερόλεπτο. Τέτοια συγκροτήματα ονομάζονται κόφτες μετάλλων (όπως το δικό μας AK-630). Όταν ένα αεροσκάφος πλησιάζει σε απόσταση μικρότερη του ενός χιλιομέτρου, η ουρά κόβει το αεροσκάφος σε κομμάτια. Επομένως, πρέπει να χαιρόμαστε που τα νεύρα των Αμερικανών δεν υποχώρησαν και δεν ελήφθη η εντολή να ανοίξουν πυρ.

Το μόνο κακό που θα μπορούσε να προκαλέσει το Su-24 στο αντιτορπιλικό είναι ότι όταν πετάτε σε πολύ χαμηλό ύψος (περίπου 10 μέτρα) πάνω από την υπερκατασκευή του αντιτορπιλικού, μπορείτε να ενεργοποιήσετε το ραντάρ Su-24 και να κατευθύνετε τη δέσμη προς την υπερκατασκευή. . Σε αυτή την περίπτωση, είναι πιθανό να καούν οι εξαιρετικά ευαίσθητοι δέκτες αναγνώρισης ραδιοφώνου.

Κατά συνέπεια, είναι πολύ φθηνότερο να επιδεικνύεται η σημαία με τη βοήθεια πλοίων, καθώς η σημαία του πλοίου είναι ορατή και όταν είναι αγκυροβολημένο και δεν καταναλώνει καύσιμα και η σημαία του αεροσκάφους είναι μόνο εν πτήσει.

11. Συμπεράσματα.

Το Υπουργείο Άμυνας υποστηρίζει ότι το αναβαθμισμένο Tu-160M2 θα είναι 60% πιο αποτελεσματικό από το Tu-160. Δεν δίνεται καμία τεκμηρίωση για αυτόν τον ισχυρισμό. Είναι ενδιαφέρον να γνωρίζουμε πώς η βελτίωση των διεπαφών του πιλοτηρίου, η αντικατάσταση του συστήματος πλοήγησης και άλλου βοηθητικού εξοπλισμού θα αυξήσει την αποτελεσματικότητα των χτυπημάτων εναντίον ομάδων εχθρικών αεροπλανοφόρων... Το τεράστιο κόστος του προγράμματος Tu-160M2 θα οδηγήσει τελικά στη διακοπή του προγράμματος ναυπήγησης πλοίων επιφανείας. Στο SAP 2011-2020 η ναυπήγηση των πλοίων θα ολοκληρωθεί μόνο κατά 50%. Έτσι, αεροσκάφη που είναι ικανά να συμμετάσχουν μόνο στον τρίτο παγκόσμιο πόλεμο θα κατασκευαστούν αντί για τα πλοία που χρειαζόμαστε τόσο σε καιρό ειρήνης όσο και σε τοπικούς πολέμους.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

228 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. + 11
    Απρίλιος 21 2018
    Tu-160. Αξίζει η επανεκκίνηση της παραγωγής;

    Τουλάχιστον δεν εξαρτάται από εμάς τα μέλη του φόρουμ... ζητήσει
    1. +7
      Απρίλιος 21 2018
      Tu-160. Αξίζει η επανεκκίνηση της παραγωγής;
      και να φυτέψεις κήπο, αξίζει τον κόπο;
      1. +4
        Απρίλιος 21 2018
        Απόσπασμα: Αντρέι Γιούριεβιτς
        και να φυτέψεις κήπο, αξίζει τον κόπο;

        Στο διάολο μαζί του. Ας είναι, σαμπούκο στον κήπο και θείος στο Κίεβο ...

        Θείος Σαμ...
      2. + 23
        Απρίλιος 21 2018
        Ευχαριστώ πολύ τον συγγραφέα! Είναι πιο εύκολο να φωνάξεις "urya, urya" παρά να καθίσεις και να ανάψεις τη φαντασία - "είναι πραγματικά έτσι;". Αν υπήρχαν μειονεκτήματα, ο συγγραφέας θα είχε αποκλειστεί εδώ και πολύ καιρό - "πώς! τολμήστε να αμφιβάλλετε ότι θα σκίσουμε τους πάντες και όλοι γύρω μας φοβούνται". Πολύ καλό άρθρο!
        1. + 12
          Απρίλιος 22 2018
          Παράθεση από Σεφέβη
          Ευχαριστώ πολύ τον συγγραφέα!

          Για τι? Για το ότι ένας ερασιτέχνης γράφει με πάθος μέχρι το μεδούλι των οστών του για το τι υπάρχει κάτω από την πλίνθο; Ούτε το GOOGLE δεν μπορεί να τον βοηθήσει...
          Για παράδειγμα, για το Su-27, το γενικό σχέδιο του F-15 χρησιμοποιήθηκε με τη δική του επεξεργασία - οι εισαγωγές αέρα μετακινήθηκαν από κάτω από τα φτερά προς τα κάτω και το φτερό βρισκόταν κάτω
          Ας γίνει γνωστό στον συγγραφέα ότι το F-15 δημιουργήθηκε σύμφωνα με την κλασική αεροδυναμική σχεδίαση και το Su-27 σύμφωνα με το ολοκληρωμένο ... Με βάση τις γνώσεις του συγγραφέα, όλα τα δικινητήρια αεροσκάφη είναι ανάλογα με το F-15, μόνο οι εισαγωγές αέρα βρίσκονται διαφορετικά ... ζητήσει
        2. +2
          Απρίλιος 22 2018
          Sefevi και συγγραφέας Andrey Gorbachevsky! Πριν εγκρίνετε και γράψετε ένα άρθρο, πρέπει να μελετήσετε τη θεωρία της διάδοσης των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων και τα βασικά του ραντάρ ... πρόκειται για τη βέλτιστη απόσταση των 100 km ... αυτή είναι καθαρή η εφεύρεση σας! Με μια ακτινική-κυκλική σάρωση, ένα μέρος ενός μικρού τομέα μπορεί να φωτιστεί και με τη βοήθεια άλλων συσκευών ραντάρ, η παρεμβολή μπορεί εύκολα να αποκοπεί ... Και η ένταση της παρεμβολής - το πλάτος της θα είναι μεγαλύτερο όσο πιο κοντά αεροσκάφος είναι στο ραντάρ, το οποίο αρνείστε... Φυσικά, αν σας το αεροπλάνο δεν θα πέσει στη χοάνη του ραντάρ AFU! Μην γράφετε και μην εγκρίνετε «παραμύθια» ... και όχι μόνο. Και σε άλλα θέματα, αν το άρθρο διορθωθεί και οριστικοποιηθεί, δηλαδή υπάρχει κάτι να σκεφτούμε ... Μια γνώμη είναι καλή, περισσότερες απόψεις είναι καλύτερα!
          1. +1
            Απρίλιος 22 2018
            Σε περίπτωση σύγκρουσης μεταξύ του ραντάρ Aegis-Su-24, τα 100 km δεν είναι η βέλτιστη, αλλά η ελάχιστη απόσταση, πιο κοντά από την οποία το S-24 είναι ορατό σε πλήρη θέα. Δεν λαμβάνετε υπόψη ότι το ραντάρ λαμβάνει ένα σήμα του οποίου η ισχύς αυξάνεται ως 1 / R στην 4η ισχύ και η ισχύς της παρεμβολής ηλεκτρονικού πολέμου ως 1 / R στη 2η ισχύ. Συγγραφέας.
            1. 0
              Απρίλιος 23 2018
              ααγόρ! Προσπαθήστε να παρέμβετε στο ραντάρ με μια ψευδοτυχαία αλλαγή στη συχνότητα του φορέα από απόσταση 100 km ή περισσότερο;! Το αποτέλεσμα μπορεί να σας εκπλήξει και αν εφαρμόσετε τη διαφοροποίηση των σημάτων παρεμβολής, VARU, MARU, SHAR - ο στόχος σας θα φαίνεται επίσης πολύ καλά και σε απόσταση 100 km ή περισσότερο ... Επιπλέον, η ένταση της παρεμβολής σε η είσοδος του δέκτη ραντάρ θα είναι χαμηλότερη, η αναλογία σήματος ο θόρυβος θα είναι υψηλότερος, θα είναι υψηλότερος και Rs prm στον παρονομαστή της εξίσωσης εμβέλειας, που κάτω από τη ρίζα στον 4ο βαθμό - θα είναι μικρότερος, το οποίο επίσης παίζει σε κάποιο βαθμό στο ραντάρ ... Συμφωνώ μαζί σου δεδομένου ότι το επίπεδο παρεμβολής θα καθοριστεί τετραγωνική ρίζα, αλλά όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση -e - m, το κύμα εξασθενεί στην αρχή σε έναν κύβο, τότε σε ένα τετράγωνο, και μετά γραμμικά ... Παντού γίνεται "μάχη" μεταξύ του ραντάρ και του παρεμβολέα, και δεδομένης της εμβέλειας των S-400, για παράδειγμα, τότε ο διευθυντής δεν υπάρχει σχεδόν καμία πιθανότητα παρεμβολής ... υπάρχει μόνο μια τακτική χρήσης παρεμβολών, η οποία μπορεί με κάποιο τρόπο να βοηθήσει τον παρεμβολέα με κάποιο τρόπο ...
              1. 0
                Απρίλιος 23 2018
                Αγαπητέ συγγραφέα! Όταν το Su-24 πέταξε πάνω από τον Donald Cook και όταν το ραντάρ Su-24 ενεργοποιήθηκε, δεν συνέβη τίποτα, καθώς οι εξαιρετικά ευαίσθητοι δέκτες του Donald Cook προστατεύονται πολύ καλά, μεταξύ άλλων από τον ηλεκτρομαγνητικό παλμό μιας πυρηνικής έκρηξης - από φίλτρα και υψηλής ταχύτητας στοιχεία προστασίας...
              2. 0
                Απρίλιος 24 2018
                Η μέθοδος συντονισμού συχνότητας από παλμό σε παλμό δεν είναι νέα και καλύτερη. Καλύτερα από αυτό - η χρήση ευρυζωνικών σημάτων. Αλλά το οριακό εύρος ζώνης καθορίζεται, σε αυτή την περίπτωση, από τις δυνατότητες του εξοπλισμού του δέκτη. Ο αριθμός των 100 km έναντι του ραντάρ Aegis λαμβάνεται πολύ κατά προσέγγιση, στην πραγματικότητα μπορεί να είναι και περισσότερο. Σε γενικές γραμμές, ένα μόνο jammer δεν λύνει κανένα πρόβλημα, καθώς οι πύραυλοι μπορούν να εκτοξευθούν μόνο κατά μήκος του ρουλεμάν ενός στόχου που ένα μόνο jammer δεν μπορεί να κρύψει με κανέναν τρόπο. Επιπλέον, η απώλεια πυραύλων όταν στρέφονται σε μια πηγή παρεμβολής είναι μικρότερη από ό,τι όταν στρέφουν τον ίδιο τον στόχο, καθώς το σήμα στόχου αρχίζει να κυμαίνεται έντονα όταν τον πλησιάζει σε κοντινή απόσταση. Τα Jammer μπορούν να επιβιώσουν μόνο εάν λειτουργούν σε ομάδες και παρατάσσονται με μεγάλη ακρίβεια στην ίδια εμβέλεια από το ραντάρ. Συγγραφέας.
                1. -2
                  Οκτώβριος 9 2020
                  Παράθεση από aagor
                  Καλύτερα από αυτό - η χρήση ευρυζωνικών σημάτων. Αλλά το οριακό εύρος ζώνης καθορίζεται, σε αυτή την περίπτωση, από τις δυνατότητες του εξοπλισμού του δέκτη.

                  Κάνετε λάθος. Όταν χρησιμοποιείτε ευρυζωνικά σήματα, είναι πολύ πιο εύκολο να παρέμβετε παρά με ψευδοτυχαίο συντονισμό της συχνότητας λειτουργίας ενός δέκτη ραντάρ στενής ζώνης, ενώ δεν λαμβάνουμε την επεξεργασία ραδιοφωνικών σημάτων σε θόρυβο - με υψηλό επίπεδο παρεμβολής, αυτό συμβαίνει να μην σώσει.
      3. +1
        Απρίλιος 22 2018
        Απόσπασμα: Αντρέι Γιούριεβιτς
        Tu-160. Αξίζει η επανεκκίνηση της παραγωγής;
        και να φυτέψεις κήπο, αξίζει τον κόπο;

        Και ακόμα χτίζω σπίτι, και γενικά φτιάχνω σχέδια! Όλα είναι λυπηρά, πρέπει να τα δημοσιεύσετε στο νεκροταφείο.
    2. +8
      Απρίλιος 21 2018
      Θεωρώ ότι η απόρριψη της παραγωγής στρατηγικών βομβαρδιστικών λόγω της αναποτελεσματικότητας της χρήσης τέτοιων όπλων δεν δικαιολογείται.
      Τώρα υπάρχουν νέα συστήματα προστασίας αεροσκαφών, για παράδειγμα, η δημιουργία ψευδών στόχων, όταν δίπλα σε ένα πραγματικό αεροσκάφος αεράμυνας θα δει πολλά άλλα.
      Αναπτύσσονται συστήματα προστασίας αεροσκαφών περιβάλλοντας το σώμα του αεροσκάφους με αέριο ιονισμένο με πλάσμα, το οποίο θα μειώσει το EPR, αυτό μπορεί να γίνει με την εγκατάσταση ειδικών εμπορευματοκιβωτίων με ραδιενεργό υλικό στο αεροσκάφος, ακριβώς στην περιοχή, ας πούμε, τουρμπίνες.
      Το αεροπλάνο είναι καλό, η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί, νέα ηλεκτρονικά, νέα όπλα. οπότε θα υπάρχει ακόμα ζήτηση στο αεροπλάνο.
      1. +4
        Απρίλιος 21 2018
        Απόσπασμα: Bar1
        Το αεροπλάνο είναι καλό, η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί, νέα ηλεκτρονικά, νέα όπλα. οπότε θα υπάρχει ακόμα ζήτηση στο αεροπλάνο.

        Και θα προσθέσω, δεν έχουμε πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς, και ως εκ τούτου, μεταξύ άλλων, το TU 160 θα αντιμετωπίσει τέλεια αυτό το έργο, είτε πρόκειται για όλη την Ευρώπη είτε για άλλα θέατρα πιθανών συγκρούσεων.
        1. +1
          Απρίλιος 23 2018
          Ή μήπως είναι πιο εύκολο να τοποθετήσετε πυραύλους κρουζ στο IL 76; Το αεροπλάνο κοστίζει λιγότερο, αλλά και πάλι δεν μπορείτε να μπείτε στη ζώνη αεράμυνας.
          1. 0
            Απρίλιος 23 2018
            Απόσπασμα: Alexey Lantukh
            Ή ίσως είναι πιο εύκολο να τοποθετήσετε πυραύλους κρουζ στο IL 76

            Γιατί όχι, φυσικά μπορείτε, οι μόνες ταχύτητες είναι διαφορετικές, αντίστοιχα, η ώρα άφιξης στο χώρο εκτόξευσης είναι επίσης διαφορετική.
          2. 0
            Απρίλιος 24 2018
            Τέτοιες επιλογές έχουν προηγουμένως μελετηθεί και ως ανακουφιστικός παράγοντας είναι αρκετά κατάλληλες. Οι ταχύτητες των Tu-160 και Il-76 είναι σχεδόν ίδιες - υποηχητικές. Συγγραφέας.
      2. +5
        Απρίλιος 22 2018
        Κατ' αναλογία με τις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου τα B-52 λειτουργούν εδώ και μισό αιώνα και εξακολουθούν να θέλουν να συνεχίσουν να λειτουργούν για είκοσι χρόνια, το ενημερωμένο Tu-160 μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί ως φορέας όπλων, χωρίς την ελεύθερη κατοχή βομβών σε στρατηγικούς πυραύλους κρουζ.

        Περιττό να πούμε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν τόσες πολλές βάσεις κοντά στα σύνορά μας που δεν θα χρειαστεί να πετάξουν στις Ηνωμένες Πολιτείες - θα μπορούμε να εργαστούμε από το έδαφός μας σε βάσεις του ΝΑΤΟ και των ΗΠΑ τόσο από τα ανατολικά όσο και από τα δυτικά. Και για να χτυπήσουμε τις Ηνωμένες Πολιτείες, υπάρχουν ICBM σε διάφορα σχέδια.

        Η Ρωσία δεν χρειάζεται επίσης να κατασκευάσει ένα φτηνό ανάλογο του B-2 και το Tu-160 πιθανότατα δεν θα χρησιμοποιηθεί ποτέ για ανεξάρτητες επιχειρήσεις στη ζώνη αεράμυνας του εχθρού. Ως εκ τούτου, το έργο B-2 έχει κλείσει. Τώρα έχουν μικρότερες και φθηνότερες συσκευές ως προτεραιότητα, γιατί είναι πιο εύκολο να εισβάλουν με μια μαζική επιδρομή εχθρικών μαχητικών-βομβαρδιστικών λόγω της εμβέλειας πτήσης, και η Ρωσία είναι πολύ μεγάλη.
    3. +1
      Απρίλιος 21 2018
      Το πιο ενδιαφέρον ερώτημα είναι: από ποιον εξαρτάται; Είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τον στόχο όταν είναι απαραίτητο να καταστρέψουμε με τη βοήθεια του Tu-160M2 - των ΗΠΑ ή της Ρωσικής Ομοσπονδίας;
    4. +3
      Απρίλιος 22 2018
      Απόσπασμα: Συγγραφέας: Αντρέι Γκορμπατσέφσκι
      Επομένως, τα ραντάρ μπαλονιών από ύψος 3 km μπορούν να ανιχνεύσουν το X-101 σε απόσταση έως και 200 ​​km.

      ...Γιατί?
      Ο συγγραφέας μπορεί να πει με περισσότερες λεπτομέρειες: πώς και με ποια δεδομένα πρέπει να βρίσκεται το ραντάρ για να ανιχνεύσει 100% το X-102 "από την κορυφή του κύματος" σε απόσταση 200 km.

      Και όμως - πώς και τι μπορεί να αντιμετωπίσει το ΝΑΙ όταν χτυπηθεί από ένα «δεύτερο κύμα» μετά από ένα ICBM; Όταν απαιτείται μόνο επιτόπιος καθαρισμός ημιτελών αντικειμένων μετά από πρόσθετη εξερεύνηση.
      1. 0
        Απρίλιος 22 2018
        Το εύρος ανίχνευσης των στόχων χαμηλού υψομέτρου καθορίζεται από τον ραδιοορίζοντας, ο οποίος για ύψος 3 km είναι 230 km. Το δεύτερο χαρακτηριστικό είναι ότι η γωνία θέασης του στόχου πρέπει να είναι ελαφρώς πάνω από τον ορίζοντα, έτσι ώστε το σήμα που ανακλάται από τη θάλασσα να μην καταστέλλει το άμεσο σήμα από τον στόχο. Η συγκεκριμένη τιμή της γωνίας εξαρτάται από το μήκος κύματος λειτουργίας. Συγγραφέας.
    5. +4
      Απρίλιος 22 2018
      Το Tu-160 είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου Baikal, το οποίο αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 80. Εκείνες τις μέρες χρησιμοποιούνταν πανκατευθυντικές κεραίες που εκπέμπουν παρεμβολές προς όλες τις κατευθύνσεις. Η ισχύς μιας τέτοιας παρεμβολής ήταν μόλις αρκετή για να καλύψει το αεροσκάφος ακόμη και τότε. Στις σύγχρονες συνθήκες, αυτό το συγκρότημα έχει καταστεί εντελώς αναποτελεσματικό. Δεδομένου του αυξημένου EPR του Tu-160, για να το κρύψουμε σε σύγχρονες συνθήκες, το ενεργειακό δυναμικό του νέου συγκροτήματος θα απαιτηθεί δεκάδες φορές μεγαλύτερο από αυτό του Baikal. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε κεραίες μεγάλου μεγέθους που βασίζονται σε συστοιχία φάσεων. Ένα τέτοιο συγκρότημα υψηλής ισχύος θα απαιτούσε μια εντελώς νέα δαπανηρή ανάπτυξη και θα ήταν πολύ δύσκολο να τοποθετηθεί σε αεροσκάφος λόγω των μεγάλων διαστάσεων των κεραιών.
      Και τι έχετε ακούσει για το R&D "Messenger" και τον ηλεκτρονικό πόλεμο "Chopper"; Λένε ότι κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το «Chopper» έκαψε ό,τι ήταν δυνατό από τους εργαζόμενους της αεράμυνας. Και δίπλα στη συσκευή εργασίας, έπεφταν νεκρά πουλιά ... Το ποδήλατο δεν είναι ποδήλατο, αλλά αυτό το σύστημα υπάρχει. Και ο «Αγγελιοφόρος» αναπτύσσεται για το Tu-160.
      [απόσπασμα.] Στη δεκαετία του '90, το ενσωματωμένο δέρμα ήταν κατανοητό ως οι φαντασιώσεις ορισμένων στρατιωτικών ότι το δέρμα ενός αεροσκάφους θα μπορούσε να μετατραπεί σε μια συμπαγή κεραία, λαμβάνοντας τόσο ραδιοκύματα όλων των εμβέλειας όσο και υπέρυθρη ακτινοβολία. Τέτοια ραδιόφωνα δεν υπήρχαν τότε, ούτε υπάρχουν τώρα. Είναι αδύνατο να ξαναφτιάξουμε το δέρμα του αεροσκάφους ώστε να γίνουν πολλές τρύπες σε αυτό λόγω του γεγονότος ότι το αεροσκάφος θα καταρρεύσει. [/quote] Ποιος σου το είπε αυτό; Και οι μηχανικοί είναι τόσο ανόητοι που δεν μπορούν να επανασχεδιάσουν ένα αεροσκάφος για αυτά τα συστήματα; Και μετά, η τεχνολογία προχώρησε μπροστά. Και τα χαρακτηριστικά βάρους και μεγέθους έχουν μειωθεί, με πολλαπλή αύξηση των χαρακτηριστικών απόδοσης των προϊόντων.
      ... αλλά η πιο εντυπωσιακή περίπτωση διαφημίζεται από κάποιους στρατηγούς μας, δήλωσαν ότι όταν το Su-24 μας πέταξε πάνω από το αντιτορπιλικό Donald Cook στη Μαύρη Θάλασσα, μετά το αντιτορπιλικό πήγε στην Τουρκία, όπου η ομάδα εγκατέλειψε από φόβο. . Τα ραντάρ του αντιτορπιλικού δεν μπόρεσαν να εντοπίσουν τα Su-24 λόγω του γεγονότος ότι καταπνίγονταν από το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου Khibiny.
      Ακολούθησε ένα πέταγμα και η υστερία των Αμερικανών ήταν γεγονός. Αλλά τι λειτούργησε στο "Cook", έτσι οι προγραμματιστές μας, με τους οποίους επικοινωνώ στη δουλειά, λένε ότι είναι πιθανό το συγκρότημα να ήταν πιο ισχυρό. Είναι πιθανό ότι το ίδιο "Chepper". Το συγκρότημα "Khibiny" είναι περισσότερη αυτοάμυνα, καταστολή πυραύλων ή αδύναμα συστήματα καθοδήγησης. Αλλά τελικά, κανείς δεν ακυρώνει την πιθανότητα ότι το Aegis είναι πολύ υπερδιαφημισμένο και ακόμη και το Khibiny μπορεί να το χειριστεί ...
      1. 0
        Απρίλιος 24 2018
        1. Το πρόβλημα των συστημάτων ηλεκτρονικού πολέμου δεν είναι ότι είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα τεράστιο ενεργειακό δυναμικό, αλλά ότι ένα τέτοιο δυναμικό μπορεί να δημιουργηθεί μόνο μέσω κεραιών υψηλής κατεύθυνσης. Η ανάπτυξη του μεγέθους των κεραιών περιορίζεται από τη διαθεσιμότητα ελεύθερου χώρου, στο Tu-160 είναι μόνο το δάχτυλο του πτερυγίου, επιπλέον, το υψηλό ενεργειακό δυναμικό καταστέλλει τη δική του ραδιοφωνική νοημοσύνη. Τα σύγχρονα ραντάρ με AFAR έχουν αποκτήσει τη δυνατότητα να επιλύουν πολύ καλύτερα διαφορετικούς παρεμβολές ως προς τη γωνία, αφού δεν φοβούνται τις παρεμβολές στους πλευρικούς λοβούς της κεραίας. Επομένως, ακόμη και η ομαδική χρήση του ηλεκτρονικού πολέμου συχνά δεν δίνει το επιθυμητό αποτέλεσμα.

        2. Είναι αδύνατο να επανασχεδιαστεί το αεροσκάφος, αφού θα πάρει ολόκληρο τον προϋπολογισμό της Περιφέρειας της Μόσχας, το ανεμόπτερο, όπως ήταν, θα παραμείνει έτσι. Δεν χρειάζεται να ασχολείσαι με αβάσιμα όνειρα.

        3. Από μόνη της, η αύξηση της ισχύος παρεμβολής δεν μπορεί να προστατεύσει το αεροσκάφος από το χτύπημα από πυραύλους. Ως εκ τούτου, ο Ντόναλντ Κουκ, ακόμη και μια τάξη μεγέθους πιο ισχυρή παρεμβολή, αποκάλυψε σε απόσταση σαφώς μεγαλύτερη από 30 km. Ο πανικός που προέκυψε μεταξύ των Αμερικανών σχετίζεται προφανώς με το γεγονός ότι αποφάσιζαν το ερώτημα -τι να κάνουν στην επόμενη τέτοια πτήση- να ανοίξουν πυρ ή όχι; Συγγραφέας.
        1. 0
          Απρίλιος 24 2018
          1. Νιώθεις ότι αντιφάσκεις με τον εαυτό σου. Οι RER / EW λειτουργούν στις δικές τους συχνότητες. «Ο ομαδικός ηλεκτρονικός πόλεμος συχνά δεν δίνει το επιθυμητό αποτέλεσμα», πού απέτυχε πότε; Πιθανές περιπτώσεις; Και δηλαδή το ΚΡΕΤ μας που αναπτύσσει αυτά τα συμπλέγματα, υπάρχουν ανόητοι στα ερευνητικά ιδρύματα;
          2. Έχετε ακούσει για CAD; Και το ότι ολόκληρο το αεροσκάφος Tu-160 ψηφιοποιήθηκε και έκανε ηλεκτρονικά σχέδια είναι πώς; Έφτιαξαν όλο το αεροπλάνο σε μισό χρόνο, περίπου αν θυμάται... ο προϋπολογισμός φαίνεται να είναι ζωντανός. Ναι, και δεν σκέφτεται ούτε ο Αστικός Κώδικας, και σχεδιάζουν αεροσκάφος για το γραφείο σχεδιασμού για το μέλλον.
          3. Δεν μπορείς; Και πώς θα στοχεύουν σε αυτό το αεροπλάνο εάν το σύστημα καθοδήγησής τους δεν λειτουργεί; "Αποκαλύφθηκε ένα πιο ισχυρό εμπόδιο" πώς είναι; Το πλήρωμα μπορούσε να δει μόνο ότι τα συστήματά τους θα αποτύγχανε αν δεν είχαν τα δικά τους συστήματα καταστολής.
  2. + 12
    Απρίλιος 21 2018
    5. «Είναι απαραίτητο να ξαναρχίσει η παραγωγή για να αντικατασταθεί το παλιό αεροσκάφος που έχει αποσυρθεί».Στις ΗΠΑ, κανείς δεν πρόκειται να ξαναρχίσει την παραγωγή του B-52 ή του B-1b, πρέπει να φτάσει στη φυσική φθορά και να διαγραφεί. Το ίδιο πρέπει να γίνει και με το Tu-160. Εάν, σύμφωνα με τα σχέδια του Υπουργείου Άμυνας, η παραγωγή των Tu-160 θα διαρκέσει μέχρι το 2035, τότε θα λειτουργήσουν μέχρι το 2070, και ίσως ακόμη περισσότερο. Αυτή τη στιγμή, η τεχνολογία αεράμυνας θα αναπτυχθεί τόσο πολύ που το Tu-160 δεν θα έχει την παραμικρή πιθανότητα επιβίωσης. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εγκαταλειφθεί εντελώς η SA ή να ξεκινήσει η παραγωγή του PAK DA με πρότυπο το αμερικανικό B-2.

    1. Σχόλιο: «Ο συγγραφέας δεν κατανοεί την ουσία του υπό συζήτηση θέματος».
    Απάντηση: Μπορεί να αντιταχθεί ότι ο συγγραφέας, από το 1985, εργαζόμενος ως προϊστάμενος του τομέα του Ερευνητικού Ινστιτούτου Αεροπορικών Συστημάτων, συνεργάζεται με την ΟΚΒ εδώ και 20 χρόνια. Tupolev και ασχολήθηκε με θέματα επιστημονικής υποστήριξης του συγκροτήματος αερομεταφερόμενης άμυνας. Ως εκ τούτου, το υλικό που παρουσιάζεται στο άρθρο θα πρέπει να ληφθεί ως ληφθεί από πρώτο χέρι.


    Ναι-α-αχ... Αυτός είναι πραγματικά "ειδικός" ... Επιβεβαίωσε την "προσόντα", έτσι επιβεβαίωσε ...

    Όλα έχουν φύγει.Το "Carcas" είναι τόσο ξεπερασμένο που ΤΑ ΠΑΝΤΑ, απλά ΤΑ ΠΑΝΤΑ.
    1. + 12
      Απρίλιος 21 2018
      Απόσπασμα: Separ DNR
      Όλα έχουν φύγει.Το "Carcas" είναι τόσο ξεπερασμένο που ΤΑ ΠΑΝΤΑ, απλά ΤΑ ΠΑΝΤΑ.

      Τι προτείνει ο Katz; Ο Κατς προσφέρεται να παραδοθεί!
      1. +5
        Απρίλιος 21 2018
        και όχι μόνο - να παραδοθεί, αλλά - να δώσει όλους τους συνεργούς και να υποδείξει όλα τα μέρη όπου είναι θαμμένα τα χρήματα ...
        Φιλελεύθεροι, τέτοιοι τσακωμοί...
        1. 0
          Απρίλιος 22 2018
          Για τι .. μιλάς; Για τον Τσουμπάις ή για τον Πούτιν;) Το κεφάλι μας είναι επίσης από φιλελεύθερους, οπότε πρόσεχε, αλλιώς μπορείς να περάσεις από τη σκηνή hi
    2. + 18
      Απρίλιος 21 2018
      Δούλευε λοιπόν σε σοβαρό γραφείο, και πού δούλευες ή υπηρετούσες, που τόσο μεγάλος «ειδικός». Ή όλη η γνώση από τα άρθρα «θα σκίσουμε τους πάντες» και από τις εικόνες.
      1. +5
        Απρίλιος 21 2018
        ίσως ναι, ειδικά τότε οι παράγραφοι 2 και 3 είναι ανοησίες
        ειδικά όσον αφορά τα Su-27 και τα F-15C του Καναδά lol
        δεν μπορούσε να διαβάσει άλλο γέλιο
        1. +5
          Απρίλιος 21 2018
          εν ολίγοις, το F-27 μοιάζει περισσότερο με το Su-14, το οποίο έχει επίσης μια αξιοπρεπή εμβέλεια, και το Tu-160 αναπτύχθηκε από τον Mikoyan, οπότε ο ειδικός συνεργάζεται με λάθος γραφείο σχεδιασμού όλα αυτά τα χρόνια lol
          1. +5
            Απρίλιος 21 2018
            Παράθεση από YELLOWSTONE
            Το Tu-160 αναπτύχθηκε από τη Mikoyan

            εννοούσες τον Myasishchev;
            1. +1
              Απρίλιος 21 2018
              ναι μπερδευεται με το φυτο
          2. +9
            Απρίλιος 21 2018
            Τρελάθηκες??? Πώς μπορεί ένα εξαιρετικά ευέλικτο μαχητικό υπεροχής αέρα (Su-27) να είναι παρόμοιο με το βαρύ αναχαιτιστή F-14, το οποίο, επιπλέον, είναι εξοπλισμένο και με μεταβλητή πτέρυγα σάρωσης; Εννοιολογικά, το Su-27 είναι ακριβώς όπως το F-15, αλλά με το F-14 πρέπει να εξισώσετε το MiG-31: AN / AWG-9 \u54d "Barrier", AIM-33 \uXNUMXd R-XNUMX κ.λπ. .
            1. +1
              Απρίλιος 21 2018
              γράφτηκε "εξωτερικά", εννοιολογικά το Su-27 δεν μοιάζει με κανένα αεροσκάφος, το MiG-31 επίσης, το F-14 στο MiG-23 και το βαρύ F-14 είναι πιο ευέλικτο από το F-15
          3. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
        2. +5
          Απρίλιος 21 2018
          Λοιπόν, διαβάστε την ιστορία της δημιουργίας του Su-27 .. Και για το F-15 στον Καναδά. Υπάρχει λοιπόν μια τέτοια ιδέα στην αεροπορία - ένα αεροδρόμιο άλματος. Και στα αεροδρόμια του Καναδά, ενδέχεται να βρίσκονται οι μονάδες υπηρεσίας του Amer. Σας συμβουλεύω λοιπόν να το διαβάσετε, υπάρχουν πολλές έξυπνες σκέψεις.
          1. +1
            Απρίλιος 21 2018
            σε ποια έκδοση; Δεν υπάρχει κανένα από το οποίο το F-15 θα μπορούσε να πηδήξει
            Σταμάτησα να σχολιάζω ενώ πετούσα, ο Κουκ, για παράδειγμα, ήρθε στη Ρουμανία και πραγματικά 30 από το πλήρωμα διαγράφηκαν, από το άγχος, επειδή δεν υπέγραψαν τη σύμβαση για να αναλάβουν τέτοιους κινδύνους
            1. +4
              Απρίλιος 22 2018
              Δηλαδή, υπάρχουν αεροδρόμια από τα οποία μπορούν να πετάξουν τα F-18, αλλά δεν είναι κατάλληλα για 15. Είσαι τόσο κοντά στην αεροπορία όσο κι εγώ στο μπαλέτο.
              Ναι, τουλάχιστον εκατό θα μπορούσαν να διαγραφούν, το όλο ερώτημα είναι γιατί. Και πώς ξέρετε για τους λόγους - σας τους είπαν προσωπικά.
              Στην εποχή μου, σε ένα γειτονικό σύνταγμα (Tu-22M3), του οποίου το κύριο καθήκον ήταν να καταστρέψει ένα αεροπλανοφόρο στη Θάλασσα της Ιαπωνίας, υπήρχε μια ιστορία ότι κατά τη διάρκεια μιας πτήσης, το πλήρωμα πτήσης παροπλίστηκε και μεταφέρθηκε στο πεζικό. Και σε κάθε αστείο υπάρχει ένα μερίδιο από ένα αστείο.
              1. +1
                Απρίλιος 22 2018
                ναι είναι πολύ κοντές lol
                με αστείο αλλά όχι με ποδήλατο
    3. +7
      Απρίλιος 21 2018
      Όλες οι εργασίες με το TU-160, που σχετίζονται με τον εκσυγχρονισμό και την αποκατάσταση της παραγωγής, εκτελούνται μόνο για 2 λόγους: διατήρηση της ικανότητας μάχης των υπαρχόντων αεροσκαφών και προετοιμασία για την παραγωγή του PAK DA ... Δεν θα υπάρχουν 50 αεροσκάφη, δεν είναι σχετικά, εκτός αν, όπως τα πολιτικά σύμβολα. Επιπλέον, υπό το φως της ανάγκης παραγωγής νέων πολλά υποσχόμενων όπλων, αυτό το πρόγραμμα θα μειωθεί στο ελάχιστο ...
      1. +4
        Απρίλιος 21 2018
        Ο τρίτος λόγος, το κατεστραμμένο στρατιωτικό-βιομηχανικό σύμπλεγμα και η υπεξαίρεση δημοσίων κονδυλίων, καθιστά αδύνατη την επικείμενη εμφάνιση όχι μόνο του ΠΑΚ ΔΑ, ακόμα και του ΠΑΚ ΦΑ να χτυπήσει τη δεύτερη δεκαετία και να μην εκφυλιστεί με κανέναν τρόπο.Χρειαζόμαστε οθόνη και είδος της ραγδαίας προόδου, οπότε κάνουν κάποια συλλογή από το υστέρημα αρκετών «Κύκνων», όπου το κύριο επίτευγμα ήταν η συγκόλληση της δοκού φορέα!!! Έτσι κάνουν μια καλή όψη με άλλες κακές πράξεις - ένα κενό ανοίγματος. αεροσκάφος 5ης γενιάς...
        1. +2
          Απρίλιος 21 2018
          Το PAK FA, ως αεροσκάφος 5ης γενιάς, είναι το κύριο στοιχείο των Πληροφοριακών Συστημάτων Μάχης ... Αλλά δεν τα έχουμε, για αυτόν και μόνο για αυτόν τον λόγο δεν είναι αεροσκάφος 5ης γενιάς, αν και έχει όλα τα δευτερεύοντα χαρακτηριστικά. ... Επομένως, δεν είναι πολύ απαραίτητος, δεν θα μπορέσει να πραγματοποιήσει όλες τις μοναδικές δυνατότητές του χωρίς BIS ... Εδώ, η ακριβή παραγωγή του δεν αναπτύσσεται ....
      2. +4
        Απρίλιος 21 2018
        Δεν μπορεί να υπάρξει συνέχεια μεταξύ του Tu-160 και του PAK DA, είναι τόσο διαφορετικά αεροσκάφη. Συγγραφέας.
        1. +4
          Απρίλιος 22 2018
          Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι δεν υπάρχει ΠΑΚ ΝΑΙ ....
          Μη συγγραφέας.
    4. 0
      Απρίλιος 22 2018
      Είναι προφανές ότι η απάντηση ήταν κατάλληλη μόνο για το ενσωματωμένο συγκρότημα ηλεκτρονικού πολέμου.
  3. +7
    Απρίλιος 21 2018
    Θα έχει όμως χρόνο η στρατηγική αεροπορία ή θα μπορέσει να απογειωθεί την κατάλληλη στιγμή; Αμφιβάλλω έντονα.
    1. +1
      Απρίλιος 22 2018
      Θα πρέπει να βρίσκεται σε περιπολία και τα επίγεια αεροδρόμια θα πρέπει να καλύπτονται αξιόπιστα από την αεράμυνα.
  4. +9
    Απρίλιος 21 2018
    Ένα άρθρο για το γεγονός ότι ήρθε ο Χαν της Ρωσίας. Όπως, ξέρουμε μόνο να αντιγράφουμε και όχι να δημιουργούμε νέο. Ο συγγραφέας, αν συνεργαζόσασταν τόσα χρόνια με το Tupolev Design Bureau, δεν θα έλεγε τέτοιες βλακείες.
    1. 0
      Απρίλιος 21 2018
      φαίνεται ότι συνεργάστηκε μαζί του, ο οποίος αντέγραψε το αεροσκάφος Mikoyanovsky (Tu-160) wassat
    2. +2
      Απρίλιος 21 2018
      Η «ανοησία» δεν είναι ανεκτή!
      είναι απαραίτητο να εκφράσουμε την ευγένεια: ένα άτομο με σύνδρομο ανεπάρκειας ιωδίου ...
    3. +9
      Απρίλιος 21 2018
      Παράθεση από pravednik
      Ένα άρθρο για το γεγονός ότι ήρθε ο Χαν της Ρωσίας. Όπως, ξέρουμε μόνο να αντιγράφουμε και όχι να δημιουργούμε νέο. Ο συγγραφέας, αν συνεργαζόσασταν τόσα χρόνια με το Tupolev Design Bureau, δεν θα έλεγε τέτοιες βλακείες.

      Ναι, καλό σχόλιο. Εικονογράφηση για την παροιμία - Κοιτάει στο βιβλίο, βλέπει ένα σύκο! γέλιο
      Ο συγγραφέας έχει 100% δίκιο. Το SA έχει γίνει πλέον αταβισμός, όπως το ιππικό κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Είναι πολύ ευάλωτη τόσο πριν από τη χρήση (σε αεροδρόμια) όσο και κατά τη διάρκεια της πτήσης για να εκπληρώσει το BZ (τα συστήματα αεράμυνας δεν της αφήνουν ευκαιρία) και δεν θα έχει πού να επιστρέψει από το BZ (αν είναι τυχερή). Ένα ακριβό και, γενικά, άχρηστο συστατικό των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων.
      Ξεχωριστά για τους Δίκαιους - Δεν προτείνω να τα παρατήσω, γράφω για κάτι άλλο! γλώσσα
      1. +4
        Απρίλιος 21 2018
        "Διαστρεβλώνεις τα χαρτιά"...
        Ο συγγραφέας ΔΕΝ ΕΓΚΡΙΝΕΙ ότι «ΣΑ-αταβισμός»!
        Ο συγγραφέας θέτει το ΕΡΩΤΗΜΑ σχετικά με το ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΟ της επανέναρξης της παραγωγής ενός ΠΑΡΑΧΩΡΗΜΕΝΟΥ ΜΟΝΤΕΛΟΥ.
        Ο συγγραφέας επιχειρηματολογεί πειστικά με τους ΣΤΟΧΟΥΣ και τους ΣΤΟΧΟΥΣ για τους οποίους δημιουργήθηκε το Tu-160, καθώς και με μέτρα για την αντιμετώπιση του πιθανού αντιπάλου για την εκπλήρωση αυτών των καθηκόντων.
        1. +1
          Απρίλιος 21 2018
          αρκετά όσα ισχυρίζεται ο σχολιαστής, ο συγγραφέας οδηγεί σε αυτό
          τόσο από τον ίδιο Χρουστσόφ και ξέχασε, για παράδειγμα, τον αντιαεροπορικό χαρακτηρισμό
          1. +1
            Απρίλιος 22 2018
            Διάβασε ο σχολιαστής το αρχικό άρθρο, στο οποίο αναφέρονται αναλυτικά τα κύρια καθήκοντα της Α.Ε.; Συγγραφέας
            1. 0
              Απρίλιος 22 2018
              στο πρωτότυπο, γενικά, μόνο το στοιχείο 1, ένα σχόλιο στο κάτω μέρος
              Οι παράγραφοι 2 και 3 σχολιάζονται εδώ
        2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
      2. +6
        Απρίλιος 21 2018
        στη σύγχρονη μάχη, τα πιο αποτελεσματικά μέσα είναι τα κρυφά, οι πύραυλοι, υποβρύχια και επίγεια. Επομένως, η αεροπορία δεν είναι πλέον τόσο αποτελεσματική και ο συγγραφέας προσπαθεί να την αντικαταστήσει με επιφανειακά και πλοία, και είναι ακόμη λιγότερο αποτελεσματικά από την αεροπορία, απλά δεν ξέρει, γιατί είναι επίσης αργά και πολύ πιο αισθητά από ένα αεροπλάνο. Γενικά, ο εχθρός μπορεί πάντα να έχει κάποια μέσα καταστροφής και αυτό δεν είναι λόγος να εγκαταλείψουμε αεροσκάφη ή άλλα όπλα. Μέχρι στιγμής, ο χρόνος των αεροσκαφών δεν έχει περάσει, σε αντίθεση με τα πλοία επιφανείας. Χρειάζεται ένα ορισμένο ποσό ΝΑΙ, παρεμπιπτόντως, ο συγγραφέας απολαμβάνει την ηθική απαξίωση αυτού του 160, ξεχνώντας τη φυσική γήρανση του ΝΑΙ και την ανάγκη να το αντικαταστήσει τουλάχιστον με κάτι. Επιπλέον, δεν θα κατασκευαστούν τόσο μαζικά, καλά, η Ρωσία χρειάζεται μια ντουζίνα. Το Autotr, παρά την εμπειρία του, δεν γνωρίζει και δεν μπορεί να γνωρίζει τι είναι οι νέες τεχνολογίες στη νέα έκδοση του TU 160, αλλά κρίνει από το TU 160 της εποχής του ..... επομένως η ανάλυσή του δεν είναι αρμόδια.
        1. +1
          Απρίλιος 21 2018
          απολαμβάνει κάτι εντελώς λάθος
          το πιο σύγχρονο αεροσκάφος μετά τα Su-35 και Su-57, και μοναδικό στην κατηγορία του στον κόσμο
          Το B-2 είναι μια υποηχητική σουπιά, η οποία είναι ακόμα ορατή στα ραντάρ πάνω από τον ορίζοντα
  5. + 17
    Απρίλιος 21 2018
    Από όσο θυμάμαι, το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού προβλέπει την αντικατάσταση των κινητήρων με πιο οικονομικούς, που σημαίνει ότι θα μεγαλώσει και η δυνατότητα χρήσης του σε συγκρούσεις χαμηλής έντασης. Ό,τι και να πεις, αλλά το 160ο χρυσό είναι απλά από άποψη πόρων, πρώτα απ' όλα κινητήρες.
    Θα προβλέψω την ερώτηση, πότε θα είναι διαθέσιμοι οι κινητήρες;
    Ο δεύτερος συγγραφέας μιλά κατά κάποιο τρόπο ενδιαφέροντα για τη χρήση SA και Tu-95 και Tu-22, και το Tu-160 πρέπει να κοπεί σε μέταλλο. Λυπάμαι, αλλά ΗΠΑ, κυρίως το Γενικό Επιτελείο τους, διαφωνούν μαζί σου, δώσε τους επιχειρήματα για να τους κόψουν τα B-52, B-1B. Αλλά όχι, είδαν Β-21.
    Η Α.Ε. έχει τον σκοπό της - είναι μοχλός εξουσίας, και μάλιστα πολύ μακρύς. Κανείς δεν έχει ακυρώσει τον παράγοντα περιορισμού. Και όταν εμφανιστεί ένα κενό, τα κακά πνεύματα θα σκαρφαλώσουν αμέσως σε αυτό. Αρχικά, προσπαθήστε να καθίσετε στο ίδιο Su-30 για 10 ώρες και θα καταλάβετε ότι είναι περιορισμένα ικανό να εκτελεί χτυπήματα μακριά από τη βάση και μετά μόνο χάρη στην αντοχή των πιλότων.
    Μικρό παράδειγμα. Μίλησα με έναν φίλο για το θέμα "ας συγκρουστούμε επί ίσοις όροις με τη Ρωσική Ομοσπονδία", του εξήγησα ότι "σε ίσους όρους" δεν θα λειτουργούσε. Το VKS μπορεί να χτυπήσει σε ολόκληρο το βάθος της επικράτειας της Ουκρανίας, αλλά δεν υπάρχει καθόλου APU από τη λέξη.
    Ο συγγραφέας υποτιμά σε μεγάλο βαθμό τη δυνατότητα πραγματοποίησης βομβαρδισμών και βομβαρδισμών εκτός της ζώνης καταστροφής των εχθρικών πόρων. Ως μέσο επιθετικής επίθεσης, το Tu-160 μπορεί να έχει χάσει πόντους, αλλά όχι ως μέρος του αμυντικού συστήματος της χώρας. Αξίζει να σκεφτεί κανείς, συγγραφέα, τι θα χρησιμοποιήσουν οι Αεροδιαστημικές Δυνάμεις για να χτυπήσουν τα στρατεύματα του εχθρού που προσγειώνονται;
    Μια στιγμή με τη συνοδεία των βομβαρδιστικών μας μέσω του ραντάρ στη Δυτική Ευρώπη. Δεν νομίζω ότι όλοι στο Γενικό Επιτελείο είναι ηλίθιοι. Αν ξεκινήσει η κρεατομηχανή, θα «κόψουν» το πέρασμα για τους στρατηγούς κυριολεκτικά 15 λεπτά πριν το πέρασμά τους. Οι χώρες που έχουν μαχητικά είτε θα είναι συμβαλλόμενο μέρος στη σύγκρουση, αντίστοιχα, θα αποφασίσουν πώς θα σώσουν το δέρμα τους, είτε δεν θα αγγίξουν το δικό μας Tu-160, Tu-95. hi
    1. + 14
      Απρίλιος 21 2018
      Ο συγγραφέας δεν προσφέρθηκε να κόψει κανένα αεροσκάφος, αλλά μάλλον δήλωσε ότι τα άφησε να φτάσουν στο φυσικό τους τέλος. Η κύρια θέση είναι ότι είναι αδύνατο να ξεκινήσει η παραγωγή νέων Tu-160m2 γιατί είναι αδύνατο να διεισδύσει σε οποιαδήποτε αεράμυνα. Τα αποβιβαζόμενα εχθρικά στρατεύματα χτυπιούνται πολύ καλύτερα από τον Su. Δεν χρειάζεται να κόψουμε διαδρόμους στην Ευρώπη για τα Tu-160 λόγω του γεγονότος ότι έχουμε άφθονα Su-27, 30, 34, 35. Αν αυτό δεν είναι αρκετό, τα MIG θα βοηθήσουν. Δεν συμφωνώ να εκπαιδεύσω την αεράμυνα του ΝΑΤΟ σε τέτοιο εκπαιδευτικό στόχο όπως το Tu-160. Συγγραφέας.
      1. +3
        Απρίλιος 21 2018
        Κανείς δεν λέει ότι το νέο Tu-160m2 θα είναι σε θέση να σπάσει την αεράμυνα. Αλλά αυτός είναι ο μεγαλύτερος μοχλός ισχύος που υπάρχει στο VKS.
        Παράθεση από aagor
        Τα αποβιβαζόμενα εχθρικά στρατεύματα χτυπιούνται πολύ καλύτερα από τον Su. <...> για το γεγονός ότι έχουμε άφθονα Su-27, 30, 34, 35. Αν αυτό δεν είναι αρκετό, τα MIG θα βοηθήσουν. Δεν συμφωνώ να εκπαιδεύσω την αεράμυνα του ΝΑΤΟ σε τέτοιο εκπαιδευτικό στόχο όπως το Tu-160. Συγγραφέας.

        Σε γενικές γραμμές, δεν θα βοηθήσουν πολύ, τα αεροδρόμια θα βρίσκονται στην πληγείσα περιοχή των ίδιων tomahawks. Από μακρινά αεροδρόμια, ενεργήστε όπως σας περιέγραψα, καθίστε για 10 ώρες στο πιλοτήριο ενός Su ή MiG και αξιολογήστε τι είδους χτύπημα μπορούν να προκαλέσουν, συν το φορτίο είναι ασύγκριτο. hi
      2. +9
        Απρίλιος 21 2018
        Παράθεση από aagor
        Η κύρια θέση είναι ότι είναι αδύνατο να ξεκινήσει η παραγωγή νέων Tu-160m2 γιατί είναι αδύνατο να διεισδύσει σε οποιαδήποτε αεράμυνα

        Η παραγωγή του TU-160M2 είναι σίγουρα αμφιλεγόμενη, αλλά ... όλα εξαρτώνται από αυτόν τον αριθμό - υπάρχουν τουλάχιστον 50 αυτοκίνητα στη σειρά, μόνο σε αυτήν την περίπτωση, όπως αναφέρθηκε, θα έχει νόημα.
        Θα πω αμέσως ότι στην αρχή δεν πίστευα ότι θα υπήρχε τέτοια σειρά. Υπάρχουν δύο λόγοι να το πιστεύουμε ... ο πρώτος, ακόμη και επί ΕΣΣΔ, στις περισσότερες εποχές ψωμιού, παράγονταν 4 σανίδες το χρόνο!. Η οικονομία μας απλά δεν μπορεί να αντέξει τέτοιους ρυθμούς και επομένως, ίσως, ο ρυθμός κατασκευής να είναι 2 αυτοκίνητα το χρόνο. Δηλαδή, για να φτάσει ο αριθμός των 50 σανίδων, θα χρειαστούν 25 χρόνια. Το ερώτημα είναι, ποιο θα είναι το μέσο αναχαίτισης στόχων όπως το Lebed ούτε σε ένα τέταρτο του αιώνα, αλλά σε 10 χρόνια;
        Η δεύτερη, μια σειρά 50 πλευρών του TU-160, θα θάψει εντελώς το πρόγραμμα PAK DA και το τρέιλερ και το PAK TA. Βλακωδώς η οικονομία δεν μπορεί να διαχειριστεί τρία προγράμματα που είναι απαγορευτικά ακριβά και ένα προς ένα.
        Συμπέρασμα: Μπορεί να έχει κάποιο νόημα η παραγωγή TU-160M2 σε ποσότητα 10-20 οχημάτων προκειμένου να αντικατασταθούν τα Swans που είναι διαθέσιμα στις τάξεις και να περιοριστεί η παραγωγή σε αυτό.
        Ο συγγραφέας έχει δίκιο ότι το πολύ αμφιλεγόμενο πρόγραμμα για την επανέναρξη της παραγωγής του TU-160M2 (νομίζω ότι αυτό είναι απαραίτητο μέτρο) έχει πολύ αρνητικό αντίκτυπο στην ανανέωση των στόλων μας, κάτι που από μόνο του δεν είναι φθηνή απόλαυση.
        1. +5
          Απρίλιος 21 2018
          Μπορείτε να φτιάξετε το πολύ 4 σανίδες, αφού υπάρχει τόσο μεγάλο υστέρημα για ΚΑΠΟ. Συγγραφέας.
          1. +3
            Απρίλιος 21 2018
            Παράθεση από aagor
            Μπορείτε να φτιάξετε το πολύ 4 σανίδες, αφού υπάρχει τόσο μεγάλο υστέρημα για ΚΑΠΟ. Συγγραφέας.

            Αυτοί οι 16 πίνακες που είναι διαθέσιμοι υπηρετούν εδώ και πολύ καιρό και, πιστεύω, σε 10 χρόνια δεν θα φαίνονται τόσο απειλητικοί. Ίσως έχετε δίκιο ότι η κατασκευή 4 πλευρών και η αναδίπλωση θα είναι όλα σωστά ... αλλά ... τι είδους αντικατάσταση έχουμε για τους Swans σήμερα και βραχυπρόθεσμα; Δεν υπάρχει ... Το πρόγραμμα PAK YES είναι 15 χρόνια πριν από το πρωτότυπο και το μηχάνημα προπαραγωγής. Η φυτική ύπαρξή μας εδώ και ένα τέταρτο του αιώνα στις αυλές της ιστορίας μας αντηχεί έντονα τώρα. Η ΕΣΣΔ ήταν καλή γιατί οι σχεδιαστές της, οι οπλουργοί της κοίταξαν μακριά στο μέλλον, δημιουργώντας τέτοια αριστουργήματα όπως το TU-160, αλλά όχι τόσο μακριά που δεν θα κάναμε τίποτα τώρα. Και καθώς μάλωνα με έναν έξυπνο άνθρωπο εδώ στα 13, είπα, ΑΝ ΔΕΝ ΞΥΣΤΟΥΜΕ, ΑΥΤΟ ΘΑ ΜΑΣ ΑΝΑΓΚΑΣΕΙ ΝΑ ΚΑΝΟΥΜΕ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ, γιατί δεν θα περιμένει.
      3. 0
        Απρίλιος 24 2018
        Παράθεση από aagor
        Η κύρια θέση είναι ότι είναι αδύνατο να ξεκινήσει η παραγωγή νέων Tu-160m2 γιατί είναι αδύνατο να διεισδύσει σε οποιαδήποτε αεράμυνα.

        Η κύρια θέση ότι το Tu-160 χρειάζεται γενικά για να διεισδύσει μέσω οποιασδήποτε αεράμυνας είναι η μαγευτική ανοησία.

        Έχω δει πιο ικανό shkolota σε παιδικά φόρουμ από τον κύριο συγγραφέα.
    2. +6
      Απρίλιος 21 2018
      Λένε ότι τα B-52, B-1 δημιουργήθηκαν για έναν πυρηνικό πόλεμο... Δόξα τω Θεώ, δεν υπήρξε πυρηνικός πόλεμος· αλλά τα αμερικανικά βομβαρδιστικά έπρεπε να πολεμήσουν... Και σε αυτούς τους «μη πυρηνικούς» πολέμους, οι Τα βομβαρδιστικά απέδειξαν την αποτελεσματικότητά τους Θα απαντήσω σε εκείνες τις ενστάσεις που μπορεί να είναι: η ανεπαρκής αποτελεσματικότητα των βομβαρδιστικών εκδηλώθηκε μόνο σε περιπτώσεις όπου: α) τα βομβαρδιστικά χρησιμοποιήθηκαν "ανόητα" (παλιές τακτικές όταν άλλαξε η φύση των εχθροπραξιών, β) ξεπερασμένα όπλα χρησιμοποιήθηκαν με παλιές τακτικές...
      1. +1
        Απρίλιος 21 2018
        [quote=NEXUS][quote=aagor]
        Ο συγγραφέας έχει δίκιο ότι το πολύ αμφιλεγόμενο πρόγραμμα για την επανέναρξη της παραγωγής του TU-160M2 (νομίζω ότι αυτό είναι απαραίτητο μέτρο) έχει πολύ αρνητική επίδραση στην ανανέωση των στόλων μας, κάτι που από μόνο του δεν είναι φθηνή απόλαυση. [/ Παράθεση ]
        ΠΑΚ ΝΑΙ Νομίζω ότι το Tu-160 απλώς θα ωθήσει, την εμπειρία της συναρμολόγησης στρατηγικών για εργοστάσια, εξοπλισμό λειτουργίας και κινητήρες. Ναι, είναι δύσκολο για την οικονομία, αλλά ο στόλος εξακολουθεί να είναι παγωμένος λόγω των στροβίλων. γιατί να μην εκμεταλλευτώ την ευκαιρία; hi
  6. +5
    Απρίλιος 21 2018
    συμφωνώ με τον συγγραφέα ριπή οφθαλμού
    1. +2
      Απρίλιος 21 2018
      Απόσπασμα: Oleg Vatnik
      Κάποιος πρέπει να θυμηθεί ένα απόσπασμα από την επιστολή του Αϊνστάιν προς τον Πρόεδρο Τρούμαν: «Δεν ξέρω με ποια όπλα θα γίνει ο τρίτος παγκόσμιος πόλεμος, αλλά ο τέταρτος - με ξύλα και πέτρες».

      Σε τι;
      Απόσπασμα: Συγγραφέας
      Κάποιος πρέπει να θυμηθεί ένα απόσπασμα από την επιστολή του Αϊνστάιν προς τον Πρόεδρο Τρούμαν: «Δεν ξέρω με ποια όπλα θα γίνει ο τρίτος παγκόσμιος πόλεμος, αλλά ο τέταρτος - με ξύλα και πέτρες».

      Αναρωτιέμαι (είναι ξεκάθαρο ότι ο Παγκόσμιος Πόλεμος θα είναι πυρηνικός), αλλά πού θα πάνε οι αποθήκες με τυφεκιοφόρους, τα ίδια AK (PPSh, PPS, SVT και ABC, SKS, SVD, χωρίς να υπολογίζουμε τους Naganov, TT, PM, APS κ.λπ. Και αυτό δεν υπολογίζει τα τροφοδοτικά για αυτούς, που είναι σε αποθήκες για να ΓΑΜΟΥΜΕ), από τα οποία φτιάχτηκαν για δύο ή τρεις παγκόσμιους πολέμους...
  7. avt
    + 13
    Απρίλιος 21 2018
    ο συγγραφέας, από το 1985, εργαζόμενος ως προϊστάμενος του τομέα του Ερευνητικού Ινστιτούτου Αεροπορικών Συστημάτων, για 20 χρόνια συνεργάστηκε με το OKB im. Tupolev και ασχολήθηκε με θέματα επιστημονικής υποστήριξης του συγκροτήματος αερομεταφερόμενης άμυνας.
    Ω-ω-ω-ω-ω! Κόμμα, μάνα! Λοιπόν, ας πάμε κατευθείαν στο
    11. Συμπεράσματα.
    Ακούμε με σεβασμό και ευλάβεια!
    Το τεράστιο κόστος του προγράμματος Tu-160M2 θα οδηγήσει τελικά στη διακοπή του προγράμματος κατασκευής πλοίων επιφανείας. Στο SAP 2011-2020 η ναυπήγηση των πλοίων θα ολοκληρωθεί μόνο κατά 50%.
    Θα είναι! Ω θα γίνει! Το ρεύμα δεν θα εξηγήσει σε εμάς τα ορφανά, η μάνα του καπέλου δεν θα εξηγήσει - Ποια πλευρά η κατασκευή του Tu-160 επιβραδύνει ήδη την υιοθέτηση του "Ivan Gren" "Gorshkov" και μιας τριάδας φρεγατών "κεχριμπαριού" χωρίς οι κινητήρες στέκονται, παρά το γεγονός ότι χύθηκαν χρήματα στον "Κρόνο" και έχτισαν ένα περίπτερο; Αυτό είναι το Az σχετικά με το γεγονός ότι ο συγγραφέας πρέπει να οικοδομήσει μια αιτιολογική σχέση πιο προσεκτικά (σύμφωνα με τον Zhvanetsky), με βάση τα γεγονότα, και όχι να κρατά τους επισκέπτες του site για κορόιδα πετάλων, φτύνοντας τέτοια συμπεράσματα από πάνω, όπως του φαίνεται .
    Έτσι, αεροσκάφη που είναι ικανά να συμμετάσχουν μόνο στον τρίτο παγκόσμιο πόλεμο θα κατασκευαστούν αντί για τα πλοία που χρειαζόμαστε τόσο σε καιρό ειρήνης όσο και σε τοπικούς πολέμους.
    Αχ πώς! Και τα αγόρια δεν ήξεραν καν ότι στο Βιετνάμ οι ΗΠΑ διεξήγαγαν τον Τρίτο Παγκόσμιο Πόλεμο, καλά, όταν χρησιμοποιήθηκε το B-52! wassat Και τώρα στη Σουρίγια; Λοιπόν, εκτός από εμάς τους στρατηγούς, ποιος οδηγεί; Αυτό είναι το Αζ αμαρτωλό για το Β-52. Ή μήπως ήταν αντικατοπτρισμοί της ερήμου; wassat Ίσως ο συγγραφέας είναι καλύτερος για
    θέματα επιστημονικής υποστήριξης του συγκροτήματος αερομεταφερόμενης άμυνας.
    εντός των ορίων του τι επιτρέπεται να πουν σε σύγκριση με πιθανούς φίλους; Λοιπόν, τουλάχιστον για το παρελθόν, Σοβιετικό; νταής
  8. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  9. +3
    Απρίλιος 21 2018
    Ελευθερία του λόγου στην πράξη! Όταν ο καθένας μπορεί να εκφράσει δημόσια τη γνώμη του. Ακόμα και οι αγράμματοι. Και η αστική τάξη πιστεύει ότι δεν έχουμε δημοκρατία!
  10. +4
    Απρίλιος 21 2018
    Νομίζω ότι είναι οικονομικά εφικτό να προωθηθεί το Tu-22M3M με περαιτέρω βαθύ εκσυγχρονισμό, την επιστροφή της έκρηξης ανεφοδιασμού και νέους οικονομικούς κινητήρες και αεροηλεκτρονικά:
    https://topwar.ru/21963-tu-22m3m-vtoraya-molodost
    -izvestnogo-bombardirovschika.html
    1. + 12
      Απρίλιος 21 2018
      Το Tu - 22M3 είναι ακόμα πολύ παλαιότερο από το Tu-160 και όχι λιγότερο αισθητό. Δεν ισχύει για Α.Ε. Αυτά τα αεροπλάνα είναι τόσο παλιά που δεν έχει νόημα η αναβάθμισή τους. Η αντοχή της ατράκτου τους είναι χειρότερη από αυτή του Tu-160. Συγγραφέας.
    2. 0
      Απρίλιος 21 2018
      με μπάρα, τα Tu-160 έπρεπε γενικά να πετούν μόνο μετά από αυτά και συνήθως πετούσαν προς τον Ινδικό Ωκεανό και άλλα νότια του ισημερινού
  11. +2
    Απρίλιος 21 2018
    Γιατί η αγορά μη σιδηρούχων μετάλλων δεν είναι ακόμα ανοιχτή κοντά στη γραμμή Dew, με ραντάρ χωρίς επίβλεψη;
  12. +2
    Απρίλιος 21 2018
    Ένα παράδειγμα με το Su-24 να πετά πάνω από το αντιτορπιλικό D. Cook είναι τραβηγμένο. Ο πιλότος του Su-24 έπαιξε πάρα πολύ και τίποτα περισσότερο, και ο συγγραφέας προσπαθεί να φέρει μια θεωρητική βάση σε αυτό.
  13. + 14
    Απρίλιος 21 2018
    Για παράδειγμα, για το Su-27, το γενικό σχέδιο του F-15 χρησιμοποιήθηκε με τη δική του επεξεργασία - οι εισαγωγές αέρα μετακινήθηκαν από κάτω από τα φτερά προς τα κάτω και το φτερό βρισκόταν κάτω.
    Ανοησίες. Αυτό είναι το σχέδιο MiG-15 που χρησιμοποιείται στο F-25.
    Κατά την ανάπτυξη του Tu-160, μόνο η τρίτη έκδοση της διάταξης έφτασε σε ένα σχέδιο παρόμοιο με το B-1a.
    Το γεγονός ότι το σχέδιο Tu-160 δανείστηκε από το αμερικανικό B-1 είναι ένα ψέμα και μια κοινή παρανόηση, επειδή το ίδιο το B-1 αντιγράφεται από το απραγματοποίητο Myashchishchev M-20. http://forum.topwar.ru/topic/450-т-4мс-и-м-18-кон
    kurenty-tu-160/
    1. +2
      Απρίλιος 21 2018
      Με τον ίδιο τρόπο μπορεί κανείς να πει ότι:

      Το MiG-31 αντιγράφηκε από το XF-108



      Μ-54 και Μ-56 με Β-58



      Tu-135 και M-30 με XB-70





      Tu-144 με Super-Caravelle

      1. +1
        Απρίλιος 21 2018
        Εννοούσα το σχέδιο και νομίζω με καταλάβατε τέλεια.
      2. +1
        Απρίλιος 21 2018
        Παράθεση από Lozovik
        Με τον ίδιο τρόπο μπορεί κανείς να πει ότι:
        Το MiG-31 αντιγράφηκε από το XF-108

        Στην πραγματικότητα, το MiG-31 είναι μια εξέλιξη του MiG-25. Θα μπορούσε κανείς να υποθέσει ότι το MiG-25 αντιγράφηκε από το XF-108 αν δεν ήταν για το γεγονός ότι το XF-108 δεν λειτούργησε, το έργο έκλεισε κατά την ανάπτυξη το 1959 (το αεροπλάνο δεν απογειώθηκε καν) και το MiG-25 το 1964 έκανε την πρώτη του πτήση. Η ανάπτυξη ουσιαστικά έγινε παράλληλα, αν οι Μικογιανοβίτες μπορούσαν να κοιτάξουν τους Αμερικανούς, τότε ίσως αντέγραψαν κάτι, αν είναι για το καλό του σκοπού, τότε ό,τι δεν μπορεί να αντιγραφεί, όλοι αμαρτάνε.
        1. 0
          Απρίλιος 22 2018
          Όσον αφορά τη σύνθεση του πληρώματος, τις δυνατότητες SUV και τον οπλισμό, το Rapier είναι ακόμα πιο κοντά στο MiG-31.
          1. 0
            Απρίλιος 24 2018
            Παράθεση από Lozovik
            τις δυνατότητες του SUV, ο οπλισμός του Rapier είναι ακόμα πιο κοντά στο MiG-31.

            Και ποιες είναι οι δυνατότητες και τα όπλα του στα SUV;
      3. 0
        Απρίλιος 23 2018
        Παράθεση από Lozovik
        Με τον ίδιο τρόπο μπορεί κανείς να πει ότι:
        Το MiG-31 αντιγράφηκε από το XF-108...

        Όχι «με τον ίδιο τρόπο», αλλά αν διαστρεβλώσεις. Τα XF-108 και MiG-25 έχουν μόνο παρόμοιο τύπο εισαγωγής αέρα με οριζόντια ράμπα - και ο δανεισμός είναι γνωστός μόνο από αμφίβολες φήμες.

        Ο άμεσος δανεισμός της διάταξης, των σχημάτων και των διαστάσεων του MiG-25 κατά τη δημιουργία του F-15 είναι προφανής κατά τη σύγκριση τους και τη μελέτη της ιστορίας της δημιουργίας.
        1. 0
          Απρίλιος 24 2018
          Ναι, οι Αμερικανοί έσκασαν μοντέλα με διάταξη MiG-25, αλλά δεν το θεώρησαν βέλτιστο.



          Παρακαλώ αναφέρετε πού στο F-15 μπορείτε να δείτε τα "σχήματα" και, κυρίως, τις "διαστάσεις" του MiG-25;
          1. +1
            Απρίλιος 24 2018


            Δεν υπάρχουν διαφορές διάταξης.

            Τεχνικές διαφορές: η διάσταση του κινητήρα και, κατά συνέπεια, η εισαγωγή αέρα, η περιοχή των καρινών και του GO, το σχήμα των άκρων των φτερών, οι διαστάσεις του μπροστινού διαμερίσματος των αεροηλεκτρονικών και του φέρινγκ, η καμπίνα με βελτιωμένη ορατότητα και απουσία φέρινγκ.

            Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε ξεκάθαρα με βάση το μοντέλο MiG-25, αναδημιουργημένο από φωτογραφίες, με βάση την πεποίθηση (συμπεριλαμβανομένης μιας πολύ λανθασμένης) στις πολύ υψηλές επιδόσεις του - με επακόλουθο φινίρισμα για τους κινητήρες και το TTT.

            Ως αποτέλεσμα, η "αιχμηρή" εισαγωγή αέρα τριών πτερύγων (που διαφορετικά απλά δεν μπορεί να εξηγηθεί με τίποτα άλλο - η γωνία, παρεμπιπτόντως, είναι σχεδόν πανομοιότυπη) και το φτερό μιας περιοχής ανεπαρκούς για έναν ελιγμό μαχητή παρέμειναν μεταξύ των αταβισμών .

            Και τότε ξαφνικά ο Μπελένκο πέταξε μέσα και είπε ότι το MiG-25 δεν είναι ένας ελιγμός αναχαίτισης nifiga. Αλλά το τρένο έχει ήδη φύγει.
            1. +1
              Απρίλιος 24 2018
              με οροφή F-15 20,000, είναι αδύνατο να εμπλακεί σε μάχη με MiG-11,000 πάνω από 25
              1. 0
                Απρίλιος 24 2018
                Παράθεση από YELLOWSTONE
                με οροφή F-15 20,000, είναι αδύνατο να εμπλακεί σε μάχη με MiG-11,000 πάνω από 25

                Το F-15 έχει πρακτικό ανώτατο όριο 18,000 m και η Wikipedia, αν μη τι άλλο, έχει μετατραπεί εδώ και καιρό σε πεδίο συνεχούς παραπληροφόρησης και πολέμου πληροφοριών.
                1. 0
                  Απρίλιος 24 2018
                  ακόμα κι αν ναι, τότε για επιπλέον 7000, από τις 18000, αυτό το μαχητικό κατάκτησης δεν μπορεί να κατακτήσει τίποτα και δεν θα μπορεί να μεταφερθεί γρήγορα από περιοχή σε περιοχή εάν το MiG-25 βρίσκεται στην κορυφή
            2. 0
              Απρίλιος 24 2018
              Παράθεση από την Conserp
              Δεν υπάρχουν διαφορές διάταξης.


              Συμφωνώ.

              Παράθεση από την Conserp
              Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε ξεκάθαρα με βάση το μοντέλο MiG-25, αναδημιουργημένο από φωτογραφίες, με βάση την πεποίθηση (συμπεριλαμβανομένης μιας πολύ λανθασμένης) στις πολύ υψηλές επιδόσεις του - με επακόλουθο φινίρισμα για τους κινητήρες και το TTT.


              Βεβαίως.

              Παράθεση από την Conserp
              Τεχνικές διαφορές: η διάσταση του κινητήρα και, κατά συνέπεια, η εισαγωγή αέρα, η περιοχή των καρινών και του GO, το σχήμα των άκρων των φτερών, οι διαστάσεις του μπροστινού διαμερίσματος των αεροηλεκτρονικών και του φέρινγκ, η καμπίνα με βελτιωμένη ορατότητα και απουσία φέρινγκ.


              Εγκάρσια πτέρυγα V, κατάρρευση καρίνας, παρουσία χαλάρωσης, ραβδώσεις, πτερύγιο φρένου κ.λπ. Είναι μακρύς ο κατάλογος.

              Παράθεση από την Conserp
              Ως αποτέλεσμα, η "αιχμηρή" εισαγωγή αέρα τριών πτερύγων παρέμεινε από τους αταβισμούς


              Αρχικά, υποτίθεται ότι ήταν τρίπτερος.

              Παράθεση από την Conserp
              Η γωνία, παρεμπιπτόντως, είναι σχεδόν ίδια


              Περισσότερα εν πτήσει. Παρεμπιπτόντως, αυτό αντικατοπτρίζεται στο διάγραμμα.

              Παράθεση από την Conserp
              η περιοχή πτέρυγας ανεπαρκής για ένα μαχητικό με δυνατότητα ελιγμών.


              Σώμα μεταφοράς. Το GO, πρέπει να σκεφτεί κανείς, δημιουργεί επίσης μια θετική ανυψωτική δύναμη.
              1. +1
                Απρίλιος 24 2018
                Το F-15 δεν έχει εξογκώματα και το κύτος του φέρει περίπου το ίδιο με αυτό του MiG-25.
    2. 0
      Απρίλιος 22 2018
      από το υλοποιημένο, μετά το θάνατο του Myasishchev, το αεροσκάφος παραδόθηκε στους Tupolevs και απλώς έλαβαν μπόνους, για λόγους εμφάνισης, αλλάζοντας ελαφρώς το τμήμα της ουράς.
      και που είναι το ίδιο το Super-Caravelle και γιατί όχι με την κόκορδα που πέταξε αργότερα; γέλιο
      1. 0
        Απρίλιος 22 2018
        Παράθεση από YELLOWSTONE
        και πού είναι το ίδιο το Super-Caravelle


        Έγινε συμφωνία έκλεισε το μάτι

        Παράθεση από YELLOWSTONE
        το κορδόνι που πέταξε αργότερα; γέλιο


        Αλλά μπορούσε να πετάξει πέρα ​​από τον Ατλαντικό wassat
        1. 0
          Απρίλιος 22 2018
          Η Britizh Aerospace απλώς προσκολλήθηκε σε αυτό;
          Γιατί όχι πέρα ​​από τον Ειρηνικό Ωκεανό;
          Το Tu-144D θα μπορούσε επίσης, ενώ λειτουργούσε από αεροδρόμια μικρότερης κατηγορίας.
          Αλλά η ΕΣΣΔ είχε τον Ατλαντικό και τρεις γνωστές χώρες θα αγόραζαν Tu-144 σε αυτή τη γραμμή;
          1. 0
            Απρίλιος 22 2018
            Το Tu-144D πέταξε 5 χρόνια μετά το F-WTSS, αλλά το πρωτότυπο δεν μπορούσε να ξεπεράσει ούτε 3000 km.

            Παράθεση από YELLOWSTONE
            Το Tu-144D θα μπορούσε επίσης, ενώ λειτουργούσε από αεροδρόμια μικρότερης κατηγορίας.


            Τεράστια σχέδια, και στην έξοδο Μόσχα - Άλμα-Άτα με επιπλέον τανκς και 60 επιβάτες.
            1. +1
              Απρίλιος 22 2018
              σταματήστε να τραβάτε την κουκουβάγια σας σε μια ισραηλινή υδρόγειο, το πρωτότυπο είχε κινητήρες από άλλο αεροσκάφος, μπορείτε να δοκιμάσετε το ίδιο το αεροσκάφος με τέτοια
              τόσο προσκολλημένος στη British Aerospace ή πού;
              γιατί το Concorde για τους πλούσιους υπό τον καπιταλισμό χρηματοδοτήθηκε από το κράτος και πετούσε μόνο σε δύο γραμμές; lol
              1. 0
                Απρίλιος 23 2018
                Παράθεση από YELLOWSTONE
                το πρωτότυπο είχε κινητήρες από άλλο αεροσκάφος


                Είναι αυτό το NK-144 από άλλο αεροσκάφος;

                Παράθεση από YELLOWSTONE
                τόσο προσκολλημένος στη British Aerospace ή πού;


                Δεν υπήρχε τότε.

                Παράθεση από YELLOWSTONE
                Γιατί το Concorde για τους πλούσιους υπό τον καπιταλισμό χρηματοδοτήθηκε από το κράτος και πετούσε μόνο σε δύο γραμμές; lol


                Γιατί η ιδέα ενός υπερηχητικού επιβατικού αεροπλάνου δεν είναι βιώσιμη.
                1. 0
                  Απρίλιος 23 2018
                  δηλαδή η British Aerospace δεν έφερε τίποτα στο γαλλικό έργο Supercaravel;
                  γιατί πέταξε τότε, αλλά γιατί μόνο δύο; Υπήρχαν πολλοί πλούσιοι στη Νότια Αφρική, στον Περσικό Κόλπο, οι Αμερικανοί τουρίστες πετούν στη Νότια Αμερική για πολύ καιρό;
                  ο σάχης, ή ο Σαουδάραβας πρίγκιπας, θα μπορούσε να χορηγεί και οποιοσδήποτε σεΐχης θα μπορούσε να φτιάξει ένα επιχειρηματικό σούπερτζετ για ολόκληρο το χαρέμι ​​χωρίς αυτό
                  Το Tu-144, παρεμπιπτόντως, ήταν ακόμα στην έκδοση βομβαρδιστικών, αλλά δεν πωλήθηκε ως Concorde ούτε για 1 ρούβλι γέλιο
                  1. 0
                    Απρίλιος 23 2018
                    Παράθεση από YELLOWSTONE
                    δηλαδή η British Aerospace δεν έφερε τίποτα στο γαλλικό έργο Supercaravel;


                    Η British Aerospace ιδρύθηκε το 1977.

                    Παράθεση από YELLOWSTONE
                    γιατί πέταξε


                    υπό την πίεση της κυβέρνησης.

                    Παράθεση από YELLOWSTONE
                    αλλά γιατί μόνο δύο;


                    Γιατί είναι τα πιο περιζήτητα. Με ένα τόσο μικρό πάρκο, δεν μπορείς πραγματικά να ξεφύγεις.

                    Παράθεση από YELLOWSTONE
                    Υπήρχαν πολλοί πλούσιοι στη Νότια Αφρική, στον Περσικό Κόλπο, οι Αμερικανοί τουρίστες πετούν στη Νότια Αμερική για πολύ καιρό;
                    ο σάχης, ή ο Σαουδάραβας πρίγκιπας, θα μπορούσε να χορηγεί και οποιοσδήποτε σεΐχης θα μπορούσε να φτιάξει ένα επιχειρηματικό σούπερτζετ για ολόκληρο το χαρέμι ​​χωρίς αυτό


                    Ήταν απαραίτητο να πάρουν όσο πρόσφεραν και όχι να ακυρώσουν παραγγελίες. ζητήσει

                    Παράθεση από YELLOWSTONE
                    Το Tu-144, παρεμπιπτόντως, ήταν ακόμα στην έκδοση βομβαρδιστικών


                    Πού είναι εκεί; Ούτε ο επιβάτης δεν μπορούσε να φέρει.
                    1. 0
                      Απρίλιος 23 2018
                      Παράθεση από Lozovik
                      Η British Aerospace ιδρύθηκε το 1977.

                      αλλά γράφουν σε συγχορδίες.
                      Παράθεση από Lozovik
                      υπό την πίεση της κυβέρνησης.

                      όταν επιδοτούνται, στον καπιταλισμό lol
                      Παράθεση από Lozovik
                      Γιατί είναι τα πιο περιζήτητα. Με ένα τόσο μικρό πάρκο, δεν μπορείς πραγματικά να ξεφύγεις.

                      Το πάρκο είναι πλέον αδρανές. Γιατί σχεδιάστηκε μόνο για αυτούς τους δύο.
                      Παράθεση από Lozovik
                      Ήταν απαραίτητο να πάρουν όσο πρόσφεραν και όχι να ακυρώσουν παραγγελίες.

                      προσέφεραν; Γιατί οι Σεΐχηδες και ο Γιασέρ Αραφάτ χρειάζονται ένα βομβαρδιστικό;
                      Παράθεση από Lozovik
                      Πού είναι εκεί; Ούτε ο επιβάτης δεν μπορούσε να φέρει.

                      απο τι το πηρες? Απλώς υπάρχουν λίγοι σεΐχηδες στην ΕΣΣΔ, περισσότεροι από 60 δεν επιστρατεύτηκαν για κάθε πτήση.
                      πρόσθετες δεξαμενές τοποθετούνται απευθείας στην καμπίνα; lol
                      1. 0
                        Απρίλιος 23 2018
                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        αλλά γράφουν σε συγχορδίες.


                        Έγραψαν και Pepsi πάνω τους lol

                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        όταν επιδοτούνται, στον καπιταλισμό lol


                        Αυτό εξακολουθεί να εφαρμόζεται.

                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        Το πάρκο είναι πλέον αδρανές.


                        Σε μουσεία ριπή οφθαλμού

                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        Γιατί σχεδιάστηκε μόνο για αυτούς τους δύο.


                        Όχι πραγματικά. Υπήρχαν τέτοιες τακτικές πτήσεις όπως Παρίσι - Ντακάρ - Ρίο ντε Τζανέιρο, Λονδίνο - Μανάμα - Σιγκαπούρη και ακόμη και Ουάσιγκτον - Μαϊάμι.

                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        Γιατί οι Σεΐχηδες και ο Γιασέρ Αραφάτ χρειάζονται ένα βομβαρδιστικό;


                        Μάλλον δεν χρειάζεται πραγματικά χωρίς αεροδρόμιο ζητήσει

                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        προσέφεραν;


                        Υπήρχαν πολλές παραγγελίες και επιλογές, αλλά το 1973 όλοι ήθελαν.

                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        απο τι το πηρες? Απλώς υπάρχουν λίγοι σεΐχηδες στην ΕΣΣΔ, περισσότεροι από 60 δεν επιστρατεύτηκαν για κάθε πτήση.


                        Κλίνω περισσότερο σε τεχνικά θέματα.

                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        πρόσθετες δεξαμενές τοποθετούνται απευθείας στην καμπίνα; lol


                        Όπως στον χώρο αποσκευών.
                    2. 0
                      Απρίλιος 23 2018
                      Παράθεση από Lozovik
                      Έγραφε και Pepsi πάνω τους lol

                      Και το «Supercaravel» δεν γράφτηκε.
                      Παράθεση από Lozovik
                      Στα μουσεία του ματιού

                      να αρχίσω να βγάζω χρήματα;
                      Παράθεση από Lozovik
                      Όχι πραγματικά.

                      επρόκειτο για την εμβέλεια κάτω από την οποία ρυθμίστηκαν όλα τα άλλα, παρεμπιπτόντως δεν τα πετούσαν όλα υπερηχητικά
                      Παράθεση από Lozovik
                      Χωρίς αεροδρόμιο, ένα αίτημα μάλλον δεν χρειάζεται πραγματικά

                      έχουν υπέροχα αεροδρόμια, η Μανάμα δεν είναι αεροδρόμιο;
                      Παράθεση από Lozovik
                      Υπήρχαν πολλές παραγγελίες και επιλογές, αλλά το 1973 όλοι ήθελαν.

                      και το 1973 υπήρχε κάτι άλλο σε εκείνα τα μέρη;

                      Για κάποιο λόγο, η NASA το νοίκιασε μαζί με το SR-71 και όχι το κονκόρντ από το μουσείο
                      Παράθεση από Lozovik
                      Όπως στον χώρο αποσκευών.

                      σίγουρα όχι στους κόλπους των βομβών;
                      1. 0
                        Απρίλιος 23 2018
                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        παρεμπιπτόντως, δεν τα πέταξαν όλα υπερηχητικά


                        σταματώ Περισσότερο?

                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        έχουν υπέροχα αεροδρόμια


                        Στην Παλαιστίνη;

                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        Για κάποιο λόγο, η NASA το νοίκιασε μαζί με το SR-71


                        Οι ίδιοι οι Τουπολεβίτες πρόσφεραν τα αεροσκάφη τους. Όπως η ειρήνη, η φιλία, η τσίχλα ποτά

                        Παράθεση από YELLOWSTONE
                        όχι μια συμφωνία από ένα μουσείο


                        Δεκαετία του '90, τα περισσότερα κονκόρντα πετούν ακόμα.
                    3. 0
                      Απρίλιος 23 2018
                      Παράθεση από Lozovik
                      Στην Παλαιστίνη;

                      στην Παλαιστίνη, η ισραηλινή αεράμυνα που θα κουραζόταν να τους αναχαιτίζει
                      Παράθεση από Lozovik
                      Οι ίδιοι οι Τουπολεβίτες πρόσφεραν τα αεροσκάφη τους.

                      αν ναι, πώς ήξεραν ότι η NASA χρειαζόταν ένα; νταής
                      και οι Concordians δεν ήξεραν τίποτα; έκλεισε το μάτι
                      Παράθεση από Lozovik
                      Δεκαετία του '90, τα περισσότερα κονκόρντα πετούν ακόμα.

                      αλλά όχι όλα, και με τέτοια ζημία, δεν χρειάζονται χρήματα χονδρικής από έναν τόσο μεγάλο κρατικό εργολάβο;
    3. 0
      Απρίλιος 22 2018
      Εδώ μπορούμε επίσης να πούμε ότι το F-15 δημιουργήθηκε σαφώς σύμφωνα με την αεροδυναμική σχεδίαση του MiG-25. Και κάπως ύποπτα γρήγορα. Ήταν μετά την πτήση του MiG-25 στην Ιαπωνία.
      Και τα Su-27 και MiG-29 είναι δικές τους εξελίξεις. Κάποιοι, άγνωστοι πλέον, ειδικοί από το TsAGI. Εφόσον δεν γίνονται θαύματα, θα τολμούσα να προτείνω ότι η αεροδυναμική του MIG-25 αυξάνεται επίσης από εκεί.
      1. +1
        Απρίλιος 22 2018
        Άρχισαν να φτιάχνουν το F-15 πριν το ξαναφτιάξουν, μπορούσαν να δουν την εμφάνιση, για παράδειγμα, από έναν δορυφόρο
        Το Su-27 είναι ο Simonov, όχι από το TsAGI, αντιθέτως ήταν εχθρός του
        1. +1
          Απρίλιος 22 2018
          Όχι, TsAGI. Κάποτε ακουγόταν το όνομα αυτού του ατόμου. Ίσως είναι αυτός στα περίπτερα διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας δίπλα στον Simonov. Τύπος, Simonov συν-συγγραφέας.
          Και αποδεικνύεται ότι ο Σιμόνοφ, μη έχοντας χρόνο να δημιουργήσει το Su-27, μετέφερε τις σκέψεις του στους Μικογιανίτες. Για να φτιάξουν το MIG-29.
          Όσο ρομαντικά κι αν είναι όλα, αλλά η αεροπορία προχωράει από το TsAGI κ.ο.κ.
          1. +2
            Απρίλιος 22 2018
            λοιπόν λοιπόν λοιπόν γέλιο "συν-συγγραφέας", αυτός είναι ο TsAGI, αντίθετα, μέχρι το τελευταίο, δεν ήθελε να αφήσει αυτό το αεροπλάνο να φύγει, όπως και η Πολεμική Αεροπορία στη συνέχεια να το πάρει σε υπηρεσία lol και το Su-27 είναι πολύ διαφορετικό από το MiG-29
      2. +1
        Απρίλιος 22 2018
        Ο Μπελένκο πέταξε στην Ιαπωνία το 1976 και η πρώτη πτήση του F-15 το 1972. Συγγραφέας.
        1. +2
          Απρίλιος 24 2018
          Το F-15 δημιουργήθηκε από φωτογραφίες του MiG-25, αντιγράφοντας απευθείας τη διάταξη, τις λύσεις, τα μεγέθη και τα σχήματα, όταν το θεωρούσαν ένα εξαιρετικά ευέλικτο μαχητικό.

          Το F-15 έχει αταβισμούς που έχουν απομείνει από το MiG-25 - όπως γωνίες σχεδιασμένες για 3 Mach.
          1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  14. +5
    Απρίλιος 21 2018
    .... ή ξεκινήστε την παραγωγή του PAK YES με πρότυπο το αμερικανικό B-2 ....Και αν «... η τεχνολογία αεράμυνας αναπτυχθεί τόσο πολύ που το Β-2 δεν θα έχει την παραμικρή πιθανότητα να επιβιώσει...»;
    Αυτή τη στιγμή, η τεχνολογία αεράμυνας θα αναπτυχθεί τόσο πολύ που το Tu-160 δεν θα έχει την παραμικρή πιθανότητα επιβίωσης. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εγκαταλειφθεί εντελώς η Α.Ε. Η τεχνολογία αεράμυνας θα αναπτυχθεί, αλλά η τεχνολογία της αεροπορίας, σύμφωνα με τον συγγραφέα, όχι;
    1. +3
      Απρίλιος 21 2018
      Η αεροπορική τεχνολογία θα αναπτυχθεί, αλλά όχι στο έργο Tu-160. Συγγραφέας.
      1. 0
        Απρίλιος 22 2018
        φυσικά η απαραίτητη υπογραφή δεν θα είναι για κανένα χρήμα
        τώρα δεν είναι 1937 lol
      2. +4
        Απρίλιος 22 2018
        Παράθεση από aagor
        Η αεροπορική τεχνολογία θα αναπτυχθεί, αλλά όχι στο έργο Tu-160. Συγγραφέας.

        Από πού πηγάζει τέτοια «αυθάδη» αυτοπεποίθηση στο να προβλέψεις το μέλλον; Είσαι η AviaVanga; Αεράμυνα Νοστράδαμος; Αρχικά, "δεν είχα λόγια, μόνο συναισθήματα" Αλλά σταδιακά η ικανότητα να "μιλώ" μου επέστρεψε και εμφανίστηκαν οι λέξεις:
        1. Απορρίψτε τις επικαλύψεις "stealth": Επιστρώσεις "λεπτές"..."χοντρές"..."Λεπτές" πόσο είναι; Τι γίνεται με το "χοντρό"; Θα ταιριάζουν κινεζικές επικαλύψεις "stealth" πάχους 7,8 mm;
        ((Το νέο υλικό, που ονομάζεται Active Frequency Selecting Surface (AFSS), το οποίο αναπτύχθηκε από ερευνητές από το Huazhong University of Science and Technology (Huazhong University of Science and Technology), μπορεί να αλλάξει δυναμικά τον συντελεστή απορρόφησής του σε διάφορες ζώνες ραδιοσυχνοτήτων χρησιμοποιώντας ενεργό ηλεκτρονικό εξαρτήματα. Αυτό θα επιτρέψει στο αεροσκάφος, αν και είναι ακόμα πολύ μακριά από την εμβέλεια του ραντάρ, να συλλάβει την ακτινοβολία του και να προσαρμόσει το stealth του σύστημα στο μέγιστο βαθμό αντίδρασης σε αυτό το ραντάρ εκ των προτέρων. ))
        2. Είναι αδύνατον να εγκαταστήσετε AFAR μεγάλου μεγέθους στο ανεμόπτερο του βομβαρδιστικού ... Θα υπάρχουν πολλές "τρύπες"!Ενσωματωμένες κεραίες-ψέματα! Συμφωνώ, δεν χρειαζόμαστε τρύπες ... σε μεγάλο αριθμό. Αλλά AFAR .... είναι τόσο διαφορετικές AFAR ριπή οφθαλμού Και "επίπεδο" (δηλαδή "λεπτό" ...) .... Πώς σας φαίνεται το "υπερ.επίπεδο" AFAR σε μορφή ενιαίου εξωτερικού "κάλυμμα"; Ναι, πιθανότατα τα πρώτα Tu-160M2 που κυκλοφόρησαν δεν θα λάβουν τόσο υψηλής τεχνολογίας «καμπάνες και σφυρίχτρες»... Όμως το πρόγραμμα Tu-160M2 είναι σχεδιασμένο για δεκαετίες! Και τα ηλεκτρονικά εξελίσσονται «υπερ.καταιγιστικά» ... (.πόσο συχνά εμφανίστηκαν νέα μοντέλα υπολογιστών, smartphones πριν από 10,5 χρόνια ... και τα τελευταία 1-2 χρόνια.;) Άδικο .... αδικαιολόγητα λίγη προσοχή δίνεται ανθρακονήματα στη χώρα μας. Αλλά αυτό δεν είναι "φαντασία" - στο εγγύς μέλλον να φτιάξουμε ένα αεροπλάνο ανεμόπτερο από ανθρακονήματα! Στη συνέχεια, η εγκατάσταση συσκευών ραδιοεκπομπής κάτω από δέρμα σκελετού αεροπλάνου δεν θα είναι πρόβλημα ... καθώς και η τοποθέτηση επικάλυψης "stealth" ... (αν χρειαστεί ...)
        3. Οι ραδιοφωνικοί πομποί POI είναι χαμηλής ισχύος και «χάνονται με τον άνεμο»!
        Οι πομποί εμπλοκής ραδιοφώνου, τα δόλωμα, οι παγίδες μπορούν επίσης να είναι, όπως το AFAR, διαφορετικοί ... και όχι μόνο «απορροφηθέντες», αλλά και ρυμουλκούμενοι, ενσωματωμένοι σε drones, πυραύλους «φορέα».Η ισχύς των εξελιγμένων πομπών παρεμβολής αυξάνεται συνεχώς. .. η ανεπαρκής ισχύς ενός πομπού "αντισταθμίζεται" από τη συνολική ισχύ πολλών ...
        Είναι απαραίτητο να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στην ανάπτυξη ενεργών μέσων αυτοάμυνας - αερομεταφερόμενων πυραύλων αναχαίτισης και συστημάτων πυραυλικής άμυνας ... (είναι πιθανό αυτό να κάνει μια "επανάσταση" στις μεθόδους διάρρηξης της αντιαεροπορικής άμυνας του εχθρού)
        Η ανάπτυξη και η υιοθέτηση των «ειδικών» (υπερηχητικών και μεγάλης εμβέλειας...) αεροβαλλιστικών πυραύλων Tu-160M2, πυρηνικών πυραύλων, υπερηχητικών πυραύλων θα αλλάξει τη φύση της πολεμικής χρήσης των βομβαρδιστικών.
        Επομένως, ίσως δεν αξίζει τον κόπο τώρα να προσεγγίσουμε το μελλοντικό βομβαρδιστικό (Tu-160M2) με το παλιό μέτρο της «μάχης χρήσης»;
        1. +3
          Απρίλιος 22 2018
          1. Μια λεπτή επίστρωση είναι μια επίστρωση που είναι το ένα τέταρτο του μεγάλου μήκους κύματος ενός ραντάρ ακτινοβολίας. Δεδομένου ότι το μήκος κύματος καθορίζεται από την ταχύτητα διάδοσης στο εσωτερικό της επικάλυψης, μπορεί να είναι αρκετές φορές μικρότερο από ό,τι στον αέρα. Δεδομένου ότι τα πιο επικίνδυνα ραντάρ λειτουργούν στην περιοχή των 3 cm, η λεπτή επίστρωση είναι μερικά mm. Η παχιά επίστρωση φτάνει τα εκατοστά. Δεν ξέρω τίποτα για τη σύγχρονη κινέζικη επίστρωση και δύσκολα ανακοινώνουν τα χαρακτηριστικά της. Εάν το ειδικό βάρος της επικάλυψης είναι περίπου 2, τότε το βάρος της επικάλυψης θα υπερβαίνει το βάρος του δέρματος της ατράκτου. Πολύ πιο ενδιαφέρουσες ήταν οι εργασίες που πραγματοποιήθηκαν στα ερευνητικά μας ινστιτούτα για την καταστροφή της δομής του ακτινοβολούμενου σήματος ραντάρ λόγω ηλεκτρονικών εξαρτημάτων, αλλά δεν ήρθαν σε εφαρμογή.

          2. Οι λαστιχένιες επικαλύψεις θα αλλάξουν τη μάζα του αεροσκάφους, τις συχνότητες συντονισμού, θα απαιτήσουν συνεχή παρακολούθηση και ούτω καθεξής. Το σώμα από ανθρακονήματα απορροφά έντονα τα ραδιοκύματα και δεν επιτρέπει την τοποθέτηση κεραιών κάτω από αυτό. Οποιαδήποτε αλλαγή στο σχεδιασμό απαιτεί έναν πλήρη κύκλο όλων των δοκιμών πτήσης, δηλαδή η ελπίδα ότι στη διαδικασία κατασκευής των πρώτων αεροσκαφών θα βελτιωθούν ριζικά τα επόμενα, πρέπει να υποστηριχθεί από τεράστιες επενδύσεις κεφαλαίου.

          3. Οι ρυμουλκούμενοι πομποί εμπλοκής πρέπει να έχουν καλώδιο τουλάχιστον 100-150 μ. Επομένως, η ισχύς του πομπού πρέπει να είναι πολύ υψηλή, ώστε οι πύραυλοι που πετούν μπροστά να μπορούν να κατευθύνονται προς αυτά. Ναι, και σε αυτήν την περίπτωση, εάν το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας περάσει δίπλα από το αεροσκάφος και πετάξει στην παγίδα, τότε η ασφάλεια του ραδιοφώνου θα προκαλέσει έκρηξη τη στιγμή της πτήσης δίπλα από το αεροσκάφος. Δεν μπορείτε να εφοδιαστείτε με drones με παγίδες για όλους τους εκτοξευόμενους πυραύλους, καθώς η ταχύτητά τους πρέπει να είναι ίση με την ταχύτητα του αεροσκάφους. Εάν ακολουθήσετε αυτό το μονοπάτι, τότε δεν θα μπορείτε να μεταφέρετε το φορτίο μάχης στο αεροσκάφος.

          Μπορεί να υπάρξει μόνο ένα συμπέρασμα εδώ - αντί να ξοδεύετε τεράστιες προσπάθειες για τη διόρθωση προηγούμενων λαθών, είναι καλύτερο να φτιάξετε ένα νέο αεροσκάφος με σχήμα χαμηλής ανακλαστικής απόδοσης.
          Συντάκτης.
          1. +2
            Απρίλιος 22 2018
            Παράθεση από aagor
            Μπορεί να υπάρξει μόνο ένα συμπέρασμα εδώ - αντί να ξοδεύετε τεράστιες προσπάθειες για τη διόρθωση προηγούμενων λαθών, είναι καλύτερο να φτιάξετε ένα νέο αεροσκάφος με σχήμα χαμηλής ανακλαστικής απόδοσης.

            Στις πρώτες γραμμές: Θέλω αμέσως να διορθώσω τον εαυτό μου για τις ανθρακονήματα: «Ενθουσιάστηκα»! Στον «πολεμικό πυρετό» θόλωσε χωρίς να σκέφτεται τη «ραδιοδιαφάνεια» του άνθρακα, «μπερδεύοντας» με το υαλοβάμβακα... Αλλά εσύ ο ίδιος είπες για τις ιδιότητες ραδιοαπορρόφησης των ανθρακονημάτων, γι' αυτό στην ανάπτυξη σύγχρονων αεροσκαφών (συμπεριλαμβανομένων Μαχητικά 5ης γενιάς, νέα βομβαρδιστικά ...) σε όλο τον κόσμο προσπαθούν να αξιοποιήσουν στο έπακρο τον άνθρακα (φυσικά, όχι μόνο για χάρη των ιδιοτήτων ραδιοαπορρόφησης) Όπως και να έχει, η αναφορά μου για ανθρακονήματα "παραμένει ισχύει»... Μπορεί να υποτεθεί ότι νέα υλικά θα αναπτυχθούν στο εγγύς μέλλον, τα οποία θα επιτρέψουν να υποβαθμιστούν οι «ελλείψεις» των αεροσκαφών του παρόντος, επειδή τέτοιες εξελίξεις βρίσκονται τώρα σε εξέλιξη, αν και σε πειραματικό και θεωρητικό πλαστικά από γυαλί-άνθρακα, πλαστικά από αραμιδάνθρακα….) Τώρα έχει «ανοιχθεί» μια νέα κατεύθυνση: η ανάπτυξη σύνθετων υλικών με «προσαρμοστικές» ή, όπως λένε μερικές φορές, ευφυείς ιδιότητες· δηλαδή, με αυτο- ρύθμιση ή ελεγχόμενη reg ελέγχοντας τις ιδιότητες του υλικού ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας.Επομένως, είναι πιθανό στο εγγύς μέλλον να μάθουν πώς να ελέγχουν τη «ραδιοδιαφάνεια» του δέρματος του σκελετού του αεροσκάφους.
            .Θέλω να σημειώσω ότι ούτε σε ένα «σημείο» από το «πλάνο» μου δεν επιμένω! Αυτή είναι η μοίρα των επιστημόνων, των μηχανικών να αποφασίσουν τι αξίζει να προσέξουν περισσότερο. Ανέφερα εκείνες τις "προτάσεις" που "βήχουν" στον "επιστημονικό και τεχνικό" κόσμο. Να "αντιταχθώ" στην απαισιοδοξία σου, να δώσω μια ιδέα ότι η προοπτική του Tu -160M2 ... Αυτό ισχύει και για "επικαλύψεις stealth"? και «super planar» AFAR εξωτερικού χώρου κ.λπ.
            Υ.Γ το θέμα σου 3 : Και πάλι .... ρυμουλκούμενα PP είναι μόνο ένα από τα ονόματα της «γενικής λίστας»! Και δεν χρειάζεται να εφοδιάζεστε με drones για όλους τους πυραύλους και δεν χρειάζεται να πιστεύετε ότι 100 πύραυλοι αναχαίτισης θα περιμένουν για κάθε βομβαρδιστικό! Άλλωστε, κάθε «μέτρο» της αεροπορίας βομβαρδιστικών θα πρέπει να σχεδιάζεται με βάση συγκεκριμένες αναμενόμενες (αναγνωριστικές!) συνθήκες! Και επίσης, σε μια συγκεκριμένη περίπτωση, η άμυνα των βομβαρδιστικών μπορεί να επικεντρωθεί είτε στην ατομική αυτοάμυνα του καθενός, είτε στην ομαδική άμυνα.Με την κατανομή ενός βομβαρδιστικού ως φορέα εξοπλισμού ηλεκτρονικού πολέμου (συμπεριλαμβανομένων των πυραύλων αναχαίτισης μεγάλου βεληνεκούς . ..) Και η ταχύτητα των βλημάτων-ψευδών στόχων δεν χρειάζεται να είναι πάντα ίση με την ταχύτητα ενός βομβαρδιστικού! γιατί, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, το βομβαρδιστικό δεν πρέπει να καθοδηγείται από ένα βλήμα δόλωμα, ένα βλήμα δόλωμα.;
            Όσο για το «αεροσκάφος χαμηλής ανάκλασης», δεν υπάρχει καμία «εγγύηση» ότι σε 5 χρόνια, ακόμα και 10, δεν θα εμφανιστεί μέθοδος, το σύστημα θα ανιχνεύσει αξιόπιστα και «απλά», συνοδεύοντας όλα αυτά τα «stealth»! Και το PAK DA έχει σχεδιαστεί για αρκετές δεκαετίες ...
            Και τότε το «κύριο σημείο» θα είναι η «ενεργητική ικανότητα» αντίστασης στην κατάρριψη και όχι η «αορατότητα»!
            1. +2
              Απρίλιος 22 2018
              Έγραψα ήδη ότι στη δεκαετία του 90 πραγματοποιήσαμε εργασίες για μια ελεγχόμενη αλλαγή στις ιδιότητες της επικάλυψης, η οποία κατέστησε δυνατή την καταστροφή της δομής φάσης του ακτινοβολούμενου σήματος, γεγονός που μείωσε απότομα το εύρος ανίχνευσης. Ωστόσο, η επιβεβαιωμένη ιδέα απαιτούσε τεχνολογική υποστήριξη, αλλά δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα για αυτό. Επομένως, έχουμε πάντα αρκετές ιδέες, ο Ρώσος μηχανικός είναι πιο ταλαντούχος από άλλους, αλλά δεν ξέρουμε πώς να εφαρμόσουμε. Με την έλευση του Shoigu, η χρηματοδότηση για το NIIR μειώθηκε σημαντικά (3 φορές, σύμφωνα με τα συναισθήματά μου). Ας ελπίσουμε λοιπόν ότι ξαφνικά οι υπέροχες προτάσεις σας θα υλοποιηθούν.

              Συμμετείχα στην ανάπτυξη του Tu-160 ως jammer στη δεκαετία του '90, αλλά η τιμή ανάπτυξης αποδείχθηκε τέτοια που εγκαταλείφθηκε, παρά το γεγονός ότι ολοκληρώθηκαν όλοι οι υπολογισμοί.

              Το Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev παρήγαγε από μόνο του ψεύτικους στόχους, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν αδύνατο να ληφθούν περισσότεροι από δύο τέτοιοι στόχοι. Με εκτίμηση, Συγγραφέας.
        2. 0
          Απρίλιος 22 2018
          Δεν χρειάζεται να γράψω για εκείνες τις μελέτες που ανήκουν στο χώρο της «μυθοπλασίας»... Μιλάω για την κινεζική κάλυψη! Για να φτιάξετε μια τέτοια επίστρωση με ενεργή απορρόφηση σε όλο το μήκος του αεροσκάφους - τι είδους κατανάλωση ενέργειας θα είναι ... Το αεροσκάφος θα είναι εντελώς χωρίς μέταλλα ;! Απλώς δεν καταλαβαίνετε πολλές από τις αρχές πίσω από την ανάκλαση των ραδιοκυμάτων! Επομένως, μην γράφετε φαντασία - κανείς δεν έχει ακυρώσει ακόμη τους νόμους της φυσικής ... Όσον αφορά τους πομπούς εμπλοκής - μάθετε ραντάρ ...
          1. 0
            Απρίλιος 22 2018
            Με πομπούς εμπλοκής - αποκτήστε ένα βλήμα κατά του ραντάρ με την αποθήκευση της πηγής ακτινοβολίας (τύπου Kharm) ακριβώς στη "μύτη" και δεν θα σώσει τίποτα! Όλοι παίξατε ηλεκτρονικό πόλεμο, χωρίς να συνειδητοποιήσετε ότι αυτό δεν είναι πανάκεια... Το Διαδίκτυο είναι γεμάτο ιστορίες για τις δυνατότητες του ηλεκτρονικού πολέμου!
            1. 0
              Απρίλιος 22 2018
              1.aagor! Είναι όμως μόνο επικίνδυνη ακτινοβολία με μήκος κύματος 3 cm;! Από εδώ δεν είδατε το πρόβλημα - η επίστρωση που χρησιμοποιείται για τη μείωση του RCS πρέπει να είναι ευρυζωνική! Και για τους ρυμουλκούμενους πομπούς εμπλοκής - θα τους συνδέσετε με καλώδια στο AN-2. γιατί σε άλλη περίπτωση, μπορείς να ξεχάσεις την ταχύτητα πτήσης και την αεροδυναμική! Και πάλι δεν θα σου δώσει τίποτα!
              2. Προς άλλους στρατηγούς του καναπέ - Όσον αφορά τη χρήση ραδιενεργών ουσιών - μην ακτινοβολείτε το πλήρωμά σας ενόψει της ακτινοβολίας που χρειάζεται για να σχηματιστεί ένα σύννεφο πλάσματος γύρω από το αεροσκάφος ώστε να γίνει αόρατο - τότε θα πρέπει να το καλύψετε με φύλλα μολύβδου! Μην γράφετε ιστορίες!
              Πολύ αστείο - αλλά μερικές φορές μου αρέσει η πρωτοτυπία της σκέψης σου, οπότε βάζω ++++ και όχι μόνο ...
              1. +2
                Απρίλιος 22 2018
                Το μήκος κύματος των 3 εκατοστών δεν είναι το μόνο επικίνδυνο, αλλά το πιο επικίνδυνο, αφού πάνω του λειτουργούν όλα τα ραντάρ εχθρικών μαχητικών και το ραντάρ αεράμυνας Aegis. Τα ραντάρ επιτήρησης λειτουργούν στις υπόλοιπες περιοχές, η ακρίβεια των οποίων είναι πολύ μικρότερη από τα ραντάρ καθοδήγησης.
                Οι επικαλύψεις ευρείας ζώνης είναι πολλές φορές βαρύτερες από τις λεπτές.
                Οι ρυμουλκούμενες παγίδες για την αεροπορία πρώτης γραμμής έχουν κατασκευαστεί πριν από πολύ καιρό, ζυγίζουν 5 κιλά και έχουν πολύ καλή αεροδυναμική, οπότε δεν υπάρχουν δυσκολίες στη χρήση τους. Αλλά για το Tu-160, η ισχύς της παγίδας θα πρέπει να αυξηθεί κατά μια τάξη μεγέθους. Συγγραφέας.
                1. 0
                  Απρίλιος 23 2018
                  ααγόρ! Για στρατηγικά βομβαρδιστικά και μαχητικά stealth χρησιμοποιούνται κυρίως ευρυζωνικές επικαλύψεις, αφού η ανίχνευση είναι βασικά απώλεια στην αντιπαράθεση... Φυσικά, το σχήμα του αεροσκάφους παίζει ρόλο, αλλά υπάρχουν μεγάλες αντιφάσεις μεταξύ stealth και αεροδυναμικής του αεροσκάφους. Και φυσικά, όσο μεγαλύτερη είναι η εμβέλεια ανίχνευσης του ραντάρ, τόσο πιο δυνατός είναι ο έγκαιρος εντοπισμός του αεροσκάφους και ο βομβαρδισμός του με πυραύλους! Και όσον αφορά τις παγίδες, αυτή τη στιγμή αναπτύσσονται αναζητητές πυραύλων, στη μνήμη των οποίων οι εικόνες αεροσκαφών, πυραύλων, τότε οι παγίδες γίνονται αναποτελεσματικές ...
            2. +3
              Απρίλιος 22 2018
              Παράθεση από SETTGF
              Με πομπούς εμπλοκής - αποκτήστε ένα βλήμα κατά του ραντάρ με την αποθήκευση της πηγής ακτινοβολίας (τύπου Kharm) ακριβώς στη "μύτη" και δεν θα σώσει τίποτα!

              Ναι, σταμάτα να σε «κουμπάω» με τις βλακείες σου! Πρώτον, δεν "ορκίστηκα" ότι οι ραδιοπομποί παρεμβολών είναι πανάκεια! Δεύτερον, τι «ζημιά» όταν «ανέφερα» πομπούς παρεμβολών που «δουλεύουν» έξω από το αεροσκάφος... Τρίτον, ο ηλεκτρονικός πόλεμος είναι «πολύπλευρος», οπότε οι δυνατότητες του ηλεκτρονικού πολέμου δεν πρέπει ούτε να υπερεκτιμώνται ούτε να υποτιμώνται. περίπτωση , χωρίς ηλεκτρονικό πόλεμο εδώ και πολύ καιρό: και εκεί και όχι εδώ. Και πάλι, ο ηλεκτρονικός πόλεμος είναι μέρος (!) μιας ολοκληρωμένης οργάνωσης μέτρων, μεθόδων προστασίας (αυτοάμυνα), εν προκειμένω αεροπορικών περιουσιακών στοιχείων.Όπως καταλαβαίνω, εσύ ο ίδιος είσαι «κούκος» σε τέτοια θέματα, οπότε μην μην παρεμβαίνετε! Δεν με ενδιαφέρει να σου μιλήσω!
              1. 0
                Απρίλιος 22 2018
                Νικολάεβιτς Ι! Αν δεν λέτε βλακείες, τότε δικαιολογήστε τη χρήση ηλεκτρονικού πολέμου στα συστήματα αεράμυνας ... τη φυσική της διαδικασίας στο ραντάρ;
                1. 0
                  Απρίλιος 22 2018
                  Oppiska - δικαιολογήστε!
                  1. 0
                    Απρίλιος 22 2018
                    Νικολάεβιτς Ι! Φαίνεται αδύναμο!!!
          2. +2
            Απρίλιος 22 2018
            Παράθεση από SETTGF
            Μιλάω για κινέζικη κάλυψη!

            Για άλλη μια φορά λέω μην ανακατεύεσαι με τις βλακείες σου! Παρερμηνεύεις το νόημα αυτών που είπα και δεν έδωσες την εντύπωση "ειδικού"
            1. 0
              Απρίλιος 22 2018
              Νικολάεβιτς Ι! Εσύ είσαι που λες σκέτη βλακεία, χωρίς να καταλαβαίνεις το νόημα! Το GOS της κεφαλής του πυραύλου θα καθορίσει εύκολα τον στόχο, σε αντίθεση με τα jammers με "καλώδια" ... ακόμα κι αν δεν είμαι ειδικός κατά τη γνώμη σας, δεν γράφω τέτοιες βλακείες και μην επαναλαμβάνω μετά από άλλους σαν εσάς. ..
    2. +1
      Απρίλιος 22 2018
      Πώς εξελίσσεται η αεροπορική τεχνολογία Tu-160; Μόνο το εργοστάσιο αεροπορίας του Καζάν θα τροφοδοτεί. Στη σημερινή εποχή, αυτό είναι καλό.
      1. +1
        Απρίλιος 22 2018
        Ίσως αξίζει να φροντίσουμε τα ναυπηγεία; Συγγραφέας.
  15. +8
    Απρίλιος 21 2018
    Υπήρξαν περιπτώσεις στην ιστορία της αεροπορίας επανέναρξης της παραγωγής βομβαρδιστικού 50 ετών; Από την άποψη της τεχνολογίας stealth, ως μία από τις θεμελιώδεις ιδιότητες ενός σύγχρονου βομβαρδιστικού (και γενικά όλων), δεν έχει νόημα να φτιάξουμε ένα ξεπερασμένο αυτοκίνητο και να αποκαταστήσουμε ξεπερασμένες τεχνολογίες. Από την άλλη, δεν υπάρχει κάτι νέο ακόμα και δεν αναμένεται στο εγγύς / μακρινό μέλλον. Εάν το Tu160 χρειάζεται ως συστατικό των πυρηνικών δυνάμεων, και ακόμη περισσότερο για χρήση ως φορέας για προηγμένα όπλα (τα οποία είχαν χαρακτηριστεί όχι πολύ καιρό πριν), τότε γιατί όχι, σέρνει πολύ και γρήγορα. Το ίδιο v52 θα είναι σε λειτουργία για άλλα 20 χρόνια. Αν και, φυσικά, το βήμα είναι αναγκαστικό.
    1. +5
      Απρίλιος 21 2018
      Απόσπασμα από το sevtrash
      Υπήρξαν περιπτώσεις στην ιστορία της αεροπορίας επανέναρξης της παραγωγής βομβαρδιστικού 50 ετών; Από την άποψη της τεχνολογίας stealth, ως μία από τις θεμελιώδεις ιδιότητες ενός σύγχρονου βομβαρδιστικού (και γενικά όλων), δεν έχει νόημα να φτιάξουμε ένα ξεπερασμένο αυτοκίνητο και να αποκαταστήσουμε ξεπερασμένες τεχνολογίες.

      Και προσπαθείτε να εξετάσετε αυτή την κατάσταση από τη σκοπιά της πλήρους αποκατάστασης των χαμένων τεχνολογιών, του κλεισίματος του κύκλου παραγωγής. Παρά το γεγονός ότι το μηχάνημα δεν προορίζεται για αερομαχίες, είναι ένας ηλίθιος φορέας και επομένως η αξία της τεχνολογίας στην αυτή η περίπτωση δεν είναι κρίσιμη.
      Αλλά στην πραγματικότητα, ο κύριος στόχος εξακολουθεί να είναι η μετάβαση από ένα ξεπερασμένο μοντέλο ενός μοντέλου μέσω του εκσυγχρονισμού σε ένα πιο προηγμένο με ομαλή μετάβαση σε ένα εντελώς νέο μοντέλο ενός σύγχρονου μεταφορέα.
      1. +2
        Απρίλιος 23 2018
        Όχι τόσο η αποκατάσταση των χαμένων τεχνολογιών, αλλά η ανασυγκρότηση μιας λειτουργικής ομάδας. Όποιος έχει δημιουργήσει ποτέ ένα μηχανουργείο από την αρχή, ξέρει ότι χρειάζονται τρία έως τέσσερα χρόνια. Η δημιουργία ενός καταστήματος συναρμολόγησης απαιτεί ακόμη περισσότερο χρόνο. Και εκτός από τα εργαστήρια, είναι απαραίτητο να αναδημιουργηθεί η παραγωγή. Χρειάζονται πέντε χρόνια για να αποφοιτήσει ένας μηχανικός. Αν ένας μηχανικός μετά την αποφοίτησή του δεν δούλεψε στην ειδικότητά του, τότε η μετεκπαίδευσή του είναι τουλάχιστον δύο χρόνια. Είναι ενδιαφέρον ότι το σημερινό Υπουργείο Οικονομικών θα διαθέσει χρήματα για τη δημιουργία μιας ομάδας ικανής να κατασκευάσει μεγάλα πολιτικά αεροσκάφη; Και για την κατασκευή πολεμικών αεροσκαφών πρέπει να δώσω χρήματα. Σε έξι χρόνια, η μελλοντική ηγεσία θα έχει την επιλογή του τι θα κατασκευάσει, μαχητικό ή πολιτικό αεροσκάφος. Για χάρη αυτού, όλα αυτά ξεκίνησαν και μια ντουζίνα στρατηγοί είναι απλώς ένα ωραίο μπόνους.
        1. +1
          Απρίλιος 23 2018
          Απόσπασμα: Polikarpych
          Όχι τόσο η αποκατάσταση των χαμένων τεχνολογιών, αλλά η ανασυγκρότηση μιας λειτουργικής ομάδας

          Η συγκόλληση τιτανίου σε αέριο περιβάλλον δεν είναι νέα τεχνολογία, αλλά είναι κρίσιμης σημασίας για την κατασκευή ατράκτου αεροσκάφους.Η τεχνολογία έχει χαθεί και αυτή τη στιγμή η αποκατάσταση των δεξιοτήτων, η διαδικασία προετοιμασίας, η διαδικασία συγκόλλησης, ελάττωμα ανίχνευση για ένα τόσο περίπλοκο στοιχείο, όλα αυτά πρέπει να αποκατασταθούν σε επαγγελματικό επίπεδο.Και τέτοιες τεχνολογίες χάθηκαν στην περιοχή των 2 δωδεκάδων.
  16. +4
    Απρίλιος 21 2018
    Πάντα μου άρεσαν οι διάλογοι γιατρού-ασθενούς ή δασκάλου-μαθητή. Εδώ ανάμεσά μας δεν είναι δύσκολο να επιδείξουμε ταλέντα, δεν νομίζω ότι υπάρχουν πολλοί ειδικοί υψηλής ειδίκευσης σε αυτόν τον τομέα που μπορούν να εναντιωθούν στον συγγραφέα. Πηγαίνετε στο επίπεδο της Περιφέρειας της Μόσχας ή στο επίπεδο της βιομηχανίας - επιχειρηματολογήστε, αποδείξτε. Αποδείξτε ότι είστε επίπεδο!
    1. +3
      Απρίλιος 21 2018
      Λοιπόν, γιατί αυτό το site είναι αν όχι για να δείξει ότι εγώ, και είμαι έξυπνος και ξέρω πολλά πράγματα! γέλιο Και χωρίς ειρωνεία - αυτό είναι επίσης απαραίτητο για έναν θεραπευτικό σκοπό, επειδή σε ένα περιβάλλον εκτός σύνδεσης αυτό δεν συμβαίνει σε όλους. εξάχνωση όμως. Ο ιστότοπος χρειάζεται επίσης επισκέπτες. Και πάλι, τι γίνεται με το να μιλάμε; Σε ένα θέμα που σας ενδιαφέρει; Είναι σαφές ότι δεν θα υπάρχουν επαγγελματίες εδώ, ούτε το επίπεδό τους. Λοιπόν, ίσως βρουν λίγο και μπουν. Εκτός φυσικά και αν δεν τους εκτιμούσαν ιδιαίτερα στη δουλειά. lol
      1. 0
        Απρίλιος 21 2018
        Απόσπασμα από το sevtrash
        εξάχνωση όμως.
        Αντικατάσταση, αν ναι.
    2. 0
      Απρίλιος 21 2018
      Απόσπασμα: Sergey824
      Πάντα μου άρεσαν οι διάλογοι γιατρού-ασθενούς ή δασκάλου-μαθητή.

      Ένα άτομο που αναπτύσσει ένα σύστημα αερομεταφερόμενης άμυνας είναι πολύ πιο έμπειρο από ολόκληρο το Γενικό Επιτελείο στη χρήση Α.Ε.
      1. 0
        Απρίλιος 24 2018
        το χρησιμοποίησε;
        1. +1
          Απρίλιος 24 2018
          Παράθεση από YELLOWSTONE
          το χρησιμοποίησε;

          Ч
          ένα άτομο που αναπτύσσει ένα επί του σκάφους αμυντικό σύστημα είναι πολύ καλύτερα έμπειρο από ολόκληρο το Γενικό Επιτελείο στη χρήση Α.Ε.

          Αυτό είναι σαρκασμός, ο συγγραφέας έχει βιδώσει τη συσκευή στο αεροπλάνο και ήδη αρχίζει να μιλά για την τακτική της χρήσης SA. Ο συγγραφέας δεν επενδύει στο άρθρο την πτήση του Tu-160 στον Ειρηνικό Ωκεανό.
  17. +3
    Απρίλιος 21 2018
    «Το καθήκον του Tu-160 είναι να φτάσει στις γραμμές εκτόξευσης πυραύλων κρουζ και σε αυτή την περίπτωση είναι αδύνατο να το αναχαιτίσει».


    Η σωστή αποστολή έχει τεθεί, το κυριότερο είναι ανάλογα με το τι θα χτυπήσει το TU-160 το στόχο, μπορεί να είναι το GPR και οι πύραυλοι με δηλητήριο κ.λπ., ο συγγραφέας ισχυρίζεται το αντίθετο, γενικά έχω μεγαλύτερη τάση να πιστεύω τα συμπεράσματα του Υπουργείου Άμυνας εκεί, οι ειδικοί το κάνουν αυτό.

    Αρκεί να χτυπήσουμε τη Μόσχα και η ζωή στη χώρα θα παραλύσει επίσης, αφού όλα τα συστήματα επικοινωνιών, επικοινωνιών και ελέγχου μας είναι συνδεδεμένα με τη Μόσχα. Το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας της Μόσχας μπορεί να αναχαιτίσει εχθρικά ICBM


    Λοιπόν, αυτό είναι γενικά ένα ψέμα, δεν θέλω καν να το σχολιάσω για πολύ. λυπημένος
    1. +1
      Απρίλιος 22 2018
      Η μισή χώρα γενικά θα ήταν χαρούμενη αν η Μόσχα θρυμματιζόταν. Λατρεύω τη Μόσχα ως πόλη. Όμως η πρωτεύουσα δεν ανήκει εκεί.
  18. +8
    Απρίλιος 21 2018
    ο συγγραφέας έχει δίκιο, δεν έχει νόημα σε αυτά τα αεροπλάνα, όπως δεν έχει νόημα, για παράδειγμα, η ύπαρξη του "αεροπλανοφόρου" Kuznetsov, αλλά οι ντόπιοι Ουριανοί καίγονται σκληρά από τέτοιες ιδέες, δυστυχώς, όπως και οι στρατηγοί μας , όπως πάντα ζωντανά στον τελευταίο πόλεμο, μάχες με τανκ, επιθέσεις σε συντάγματα που φωνάζουν «ζυγωτά», βομβαρδισμοί με χαλιά και για κάποιο λόγο πιστεύουν ακράδαντα ότι τα όπλα μας είναι τα καλύτερα, αλλά γιατί είναι καλύτερα αν η ΕΣΣΔ υστερούσε πάντα πίσω από τη Δύση στην τεχνολογία, και όλα τα όπλα υψηλής τεχνολογίας είναι πρακτικά αντίγραφα δυτικών μοντέλων;
  19. +2
    Απρίλιος 21 2018
    Όταν η στρατιωτική βιομηχανία στην αεροπορία διοικείται από δύο δημοσιογράφους (η εταιρεία Rogozin και γιος, και απλά Manturov), δεν πρέπει να περιμένει κανείς καλά αποτελέσματα και πρόοδο από μια τέτοια συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.

    Το άρθρο δείχνει περισσότερο από πειστικά ότι σε μια κανονικά αναπτυσσόμενη χώρα τέτοια vintage αυτοκίνητα θα ήταν αδύνατα.

    Όπως καταλαβαίνω, η επανέναρξη του Tu-160 με διαφορετικά γράμματα είναι αναγκαστική υπόθεση, αφού δεν υπάρχουν χρήματα ούτε μυαλό για πραγματικά νέα πράγματα στην κατασκευή στρατιωτικών αεροσκαφών. Και δεν θα είναι με μια τέτοια κυβέρνηση.
  20. +6
    Απρίλιος 21 2018
    Το Tu-160M2 είναι τουλάχιστον ρεαλιστικό για τα επόμενα 5-7 χρόνια. Τι δεν μπορεί να πει κανείς για το ΠΑΚ ΝΑΙ, που δεν υπάρχει ακόμα. Από τη λέξη «γενικά».
    Να πω ότι μετά από 30-40 χρόνια, το Tu-160M2 δεν μπορεί να επιβιώσει ενάντια στη σύγχρονη αεράμυνα για εκείνη την εποχή. Ωστόσο, που δημιουργήθηκαν πριν από 60 χρόνια, τα B-52 και Tu-95 είναι αρκετά σχετικά και έτοιμα για μάχη σήμερα, παρά την παγκόσμια ανακάλυψη στα συστήματα αεράμυνας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
    Επιπλέον, ο συγγραφέας αγνοεί μετριοπαθώς το γεγονός ότι ο οπλισμός δεν είναι στρατηγικό βομβαρδιστικό ή πυραυλικό όχημα, αλλά ένα συγκρότημα μάχης, συμπεριλαμβανομένου ενός βομβαρδιστικού πυραύλου και των όπλων του. Ήδη, τα όπλα, οι πύραυλοι cruise μεγάλου βεληνεκούς, σε πολλές περιπτώσεις καθιστούν δυνατή την πραγματοποίηση επιθέσεων σε στόχους χωρίς να εισέλθουν στη ζώνη αεράμυνας. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει ανάγκη για βομβαρδιστικό που φέρει πυραύλους να το διασπάσει - αυτό γίνεται καθήκον των πυραύλων κρουζ. Ήδη τώρα βρίσκονται σε υπηρεσία με το KR X-55 με εμβέλεια εκτόξευσης 2000-3500 km. Στο μέλλον, είναι πιθανό να εμφανιστούν βλήματα με ακόμη μεγαλύτερη εμβέλεια εκτόξευσης. Είναι πολύ πιθανό ότι οι εκτοξεύσεις του KR DD θα πραγματοποιηθούν σχεδόν αμέσως μετά την απογείωση από αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που βρίσκονται στις εσωτερικές περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
    1. +3
      Απρίλιος 21 2018
      1. Τα B-52 και Tu-95 πρέπει είτε να χρησιμοποιούν τους ίδιους πυραύλους Kh-101 χωρίς να εισέρχονται στη ζώνη αεράμυνας, είτε να βομβαρδίζουν μπαντουστάν.
      2. Άλλωστε, το άρθρο περιγράφει ότι είναι δυνατή η χρήση του X-101 με εμβέλεια 4,5 χιλιάδων, αλλά κατά τη διάρκεια της πτήσης πάνω από το έδαφος των ΗΠΑ και του Καναδά, τα περισσότερα από αυτά θα καταρριφθούν. Συγγραφέας.
      1. +2
        Απρίλιος 21 2018
        Το Tu-95MS6 είναι ήδη ο μεταφορέας των 6 KR Kh-55,
        Tu-95MS16 - φορέας 16 KR Kh-55
        Tu-95MSM - φορέας 16 KR Kh-101/102
  21. +4
    Απρίλιος 21 2018
    Δεν είναι κρίμα να αποχωριστώ το Tu-160, αλλά πρέπει να συμφωνήσω με τον συγγραφέα ...
    Είναι αδύνατο να διασκορπιστούν οι δυνάμεις και τα μέσα της χώρας στη δημιουργία παραγωγής απαρχαιωμένων τύπων όπλων, αν ΜΟΝΟ ...
    δεν θα ΑΓΟΡΑΖΟΥΝ άλλες χώρες! ριπή οφθαλμού
  22. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  23. +2
    Απρίλιος 21 2018
    Ποιος είναι υπεύθυνος? Σε ποιον απαντάει; Ποιοι είμαστε?
    Το βομβαρδιστικό είναι μια πλατφόρμα για τη μεταφορά βομβών. Το Tu160 είναι μια καλή πλατφόρμα με μεγάλη γκάμα όπλων. Μπορεί να εκτοξεύσει ρουκέτες, να ρίξει βόμβες, οτιδήποτε. Το ανεμόπτερο και οι κόμβοι έχουν τεράστιο πόρο και εμβέλεια πτήσης. Η τακτική χρήσης και το γέμισμα μπορεί να αλλάξει και το αεροσκάφος είναι μια πλατφόρμα για τη χρήση μιας ποικιλίας όπλων που βασίζονται στον αέρα. Κατά συνέπεια, ο συγγραφέας έχει ισχυρισμούς όχι μόνο για την παρουσία οχημάτων μεταφοράς όπλων από αέρος στη Ρωσία, αλλά γενικά, προφανώς, για την παρουσία τέτοιων οχημάτων στη Ρωσία. Εξ ου και το συμπέρασμα - ο συγγραφέας είναι ένας τυπικός αρουραίος, του οποίου οι ορδές έχουν πλέον διαζευχθεί από τις ανθυγιεινές συνθήκες πληροφόρησης.
    Tu160 - αεροπορικό καταδρομικό. Δεν μου αρέσει - ο φαλακρός σου διάβολος είναι πρόβλημα
  24. +5
    Απρίλιος 21 2018
    Έπρεπε να διαβάσω το άρθρο δύο φορές. Όλα «δεν χωρούσαν» αμέσως. Ευχαριστώ τον συγγραφέα και το VO για τέτοια άρθρα. Στο φόρουμ υπάρχουν στην πλειοψηφία τους «βέβηλοι» σαν εμένα (αλλά δεν αναγνωρίζονται όλοι). Αυτή η "πλειοψηφία" είναι τώρα σε υπόκλιση: "Πώς είναι; Άλλωστε αυτό είναι το "καμάρι του έθνους"!!!!Τι εννοείς δεν χρειάζεται;... ABIDNA
    1. +1
      Απρίλιος 22 2018
      Δύο άκρα. Ο συγγραφέας, με δημαγωγικό τρόπο, χωρίς να δίνει έγκυρα επιχειρήματα, έγραψε ανοησίες χρησιμοποιώντας περίσσεια τυπωμένων χαρακτήρων. Ένας σχολιαστής στο ίδιο ύφος κουνούσε, αλλά έστω και χωρίς ψευδοεπιχειρήματα στο πνεύμα «το αεροπλάνο δεν θα πετάξει γιατί δεν είναι αερόστατο». Και οι ηλίθιοι κουνούν υπάκουα το κεφάλι τους εγκαίρως. Το άρθρο είναι γραμμένο καθαρά σύμφωνα με το εγχειρίδιο «δημαγωγία». Για όσους δεν καταλαβαίνουν, διαβάζουμε τις «τεχνικές της λογοτεχνικής διαμάχης» του Κάρελ Κάπεκ. Το φυλλάδιο είναι επίσης γνωστό με το άρρητο όνομα - εγχειρίδιο για τη δημαγωγία. Ονομάζεται και «μαύρη ρητορική». Εάν δεν ξέρετε πώς να αναλύσετε το κείμενο για τέτοιους χειρισμούς με συνείδηση ​​- σιωπήστε. Και πιθανότατα είστε μέλος του ρωσόφωνου εργοστασίου τρολ του Στέιτ Ντιπάρτμεντ
      1. +2
        Απρίλιος 22 2018
        Δημαγωγία είναι όταν κατηγορείς τον συγγραφέα ότι είναι «τυπικός αρουραίος», εμένα για αυτό. εκείνο το «γκοσντεπόφσκι τρολ». Θα προσπαθήσω να σας εξηγήσω τότε «στα δάχτυλα». Έχω ακόμα ένα τηλέφωνο Nokia με κουμπί. Αυτό είναι ένα υπέροχο τηλέφωνο που με εξυπηρετεί καλά για πολλά χρόνια και με βολεύει να επικοινωνώ στο αυτοκίνητο. Πάντα καλώ τυφλά τον αριθμό κάποιου χρησιμοποιώντας τις απτικές αισθήσεις των φυσικών πλήκτρων. ΑΛΛΑ ... Ο χρόνος του έχει φύγει και τώρα περιμένω την κυκλοφορία του νέου Caterpillar για δύο sims, αφού πρέπει να χρησιμοποιήσω ένα δεύτερο τηλέφωνο android για επικοινωνία μέσω viber, προβολή αλληλογραφίας κ.λπ. Και ποτέ δεν περνάει από το μυαλό κανένας στον κόσμο να ξαναρχίσει την παραγωγή τηλεφώνων με κουμπιά που βασίζονται στο Symbion Mobile. Η τεχνολογική πρόοδος, για παράδειγμα, έχει θάψει συνεχώς βινύλιο, μαγνητική ταινία, δίσκους και τα ρολόγια χειρός μου έχουν πλέον μια μάλλον διακοσμητική λειτουργία μιας συγκεκριμένης κατάστασης και τίποτα περισσότερο. Κάποτε, το ίδιο αεροπλανοφόρο ήταν μια αναμφισβήτητη απειλή για τον εχθρό, αλλά σήμερα είναι μάλλον απλώς το καθεστώς της κυριαρχίας.
  25. 0
    Απρίλιος 21 2018
    [/ quote] συγγραφέας, από το 1985, εργάζεται ως επικεφαλής του τομέα του Ερευνητικού Ινστιτούτου Αεροπορικών Συστημάτων, [απόσπασμα]

    Αυτό, φυσικά, ευχαριστεί. Μόνο πολύ διαφορετικοί άνθρωποι εργάστηκαν στο NIIAS: για παράδειγμα, από το 1978 έως το 1990, ο Silaev Jr., ο γιος του αναπληρωτή υπουργού αεροπορικής βιομηχανίας Ivan Silaev, εργάστηκε εκεί (επίσης επικεφαλής του τομέα). Στο εμπόριο, ήταν από τους πρώτους, όπως και ο πατέρας του.
    1. +4
      Απρίλιος 21 2018
      Ξέρω ότι το NIIAS αποκρυπτογραφήθηκε από πονηρούς ανθρώπους - NII Ακαδημαϊκός και γιοι. Πράγματι, ήταν αρκετοί γιοι, αλλά δόξα τω Θεώ, επενέβησαν ελάχιστα στην τεχνολογία. Συγγραφέας.
      1. 0
        Απρίλιος 22 2018
        Όσο για το "λίγο παρενέβη" - δεν ξέρω. Πιθανώς, η αίσθηση της αυτοσυντήρησης λειτούργησε - για ένα τεχνικό τζάμπα ήταν δυνατό να κάνω αξιοπρεπή τσουγκράνα, παρά τις ευκαιρίες κάλυψης του πατέρα μου. Η σταδιοδρομία του Silaev Jr. ήταν ταχεία - έγινε επικεφαλής του κλάδου ακόμη και χωρίς να είναι Ph.D.
        1. 0
          Απρίλιος 22 2018
          Εργάστηκα στο ίδιο τμήμα με τον γιο του υπουργού Πλεσάκοφ. Ήταν ένας πολύ αξιοπρεπής υπάλληλος. Και μπορείς να είσαι επικεφαλής του κλάδου χωρίς να είσαι υποψήφιος. Συγγραφέας.
          1. 0
            Απρίλιος 22 2018
            Auto RU. Σπούδασα με τον Silaev Jr. Δεν ξεχώριζε για τίποτα, παρά μόνο για την τσιγκουνιά του απέναντι στους συμφοιτητές. Έγινε επικεφαλής του κλάδου, ο πρώτος σε όλη μας την πορεία, χωρίς καν να αμυνθεί (και είχαμε πολύ δυνατούς «σπασίκλες», στους οποίους σαφώς δεν ανήκε). Στη συνέχεια πήρε τη διατριβή του. Δεν είναι αυτό το θέμα: ο ακαδημαϊκός Fedosyev ενήργησε ακριβώς με τον ίδιο τρόπο όπως ο Chelomey, τον οποίο επικρίνει έντονα. Για αναφορά -
            Ο Χελομέι οργάνωσε το Κρατικό Βραβείο για τον γιο του Χρουστσόφ σε ηλικία 28 ετών. Εδώ, όμως, δεν ήρθε στο Κρατικό Βραβείο.
  26. +5
    Απρίλιος 21 2018
    Ο συγγραφέας του άρθρου ξεκινά λέγοντας ότι εργαζόταν σε σοβαρό οργανισμό. Με την ευκαιρία αυτή, μπορεί να σημειωθεί το εξής: πολλοί άνθρωποι εργάζονταν σε αυτούς τους οργανισμούς, αλλά όλοι ήταν
    λογικός. Ο Αζ ένας αμαρτωλός εκείνες τις μέρες δούλευε επίσης όχι σε τεχνική σχολή αλευροποιίας και είδε
    διαφορετικούς ειδικούς. Συγκεκριμένα, αυτός ο ειδικός δεν εμπνέει ιδιαίτερη εμπιστοσύνη.
    1. +2
      Απρίλιος 21 2018
      Οι καλοί ειδικοί τώρα δεν γράφουν στο Διαδίκτυο, αλλά εργάζονται για τον εκσυγχρονισμό των TU 160, IL 76 και PAK διαφόρων τύπων ...
  27. PPD
    +3
    Απρίλιος 21 2018
    Παράθεση: "μέχρι το 2070, και ίσως ακόμη περισσότερο. Αυτή τη στιγμή, η τεχνολογία αεράμυνας θα αναπτυχθεί τόσο πολύ ....."
    Εδώ ακριβώς είναι γνωστό. Οδηγείται από μια χρονομηχανή; Χωρίς να εμβαθύνουμε σε επιστημονικά παραδείγματα σχετικά πρόσφατα, θα μπορούσε κανείς να πει με βεβαιότητα ότι η ΕΣΣΔ σύντομα θα αναπτυσσόταν τόσο πολύ που ο κομμουνισμός θα ερχόταν το αργότερο το 1980. Λείψανο θεωρούνταν και το πυροβολικό. και τα λοιπά.
    1. +1
      Απρίλιος 22 2018
      Ο συνηθισμένος παράγοντας επιρροής που επικρατεί στους εγκεφάλους του κοινού-στόχου. Όλα χάνονται. Χθες ακόμη απαιτούσαν από τον τσάρο να είναι παντού σαν κρατικό αγρόκτημα. Ένας ισχυρός επιχειρηματίας είναι ένας αποτελεσματικός διευθυντής. Τα πλοία σκουριάζουν. Τα αεροπλάνα δεν πετούν
      1. +1
        Απρίλιος 22 2018
        Λοιπόν, ο συγγραφέας είναι σίγουρα αηδιαστικός. Και πες κάτι καλό και αιτιολογημένο για το Tu-160. Συγγραφέας
        1. 0
          Απρίλιος 22 2018
          αλλά δεν υπάρχει ακόμα καλύτερο από άποψη χαρακτηριστικών απόδοσης γέλιο
          stealth, αν δεν μπορεί να βελτιωθεί σε αυτό, τότε στο Tu-160-2 στο οποίο αυτό θα ληφθεί ως βάση,
          είναι φθηνότερο και καλύτερο να αναπτυχθεί παρά να κόψει από το μηδέν ένα ανάλογο του υποηχητικού B-2 (ένα σύγχρονο F / A-117 παροπλισμένο) από το οποίο οι Αμερικανοί δεν έχουν πολλά, μάλλον όχι και τόσο καλά.
          1. +1
            Απρίλιος 22 2018
            Κανείς δεν θα βελτιώσει τα χαρακτηριστικά απόδοσης. Η αλλαγή του πλαισίου και των κινητήρων είναι ένα τεράστιο χρηματικό ποσό για τις πλήρεις δοκιμές πτήσης. Εκτός από ψεύτικες αλλοιώσεις των δεικτών των πιλότων, δεν θα γίνει τίποτα. Συγγραφέας.
            1. 0
              Απρίλιος 22 2018
              Γενικά είναι δύσκολο να βελτιωθούν. Και το ΠΑΚ ΝΑΙ δεν είναι τεράστιο; Δεν είναι πιο ακριβό το Β-2 από το Tu-160;
              1. 0
                Απρίλιος 24 2018
                Το B-2 είναι πιο ακριβό, αλλά μπορεί να ξεπεράσει την αεράμυνα. Συγγραφέας.
                1. 0
                  Απρίλιος 24 2018
                  είναι ορατό με ένα ραντάρ πάνω από τον ορίζοντα και δεν θα μπορεί να απομακρυνθεί από κανέναν
    2. 0
      Απρίλιος 22 2018
      Παράθεση από Π.Π.Δ.
      Παράθεση: "μέχρι το 2070, και ίσως ακόμη περισσότερο. Αυτή τη στιγμή, η τεχνολογία αεράμυνας θα αναπτυχθεί τόσο πολύ ....."
      Εδώ ακριβώς είναι γνωστό. Οδηγείται από μια χρονομηχανή;

      Γιατί τότε μια χρονομηχανή; Πες σε αυτόν τον ανόητο ότι δεν μπορεί να συλλάβει και να καταρρίψει το ίδιο C300 / 400;
  28. +7
    Απρίλιος 21 2018
    Αγαπητοί σχολιαστές! Ο συγγραφέας θα ήθελε πολύ να λάβει σχόλια για τα τεχνικά ζητήματα του υπό συζήτηση προβλήματος. Την πρώτη μέρα της συζήτησης υπάρχουν μόνο συναισθήματα. Προσπαθήστε! Συγγραφέας.
    1. 0
      Απρίλιος 21 2018
      Για τεχνικές ερωτήσεις - αυτό είναι για εσάς στους επαγγελματίες, οι οποίοι, όπως φαίνεται, δεν είναι πολλοί εδώ. Ένας επαγγελματίας που εργάζεται εδώ, φαίνεται, δεν έχει καμία σχέση. Είναι σαφές ότι η ανάπτυξη πριν από 50 χρόνια δεν ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις. Ωστόσο, είναι επίσης ξεκάθαρο ότι μεταξύ αυτών που πήραν την απόφαση να αναπαράγουν το Tu160, υπήρχαν κάποιοι λογικοί άνθρωποι και, πιθανότατα, υπάρχει λογική για την κατασκευή.
      Ίσως μια σύνδεση με κάποιο μελλοντικό τύπο όπλου, το οποίο, τα ίδια βλήματα υπερηχητικού ή εξαιρετικά μεγάλου βεληνεκούς. Ίσως, τουλάχιστον ως κάτι, γιατί η ΠΑΚ ΔΑ είναι πολύ μακριά, και ίσως αδύνατο.
    2. +6
      Απρίλιος 21 2018
      "Ο συγγραφέας θα ήθελε πολύ να λάβει σχόλια για τα τεχνικά ζητήματα του υπό συζήτηση προβλήματος. "
      Για να ελπίζουμε σε αυτό, το υλικό έπρεπε να τοποθετηθεί στην ενότητα "Όπλα". Υπάρχουν ακόμα, αν όχι ειδικοί, τότε λογικοί και λογικοί άνθρωποι. Και το "Opinion", το "News" και το "Analytics" είναι η κληρονομιά των χάμστερ - ουριαπατριωτών, καναπέδων, απλά δεν μπορούν να αντέξουν μια διαφορετική γνώμη που παραβιάζει τον φανταστικό κόσμο τους. Όλα τα επιχειρήματα και τα επιχειρήματά σας θα καταποθούν και η απάντηση θα είναι άλλο ένα σάλβο του αντίστοιχου περιεχομένου.
    3. +2
      Απρίλιος 22 2018
      Επαγγελματίες της αεροπορίας και της στρατιωτικής αεροπορίας εργάζονται και δεν σχολιάζουν καμία βλακεία από αριστερούς συγγραφείς.
      Στα υγρά σας όνειρα, όλοι γύρω σας θα πρέπει να φωνάζουν ότι όλα έχουν φύγει και ότι ο πατριωτισμός είναι το καταφύγιο των απατεώνων, συν ένα δισεκατομμύριο που πυροβολήθηκε προσωπικά από τον Στάλιν. Δημοσιεύστε περισσότερη πάπια
      1. +4
        Απρίλιος 22 2018
        Είναι καλύτερα να γράψουμε για το δισεκατομμύριο που πυροβόλησε προσωπικά ο Στάλιν σε πολιτικούς ιστότοπους, εδώ θα ήθελα να συζητήσω το Tu-160. Συγγραφέας
        1. +1
          Απρίλιος 22 2018
          μοιάζει περισσότερο με αυτό τι
    4. +2
      Απρίλιος 22 2018
      Αγαπητέ συγγραφέα! Δεν προσβάλλεσαι σε αγενή σχόλια, φτάνοντας στην πρωτόγονη αγένεια. Αυτό είναι από μια ανικανοποίητη επιθυμία να είσαι ο πιο «έξυπνος» και σωστός (δεν είναι μέχρι τεχνικής λεπτότητας). Ή ίσως η συνηθισμένη ανοιξιάτικη έξαρση.
      1. +1
        Απρίλιος 24 2018
        Απόσπασμα: Γιούρι Γκούλι
        Ή ίσως η συνηθισμένη ανοιξιάτικη έξαρση.

        Κάτι από εσάς, επίσης, δεν είναι ακόμη ορατοί οι τεχνικοί υπολογισμοί για τη διείσδυση ή την αδυναμία διείσδυσης του Tu-160 στις εχθρικές ακτές.
  29. +3
    Απρίλιος 22 2018
    Στην πραγματικότητα δεν εκπλήσσεται. Όλες οι ανοησίες δημοσιεύονται σε αυτόν τον ιστότοπο, αρκεί να τηρούνται τα σημεία στίξης και η ορθογραφία. γέλιο
    1. +2
      Απρίλιος 22 2018
      Δεν μπορώ να πω ακριβώς
    2. +1
      Απρίλιος 22 2018
      Σας έχουν ήδη κόψει ένα άρθρο; και που μπορω να το διαβασω?
  30. +2
    Απρίλιος 22 2018
    Δυστυχώς, αλλά η επιθυμία επανεκκίνησης του Tu-160 λέει ότι η βιομηχανία μας τώρα απλά δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει τουλάχιστον κάτι για να το αντικαταστήσει στο εγγύς μέλλον. Δεν ξέρω πώς θα το κάνει ο Καζάν. Με τα χρόνια, ό,τι υπήρχε στο εργοστάσιο Tu-160 έχει πέσει σε κατάσταση σκουπιδιών. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, η παραγωγή θα λανσάρει ένα νέο αεροσκάφος, μόνο απαρχαιωμένο. Πότε η KAZ εκτόξευσε το αεροπλάνο για τελευταία φορά; Λοιπόν, κάποια μέρα θα ξεκινήσει.
    Ίσως το Tu-160 να ήταν καλό όταν κατασκευάστηκε, αλλά τώρα αυτό είναι απλώς ένας δεινόσαυρος. Ένα φτερό μεταβλητής γεωμετρίας αξίζει κάτι. Ο πόρος ενός τέτοιου μηχανισμού είναι συνήθως μικρός. Καταλαμβάνει πολύ βάρος και χώρο. Όλα αυτά είναι ξεπερασμένα πριν από 20 χρόνια.
    Πιθανότατα, χρειαζόμαστε έναν φορέα κάποιων ακόμη εκπλήξεων από το ΑΕΠ για τους εταίρους μας.
    Αν δεν είναι έτσι, τότε κάτι σαν το Tu-22M3 θα ήταν καλύτερο. Αυτό το αεροπλάνο δικαιολογείται ως προς την ιδέα.
    1. 0
      Απρίλιος 22 2018
      Ναι, ναι, μόνο που δίνει περισσότερα οφέλη, ειδικά σε ένα βομβαρδιστικό, το Tu-22M3 είναι φρικιό σε σχέση με αυτό, επίσης με μεταβλητό sweep, αλλά απλά το Tu-22 δεν είναι.
    2. 0
      Απρίλιος 23 2018
      mmaxx! Δεν μπορώ να συμφωνήσω μαζί σου! Το Tu-160 δεν έχει ανάλογα στη χώρα μας όσον αφορά το φορτίο της βόμβας και το εύρος πτήσης ... Το Tu-22M3 δεν συγκρίνεται μαζί του! Ως εκ τούτου, η ενημέρωση του Tu-160 στο επίπεδο του Tu-160M2 είναι απλώς απαραίτητη και είναι επίσης απαραίτητη η διεξαγωγή Ε&Α για το σχεδιασμό και την κατασκευή του PAK DA. Ένα τόξο δεν πρέπει να παρεμβαίνει!
      1. 0
        Απρίλιος 24 2018
        Τα Tu-160 και Tu-22M3 είναι αρκετά παρόμοια όσον αφορά το φορτίο της βόμβας, μόνο τα εύρη πτήσης διαφέρουν σημαντικά. Συγγραφέας.
        1. +2
          Απρίλιος 24 2018
          Παράθεση από aagor
          Τα Tu-160 και Tu-22M3 είναι αρκετά κοντά όσον αφορά το φορτίο βόμβας,

          Λοιπόν, ναι, για τους μέγιστους 40 και 24 τόνους, ή τους τυπικούς 22,5 και 12 τόνους, πολύ κοντά.
  31. 0
    Απρίλιος 22 2018
    Παράθεση από YELLOWSTONE
    εν ολίγοις, το F-27 μοιάζει περισσότερο με το Su-14, το οποίο έχει επίσης μια αξιοπρεπή εμβέλεια, και το Tu-160 αναπτύχθηκε από τον Mikoyan, οπότε ο ειδικός συνεργάζεται με λάθος γραφείο σχεδιασμού όλα αυτά τα χρόνια lol

    Εδώ είναι #$ "//^^&ra ο ίδιος! Έχετε δει ποτέ το Su-27 ζωντανά; Μόνο δύο αεροσκάφη Su-27 και MIG-29 έχουν τέτοια αεροδυναμική. Το ήθελαν εν μέρει, προφανώς, θα το εφαρμόσουν σε το Tu-160, αλλά το χρειάζονται εκεί διαμερίσματα για όπλα και μια θέση για μηχανισμούς αναδίπλωσης της πτέρυγας.Έτσι έπρεπε να φτιάξει μια κλασική άτρακτο.
    1. 0
      Απρίλιος 22 2018
      η αεροδυναμική των Su-27 και MiG-29 είναι θεμελιωδώς διαφορετική, το Tu-160 δεν είναι επίσης κλασικό
  32. 0
    Απρίλιος 22 2018
    Παράθεση από YELLOWSTONE
    η αεροδυναμική των Su-27 και MiG-29 είναι θεμελιωδώς διαφορετική, το Tu-160 δεν είναι επίσης κλασικό

    «Ποια θα είναι τα στοιχεία σου;»
    Kakbe, προσωπικά, δεν βλέπω να στεγνώνω κάθε μέρα μόνο και μόνο επειδή απλώς περνάω χωρίς να γυρίζω το κεφάλι μου. Αν δείξετε το δάχτυλό σας σε ποιο επίπεδο το κεντρικό τμήμα είναι η άτρακτος, παραδέχομαι ότι κάνω λάθος.
    1. 0
      Απρίλιος 22 2018
      στο YouTube, δείτε την ταινία "Wings of the Motherland" για την ιστορία της δημιουργίας του Su-27, εξηγείται εκεί
  33. +2
    Απρίλιος 22 2018
    Το θέμα της επανέναρξης της παραγωγής και σε ποια ποσότητα δεν θα αποφασίσει το συλλογικό μας μυαλό στο φόρουμ. Έχω την τάση να εμπιστεύομαι το Γενικό Επιτελείο. Τα αδιάλλακτη επιχειρήματα του συγγραφέα "Τα ραντάρ θα εντοπιστούν, τα μαχητικά θα αναχαιτίσουν, η παρεμβολή είναι αναποτελεσματική, δεν υπάρχουν αεροδρόμια" δεν λαμβάνουν εντελώς υπόψη τον παράγοντα έκπληξη και την πραγματική κατάσταση αυτού του τεράστιου συγκροτήματος αντιμέτρων. Ο ναύαρχος Woodward έγραψε καλά γι 'αυτό στα απομνημονεύματά του για τα Φώκλαντ, από τα τελευταία - 71/103 άξονες, και κάθε προσωπική του εμπειρία θα θυμίζει παραδείγματα της "διογκωμένης ισχύος" του όπλου του σε ορισμένες στιγμές.
    Όντας υποστηρικτής της κατασκευής του στόλου, εξακολουθώ να δίνω προτεραιότητα στην ανάγκη για νέα 160M2. Η ποσότητα είναι ένα δύσκολο ζήτημα.
  34. 0
    Απρίλιος 22 2018
    Παράθεση από mmax
    Και αποδεικνύεται ότι ο Σιμόνοφ, μη έχοντας χρόνο να δημιουργήσει το Su-27, μετέφερε τις σκέψεις του στους Μικογιανίτες. Για να φτιάξουν το MIG-29.
    Και τα δύο θέματα αναπτύχθηκαν παράλληλα στο πλαίσιο του προγράμματος PFI. Υπήρχαν επίσης έργα των Yakovlev Yak-45 και Yak-47, αλλά δεν πέρασαν τον διαγωνισμό. Ταυτόχρονα, προέκυψε η ιδέα να χωριστεί το θέμα του PFI σε δύο θέματα ελαφρών (MiG) και βαρέων (Su) μαχητικών.
  35. +1
    Απρίλιος 22 2018
    Ο συγγραφέας, υπάρχει ένας χρήστης SSI στον ιστότοπο. Ισχυρίστηκε ότι συμμετείχε στην ανάπτυξη και θέση σε λειτουργία των αεροηλεκτρονικών TU-160, όπως ισχυρίστηκε ότι το B1-a δεν χρησιμοποιήθηκε ως πρωτότυπο. Μπορείτε να επεκταθείτε στο θέμα του δανεισμού;
  36. +1
    Απρίλιος 22 2018
    Απαιτείται η αντικατάσταση του υπερηχητικού πυραυλοφορέα Tu-160 με πτέρυγα μεταβλητής σάρωσης και RCS 100 τ.μ για υποηχητικό βομβαρδιστικό τύπου «flying wing» με RCS 1 τ.μ για βομβαρδιστικά παντόφλες.

    Οι εκτοξευτές πυραύλων Burevestnik, που εκτοξεύονται από κινητούς εκτοξευτές εδάφους και επιτίθενται από την πλευρά της Αρκτικής μετά την απενεργοποίηση της γραμμής Δρόσου και άλλων σταθμών ραντάρ της βορειοαμερικανικής ηπείρου από θερμοπυρηνικές εκρήξεις βαλλιστικών πυραύλων σε μεγάλο ύψος, θα αντιμετωπίσουν αρκετά τις Ηνωμένες Πολιτείες .
  37. +1
    Απρίλιος 22 2018
    Έτσι, αεροσκάφη που είναι ικανά να συμμετάσχουν μόνο στον τρίτο παγκόσμιο πόλεμο θα κατασκευαστούν αντί για τα πλοία που χρειαζόμαστε τόσο σε καιρό ειρήνης όσο και σε τοπικούς πολέμους.

    Προφανώς, προετοιμαζόμαστε για τον κόσμο;
  38. 0
    Απρίλιος 22 2018
    Τέλεια γνώση, Λογική επιλογής ACT Διαφωνώ:

    1. Είναι αδύνατο να συνεχιστεί η παραγωγή Tu

    V...P..T.NeNu ή V..NeNu..PT, όπου η επιλογή είναι "Λοιπόν" από ζεύγη NeNu...PT. Χρειάζομαι
    11.12.2..6..5 ή 2..56..1112, όπου η επιλογή είναι "5". Χρειάζομαι

    2. Η παραγωγή thudwas είναι απαραίτητη. Illusion Truth
    P..T..N..Il..Is, όπου η επιλογή του "N" από την τριπλέτα του PTN και η επιλογή του "Is" από το ζευγάρι των Ilis (συμπίπτουν κατευθύνσεις επιλογής)
    12.610..7.....6, όπου η επιλογή "10" είναι από το ζεύγος 10.12 και η επιλογή "6" από το ζεύγος 67 και το ζεύγος 66.
    Χρειάζεται αλήθεια - τόσο με γράμματα όσο και με αριθμούς.

    3. Ο συγγραφέας του άρθρου κάνει λάθος
    ASNP, όπου η επιλογή του "NP" είναι από το SNP ή από τα τέσσερα ASNP
    5524 όπου η επιλογή χωρίς επιλογή είναι "24"

    Κ.λπ.
  39. 0
    Απρίλιος 22 2018
    Το θέμα της αντιγραφής δεν αποκαλύπτεται. Οι ΗΠΑ δεν είχαν ποτέ δική τους αεροπορία, με την πλήρη έννοια της λέξης. Οι Βρετανοί τους έδωσαν όλες τις πατέντες το 1941 -αυτός ήταν ο όρος των ΗΠΑ για να «βοηθήσουν» κατά του Χίτλερ- υπήρχε πυρηνική βόμβα και αεροσκάφος. Δεν υπάρχει αεροπορία στις ΗΠΑ - ό,τι κάνουν, το παίρνουν από κάπου. Όλα τα ελικόπτερα τους εφευρέθηκαν από έναν άνθρωπο που ζούσε υπό τον Ρώσο Τσάρο. Επομένως, όταν θεώρησαν και θεωρούσαν τη Lisa Migovskaya κάτι θεϊκό, - ένα αεροπλάνο της δεκαετίας του '70, τότε αν το εφεύραν, δεν θα ήταν αντιγραφές. Πιθανότατα - το αντιγράφουν, και όχι εμείς, αγαπητέ. Επομένως, όλα τα αεροπλάνα τους είναι τόσο παρόμοια με τα δικά μας και το f16 είναι ένα υποβαθμισμένο αντίγραφο σοβιετικών μηχανικών. Υπό αυτή την έννοια, μπορεί κανείς επίσης να πει ότι το σύστημα καπακιών έχασε από τα σοβιετικά γραφεία σχεδιασμού, που θέσπισε ο Στάλιν, ο Μπέρια - και αυτό το σύστημα συντρίφτηκε σε σκάλες, το αμερικανικό (δεν βλέπω κανένα σύστημα εκεί, για να είμαι ειλικρινής) - σήμερα «εφευρίσκουμε» τις εξελίξεις της δεκαετίας του '80, στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν ξεκίνησαν καν - γιατί μάλλον ξέχασαν να τους το πουλήσουν. Αγοράζουν και κλέβουν τα πάντα. ΑΥΤΗ είναι μια χώρα - καταναλωτής - από πού παίρνουν τέτοια αεροπλάνα όπως το f16; Από πού πήραν διαστημόπλοια οι γόπνικι από το χωριό; Κατέστρεψαν και την ΕΣΣΔ, γιατί έχασαν εντελώς ολόκληρο τον πόλεμο, τον οποίο η ΕΣΣΔ δεν ξεκίνησε καν. Ως εκ τούτου, άλλαξαν την «καταστροφή της ΕΣΣΔ» σε «περεστρόικα». Πόσο μπορείτε να υποκύψετε σε αυτούς τους ελαττωματικούς τύπους, απλώς ένα ανόητο έθνος - τις ΗΠΑ; Το 90 έχει περάσει προ πολλού. Αν υποκύψεις στις Ηνωμένες Πολιτείες - αυτό είναι για να αφοπλίσεις - ηλίθιοι άνθρωποι έθαψαν όλο το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα και την αεροπορία τους και χειροτέρεψαν ό,τι μπορούσαν και οδήγησαν σε αδιέξοδο.
    1. +3
      Απρίλιος 22 2018
      Λοιπόν, ας πούμε ότι….
      Μεγάλο μέρος της προόδου στην αεροπορία είναι από τους Αμερικανούς. Και στις τεχνολογίες παραγωγής γενικά, σχεδόν τα πάντα.
      Οι ΗΠΑ είναι μια πολύ ανεπτυγμένη βιομηχανική χώρα. Αυτοί ήταν που έδωσαν όλες τις ανοησίες στους Κινέζους.
      1. +1
        Απρίλιος 22 2018
        Δεν πειράζει. Αυτό είναι το κόστος του πολιτισμού. Από τη μια εποχιακά φαινόμενα, από την άλλη η διαθεσιμότητα του Διαδικτύου ακόμα και στο Κανατσίκοβο.
        1. 0
          Απρίλιος 22 2018
          στο Kanatchikovo δεν ξέρουν ότι έχουν ήδη βαρεθεί να κλέβουν και τι πετάνε τώρα οι Αμερικανοί στο ISS και με ποιους κινητήρες στον Πλούτωνα;
      2. +1
        Απρίλιος 23 2018
        mmaxx! Μην γράφετε βλακείες για τις ΗΠΑ! Δανείστηκαν πολλά από άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας - για παράδειγμα, τις τεχνολογίες συγκόλλησης του Ινστιτούτου Paton... Συστήματα αεράμυνας που είναι ανώτερα από τα ρωσικά συστήματα ... εξακολουθούν να μην έχουν κλάση MiG-31 αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας ... υστερούν στον τομέα των υπερηχητικών όπλων και από πολλές απόψεις, αν και θεωρούν τους εαυτούς τους ανώτερους από τους άλλους και κροταλίζουν σπαθιά - αυτό μπορεί να φέρει τον κόσμο στον 3ο Παγκόσμιο Πόλεμο και όχι μόνο!
      3. 0
        Απρίλιος 24 2018
        Παράθεση από mmax
        Μεγάλο μέρος της προόδου στην αεροπορία είναι από τους Αμερικανούς. Και στις τεχνολογίες παραγωγής γενικά, σχεδόν τα πάντα.

        Δεν μπορούσαν να φτιάξουν καπέλο για το αεροπλάνο, πρώτα στράφηκαν στους Βρετανούς και μετά στους Ισραηλινούς και με τη βοήθεια του Θεού και των Εβραίων, κάτι συνέβη.
        Παράθεση από mmax
        Αυτοί ήταν που έδωσαν όλες τις ανοησίες στους Κινέζους.

        Μάλλον σύντομα θα αγοράσουν αυτή την ανοησία από τους Κινέζους.
        Ποιος είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στη ναυπηγική βιομηχανία σήμερα;


        Όλες οι τεχνολογίες εφευρέθηκαν από τους Γερμανούς.
  40. +1
    Απρίλιος 22 2018
    Παράθεση από aagor
    Ο Μπελένκο πέταξε στην Ιαπωνία το 1976 και η πρώτη πτήση του F-15 το 1972. Συγγραφέας.

    Άρα κάτι μπλέκεται στο κεφάλι. Αλλά το MiG-25 πέταξε πριν
  41. 0
    Απρίλιος 22 2018
    Απόσπασμα από Cannonball.
    Παράθεση από mmax
    Και αποδεικνύεται ότι ο Σιμόνοφ, μη έχοντας χρόνο να δημιουργήσει το Su-27, μετέφερε τις σκέψεις του στους Μικογιανίτες. Για να φτιάξουν το MIG-29.
    Και τα δύο θέματα αναπτύχθηκαν παράλληλα στο πλαίσιο του προγράμματος PFI. Υπήρχαν επίσης έργα των Yakovlev Yak-45 και Yak-47, αλλά δεν πέρασαν τον διαγωνισμό. Ταυτόχρονα, προέκυψε η ιδέα να χωριστεί το θέμα του PFI σε δύο θέματα ελαφρών (MiG) και βαρέων (Su) μαχητικών.

    Σχετικά με αυτό και ομιλία. Το GC μιας εταιρείας, έχοντας λασπώσει κάτι νέο στην αεροδυναμική, δεν μπορεί να το δώσει αμέσως σε ένα ανταγωνιστικό γραφείο. Αυτό είναι αστείο. Υπήρχε εντολή. Ή ένδειξη. Ή κάτι άλλο. 100% . Κάντε το με τέτοιο τρόπο. Γιατί είναι πολλά υποσχόμενο. Πάντα έτσι γίνεται. Οι σχεδιαστές δεν έχουν ελευθερία και δεν έχουν ποτέ. Και τα υπόλοιπα επίσης.
    1. 0
      Απρίλιος 22 2018
      Λοιπόν, γιατί ο Ιακώβ δεν είχε ένα τέτοιο σχέδιο; Επειδή δεν έχει υποσχέσεις;
    2. 0
      Απρίλιος 24 2018
      Παράθεση από mmax
      Το GC μιας εταιρείας, έχοντας λασπώσει κάτι νέο στην αεροδυναμική, δεν μπορεί να το δώσει αμέσως σε ένα ανταγωνιστικό γραφείο. Αυτό είναι αστείο. Υπήρχε εντολή. Ή ένδειξη. Ή κάτι άλλο.

      Πριν γράψει ανοησίες, θα μπορούσε κανείς να ψάξει στο google και να ανακαλύψει ότι το σχέδιο αναπτύχθηκε από αεροδυναμικούς του TsAGI.
      1. 0
        Απρίλιος 24 2018
        όχι, τα σχέδια του πρώτου πρωτότυπου του Su-27 (T-10-1) ήταν πολύ διαφορετικά στην εμφάνιση από το MiG-29, το σχέδιο του δεύτερου πραγματικού Su-27 είναι παρόμοιο αλλά διαφέρει στην ουσία
        1. 0
          Απρίλιος 24 2018
          Το πρώτο T-10 ήταν ένα ακέραιο ολοκλήρωμα.

          Τα Su-27 και MiG-29 είναι ολοκληρώματα δίνης, το αεροδυναμικό σχήμα είναι το ίδιο (αλλά το Su-27 είναι στατικά ασταθές).

          F-15 - δεν υπάρχει ούτε ολοκληρωμένη ούτε στροβιλιστική αεροδυναμική, ούτε καν προηγμένη μηχανοποίηση πτερυγίων. Δεν υπάρχει EDSU, δεν υπάρχουν σύνδεσμοι δεδομένων, δεν υπάρχει OLS. Μόνο οι κινητήρες και τα ραντάρ είναι κανονικά, 4ης γενιάς. Τα υπόλοιπα είναι μόλις για την 3η γενιά.
          1. 0
            Απρίλιος 24 2018
            Ο Τσάγκα δεν ασχολήθηκε καθόλου με διατάξεις, δεν είχαν καμία σχέση με στατική αστάθεια και προσπάθησαν να απαγορεύσουν το ολοκλήρωμα
  42. 0
    Απρίλιος 22 2018
    Παράθεση από aagor
    Αγαπητοί σχολιαστές! Ο συγγραφέας θα ήθελε πολύ να λάβει σχόλια για τα τεχνικά ζητήματα του υπό συζήτηση προβλήματος. Την πρώτη μέρα της συζήτησης υπάρχουν μόνο συναισθήματα. Προσπαθήστε! Συγγραφέας.

    Τι υπάρχει για να συμβουλεύσει; Είμαι ειδικός στον τομέα της κατασκευής αεροπλάνων. Είναι σαφές ότι μόνο σε μια στενή περιοχή. Νομίζω ότι η επανεκκίνηση του Tu-160 είναι από πλήρη απελπισία. Για να είναι κάτι καλύτερο από το τίποτα. Επομένως, συμφωνώ απόλυτα με τον συγγραφέα.
    Το να απειλείς χρήματα και χρόνο για να εκτοξεύσεις σκουπίδια δεν είναι πολύ λογικό. Εάν τα αεροσκάφη κατασκευάζονταν όλο αυτό το διάστημα με 0.5 σετ ανά έτος, αυτό θα ήταν σωστό. Τότε όμως υπήρξε και συνεργασία. Ο Καζάν δεν το έκανε μόνος του. Τώρα πρέπει να τα κάνετε όλα μόνοι σας. Και η τεχνολογία έχει προχωρήσει πολύ όλα αυτά τα χρόνια.
    Η σύγχυση και οι αμφιταλαντεύσεις στην ΚΑΠΟ μου είναι γνωστές και δεν προσθέτουν αισιοδοξία. Για πολύ καιρό το φυτό δεν έκανε τίποτα. Αυτό δεν είναι δώρο. Ας ανέβουν τουλάχιστον αυτά τα χρήματα. Το αεροπλάνο είναι καλό για κάτι. Παρόλα αυτά, θα είναι καλύτερο να πετάμε βόμβες και βλήματα από μακριά παρά να καταιγίζουμε κάτω από πυρά. Το εργοστάσιο θα λειτουργήσει, οι ειδικοί θα αποκτήσουν εμπειρία. Ένα λανσάρισμα αξίζει 20 χρόνια σειριακής δουλειάς. Αυτή είναι η αισιόδοξη πλευρά των πραγμάτων.
    1. 0
      Απρίλιος 22 2018
      mmaxx! Είναι πάντα απαραίτητο να αναπτυχθούν νέα πολλά υποσχόμενα αεροσκάφη λαμβάνοντας υπόψη τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες - να διεξάγουμε έρευνα και ανάπτυξη και να δημιουργούμε τουλάχιστον πειραματικά δείγματα προκειμένου να συμβαδίζουμε με το NTP (επιστημονική και τεχνολογική πρόοδος) και, εάν υπάρχουν διαθέσιμα κεφάλαια ή απειλές, για να δημιουργηθούν αεροσκάφη για άμυνα... ωστόσο, είναι απαραίτητο και ποσοτικά να ακολουθήσουμε τα μοντέλα σε υπηρεσία και να τελειοποιήσουμε - αλλά μην αντιπαραθέτουμε το "ξεπερασμένο" στο νέο! Επομένως, είναι λογικό να παράγουμε το Tu-160M2, αλλά σε λογικές ποσότητες, καθώς και να εφαρμόσουμε όλες τις προσπάθειες για την ανάπτυξη του PAK DA ...
    2. +3
      Απρίλιος 22 2018
      Γιατί να αποκατασταθεί το εργοστάσιο, αν όχι να αποκατασταθεί το ίδιο το γραφείο σχεδιασμού Tupoevskoye; Ποιος χρειάζεται εμπειρία στην παραγωγή αεροσκαφών του περασμένου αιώνα; Τα αεροσκάφη Stealth απαιτούν μια εντελώς διαφορετική κουλτούρα παραγωγής. Έχουμε απόλυτη ανάγκη από drones. Αγοράζουμε επιθετικά drones από το Ισραήλ. Δεν είναι καλύτερα να κάνεις κάτι σαν το Global Hawk. Συγγραφέας.
      1. +2
        Απρίλιος 22 2018
        Παράθεση από aagor
        Ποιος χρειάζεται εμπειρία στην παραγωγή αεροσκαφών του περασμένου αιώνα;

        Ek Είσαι απορριπτικός... ο ίδιος εξοπλισμός για τη συγκόλληση μιας κεντρικής δοκού τιτανίου σίγουρα θα σου φανεί χρήσιμος στο νοικοκυριό... και γενικά, πιστεύεις πραγματικά ότι αυτές οι εργασίες ξεκίνησαν απλώς επειδή το αριστερό πίσω πόδι ήθελε τόσο πολύ ? ριπή οφθαλμού
        Παράθεση από aagor
        Τα αεροσκάφη Stealth απαιτούν μια εντελώς διαφορετική κουλτούρα παραγωγής

        Και λεπτομέρεια; Μέχρι στιγμής τίποτα...
        Παράθεση από aagor
        Έχουμε απόλυτη ανάγκη από drones

        Έχουμε πολλά πράγματα που λείπουν ... τι πλευρά έχουν όλα αυτά με το TU-160;
        Παράθεση από aagor
        Δεν θα ήταν καλύτερα να κάνουμε κάτι σαν το Global Hawk

        Mdya... προσφυγή
        1. 0
          Απρίλιος 22 2018
          για τους Αμερικανούς και τους φίλους τους - φυσικά καλύτερα
        2. 0
          Απρίλιος 24 2018
          Η κουλτούρα της παραγωγής έγκειται στην τέχνη της εφαρμογής απορροφητικών επιστρώσεων, της διατήρησης χαμηλών ανακλαστικών σχημάτων, της σωστής θέσης των εισαγωγών αέρα, της τέχνη της τοποθέτησης πολλαπλών κεραιών και της μείωσης της ορατότητας υπερύθρων των ακροφυσίων του κινητήρα. Συγγραφέας
          1. +1
            Απρίλιος 24 2018
            Παράθεση από aagor
            και μειωμένη ορατότητα υπερύθρων των ακροφυσίων του κινητήρα.

            Γι' αυτό οι Αμερικανοί έχουν μειώσει την ορατότητα υπερύθρων στα πιο σύγχρονά τους.
    3. 0
      Απρίλιος 24 2018
      Παράθεση από mmax
      Τι υπάρχει για να συμβουλεύσει; Είμαι ειδικός στον τομέα της κατασκευής αεροπλάνων.

      Ω καλά. Και νομίζω ότι είσαι απλά ένας ψεύτης.
  43. 0
    Απρίλιος 22 2018
    Παράθεση από aagor
    Ο συγγραφέας δεν προσφέρθηκε να κόψει κανένα αεροσκάφος, αλλά μάλλον δήλωσε ότι τα άφησε να φτάσουν στο φυσικό τους τέλος. Η κύρια θέση είναι ότι είναι αδύνατο να ξεκινήσει η παραγωγή νέων Tu-160m2 γιατί είναι αδύνατο να διεισδύσει σε οποιαδήποτε αεράμυνα. Τα αποβιβαζόμενα εχθρικά στρατεύματα χτυπιούνται πολύ καλύτερα από τον Su. Δεν χρειάζεται να κόψουμε διαδρόμους στην Ευρώπη για τα Tu-160 λόγω του γεγονότος ότι έχουμε άφθονα Su-27, 30, 34, 35. Αν αυτό δεν είναι αρκετό, τα MIG θα βοηθήσουν. Δεν συμφωνώ να εκπαιδεύσω την αεράμυνα του ΝΑΤΟ σε τέτοιο εκπαιδευτικό στόχο όπως το Tu-160. Συγγραφέας.

    Ο συγγραφέας εκπληρώνει την εντολή των ναυτικών. Και αυτό είναι όλο. Με εμβέλεια εκτόξευσης πυραύλων 5,5 km, δεν χρειάζεται να διαρρήξουμε κανένα σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας. Υπάρχει όμως και ένα Petrel και ένα στιλέτο. Διάβασα για εισαγωγές αέρα. γέλασε, Το πρόβλημα λύθηκε για τα SU-35S και SU-57. Και θα αποφασίσουν το ίδιο για το TU-160M2. Και το πρόβλημα της συγκόλλησης της κύριας δοκού είναι πραγματικά ένα επίτευγμα στην εποχή μας. Το πρόβλημα είναι διαφορετικό - δεν υπάρχουν μαχητές συνοδείας που θα μπορούσαν να καλύψουν το Carcass κατά τη διάρκεια μιας σημαντικής αντιαεροπορικής άμυνας ... Ειδικότερα, τα καλύμματα στρωμάτων προετοιμάζουν ένα χτύπημα από την Πολωνία και τις χώρες της Βαλτικής. Το TU-160 θα μπορούσε να λύσει το πρόβλημα της καταστροφής ομάδων με την υποστήριξη μαχητικών. γέλιο γλώσσα wassat
    1. +2
      Απρίλιος 22 2018
      Για όσους πιστεύουν ότι το Tu-160 είναι πιο σημαντικό από τα πλοία - αφήστε τα να φαίνονται φρέσκα: https://topwar.ru/139928-kitay-pokazal-vtoroy-flo
      tv-mire.html Συγγραφέας.
      1. 0
        Απρίλιος 22 2018
        Αλλά έχει δείξει η Κίνα κάτι καλύτερο από αντίγραφα του Tu-16;
  44. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  45. ToS
    +1
    Απρίλιος 23 2018
    Νομίζω ότι οι σχεδιαστές μας δεν είναι κάποιου είδους ανόητοι και ξέρουν τη δουλειά τους. Και ο στρατός επίσης.
    Και το καθήκον προτεραιότητας δεν είναι το εξαγωγικό κέρδος, όπως συνηθίζεται με τους «εταίρους», αλλά μια πιο ρεαλιστική αναγκαιότητα. Υπάρχουν εργασίες εξαγωγής, αλλά είναι δευτερεύουσες. Ναι, και πολλά από αυτά που έχουν ήδη γίνει και γίνονται από τους υπόλοιπους δεν είναι δεδομένο να γνωρίζουμε.
    Οι δικοί μας συχνά καθοδηγούνται από τον στόχο - αποτελεσματικότητα με ελάχιστο κόστος. (Και η ανάπτυξη συστημάτων κρούσης, αντί της αντιπυραυλικής άμυνας, είναι ένα παράδειγμα αυτού. Το κόστος είναι μικρότερο, η αποτελεσματικότητα στο να στερηθεί ο εχθρός από την επιθυμία να χτυπήσει είναι υψηλότερη).
    Εάν αυτά τα μηχανήματα είναι ικανά να εκτελέσουν τις εργασίες που έχουν ανατεθεί στις τρέχουσες συνθήκες και βραχυπρόθεσμα, τότε γιατί όχι. Η ανάπτυξη νέων μηχανών βρίσκεται σε εξέλιξη, αλλά αυτό δεν πρόκειται να ανατιναχθεί. Και όταν χρειαστεί, θα προβληθούν.
    1. 0
      Απρίλιος 24 2018
      Σκέφτεστε με όρους απεριόριστων στρατιωτικών προϋπολογισμών. Συγγραφέας.
  46. 0
    Απρίλιος 23 2018
    Βαϊκάλη. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε κεραίες μεγάλου μεγέθους που βασίζονται σε συστοιχία φάσεων. Ένα τέτοιο συγκρότημα υψηλής ισχύος θα απαιτούσε μια εντελώς νέα δαπανηρή ανάπτυξη και θα ήταν πολύ δύσκολο να τοποθετηθεί σε αεροσκάφος λόγω των μεγάλων διαστάσεων των κεραιών.
    Μόνο ενημέρωση. Είναι δυνατή η χρήση APAA με βάση μονολιθικούς εκπομπούς: για συχνότητα 1 GHz, επιτεύχθηκε ισχύς 25 W και για 4 GHz - 18 W ανά τρανζίστορ στο σύστημα AlGaN. Εάν φτιάξετε μια κεραία όπως το AFAR Su-57 από 1500 μονάδες, τότε η ισχύς θα είναι μεγαλύτερη από 37 kW. Και αυτή η δύναμη μπορεί να κατευθυνθεί σε μια στενή δέσμη...
    1. 0
      Απρίλιος 24 2018
      Αυτό που περιγράφετε αναφέρεται σε συστήματα στενής ζώνης, δηλαδή θα μπλοκάρει οποιοδήποτε γράμμα συχνότητας. Το υπόλοιπο ραντάρ θα σας δει ανεμπόδιστα. Οι ευρυζωνικές μονάδες έχουν πολύ χαμηλότερη απόδοση, δηλαδή υπάρχει πρόβλημα αφαίρεσης θερμότητας. Συγγραφέας.
  47. 0
    Απρίλιος 23 2018
    Συνοψίζοντας τα σύντομα αποτελέσματα του διήμερου βρασμού, μπορεί κανείς να δει ότι αυτό το αεροσκάφος είναι εξαιρετικά απαραίτητο για τους στρατηγούς της πολυθρόνας. Χωρίς αυτόν, δεν βολεύονται στους καναπέδες, δεν υπάρχει τίποτα που να «απειλεί τον Σουηδό». Ως εκ τούτου, προτείνω να εισαχθεί φόρος 10% σε όλα τα φυσικά πρόσωπα από εισοδήματα για την αποκατάσταση της στρατηγικής αεροπορίας. Τι είναι το 10% όταν πρέπει να σώσεις τη χώρα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι περισσότεροι στρατηγοί καναπέδων έχουν ένα πενιχρό εισόδημα, πάρτε το 90% από αυτούς.
    1. +1
      Απρίλιος 23 2018
      Ναι, αν κρίνω από τα ταξίδια στα μαγαζιά, παίρνουν ήδη το 90% των δικών τους. Ναι, και η τιμή της βενζίνης είναι ίδια καθώς δεν συμπεριφέρεται "οικονομικά".
      Επαναλαμβάνω με την εμβέλεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τη γεωγραφία των «εταίρων» χωρίς στρατηγούς θα είναι σφιχτό. hi
    2. +2
      Απρίλιος 24 2018
      Παράθεση από Curious
      Ως εκ τούτου, προτείνω να εισαχθεί φόρος 10% σε όλα τα φυσικά πρόσωπα από εισοδήματα για την αποκατάσταση της στρατηγικής αεροπορίας.

      Η Nabiullina δεν θα αγοράσει αμερικανικούς τίτλους για πέντε χρόνια. τόσο αρκετά για την αεροπορία και τα πλοία.
  48. +2
    Απρίλιος 23 2018
    Για παράδειγμα, για το Su-27, το γενικό σχέδιο του F-15 χρησιμοποιήθηκε με τη δική του επεξεργασία - οι εισαγωγές αέρα μετακινήθηκαν από κάτω από τα φτερά προς τα κάτω και το φτερό βρισκόταν κάτω.

    Μετά από αυτό το απόσπασμα, έγινε σαφές ότι ο συγγραφέας είναι ένα πλήρες μηδέν στο σχεδιασμό αεροσκαφών.
    Εξαιρετικά αγράμματη ανοησία.

    Αν ο συγγραφέας δεν λέει ψέματα και όντως δούλεψε κάπου ως υπεργολάβος ηλεκτρονικών, θα συμβούλευα τον συγγραφέα να μην γράψει τίποτα πέρα ​​από τις αρμοδιότητές του, γιατί αυτό είναι το επίπεδο της πλίνθου.
  49. +2
    Απρίλιος 24 2018
    Παράθεση από aagor
    Ο συγγραφέας δεν προσφέρθηκε να κόψει κανένα αεροσκάφος, αλλά μάλλον δήλωσε ότι τα άφησε να φτάσουν στο φυσικό τους τέλος. Η κύρια θέση είναι ότι είναι αδύνατο να ξεκινήσει η παραγωγή νέων Tu-160m2 γιατί είναι αδύνατο να διεισδύσει σε οποιαδήποτε αεράμυνα. .


    Δεδομένου ότι η σύγχρονη αεράμυνα μπορεί να δει και να καταρρίψει μαχητικά 5ης γενιάς, γενικά, όλη η αεροπορία πρέπει να ακυρωθεί.
    1. 0
      Απρίλιος 26 2018
      Η αεράμυνα δεν μπορεί να δει αεροσκάφη με RCS 0.01 τ.μ. περισσότερα από 70-100 χλμ., δηλαδή, το αεροπλάνο θα εκτοξεύσει πυραύλους νωρίτερα. Συγγραφέας.
  50. 0
    Απρίλιος 24 2018
    Με λίγα λόγια, δεν το χρειάζεστε! Προφανώς ξεπερασμένο ακόμη και στην παραγωγή ... Ειλικρινά, εγώ ο ίδιος πάντα σκεφτόμουν πώς θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί; Εξάλλου, το να τον καταρρίψεις είναι μια-δυο μικροπράγματα με σύγχρονα μέσα... Τέτοιες συσκευές μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εναντίον χωρών όπως το Αφγανιστάν, και ακόμη και τότε, εάν δεν αγοράζονται συστήματα αεράμυνας εκεί..
  51. +1
    Απρίλιος 24 2018
    Παράθεση από mmax
    Δυστυχώς, η επιθυμία να επαναλανσάρουμε το Tu-160 λέει ότι η βιομηχανία μας τώρα απλά δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει κάτι για να το αντικαταστήσει στο εγγύς μέλλον.


    Αυτό σημαίνει μόνο ότι είναι ταχύτερη και φθηνότερη η παραγωγή του Tu 160M2 από το PAK DA. Το τελευταίο είναι ένα πολύ δύσκολο έργο. και ακόμα κι αν έχεις πολλά, πολλά χρήματα, δεν μπορεί να δημιουργηθεί από τη μια μέρα στην άλλη. Σίγουρα θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για τη δημιουργία του από το Su57.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»