Τα ναρκαλιευτικά Project 12700 «Alexandrite» και οι δυνατότητές τους

12
Στις 25 Απριλίου 2018 πραγματοποιήθηκε η τελετή καθέλκυσης του επόμενου βασικού ναρκαλιευτικού έργου 12700 κωδικός «Αλεξανδρίτης». Το ναρκαλιευτικό σχεδιάστηκε από το Almaz Central Marine Design Bureau για το Ρωσικό Ναυτικό και ανήκει σε μια νέα γενιά πλοίων ναρκοπροστασίας (PMO). Το πλοίο έχει σχεδιαστεί για την αναζήτηση και την καταστροφή ναρκών στα νερά των ναυτικών βάσεων σε ασφαλή απόσταση για το πλοίο.

Το επικεφαλής ναρκαλιευτικό "Alexander Obukhov", το οποίο ξεκίνησε στις 27 Ιουνίου 2014 και τέθηκε σε λειτουργία στις 9 Δεκεμβρίου 2016, επιβεβαίωσε πλήρως όλα τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά που ορίζονται στο έργο. Ο αντιναύαρχος Viktor Bursuk, Αναπληρωτής Αρχηγός του Ρωσικού Ναυτικού για εξοπλισμούς, δήλωσε στους δημοσιογράφους, ο οποίος παρευρέθηκε στην τελετή εκτόξευσης του τρίτου ναρκαλιευτικού αυτού του τύπου (το δεύτερο παραγωγής) Ivan Antonov. Το πρώτο σειριακό πλοίο "Georgy Kurbatov" ναυπηγήθηκε στις 24 Απριλίου 2015, αλλά τον Ιούνιο του 2016 υπέστη πυρκαγιά, το πλοίο είναι ακόμα υπό κατασκευή, θα δρομολογηθεί δοκιμαστικά το 2019.



Συνολικά, 10 πλοία του έργου 12700 αναλήφθηκαν για τις ανάγκες του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού, αντί για τα αρχικά προγραμματισμένα 8 πλοία, ενώ οι προθεσμίες για τη θέση σε λειτουργία του τελευταίου ναρκαλιευτικού της σειράς μεταφέρθηκαν για το 2027. Σύμφωνα με τον Βίκτορ Μπουρσούκ, ναρκαλιευτικά τύπου Αλεξανδρίτη θα είναι παρόντα καθόλου στόλους. Το επικεφαλής πλοίο "Alexander Obukhov" υπηρετεί επί του παρόντος στον στόλο της Βαλτικής και το δεύτερο πλοίο "Ivan Antonov" θα γίνει μέρος του ρωσικού στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Οι δοκιμές του "Ivan Antonov" έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν το φθινόπωρο του 2018.

Ναρκαλιευτικό βάσης Project 12700, απόδοση από το Almaz Central Design Bureau

Η φίμπεργκλας γάστρα του νέου πλοίου, η οποία είναι αόρατη στις μαγνητικές θρυαλλίδες των θαλάσσιων ναρκών, ένα σύγχρονο σύστημα κατά των ναρκών και η υψηλή ικανότητα ελιγμών καθιστούν τα ναρκαλιευτικά Project 12700 στρατηγικά σημαντικά πλοία για τον ρωσικό στόλο. Τα βασικά ναρκαλιευτικά αυτού του έργου μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για τον καθαρισμό ασφαλών διαδρόμων σε ναρκοπέδια, όσο και για την αναζήτηση μεμονωμένων παρασυρόμενων θαλάσσιων ναρκών που παρεμβαίνουν στη ναυσιπλοΐα.

Το ναρκαλιευτικό έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει και να καταστρέφει νάρκες όλων των τύπων. ναρκοπροστασία βάσεων, παράκτια θαλάσσια εδάφη· τη διασφάλιση της προστασίας των ναρκών των πλοίων του στόλου στη θαλάσσια διέλευση, της δικής του αποκλειστικής οικονομικής ζώνης και των κοιτασμάτων ορυκτών στη θάλασσα· τοποθέτηση ναρκοπεδίων? αναγνώριση ορυχείου. Σε περιόδους χαμηλής πιθανότητας απειλής ναρκών, τα ναρκαλιευτικά του project 12700 μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για την προστασία μιας δεδομένης υδάτινης περιοχής όσο και για εκπαιδευτικούς σκοπούς.

Στα βασικά ναρκαλιευτικά του έργου 12700, οι σχεδιαστές της επιχείρησης της Αγίας Πετρούπολης TsMKB Almaz κατάφεραν να συνδυάσουν έναν αρκετά μεγάλο αριθμό μη τυποποιημένων λύσεων μηχανικής, πολλά εφαρμόστηκαν σε πλοία αυτής της κατηγορίας για πρώτη φορά. Για παράδειγμα, εκτός από δύο έλικες ρυθμιζόμενου βήματος, το ναρκαλιευτικό έλαβε δύο PU-100F πρωραίες προωθητήρες και δύο αναδιπλούμενους ωστήρες πρύμνης VPK-90F/70. Λόγω αυτού, το πλοίο έλαβε ικανότητα ελιγμών συγκρίσιμη με αυτή ενός ρυμουλκού. Για ένα ναρκαλιευτικό στην παράκτια ζώνη, αυτό είναι μια αρκετά πολύτιμη ιδιότητα που επιτρέπει στο πλοίο να χρησιμοποιείται αποτελεσματικά ακόμη και σε στενά στενά, ανάμεσα σε κοπάδια, σε διαδρόμους. Δύο πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 2500 ίππων καθένα παρέχει στο πολεμικό πλοίο μέγιστη ταχύτητα 16 κόμβων. Το εύρος πλεύσης με οικονομική πορεία είναι 1500 ναυτικά μίλια, η αυτονομία πλεύσης είναι 10 ημέρες.

Εκτόξευση του ναρκαλιευτικού "Alexander Obukhov"

Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό του πλοίου είναι ο μοναδικός σχεδιασμός του, δηλαδή η τεχνολογία κατασκευής κύτους. Η γάστρα του πλοίου είναι κατασκευασμένη από μονολιθικό fiberglass με έγχυση κενού (για πρώτη φορά στη Ρωσία). Ταυτόχρονα, κατά τη δημιουργία ενός ναρκαλιευτικού, σημειώθηκε παγκόσμιο τεχνολογικό ρεκόρ - για πρώτη φορά στον κόσμο, κατασκευάστηκε ένα μονολιθικό κύτος από υαλοβάμβακα μήκους σχεδόν 62 μέτρων. Η τεχνολογία κατασκευής κύτους αναπτύχθηκε με τη συμμετοχή του Κεντρικού Ερευνητικού Ινστιτούτου Δομικών Υλικών Προμηθέας και του Κεντρικού Ερευνητικού Ινστιτούτου Academician Krylov.

Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός μονολιθικού σώματος είναι:
- αυξημένη αντοχή σε σύγκριση με την παραδοσιακή θήκη από χάλυβα.
- παρατεταμένη διάρκεια ζωής.
- αυξημένα χαρακτηριστικά επιβίωσης.
- χαμηλό βάρος.

Επιπλέον, σε αντίθεση με τον χαμηλού μαγνητικού χάλυβα, ένα ελαφρύτερο και πιο ανθεκτικό σώμα από υαλοβάμβακα έχει ένα ελάχιστο επίπεδο φυσικών πεδίων. Οι ασφάλειες των ορυχείων εγγύτητας απλά δεν λειτουργούν σε αυτό, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για πλοία αυτού του τύπου. Είναι αλήθεια ότι η τεχνολογία για τη δημιουργία ενός τέτοιου κύτους είναι πολύ ακριβή, επομένως τα πρώτα πλοία αυτού του έργου κόστισαν στο ρωσικό υπουργείο Άμυνας μια όμορφη δεκάρα, σημειώνει το πρακτορείο RIA. Ειδήσεις.

Ο επί του σκάφους οπλισμός των ναρκαλιευτικών του έργου 12700 "Alexandrite" αντιπροσωπεύεται από ένα εξάκαννο πυροβολικό AK-306 διαμετρήματος 30 mm και ένα βάθρο θαλάσσιου πολυβόλου (MPTU) διαμετρήματος 14,5 mm (πολυβόλο KPVT). Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση δύο πολυβόλων Kord των 14,5 mm σε βάση περιστροφής (12,7P6) αντί για πολυβόλο των 59 mm. Επίσης στο ναρκαλιευτικό υπάρχουν 8 φορητά αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα.

Εκτόξευση του ναρκαλιευτικού «Ιβάν Αντόνοφ»

Το ναρκαλιευτικό «Ivan Antonov» είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα συστήματα αναζήτησης και ανίχνευσης ναρκών, τα οποία ελέγχονται από το αυτοματοποιημένο σύστημα «Sharp». Επιπλέον, το ναρκαλιευτικό διαθέτει σταθμό ανίχνευσης ναρκών σόναρ Livandia-M. Το σύστημα ελέγχου «Diez» σε πραγματικό χρόνο λαμβάνει, επεξεργάζεται και εμφανίζει σε ηλεκτρονικούς χάρτες επιχειρησιακές πληροφορίες που προέρχονται από συστήματα πλοήγησης, γεγονός που διευκολύνει πολύ το έργο του πλοηγού. Το ναρκαλιευτικό μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει διάφορα επιφανειακά και υποβρύχια αυτόνομα οχήματα κατά των ναρκών.

Συγκεκριμένα, τρία μη επανδρωμένα σκάφη Inspector Mk 12700, τα οποία είναι ένα σύστημα δράσης ναρκών ελεγχόμενο από το μεταφορικό πλοίο, αγοράστηκαν από τον όμιλο ECA ειδικά για το έργο 2 ναρκαλιευτικά Alexandrite στη Γαλλία. Κάθε τέτοιο σκάφος 9 μέτρων είναι εξοπλισμένο με ένα ενεργό σόναρ ανίχνευσης ναρκών σε ένα ανασυρόμενο matcha στην πλώρη (για αναζήτηση ναρκών σε βάθος έως και 10 μέτρα, συμπεριλαμβανομένων ναρκών αγκύρωσης) και ένα ρυμουλκούμενο σόναρ πλευρικής σάρωσης TOWSCA (για αναζήτηση για νάρκες σε βάθη από 10 έως 100 μέτρα, συμπεριλαμβανομένων αντικειμένων στον πυθμένα), καθώς και διάφορα τηλεκατευθυνόμενα υποβρύχια οχήματα για αναζήτηση και καταστροφή ναρκών, ειδικότερα, δύο υποβρύχια οχήματα κατά των ναρκών Seascan Mk.2. Ένα μη επανδρωμένο σκάφος μπορεί να λειτουργεί αποτελεσματικά σε απόσταση έως και 10 χιλιομέτρων από το πλοίο μεταφοράς. Στα τέλη Ιουνίου 2017, στο πλαίσιο της διεθνούς ναυτικής έκθεσης, η οποία διεξήχθη στην Αγία Πετρούπολη, ο Dominique Malle, Εμπορικός Διευθυντής του Ομίλου ECA, δήλωσε ότι η εταιρεία αναμένει να δημιουργήσει άδεια παραγωγής σκαφών Inspector Mk.2 και Seascan Mk2 αυτόνομα υποβρύχια οχήματα στη Ρωσία σε δύο χρόνια.

Ο ναυτικός εμπειρογνώμονας Πλοίαρχος Πρώτου Βαθμού Mikhail Slavin, σε συνέντευξή του στο RIA Novosti, είπε ότι η μερίδα του λέοντος του αντιναρκικού εξοπλισμού για το πρώτο έργο 12700 ναρκαλιευτικά αγοράστηκε στη Γαλλία ακόμη και πριν από την επιβολή κυρώσεων. Ταυτόχρονα, τα ναρκαλιευτικά σχεδιάστηκαν αρχικά για το ρωσικό αντιναρκικό σύστημα τέταρτης γενιάς «Alexandrite - ISPUM», το οποίο, δυστυχώς, δεν έχει τεθεί ακόμη στο μυαλό.

Ναρκαλιευτικό «Alexander Obukhov» και μη επανδρωμένο σκάφος Inspector Mk 2

Ο Pavel Zvonarev, ο οποίος υπηρέτησε ως πλοηγός στο βασικό ναρκαλιευτικό του στόλου της Βαλτικής στις αρχές της δεκαετίας του 1980, σημείωσε σε συνέντευξή του στο RIA Novosti ότι η ναρκοσυλία θεωρείτο πάντα μια δύσκολη αποστολή όσον αφορά την εξασφάλιση της ναυσιπλοΐας. «Για να καθαριστεί ένας ασφαλής διάδρομος, συνήθως εμπλέκονται 6-7 πλοία, τα οποία κινούνται σε μια πυκνή προεξοχή με αναπτυγμένες τράτες. Η ταχύτητα των ναρκαλιευτικών είναι σταθερή - από 6 έως 12 κόμβους. Ο σχηματισμός των πλοίων διατηρείται με τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχουν ζώνες που δεν έχουν σαρωθεί πίσω τους. Με τον καιρό, αυτή η τακτική δεν έχει αλλάξει πολύ». Σύμφωνα με τον Zvonarev, οι πλοηγοί ναρκαλιευτών παρέχουν τη λεγόμενη "επικάλυψη" - η απομάκρυνση των ναρκών από τη λωρίδα του νερού πρέπει απαραίτητα να επικαλύπτει το ένα το άλλο κατά περίπου 30% του πλάτους τους, το αποτέλεσμα επικάλυψης επιτυγχάνεται. Για να επιτευχθεί η ακρίβεια του μετρητή κατά τη διάρκεια της τράτας, αναπτύσσεται γρήγορα ένα ανεξάρτητο σύστημα ραδιοπλοήγησης με ειδικούς φάρους, υπολογίζονται όλοι οι ελιγμοί και οι στροφές, η ακτογραμμή και διάφορα ορόσημα παρακολουθούνται από τον εντοπιστή. Η παρουσία σύγχρονου εξοπλισμού πλοήγησης στα πλοία του έργου 12700 σας επιτρέπει να το κάνετε αυτό με μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα.

Εκτός από τα σύγχρονα ρομποτικά συστήματα και συγκροτήματα, τα νέα ναρκαλιευτικά εξοπλίστηκαν επίσης με παραδοσιακά μέσα: τράτα επαφής GKT-2 και ακουστικό ShAT-U. Το πρώτο από αυτά αποτελείται από δύο μακριά εύκαμπτα χαλύβδινα λουριά με παθητικούς κόπτες στερεωμένα άκαμπτα πάνω τους, καθώς και συσκευές εξάπλωσης με τη μορφή πλωτήρα στα άκρα. Αν παρακολουθήσετε αυτή την τράτα από ύψος, τότε με τα περιγράμματά της θα θυμίζει χελιδονοουρά. Το σχέδιο λειτουργίας μιας τέτοιας τράτας είναι αρκετά απλό. Έχοντας γαντζωθεί στην τράτα, το minrep (ένα καλώδιο με μια άγκυρα που κρατά ένα θαλάσσιο ορυχείο κάτω από το νερό) αρχίζει να γλιστρά κατά μήκος του, μετά από το οποίο χτυπά έναν από τους κόφτες και σπάει. Μετά από αυτό, μια νάρκη που έχει επιπλεύσει στην επιφάνεια μπορεί να εξαλειφθεί γρήγορα με τη βοήθεια πυροβολικού και πολυβόλων που είναι τοποθετημένα στο ναρκαλιευτικό. Και με την έλευση και εξάπλωση των ναρκών βυθού, δημιουργήθηκαν οι λεγόμενες τράτες χωρίς επαφή, οι οποίες, προσομοιώνοντας φυσικά πεδία, ξεκίνησαν την έκρηξη ναρκών αυτού του τύπου.

Παρά την απουσία όπλων κρούσης επί του σκάφους, τα σύγχρονα πλοία ναρκοπροστασίας είναι στρατηγικής σημασίας για τον στόλο. Οι σύγχρονες τεχνολογίες εξόρυξης τόσο από το νερό όσο και από τον αέρα (ρίψη ναρκών από αεροσκάφη και ελικόπτερα) καθιστούν δυνατή την εγκατάσταση διαφόρων ναρκών στη θαλάσσια περιοχή σε σύντομο χρονικό διάστημα και αρκετά πυκνά. Ανεξάρτητα από το πόσο ισχυρός είναι ο στόλος, εάν κλειδωθεί στις βάσεις του από την τοποθέτηση ναρκοπεδίων του εχθρού, οι μαχητικές του δυνατότητες θα περιοριστούν σημαντικά. Μόνο τα ναρκαλιευτικά μπορούν να σπάσουν τον αποκλεισμό των ναρκών. Χωρίς ναρκαλιευτικά, δεν θα είναι δυνατό να φέρουμε πυραυλοφορείς και καταδρομικά πυρηνικών υποβρυχίων σε περιπολία, να προσγειωθούν αμφίβιες δυνάμεις επίθεσης και να οργανωθεί αποτελεσματική παράκτια άμυνα. Τα τελευταία χρόνια, η διοίκηση του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού έχει φροντίσει σοβαρά για την κατάσταση του ναρκοκαθαριστικού στόλου και τα θέματα αναπλήρωσής του με νέα πλοία. Μέχρι το 2050, η ζήτηση του ρωσικού στόλου για νέα ναρκαλιευτικά υπολογίζεται σε 30-40 τουλάχιστον πλοία.

Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ναρκαλιευτικού έργου 12700 «Alexandrite»:
Εκτόπισμα - 890 τόνοι.
Μήκος - 61,6 m, πλάτος - 10,3 m.
Μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 2 κινητήρες ντίζελ με χωρητικότητα 2x2500 hp.
Ταχύτητα - 16 κόμβοι.
Εμβέλεια πλεύσης - 1500 μίλια.
Αυτονομία - 10 ημέρες.
Οπλισμός: 1 x πυροβόλο AK-306 (30 mm), 1 x MTPU 14,5 mm, 8 MANPADS.
Όπλα κατά των ναρκών: ακουστική τράτα ShAT-U, τράτα επαφής GKT-2 ή GKT-1.
Πλήρωμα - 44 άτομα.

Πηγές πληροφοριών:
https://ria.ru/defense_safety/20180426/1519424660.html
https://flotprom.ru/2018/298715
http://militaryrussia.ru/blog/topic-778
https://bmpd.livejournal.com/2750460.html
http://www.almaz-kb.ru/rus/catalogue/12701.php
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

12 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +3
    17 Μαΐου 2018 15:40
    Είναι ένα καλό νέο. Ακόμη και πριν από το KRYMNASH, η Ρωσία συμμετείχε σε ασκήσεις με το ΝΑΤΟ. Μετά τις ασκήσεις όλοι οι συμμετέχοντες ήρθαν στην πόλη μας. Το ρωσικό ναρκαλιευτικό έμοιαζε με μια πλήρη προκατακλυσμιαία καταστροφή, ακόμη και με φόντο τα λετονικά ναρκαλιευτικά. Τα τελευταία χρόνια, το Πολεμικό Ναυτικό είχε μια θλιβερή κατάσταση με την προστασία ναρκών. Ονειρεύονταν αεροπλανοφόρα, χωρίς σύγχρονα ναρκαλιευτικά. Και ο στόλος κατασκευάζεται μόνο από ναρκαλιευτικά, και σε άνοδο.
  2. +1
    17 Μαΐου 2018 16:57
    Εκτός από σύγχρονα ρομποτικά συστήματα και συγκροτήματα, τα νέα ναρκαλιευτικά εξοπλίστηκαν και με παραδοσιακά μέσα

    Παραδοσιακό - ναι, αλλά για "σύγχρονο ρομποτικό" με περισσότερες λεπτομέρειες παρακαλώ
    1. +5
      17 Μαΐου 2018 17:55
      Γαλλικά drones Inspector και Seascan. Αλλά εδώ είναι το πρόβλημα. Λόγω δυσκολιών με το ίδιο το Alexandrite (το άρθρο αναφέρει ότι σχεδιάστηκε άλλο σύστημα, το οποίο πέθανε) και ενεργού μάρκετινγκ του ECA - το οποίο, ως εκ τούτου, δεν μπορούσε να κρατήσει τη διάσταση του drone από την αρχικά προγραμματισμένη.

      Βγήκε ασυνέπεια - Τα ναρκαλιευτικά μπορούν να τραβήξουν μόνο τον Επιθεωρητή. Σε μέγεθος, δεν χωράει σε πλοίο. Λόγω των ιδιαιτεροτήτων του casting, αυτό το jamb δεν μπορεί να διορθωθεί χωρίς να αλλοιωθεί η μήτρα και είναι πολύ ακριβό.
      1. +2
        17 Μαΐου 2018 18:01
        Παράθεση από donavi49
        Υπήρχε μια ασυμφωνία - τα ναρκαλιευτικά μπορούν να τραβήξουν μόνο τον επιθεωρητή

        Αυτό είναι:)))
  3. +1
    17 Μαΐου 2018 17:44
    Η θήκη από υαλοβάμβακα έχει ελάχιστο επίπεδο φυσικών πεδίων. Οι ασφάλειες του ορυχείου εγγύτητας απλά δεν λειτουργούν σε αυτόν
    η θήκη είναι από υαλοβάμβακα, αλλά μέσα στη θήκη υπάρχουν ακόμα οι ίδιοι πολλοί τόνοι μετάλλου, είναι απίθανο οι ασφάλειες ορυχείου χωρίς επαφή να μην λειτουργούν σε αυτό
    1. +2
      18 Μαΐου 2018 12:27
      Αυτή είναι μια καλή σημείωση! Πράγματι, σε ένα ναρκαλιευτικό, μόνο η πλαστική θήκη δεν έχει δικό της μαγνητικό πεδίο. Ο κύριος κινητήρας και οι βοηθητικοί μηχανισμοί, ο άξονας της προπέλας (ή άξονες;), όπου κι αν υπάρχει σίδηρος ως συστατικό του χάλυβα, όλα αυτά τα προϊόντα θα έχουν το δικό τους μαγνητικό πεδίο. Αλλά σε σύγκριση με το μέγεθος του μαγνητικού πεδίου της χαλύβδινης θήκης, αυτό το πεδίο είναι μικρό και το μέγεθός του μπορεί να μην είναι αρκετό για να ενεργοποιήσει τη μαγνητική θρυαλλίδα ενός θαλάσσιου ορυχείου. Μπορεί να μην είναι αρκετό... Η πιθανότητα αυτού του συμβάντος θα εξαρτηθεί κυρίως από: 1) Την ευαισθησία της ασφάλειας. 2) Το βάθος της εγκατάστασης του ορυχείου και, κατά συνέπεια, η απόσταση μεταξύ του ορυχείου και του ναρκαλιευτικού. Αυξάνοντας το πρώτο και μειώνοντας το δεύτερο, μπορείτε να επιτύχετε μεγάλη πιθανότητα της διαδικασίας εκκίνησης... Ο πρώτος παράγοντας εξαλείφεται με την απομαγνήτιση: ενεργούν με το ίδιο πεδίο, αλλά σε διαφορετική κατεύθυνση. Για να γίνει αυτό, υπάρχουν ολόκληρα εργαστήρια με επιτελείο αξιωματικών σε ειδικά πλοία του SFP («πλοίο φυσικών πεδίων», στρατιωτικός βοηθητικός στόλος). Υπάρχει ένα πρόβλημα με τον δεύτερο παράγοντα: για να το λάβετε υπόψη, πρέπει να γνωρίζετε, τουλάχιστον, το βάθος εγκατάστασης του ορυχείου. Αλλά ακόμη και η συμμόρφωση με όλα τα παραπάνω μέτρα δεν μπορεί να εγγυηθεί την ασφαλή πλοήγηση: υπάρχουν συνήθως περισσότερες από μία ασφάλειες σε ένα ναυτικό ορυχείο ... εκτός από μαγνητική + επαφή, μπορεί να είναι ακουστική ή/και υδροστατική ή οι διάφοροι συνδυασμοί τους. Οι σύγχρονες νάρκες, από την άλλη πλευρά, διαθέτουν έλεγχο μικροεπεξεργαστή με ανεπτυγμένο δίκτυο αισθητήρων και λογισμικό επεξεργασίας πληροφοριών από αυτές και είναι ικανές να εκραγούν κάτω από ένα συγκεκριμένο πλοίο ... ή να ρίξουν την κεφαλή τους εναντίον του. Λοιπόν, παλιά, όπως αυτός ο κόσμος, μέσα που στοχεύουν στην αύξηση της μαχητικής αποτελεσματικότητας των ναρκών: "συσκευή πολλαπλότητας" και "συσκευή επείγουσας ανάγκης". Άρα μια μη μαγνητική περίπτωση είναι μόνο ένα από τα πιθανά μέτρα. Δυστυχώς απέχει πολύ από το ολοκληρωμένο...
  4. +3
    17 Μαΐου 2018 20:03
    Είναι ωραίο να το ακούς αυτό, αλλά η ναυπήγηση τέτοιων πλοίων προχωρά, όπως λένε, «όχι κουνιέται, δεν κυλίζεται.» Ο στόλος χρειάζεται ναρκαλιευτές τώρα, όπως στα χρόνια του Ψυχρού Πολέμου, έστω και μόνο επειδή ο στόλος έχει γεράσει και ψιλοκομμένο. Τα παράκτια πυραυλικά συστήματα είναι, φυσικά, καλά, οι «μεγάλοι αντίπαλοι» δεν θα επιτραπούν κοντά στην ακτή, αλλά η απειλή ναρκών δεν θα μειωθεί από αυτό. Στα νιάτα μου (εκπαιδεύτηκα σε «γιαχόντας», τότε αρκετά καλά σκάφη), δόθηκε πολύ μεγαλύτερη προσοχή στην απειλή των ναρκών, γι' αυτό μάλλον μετά από 40 χρόνια «γιαχόντες», φυσικά αργότερα. χρόνια παραγωγής, είναι ακόμα σε υπηρεσία, πρόσφατα το είδα μόνος μου. Βασικά ναρκαλιευτικά (δεν θεωρώ σκάφη), κάθε Στόλος πρέπει να έχει τουλάχιστον 2-3 τμήματα. Η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στα χωρικά ύδατα πρέπει να είναι πάντα στην κορυφή!
  5. +1
    18 Μαΐου 2018 12:31
    αν κρίνουμε από τη φωτογραφία, ο "Alexander Obukhov" και ο "Ivan Antonov" έχουν εμφανείς διαφορές, ειδικά στην πλώρη
  6. 0
    19 Μαΐου 2018 19:23
    Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά κάθε πολεμικού πλοίου (και ένα ναρκαλιευτικό δεν είναι γιοτ αναψυχής) είναι η επιβίωσή του και η διατηρησιμότητα του. Η φωτιά στο "Kurbatov" έδειξε πώς συμπεριφέρεται το μονολιθικό fiberglass όταν εκτίθεται στη φωτιά. Οι συνέπειες είναι πολύ σοβαρές, όπως και η ανάκαμψη. Η απόρριψη της παραδοσιακής ξύλινης κατασκευής, (και γιατί να μην συνδέσουμε το δέντρο με εποξειδικές ή πολυεστερικές ρητίνες;) πιθανότατα προτάθηκε και πουλήθηκε από τους σχεδιαστές με μοναδικό σκοπό την οικονομική αποδοτικότητα. Προφανώς δεν τους ένοιαζε που ο πόλεμος θα απαιτούσε πολύ περισσότερα πλοία, φθηνότερα και τα οποία αποκαθίστανται πρακτικά στις "Συνθήκες Πεδίου". Το λειτουργικό φορτίο του πλοίου δεν εξαρτάται από το υλικό του κύτους. υλικά που βασίζονται σε αυτά καίγονται πολύ καλά. Όχι βέβαια από αναπτήρα .... αλλά ας πούμε πυρομαχικά με υψηλή έκρηξη
    1. 0
      20 Μαΐου 2018 10:39
      Αυτό το γεγονός ελήφθη υπόψη και συγκρίθηκε με άλλα - το fiberglass υπερτερούσε. Και στο ζήτημα των μαγνητικών πεδίων της πλήρωσης του πλοίου - τα περισσότερα από τα ορυχεία είναι προσανατολισμένα στον όγκο.
      1. 0
        20 Μαΐου 2018 21:27
        ένας πολύ σημαντικός τομέας ναυπήγησης και δυστυχώς κοστίζουν λίγο, αλλά ο στόλος τα χρειάζεται τώρα, το ναρκαλιευτικό είναι μια τάξη μεγέθους πιο σημαντικό από τα αεροπλανοφόρα και χρειάζονται περισσότερα, είναι επίσης απαραίτητο να βελτιωθεί η πλήρωση , δημιουργήστε εγχώρια. Από τα πλοία επιφανείας, το ναρκαλιευτικό είναι το πιο σημαντικό γιατί δεν είναι απαραίτητο στο σύνολό του, ούτε με παράκτια μέσα, ούτε με αεροσκάφη και υποβρύχια.
  7. 0
    21 Μαΐου 2018 22:13
    Παράθεση: 23 rus
    Τα περισσότερα ορυχεία είναι προσανατολισμένα στον όγκο.

    Για τον όγκο του τι;

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»