"Δεν είναι δικό μου λάθος." Cruisers-losers "Varyag" και "Aurora"
В ιστορία Ρωσική στόλος δεν υπάρχουν πολλά πλοία που σχεδόν όλοι γνωρίζουν. Πλοία, η απλή αναφορά των οποίων ξυπνά την υπερηφάνεια στην καρδιά των Ρώσων ναυτικών. "Επάνω, εσείς, σύντροφοι, όλοι στις θέσεις σας ..." και "Η σιωπηλή βόρεια πόλη κοιμάται ..." Ναι, τραγούδια. Ειδικά το πρώτο.
Πιθανώς, αν σήμερα ρωτήσετε οποιονδήποτε πολίτη της ΕΣΣΔ, της Ρωσίας ή των πρώην σοβιετικών δημοκρατιών ποια πλοία του ρωσικού στόλου είναι τα πιο διάσημα, τα πιο δημοφιλή, τότε σίγουρα θα υπάρχουν δύο καταδρομικά στη λίστα: το Varyag και το Aurora.
Σήμερα θέλουμε να δούμε από την οπτική γωνία των περασμένων ετών όχι τόσο τα ίδια τα πλοία όσο το κάρμα. Αν το έχουν τα πλοία (και υπάρχει άποψη ότι είναι).
Και, το πιο σημαντικό, για την κατανόηση του άθλου ως τέτοιου. Φυσικά, με βάση τα πάντα, δύο λόγια θα πάνε στη διαφήμιση.
Αρχίζουν.
Έτσι, δύο θωρακισμένα καταδρομικά, το «Varyag» και το «Aurora», ανήκαν και τα δύο στα καταδρομικά της πρώτης τάξης, στην πραγματικότητα, της ίδιας ηλικίας με την κατασκευή τους. Το πρώτο - το 1901, το δεύτερο - το 1903. Ο "Varyag" είναι ένας Αμερικανός καθαρόαιμος, ο "Aurora" είναι Ρώσος.
Ακόμη και ως προς τα χαρακτηριστικά, ήταν περίπου ίσοι. Ναι, το Varyag είχε (θεωρητικά) μεγαλύτερη ταχύτητα και εμβέλεια πλεύσης (κατά περίπου 2 χιλιάδες μίλια), αλλά κατασκευάστηκε επίσης κατά παραγγελία για τη μοίρα του Ειρηνικού. Το Aurora, για την ήρεμη διεκπεραίωση εργασιών στη «λακκούβα» της Βαλτικής, δεν χρειαζόταν ξέφρενο βεληνεκές.
Υπήρχε διαφορά στον οπλισμό, το Varyag είχε όλο και πιο εντυπωσιακά σε όπλα και τορπιλοσωλήνες.
Αλλά ο καθένας μπορεί να δει τα χαρακτηριστικά μόνος του, δεν υπάρχουν μυστικά εδώ. Κάτι άλλο είναι πιο σημαντικό. Και δεν μιλάμε για το ΤΙ έκαναν αρχικά τα πληρώματα των πλοίων, αλλά για το ΠΩΣ εκλαμβάνεται σήμερα.
Εάν το Varyag εκλαμβάνεται κατηγορηματικά ως ηρωικό πλοίο, τότε υπάρχουν πολλές συχνά αντίθετες απόψεις για το Aurora. Μέρος της κοινωνίας τάσσεται υπέρ της διατήρησης του πλοίου-μουσείου για την εκπαίδευση των νέων στα ηρωικά παραδείγματα των κατορθωμάτων των ναυτικών. Το άλλο μέρος είναι υπέρ του πριονίσματος του πλοίου "σε καρφίτσες και βελόνες" ως μέρος, ένα αρκετά μεγάλο μέρος, της επανάστασης. Η ίδια «Οκτωβριανή επανάσταση» που ξεσήκωσε όχι μόνο τη ρωσική, αλλά και την παγκόσμια ιστορία, άλλαξε τη δομή του κόσμου γενικά.
Στην αρχή της περεστρόικα, στο Aurora, την Ημέρα του Ναυτικού, άκουσα μια συνομιλία μεταξύ δύο βετεράνων του στόλου. Αν κρίνουμε από τη φόρμα, απλοί ναυτικοί από το παρελθόν. Τότε μια φράση με εντυπωσίασε.
«Έτσι ένας πυροβολισμός διέσχισε το μονοπάτι μάχης ενός πλοίου που του άξιζε»…
Πως και έτσι? Ήξερα από μικρός ότι το Aurora ήταν το καταδρομικό της επανάστασης. Ήξερα ότι οι ναύτες από το Aurora συμμετείχαν ενεργά στο επαναστατικό κίνημα. Όπως ακριβώς ήξερε για τον καταδρομικό-ήρωα «Varyag».
Όσο λυπηρό και αν το αντιλαμβάνεσαι, αλλά σήμερα οι περισσότεροι νέοι γνωρίζουν την ιστορία αυτών των καταδρομικών από την "Ιστορία των ανθρώπων της Wikipedia". Στην καλύτερη, δηλαδή, ο Θεός να κάνει την Ενιαία Κρατική Εξέταση, μία στις 100 χιλιάδες. Ιστορικές πηγές; Έλα, γιατί, όταν υπάρχουν σχόλια «ειδικών» από το Διαδίκτυο;
Και μετά, όλο το παρελθόν είναι γενικά “politota”, που σημαίνει ότι δεν έχει ενδιαφέρον.
Και μόνο η πραγματική ιστορία των κρουαζιερόπλοιων δεν είναι απλώς ενδιαφέρουσα, αλλά και ενδεικτική. Και λέει ότι όχι μόνο οι Μπολσεβίκοι ήταν κύριοι του ψέματος, του εξωραϊσμού, του εξωραϊσμού και της ειλικρινούς προώθησης από την αρχή.
Τονίζουμε πολύ ευθαρσώς ότι δεν μιλάμε για τους ναύτες των πληρωμάτων και το μαχητικό τους έργο. Θα πρόκειται για εντελώς διαφορετικά πράγματα.
"Ηρωικός θάνατος" Varyag "..."
Σχεδόν όλα είναι γνωστά για το κατόρθωμα του «Βαράγγιου». Ειδικά για όσους δεν πιστεύουν τα σχόλια των «ιστορικών». Κατά τα λοιπά, η ιστορία έχει ήδη αλλάξει όμορφα. Και όχι το 1954, αλλά πολύ νωρίτερα.
Στις 27 Ιανουαρίου 1904, μια ιαπωνική μοίρα αποτελούμενη από 1 θωρακισμένο, 5 ελαφρά καταδρομικά και 8 αντιτορπιλικά απέκλεισε το ρωσικό καταδρομικό Varyag και την κανονιοφόρο Koreets στο κορεατικό λιμάνι Chemulpo (τώρα Incheon). Ο Ιάπωνας ναύαρχος Uriu απαίτησε να φύγουν οι Ρώσοι ναύτες από το λιμάνι. Διαφορετικά, τα πλοία θα δεχτούν επίθεση ακριβώς στην επιδρομή.
Στους δρόμους αυτού του ουδέτερου λιμανιού, γαλλικά, αμερικανικά, ιταλικά πλοία ήταν «εκτός λειτουργίας». Στο επερχόμενο χάος, όλοι ανεξαιρέτως θα το είχαν πάρει, ο Τσουσίμα δεν ήταν ακόμα εκεί, όλοι αμφέβαλλαν για την ικανότητα των Ιαπώνων να σουτάρουν με ακρίβεια.
Όχι ακριβώς πανικός, αλλά ο Rudnev δόθηκε να καταλάβει ότι η ρωσο-ιαπωνική αναμέτρηση ήταν μέχρι την ίσαλο γραμμή για όλους.
Για να μπουν στη θάλασσα, το Varyag και το Koreyets έπρεπε να περάσουν ένα στενό δίαυλο 20 μιλίων κάτω από τα πυρά των ιαπωνικών πλοίων. Και ο καπετάνιος του Varyag Rudnev και ο Ιάπωνας ναύαρχος Uriu το κατάλαβαν. Όλοι οι ναύτες και οι αξιωματικοί το κατάλαβαν αυτό. Ο ναύαρχος Uriu εξέδωσε τελεσίγραφο να παραδοθούν τα πλοία. Όμως οι Ρώσοι αποφάσισαν να πολεμήσουν.
Δεν θα περιγράψουμε την πορεία της μάχης λεπτό προς λεπτό. Αυτό είναι πραγματικά ένας αγώνας! Μόλις μια ώρα σφοδρών βομβαρδισμών και προς τις δύο κατευθύνσεις. Ή μια ολόκληρη ώρα; Μόνο μερικά αποσπάσματα από την έκθεση του Rudnev. Η έκθεση ως έγγραφο είναι πολύ αμφιλεγόμενη, είναι σαφές ότι ο Ρούντνεφ συνελήφθη σε μεγάλο βαθμό να λέει ψέματα, αλλά ακόμα:
«Στις 11 ώρες και 45 λεπτά, ο πρώτος πυροβολισμός από το πυροβόλο όπλο των 8 ιντσών εκτοξεύτηκε από το καταδρομικό Asama, μετά από το οποίο ολόκληρη η μοίρα άνοιξε πυρ».
«...μετά πυροβολισμούς, άνοιξαν πυρ κατά του Asama από απόσταση 45 καλωδίων. Ένα από τα πρώτα βλήματα των Ιαπώνων, χτυπώντας το καταδρομικό, κατέστρεψε την πάνω γέφυρα, προκαλώντας φωτιά στην καμπίνα πλοήγησης και σκότωσε τον πρώτο - σάβανα, και ο αξιωματικός του μεσόπλοιου του αποστασιομέτρου σκοτώθηκε ο Κόμης Νίροντ και όλοι οι αποστασιοδείκτες του σταθμού Νο. 1 (στο τέλος της μάχης, το ένα χέρι του Κόμη Νίροντ βρέθηκε να κρατά αποστασιόμετρο) "...
«... Πεπεισμένη μετά την επιθεώρηση του καταδρομικού ότι ήταν εντελώς αδύνατο να εμπλακεί σε μάχη και μη θέλοντας να δώσει στον εχθρό την ευκαιρία να νικήσει το ερειπωμένο καταδρομικό, η γενική συνέλευση των αξιωματικών αποφάσισε να βυθίσει το καταδρομικό, παίρνοντας τους τραυματίες και τους υπόλοιπους πλήρωμα σε ξένα πλοία, στα οποία τα τελευταία εξέφρασαν την πλήρη συγκατάθεσή τους λόγω του αιτήματός μου «…
Σήμερα δεν είναι της μόδας να λέμε λόγια για Ρώσους αυτοκράτορες. Θα σπάσουμε αυτή την παράδοση. Επιπλέον, δεν θα παραθέσουμε λόγο από τον θρόνο, αλλά πρόποση. Ήταν το τοστ που είπε ο Νικόλαος Β' σε ένα εορταστικό δείπνο στα Χειμερινά Ανάκτορα τον Απρίλιο του 1904:
«Χαίρομαι, αδέρφια, που σας βλέπω όλους υγιείς και με ασφάλεια να επιστρέψετε. Πολλοί από εσάς, με το αίμα σας, εισαγάγατε στα χρονικά του στόλου μας μια πράξη αντάξια των κατορθωμάτων των προγόνων, των παππούδων και των πατέρων σας, που τα έκαναν στο Azov και Mercury· τώρα κι εσείς με το κατόρθωμά τους προσθέσατε μια νέα σελίδα στην ιστορία του στόλου μας, προσθέσατε σε αυτούς τα ονόματα "Varyag" και "Korean". Θα γίνουν επίσης αθάνατοι. Είμαι σίγουρος ότι ο καθένας από εσάς θα παραμείνει άξιος του βραβείου που σας έδωσα μέχρι το τέλος της υπηρεσίας σας. Όλη η Ρωσία και "Διάβασα με αγάπη και τρέμουλο ενθουσιασμό για τα κατορθώματα που δείξατε κοντά στο Chemulpo. Από τα βάθη της καρδιάς μου σας ευχαριστώ για την υποστήριξη της τιμής του Αγ. Η σημαία του Ανδρέα και η αξιοπρέπεια της Μεγάλης Αγίας Ρωσίας. Πίνω για τις περαιτέρω νίκες του ένδοξου στόλου μας. Στην υγεία σας, αδέρφια!"
Τέτοια είναι η όμορφη ιστορία του άθλου του «Varangian». Όμως η αντίδραση των αξιωματικών του αυτοκρατορικού στόλου της Ρωσίας, και μάλιστα του στρατού γενικότερα, είναι ντροπιαστική. Διαβάζοντας τα απομνημονεύματά τους, καταλαβαίνεις ότι το κατόρθωμα των «Varyag», από την πλευρά των αξιωματικών του ναυτικού, είναι μάλλον έγκλημα. Και οι ενέργειες του διοικητή του καταδρομικού, για να το θέσω ήπια, δεν είναι επαγγελματικές. Για να το πω ωμά, είναι εγκληματίες. Και η θέση του Ρούντνεφ δεν είναι στη στοά της τιμής, αλλά στην αποβάθρα.
Το γεγονός είναι ότι, σύμφωνα με τον Ναυτικό Χάρτη της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, η παράδοση ενός πλοίου ή η βύθισή του χωρίς μάχη είναι επίσημο έγκλημα. Θυμίζουμε, το "Varyag" πλημμύρισε σε ρηχά νερά μετά την εκτίμηση των ζημιών. Μετά τη μάχη. Βυθίστηκε αλλά δεν ανατινάχθηκε. Αυτό επέτρεψε στους Ιάπωνες να ανεβάσουν το πλοίο και να το εισαγάγουν στον δικό τους στόλο τον επόμενο χρόνο.
Υπάρχουν άλλες ερωτήσεις για τον Ρούντνεφ. Γιατί το καταδρομικό «Varyag» πήγε στη μάχη μαζί με την αργοκίνητη κανονιοφόρο «Koreets»; Ο διοικητής του "Varyag" αποφάσισε να ενισχύσει το δικό του πυροβολικό με όπλα από τον "Κορεάτη"; Ή, παρ 'όλα αυτά, με την επωνυμία προστασίας του πληρώματος του "Korean", το οποίο εκτελέστηκε έξοχα, δεν υπήρχαν απώλειες, αποφασίσατε να μην χρησιμοποιήσετε τα πλεονεκτήματα του καταδρομικού στην ταχύτητα;
Δεν υπάρχει απάντηση σε μια ακόμη πιο απλή ερώτηση. Και τι εμπόδισε το «Varyag» να πάει στη θάλασσα τη νύχτα; Η ταχύτητα του πλοίου έκανε δυνατό να πάει στην ανοιχτή θάλασσα και ήδη εκεί για να δώσει, αν όχι μια σοβαρή μάχη στον εχθρό, τότε με πλήρη ταχύτητα;
Παρεμπιπτόντως, υπήρχε μια ευκαιρία. Ανεξάρτητα από το πόσο επικρίθηκαν οι αμερικανικοί λέβητες, για μικρό χρονικό διάστημα το Varyag μπορούσε να δώσει όχι τους συνηθισμένους 16 κόμβους του, αλλά τους δηλωμένους 24. Ή 12 κόμβους που παρουσιάστηκαν σε δοκιμές 1900 ωρών το 23,2.
Από όλη την ιαπωνική συμμορία, μόνο οι «Αγγλοι» «Chyoda» και «Asama» μπορούσαν να αντιταχθούν σε κάτι ως προς την ταχύτητα. 20-21 κόμβοι.
Ναι, υπήρχαν και καταστροφείς. Κοιτάμε τη λίστα με τα όπλα του "Varyag" και καταλαβαίνουμε ότι τα αντιτορπιλικά δεν έλαμπαν αν δέχονταν πυρά. Αλλά αυτό είναι το τρίτο ερώτημα.
Ο Ρούντνεφ προφανώς δεν είναι Ουσάκοφ. Δεν είναι περίεργο που τα απομνημονεύματα του πλοηγού του "Varyag" Barens αναφέρουν την προσδοκία ενός στενού στρατιωτικού δικαστηρίου για τους αξιωματικούς του πλοίου κατά την επιστροφή τους στην πατρίδα τους.
Τότε όμως προκύπτουν ερωτήματα για τον αυτοκράτορα Νικόλαο. Πώς είναι το τοστ; Τι γίνεται με την πρωτόγνωρη για τη Ρωσική Αυτοκρατορία απονομή αξιωματικών και χαμηλότερων βαθμών; Ποτέ στη Ρωσία για ένα κατόρθωμα, ό,τι κι αν ήταν, δεν βραβεύτηκε δύο ή και τρεις φορές. Αυτό γίνεται χωρίς να λαμβάνονται υπόψη κάθε είδους δώρα και άλλες τιμές.
Πρέπει να θυμόμαστε τα βραβεία. Όλοι οι αξιωματικοί και οι πολιτικοί βαθμοί απονεμήθηκαν το παράσημο του Αγίου Γεωργίου Δ' τάξεως. Στους κατώτερους βαθμούς απονεμήθηκαν τα διακριτικά του Στρατιωτικού Τάγματος 4ου βαθμού (δύο 4οι βαθμοί).
Επιπλέον, σε όλους τους συμμετέχοντες στη μάχη απονεμήθηκε ένα ειδικό μετάλλιο "Για τη μάχη του Varyag και του Κορεάτη." Επιπλέον, οι αξιωματικοί έλαβαν τακτικές διαταγές με σπαθιά. Ο αυτοκράτορας παρουσίασε σε όλες τις κατώτερες τάξεις εξατομικευμένα ρολόγια! take away για μνήμη.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό! Το 1954, ήδη στην ΕΣΣΔ, οι επιζώντες 15 ναύτες από το "Varyag" και το "Koreyets" τιμήθηκαν με το σοβιετικό μετάλλιο "For Courage" προς τιμήν της 50ής επετείου της μάχης! Αργότερα, παραγγελίες και μετάλλια απονεμήθηκαν σε 139 ακόμη βετεράνους ναυτικούς από το Varyag και το Koreyets.
Τι συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί από τις πληροφορίες που βρέθηκαν;
Αλίμονο, αυτοί οι βετεράνοι ναυτικοί είχαν δίκιο. Ένα κατόρθωμα μπορεί να «γίνει» μακριά από το πεδίο της μάχης. Αρκεί να χρησιμοποιήσουμε τον Τύπο, τα κυβερνητικά κίνητρα, τους πόρους του κράτους γενικότερα. Και ο Νικόλαος Β' έκανε ακριβώς αυτό το 1904.
Με τον ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο, ο Νικόλαος δεν τα κατάφερε, για να το θέσω ήπια. Χρειαζόταν δράση. Και το κατόρθωμα του «Varyag», το κατόρθωμα των κατώτερων βαθμίδων, με την παντελή έλλειψη επαγγελματισμού της διοίκησης, «διαφημίστηκε» ειδικά στα μέσα της εποχής εκείνης. Επιπλέον, «προωθήθηκε» σε κρατικό επίπεδο.
Οικείος? Αρκετά.
Εδώ, πώς να μην θυμηθούμε τις αξιώσεις εναντίον του Στάλιν και των Σοβιετικών ηγετών. Περί «πλασματικών» κατορθωμάτων κ.ο.κ. Από ποιον έμαθες; Αυτό είναι...
Αλλά ακόμη και με όλη τη δύναμη της προπαγάνδας εκείνης της εποχής, το κατόρθωμα του «βαράγγιου» και του «κορεάτη» είχε αρνητικό αντίκτυπο στο ηθικό του στρατού. Είναι δυνατόν, ίσως με κάποια έκταση, να μιλήσουμε για την πρώτη απαξίωση των ρωσικών παραγγελιών και μεταλλίων.
Αλήθεια, ο χρόνος, ο καλύτερος γιατρός, έκανε τη δουλειά του. Σήμερα, η ιστορία του Varyag έχει μελετηθεί για την πλειοψηφία από τα τραγούδια "Cold waves are splashing" και "Our proud Varyag δεν παραδίδεται στον εχθρό." Και αντιλαμβανόμαστε το κατόρθωμα ως κατόρθωμα των ναυτικών. Ο άθλος των συνηθισμένων Ρώσοι αγρότες. ) και πήγε στη μάχη ενάντια στις ανώτερες εχθρικές δυνάμεις.
Και ο Rudnev ... Ως διοικητής, είναι ένας πολύ διφορούμενος χαρακτήρας, για να είμαι ειλικρινής. Μετά από περισσότερα από 100 χρόνια, το «κατόρθωμά» του μοιάζει γενικά αμφίβολο. Στα όρια της προδοσίας, για να είμαι ειλικρινής.
Ναι, πήγε στη θάλασσα, φαινόταν να παίρνει τον αγώνα. Λοιπόν, πυροβόλησε προς την κατεύθυνση του εχθρού, τουλάχιστον. Έβαλα το cruiser κάτω από τα κοχύλια, το χάλασα ελαφρώς.
Και όταν επέστρεψε, πλημμύρισε. Δεν ανατίναξε το κελάρι για να μην το πάρει σίγουρα ο εχθρός, όπως στην περίπτωση του Κορεάτη, αλλά το πλημμύρισε ήσυχα σε ρηχά νερά.
Μάλλον για να είναι πιο εύκολο να το παραλάβεις αργότερα. Δεν διευκρινίζουμε σε ποιους, αν και ήταν Ιάπωνες.
Παρεμπιπτόντως, μπορείτε επίσης να μιλήσετε για το Τάγμα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Για τι? Για μια ώρα κουράγιο; Ή για «τοποθέτηση» του καταδρομικού;
Εδώ αξίζει να θυμηθούμε ότι το αξέχαστο 1905, το Varyag δεν ανέβηκε μόνο από τους Ιάπωνες, ακριβώς ενάμιση χρόνο αργότερα, στις 8 Αυγούστου, τέθηκε και σε λειτουργία. Το 1907.
Και μέχρι την πώληση πίσω στη Ρωσία με το όνομα "Σόγια" από το 1907 έως τον Απρίλιο του 1916, δίδασκε με ασφάλεια και αξιοπρέπεια στους Ιάπωνες ναυτικούς ναυτιλιακές υποθέσεις.
Ο Ιάπωνας κ. Ρούντνεφ όντως δέχτηκε την παραγγελία ... Δεν το φόρεσε, αλλά το δέχτηκε ...
Φυσικά, θα μπορούσε να ήταν χειρότερο. Για το πλοίο, εννοώ. Ως «Πολτάβα» και «Ναύαρχος Ουσάκοφ» ήταν δυνατό να πυροβολήσει τους Κινέζους με το κύριο διαμέτρημα. Αλλά πέρασε, ό,τι και να γίνει.
Αν γενικά - η ώρα της μάχης και της αιώνιας δόξας. "Και τα κύματα της θάλασσας θα δοξάσουν τον ηρωικό θάνατο των Βαρυάγκ για αιώνες ...".
Λοιπόν, όχι πολύ (τι πραγματικά, καθόλου) ηρωικό, και ακόμη περισσότερο, η περαιτέρω εξυπηρέτηση του πλοίου και ακόμη περισσότερο. Ναύτες και άλλοι (εκτός από τον Ρούντνεφ); Ναι φυσικά. Για μια ώρα μάχης, τότε η δόξα είναι υπεραρκετή.
Επιπλέον, αργότερα, στις αρχές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, πληρώθηκε πλήρης χρυσός για τα «ηρωικά νεκρά» πλοία, τόσο απαραίτητα για τη Ρωσία για έναν νέο πόλεμο.
Πόσο χειρότεροι ήταν οι ναύτες και οι πυροβολητές από το "Admiral Ushakov", "Pearl", "Oleg" - το ερώτημα.
Αλλά το γεγονός είναι ότι έχουμε να κάνουμε με ένα απλό PR. Χρειάζονταν ήρωες, ό,τι και να πει κανείς. Ο πόλεμος ήταν πραγματικά χαμένος. Μπορείτε να μαλώσετε, αλλά δυστυχώς, είναι δύσκολο. Εδώ, μάλιστα, ξεκίνησε. Μπορείτε να μιλήσετε πολύ για το γεγονός ότι οι Μπολσεβίκοι το 1941 έβγαλαν ήρωες, το 1904 οι μοναρχικοί δεν ήταν καλύτεροι.
«Τι ονειρεύεσαι, καταδρομικό Aurora;»
Τι γίνεται όμως με το καταδρομικό της επανάστασης; Άλλωστε, η «Αυρόρα» συμμετείχε και στον ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο. Επιπλέον, για αυτό, μπορεί να μην έκανε ηρωική μετάβαση στην Άπω Ανατολή από την Αγία Πετρούπολη, αλλά ... Αυτό το καταδρομικό προοριζόταν σαφώς για κάτι άλλο και δεν «κρουαζιέρασε» απλώς στον Ινδικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό.
Έτσι, ο διοικητής του καταδρομικού, ο πλοίαρχος Πρώτου Βαθμού Evgeny Romanovich Egoriev. Διοικούσε τέσσερα πλοία πριν από το Aurora. Όλα τα πλοία ήταν εξαιρετικά. Ένας ειδικός ειδικά στις ανατολικές θάλασσες και τον Ειρηνικό Ωκεανό.
Το πλοίο κατατάχθηκε στη μοίρα του αντιναυάρχου Z. Rozhestvensky. Τον Σεπτέμβριο του 1904, στάλθηκε για να σώσει τα ρωσικά στρατεύματα στο Πορτ Άρθουρ. Αυτό που έκανε το πλήρωμα του Aurora κατά τη διάρκεια του περάσματος εξακολουθεί να προκαλεί θαυμασμό. Το πλοίο σε μέρη φόρτωσης άνθρακα έπαιρνε πάντα διπλό ναύλο. 1300 τόνοι! Και στον ωκεανό...
Δεν μπαίνουμε σε απομνημονεύματα, αλλά πιστέψτε με, υπάρχουν αναμνήσεις μόνο από τη συνοχή του πληρώματος και το καλό μαχητικό πνεύμα. Είναι σαφές ότι θα μπορούσαν να το ξαναγράψουν αργότερα, αλλά ... Είναι στη συνείδηση αυτών που το έγραψαν.
Στο Tsushima, η μοίρα συναντήθηκε με τους Ιάπωνες. Η μοίρα καταστράφηκε. Όλοι το ξέρουν αυτό. Τι γίνεται με την Aurora; Και το Aurora είχε μια μάχη 6 ωρών. Προστασία μεταφοράς. 6 ώρες μάχη με τον εχθρό. Και όχι απλώς ένας εχθρός, υπήρχε πραγματικά αρκετός πάνω από την οροφή. Αποσπάσματα των καταδρομικών Dev, Uriu (που έχει ήδη γευτεί τη νίκη επί των Varyag) και Togo Jr. 6 ώρες συνεχούς βομβαρδισμού.
Ο κυβερνήτης του πλοίου, καπετάνιος του πρώτου βαθμού Egoriev, πέθανε. Σκοτώθηκαν 14 ναυτικοί. Τραυματίστηκαν 83 άτομα. Όμως το πλοίο έζησε και πάλεψε.
Για σύγκριση, οι απώλειες στο Varyag ήταν πιο σημαντικές: 1 αξιωματικός και 30 ναύτες σκοτώθηκαν, 6 αξιωματικοί και 85 ναύτες τραυματίστηκαν και χτυπήθηκαν από οβίδες και περίπου 100 ακόμη άνθρωποι τραυματίστηκαν ελαφρά.
Η περίφημη φωτογραφία, η οποία παρουσιάστηκε με σεβασμό στους συγγενείς του Egoriev από το πλήρωμα του καταδρομικού. Ένα πλαίσιο από καμένες σανίδες καταστρώματος, ένα πασπαρτού από περίβλημα που σκίζεται από ένα κοχύλι.
Εάν αυτό δεν είναι μια εκδήλωση του υψηλότερου σεβασμού της ομάδας για τον διοικητή της, τότε δεν ξέρουμε τι είναι ο σεβασμός.
Ίσως ο διοικητής του αποσπάσματος των ρωσικών καταδρομικών, ο υποναύαρχος Enquist, να «έφταιγε» για τις μικρότερες απώλειες των Ρώσων ναυτικών, οι οποίοι «έπρεπε να πραγματοποιήσουν σύνθετους ελιγμούς για να αλλάξουν την απόσταση από τον εχθρό όσο το δυνατόν συχνότερα και αποτρέψτε τον να πυροβολήσει».
Και μετά ήταν οι Φιλιππίνες, όπου η ομάδα έσυρε «στα δόντια» το πολύ κακοποιημένο πλοίο της.
Στα νησιά των Φιλιππίνων, το Aurora, μαζί με άλλα πλοία (Oleg και Zhemchug), φυλακίστηκε μετά από αίτημα της αμερικανικής κυβέρνησης και με την προσωπική άδεια του Νικολάου Β'. Εκεί το πλοίο συνάντησε το τέλος του πολέμου και την υπογραφή της Συνθήκης του Πόρτσμουθ. Κατά τη διάρκεια του εγκλεισμού, το πλήρωμα θεράπευσε τις πληγές, τόσο τις δικές του όσο και του πλοίου. 10 Οκτωβρίου 1905 η «Αυρόρα» πήγε στη Ρωσία.
Ναι, το πλοίο ήταν ήδη ξεπερασμένο από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ναι, δεν είχε δύναμη πυρός. Δεν είχε ταχύτητα. Όμως, παραδόξως, πάλεψε. Ως μέρος της 2ης ταξιαρχίας καταδρομικών του Στόλου της Βαλτικής, το Aurora πραγματοποίησε υπηρεσία φρουρού, έβαλε νάρκες, κάλυψε περιπολίες, κατέστρεψε εχθρικά αεροπλάνα και κάλυψε ναρκαλιευτικά. Το πλοίο ήταν σε ενεργό υπηρεσία.
Μέχρι το φθινόπωρο του 1916, το πλοίο ήταν εντελώς "εξαντλημένο" και σηκώθηκε για επισκευές. Γι' αυτό η ομάδα καταδρομικών συμμετείχε ενεργά στην Επανάσταση του Φλεβάρη. Στην πραγματικότητα, δεν είναι απαραίτητο να πούμε ότι ένα πλήρωμα που δεν είναι απασχολημένο με τη δουλειά δεν είναι η καλύτερη δουλειά από μόνη της.
Αυτή την περίοδο συνέβη κάτι για το οποίο ελάχιστα συζητείται στη σύγχρονη ιστορία. Ο διοικητής του καταδρομικού, καπετάνιος του πρώτου βαθμού Nikolsky και ο ανώτερος αξιωματικός του καταδρομικού Ogranovich, βάζοντας τα πράγματα σε τάξη στο κατάστρωμα, άνοιξαν πυρ από περίστροφα στους ναύτες. Δύο άνθρωποι τραυματίστηκαν ελαφρά, ένας θανάσιμα.
Ο Νικόλσκι και ο Ογκράνοβιτς το πλήρωσαν πολύ ακριβά. Σκοτώθηκαν από ναύτες επειδή αρνήθηκαν να σηκώσουν την κόκκινη σημαία. Ο Νικόλσκι - με πυροβολισμό στο κεφάλι, Ογκράνοβιτς - με ξιφολόγχη στο λαιμό.
Έτσι, στην πραγματικότητα, το πλήρωμα του καταδρομικού έγινε «κόκκινο», συμμετέχοντας στη συνέχεια σε συγκεντρώσεις και άλλες εκδηλώσεις των Μπολσεβίκων.
Λοιπόν, στην πραγματικότητα, το "ίδιο" κενό πυροβολήθηκε στις 25 Οκτωβρίου 1917 ... Ως αποτέλεσμα.
Είναι δύσκολο να πούμε πώς θα εξελισσόταν η περαιτέρω μοίρα της Aurora. Το καταδρομικό, το οποίο ήταν ήδη απαρχαιωμένο στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, στα τέλη της δεκαετίας του '30, έχοντας κάνει πολλά μακρινά ταξίδια ως εκπαιδευτικό πλοίο, έγινε απλά άχρηστο. Αποφασίστηκε να παροπλιστεί το πλοίο και να δοθεί το όνομά του στο νέο καταδρομικό. Αλλά ... ο πόλεμος παρενέβη.
Το "Aurora" έγινε πλωτή βάση για υποβρύχια του Στόλου της Βαλτικής. Τα όπλα αφαιρέθηκαν από το καταδρομικό. Ήταν αυτά τα όπλα των 130 mm που έγιναν η διάσημη μπαταρία που βρισκόταν ανάμεσα στο χωριό Mozhaisky (Dudergof) και στον αυτοκινητόδρομο του Κιέβου. Μπαταρία "A" - "Aurora". 12 χιλιόμετρα φασιστικού θανάτου. Και ναύτης επίσης. Σχεδόν καμία από αυτή την μπαταρία δεν επέζησε.
Παρεμπιπτόντως, ορισμένοι από τους αναγνώστες θυμούνται τη σπανιότητα της υπεράσπισης του Λένινγκραντ, το θωρακισμένο τρένο "Baltiets". Το κύριο πυροβόλο του θωρακισμένου τρένου, ένα πυροβόλο 130 χιλιοστών, ήταν επίσης από το Aurora! Και τα πλοία του στρατιωτικού στόλου Chudskaya ήταν ως επί το πλείστον οπλισμένα με όπλα μικρού διαμετρήματος "Auror".
Όμως το καταδρομικό, ακόμη και χωρίς τον κύριο οπλισμό, πολέμησε. Στην πόλη Lomonosov (Oranienbaum), μαρτυρίες αυτόπτων μαρτύρων για τις ενέργειες των ναυτικών της Aurora εναντίον των Γερμανών αεροπορία. Και για τα αεροπλάνα που κατέρριψαν. Ήταν στο Oranienbaum που το καταδρομικό δέχθηκε «θανάσιμα» τραύματα. Το κύτος του πλοίου τρυπήθηκε σε πολλά σημεία τόσο από βόμβες όσο και από οβίδες. Υπήρχε κίνδυνος ανατροπής προς τα δεξιά (το ρολό έφτασε τις 23 μοίρες).
Το πλήρωμα του πλοίου μετέτρεψε το πλοίο σε φρούριο, ανοίγοντας τους βασιλόλιθους στην πλευρά του λιμανιού και προσγειώνοντας το καταδρομικό στο έδαφος σε ομοιόμορφη καρίνα. Και σε αυτή τη θέση, το πλοίο συνέχισε να πολεμά μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1944 και μόνο τότε μεταφέρθηκε στο Λένινγκραντ για επισκευές.
Είναι αλήθεια ότι ο καπετάνιος ήταν και πάλι άτυχος. Βλέποντας το παράλογο της περαιτέρω παραμονής του πληρώματος στο πλοίο, ο πλοίαρχος 3ος Βαθμός Sakov, με την εξουσία του, τοποθέτησε τους ναύτες σε ένα ασφαλές μέρος στην ακτή, αφήνοντας μια συνεχή παρακολούθηση στο Aurora στα αντιαεροπορικά πυροβόλα. Για αυτό, ο διοικητής του καταδρομικού συνελήφθη και σύντομα πυροβολήθηκε με την κατηγορία της «ανησυχίας» και της «απόδρασης από το πλοίο».
Είναι σαφές ότι τέτοιες ιστορίες κατά τη διάρκεια του πολέμου έγιναν και θα συμβούν πολλές. Όμως προκύπτει ένα απλό ερώτημα. Γιατί κανείς δεν λέει στους νέους την ιστορία της Aurora μετά την «ιστορική βολή»;
Το καταδρομικό-ήρωας «Varyag», που απαγορεύεται να το αγγίξει κάποιος και μια φορά. Και το «επαναστατικό καταδρομικό» «Aurora», που ανήκει στον σκουπιδοτενεκέ της ιστορίας, σύμφωνα με ορισμένους ...
Ένα καταδρομικό που ουσιαστικά πολέμησε για περίπου μία ώρα στη μάχη του, και ένα καταδρομικό που πολέμησε τρεις (!) Πολέμους. Δεν συμμετείχε στον πόλεμο, δηλαδή πολέμησε!
Και εδώ τίθεται το ερώτημα: ποιοι είναι οι ήρωες; Ποιον πρέπει να εξυψώσουμε και να δώσουμε ως παράδειγμα;
Όχι, είναι σαφές ότι "τα κύματα της θάλασσας θα δοξάσουν τον ηρωικό θάνατο των Βαριάγκ στους αιώνες ...". Ή μήπως άνθρωποι; Επιπλέον, μόνο ένας πολύ πεισματάρης προπαγανδιστής μπορεί να ονομάσει ηρωικό θάνατο την πολύ αδέξια εκτελεσθείσα βύθιση ενός καταδρομικού.
Ανθρωποι. Δεν υπάρχουν παράπονα για τους ναυτικούς του Varyag. Αφού όμως μιλάμε για ανθρώπους, τι να πει κανείς για τους ναυτικούς του Aurora; Αυτοί που πολέμησαν στο Tsushima. Αυτοί που πολέμησαν στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο στη Βαλτική. Αυτοί που στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, έχοντας εκτοξεύσει την τελευταία οβίδα, σήκωσαν ένα τουφέκι, γιατί οι Γερμανοί έσπασαν ήδη σε θέσεις μπαταρίας.
Αλλά αυτοί οι βετεράνοι ναυτικοί μπορεί να είχαν δίκιο. Πρέπει να έρθει μια στιγμή που πρέπει να αποδείξεις το αντίθετο. Και να δοξάζουμε όχι σύμφωνα με γραπτά σενάρια, αλλά σύμφωνα με ανθρώπινες υποθέσεις. Μπορεί? Αρκετά.
Σήμερα, η αξία αυτού του λευκού πλάνου δεν φαίνεται πλέον να είναι κάτι που κάνει την εποχή. Σοβαρά, ναι, το πλάνο ήταν μάλλον πολιτικό πράγμα, για το οποίο μπορείτε να επαινέσετε, αλλά...
Υπήρχαν όμως εκατοντάδες άλλοι πυροβολισμοί. Κάτω από τον Tsushima, στο αρχιπέλαγος Moonsund, κοντά στο Λένινγκραντ και στον ουρανό του Λένινγκραντ, βαμμένος με μαύρους σταυρούς αεροσκαφών. Και οι ζωές των ναυτικών, καμένες στη φωτιά τριών πολέμων.
Τι είναι πιο πολύτιμο; Τι πρέπει να θυμόμαστε; Και τι θα θυμηθούμε;
Πιθανώς, αν σήμερα ρωτήσετε οποιονδήποτε πολίτη της ΕΣΣΔ, της Ρωσίας ή των πρώην σοβιετικών δημοκρατιών ποια πλοία του ρωσικού στόλου είναι τα πιο διάσημα, τα πιο δημοφιλή, τότε σίγουρα θα υπάρχουν δύο καταδρομικά στη λίστα: το Varyag και το Aurora.
Σήμερα θέλουμε να δούμε από την οπτική γωνία των περασμένων ετών όχι τόσο τα ίδια τα πλοία όσο το κάρμα. Αν το έχουν τα πλοία (και υπάρχει άποψη ότι είναι).
Και, το πιο σημαντικό, για την κατανόηση του άθλου ως τέτοιου. Φυσικά, με βάση τα πάντα, δύο λόγια θα πάνε στη διαφήμιση.
Αρχίζουν.
Έτσι, δύο θωρακισμένα καταδρομικά, το «Varyag» και το «Aurora», ανήκαν και τα δύο στα καταδρομικά της πρώτης τάξης, στην πραγματικότητα, της ίδιας ηλικίας με την κατασκευή τους. Το πρώτο - το 1901, το δεύτερο - το 1903. Ο "Varyag" είναι ένας Αμερικανός καθαρόαιμος, ο "Aurora" είναι Ρώσος.
Ακόμη και ως προς τα χαρακτηριστικά, ήταν περίπου ίσοι. Ναι, το Varyag είχε (θεωρητικά) μεγαλύτερη ταχύτητα και εμβέλεια πλεύσης (κατά περίπου 2 χιλιάδες μίλια), αλλά κατασκευάστηκε επίσης κατά παραγγελία για τη μοίρα του Ειρηνικού. Το Aurora, για την ήρεμη διεκπεραίωση εργασιών στη «λακκούβα» της Βαλτικής, δεν χρειαζόταν ξέφρενο βεληνεκές.
Υπήρχε διαφορά στον οπλισμό, το Varyag είχε όλο και πιο εντυπωσιακά σε όπλα και τορπιλοσωλήνες.
Αλλά ο καθένας μπορεί να δει τα χαρακτηριστικά μόνος του, δεν υπάρχουν μυστικά εδώ. Κάτι άλλο είναι πιο σημαντικό. Και δεν μιλάμε για το ΤΙ έκαναν αρχικά τα πληρώματα των πλοίων, αλλά για το ΠΩΣ εκλαμβάνεται σήμερα.
Εάν το Varyag εκλαμβάνεται κατηγορηματικά ως ηρωικό πλοίο, τότε υπάρχουν πολλές συχνά αντίθετες απόψεις για το Aurora. Μέρος της κοινωνίας τάσσεται υπέρ της διατήρησης του πλοίου-μουσείου για την εκπαίδευση των νέων στα ηρωικά παραδείγματα των κατορθωμάτων των ναυτικών. Το άλλο μέρος είναι υπέρ του πριονίσματος του πλοίου "σε καρφίτσες και βελόνες" ως μέρος, ένα αρκετά μεγάλο μέρος, της επανάστασης. Η ίδια «Οκτωβριανή επανάσταση» που ξεσήκωσε όχι μόνο τη ρωσική, αλλά και την παγκόσμια ιστορία, άλλαξε τη δομή του κόσμου γενικά.
Στην αρχή της περεστρόικα, στο Aurora, την Ημέρα του Ναυτικού, άκουσα μια συνομιλία μεταξύ δύο βετεράνων του στόλου. Αν κρίνουμε από τη φόρμα, απλοί ναυτικοί από το παρελθόν. Τότε μια φράση με εντυπωσίασε.
«Έτσι ένας πυροβολισμός διέσχισε το μονοπάτι μάχης ενός πλοίου που του άξιζε»…
Πως και έτσι? Ήξερα από μικρός ότι το Aurora ήταν το καταδρομικό της επανάστασης. Ήξερα ότι οι ναύτες από το Aurora συμμετείχαν ενεργά στο επαναστατικό κίνημα. Όπως ακριβώς ήξερε για τον καταδρομικό-ήρωα «Varyag».
Όσο λυπηρό και αν το αντιλαμβάνεσαι, αλλά σήμερα οι περισσότεροι νέοι γνωρίζουν την ιστορία αυτών των καταδρομικών από την "Ιστορία των ανθρώπων της Wikipedia". Στην καλύτερη, δηλαδή, ο Θεός να κάνει την Ενιαία Κρατική Εξέταση, μία στις 100 χιλιάδες. Ιστορικές πηγές; Έλα, γιατί, όταν υπάρχουν σχόλια «ειδικών» από το Διαδίκτυο;
Και μετά, όλο το παρελθόν είναι γενικά “politota”, που σημαίνει ότι δεν έχει ενδιαφέρον.
Και μόνο η πραγματική ιστορία των κρουαζιερόπλοιων δεν είναι απλώς ενδιαφέρουσα, αλλά και ενδεικτική. Και λέει ότι όχι μόνο οι Μπολσεβίκοι ήταν κύριοι του ψέματος, του εξωραϊσμού, του εξωραϊσμού και της ειλικρινούς προώθησης από την αρχή.
Τονίζουμε πολύ ευθαρσώς ότι δεν μιλάμε για τους ναύτες των πληρωμάτων και το μαχητικό τους έργο. Θα πρόκειται για εντελώς διαφορετικά πράγματα.
"Ηρωικός θάνατος" Varyag "..."
Το καταδρομικό «Varyag» και το θωρηκτό «Poltava» στους δρόμους του Port Arthur
Σχεδόν όλα είναι γνωστά για το κατόρθωμα του «Βαράγγιου». Ειδικά για όσους δεν πιστεύουν τα σχόλια των «ιστορικών». Κατά τα λοιπά, η ιστορία έχει ήδη αλλάξει όμορφα. Και όχι το 1954, αλλά πολύ νωρίτερα.
Στις 27 Ιανουαρίου 1904, μια ιαπωνική μοίρα αποτελούμενη από 1 θωρακισμένο, 5 ελαφρά καταδρομικά και 8 αντιτορπιλικά απέκλεισε το ρωσικό καταδρομικό Varyag και την κανονιοφόρο Koreets στο κορεατικό λιμάνι Chemulpo (τώρα Incheon). Ο Ιάπωνας ναύαρχος Uriu απαίτησε να φύγουν οι Ρώσοι ναύτες από το λιμάνι. Διαφορετικά, τα πλοία θα δεχτούν επίθεση ακριβώς στην επιδρομή.
Στους δρόμους αυτού του ουδέτερου λιμανιού, γαλλικά, αμερικανικά, ιταλικά πλοία ήταν «εκτός λειτουργίας». Στο επερχόμενο χάος, όλοι ανεξαιρέτως θα το είχαν πάρει, ο Τσουσίμα δεν ήταν ακόμα εκεί, όλοι αμφέβαλλαν για την ικανότητα των Ιαπώνων να σουτάρουν με ακρίβεια.
Όχι ακριβώς πανικός, αλλά ο Rudnev δόθηκε να καταλάβει ότι η ρωσο-ιαπωνική αναμέτρηση ήταν μέχρι την ίσαλο γραμμή για όλους.
Για να μπουν στη θάλασσα, το Varyag και το Koreyets έπρεπε να περάσουν ένα στενό δίαυλο 20 μιλίων κάτω από τα πυρά των ιαπωνικών πλοίων. Και ο καπετάνιος του Varyag Rudnev και ο Ιάπωνας ναύαρχος Uriu το κατάλαβαν. Όλοι οι ναύτες και οι αξιωματικοί το κατάλαβαν αυτό. Ο ναύαρχος Uriu εξέδωσε τελεσίγραφο να παραδοθούν τα πλοία. Όμως οι Ρώσοι αποφάσισαν να πολεμήσουν.
Δεν θα περιγράψουμε την πορεία της μάχης λεπτό προς λεπτό. Αυτό είναι πραγματικά ένας αγώνας! Μόλις μια ώρα σφοδρών βομβαρδισμών και προς τις δύο κατευθύνσεις. Ή μια ολόκληρη ώρα; Μόνο μερικά αποσπάσματα από την έκθεση του Rudnev. Η έκθεση ως έγγραφο είναι πολύ αμφιλεγόμενη, είναι σαφές ότι ο Ρούντνεφ συνελήφθη σε μεγάλο βαθμό να λέει ψέματα, αλλά ακόμα:
«Στις 11 ώρες και 45 λεπτά, ο πρώτος πυροβολισμός από το πυροβόλο όπλο των 8 ιντσών εκτοξεύτηκε από το καταδρομικό Asama, μετά από το οποίο ολόκληρη η μοίρα άνοιξε πυρ».
«...μετά πυροβολισμούς, άνοιξαν πυρ κατά του Asama από απόσταση 45 καλωδίων. Ένα από τα πρώτα βλήματα των Ιαπώνων, χτυπώντας το καταδρομικό, κατέστρεψε την πάνω γέφυρα, προκαλώντας φωτιά στην καμπίνα πλοήγησης και σκότωσε τον πρώτο - σάβανα, και ο αξιωματικός του μεσόπλοιου του αποστασιομέτρου σκοτώθηκε ο Κόμης Νίροντ και όλοι οι αποστασιοδείκτες του σταθμού Νο. 1 (στο τέλος της μάχης, το ένα χέρι του Κόμη Νίροντ βρέθηκε να κρατά αποστασιόμετρο) "...
«... Πεπεισμένη μετά την επιθεώρηση του καταδρομικού ότι ήταν εντελώς αδύνατο να εμπλακεί σε μάχη και μη θέλοντας να δώσει στον εχθρό την ευκαιρία να νικήσει το ερειπωμένο καταδρομικό, η γενική συνέλευση των αξιωματικών αποφάσισε να βυθίσει το καταδρομικό, παίρνοντας τους τραυματίες και τους υπόλοιπους πλήρωμα σε ξένα πλοία, στα οποία τα τελευταία εξέφρασαν την πλήρη συγκατάθεσή τους λόγω του αιτήματός μου «…
Σήμερα δεν είναι της μόδας να λέμε λόγια για Ρώσους αυτοκράτορες. Θα σπάσουμε αυτή την παράδοση. Επιπλέον, δεν θα παραθέσουμε λόγο από τον θρόνο, αλλά πρόποση. Ήταν το τοστ που είπε ο Νικόλαος Β' σε ένα εορταστικό δείπνο στα Χειμερινά Ανάκτορα τον Απρίλιο του 1904:
«Χαίρομαι, αδέρφια, που σας βλέπω όλους υγιείς και με ασφάλεια να επιστρέψετε. Πολλοί από εσάς, με το αίμα σας, εισαγάγατε στα χρονικά του στόλου μας μια πράξη αντάξια των κατορθωμάτων των προγόνων, των παππούδων και των πατέρων σας, που τα έκαναν στο Azov και Mercury· τώρα κι εσείς με το κατόρθωμά τους προσθέσατε μια νέα σελίδα στην ιστορία του στόλου μας, προσθέσατε σε αυτούς τα ονόματα "Varyag" και "Korean". Θα γίνουν επίσης αθάνατοι. Είμαι σίγουρος ότι ο καθένας από εσάς θα παραμείνει άξιος του βραβείου που σας έδωσα μέχρι το τέλος της υπηρεσίας σας. Όλη η Ρωσία και "Διάβασα με αγάπη και τρέμουλο ενθουσιασμό για τα κατορθώματα που δείξατε κοντά στο Chemulpo. Από τα βάθη της καρδιάς μου σας ευχαριστώ για την υποστήριξη της τιμής του Αγ. Η σημαία του Ανδρέα και η αξιοπρέπεια της Μεγάλης Αγίας Ρωσίας. Πίνω για τις περαιτέρω νίκες του ένδοξου στόλου μας. Στην υγεία σας, αδέρφια!"
Τέτοια είναι η όμορφη ιστορία του άθλου του «Varangian». Όμως η αντίδραση των αξιωματικών του αυτοκρατορικού στόλου της Ρωσίας, και μάλιστα του στρατού γενικότερα, είναι ντροπιαστική. Διαβάζοντας τα απομνημονεύματά τους, καταλαβαίνεις ότι το κατόρθωμα των «Varyag», από την πλευρά των αξιωματικών του ναυτικού, είναι μάλλον έγκλημα. Και οι ενέργειες του διοικητή του καταδρομικού, για να το θέσω ήπια, δεν είναι επαγγελματικές. Για να το πω ωμά, είναι εγκληματίες. Και η θέση του Ρούντνεφ δεν είναι στη στοά της τιμής, αλλά στην αποβάθρα.
Το γεγονός είναι ότι, σύμφωνα με τον Ναυτικό Χάρτη της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, η παράδοση ενός πλοίου ή η βύθισή του χωρίς μάχη είναι επίσημο έγκλημα. Θυμίζουμε, το "Varyag" πλημμύρισε σε ρηχά νερά μετά την εκτίμηση των ζημιών. Μετά τη μάχη. Βυθίστηκε αλλά δεν ανατινάχθηκε. Αυτό επέτρεψε στους Ιάπωνες να ανεβάσουν το πλοίο και να το εισαγάγουν στον δικό τους στόλο τον επόμενο χρόνο.
Υπάρχουν άλλες ερωτήσεις για τον Ρούντνεφ. Γιατί το καταδρομικό «Varyag» πήγε στη μάχη μαζί με την αργοκίνητη κανονιοφόρο «Koreets»; Ο διοικητής του "Varyag" αποφάσισε να ενισχύσει το δικό του πυροβολικό με όπλα από τον "Κορεάτη"; Ή, παρ 'όλα αυτά, με την επωνυμία προστασίας του πληρώματος του "Korean", το οποίο εκτελέστηκε έξοχα, δεν υπήρχαν απώλειες, αποφασίσατε να μην χρησιμοποιήσετε τα πλεονεκτήματα του καταδρομικού στην ταχύτητα;
Δεν υπάρχει απάντηση σε μια ακόμη πιο απλή ερώτηση. Και τι εμπόδισε το «Varyag» να πάει στη θάλασσα τη νύχτα; Η ταχύτητα του πλοίου έκανε δυνατό να πάει στην ανοιχτή θάλασσα και ήδη εκεί για να δώσει, αν όχι μια σοβαρή μάχη στον εχθρό, τότε με πλήρη ταχύτητα;
Παρεμπιπτόντως, υπήρχε μια ευκαιρία. Ανεξάρτητα από το πόσο επικρίθηκαν οι αμερικανικοί λέβητες, για μικρό χρονικό διάστημα το Varyag μπορούσε να δώσει όχι τους συνηθισμένους 16 κόμβους του, αλλά τους δηλωμένους 24. Ή 12 κόμβους που παρουσιάστηκαν σε δοκιμές 1900 ωρών το 23,2.
Από όλη την ιαπωνική συμμορία, μόνο οι «Αγγλοι» «Chyoda» και «Asama» μπορούσαν να αντιταχθούν σε κάτι ως προς την ταχύτητα. 20-21 κόμβοι.
Καταδρομικό "Chyoda"
Καταδρομικό "Asama"
Ναι, υπήρχαν και καταστροφείς. Κοιτάμε τη λίστα με τα όπλα του "Varyag" και καταλαβαίνουμε ότι τα αντιτορπιλικά δεν έλαμπαν αν δέχονταν πυρά. Αλλά αυτό είναι το τρίτο ερώτημα.
Ο διοικητής του "Varyag" V. F. Rudnev
Ο Ρούντνεφ προφανώς δεν είναι Ουσάκοφ. Δεν είναι περίεργο που τα απομνημονεύματα του πλοηγού του "Varyag" Barens αναφέρουν την προσδοκία ενός στενού στρατιωτικού δικαστηρίου για τους αξιωματικούς του πλοίου κατά την επιστροφή τους στην πατρίδα τους.
Τότε όμως προκύπτουν ερωτήματα για τον αυτοκράτορα Νικόλαο. Πώς είναι το τοστ; Τι γίνεται με την πρωτόγνωρη για τη Ρωσική Αυτοκρατορία απονομή αξιωματικών και χαμηλότερων βαθμών; Ποτέ στη Ρωσία για ένα κατόρθωμα, ό,τι κι αν ήταν, δεν βραβεύτηκε δύο ή και τρεις φορές. Αυτό γίνεται χωρίς να λαμβάνονται υπόψη κάθε είδους δώρα και άλλες τιμές.
Πρέπει να θυμόμαστε τα βραβεία. Όλοι οι αξιωματικοί και οι πολιτικοί βαθμοί απονεμήθηκαν το παράσημο του Αγίου Γεωργίου Δ' τάξεως. Στους κατώτερους βαθμούς απονεμήθηκαν τα διακριτικά του Στρατιωτικού Τάγματος 4ου βαθμού (δύο 4οι βαθμοί).
Επιπλέον, σε όλους τους συμμετέχοντες στη μάχη απονεμήθηκε ένα ειδικό μετάλλιο "Για τη μάχη του Varyag και του Κορεάτη." Επιπλέον, οι αξιωματικοί έλαβαν τακτικές διαταγές με σπαθιά. Ο αυτοκράτορας παρουσίασε σε όλες τις κατώτερες τάξεις εξατομικευμένα ρολόγια! take away για μνήμη.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό! Το 1954, ήδη στην ΕΣΣΔ, οι επιζώντες 15 ναύτες από το "Varyag" και το "Koreyets" τιμήθηκαν με το σοβιετικό μετάλλιο "For Courage" προς τιμήν της 50ής επετείου της μάχης! Αργότερα, παραγγελίες και μετάλλια απονεμήθηκαν σε 139 ακόμη βετεράνους ναυτικούς από το Varyag και το Koreyets.
Τι συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί από τις πληροφορίες που βρέθηκαν;
Αλίμονο, αυτοί οι βετεράνοι ναυτικοί είχαν δίκιο. Ένα κατόρθωμα μπορεί να «γίνει» μακριά από το πεδίο της μάχης. Αρκεί να χρησιμοποιήσουμε τον Τύπο, τα κυβερνητικά κίνητρα, τους πόρους του κράτους γενικότερα. Και ο Νικόλαος Β' έκανε ακριβώς αυτό το 1904.
Με τον ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο, ο Νικόλαος δεν τα κατάφερε, για να το θέσω ήπια. Χρειαζόταν δράση. Και το κατόρθωμα του «Varyag», το κατόρθωμα των κατώτερων βαθμίδων, με την παντελή έλλειψη επαγγελματισμού της διοίκησης, «διαφημίστηκε» ειδικά στα μέσα της εποχής εκείνης. Επιπλέον, «προωθήθηκε» σε κρατικό επίπεδο.
Οικείος? Αρκετά.
Εδώ, πώς να μην θυμηθούμε τις αξιώσεις εναντίον του Στάλιν και των Σοβιετικών ηγετών. Περί «πλασματικών» κατορθωμάτων κ.ο.κ. Από ποιον έμαθες; Αυτό είναι...
Αλλά ακόμη και με όλη τη δύναμη της προπαγάνδας εκείνης της εποχής, το κατόρθωμα του «βαράγγιου» και του «κορεάτη» είχε αρνητικό αντίκτυπο στο ηθικό του στρατού. Είναι δυνατόν, ίσως με κάποια έκταση, να μιλήσουμε για την πρώτη απαξίωση των ρωσικών παραγγελιών και μεταλλίων.
Αλήθεια, ο χρόνος, ο καλύτερος γιατρός, έκανε τη δουλειά του. Σήμερα, η ιστορία του Varyag έχει μελετηθεί για την πλειοψηφία από τα τραγούδια "Cold waves are splashing" και "Our proud Varyag δεν παραδίδεται στον εχθρό." Και αντιλαμβανόμαστε το κατόρθωμα ως κατόρθωμα των ναυτικών. Ο άθλος των συνηθισμένων Ρώσοι αγρότες. ) και πήγε στη μάχη ενάντια στις ανώτερες εχθρικές δυνάμεις.
Και ο Rudnev ... Ως διοικητής, είναι ένας πολύ διφορούμενος χαρακτήρας, για να είμαι ειλικρινής. Μετά από περισσότερα από 100 χρόνια, το «κατόρθωμά» του μοιάζει γενικά αμφίβολο. Στα όρια της προδοσίας, για να είμαι ειλικρινής.
Ναι, πήγε στη θάλασσα, φαινόταν να παίρνει τον αγώνα. Λοιπόν, πυροβόλησε προς την κατεύθυνση του εχθρού, τουλάχιστον. Έβαλα το cruiser κάτω από τα κοχύλια, το χάλασα ελαφρώς.
Το "Varyag" και το "Korean" πάνε στη μάχη. Φωτογραφία από το καταδρομικό "Talbot"
Και όταν επέστρεψε, πλημμύρισε. Δεν ανατίναξε το κελάρι για να μην το πάρει σίγουρα ο εχθρός, όπως στην περίπτωση του Κορεάτη, αλλά το πλημμύρισε ήσυχα σε ρηχά νερά.
Μάλλον για να είναι πιο εύκολο να το παραλάβεις αργότερα. Δεν διευκρινίζουμε σε ποιους, αν και ήταν Ιάπωνες.
Παρεμπιπτόντως, μπορείτε επίσης να μιλήσετε για το Τάγμα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Για τι? Για μια ώρα κουράγιο; Ή για «τοποθέτηση» του καταδρομικού;
Εδώ αξίζει να θυμηθούμε ότι το αξέχαστο 1905, το Varyag δεν ανέβηκε μόνο από τους Ιάπωνες, ακριβώς ενάμιση χρόνο αργότερα, στις 8 Αυγούστου, τέθηκε και σε λειτουργία. Το 1907.
Και μέχρι την πώληση πίσω στη Ρωσία με το όνομα "Σόγια" από το 1907 έως τον Απρίλιο του 1916, δίδασκε με ασφάλεια και αξιοπρέπεια στους Ιάπωνες ναυτικούς ναυτιλιακές υποθέσεις.
Ο Ιάπωνας κ. Ρούντνεφ όντως δέχτηκε την παραγγελία ... Δεν το φόρεσε, αλλά το δέχτηκε ...
Φυσικά, θα μπορούσε να ήταν χειρότερο. Για το πλοίο, εννοώ. Ως «Πολτάβα» και «Ναύαρχος Ουσάκοφ» ήταν δυνατό να πυροβολήσει τους Κινέζους με το κύριο διαμέτρημα. Αλλά πέρασε, ό,τι και να γίνει.
Αν γενικά - η ώρα της μάχης και της αιώνιας δόξας. "Και τα κύματα της θάλασσας θα δοξάσουν τον ηρωικό θάνατο των Βαρυάγκ για αιώνες ...".
Λοιπόν, όχι πολύ (τι πραγματικά, καθόλου) ηρωικό, και ακόμη περισσότερο, η περαιτέρω εξυπηρέτηση του πλοίου και ακόμη περισσότερο. Ναύτες και άλλοι (εκτός από τον Ρούντνεφ); Ναι φυσικά. Για μια ώρα μάχης, τότε η δόξα είναι υπεραρκετή.
Επιπλέον, αργότερα, στις αρχές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, πληρώθηκε πλήρης χρυσός για τα «ηρωικά νεκρά» πλοία, τόσο απαραίτητα για τη Ρωσία για έναν νέο πόλεμο.
Άφιξη στο Βλαδιβοστόκ εξαργυρωμένα πλοία. "Varyag", "Poltava", "Peresvet"
Πόσο χειρότεροι ήταν οι ναύτες και οι πυροβολητές από το "Admiral Ushakov", "Pearl", "Oleg" - το ερώτημα.
Αλλά το γεγονός είναι ότι έχουμε να κάνουμε με ένα απλό PR. Χρειάζονταν ήρωες, ό,τι και να πει κανείς. Ο πόλεμος ήταν πραγματικά χαμένος. Μπορείτε να μαλώσετε, αλλά δυστυχώς, είναι δύσκολο. Εδώ, μάλιστα, ξεκίνησε. Μπορείτε να μιλήσετε πολύ για το γεγονός ότι οι Μπολσεβίκοι το 1941 έβγαλαν ήρωες, το 1904 οι μοναρχικοί δεν ήταν καλύτεροι.
«Τι ονειρεύεσαι, καταδρομικό Aurora;»
Τι γίνεται όμως με το καταδρομικό της επανάστασης; Άλλωστε, η «Αυρόρα» συμμετείχε και στον ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο. Επιπλέον, για αυτό, μπορεί να μην έκανε ηρωική μετάβαση στην Άπω Ανατολή από την Αγία Πετρούπολη, αλλά ... Αυτό το καταδρομικό προοριζόταν σαφώς για κάτι άλλο και δεν «κρουαζιέρασε» απλώς στον Ινδικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό.
Έτσι, ο διοικητής του καταδρομικού, ο πλοίαρχος Πρώτου Βαθμού Evgeny Romanovich Egoriev. Διοικούσε τέσσερα πλοία πριν από το Aurora. Όλα τα πλοία ήταν εξαιρετικά. Ένας ειδικός ειδικά στις ανατολικές θάλασσες και τον Ειρηνικό Ωκεανό.
Το πλοίο κατατάχθηκε στη μοίρα του αντιναυάρχου Z. Rozhestvensky. Τον Σεπτέμβριο του 1904, στάλθηκε για να σώσει τα ρωσικά στρατεύματα στο Πορτ Άρθουρ. Αυτό που έκανε το πλήρωμα του Aurora κατά τη διάρκεια του περάσματος εξακολουθεί να προκαλεί θαυμασμό. Το πλοίο σε μέρη φόρτωσης άνθρακα έπαιρνε πάντα διπλό ναύλο. 1300 τόνοι! Και στον ωκεανό...
Δεν μπαίνουμε σε απομνημονεύματα, αλλά πιστέψτε με, υπάρχουν αναμνήσεις μόνο από τη συνοχή του πληρώματος και το καλό μαχητικό πνεύμα. Είναι σαφές ότι θα μπορούσαν να το ξαναγράψουν αργότερα, αλλά ... Είναι στη συνείδηση αυτών που το έγραψαν.
Ανάπαυση πληρώματος σε τροπικά γεωγραφικά πλάτη
Διασχίζοντας τον Ισημερινό
Στο Tsushima, η μοίρα συναντήθηκε με τους Ιάπωνες. Η μοίρα καταστράφηκε. Όλοι το ξέρουν αυτό. Τι γίνεται με την Aurora; Και το Aurora είχε μια μάχη 6 ωρών. Προστασία μεταφοράς. 6 ώρες μάχη με τον εχθρό. Και όχι απλώς ένας εχθρός, υπήρχε πραγματικά αρκετός πάνω από την οροφή. Αποσπάσματα των καταδρομικών Dev, Uriu (που έχει ήδη γευτεί τη νίκη επί των Varyag) και Togo Jr. 6 ώρες συνεχούς βομβαρδισμού.
Ο κυβερνήτης του πλοίου, καπετάνιος του πρώτου βαθμού Egoriev, πέθανε. Σκοτώθηκαν 14 ναυτικοί. Τραυματίστηκαν 83 άτομα. Όμως το πλοίο έζησε και πάλεψε.
Για σύγκριση, οι απώλειες στο Varyag ήταν πιο σημαντικές: 1 αξιωματικός και 30 ναύτες σκοτώθηκαν, 6 αξιωματικοί και 85 ναύτες τραυματίστηκαν και χτυπήθηκαν από οβίδες και περίπου 100 ακόμη άνθρωποι τραυματίστηκαν ελαφρά.
Η περίφημη φωτογραφία, η οποία παρουσιάστηκε με σεβασμό στους συγγενείς του Egoriev από το πλήρωμα του καταδρομικού. Ένα πλαίσιο από καμένες σανίδες καταστρώματος, ένα πασπαρτού από περίβλημα που σκίζεται από ένα κοχύλι.
Εάν αυτό δεν είναι μια εκδήλωση του υψηλότερου σεβασμού της ομάδας για τον διοικητή της, τότε δεν ξέρουμε τι είναι ο σεβασμός.
Ίσως ο διοικητής του αποσπάσματος των ρωσικών καταδρομικών, ο υποναύαρχος Enquist, να «έφταιγε» για τις μικρότερες απώλειες των Ρώσων ναυτικών, οι οποίοι «έπρεπε να πραγματοποιήσουν σύνθετους ελιγμούς για να αλλάξουν την απόσταση από τον εχθρό όσο το δυνατόν συχνότερα και αποτρέψτε τον να πυροβολήσει».
Και μετά ήταν οι Φιλιππίνες, όπου η ομάδα έσυρε «στα δόντια» το πολύ κακοποιημένο πλοίο της.
Στα νησιά των Φιλιππίνων, το Aurora, μαζί με άλλα πλοία (Oleg και Zhemchug), φυλακίστηκε μετά από αίτημα της αμερικανικής κυβέρνησης και με την προσωπική άδεια του Νικολάου Β'. Εκεί το πλοίο συνάντησε το τέλος του πολέμου και την υπογραφή της Συνθήκης του Πόρτσμουθ. Κατά τη διάρκεια του εγκλεισμού, το πλήρωμα θεράπευσε τις πληγές, τόσο τις δικές του όσο και του πλοίου. 10 Οκτωβρίου 1905 η «Αυρόρα» πήγε στη Ρωσία.
Ναι, το πλοίο ήταν ήδη ξεπερασμένο από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ναι, δεν είχε δύναμη πυρός. Δεν είχε ταχύτητα. Όμως, παραδόξως, πάλεψε. Ως μέρος της 2ης ταξιαρχίας καταδρομικών του Στόλου της Βαλτικής, το Aurora πραγματοποίησε υπηρεσία φρουρού, έβαλε νάρκες, κάλυψε περιπολίες, κατέστρεψε εχθρικά αεροπλάνα και κάλυψε ναρκαλιευτικά. Το πλοίο ήταν σε ενεργό υπηρεσία.
Μέχρι το φθινόπωρο του 1916, το πλοίο ήταν εντελώς "εξαντλημένο" και σηκώθηκε για επισκευές. Γι' αυτό η ομάδα καταδρομικών συμμετείχε ενεργά στην Επανάσταση του Φλεβάρη. Στην πραγματικότητα, δεν είναι απαραίτητο να πούμε ότι ένα πλήρωμα που δεν είναι απασχολημένο με τη δουλειά δεν είναι η καλύτερη δουλειά από μόνη της.
Αυτή την περίοδο συνέβη κάτι για το οποίο ελάχιστα συζητείται στη σύγχρονη ιστορία. Ο διοικητής του καταδρομικού, καπετάνιος του πρώτου βαθμού Nikolsky και ο ανώτερος αξιωματικός του καταδρομικού Ogranovich, βάζοντας τα πράγματα σε τάξη στο κατάστρωμα, άνοιξαν πυρ από περίστροφα στους ναύτες. Δύο άνθρωποι τραυματίστηκαν ελαφρά, ένας θανάσιμα.
Ο Νικόλσκι και ο Ογκράνοβιτς το πλήρωσαν πολύ ακριβά. Σκοτώθηκαν από ναύτες επειδή αρνήθηκαν να σηκώσουν την κόκκινη σημαία. Ο Νικόλσκι - με πυροβολισμό στο κεφάλι, Ογκράνοβιτς - με ξιφολόγχη στο λαιμό.
Έτσι, στην πραγματικότητα, το πλήρωμα του καταδρομικού έγινε «κόκκινο», συμμετέχοντας στη συνέχεια σε συγκεντρώσεις και άλλες εκδηλώσεις των Μπολσεβίκων.
Λοιπόν, στην πραγματικότητα, το "ίδιο" κενό πυροβολήθηκε στις 25 Οκτωβρίου 1917 ... Ως αποτέλεσμα.
Είναι δύσκολο να πούμε πώς θα εξελισσόταν η περαιτέρω μοίρα της Aurora. Το καταδρομικό, το οποίο ήταν ήδη απαρχαιωμένο στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, στα τέλη της δεκαετίας του '30, έχοντας κάνει πολλά μακρινά ταξίδια ως εκπαιδευτικό πλοίο, έγινε απλά άχρηστο. Αποφασίστηκε να παροπλιστεί το πλοίο και να δοθεί το όνομά του στο νέο καταδρομικό. Αλλά ... ο πόλεμος παρενέβη.
Το "Aurora" έγινε πλωτή βάση για υποβρύχια του Στόλου της Βαλτικής. Τα όπλα αφαιρέθηκαν από το καταδρομικό. Ήταν αυτά τα όπλα των 130 mm που έγιναν η διάσημη μπαταρία που βρισκόταν ανάμεσα στο χωριό Mozhaisky (Dudergof) και στον αυτοκινητόδρομο του Κιέβου. Μπαταρία "A" - "Aurora". 12 χιλιόμετρα φασιστικού θανάτου. Και ναύτης επίσης. Σχεδόν καμία από αυτή την μπαταρία δεν επέζησε.
Παρεμπιπτόντως, ορισμένοι από τους αναγνώστες θυμούνται τη σπανιότητα της υπεράσπισης του Λένινγκραντ, το θωρακισμένο τρένο "Baltiets". Το κύριο πυροβόλο του θωρακισμένου τρένου, ένα πυροβόλο 130 χιλιοστών, ήταν επίσης από το Aurora! Και τα πλοία του στρατιωτικού στόλου Chudskaya ήταν ως επί το πλείστον οπλισμένα με όπλα μικρού διαμετρήματος "Auror".
Όμως το καταδρομικό, ακόμη και χωρίς τον κύριο οπλισμό, πολέμησε. Στην πόλη Lomonosov (Oranienbaum), μαρτυρίες αυτόπτων μαρτύρων για τις ενέργειες των ναυτικών της Aurora εναντίον των Γερμανών αεροπορία. Και για τα αεροπλάνα που κατέρριψαν. Ήταν στο Oranienbaum που το καταδρομικό δέχθηκε «θανάσιμα» τραύματα. Το κύτος του πλοίου τρυπήθηκε σε πολλά σημεία τόσο από βόμβες όσο και από οβίδες. Υπήρχε κίνδυνος ανατροπής προς τα δεξιά (το ρολό έφτασε τις 23 μοίρες).
Το πλήρωμα του πλοίου μετέτρεψε το πλοίο σε φρούριο, ανοίγοντας τους βασιλόλιθους στην πλευρά του λιμανιού και προσγειώνοντας το καταδρομικό στο έδαφος σε ομοιόμορφη καρίνα. Και σε αυτή τη θέση, το πλοίο συνέχισε να πολεμά μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1944 και μόνο τότε μεταφέρθηκε στο Λένινγκραντ για επισκευές.
Είναι αλήθεια ότι ο καπετάνιος ήταν και πάλι άτυχος. Βλέποντας το παράλογο της περαιτέρω παραμονής του πληρώματος στο πλοίο, ο πλοίαρχος 3ος Βαθμός Sakov, με την εξουσία του, τοποθέτησε τους ναύτες σε ένα ασφαλές μέρος στην ακτή, αφήνοντας μια συνεχή παρακολούθηση στο Aurora στα αντιαεροπορικά πυροβόλα. Για αυτό, ο διοικητής του καταδρομικού συνελήφθη και σύντομα πυροβολήθηκε με την κατηγορία της «ανησυχίας» και της «απόδρασης από το πλοίο».
Είναι σαφές ότι τέτοιες ιστορίες κατά τη διάρκεια του πολέμου έγιναν και θα συμβούν πολλές. Όμως προκύπτει ένα απλό ερώτημα. Γιατί κανείς δεν λέει στους νέους την ιστορία της Aurora μετά την «ιστορική βολή»;
Το καταδρομικό-ήρωας «Varyag», που απαγορεύεται να το αγγίξει κάποιος και μια φορά. Και το «επαναστατικό καταδρομικό» «Aurora», που ανήκει στον σκουπιδοτενεκέ της ιστορίας, σύμφωνα με ορισμένους ...
Ένα καταδρομικό που ουσιαστικά πολέμησε για περίπου μία ώρα στη μάχη του, και ένα καταδρομικό που πολέμησε τρεις (!) Πολέμους. Δεν συμμετείχε στον πόλεμο, δηλαδή πολέμησε!
Και εδώ τίθεται το ερώτημα: ποιοι είναι οι ήρωες; Ποιον πρέπει να εξυψώσουμε και να δώσουμε ως παράδειγμα;
Όχι, είναι σαφές ότι "τα κύματα της θάλασσας θα δοξάσουν τον ηρωικό θάνατο των Βαριάγκ στους αιώνες ...". Ή μήπως άνθρωποι; Επιπλέον, μόνο ένας πολύ πεισματάρης προπαγανδιστής μπορεί να ονομάσει ηρωικό θάνατο την πολύ αδέξια εκτελεσθείσα βύθιση ενός καταδρομικού.
Ανθρωποι. Δεν υπάρχουν παράπονα για τους ναυτικούς του Varyag. Αφού όμως μιλάμε για ανθρώπους, τι να πει κανείς για τους ναυτικούς του Aurora; Αυτοί που πολέμησαν στο Tsushima. Αυτοί που πολέμησαν στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο στη Βαλτική. Αυτοί που στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, έχοντας εκτοξεύσει την τελευταία οβίδα, σήκωσαν ένα τουφέκι, γιατί οι Γερμανοί έσπασαν ήδη σε θέσεις μπαταρίας.
Αλλά αυτοί οι βετεράνοι ναυτικοί μπορεί να είχαν δίκιο. Πρέπει να έρθει μια στιγμή που πρέπει να αποδείξεις το αντίθετο. Και να δοξάζουμε όχι σύμφωνα με γραπτά σενάρια, αλλά σύμφωνα με ανθρώπινες υποθέσεις. Μπορεί? Αρκετά.
Σήμερα, η αξία αυτού του λευκού πλάνου δεν φαίνεται πλέον να είναι κάτι που κάνει την εποχή. Σοβαρά, ναι, το πλάνο ήταν μάλλον πολιτικό πράγμα, για το οποίο μπορείτε να επαινέσετε, αλλά...
Υπήρχαν όμως εκατοντάδες άλλοι πυροβολισμοί. Κάτω από τον Tsushima, στο αρχιπέλαγος Moonsund, κοντά στο Λένινγκραντ και στον ουρανό του Λένινγκραντ, βαμμένος με μαύρους σταυρούς αεροσκαφών. Και οι ζωές των ναυτικών, καμένες στη φωτιά τριών πολέμων.
Τι είναι πιο πολύτιμο; Τι πρέπει να θυμόμαστε; Και τι θα θυμηθούμε;
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες