Ιστορίες όπλων. Tank T-26 εξωτερικά και εσωτερικά. Μέρος 1
Μπορείτε να μιλήσετε για το T-26 είτε για μεγάλο χρονικό διάστημα είτε πολύ σύντομα. Για πολύ καιρό - αυτό είναι εντελώς για τους λάτρεις και τους λάτρεις του heavy metal, εν συντομία - για όλους τους άλλους. Ας ρισκάρουμε να συναντηθούμε κάπου στη μέση, το αυτοκίνητο το αξίζει.
Στην εικόνα έχουμε δύο T-26 να στέκονται δίπλα-δίπλα. Μοντέλο 1933 και 1939, αντίστοιχα. Ας ξεκινήσουμε με το πρώτο.
Όταν η Σοβιετική Ένωση το συνειδητοποίησε δεξαμενές μπορούμε να κατασκευάσουμε (χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του T-18 από το προηγούμενο υλικό), σκεφτήκαμε αμέσως το γεγονός ότι αυτό το χαμηλής ισχύος και αδέξιο θωρακισμένο αυτοκίνητο πρέπει να αλλάξει. Και όσο πιο γρήγορα τόσο το καλύτερο.
Τον Δεκέμβριο του 1929, μια επιτροπή υπό την προεδρία του Λαϊκού Επιτροπείου Βαριάς Βιομηχανίας Γκριγκόρι (Σέργο) Ορτζονικίντζε αποφάσισε να στραφεί στην ξένη εμπειρία, καθώς οι Σοβιετικοί σχεδιαστές δεν είχαν ακόμη την κατάλληλη εμπειρία στην κατασκευή δεξαμενών.
Δυσάρεστο, αλλά αληθινό.
Ως εκ τούτου, ακολούθησαν εύλογες ενέργειες με τη μορφή της αποστολής του επικεφαλής αυτοκινήτων Innokenty Khalepsky στην Ευρώπη προκειμένου να εξοικειωθεί με τα επιτεύγματα των Ευρωπαίων. Με βάση τα ταξίδια της επιτροπής, συνήχθη το συμπέρασμα ότι οι δεξαμενές πρέπει να κατασκευάζονται με άδεια. Και το καλύτερο από όλα - Βρετανοί. Η Μεγάλη Βρετανία μέχρι το 1930 ήταν μπροστά από τη Γαλλία και στην πραγματικότητα έγινε πρωτοπόρος στη στρατιωτική μόδα.
Ο I. Khalepsky με τον K. Voroshilov
Το 1930, δημιουργήθηκε μια επιτροπή προμηθειών υπό την ηγεσία του I. Khalepsky και του επικεφαλής του γραφείου μηχανικού σχεδιασμού για άρματα μάχης S. Ginzburg, αποστολή της οποίας ήταν να επιλέξει και να αγοράσει δείγματα δεξαμενών, τρακτέρ και οχημάτων κατάλληλων για υιοθέτηση από τον Κόκκινο Στρατό. .
S. Ginzburg
Έτσι το ελαφρύ τανκ Vickers Mk E ή "Vickers 6-ton" της εταιρείας "Vickers-Armstrong" αποδείχθηκε ότι ήταν στη Σοβιετική Ένωση.
Ο πονηρός σοβιετικός στρατός ήθελε να αγοράσει μεμονωμένα αντίγραφα, αλλά έπεσε σε λάθος. Έπρεπε να αγοράσω 15 τανκς, αλλά με πλήρη σειρά τεχνικών εγγράφων και άδεια παραγωγής στην ΕΣΣΔ.
Η Vickers-Armstrong προσέφερε πολλές εκδόσεις του τανκ, ιδιαίτερα το "Model A" με δύο μονούς πυργίσκους με πολυβόλα Vickers 7,7 mm και το "Model B" με έναν πυργίσκο δύο ατόμων με ένα κοντόκαννο πυροβόλο 37 mm και ένα 7,7 πολυβόλο mm, αλλά η σοβιετική πλευρά αγόρασε μόνο οχήματα δύο πύργων.
Στην ΕΣΣΔ, οι μηχανές εξετάστηκαν πολύ προσεκτικά στις τοποθεσίες δοκιμών, μετά από τις οποίες ελήφθη απόφαση για παραγωγή, παρά τον αρκετά μεγάλο αριθμό ελλείψεων.
Άρχισαν να κατασκευάζουν, όπως και ο προκάτοχός του, το T-18, στο εργοστάσιο των Μπολσεβίκων στο Λένινγκραντ. Παράλληλα, κατασκευάστηκαν δύο παραλλαγές αρμάτων μάχης - με πολυβόλο και με πολυβόλο και οπλισμό πυροβόλων, εγκατάσταση πολυβόλου DT-29 στον αριστερό πυργίσκο και πυροβόλο 37 mm Hotchkiss ή το σοβιετικό ανάλογο PS-1 στα δεξιά .
Στην πραγματικότητα, το όπλο έγινε ο λόγος για τη μετάβαση σε ένα σύστημα ενός πύργου.
Γεγονός είναι ότι η κυκλοφορία του Hotchkiss-PS περιορίστηκε, αφού ό,τι ήταν δυνατό είχε ήδη αποσπαστεί από το κανόνι. Αρχικά, έπρεπε να αντικαταστήσει το PS-1 με ένα πιο ισχυρό πυροβόλο όπλο PS-2, αλλά το τελευταίο δεν τέθηκε ποτέ σε κατάσταση λειτουργίας.
Εξετάστηκε μια παραλλαγή με το πυροβόλο όπλο Β-3, το οποίο αποκτήθηκε με την επιβολή της κάννης ενός αντιαρματικού πυροβόλου όπλου Rheinmetall 37 mm στο κοντάκι PS-2. Αλλά το όπλο, αν και βγήκε στην παραγωγή, αλλά τόσο αργά που δεν έγινε λόγος για οπλισμό τανκς κατά σωρεία.
Στα τέλη του 1933, κατόπιν επιμονής του Λαϊκού Επιτρόπου Άμυνας Μ. Τουχατσέφσκι, οργανώθηκε κλόουν με την εγκατάσταση ενός δυναμοαντιδραστικού πυροβόλου Kurchevsky 76 mm στον δεξιό πυργίσκο του τανκ, αλλά, δόξα τω Θεώ, έγινε. δεν λειτουργούν.
Ως αποτέλεσμα, με τις τιτάνιες προσπάθειες του Ginzburg, το τανκ απέκτησε τη γνώριμη όψη του. Ένας πυργίσκος με διπλή βάση πολυβόλου DT-29 και πυροβόλο 20-K 45 χλστ.
Και από το 1933, ξεκίνησε η παραγωγή ενός μοντέλου T-26 με έναν πυργίσκο.
Προσοχή στο «δεξιόχειρο» του τανκ. Τι σημαίνει «Βρετανός»;
Γενικά, το 1933 ήταν η χρονιά ενός μάλλον εντυπωσιακού εκσυγχρονισμού του τανκ. Ήταν η σειρά του κινητήρα, καθώς ο νέος πύργος πρόσθεσε «μόνο» έναν τόνο στη μάζα της μηχανής. Και ο κινητήρας απέδωσε τους ίδιους 85 ίππους. Με...
Η εταιρεία Vickers-Armstrong προσέφερε την αναβαθμισμένη έκδοση του κινητήρα της, υπερχρονισμένη έως 100 ίππους. s., αλλά μετά από μελέτη της τεχνικής περιγραφής του από τους ειδικούς του εργοστασίου Νο. 174, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι εμείς οι ίδιοι μπορούμε να το κάνουμε αυτό. Και τον Μάιο του 1933, ένας νέος κινητήρας 92 ίππων ήταν έτοιμος. Με.
Οι εργασίες συνεχίστηκαν σε άλλους τομείς. Αποδείχθηκε ότι το πιο ισχυρό πυροβόλο όπλο των 45 χιλιοστών, όταν εκτοξεύτηκε, κάπνιζε σημαντικά τον χώρο του πύργου. Για την καταπολέμηση των αερίων σκόνης, εγκαταστάθηκε ένας ανεμιστήρας στη δεξιά πλευρά της οροφής του θαλάμου μάχης.
Ο ανεμιστήρας, φυσικά, είναι σύγχρονος. Αλλά έγινε σύμφωνα με αυτά τα σχέδια.
Μέχρι το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1930, το T-26 προσεγγίστηκε ως η βάση των σοβιετικών δυνάμεων αρμάτων μάχης. Ωστόσο, ακόμη και στην ΕΣΣΔ δεν δημιούργησαν αυταπάτες για την ανωτερότητα του T-26 έναντι των πιθανών αντιπάλων. Η ανάπτυξη αρμάτων μάχης και η εμφάνιση αντιαρματικού πυροβολικού σε όλους σχεδόν τους στρατούς του κόσμου άλλαξε την κατάσταση σε δυσμενή κατεύθυνση για τον Κόκκινο Στρατό.
Παρ 'όλα αυτά, το T-26 συμμετείχε σε όλους τους πολέμους και τις συγκρούσεις στις οποίες συμμετείχε η χώρα.
Το τανκ έλαβε το βάπτισμα του πυρός κατά τη διάρκεια του Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου. Ο Ρεπουμπλικανικός Στρατός παρέλαβε 281 άρματα μάχης. Στις 29 Οκτωβρίου 1936, στην Ισπανία, ο Semyon Osadchy με ένα άρμα T-26 έφτιαξε το πρώτο tank ram στον κόσμο.
Το T-26 συμμετείχε στις μάχες στο Khalkhin Gol και στη λίμνη Khasan, στην πολωνική εκστρατεία του 1939, τον Σοβιετικό-Φινλανδικό, τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Επιπλέον, παραδόθηκαν 82 τανκς στην Κίνα. Αυτά τα T-26 ήταν σε υπηρεσία με ένα σύνταγμα της 200ης Μηχανοποιημένης Μεραρχίας του Κινεζικού Εθνικού Στρατού και συμμετείχαν σε μάχες με τους Ιάπωνες στη Νότια Κίνα και τη Βιρμανία το 1942.
Ο τελευταίος πόλεμος στον οποίο χρησιμοποιήθηκε μαζικά το T-26 ήταν η ήττα του ιαπωνικού στρατού Kwantung το 1945.
Αν μιλάμε για το πόσο κακό ήταν το T-26 στην αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, πόσο ξεπερασμένο ήταν, τότε αξίζει να σημειωθεί ότι τα τανκς που χειριζόταν η Γερμανία ήταν ακόμη χειρότερα. Οι T-I και T-II δεν ήταν γενικά ανταγωνιστές του T-26, έχοντας την ίδια αδύναμη θωράκιση και έχασαν στον οπλισμό.
Στις 22 Ιουνίου 1941 υπήρχαν περίπου 10 χιλιάδες T-26 στον Κόκκινο Στρατό. Η αδύναμη (13-15 χλστ.) αλεξίσφαιρη θωράκιση και η χαμηλή ταχύτητα του άρματος έγιναν, φυσικά, δικαιολογία για τη χαμηλή απόδοση της χρήσης αυτών των αρμάτων στην αρχική περίοδο του πολέμου.
Ας σημειωθεί ότι η κράτηση των περισσότερων γερμανικών αρμάτων μάχης και αυτοκινούμενων όπλων εκείνης της εποχής ήταν παρόμοια. Το ίδιο 12-16 χλστ. Δηλαδή, το ίδιο T-II, οπλισμένο με ένα ασθενέστερο, αλλά ακόμα αποτελεσματικό (για εργασία στο T-26) πυροβόλο όπλο 20 mm, ήταν το πλήρες ανάλογό του.
Με τη σειρά του, το γερμανικό τανκ δεν ήταν απλώς ένας εύκολος στόχος για πυροβόλα T-37 των 45 ή 26 mm. Ήταν απλώς ένα θύμα. Και το T-II παρήχθη 2 έναντι 000 T-10. Έτσι, παρόλα αυτά, πιστεύουμε περισσότερο στην εκδοχή των μεγάλων απωλειών λόγω των ανεκπαίδευτων διοικητών παρά στην εκδοχή της άγριας απαξίωσης του T-000.
- Ρομάν Σκομορόχοφ
- Roman Skomorokhov, Roman Krivov
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες