Ο θρίαμβος της αεροπορίας που βασίζεται σε αερομεταφορείς στους ουρανούς του Βιετνάμ
Ερωτήσεις σχετικά με την εφαρμογή καταστρώματος αεροπορία ΗΠΑ στο Βιετνάμμε απαντήσεις).
Ο αριθμός των αεροπλανοφόρων που συμμετείχαν στις εχθροπραξίες; (Η απάντηση είναι 17 αεροπλανοφόρα).
Ο αριθμός των στρατιωτικών εκστρατειών των ομάδων κρούσης αεροπλανοφόρων προς τις ακτές του Βιετνάμ; (Απάντηση - 66 στρατιωτικές εκστρατείες).
Ο συνολικός αριθμός των ημερών που πέρασαν τα αεροπλανοφόρα στη θέση Yankee; (Η απάντηση είναι 9178 ημέρες).
Ποια είναι η θέση Yankee; (Η απάντηση είναι η αμερικανική περιοχή ελιγμών μάχης AUG στα ανοικτά των ακτών του Βιετνάμ, γνωστή και ως «Tonkin Yacht Club»).
Ποιο από τα αεροπλανοφόρα συνέβαλε περισσότερο στη νίκη επί του εχθρού; (Η απάντηση είναι ότι τη μεγαλύτερη συνεισφορά είχε η ατομική AB Enterprise, η οποία πραγματοποίησε έξι στρατιωτικές εκστρατείες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η αεροπορική της πτέρυγα ολοκλήρωσε 39 χιλιάδες εξόδους και έριξε 30 χιλιάδες τόνους πυρομαχικών στα κεφάλια των Βιετναμέζων).
Η σημασία της αεροπορίας με βάση τους αερομεταφορείς στο Βιετνάμ; (Η απάντηση είναι το κλειδί στόλοςικανό να επιλύει ανεξάρτητα οποιαδήποτε σειρά εργασιών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων στρατηγικής φύσης).
Τι κρύβεται πίσω από τη συντομογραφία TF 77;
77η Επιχειρησιακή Σύνδεση (Task Force 77) - π.χ. ο χαρακτηρισμός σχηματισμού κρούσης αεροπλανοφόρου ως μέρος του Έβδομου Στόλου των ΗΠΑ (η περιοχή ευθύνης του στόλου είναι ολόκληρο το δυτικό τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού και το ανατολικό τμήμα του Ινδικού Ωκεανού). Σε αντίθεση με την εγχώρια πρακτική, όπου κάθε πολεμικό πλοίο αποτελεί συνεχώς μέρος ενός συγκεκριμένου στόλου ή στολίσκου, ο Αμερικανικός Έβδομος Στόλος υπάρχει μόνο στα χαρτιά: κάθε πλοίο που διασχίζει τον 180ο μεσημβρινό δυτικού μήκους περιλαμβάνεται αυτόματα στη σύνθεσή του. Αν μιλάμε για ομάδα κρούσης αεροπλανοφόρου, τότε ο διοικητής του AUG διορίζεται στη θέση του διοικητή του Έβδομου Στόλου.
Σε μια προσπάθεια να διαιωνίσουν τη μνήμη των κατορθωμάτων της ναυτικής αεροπορίας, οι Αμερικανοί μετονόμασαν βιαστικά την 77η επιχειρησιακή μονάδα μετά τον πόλεμο
Αλλά όλα αυτά είναι γενικές παρατηρήσεις. Ποιες ήταν οι λεπτομέρειες;
Επιτρέψτε μου να παραθέσω τα γεγονότα και τα αποσπάσματα από το κεφάλαιο «Η Συμμετοχή του Ναυτικού των ΗΠΑ στον πόλεμο του Βιετνάμ» (συγγραφέας V. Dotsenko), που περιγράφει τις λεπτομέρειες της οργάνωσης και του μαχητικού έργου της 77ης επιχειρησιακής μονάδας.
Πλοία της 77ης ομάδας εργασίας, 1965
Οι Αμερικανοί στρατολόγησαν σημαντικές δυνάμεις του στόλου για να λύσουν τα καθήκοντα της καταστροφής χερσαίων στρατιωτικών και βιομηχανικών εγκαταστάσεων του DRV. Στο πλαίσιο του 77ου επιχειρησιακού σχηματισμού, υπήρχαν συνεχώς από 1 έως 5 αεροπλανοφόρα με ισχυρή ασφάλεια, τα οποία περιλάμβαναν έως και 5 καταδρομικά πυραύλων, έως και 15 αντιτορπιλικά και φρεγάτες.
Παρά την απουσία αντιπολίτευσης στη θάλασσα, η αμερικανική διοίκηση πραγματοποίησε ένα πλήρες φάσμα μέτρων για την οργάνωση όλων των τύπων άμυνας του AUG. Η εντολή στενής ασφάλειας αποτελούνταν από καταδρομικά, αντιτορπιλικά και φρεγάτες που συνόδευαν το αεροπλανοφόρο σε απόσταση 20 - 30 καμπίνας. Στον αέρα, αεροσκάφη AWACS περιπολούσαν όλο το εικοσιτετράωρο, μαχητικά κάλυψης βρίσκονταν σε υπηρεσία είτε στον αέρα είτε σε καταπέλτες σε πλήρη ετοιμότητα. Η PLO ανατέθηκε σε μια ειδικά οργανωμένη ομάδα ανθυποβρυχιακής έρευνας και κρούσης, συμπεριλαμβανομένης. Αεροπορικά αεροπλάνα της βάσης Orion και Neptune περιπολούν στις κοντινές και μακρινές ζώνες.
Η μέση παραμονή των αεροπλανοφόρων στον 7ο Στόλο ήταν 175-250 ημέρες, συμπεριλαμβανομένων 5-6 εξόδων στη ζώνη μάχης με μέγιστη διάρκεια έως και 50 ημέρες. Ο χρόνος που πέρασαν τα αεροπλανοφόρα στην περιοχή ελιγμών μάχης ήταν 108-136 ημέρες, κατά μέσο όρο δαπανήθηκαν έως και 45 ημέρες σε μεταβάσεις και έως και 60 ημέρες για στάθμευση σε βάσεις. Οι τρέχουσες επισκευές και η εκπαίδευση μάχης χρειάστηκαν κατά μέσο όρο 170 έως 210 ημέρες. Η μετάβαση των αεροπλανοφόρων από τη δυτική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών στην επιχειρησιακή ζώνη του 7ου στόλου διήρκεσε 14 ημέρες και από τα ανατολικά - δύο φορές περισσότερο.
Ενώ βρισκόταν στην περιοχή ελιγμών μάχης, κάθε αεροπλανοφόρο συμμετείχε συνεχώς σε εχθροπραξίες για μία έως δύο εβδομάδες, μετά τις οποίες προβλεπόταν μια ημέρα για ανάπαυση προσωπικού και επισκευή αεροσκαφών. Όταν υπήρχαν 3 αεροπλανοφόρα στην περιοχή, ένα από αυτά, κατά κανόνα, ήταν σε εφεδρεία και τα άλλα δύο αεροσκάφη λειτουργούσαν κατά μέσο όρο 12 ώρες την ημέρα.
Η περιοχή ελιγμών μάχης ("Yankee") των δυνάμεων της 77ης επιχειρησιακής μονάδας από τον Φεβρουάριο του 1965 έως τον Ιανουάριο του 1973 ήταν στον Κόλπο του Τόνκιν. Οι διαστάσεις του ήταν 140x160 μίλια και η απόσταση από την ακτογραμμή έφτασε τα 40 - 80 μίλια (η μακρινή άκρη - 100 - 120 μίλια). Κάθε μία από τις ομάδες κρούσης αερομεταφορέων είχε τη δική της υποπεριοχή. Εντός αυτής της περιοχής είχαν εκχωρηθεί σημεία ανεφοδιασμού, όπου βρισκόταν συνεχώς μία από τις ομάδες σχηματισμού υπηρεσίας ή το λεγόμενο «πλωτό πίσω». Η αμερικανική αεροπορία επιχειρούσε σε αποστάσεις 200-650 km από το κέντρο της περιοχής ελιγμών μάχης (το μέτωπο κρούσης έφτασε τα 400-650 km).
Η αεροπορική σύνθεση του 77ου επιχειρησιακού σχηματισμού εκτιμάται ως εξής: με 2 αεροπλανοφόρα στη θέση τους, 152 - 166 αεροσκάφη (συμπεριλαμβανομένων 86 - 96 αεροσκάφη επίθεσης, 48 μαχητικά) μπορούσαν να λάβουν μέρος σε επιχειρήσεις μάχης. στα 3 - 240 - 250 (συμπεριλαμβανομένων 130-150 αεροσκαφών επίθεσης, 72 - 84 μαχητικά). με 4 - 312 - 324 (συμπεριλαμβανομένων 166-184 επιθετικών αεροσκαφών, 96 μαχητικά). Η αλλαγή στο μέγεθος της πτέρυγας αέρα επηρεάστηκε σημαντικά από το βιετναμέζικο σύστημα αεράμυνας.
Συνολικά, κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα αεροπλανοφόρα του 77ου επιχειρησιακού σχηματισμού έχασαν 860 αεροσκάφη (ο κύριος λόγος ήταν οι απώλειες μάχης).
Χρησιμοποιήθηκαν αεροσκάφη βασισμένα σε αεροπλάνο με υψηλή τάση. Το 1966, πραγματοποιούνταν κατά μέσο όρο 1 εξόδους την ημέρα από ένα αεροπλανοφόρο και 111 από 2. Το 178, οι αριθμοί αυτοί ήταν 1969 και 178 και το 311, 1972 και 132, αντίστοιχα. Ταυτόχρονα, η ένταση μάχης της αεροπορίας ήταν: για αεροσκάφη επίθεσης - 233-1,2 εξόδους την ημέρα. για μαχητές - 1,3-0,5. για αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου - 0,9-1,43. για αεροσκάφη AWACS - 1,7-1,25. για αναγνωριστικά αεροσκάφη - 1,5-0,58.
Από τον εαυτό μου, σημειώνω ότι στα παραπάνω σχήματα υπάρχει μια λογική ασυνέπεια. Με την παρουσία δύο αεροπλανοφόρων επίθεσης στη θέση (86-96 επιθετικά αεροσκάφη, 48 μαχητικά) και την ενδεικνυόμενη ένταση μάχης (1,2-1,3 εξόδους την ημέρα για αεροσκάφη επίθεσης, 0,5-0,9 για μαχητικά), είναι αδύνατο να επιτευχθεί ημερήσια τιμή 200-300 εξορμήσεις. Οι ενέργειες των αεροσκαφών EW, των AWACS και των αεροσκαφών αναγνώρισης μπορούν να παραμεληθούν στον υπολογισμό, λόγω του σχετικά μικρού τους αριθμού.
Γενικά, ο ενδεικνυόμενος μέσος (!) αριθμός εξόδων (178 από ένα αεροσκάφος την ημέρα και περισσότερες από 300 από δύο αεροσκάφη) προκαλεί μεγάλη δυσπιστία.
Σημαντικό ρόλο έπαιξε η εμφάνιση νέων τύπων αεροσκαφών. Μέχρι την έναρξη του πολέμου (1965), δύο νέα αεροσκάφη υιοθετήθηκαν από το Πολεμικό Ναυτικό, το οποίο διεύρυνε σημαντικά το πεδίο εφαρμογής της αεροπορίας που βασίζεται σε αερομεταφορείς. Μιλάμε για το αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης E-2 Hawkeye (το οποίο αντικατέστησε το απαρχαιωμένο αεροσκάφος E-1 Tracker AWACS στη θέση μάχης) και το αεροσκάφος επίθεσης παντός καιρού A-6 Intruder, το οποίο, παρά τα υποτονικά χαρακτηριστικά απόδοσης, είχε σημαντικό πλεονέκτημα: ήταν σε θέση να λειτουργεί στο σκοτάδι.
Το επιθετικό αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με σύστημα παρακολούθησης και πλοήγησης DIANE, αποτελούμενο από δύο ραντάρ. Το ραντάρ αναζήτησης παρείχε παρακολούθηση και επίθεση επίγειων στόχων υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Το δεύτερο ραντάρ (πλοήγησης) χρησίμευε για αυτόματη παρακολούθηση σημείων στόχων και χαρτογράφηση εδάφους.
Το ένα αεροσκάφος που ανέπτυξε κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ ήταν το αεροσκάφος επίθεσης ελαφρού αεροπλανοφόρου A-7 Corsair II. Δημιουργημένο με βάση το μαχητικό F-8 Crusader και δεν διακρίνεται εξωτερικά από το μαχητικό F-4 Crusader, το νέο επιθετικό αεροσκάφος χήρας ξεπέρασε το ξεπερασμένο A-XNUMX Skyhawk όσον αφορά την εμβέλεια και τη μάζα ωφέλιμου φορτίου.
Η σειρά μάχης του αεροσκάφους του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ κατά την επίθεση σε επίγειους στόχους
Ισχυρά πολεμικά πλοία, τα πιο σύγχρονα αεροσκάφη, καλά μελετημένα μέτρα οργάνωσης άμυνας και επίθεσης υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Εξελιγμένες τακτικές κατά την επίθεση σε επίγειους στόχους. υψηλή ακρίβεια όπλα κατηγορία αέρα-επιφάνειας.
Το αμερικανικό σχέδιο επίθεσης στο Βιετνάμ είχε 100 πλεονεκτήματα και μόνο ένα μειονέκτημα. Πήγε στην κόλαση.
* * *
Όπως ήδη γνωρίζουμε, η αεροπορία που βασίζεται σε αερομεταφορείς είναι ένα μοναδικό εργαλείο στόλου ικανό να επιλύει στρατηγικές εργασίες. Πριν αποδεχτείτε αυτή τη δήλωση ως αληθινή, ενημερώστε με το μέγεθος του Βιετνάμ. (Η απάντηση είναι ότι η περιοχή του Βιετνάμ είναι το 2% της έκτασης της Ρωσικής Ομοσπονδίας).
Πότε γιορτάζουν οι Αμερικανοί την Ημέρα της Νίκης επί του Βιετνάμ; (Η απάντηση δεν είναι ποτέ· ο πόλεμος χάθηκε.)
Τότε πώς συνδέονται οι δηλώσεις για τη «στρατηγική φύση» των ομάδων αεροπλανοφόρων με την επαίσχυντη απώλεια σε έναν τοπικό πόλεμο; (Η απάντηση είναι καμία. Δύο δωδεκάδες AUG δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα με μια χώρα στο μέγεθος της περιοχής Τομσκ).
Συνδυάζοντας την άβυσσο με το ύψος,
Ο θρίαμβος των νικών με την ντροπή των ήττων...
Λοιπόν, ας συνεχίσουμε τη γνωριμία μας με ελάχιστα γνωστά στοιχεία για τον πόλεμο του Βιετνάμ.
Ποιος έδωσε τα κύρια πλήγματα στο Βιετνάμ και από πού; (Απάντηση - το μεγαλύτερο μέρος της αμερικανικής τακτικής αεροπορίας αναπτύχθηκε στις αεροπορικές βάσεις Korat, Takli, Udon Thani και Ubon στην κοντινή Ταϊλάνδη).
Ποιες αεροπορικές βάσεις χρησιμοποιήθηκαν απευθείας στο Βιετνάμ; (Η απάντηση είναι ότι τα πιο διάσημα ήταν το Διεθνές Αεροδρόμιο της Σαϊγκόν (Tan Son Nat) και το στρατιωτικό αεροδρόμιο Cam Ranh, το οποίο αργότερα μεταφέρθηκε στην ΕΣΣΔ και μετατράπηκε σε σοβιετικό φυλάκιο στη Νοτιοανατολική Ασία).
Από πού πέταξαν τα στρατηγικά βομβαρδιστικά B-52; (Απάντηση - μέρος των στρατηγών ήταν τοποθετημένο στην αεροπορική βάση U-Tapao στην Ταϊλάνδη, το άλλο μέρος λειτουργούσε από μια βάση στο Γκουάμ).
Ο κύριος τύπος αεροσκάφους κρούσης που ολοκλήρωσε το 75% των αποστολών κρούσης στην αρχική περίοδο του πολέμου; (Απάντηση - F-105 "Thunderchief").
Στοιχεία του εξοπλισμού αεροηλεκτρονικής του μαχητικού-βομβαρδιστικού Thunderchief (αρχές της δεκαετίας του 60)
Χάρη στα χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων και τις εξαιρετικές δυνατότητες του ενσωματωμένου ηλεκτρονικού τους συστήματος (NASARR), ικανό να κατευθύνει το αεροσκάφος στον στόχο υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και να πετά σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος, να διακρίνει αυτόματα τα χαρακτηριστικά του εδάφους, να προσδιορίζει το εύρος κλίσης σε το επιλεγμένο σημείο και τα εμπόδια σηματοδότησης κατά μήκος της διαδρομής, τα «Tandrchifs» χρησιμοποιήθηκαν για να επιτεθούν στους πιο σημαντικούς και καλά αμυνόμενους στόχους. Μεταξύ αυτών είναι η κύρια αποθήκη πετρελαίου στα προάστια του Ανόι, ένα μεταλλουργικό εργοστάσιο στο Tainguyen, μια σιδηροδρομική γέφυρα στον Κόκκινο Ποταμό στα σύνορα με την Κίνα, το αεροδρόμιο Katbi, όπου συγκεντρώθηκαν ελικόπτερα που παραδόθηκαν από την ΕΣΣΔ, η κύρια «φωλιά του MiGs» είναι η αεροπορική βάση Fukyen.
Η ένταση χρήσης και ο ρόλος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στον πόλεμο του Βιετνάμ αποδεικνύεται εύγλωττα από απώλειες: 2197 αεροσκάφη που δεν επέστρεψαν.
Η Πολεμική Αεροπορία έφερε το κύριο βάρος των αεροπορικών μαχών και πέταξε τα 2/3 των εξόδων σε αυτόν τον πόλεμο. Σε απόλυτους αριθμούς - περίπου ένα εκατομμύριο εξορμήσεις, διπλάσιες από τις αεροπορικές πτέρυγες όλων των AUG σε εξήντα έξι στρατιωτικές εκστρατείες προς τις ακτές του Βιετνάμ.
Οι λάτρεις της αεροπορίας που βασίζονται σε αερομεταφορείς θα σημειώσουν δικαίως ότι αυτή η δομή συνέβαλε ωστόσο σημαντικά στον πόλεμο. Ταυτόχρονα, οι ίδιοι δεν είναι αστείοι γιατί:
α) 17 αεροπλανοφόρα «φύσηξαν» τον πόλεμο με μια μικροσκοπική παράκτια χώρα.
β) αποδείχθηκε ότι ακόμη και σε έναν πόλεμο με μια μικροσκοπική παράκτια χώρα, έπρεπε να βασιστεί κανείς εξ ολοκλήρου στην κλασική αεροπορία.
Αυτό είναι το φυσικό τέλος του έπους με αεροσκάφη που βασίζονται σε αεροπλάνο και τις προσπάθειες του στόλου να δηλωθεί στον ουρανό πάνω από τη στεριά.
Το άρθρο χρησιμοποίησε υλικά από το βιβλίο του V.D. Dotsenko «Στόλοι σε τοπικές συγκρούσεις του δεύτερου μισού του XNUMXου αιώνα».
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες