Πριν συνεχίσουμε το θέμα του κονιάματος, θα θέλαμε να πούμε λίγα λόγια σε όσους διαβάζουν προσεκτικά. Ναι, δεν είμαστε επαγγελματίες κονίαμα, αλλά ξέρουμε πολύ καλά τι είναι κονίαμα και η δουλειά του δοκιμάστηκε στην πράξη. Στον εαυτό μου. Σε διάφορα μέρη.
Γι' αυτό ασχολήθηκαν με αυτό το θέμα, ίσως από ερασιτεχνική άποψη. Δεν πρόκειται όμως για τα κονιάματα γενικά, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα μοντέλα που έχουν εφευρεθεί στον κόσμο, αλλά για τις πιο ενδιαφέρουσες λύσεις στον κλάδο των κονιαμάτων.
Το άρθρο που φέρνουμε στην προσοχή σας σήμερα είναι μια συνέχεια της ανασκόπησής μας για εξαιρετικές σχεδιαστικές λύσεις που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία κονιαμάτων. Στο προηγούμενο άρθρο εξετάσαμε κονιάματα μικρού διαμετρήματος. Σήμερα θα αρχίσουμε να μιλάμε για μεγάλα διαμετρήματα, παραλείποντας σκόπιμα κονιάματα μεσαίου διαμετρήματος.
Σήμερα δεν θα εκπλήξετε κανέναν με ένα κονίαμα μεγάλου (από 100 mm) διαμετρήματος. Μάλλον, μικρή έκπληξη. Και τα περίφημα 82 mm είναι γνωστά σχεδόν σε όλους. Κάποιοι θυμούνται με αγάπη, άλλοι με μίσος. Ανάλογα με το ποιος πυροβολούσε ή ποιος πυροβολήθηκε.
Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος έδειξε την ανάγκη αυτού του τύπου όπλα. Θέση ως επί το πλείστον, αυτός ο πόλεμος υπαγόρευσε στους σχεδιαστές μια «παραγγελία» για τέτοια όπλα. Τα μικρά διαμετρήματα έχουν αποδείξει τον εαυτό τους τέλεια «στο ανοιχτό πεδίο». Αλλά με μια μακρά άμυνα, όταν ο εχθρός τρυπώνει στο έδαφος, όταν χτίζονται σοβαρές μηχανικές οχυρώσεις, ένα μικρό διαμέτρημα ήταν άχρηστο.
Ήταν απαραίτητο να υπάρχει ένα όπλο που θα μπορούσε να χτυπήσει τον εχθρό ακόμη και με έμμεσο χτύπημα ή σε οχυρωμένες πιρόγες και χαραμάδες. Με απλά λόγια, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα όπλο ικανό να εκτοξεύει πιο ισχυρά πυρομαχικά. Εξ ου και η ανάπτυξη μεγαλύτερων διαμετρημάτων για κονιάματα.
Τα πρώτα μεγάλα διαμετρήματα εξέπληξαν τους Γάλλους. Ήδη το 1916 δημιουργήθηκε και υιοθετήθηκε ένα τέρας! Mortar 240 LT mod. 1916!
Το κονίαμα είναι πραγματικά βαρύ - 1700 κιλά. Τοποθετημένο σε σταθερή πλατφόρμα. Αποσυναρμολογείται σε 4 κομμάτια για αποστολή. Η προετοιμασία μιας θέσης για αυτό το όλμο από ένα πλήρωμα (7 άτομα) χρειάστηκε από 12 ώρες έως μία ημέρα. Ήταν απαραίτητο να ανοίξει μια θέση, να ισοπεδωθεί η περιοχή κάτω από το κονίαμα, να συναρμολογηθεί και να μεταμφιεστεί.
Mortar 240 LT mod. 1916 δεν παρήχθησαν πολλά. Αλλά από την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο γαλλικός στρατός είχε περισσότερους από 400 από αυτούς τους όλμους.
Διαμέτρημα: 240 χλστ
Μήκος κάννης: 1,7 μέτρα
Ταχύτητα βολής: 6 βολές ανά λεπτό
Αρχική ταχύτητα ορυχείου: 145 m/s.
Εμβέλεια βολής: 2,2 km.
Η μάζα του ορυχείου, ανάλογα με τον σκοπό, είναι από 69 έως 82 κιλά. Όταν χτυπήθηκε, η νάρκη δημιούργησε μια χοάνη διαμέτρου 6-10 μέτρων και βάθους 2 έως 3,5 μέτρων.
Αμέσως μετά την υιοθέτηση του 240 LT mod. Το 1916 αποδείχθηκε ότι παρά την τεράστια δύναμη του κονιάματος, ήταν προβληματική η χρήση του ως κινητό. Περισσότεροι από ενάμισι τόνοι βάρους, ακόμη και σε διχασμένη κατάσταση, ήταν ένα πολύ σοβαρό επιχείρημα για τη δημιουργία ενός μικρότερου κονιάματος.
Το 1917, οι Γάλλοι υιοθετούν το κονίαμα T Mod των 150 χλστ. 1917. Όπως βλέπετε, το διαμέτρημα του όλμου έχει μειωθεί έως και 90 χλστ. Κατά συνέπεια, η μάζα του όπλου μειώθηκε επίσης - "μόνο" 615 κιλά.
Διαμέτρημα: 150 χλστ
Μήκος κάννης: 2,1 μέτρα
Αρχική ταχύτητα ορυχείου: 156 m/s
Βάρος ορυχείου: 17 κιλά
Εμβέλεια βολής: 2 km
Ταχύτητα βολής: 2-4 βολές ανά λεπτό.
Φαίνεται ότι με την έλευση αυτού του κονιάματος λύθηκαν τα μεταφορικά προβλήματα. Όμως ο στρατός έθεσε νέες απαιτήσεις. Φέρτε γρήγορα σε κατάσταση μάχης και μετακινηθείτε γρήγορα στο πεδίο της μάχης. Δύο απαιτήσεις συγκρούστηκαν - δύναμη και ικανότητα κίνησης. Και το γουδί πάλι «έχασε βάρος».
Το 1935, ο βαρύς όλμος των 120 mm Mle1935 (Brandt) υιοθετήθηκε από τον στρατό. Αυτό το κονίαμα μπορούσε ήδη να μεταφερθεί οδικώς, στο πίσω μέρος ενός φορτηγού ή σε ένα ρυμουλκούμενο από ένα τρακτέρ caterpillar. Επιπλέον, η παρουσία της διαδρομής του τροχού επέτρεψε στο πλήρωμα να μετακινήσει μόνο του το όλμο σε μικρές αποστάσεις.
Διαμέτρημα: 120 χλστ
Μήκος κάννης: 1,8 m
Βάρος σε θέση μάχης: 280 κιλά
Εμβέλεια βολής: 7 km.
Ταχύτητα βολής: 10-12 βολές ανά λεπτό.
Βάρος ορυχείου: 16,4 κιλά.
Τα ορυχεία για αυτό το κονίαμα αναπτύχθηκαν για διάφορους σκοπούς. Κατακερματισμός, ισχυρή έκρηξη, εμπρηστικό, καπνός και φωτισμός.
Και, η κύρια απαίτηση του στρατού εκπληρώθηκε σε αυτό το όλμο. Ο υπολογισμός των 7 ατόμων μετέφερε το όπλο από την πορεία στη θέση μάχης σε 2-3 λεπτά.
Μπορούμε να πούμε ότι ήταν αυτό το κονίαμα που ώθησε τους σχεδιαστές στο διαμέτρημα των 120 mm. Είναι αλήθεια ότι εκτοξεύτηκαν μόνο 12 τέτοιοι όλμοι. Αφήστε ξεπερασμένα, αλλά πολυάριθμα κονιάματα 240 LT mod. 1916 (στην αρχή του πολέμου 410 τεμάχια) και 150 mm T Mod. Το 1917 (στην αρχή του πολέμου πάνω από μιάμιση χιλιάδες) επιβράδυνε την εισαγωγή ενός καλού σύγχρονου κονιάματος.
Η ανάπτυξη των σοβιετικών όλμων πήρε έναν εντελώς διαφορετικό δρόμο. Η νεαρή δημοκρατία κληρονόμησε από τον τσαρικό στρατό αρκετούς τύπους όλμων και βομβαρδιστικών, συμπεριλαμβανομένου του όλμου GR 91 mm και του όλμου FR 58 mm. Και τα δύο δείγματα εκτόξευσαν πυρομαχικά υπερ-διαμετρήματος και είχαν μικρό βεληνεκές.
Bomber GR
Γουδί FR
Γι' αυτό δημιουργήθηκε η Επιτροπή Ειδικών Πειραμάτων Πυροβολικού (KOSARTOP) ως μέρος της Κύριας Διεύθυνσης Πυροβολικού, η οποία περιελάμβανε την ομάδα σχεδιασμού και δοκιμής "D" του αεριοδυναμικού εργαστηρίου του Ερευνητικού Ινστιτούτου Πυροβολικού (με επικεφαλής τον N. Dorovlev). στα τέλη του 1927 και στις αρχές του 1928. Ήταν αυτή η ομάδα που δημιούργησε τον πρώτο σοβιετικό όλμο 1931 mm το 82, ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία το 1936 ως όλμος τάγματος BM-36.
Γεννιέται ένα απλό ερώτημα: τι σχέση έχουν οι βαρείς όλμοι;
Το γεγονός είναι ότι παράλληλα με την ομάδα "D", ο μηχανικός Boris Ivanovich Shavyrin από το γραφείο ειδικού σχεδιασμού Νο. 4 στο εργοστάσιο πυροβολικού του Λένινγκραντ Νο. 7 που ονομάστηκε από τον Ι.Ι. M.V. Frunze (εργοστάσιο της Άρσεναλ).
Πολλοί αναγνώστες είναι μπερδεμένοι για το γιατί οι σχεδιαστές μας ασχολούνταν με μικρού και μεσαίου διαμετρήματος, αλλά όχι με βαριά κονιάματα. Η απάντηση είναι απλή. Εφέ «μαϊμού».
Στους περισσότερους ευρωπαϊκούς στρατούς, όλμοι των 105 χιλιοστών ήταν σε υπηρεσία σε επίπεδο συντάγματος. Ήταν τα ξένα 105 mm που δημιούργησαν το κονίαμα 107 mm βουνού, για το οποίο γράψαμε στο προηγούμενο άρθρο.
Όμως ο «γονιός», επαναλαμβάνουμε ότι γράφτηκε παραπάνω, οι Γάλλοι Mle120 (Brandt) έγιναν οι όλμοι των 1935 χιλιοστών! Ήταν αυτοί που έπεισαν την ηγεσία του Κόκκινου Στρατού να υποστηρίξει αυτό το συγκεκριμένο διαμέτρημα. Ως εκ τούτου, το πρώτο μας κονίαμα PM-120 των 38 mm μοιάζει πολύ με το BM-82 των 38 mm.
Διαμέτρημα: 120 χλστ
Υψόμετρο: +45/+85
Γωνία περιστροφής: -3/+3
Ταχύτητα βολής: έως 15 βολές ανά λεπτό
Εμβέλεια θέασης: 460...5700 μέτρα
Μέγιστη εμβέλεια: 5900 μέτρα.
Αρχική ταχύτητα ορυχείου: 272 m/s
Βάρος ορυχείου (OF-843): 16,2 kg.
Το κονίαμα ήταν πάνω σε τροχούς. Οι τροχοί είχαν σπασμένες μεταλλικές ζάντες και λάστιχα γεμάτα με σφουγγάρι. Η μεταφορά έγινε από ομάδα τεσσάρων αλόγων. Το κονίαμα θα μπορούσε επίσης να μεταφερθεί σε ένα ρυμουλκούμενο πίσω από ένα αυτοκίνητο με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 18 km / h όταν οδηγείτε σε λιθόστρωτο πεζοδρόμιο και με ταχύτητα έως και 35 km / h όταν οδηγείτε σε ασφάλτινο αυτοκινητόδρομο.
Ο εκσυγχρονισμός του όλμου συνεχίζεται με το ξέσπασμα του πολέμου. Και ήδη το 1941, υιοθετήθηκε το PM-120 των 41 mm. Ο σχεδιαστής απλοποίησε κάπως την κάννη, τοποθέτησε μια βιδωτή κάλυψη και ένα απλούστερο αμορτισέρ με αυξημένη διαδρομή. Επιπλέον, η σχεδίαση του τρίποδου και οι μηχανισμοί περιστροφής και ανύψωσης έχουν αλλάξει ελαφρώς.
Το 1943 υιοθετήθηκε ένα άλλο αναβαθμισμένο κονίαμα MP-43. Διακρίνονταν από μια βελτιωμένη συσκευή πυροδότησης, η οποία αποσυναρμολογήθηκε χωρίς να βιδώσει το κλείστρο. Τοποθετήθηκε με μακρύτερα αμορτισέρ και αιωρούμενο σκόπευτρο, το οποίο απλοποίησε πολύ τον μηχανισμό ισοπέδωσης. Το 1945 δόθηκε στο κονίαμα βελτιωμένο ελατήριο για ρυμούλκηση με αυτοκίνητο.
Έτσι, οι τάσεις ανάπτυξης των γαλλικών και σοβιετικών σχολών σχεδιασμού ήταν εντελώς αντίθετες. Οι Γάλλοι πήγαμε από μεγαλύτερο σε μικρότερο διαμέτρημα, εμείς από μικρότερο σε μεγαλύτερο. Οι Σοβιετικοί σχεδιαστές, εμπνευσμένοι από την επιτυχία του κονιάματος 120 mm, προχώρησαν περισσότερο.
Επιπλέον, ήταν οι Σοβιετικοί σχεδιαστές που άλλαξαν τον ίδιο τον σκοπό του κονιάματος.
Στις αρχές του 1942, το Ινστιτούτο Ερευνών της Λαϊκής Επιτροπείας Εξοπλισμών ξεκίνησε την ανάπτυξη ενός νέου όλμου 160 χλστ. διαμετρήματος 160 χλστ. Αρχικά, το έργο ηγήθηκε από τον G. D. Shirenin, αλλά τον Δεκέμβριο του 1942, επικεφαλής της ομάδας ήταν ο I. G. Teverovsky. Ήδη το 1943, στα Ουράλια, υπό την ηγεσία του L. G. Shershen, κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο κονίαμα 160 mm με το σύμβολο MT-13.
Πραγματοποιήθηκαν κρατικές δοκιμές, τις οποίες ενέκρινε προσωπικά ο Ι. Στάλιν και στις 17 Ιανουαρίου 1944 τέθηκε σε λειτουργία το MT-13 με την ονομασία «160-mm Mortar model 1943». Τα στρατεύματα έλαβαν όπλα όχι άμυνας, αλλά σημαντικής επιτυχίας!
Τα καθήκοντα αυτού του όλμου δεν ήταν πλέον μόνο η καταπολέμηση του ανθρώπινου δυναμικού, αλλά και η καταστροφή δεξαμενές, καταστροφή αποθηκών και αποθηκών, καταστροφή (καταστολή) μπαταριών πυροβολικού και όλμων, ιδιαίτερα σημαντικών στόχων, δημιουργία διόδων σε συρμάτινες φράχτες, καταστροφή χαρακωμάτων και χαρακωμάτων. Με απλά λόγια, το κονίαμα χρησιμοποιείται όπου είναι αδύνατη η χρήση όπλων ή δεν έχει νόημα να εμπλέκονται όλμοι μικρότερου διαμετρήματος.
Διαμέτρημα: 160 χλστ
Ταχύτητα βολής: 3-4 βολές ανά λεπτό
Εμβέλεια: 5100 μέτρα
Ταχύτητα ορυχείου: 140-245 m/s
Υψόμετρο: +45/ +80
Γωνία περιστροφής: 12 (σε HV +45) και 50 (σε HV +80)
Η τραχιά στόχευση μπορεί να γίνει περιστρέφοντας τους τροχούς.
Βάρος: σε θέση μάχης 1170 κιλά, σε θέση στοιβασίας 1270 κιλά.
Η σκοποβολή γίνεται με νάρκη με υψηλή εκρηκτική ισχύ με ασφάλεια GVMZ-7, η οποία έχει δύο εγκαταστάσεις. Σκάγια και ισχυρή εκρηκτική δράση. Το βάρος του ορυχείου είναι 40,865 κιλά. Βάρος φόρτισης διάρρηξης 7,78 kg.
Η μεταφορά ενός όλμου από ταξίδι σε μάχη και από μάχη σε ταξίδι διαρκεί 3-4 λεπτά. Υπολογισμός 7 ατόμων.
Ο όλμος MT-13 ρυμουλκήθηκε μόνο με μηχανική έλξη. Ταυτόχρονα, για πρώτη φορά στον κόσμο, η κάννη άρχισε να λειτουργεί ως συσκευή ρυμούλκησης, αφού το πρόβλημα της ρυμούλκησης ενός κονιάματος λύθηκε με έναν πολύ περίεργο τρόπο. Το κονίαμα στερεωνόταν στο τρακτέρ με κάννη, πάνω στο οποίο ήταν στερεωμένο ένα ειδικό πόδι περιστροφής.
Η διαδρομή με ελατηριωτό τροχό του κονιάματος κατέστησε δυνατή τη μεταφορά του με ταχύτητες έως και 50 km / h, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για εκείνη την εποχή.
Η κάννη χρησίμευε επίσης ως μοχλός, που επέτρεπε να γυρίσει η πλάκα βάσης έξω από το έδαφος, εάν κατά τη διάρκεια της πυροδότησης τρύπωνε (και τρύπωσε, και πώς!) στο έδαφος. Ολόκληρο το πλήρωμα μάχης κρεμόταν στην κάννη και αν αυτό δεν βοηθούσε, τότε τοποθετήθηκε ένα πόδι περιστροφής, το όλμο κόλλησε στο τρακτέρ, το οποίο έβγαλε την πλάκα του.
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, κανένας στρατός στον κόσμο δεν είχε τόσο ισχυρό όλμο όσο το MT-13 και, ταυτόχρονα, ένα κινητό.
Από το 1943, οι ταξιαρχίες βαρέων όλμων, οι οποίες αποτελούσαν μέρος των μεραρχιών πυροβολικού της ανακάλυψης RVGK, ήταν εξοπλισμένες με όλμους MT-13. Για άλλη μια φορά, σημειώνουμε - τμήματα επανάστασης, δηλαδή ειδικευμένα σε επιθετικές επιχειρήσεις.
Κάθε ταξιαρχία είχε τρεις μεραρχίες (12 όλμους η καθεμία). Ήδη η πρώτη πολεμική χρήση όλμων 160 mm είχε τεράστιο ψυχολογικό αντίκτυπο στον εχθρό. Οι βολές από το MT-13 ήταν πνιγμένοι, οι νάρκες όλμων πέταξαν κατά μήκος μιας απότομης τροχιάς και έπεσαν σχεδόν κάθετα, επομένως, στις πρώτες περιπτώσεις χρήσης, σημειώθηκε ότι οι Γερμανοί άρχισαν να δίνουν σήματα αεροπορικής επιδρομής.
Τα κονιάματα που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο είναι πραγματικά εποχιακά. Το καθένα από αυτά έχει το δικό του «ζεστό», το δικό του χαρακτηριστικό, το οποίο στη συνέχεια χρησιμοποιείται σε πολλά άλλα σχέδια. Επιπλέον, ακόμη και σήμερα αυτά τα όπλα είναι σχετικά και χρησιμοποιούνται στους στρατούς ορισμένων χωρών. Όχι το πιο προχωρημένο, αλλά έχει περάσει πολύς χρόνος.
Η σχεδιαστική σκέψη δεν μένει ακίνητη. Οι ιδέες προκύπτουν συνεχώς και μερικές φορές ενσωματώνονται σε προϊόντα. Οι ιδέες είναι στον αέρα. Η ιστορία της ανάπτυξης αυτών των ιδεών στην εποχή μας βρίσκεται μπροστά...