Η Κίνα ανακοίνωσε σχέδια για την προμήθεια του μεγαλύτερου αμφίβιου αεροσκάφους στον κόσμο

May 14 2018 33

Corporation αεροπορία Η βιομηχανία (AVIC, Κίνα) αναμένει να ξεκινήσει την εμπορική παράδοση του μεγαλύτερου αμφίβιου αεροσκάφους στον κόσμο AG2022 σε πελάτες έως το 600, αναφέρει RIA Novosti δήλωση του Chief Designer Huang Lincai.

Προσπαθούμε να πάρουμε το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας αεροσκαφών από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας έως το 2021 και έως το 2022 να ξεκινήσουμε τις παραδόσεις στους πελάτες,

είπε ο Lincei.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η εταιρεία σχεδιάζει φέτος «μια πτήση με αεροσκάφος τον Ιούλιο από τη βάση στο Zhuhai στο Jingmen (επαρχία Hubei), όπου το αεροσκάφος θα κάνει αργότερα την πρώτη του πτήση από την επιφάνεια του νερού.

Υπενθυμίζουμε ότι τον Μάρτιο του 2017, το AG600 ολοκλήρωσε με επιτυχία την πρώτη του δοκιμαστική πτήση από την επιφάνεια της γης. Η συναρμολόγηση του αεροσκάφους ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 2016. Έχει σχεδιαστεί για να σβήνει πυρκαγιές και να εκτελεί επιχειρήσεις διάσωσης στο νερό. Δυνατότητα λήψης 12 τόνων νερού σε 20 δευτερόλεπτα. Μέγιστο βάρος απογείωσης - 53,5 τόνοι, μήκος σώματος - 39,3 m, άνοιγμα φτερών - 38,8 m, μέγιστη εμβέλεια πτήσης - 4,5 χιλιάδες km.

Αναφέρεται επίσης ότι «το AG600 μπορεί να εξοπλιστεί με πρόσθετο εξοπλισμό για την παρακολούθηση του θαλάσσιου περιβάλλοντος, της κυκλοφορίας επιβατών και φορτίου, καθώς και για εξερεύνηση κοιτασμάτων ορυκτών».

http://www.globallookpress.com

Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

Ειδήσεις Ζεν Τηλεγράφημα

πληροφορίες

Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.

ανδρέυ

+5

14 Μαΐου 2018 09:16

Η Κίνα ανακοίνωσε σχέδια για την προμήθεια του μεγαλύτερου αμφίβιου αεροσκάφους στον κόσμο
Δεν με νοιάζει...θα συνεχίσουμε να μαζεύουμε κομμάτι-κομμάτι το BE-200...αλλά θα το προμηθεύαμε στην Αμερική είπαν μέχρι και 10 αεροσκάφη στις πολιτείες.. αλλά οι γραφειοκράτες είναι πιο δυνατοί από βιομήχανοι.
1. Teberii
  
  +8
  
  14 Μαΐου 2018 09:20
  
  Οι Κινέζοι θα πουλήσουν, θα μπορούν και θα παρακολουθούμε πώς απορροφάται η αγορά.
  1. Separ DPR
    
    +4
    
    14 Μαΐου 2018 10:09
    
    Παράθεση από Teberii
    Οι Κινέζοι θα πουλήσουν, θα μπορούν και θα παρακολουθούμε πώς απορροφάται η αγορά.
    
    Ένα παράδειγμα για το πώς πρέπει να εργαστείτε, φροντίζοντας να προωθήσετε το προϊόν σας στην αγορά:
    «Κ.Λ. Ο Σούστοφ με τους γιους»
    Αυτή η μάρκα του Ερεβάν έχει γίνει διάσημη σε όλο τον κόσμο χάρη στο έξυπνο (και κάπως επιθετικό ) διαφημιστική καμπάνια. Στις αρχές κιόλας του XNUMXού αιώνα, ο κ. Σούστοφ έστειλε «πράκτορες» σε ευρωπαϊκά «επαγγελματικά ταξίδια».
    Ο Νικολάι Νικολάεβιτς Σούστοφ επέλεξε δύο δωδεκάδες καλοσυνάτους νέους ως πράκτορες, με καλή αμοιβή. Και με δικά του έξοδα τα έστειλε στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής.
    
    Τα καθήκοντα αυτών των πρακτόρων περιελάμβαναν να πηγαίνουν με μια κυρία σε ένα ακριβό εστιατόριο: άρχισε να παραγγέλνει και όταν το σερβίρισμα πλησίαζε στο τέλος του, ζητήστε του να φέρει «ένα μπουκάλι κονιάκ του Σούστοφ». Απαντώντας στη δήλωση του σερβιτόρου ότι κανείς δεν είχε ακούσει ποτέ για μια τέτοια μάρκα εδώ, ο νεαρός ύψωσε τα φρύδια του έκπληκτος και, προσποιούμενος ότι δεν πίστευε στα αυτιά του, ρώτησε ξανά:
    «Τι, δεν έχεις κονιάκ Shustov, το καλύτερο μπράντι στον κόσμο;»
    Έχοντας λάβει καταφατική απάντηση, σηκώθηκε, ζήτησε συγγνώμη από την κυρία που την έφερε σε αυτό το "ίδρυμα", πλήρωσε τον λογαριασμό, αν και δεν άγγιξαν τίποτα, και, έχοντας υποσχεθεί ότι δεν θα επισκεφθεί ξανά αυτό το εστιατόριο, έφυγε από το ίδρυμα.
    
    Και ένα μήνα αργότερα, οι ιδιοκτήτες των περισσότερων ευρωπαϊκών και περαιτέρω αμερικανικών εστιατορίων άρχισαν να παραγγέλνουν τα αρμενικά κονιάκ των Shustovs.
    
    Και μετά γελάνε: «Μας κλείνουν οι αγορές, μας κλείνουν οι αγορές»…
    
    ΕΝΑ ROLLING STONE ΔΕΝ ΣΥΓΚΕΝΤΡΕΥΕΙ βρύα.
    1. Igorka357
      
      +2
      
      14 Μαΐου 2018 10:21
      
      Αγαπητέ .. καλά, αυτό είναι ένα ποδήλατο με γένια! Ένα αξιοπρεπές εστιατόριο δεν ενδιαφέρεται για το τι είπε ένας άνθρωπος με ένα αξιοπρεπές κοστούμι αλλά χωρίς όνομα.. ένα αξιοπρεπές εστιατόριο χρησιμοποιούσε διάσημες μάρκες κονιάκ που αγαπούσαν οι άνθρωποι! Ένας επισκέπτης σε ένα σακάκι είναι λιγότερο, άλλοι περισσότερο .. αλλά αγαπητοί τακτικοί πελάτες, ναι .. αλλά δεν ήταν πράκτορες του Shustov. Παρεμπιπτόντως.. στην πινακίδα N.L Shustov .. και στην αναδημοσίευσή σας N.N .. πώς να το καταλάβετε αυτό; ?
      1. Separ DPR
        
        +1
        
        14 Μαΐου 2018 10:23
        
        Απόσπασμα: igorka357
        Αγαπητέ .. λοιπόν, αυτό είναι ένα ποδήλατο με γένια!
        
        Υπάρχουν στοιχεία ότι είναι έτσι;
        Απόσπασμα: igorka357
        στην πινακίδα N.L Shustov .. και στην αναδημοσίευσή σας N.N.. πώς να το καταλάβετε; Άλλαξε το πατρώνυμο ...
        
        «Σούστοφ και γιοι»....
        
        Igorka357
        
        0
        
        14 Μαΐου 2018 12:08
        
        Φυσικά και υπάρχει, θα το στείλω στο mail σου!Τι σχέση έχει ο Shustov and sons,αν έκανα μια ερώτηση για το μεσαίο όνομα;Δεν κατάλαβα καλά το μήνυμά σου!Αυτό είναι το ίδιο με εμένα θα έρθουν στο KODO, ή στο Fahrenheit με ένα καλό κοστούμι, και θα παραγγείλουν κονιάκ από την "Igorekha" για 8 χιλιάδες εσείς ... θα με κοιτάξουν σαν να είμαι ανόητος.. μετά θα δοκιμάσουν τι είδους κονιάκ, και όχι απλά θα φαίνονται, αλλά θα με θεωρούν έτσι !!!
  2. Igorka357
    
    +1
    
    14 Μαΐου 2018 10:15
    
    Η αγορά για τι, αμφίβια αεροσκάφη .. σας ικετεύω, δεν είναι στην πρώτη θέση.. αλλά πιο κοντά στο τέλος! ..είναι και μισός επιβάτης.. , εννοώ τους Κινέζους!Σύγκρισαν το turbojet και το turboprop!
    1. donavi49
      
      +1
      
      14 Μαΐου 2018 10:31
      
      Οι σχετικά μικρές μονάδες πυροσβεστικής/διάσωσης πωλούν καλά.
      
      Είναι φθηνότερο να τρέξουν. Πιο ευέλικτο - λοιπόν, η οδήγηση ενός Be-200 σε μια εργασία (για παράδειγμα, η σωτηρία ψαράδων ή η κατάσβεση μιας μικρής πυρκαγιάς) είναι πολύ ακριβή και εμποδίζει την εργασία, αλλά το παιδί είναι φυσιολογικό.
      
      Το Be-200 και άλλα μεγάλα είναι απλά πολύ ακριβά. Θα χρησιμοποιηθούν ας πούμε 3-5 εβδομάδες το χρόνο (και μια κακή χρονιά) - τον υπόλοιπο χρόνο για να φάμε χρήματα.
      
      Παρεμπιπτόντως, ένα turboprop είναι πιο ενδιαφέρον από οικονομική άποψη.
      1. kytx
        
        0
        
        15 Μαΐου 2018 08:57
        
        Καμία φωτιά από ένα τέτοιο μωρό δεν μπορεί να σβήσει και οι ψαράδες δεν μπορούν να σωθούν, γιατί ο ενθουσιασμός στη θάλασσα είναι δυνατός γι 'αυτόν. Περιπολία και στην άκρη της φωτιάς προσγείωση για να προσγειωθεί ό,τι είναι καλό.
svp67

+5

14 Μαΐου 2018 09:20

"Beriev" AU!!!!!!!!
1. Separ DPR
  
  +9
  
  14 Μαΐου 2018 09:26
  
  Παράθεση από: svp67
  "Beriev" AU!!!!!!!!
  
  Και τι γίνεται με τον «Μπερίεφ»; Όπως του είπαν οι «top managers», το κάνει... Δεν μπορείς να πηδήξεις πάνω από τα κεφάλια τους. , ρύγχος.
  
  Προφανώς, για αυτούς (τους διαχειριστές), η ανάπτυξη της υδροαεροπορίας δεν είναι σχετική ...
  1. svp67
    
    +4
    
    14 Μαΐου 2018 09:32
    
    Απόσπασμα: Separ DNR
    Προφανώς, για αυτούς (τους διαχειριστές), η ανάπτυξη της υδροαεροπορίας δεν είναι σχετική ...
    
    Προφανώς η Ρωσία δεν είναι θαλάσσια δύναμη…
2. ανδρέυ
  
  +2
  
  14 Μαΐου 2018 09:33
  
  Παράθεση από: svp67
  "Beriev" AU!!!!!!!!
  
  σύντομα 40 χρόνια από τότε που πέθανε ... γιατί φωνάζεις;
  1. Μαυρίκιος
    
    +1
    
    14 Μαΐου 2018 10:32
    
    Απόσπασμα: Αντρέι Γιούριεβιτς
    Παράθεση από: svp67
    "Beriev" AU!!!!!!!!
    
    σύντομα 40 χρόνια από τότε που πέθανε ... γιατί φωνάζεις;
    
    Είναι μικρά τα ούλα; Τον Άλι τον τσίμπησε μύγα;
    1. ανδρέυ
      
      +1
      
      14 Μαΐου 2018 11:52
      
      Απόσπασμα από τον Μαυρίκιο
      
      Είναι μικρά τα ούλα; Τον Άλι τον τσίμπησε μύγα;
LMN

+3

14 Μαΐου 2018 09:34

Γιατί χρειάζεται η Ρωσική Ομοσπονδία ένα τέτοιο αεροσκάφος; Αναπτύξτε, επενδύστε στην παραγωγή
Υπάρχουν ελάχιστες ελπίδες για εξαγωγή, γιατί η IMHO ένα συγκεκριμένο προϊόν πονάει.
Το ΝΑΤΟ ναυλώνει τους Ruslan μας (ναυλωμένους) για τη μεταφορά ογκωδών φορτίων και τίποτα.Οι ίδιοι δεν κατασκευάζουν τέτοιο αεροσκάφος, γιατί δεν είναι οικονομικά εφικτό.
1. DenZ
  
  +2
  
  14 Μαΐου 2018 10:05
  
  Λοιπόν, ίσως αυτό δεν χρειάζεται, αλλά με την υδροαεροπορία, είναι αλήθεια ότι δεν έχουμε πολύ Be-200 (και μετά όλο το Υπουργείο Έκτακτης Ανάγκης) και τα παλιά Be-12. Φαίνεται ότι δεν ξέχασα τίποτα.
  1. Faiver
    
    +1
    
    14 Μαΐου 2018 16:55
    
    έχουν απομείνει μόνο μερικά παλιά Be-12...
2. Separ DPR
  
  +4
  
  14 Μαΐου 2018 10:33
  
  Απόσπασμα: LMN
  Γιατί χρειάζεται η Ρωσική Ομοσπονδία ένα τέτοιο αεροσκάφος; Αναπτύξτε, επενδύστε στην παραγωγή
  
  Και εσύ, γίνε Ουκρανία, τότε δεν θα χρειαστείς ΤΙΠΟΤΑ απολύτως
  1. LMN
    
    +3
    
    14 Μαΐου 2018 10:50
    
    Απόσπασμα: Separ DNR
    Απόσπασμα: LMN
    Γιατί χρειάζεται η Ρωσική Ομοσπονδία ένα τέτοιο αεροσκάφος; Αναπτύξτε, επενδύστε στην παραγωγή
    
    Και εσύ, γίνε Ουκρανία, τότε δεν θα χρειαστείς ΤΙΠΟΤΑ απολύτως
    
    Και τι γίνεται με την Ουκρανία; Κατά κάποιο τρόπο, από αυτή την άποψη, είναι εντελώς λανθασμένο να συγκρίνουμε με τη Ρωσία
    
    Προφανώς, δεν έχουμε μεγάλες ανάγκες για τέτοια αεροσκάφη, αφού δεν επενδύουμε, γιατί ρώτησε: γιατί χρειαζόμαστε τέτοια αεροσκάφη;
    Το σβήσιμο των πυρκαγιών έρχεται στο μυαλό .. αλλά και πάλι, για χάρη αυτού, επενδύστε στην ανάπτυξη και την παραγωγή..
    1. Separ DPR
      
      +4
      
      14 Μαΐου 2018 10:55
      
      Απόσπασμα: LMN
      Το σβήσιμο των πυρκαγιών έρχεται στο μυαλό .. αλλά και πάλι, για χάρη αυτού, επενδύστε στην ανάπτυξη και την παραγωγή..
      
      Και με την υπηρεσία διάσωσης σε κίνδυνο στη θάλασσα, είστε καλά; Εξοπλισμένο και στελεχωμένο 100% με τα καλύτερα;
      Ο Θεός φυλάξοι, φυσικά, αλλά αν συνέβαινε κάτι σαν την τραγωδία των Κομσομόλετς και αν γινόταν επίσης πόλεμος ...
      
      Κάποιος θα σκίσει τα μαλλιά στα κεφάλια τους, και κάποιος θα ραντίσει στάχτη.
      1. LMN
        
        +3
        
        14 Μαΐου 2018 11:13
        
        Απόσπασμα: Separ DNR
        Απόσπασμα: LMN
        Το σβήσιμο των πυρκαγιών έρχεται στο μυαλό .. αλλά και πάλι, για χάρη αυτού, επενδύστε στην ανάπτυξη και την παραγωγή..
        
        Και με την υπηρεσία διάσωσης σε κίνδυνο στη θάλασσα, είστε καλά; Εξοπλισμένο και στελεχωμένο 100% με τα καλύτερα;
        Ο Θεός φυλάξοι, φυσικά, αλλά αν συνέβαινε κάτι σαν την τραγωδία των Κομσομόλετς και αν γινόταν επίσης πόλεμος ...
        
        Κάποιος θα σκίσει τα μαλλιά στα κεφάλια τους, και κάποιος θα ραντίσει στάχτη.
        
        Και τι εμποδίζει τον εκσυγχρονισμό των υπαρχόντων;Αν ανταπεξέλθουν στις λειτουργίες τους που δεν είναι τόσες.Το An-2 πετάει ακόμα.
        
        Όσον αφορά τη διάσωση πυρηνικών υποβρυχίων ή την πιθανή συμμετοχή σε μελλοντικούς πολέμους ... με μπέρδεψες
AshiSolo

0

14 Μαΐου 2018 09:40

Η συναρμολόγηση του αεροσκάφους ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 206.

Τι διασκεδαστές, αυτοί οι αρχαίοι Κινέζοι :) Σωστό plz.
ασκορτ154

+2

14 Μαΐου 2018 09:42

Κινέζικα - "η μεγαλύτερη", και η πρόσληψη νερού είναι ίδια με αυτή του Be-200 (12 τόνοι σε 20 δευτερόλεπτα).
1. donavi49
  
  0
  
  14 Μαΐου 2018 10:33
  
  Γιατί περισσότερο; Εδώ καταλήγει στην ανάγκη. Εάν θέλετε, μπορείτε να επεκτείνετε σε ολόκληρη την ένταση - αλλά γιατί;
  
  Παρεμπιπτόντως, θα έχει περισσότερα προβλήματα με τον φράχτη από όσα έχει ο Be νομίζω. Για τον ανόητο είναι πολύ περισσότερα. Και θα υπάρξουν μεγάλα προβλήματα με την επιλογή των χώρων για την πρόσληψη νερού.
  1. jjj
    
    0
    
    14 Μαΐου 2018 10:45
    
    Το θέμα είναι ο χρόνος χρήσης. Πόσο καιρό μπορεί να σχεδιαστεί το splashdown στη θάλασσα κατά τη διάρκεια της θαλασσοταραχής. Δεδομένου ότι το αμφίβιο είναι «το μεγαλύτερο στον κόσμο», ουσιαστικά δεν υπάρχει εμπειρία. Υπάρχει μόνο ένα ιστορικό γεγονός ότι όλοι οι υδρογίγαντες δεν έζησαν πολύ
  2. ασκορτ154
    
    0
    
    14 Μαΐου 2018 11:33
    
    donavi49....Α γιατί περισσότερο; Εδώ καταλήγει στην ανάγκη. Εάν θέλετε, μπορείτε να επεκτείνετε σε ολόκληρη την ένταση - αλλά γιατί;
    
    Έχει μεγαλύτερο βάρος απογείωσης λόγω «διαστάσεων» και καυσίμου (κατά 10 -13 τόνους)
    Ο φράχτης είναι κυρίως από τη θάλασσα, όπου οι αποστάσεις απογείωσης και προσγείωσης δεν είναι περιορισμένες. Μόνο ύψος κύματος. Και αυτές οι παράμετροι είναι οι ίδιες όπως για το Be-200 = 2-3 σημεία. Δηλαδή το μόνο του πλεονέκτημα από το Be-200, η αυτονομία, λόγω της μεγαλύτερης ποσότητας καυσίμου και κινητήρες στροβιλοκινητήρα. (μέχρι στιγμής, καθαρά θεωρητικά).
PValery53

0

14 Μαΐου 2018 10:08

Παράθεση από: askort154
Κινέζικα - "η μεγαλύτερη", και η πρόσληψη νερού είναι ίδια με αυτή του Be-200 (12 τόνοι σε 20 δευτερόλεπτα).

- "Δεν μπορείς να ιππέψεις ένα άλογο και μια ελαφίνα που τρέμει σε ένα καρότσι" ... Ένα αερομεταφορέα νερού είναι μια σοβαρή υπόθεση. Και, όπως λένε, «μην λες» γοπ «... Η πρακτική θα δείξει πόσο θα κάνει επιτυχημένες εισαγωγές νερού αυτό το «μεγαλύτερο», αλλά όχι μεγαλύτερο από το δικό μας, κινέζικο πυροσβεστικό αεροπλάνο.
1. ανδρέυ
  
  0
  
  14 Μαΐου 2018 10:12
  
  Παράθεση από PValery53
  Η πρακτική θα δείξει πόσο αυτό το «μεγαλύτερο», αλλά όχι περισσότερο από το δικό μας, κινεζικό πυροσβεστικό αεροπλάνο θα κάνει επιτυχημένες εισαγωγές νερού.
  
  πάρτε τον αριθμό όπως πάντα ....
λίκνες

+1

14 Μαΐου 2018 10:26

Και θα περιμένουμε μέχρι να καεί ολόκληρη η τάιγκα, μετά θα αγοράσουμε κινέζικα, θα την αφήσουμε να σταθεί σαν μνημείο της κακοδιαχείρισής μας ...
pavelwf1

0

14 Μαΐου 2018 10:53

Λοιπόν, το γεγονός ότι η Κίνα έχει συναρμολογήσει το αεροσκάφος της για να λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες.Αυτό είναι καλό!Αλλά είναι πολύ νωρίς για να το αποκαλέσουμε αμφίβιο.
Από την άνοδο των τόξων και από την επιφάνεια του αεροδρομίου. Εντελώς διαφορετικές έννοιες.Και τα φυσικά φορτία που ασκούνται στο αεροσκάφος.Επίσης διαφορετικά. Η απογείωση από το αεροδρόμιο είναι ένα πράγμα και το να το σβήνεις στην επιφάνεια του νερού είναι σαν γυαλόχαρτο.
Λοιπόν, το αεροπλάνο δεν θα απογειωθεί! ;)
san4es

0

14 Μαΐου 2018 10:54

Έχει σχεδιαστεί για να σβήνει πυρκαγιές και να εκτελεί επιχειρήσεις διάσωσης στο νερό. Δυνατότητα λήψης 12 τόνων νερού σε 20 δευτερόλεπτα. Μέγιστο βάρος απογείωσης - 53,5 τόνοι, μήκος σώματος - 39,3 m, άνοιγμα φτερών - 38,8 m, μέγιστη εμβέλεια πτήσης - 4,5 χιλιάδες km.
Igor Vagin

0

14 Μαΐου 2018 18:30

πόσα δάκρυα στα σχόλια