Calicut
Συνεχίζοντας κατά μήκος των ακτών της Αφρικής, τα πλοία του Βάσκο ντα Γκάμα έφτασαν στο Μαλίντι. Ο τοπικός σεΐχης συνάντησε φιλικά τον Βάσκο ντα Γκάμα, καθώς ο ίδιος ήταν σε έχθρα με τη Μομπάσα. Έκανε συμμαχία με τους Πορτογάλους εναντίον ενός κοινού εχθρού. Στο Μαλίντι, οι Πορτογάλοι συνάντησαν για πρώτη φορά Ινδούς εμπόρους. Συνειδητοποιώντας ότι τώρα ήταν απαραίτητο να ξεκινήσετε τον άγνωστο μέχρι τότε Ινδικό Ωκεανό, ο Βάσκο προσπάθησε να προσλάβει έναν έμπειρο πιλότο στο Μαλίντι. Με μεγάλη δυσκολία, με τη βοήθεια του ηγεμόνα του Μαλίντι, βρέθηκε ο πιλότος.
Ο πιλότος πήρε μια πορεία προς τα βορειοανατολικά και, χρησιμοποιώντας τον ευνοϊκό μουσώνα, έφερε τα πλοία στην Ινδία. Μέχρι το βράδυ της 20ης Μαΐου 1498, τα πορτογαλικά πλοία σταμάτησαν σε μια επιδρομή εναντίον της πόλης Calicut (Kozhikode). Το πρωί στολίσκος επισκέφτηκαν αξιωματούχοι του zamorin (samorin), του τοπικού άρχοντα. Ο Γκάμα έστειλε μαζί τους στην ακτή έναν εγκληματία, ο οποίος ήξερε λίγα αραβικά. Σύμφωνα με τον αγγελιοφόρο, μεταφέρθηκε σε δύο Άραβες, οι οποίοι του μίλησαν στα ιταλικά και στα καστιλιάνικα. Η πρώτη ερώτηση που του έγινε ήταν: «Ποιος διάβολος σε έφερε εδώ;». Ο αγγελιοφόρος απάντησε ότι οι Πορτογάλοι είχαν έρθει στο Calicut «για να αναζητήσουν χριστιανούς και μπαχαρικά». Ένας από τους Άραβες συνόδευσε τον απεσταλμένο πίσω, συνεχάρη τον Γκάμα για την άφιξή του και τελείωσε με τα λόγια: «Δόξα τω Θεώ που σε έφερε σε μια τόσο πλούσια χώρα». Ο Άραβας πρόσφερε τις υπηρεσίες του στον Γκάμα και όντως του ήταν πολύ χρήσιμος.
Ωστόσο, οι μουσουλμάνοι, πολύ πολυάριθμοι στο Calicut (στα χέρια τους ήταν σχεδόν όλο το εξωτερικό εμπόριο με τη Νότια Ινδία), έστρεψαν το Zamorin εναντίον των Πορτογάλων. Επιπλέον, η Λισαβόνα δεν σκέφτηκε να προμηθεύσει τον Γκάμα με πολύτιμα δώρα ή χρυσό για να δωροδοκήσει τις τοπικές αρχές. Αφού ο Γκάμα παρέδωσε προσωπικά γράμματα από τον βασιλιά στον ζαμόριν, αυτός και η ακολουθία του συνελήφθησαν. Απελευθερώθηκαν μόλις μια μέρα αργότερα, όταν οι Πορτογάλοι ξεφόρτωσαν μερικά από τα εμπορεύματά τους στη στεριά. Στο μέλλον, το Zamorin ήταν αρκετά ουδέτερο και δεν παρενέβαινε στο εμπόριο, αλλά οι μουσουλμάνοι δεν αγόραζαν πορτογαλικά προϊόντα, γεγονός που οφειλόταν στη χαμηλή ποιότητά τους, και οι φτωχοί Ινδοί πλήρωναν πολύ λιγότερο από ό,τι περίμεναν να λάβουν οι Πορτογάλοι. Παρόλα αυτά, ήταν δυνατό να αγοραστεί ή να λάβει ως αντάλλαγμα μια ορισμένη ποσότητα γαρίφαλου, κανέλας και πολύτιμων λίθων.
Έτσι πέρασαν πάνω από δύο μήνες. Στις 9 Αυγούστου, ο Γκάμα έστειλε δώρα στον Σαμόριν και τον ενημέρωσε ότι επρόκειτο να φύγει και ζήτησε να στείλει έναν εκπρόσωπο μαζί του με δώρα στον βασιλιά - με μπαχάρ (πάνω από δύο centners) κανέλα, μπαχάρ από γαρίφαλο και δείγματα άλλων μπαχαρικά. Ο Zamorin απαίτησε να πληρώσει 600 σεραφίνες (περίπου 1800 χρυσά ρούβλια) τελωνειακών τελών και έδωσε επίσης εντολή να κρατηθούν τα εμπορεύματα στην αποθήκη. Ο τοπικός ηγεμόνας απαγόρευσε επίσης στους κατοίκους να μεταφέρουν τους Πορτογάλους που είχαν απομείνει στην ακτή σε πλοία. Ωστόσο, τα ινδικά σκάφη, όπως και πριν, πλησίασαν τα πλοία, οι περίεργοι κάτοικοι της πόλης τα εξέτασαν και ο Γκάμα στην αρχή δέχτηκε τους επισκέπτες πολύ ευγενικά. Σύντομα συνέλαβε αρκετούς ευγενείς ανθρώπους και ενημέρωσε τους Zamorin ότι θα τους απελευθέρωνε όταν οι Πορτογάλοι έφευγαν στην ακτή και τα κρατούμενα εμπορεύματα σταλούν στα πλοία. Μια εβδομάδα αργότερα, αφού ο Γκάμα απείλησε ότι θα εκτελέσει τους ομήρους, οι Πορτογάλοι οδηγήθηκαν στα πλοία. Ο Βάσκο απελευθέρωσε ορισμένους από τους συλληφθέντες, υποσχόμενος να αφήσει ελεύθερους τους υπόλοιπους μετά την επιστροφή όλων των εμπορευμάτων. Οι τοπικές αρχές δίστασαν και στις 29 Αυγούστου, ο Γκάμα έφυγε από το Κάλικουτ με ευγενείς ομήρους στο πλοίο.
Επιστροφή της αποστολής
Τα πλοία κινήθηκαν αργά βόρεια κατά μήκος της ινδικής ακτής λόγω των ασθενών μεταβλητών ανέμων. Στην πορεία η πορτογαλική πειρατεία. 20 Σεπτεμβρίου, οι Πορτογάλοι αγκυροβόλησαν περίπου. Anjidiv, όπου επισκεύασαν τα πλοία τους. Κατά τη διάρκεια των επισκευών, πειρατές πλησίασαν το νησί, αλλά τέθηκαν σε φυγή από βολές κανονιού. Φεύγοντας από το Anjidiv στις αρχές Οκτωβρίου, ο στολίσκος κόλλησε ή έμεινε ακίνητος για σχεδόν τρεις μήνες, μέχρι που τελικά φύσηξε ένας καλός άνεμος. Τον Ιανουάριο του 1499 οι Πορτογάλοι έφτασαν στο Μαλίντι. Ο σεΐχης προμήθευσε τον στολίσκο με φρέσκες προμήθειες, με την επιμονή του Γκάμα έστειλε ένα δώρο στον βασιλιά (έναν χαυλιόδοντα ελέφαντα) και τοποθέτησε ένα padran. Στην περιοχή της Μομπάσα, ο Βάσκο έκαψε ένα από τα πλοία, το San Rafael, καθώς το πολύ μειωμένο πλήρωμα, στο οποίο αρρώστησαν πολλοί άνθρωποι, δεν ήταν σε θέση να διαχειριστεί τρία πλοία. Την 1η Φεβρουαρίου, η αποστολή έφτασε στη Μοζαμβίκη.
Στη συνέχεια χρειάστηκαν επτά εβδομάδες για να πάω στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και άλλες τέσσερις στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου. Εδώ το «San Gabriel» αποχωρίστηκε από το «Berriu», το οποίο, υπό τη διοίκηση του Cuelho, στις 10 Ιουλίου 1499, ήταν το πρώτο που έφτασε στη Λισαβόνα. Ο Πάουλο ντα Γκάμα ήταν ανίατος. Ο Βάσκο, πολύ δεμένος μαζί του, ήθελε ο αδελφός του να πεθάνει στην πατρίδα του. Πέρασε από τον π. Ο Σαντιάγο από το San Gabriel σε ένα γρήγορο καραβέλα που προσέλαβε και πήγε στις Αζόρες, όπου πέθανε ο Πάουλο. Αφού τον έθαψε, ο Βάσκο έφτασε στη Λισαβόνα στα τέλη Αυγούστου. Από τα τέσσερα πλοία του, μόνο δύο επέστρεψαν, λιγότερο από το μισό του πληρώματος.
Η αποστολή ήταν επιτυχής και επικερδής παρά την απώλεια δύο πλοίων. Στο Calicut, κατάφεραν να αποκτήσουν μπαχαρικά και κοσμήματα με αντάλλαγμα κρατικά αγαθά και προσωπικά αντικείμενα των ναυτικών. Επιπλέον, οι πειρατικές επιχειρήσεις των Πορτογάλων στην Αραβική Θάλασσα απέφεραν σημαντικά έσοδα. Αλλά το κυριότερο ήταν ότι η αποστολή ανακάλυψε ποια τεράστια οφέλη θα μπορούσε να τους φέρει το άμεσο θαλάσσιο εμπόριο με την Ινδία με την κατάλληλη πολιτική, στρατιωτική και οικονομική οργάνωση της επιχείρησης. Το άνοιγμα του θαλάσσιου δρόμου προς την Ινδία για τους Ευρωπαίους ήταν ένα από τα μεγαλύτερα γεγονότα ιστορία παγκόσμιο εμπόριο και τη Δυτική Ευρώπη. Οι Ευρωπαίοι «ανακάλυψαν» μόνοι τους τον δρόμο προς την Ινδία και άλλες χώρες του νότου. Από εκείνη τη στιγμή μέχρι το σκάψιμο της διώρυγας του Σουέζ (1869), το κύριο εμπόριο της Ευρώπης με τις χώρες του Ινδικού Ωκεανού και με την Κίνα δεν περνούσε από τη Μεσόγειο Θάλασσα, αλλά από τον Ατλαντικό Ωκεανό - πέρα από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Η Πορτογαλία, κρατώντας στα χέρια της το «κλειδί της ανατολικής ναυσιπλοΐας», έγινε τον 90ο αιώνα. η ισχυρότερη θαλάσσια δύναμη και αποικιακή αυτοκρατορία. Οι Πορτογάλοι άρπαξαν το μονοπώλιο του εμπορίου με τη Νοτιοανατολική Ασία και το κράτησαν για XNUMX χρόνια (μέχρι την ήττα της Αήττητης Αρμάδας).
Νέες λαβές
Οι Πορτογάλοι δεν δίστασαν και οργάνωσαν αμέσως μια νέα αποστολή για να «αναπτύξουν» νέα εδάφη. Στις 9 Μαρτίου 1500, μια μεγάλη «εμπορική» και στρατιωτική αποστολή αναχώρησε από τη Λισαβόνα για την Ανατολική Ινδία με 13 πλοία με πλήρωμα περίπου 1500 ατόμων, από τα οποία περισσότεροι από 1000 ήταν «εκλεκτοί και καλά οπλισμένοι άνθρωποι». Ο επίσημος στόχος της είναι να δημιουργήσει εμπορικές σχέσεις με την Ινδία με ειρηνικά μέσα, αν είναι δυνατόν, αλλά «... να μην σταματήσει, παρά την όποια αντίσταση, αυτή η επιχείρηση». Ο βασιλιάς Manuel I διόρισε τον Pedro Alvaris Cabral ως αρχιστράτηγο της μοίρας ("captainmore"). Η αποστολή διέφυγε προς τα δυτικά και ανακάλυψε τη Βραζιλία. Προφανώς, στην Πορτογαλία, τη στιγμή που η μοίρα του Cabral πήγε στη θάλασσα, γνώριζαν ήδη για την ανακάλυψη από τον Κολόμβο το 1498 μιας μεγάλης γης που βρισκόταν δυτικά του Τρινιντάντ και οι διοργανωτές και οι ηγέτες της αποστολής γνώριζαν με βεβαιότητα ότι υπήρχε η διατλαντική νότια ήπειρος .
Αναχωρώντας στις 2 Μαΐου 1500 από το πρόσφατα ανακαλυφθέν "Island of Vera Cruz" (Βραζιλία), 11 πλοία της πορτογαλικής μοίρας Cabral διέσχισαν τον Ατλαντικό Ωκεανό νότια του ισημερινού στο δρόμο τους προς το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας κοντά στο ακρωτήριο, τέσσερα πλοία χάθηκαν με όλο τον κόσμο (συμπεριλαμβανομένου του πλοίου Μπαρτολομέου Δίας). Μόνο έξι πλοία έφτασαν στο Μαλίντι και από εκεί (και πάλι με τη βοήθεια έμπειρων Αράβων πιλότων) στο Calicut. Εδώ οι Πορτογάλοι προσπάθησαν να δημιουργήσουν έναν εμπορικό σταθμό. Όμως υπό την πίεση των Άραβων εμπόρων και του κλήρου, οι ντόπιοι αρνήθηκαν να κάνουν εμπόριο με τους Πορτογάλους και επιτέθηκαν σε όσους εγκαταστάθηκαν στην ακτή, σκοτώνοντας περίπου 50 άτομα. Ο Καμπράλ απάντησε βομβαρδίζοντας την ανυπεράσπιστη πόλη και καίγοντας τα αραβικά πλοία. Ωστόσο, οι Πορτογάλοι είχαν ελάχιστες δυνάμεις για να υποτάξουν τη μεγαλούπολη. Στη συνέχεια, συνήψαν συμμαχία με γειτονικές πόλεις-λιμάνια - Cochin και Kannanur. Οι γείτονες ήταν εχθρικοί προς το Calicut και πουλούσαν μεγάλες ποσότητες αγαθών στους Ευρωπαίους. Στα μέσα Ιανουαρίου 1501, ο Καμπράλ ξεκίνησε το ταξίδι της επιστροφής του. Στην πορεία, αποδείχθηκε ότι το πλοίο Diogo Dias, που έχασε τον στολίσκο Cabral κατά τη διάρκεια της καταιγίδας του Μαΐου του 1500, γύρισε τη Νότια Αφρική, παρέκκλινε πολύ προς τα ανατολικά και ανακάλυψε ένα μεγάλο νησί - τη Μαδαγασκάρη, και στη συνέχεια έφτασε στον Κόλπο του Άντεν. Τα πλοία του Καμπράλ έφτασαν στην Πορτογαλία στα τέλη Ιουλίου 1501. Παρά την απώλεια έξι πλοίων, η αξία του παραδιδόμενου φορτίου ήταν τόσο μεγάλη που η πώλησή του διπλασίασε όλα τα έξοδα της αποστολής.
Πέδρο Αλβάρες Καμπράλ
Μεγάλο κέρδος έδωσε και η αποστολή του João da Nova (3η Ινδική Αρμάδα της Πορτογαλίας), που στάλθηκε για μπαχαρικά στο Cochin. Ένας στολίσκος τεσσάρων πλοίων αναχώρησε από τη Λισαβόνα στις 5 Μαρτίου 1501. Κοντά στο Calicut, οι Πορτογάλοι δέχθηκαν επίθεση από πολλά μικρά αραβικά πλοία που μπλοκάρουν την έξοδο από τον κόλπο. Η ναυμαχία έληξε με νίκη των Πορτογάλων. Η Nova πήρε ένα φορτίο μπαχαρικών στο Cochin και ξεκίνησε για την πορεία της επιστροφής, επιστρέφοντας τον Σεπτέμβριο του 1502.
Ο Βάσκο ντα Γκάμα διορίστηκε επικεφαλής μιας νέας μεγάλης αποστολής (4η Ινδική Αρμάδα), εξοπλισμένη μετά την επιστροφή του Καμπράλ. Έλαβε τη θέση του «Ναυάρχου της Ινδίας» και υποτίθεται ότι θα δημιουργήσει βάσεις και θα υποτάξει τη χώρα. Μέρος της αρμάδας (15 πλοία) έφυγε από την Πορτογαλία τον Φεβρουάριο του 1502, και στη συνέχεια άλλα 5 πλοία εντάχθηκαν στον στολίσκο. Πέντε πλοία υποτίθεται ότι παρεμβαίνουν στο αραβικό θαλάσσιο εμπόριο στον Ινδικό Ωκεανό (στην πραγματικότητα ήταν πειρατές) και άλλα πέντε, υπό τη διοίκηση του ανιψιού του ναυάρχου, Estevan da Gama, προορίζονταν να προστατεύσουν εμπορικούς σταθμούς. Δεν έγινε λόγος για κατάληψη των τοπικών κρατών (οι Πορτογάλοι δεν είχαν τη δύναμη και τα μέσα για να κατακτήσουν ισχυρά και ανεπτυγμένα κράτη), αλλά οι Πορτογάλοι αποφάσισαν να αρπάξουν τις εμπορικές επικοινωνίες. Στην πορεία, ο Βάσκο ντα Γκάμα ίδρυσε οχυρά και εμπορικούς σταθμούς στο Σοφάλ και τη Μοζαμβίκη. Ο Γκάμα πλησίασε την πόλη Κίλβα, παρέσυρε δόλια τον κυβερνήτη της στο πλοίο του και, υπό την απειλή θανάτου, τον διέταξε να πληρώνει ετήσιο φόρο τιμής στην Πορτογαλία. Στην Κίλβα, ο Γκάμα ενώθηκε με τρία πλοία που έφυγαν αργότερα (τα άλλα δύο έπεσαν πίσω στη διάρκεια της καταιγίδας και έφτασαν μόνα τους στην ακτή Malabar).
Στο Kannanur, τα πλοία του Vasco επιτέθηκαν σε ένα αραβικό πλοίο που έπλεε από την Τζέντα (το λιμάνι της Μέκκας) προς το Calicut με πολύτιμο φορτίο και πολλές εκατοντάδες επιβάτες, κυρίως προσκυνητές. Ο Πορτογάλος ιστορικός Γκασπάρ Κορέιρα έγραψε: «Οι Πορτογάλοι πήγαιναν εκεί με βάρκες και μετέφεραν φορτία από εκεί στα πορτογαλικά πλοία όλη την ημέρα μέχρι που κατέστρεψαν ολόκληρο το πλοίο. Ο καπετάνιος-κυβερνήτης απαγόρευσε να φέρουν τους Μαυριτανούς από το πλοίο και μετά διέταξε να καεί το πλοίο. Όταν το έμαθε ο καπετάνιος του πλοίου, είπε: Κύριε, δεν θα κερδίσετε τίποτα σκοτώνοντάς μας, διατάξτε να μας αλυσοδέσουν και να μας πάνε στο Calicut. Αν δεν φορτώσουμε τα πλοία σας με δωρεάν πιπέρι και άλλα μπαχαρικά, κάψτε μας. Σκέψου ότι χάνεις τέτοια πλούτη επειδή θέλεις να μας σκοτώσεις. Θυμηθείτε ότι ακόμα και στον πόλεμο όσοι παραδίδονται γλιτώνουν και εμείς δεν σας αντισταθήκαμε, εφαρμόστε τους κανόνες της γενναιοδωρίας σε εμάς. Και ο λοχαγός-διοικητής απάντησε: Θα καείτε ζωντανός, τίποτα δεν θα με εμπόδιζε να σας προδώσω σε εκατό θανάτους αν μπορούσα να το κάνω. ... Πολλές γυναίκες όρμησαν, σηκώνοντας τα μικρά τους παιδιά στην αγκαλιά τους, και, τεντώνοντάς τα προς το μέρος μας, προσπάθησαν να μας προκαλέσουν οίκτο για αυτούς τους αθώους.
Έτσι, έχοντας λεηλατήσει το πλοίο, ο Γκάμα διέταξε τους ναύτες να κλειδώσουν το πλήρωμα και τους επιβάτες στο αμπάρι, μεταξύ των οποίων υπήρχαν πολλοί γέροι, γυναίκες και παιδιά, και οι στρατιώτες να βάλουν φωτιά στο πλοίο. Οι άτυχοι άνθρωποι διέφυγαν από το αμπάρι και άρχισαν να σβήνουν τη φωτιά. Τότε ο Γκάμα διέταξε να τους πυροβολήσουν και πυρπόλησαν ξανά το πλοίο. Αυτός ο άνισος αγώνας συνεχίστηκε για τέσσερις ημέρες: οι Πορτογάλοι δεν τόλμησαν να πλησιάσουν το πλοίο και να επιβιβαστούν σε αυτό, καθώς οι ετοιμοθάνατοι πέταξαν φλεγόμενα κούτσουρα και σανίδες στα καταστρώματα των επιτιθέμενων πλοίων. Φλεγόμενοι, αναστατωμένοι άνθρωποι πετάχτηκαν στο νερό και πνίγηκαν. «Μετά από τόσο μακρύ αγώνα», λέει ένας Πορτογάλος αυτόπτης μάρτυρας, «ο ναύαρχος έβαλε φωτιά σε αυτό το πλοίο με μεγάλη σκληρότητα και χωρίς τον παραμικρό οίκτο, και κάηκε μαζί με όλους όσοι επέβαιναν στο πλοίο». Μόνο 20 αγόρια απομακρύνθηκαν από το πλοίο με εντολή του Γκάμα. Στάλθηκαν στη Λισαβόνα, βαφτίστηκαν και έγιναν όλοι μοναχοί.
Έχοντας κάνει συμμαχία με τον ηγεμόνα του Kannanur, ο Πορτογάλος ναύαρχος κίνησε έναν στολίσκο εναντίον του Calicut στα τέλη Οκτωβρίου. Οι Πορτογάλοι κατέλαβαν πλοία στο λιμάνι και ψαράδες που πρόσφεραν ψάρια στους Πορτογάλους και βομβάρδισαν την πόλη. Οι αιχμάλωτοι σκοτώθηκαν, κρεμάστηκαν ανάποδα σε αυλές και πυροβολήθηκαν με βαλλίστρες. Και οι πρεσβευτές των Ζαμορίν, που προσπάθησαν να διαπραγματευτούν, τους έκοψαν τα αυτιά και τη μύτη και τους έραψαν σαν σκυλιά. Τη νύχτα, διέταξε να αφαιρέσουν τα πτώματα, να κόψουν τα κεφάλια, τα χέρια και τα πόδια, να πετάξουν τα σώματα στη βάρκα και να τα ρίξουν στο νερό. επισύναψε ένα γράμμα στο σκάφος ότι τέτοια θα ήταν η μοίρα όλων των πολιτών αν αντιστέκονταν. Η παλίρροια έπλυνε τη βάρκα και τα κούτσουρα των πτωμάτων στη στεριά. Την επόμενη μέρα, ο Γκάμα βομβάρδισε ξανά την πόλη, λεηλάτησε και έκαψε ένα φορτηγό πλοίο που την πλησίαζε. Αφήνοντας επτά πλοία για τον αποκλεισμό του Calicut, έστειλε άλλα πλοία στο Kannanur και στο Cochin για μπαχαρικά.
Τέτοια επιδεικτική ακαμψία ήταν εσκεμμένη. Λίγοι ήταν οι Ευρωπαίοι - και το πήραν με αυθάδεια, αλαζονεία, προσπάθησαν να σπάσουν τη θέληση των ντόπιων κατοίκων με τρόμο για να καταστείλουν την ίδια την ιδέα της αντίστασης. Οι διχασμένοι τοπικοί άρχοντες δεν ήταν έτοιμοι για μια τέτοια επίθεση. Μέρος ήθελε να διαπραγματευτεί, μετρητά στο βουνό των γειτόνων, άρχισαν να ψάχνουν για «φιλία» με τους Ευρωπαίους, αγόρασαν ειδικά πάσο για πλοήγηση από Πορτογάλους πειρατές.
Μετά από δύο επιτυχημένες αψιμαχίες στο Calicut με αραβικά πλοία, ο Γκάμα τον Φεβρουάριο του 1503 οδήγησε τα πλοία πίσω στην Πορτογαλία, όπου έφτασε τον Οκτώβριο του 1503 με ένα φορτίο μπαχαρικών μεγάλης αξίας. Μετά από αυτή την επιτυχία, η σύνταξη και τα άλλα εισοδήματα του Γκάμα αυξήθηκαν σημαντικά και αργότερα έλαβε τον τίτλο του κόμη. Ωστόσο, για πολλά χρόνια απομακρύνθηκε από κάθε δραστηριότητα. Μόνο το 1524 διορίστηκε αντιβασιλέας της Ινδίας, πήγε εκεί τον Απρίλιο, έφτασε στην Γκόα, μετά μετακόμισε στο Κοτσίν και πέθανε εκεί αμέσως μετά. Μερικά πλοία του στολίσκου του Γκάμα παρέμειναν στον Ινδικό Ωκεανό υπό τη διοίκηση του θείου του Βισέντε Σούντρε. Πειρατεία κοντά στον Κόλπο του Άντεν και αναχαίτισε αραβικά πλοία που έρχονταν από την Ερυθρά Θάλασσα προς τις ακτές της Ινδίας. Έτσι, οι Πορτογάλοι πειρατές υπονόμευσαν το αραβο-ινδικό εμπόριο.