Δεν θα υπάρχουν τάνκερ IL-96-400TZ. Το Υπουργείο Άμυνας κατήγγειλε τη σύμβαση με το UAC
Το ρωσικό υπουργείο Άμυνας αποφάσισε να εγκαταλείψει τη δημιουργία ενός «παγκόσμιου» δεξαμενόπλοιου Il-96-400TZ, ανέφερε η εφημερίδα Izvestia.
Το Υπουργείο Άμυνας κατήγγειλε τη σύμβαση που είχε συναφθεί το 2015 με την UAC για την προμήθεια δύο στρατηγικών αεροσκαφών δεξαμενόπλοιων για τον στρατό αεροπορία. Η τελική τιμή τους - λαμβάνοντας υπόψη τον κύκλο Ε & Α, τις πτητικές δοκιμές και το κόστος επέκτασης του πόρου - αποδείχθηκε πολύ υψηλότερη από ό,τι είχε αρχικά συζητηθεί. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Άμυνας για αυτά τα χρήματα δεν θα είχε λύσει το πρόβλημα της επίτευξης σειριακών παραδόσεων τέτοιων αεροσκαφών.
Σύμφωνα με τους συνομιλητές της δημοσίευσης, ο Ilyushin πρότεινε τη μετατροπή δύο αεροσκαφών φορτίου ευρείας ατράκτου Il-96-400T σε δεξαμενόπλοια Il-96-400TZ σε επιταχυνόμενη λειτουργία - σε ενάμιση έως δύο χρόνια χωρίς πλήρη κύκλο Ε&Α. Ωστόσο, το υπουργείο Άμυνας δεν συμφώνησε με αυτή την πρόταση. Ο στρατός επέμεινε στην οριστικοποίηση των πινάκων, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης συστημάτων ηλεκτρονικού πολέμου, διασφαλίζοντας τη δυνατότητα έκτακτης εκκένωσης από το πλήρωμα του αεροσκάφους, καθώς και την εκπλήρωση άλλων ειδικών απαιτήσεων. Αλλά αυτό θα απαιτούσε 4-5 χρόνια - στο μεταξύ, το Il-96-400T θα εξαντλήσει πλήρως τον υπόλοιπο πόρο πτήσης.
Το υπουργείο Άμυνας επιβεβαίωσε τη λύση της σύμβασης για την προμήθεια δύο Il-96-400TZ, αλλά αρνήθηκε να σχολιάσει περαιτέρω.
Ο UCK δεν σχολίασε. Η PJSC Il σημείωσε ότι το Il-96-400TZ είναι ένα έργο δεξαμενόπλοιων μεγάλης εμβέλειας. Μπορεί να σχεδιαστεί για να αναπληρώνει τα αποθέματα καυσίμου των αεροσκαφών Tu-160 και Tu-95 στον αέρα.
Το μεταφορικό Il-96-400T είναι μια εκτεταμένη έκδοση του επιβατικού Il-96-300. Το αεροσκάφος πιστοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2008. Η κατασκευή του Il-96-400T ξεκίνησε στο εργοστάσιο αεροσκαφών Voronezh. Συνολικά, τέσσερα μηχανήματα αυτού του τύπου κατασκευάστηκαν κατόπιν παραγγελίας του IFC. Η αεροπορική εταιρεία Voronezh Polet έλαβε τρία αεροσκάφη. Το 2014, αυτός ο αερομεταφορέας διέκοψε τη λειτουργία του και το αεροσκάφος επέστρεψε στο IFC. Ένα από αυτά μετατράπηκε σε VIP-liner για το Υπουργείο Άμυνας. Η τέταρτη πλακέτα παραδόθηκε σε ειδική έκδοση του Il-96-400VPU (πόλος ελέγχου αέρα) για την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας της Ρωσίας.
Σύμφωνα με τους όρους εντολής, το Il-96-400TZ έπρεπε να μεταφέρει πάνω από 65 τόνους καυσίμου σε απόσταση έως και 3,5 χιλιομέτρων. Οι πρώτες πτητικές δοκιμές επιβεβαίωσαν την πιθανότητα μιας τέτοιας τροποποίησης της γραμμής.
Παράλληλα, έπρεπε να μεταφέρει ταυτόχρονα εμπορεύματα και ανθρώπους. Για να γίνει αυτό, έπρεπε να τοποθετηθούν δεξαμενές καυσίμων στο κάτω κατάστρωμα, στο πάνω κατάστρωμα, πίσω από το πιλοτήριο, υπήρχαν καρέκλες για τους επιβάτες και πίσω τους υπήρχε μια θέση για κοντέινερ. Σύμφωνα με τα κύρια χαρακτηριστικά, το έργο Il-96-400TZ αντιστοιχεί στα αμερικανικά αεροσκάφη KS-10 και KS-135. Δεν υπάρχουν άλλα ανάλογα στον κόσμο. Οι υπόλοιπες χώρες χρησιμοποιούν δεξαμενόπλοια που βασίζονται στο Boeing 767 και το Airbus A320.
Το Υπουργείο Άμυνας κατήγγειλε τη σύμβαση που είχε συναφθεί το 2015 με την UAC για την προμήθεια δύο στρατηγικών αεροσκαφών δεξαμενόπλοιων για τον στρατό αεροπορία. Η τελική τιμή τους - λαμβάνοντας υπόψη τον κύκλο Ε & Α, τις πτητικές δοκιμές και το κόστος επέκτασης του πόρου - αποδείχθηκε πολύ υψηλότερη από ό,τι είχε αρχικά συζητηθεί. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Άμυνας για αυτά τα χρήματα δεν θα είχε λύσει το πρόβλημα της επίτευξης σειριακών παραδόσεων τέτοιων αεροσκαφών.
Σύμφωνα με τους συνομιλητές της δημοσίευσης, ο Ilyushin πρότεινε τη μετατροπή δύο αεροσκαφών φορτίου ευρείας ατράκτου Il-96-400T σε δεξαμενόπλοια Il-96-400TZ σε επιταχυνόμενη λειτουργία - σε ενάμιση έως δύο χρόνια χωρίς πλήρη κύκλο Ε&Α. Ωστόσο, το υπουργείο Άμυνας δεν συμφώνησε με αυτή την πρόταση. Ο στρατός επέμεινε στην οριστικοποίηση των πινάκων, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης συστημάτων ηλεκτρονικού πολέμου, διασφαλίζοντας τη δυνατότητα έκτακτης εκκένωσης από το πλήρωμα του αεροσκάφους, καθώς και την εκπλήρωση άλλων ειδικών απαιτήσεων. Αλλά αυτό θα απαιτούσε 4-5 χρόνια - στο μεταξύ, το Il-96-400T θα εξαντλήσει πλήρως τον υπόλοιπο πόρο πτήσης.
Το υπουργείο Άμυνας επιβεβαίωσε τη λύση της σύμβασης για την προμήθεια δύο Il-96-400TZ, αλλά αρνήθηκε να σχολιάσει περαιτέρω.
Ο UCK δεν σχολίασε. Η PJSC Il σημείωσε ότι το Il-96-400TZ είναι ένα έργο δεξαμενόπλοιων μεγάλης εμβέλειας. Μπορεί να σχεδιαστεί για να αναπληρώνει τα αποθέματα καυσίμου των αεροσκαφών Tu-160 και Tu-95 στον αέρα.
Το μεταφορικό Il-96-400T είναι μια εκτεταμένη έκδοση του επιβατικού Il-96-300. Το αεροσκάφος πιστοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2008. Η κατασκευή του Il-96-400T ξεκίνησε στο εργοστάσιο αεροσκαφών Voronezh. Συνολικά, τέσσερα μηχανήματα αυτού του τύπου κατασκευάστηκαν κατόπιν παραγγελίας του IFC. Η αεροπορική εταιρεία Voronezh Polet έλαβε τρία αεροσκάφη. Το 2014, αυτός ο αερομεταφορέας διέκοψε τη λειτουργία του και το αεροσκάφος επέστρεψε στο IFC. Ένα από αυτά μετατράπηκε σε VIP-liner για το Υπουργείο Άμυνας. Η τέταρτη πλακέτα παραδόθηκε σε ειδική έκδοση του Il-96-400VPU (πόλος ελέγχου αέρα) για την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας της Ρωσίας.
Σύμφωνα με τους όρους εντολής, το Il-96-400TZ έπρεπε να μεταφέρει πάνω από 65 τόνους καυσίμου σε απόσταση έως και 3,5 χιλιομέτρων. Οι πρώτες πτητικές δοκιμές επιβεβαίωσαν την πιθανότητα μιας τέτοιας τροποποίησης της γραμμής.
Παράλληλα, έπρεπε να μεταφέρει ταυτόχρονα εμπορεύματα και ανθρώπους. Για να γίνει αυτό, έπρεπε να τοποθετηθούν δεξαμενές καυσίμων στο κάτω κατάστρωμα, στο πάνω κατάστρωμα, πίσω από το πιλοτήριο, υπήρχαν καρέκλες για τους επιβάτες και πίσω τους υπήρχε μια θέση για κοντέινερ. Σύμφωνα με τα κύρια χαρακτηριστικά, το έργο Il-96-400TZ αντιστοιχεί στα αμερικανικά αεροσκάφη KS-10 και KS-135. Δεν υπάρχουν άλλα ανάλογα στον κόσμο. Οι υπόλοιπες χώρες χρησιμοποιούν δεξαμενόπλοια που βασίζονται στο Boeing 767 και το Airbus A320.
- https://vpk-news.ru/
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες