Ιστορίες όπλων. Tank T-60 εξωτερικά και εσωτερικά

Το ελαφρύ άρμα T-60 αναπτύχθηκε τον Αύγουστο του 1941 στο εργοστάσιο της Μόσχας με αριθμό 37 υπό την ηγεσία του Nikolai Aleksandrovich Astrov, του κορυφαίου κατασκευαστή ολόκληρης της εγχώριας γραμμής ελαφρών δεξαμενών. δεξαμενές εκείνης της περιόδου.

Τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους, το T-60 υιοθετήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό και παρήχθη μαζικά σε πολλά εργοστάσια κατασκευής μηχανών μέχρι τον Φεβρουάριο του 1943, όταν αντικαταστάθηκε από ένα πιο προηγμένο ελαφρύ άρμα T-70.

Συνολικά, κατασκευάστηκαν 5920 ελαφρά άρματα μάχης T-60, τα οποία συμμετείχαν ενεργά στις μάχες του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου το 1941-1943.

Πολύ πρωτότυπο Ιστορία Το T-60 ξεκίνησε τον Μάιο του 1941, όταν το εργοστάσιο Νο. 37 της Μόσχας έλαβε το καθήκον να κυριαρχήσει στη σειριακή παραγωγή του ελαφρού τανκ T-50. Η πρόταση/παραγγελία (ποιος θα προσπαθούσε να αρνηθεί) προκάλεσε, αν όχι σοκ στους διευθυντές της εταιρείας, τότε την κατανόηση ότι το θέμα είναι απίθανο να κατακτηθεί. Με όλα τα ειδικά εφέ.

Το τανκ T-50 είχε αρκετά περίπλοκο σχεδιασμό (ειδικά το κιβώτιο ταχυτήτων και τον εξοπλισμό κίνησης), και το εργοστάσιο Νο. 37, ας πούμε, δεν ήταν μεταξύ των ηγετών. Αλλά όλοι ήθελαν να ζήσουν και μια αντίθετη πρόταση πήγε από το εργοστάσιο στο Κρεμλίνο: με βάση το άρμα T-40 (πλωτό) να κυριαρχήσει στην παραγωγή ενός νέου ελαφρού τανκ συνοδείας πεζικού.

Κατά τη δημιουργία αυτής της πραγματικά νέας δεξαμενής, υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε μια κανονικά ελεγχόμενη μονάδα μετάδοσης κινητήρα και το πλαίσιο της αμφίβιας δεξαμενής T-40. Η γάστρα έπρεπε να έχει πιο ορθολογικό σχήμα, μειωμένες διαστάσεις και ενισχυμένη θωράκιση.

Η επιστολή υπογράφηκε από τον επικεφαλής σχεδιαστή N. A. Astrov και τον στρατιωτικό εκπρόσωπο της επιχείρησης, αντισυνταγματάρχη V. P. Okunev. Μια επικίνδυνη επιχείρηση για εκείνες τις εποχές, αλλά ... από τον «αιματοβαμμένο τύραννο» ο Στάλιν δεν έλαβε εντολή να τουφεκιστεί, αλλά ο αντιπρόεδρος του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ V. A. Malyshev, ο οποίος είχε εντολή να αντιμετωπίσει το καινούργιο μηχάνημα ήρθε.

Ο Malyshev, όντας ένας άνθρωπος που γνώριζε καλά την τεχνολογία, αξιολόγησε το σχέδιο της δεξαμενής, το ενέκρινε, συζήτησε τεχνικά προβλήματα και προβλήματα παραγωγής με τους σχεδιαστές και έδωσε το πράσινο φως. Η μόνη αλλαγή στο έργο ήταν η συμβουλή να αντικατασταθεί το πολυβόλο DShK με ένα αυτόματο πυροβόλο 20 mm TNSh-1 (ShVAK), το οποίο είχε καλή απόδοση εκείνη την εποχή.

Και το τανκ μπήκε στην παραγωγή.

Πολλά έχουν ειπωθεί για το T-60 στη βιβλιογραφία μας και τις σκέψεις των «ειδικών». Και έξυπνα πράγματα, και ειλικρινείς ανοησίες. "Τυφλό" τανκ με αδύναμα όπλα" - τα πιο συνηθισμένα πετράδια.

Τα τρίπλεξ, φυσικά, όχι πολύ καλά. Αλλά όλα τα τανκς μας τα είχαν. Ωστόσο, το να πούμε ότι δεν φαίνεται τίποτα στο ντεπόζιτο μπροστά και στα πλάγια είναι ψέμα. Το IS-2 έχει πολύ χειρότερη ορατότητα. Λεπτή πανοπλία και αδύναμα όπλα; Με συγχωρείτε, ποιος είπε ότι ένα ελαφρύ άρμα συνοδείας πεζικού πρέπει να τρυπήσει την Τίγρη στο πλάι; Δεν είναι απολύτως καθήκον του.

Ένα πολυβόλο σε μια αποθήκη, μια μπαταρία όλμου, βέλη, ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού με ένα πολυβόλο - αυτοί είναι οι στόχοι για ένα τέτοιο τανκ. Και το ShVAK, με το ρυθμό πυρκαγιάς του, θα μπορούσε κάλλιστα να οργανώσει μια σκληρή ζωή. Τα άρματα μάχης δεν είναι ο στόχος για το T-60.

Διάβασα πολλά για το T-60 και στο τέλος μπορώ να πω ένα πράγμα: όπου οι διοικητές κατάλαβαν πώς να χρησιμοποιούν ένα ελαφρύ άρμα με τη μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, εκεί δεν κάηκαν σε παρτίδες, αλλά υπηρέτησαν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα για μια ελαφριά δεξαμενή. Για παράδειγμα, κοντά στο Λένινγκραντ.

Και όπου υπήρχε ανοησία και «πάση θυσία», υπήρχαν καμένα τανκς και το μίσος των βυτιοφόρων.

Γενικά, η πρακτική της χρήσης του T-60 στα δάση και τις βαλτώδεις περιοχές κοντά στο Λένινγκραντ ήταν πολύ αποτελεσματική.

Όταν μιλάτε για το T-60, τα επίθετα «μικρός, ευκίνητος και ήσυχος» έρχονται αμέσως στο μυαλό. Είναι πραγματικά. Ο κινητήρας αερίου της GAZ λειτουργεί πραγματικά αθόρυβα. Και είναι μόνος.

Η μετάδοση είναι βασική.

Το τανκ αποδείχθηκε πολύ ευέλικτο και αρκετά ευκίνητο.



Υπάρχει μια γνωστή περίπτωση όταν δύο «τίγρεις» κοντά στο Λένινγκραντ οδήγησαν ανεπιτυχώς το T-60, το οποίο όχι μόνο απέφυγε τα πυρά των Γερμανών, αλλά και χτύπησε τους Γερμανούς στα κεφάλια με το ShVAK. Παρασυρμένοι, οι Γερμανοί πήδηξαν έξω ακριβώς από εκεί που τους παρέσυρε το σοβιετικό πλήρωμα, δηλαδή κάτω από τα όπλα. Έτσι χάθηκαν δύο «Τίγρεις» λόγω της αρμόδιας χρήσης των δυνάμεων ενός ελαφρού τανκ.

Αδύναμα όπλα ... Φυσικά, τα 20 χιλιοστά δεν είναι επιλογή για να πολεμήσετε τους «Τίγρες». Αλλά το TNSh-1, το "mundane ShVAK", είχε πολύ καλές επιδόσεις. Το εύρος του πίνακα μιας άμεσης βολής έφτασε τα 2500 μέτρα, το εύρος στόχευσης - 700, ο ρυθμός πυρκαγιάς - έως και 750 γύρους ανά λεπτό.

Το όπλο είχε τροφοδοσία ζώνης χωρητικότητας 754 φυσιγγίων (13 κιβώτια). Τα πυρομαχικά περιελάμβαναν εμπρηστικές οβίδες κατακερματισμού και θραυσματοποίησης και εμπρηστικές οβίδες διάτρησης τεθωρακισμένων με πυρήνα καρβιδίου βολφραμίου και υψηλή ταχύτητα στομίου 815 m/s, γεγονός που επέτρεψε αποτελεσματικά χτυπήματα ελαφρών και ακόμη και μεσαίων θωρακισμένων στόχων. ως θέσεις πολυβόλων, αντιαρματικά πυροβόλα και εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό.

Η επακόλουθη εισαγωγή ενός εμπρηστικού βλήματος διάτρησης θωράκισης υποδιαμετρήματος αύξησε τη διείσδυση της θωράκισης στα 35 χιλιοστά. Ως αποτέλεσμα, το T-60 μπορούσε να πολεμήσει σε μικρές αποστάσεις με γερμανικά μεσαία άρματα μάχης Pz.III και Pz.IV των πρώιμων εκδόσεων κατά την βολή στο πλάι και σε αποστάσεις έως και 1000 μέτρα - με θωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και ελαφριά αυτοκινούμενα όπλα.

Αεροπορία μια ταινία 58 οβίδων συνδέθηκε με άλλα. Τα κοχύλια πετάχτηκαν στη θάλασσα, οι σύνδεσμοι χύθηκαν στην παλέτα.

Πυρομαχικά 1008 φυσίγγια (16 δίσκοι, αργότερα 15).

Η πρώτη μαζική χρήση του T-60 αναφέρεται στη μάχη για τη Μόσχα. Ήταν διαθέσιμα σε όλες σχεδόν τις ταξιαρχίες αρμάτων μάχης και μεμονωμένα τάγματα αρμάτων μάχης που υπερασπίζονταν την πρωτεύουσα. Στις 7 Νοεμβρίου 1941, 48 T-60 της 33ης Ταξιαρχίας Αρμάτων συμμετείχαν στην Παρέλαση στην Κόκκινη Πλατεία.

Τα T-60 άρχισαν να φτάνουν στο Μέτωπο του Λένινγκραντ την άνοιξη του 1942, όταν 61 οχήματα με πληρώματα διατέθηκαν για να σχηματίσουν την 60η Ταξιαρχία Αρμάτων. Το βάπτισμα του πυρός της 61ης Ταξιαρχίας Τάνκ έπεσε στις 12 Ιανουαρίου 1943 - την πρώτη μέρα της επιχείρησης για να σπάσει τον αποκλεισμό του Λένινγκραντ. Επιπλέον, η ταξιαρχία, όπως και το 86ο και το 118ο τάγμα αρμάτων μάχης, που διέθεταν και ελαφρά άρματα μάχης, επιχειρούσε στο πρώτο κλιμάκιο της 67ης Στρατιάς και διέσχισε τον Νέβα στον πάγο. Μονάδες εξοπλισμένες με μεσαία και βαριά άρματα μάχης μπήκαν στη μάχη μόνο τη δεύτερη ημέρα της επίθεσης, αφού καταλήφθηκε ένα προγεφύρωμα βάθους δύο ή τριών χιλιομέτρων και οι ξιφομάχοι είχαν ενισχύσει τον πάγο.

Τα T-60 πολέμησαν επίσης στο Νότιο Μέτωπο, ιδιαίτερα ενεργά την άνοιξη του 1942 στην Κριμαία, συμμετείχαν στην επιχείρηση Kharkov και στην υπεράσπιση του Στάλινγκραντ. Τα T-60 αποτελούσαν σημαντικό μέρος των οχημάτων μάχης του 1ου Σώματος δεξαμενών (διοικητής - Υποστράτηγος M.E. Katukov), μαζί με άλλους σχηματισμούς του Μετώπου Bryansk, που απέκρουσαν τη γερμανική επίθεση στην κατεύθυνση Voronezh το καλοκαίρι του 1942.

Η τελευταία μεγάλη επιχείρηση στην οποία χρησιμοποιήθηκε το T-60 ήταν η άρση του αποκλεισμού του Λένινγκραντ τον Ιανουάριο του 1944. Έτσι, μεταξύ των 88 οχημάτων της 1ης Ταξιαρχίας Αρμάτων του Μετώπου του Λένινγκραντ υπήρχαν 21 Τ-60, στην 220η Ταξιαρχία Αρμάτων υπήρχαν 18 και στο 124ο Σύνταγμα Αρμάτων υπήρχαν πέντε Τ-60 και ακόμη και ένα Τ- 40.

Με βάση το T-60, κατασκευάστηκε ο εκτοξευτής πυραύλων BM-8-24 (1941) και πρωτότυπα άρματος μάχης με πυροβόλο όπλο ZIS-37 19 mm, αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο 37 mm ( 1942), 76,2 χιλιοστά αυτοπροωθούμενη βάση πυροβολικού, αντιαεροπορική δεξαμενή T-60-3 με δύο διπλά πολυβόλα DShK των 12,7 χιλιοστών (1942) και αυτοπροωθούμενη βάση πυροβολικού OSU-76 (1944).

Πολλοί λένε ότι το T-60 ήταν υποτίθεται μια άχρηστη και αποτυχημένη μηχανή. Αμφιλεγόμενο, πολύ αμφιλεγόμενο. Η θωράκιση του T-60 ήταν αρκετά αρκετή για να προστατεύει ακόμη και από βαριά πολυβόλα, και η μετωπική θωράκιση, χάρη σε μια ορθολογική γωνία κλίσης, με μια ορισμένη πιθανότητα μπορεί να αντέξει χτυπήματα από βλήματα 20 mm (και ακόμη και χαμηλά ταχύτητα 37 mm από ιαπωνικά όπλα αρμάτων μάχης).

Οι Γερμανοί (Ρουμάνοι, Ιταλοί) εκτίμησαν το τανκ και το χρησιμοποίησαν πρόθυμα στο σπίτι.

Το πυροβόλο TNSh των 20 χλστ. ήταν ικανό να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε εχθρικά ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα. Θα έλεγα ότι στην κατηγορία του, το T-60 όχι μόνο δεν ήταν το χειρότερο, αλλά ξεκάθαρα ανάμεσα στους καλύτερους εκπροσώπους της κατηγορίας των ελαφρών αρμάτων μάχης.

Σε επόμενο άρθρο, θα προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε τα ελαφρά άρματα μάχης της συγκεκριμένης κατηγορίας μεταξύ των Συμμάχων και του Άξονα.

TTX T-60
Βάρος μάχης, t: 5,8-6,4
Πλήρωμα, άτομα: 2

Διαστάσεις:
Μήκος θήκης, mm: 4100
Πλάτος, mm: 2392
Ύψος, mm: 1750
Απόσταση, mm: 300

Κράτηση:
Τύπος θωράκισης: ομοιογενής έλασης υψηλής σκληρότητας
Μέτωπο γάστρας (κορυφή), mm / πόλη: 15/70 και 35/16
Σανίδα γάστρας, mm/deg: 15/0
Τροφοδοσία γάστρας (πάνω), mm/deg: 10/76
Κάτω, mm: 10
Οροφή γάστρας, mm: 13
Μάσκα όπλου, mm: 20

Εξοπλισμός:
Διαμέτρημα και μάρκα όπλου: 20 mm TNSh-1 ή ShVAK
Πυρομαχικά όπλου, τεμ: 750
Γωνίες VN, μοίρες: −7/+25°
Γωνίες GN, μοίρες: 360

Πολυβόλο: ​​1 × 7,62 mm DT, 1008 φυσίγγια

Κινητικότητα
Τύπος κινητήρα: GAZ-202
Ισχύς κινητήρα, l. από: 70
Ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, km / h: 42
Ταχύτητα cross-country, km/h: 20-25
Απόθεμα ισχύος στην εθνική οδό, χλμ: 410-450

Στρέψη τύπου ανάρτησης ατομική
Ειδική πίεση εδάφους, kg/cm²: 0,53-0,63
Αναρρίχηση, χαλάζι: 34
Διαβατός τοίχος, m: 0,6
Σταυρό τάφρο, m: 1,7
Crossable ford, m: 0,9.

Comments

[hohol95]

Υπάρχει μια γνωστή περίπτωση όταν δύο «τίγρεις» κοντά στο Λένινγκραντ οδήγησαν ανεπιτυχώς το T-60, το οποίο όχι μόνο απέφυγε τα πυρά των Γερμανών, αλλά και χτύπησε τους Γερμανούς στα κεφάλια με το ShVAK. Παρασυρμένοι, οι Γερμανοί πήδηξαν έξω ακριβώς από εκεί που τους παρέσυρε το σοβιετικό πλήρωμα, δηλαδή κάτω από τα όπλα. Έτσι χάθηκαν δύο «Τίγρεις» λόγω της αρμόδιας χρήσης των δυνάμεων ενός ελαφρού τανκ.

Στις 12 Ιανουαρίου 1943 ξεκίνησε μια επιχείρηση για να σπάσει τον αποκλεισμό του Λένινγκραντ. Ιδιαίτερο θάρρος, ηρωισμό και επινοητικότητα κατά τη διάρκεια της επίθεσης επέδειξε το πλήρωμα του T-60, στο οποίο ήταν ο διοικητής της λόχου της 61ης ταξιαρχίας αρμάτων μάχης, υπολοχαγός D.I. Ο Ostatyuk και οδηγός ήταν ο επιστάτης Ι.Μ. Μακαρένκοφ. Να πώς περιγράφεται αυτό το επεισόδιο στη συλλογή «Tankers in the Battle for Leningrad»: «Μπροστά, τα ξημερώματα της 18ης Ιανουαρίου, παρατήρησαν τρία τανκς κοντά στον Εργατικό Συνοικισμό Νο. 5. Τα τάνκερ ήθελαν να πηδήξουν από το αυτοκίνητο, να τρέξουν προς το μέρος τους, αλλά ... είδαν ότι τα τανκς των Ναζί πήγαιναν σε αντεπίθεση. Τι να κάνω? Είναι άσκοπο να ξεκινήσεις μονομαχία με τον εχθρό στο μικρό σου με ένα πυροβόλο 20 χιλιοστών... Η απόφαση ήταν ώριμη αμέσως! Ο διοικητής του τανκ έδωσε εντολή στον οδηγό: «Μετακινηθείτε σε εκείνο το άλσος, στην άκρη του οποίου τα πυροβόλα μας πήραν θέσεις βολής!»
Το τανκ, κάνοντας ελιγμούς, κάνοντας απρόσμενες και απότομες στροφές, ξέφυγε από τα πυρά των ναζιστικών αρμάτων. Και ο Ostatyuk πυροβόλησε εναντίον τους, προσπάθησε να τυφλώσει και να ζαλίσει τον εχθρό. Η μονομαχία συνεχίστηκε για αρκετά λεπτά. Υπήρχαν στιγμές που φαινόταν ότι τεθωρακισμένα τέρατα επρόκειτο να προσπεραστούν, να συσσωρευθούν και να συνθλιβούν. Όταν έμειναν περίπου 200 μέτρα μέχρι το άλσος, το αυτοκίνητο του Ostatyuk έστριψε απότομα προς τα αριστερά. Το μολύβδινο τανκ των Ναζί γύρισε επίσης, αλλά δέχτηκε πυρά από τα όπλα μας και φούντωσε. Στη συνέχεια χτυπήθηκε το δεύτερο τανκ και το τρίτο έφυγε από το πεδίο της μάχης.
«Τώρα, Vanyusha, προχώρα!» διέταξε ο διοικητής τον οδηγό. Έχοντας προλάβει την εταιρεία τους, είδαν μια ενδιαφέρουσα εικόνα - τα τάνκερ οδήγησαν το εχθρικό πεζικό σε ένα τεράστιο λάκκο. Οι Ναζί αντιστάθηκαν πεισματικά, πετώντας χειροβομβίδες στα τανκς μας. Ήταν σαφές ότι ήταν αδύνατο να καθυστερήσει: οι Ναζί θα είχαν χρόνο να σκάψουν. Οι υπόλοιποι διατάζουν τον Makarenkov να κυλήσει ένα μονοπάτι σε έναν γκρεμό, να στρώσει μια πίστα. Τότε το τανκ, ανεβάζοντας ταχύτητα, όρμησε στο λάκκο, πέταξε στον αέρα και έπεσε πάνω στους Ναζί.
"Μπράβο! φώναξε ο υπολοχαγός. «Τώρα δράσε!» Το αυτοκίνητο όρμησε με μεγάλη ταχύτητα στο κάτω μέρος του λάκκου, καταστρέφοντας τους Ναζί με φωτιά και κάμπιες. Έχοντας κάνει αρκετούς κύκλους, το τανκ επιβραδύνθηκε, πήγε στη μέση του λάκκου και σταμάτησε. Όλα είχαν τελειώσει. Ελάτε…”
Αυτό το επεισόδιο μάχης απεικονίζει τέλεια την παλιά αλήθεια του τανκ - η άφθαρτη θέση ενός τανκ είναι ανάλογη με το τετράγωνο της ταχύτητάς του. Όσον αφορά την 61η Ταξιαρχία αρμάτων μάχης, τα τανκς της ήταν τα πρώτα που συνδέθηκαν με τα στρατεύματα του Μετώπου Volkhov. Για εξαιρετικές πολεμικές επιχειρήσεις μετατράπηκε σε 30ο Φρουραρχείο. Ο υπολοχαγός D.I. Ostatyuk και ο επιστάτης οδηγός I.M. Στον Makarenkov απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

"Τίγρεις" ή όχι "Τίγρες", αλλά γερμανικά τανκς ήταν εκεί ...

[igordok]

Η τελευταία μεγάλη επιχείρηση στην οποία χρησιμοποιήθηκε το T-60 ήταν η άρση του αποκλεισμού του Λένινγκραντ τον Ιανουάριο του 1944. Έτσι, μεταξύ των 88 οχημάτων της 1ης Ταξιαρχίας Αρμάτων του Μετώπου του Λένινγκραντ υπήρχαν 21 Τ-60, στην 220η Ταξιαρχία Αρμάτων υπήρχαν 18 και στο 124ο Σύνταγμα Αρμάτων υπήρχαν πέντε Τ-60 και ακόμη και ένα Τ- 40.

Τον Φεβρουάριο του 1944, μετά την επιθετική επιχείρηση Λένινγκραντ-Νόβγκοροντ (το πρώτο σταλινικό χτύπημα), τα στρατεύματά μας σκόνταψαν πάνω από την αμυντική γραμμή του Πάνθηρα. Υπήρξε μια προσπάθεια παράκαμψης αυτής της γραμμής άμυνας στον πάγο της λίμνης Pskov. Τα T-34 θεωρήθηκαν βαριά για αυτό. Έτσι μάζεψαν ό,τι είχε απομείνει από ελαφρά άρματα μάχης, κυρίως T-60 και T-70. Αλλά ακόμη και μερικά T-26 βρέθηκαν. Και αυτοί οι «ψύλλοι» αποφάσισαν να παρακάμψουν το Pskov, από τα βόρεια, κατά μήκος του πάγου της λίμνης Pskov. Όμως, δυστυχώς, οι γουρούνες κατά μήκος της δυτικής όχθης της λίμνης Pskov δεν επέτρεψαν σε ελαφρά άρματα μάχης να βγουν στη στεριά και να ολοκληρώσουν την αποστολή τους μάχης. Έπρεπε να επιστρέψω, δεν υπήρξαν απώλειες. Οι Γερμανοί δεν γνώριζαν, αυτή η επιδρομή δεν έγινε καν αντιληπτή.

[Alexey R.A.]

Στην πραγματικότητα, αν δεν κάνετε την κράτηση (η οποία για το επιλεγμένο πλαίσιο ήταν, PMSM, το όριο), τότε το T-60 είχε τρία προβλήματα: ικανότητα cross-country το χειμώνα, ένα όπλο και έναν διοικητή πολλαπλών τανκς.
Όσον αφορά την ικανότητα cross-country - τα παράπονα για κόλλημα στο χιόνι έπεσαν αμέσως μετά την άφιξη του T-60 στο μέτωπο:

Από την εμπειρία του πολέμου με τους Γερμανούς εισβολείς κατά την περίοδο από 30.11.41/16.01.42/XNUMX έως XNUMX/XNUMX/XNUMX, αποκαλύφθηκαν τα εξής.
Οι ελαφριές δεξαμενές T-60, T-40, T-30 σε συνθήκες χιονιού κάλυψης 30-40 cm δεν μπορούν να κινηθούν στο χιόνι. Μια στενή κάμπια κόβει το χιόνι στο έδαφος, κάθεται πάνω στο πιεσμένο χιόνι με τον πάτο της και γλιστράει. Παραδείγματα: 13.1.42, κατά την επίθεση στο Ilyinskoye 145 Tbr, χρησιμοποιήθηκαν 60 άρματα μάχης T-17. Όλα τα τανκς, μόλις έβγαιναν από το δρόμο για ανάπτυξη, κόλλησαν στην άκρη του δάσους.
Τα πληρώματα των αρμάτων μάχης T-60 της 31ης ταξιαρχίας σε ποσότητα 5 τεμαχίων επιφορτίστηκαν με την κατάληψη του Aksenovo. Το προσωπικό έλαβε όλα τα μέτρα για να εκπληρώσει αυτό το έργο, και παρόλα αυτά, ούτε ένα τανκ δεν έφτασε στο Aksenovo. Όλα τα τανκς κόλλησαν στο χιόνι τη στιγμή της ανάπτυξης.

© Από μια αναφορά στον επικεφαλής της ABTU του Δυτικού Μετώπου.

Σε επαρχιακούς δρόμους κοντά στο μέτωπο, τα άρματα μάχης T-34 και KV περνούν χωρίς δυσκολία, τα T-60 κάθονται στο κάτω μέρος.
Το χιόνι στο πεδίο της μάχης είναι από 25 έως 50 εκ. Τα τανκς KV και T-34 περνούν χωρίς δυσκολία, T-60 με βάθος χιονιού πάνω από 25 εκ. τρυπώνουν και κάθονται.

© Αναφορά για τις ενέργειες των αρμάτων μάχης του 1ου στρατού σοκ σε χειμερινές συνθήκες.
Cannon ... υπάρχει ένα λεπτό σημείο - για ShVAK / TNSh που τους αρέσει να φέρνουν αρχικός ταχύτητα βλήματος, η οποία είναι πραγματικά συγκρίσιμη με τους συμμαθητές. Αλλά ξεχνούν εντελώς ότι το ShVAK-20 κατασκευάστηκε από το ShVAK-12,7 με ελάχιστες αλλαγές - και επομένως ήταν απαραίτητο να κατασκευαστεί ένα ελαφρύ κοντό βλήμα για αυτό, το οποίο έχασε γρήγορα την αρχική του ταχύτητα. Να τι έγραψαν οι πρόγονοι το 1936:

Λόγω του γεγονότος ότι τα αυτόματα ShVAK σχεδιάστηκαν αρχικά για διαμέτρημα 12,7 mm, ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα φυσίγγιο 20 mm για να κατασκευαστεί ένα βλήμα εξαιρετικά μικρού βάρους (91 γραμμάρια έναντι του κανονικού βάρους 125-150 γραμμαρίων για αυτό το διαμέτρημα) και μικρού μήκους. Ως αποτέλεσμα, το βλήμα έλαβε μειωμένες βαλλιστικές ιδιότητες, οδηγώντας σε ταχεία απώλεια αρχικής ταχύτητας.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι η υπάρχουσα ασφάλεια MG-3 δρα στο δέρμα του αεροσκάφους σε τελικές ταχύτητες όχι μικρότερες από 300-350 m/s και επίσης ότι μπορεί να αναμένεται επιτυχημένο χτύπημα στο αεροσκάφος σε χρόνους πτήσης που δεν υπερβαίνουν τα 2-2,5 δευτερόλεπτα, θα πρέπει να θεώρησε ότι η μέγιστη απόσταση της πραγματικής αντιαεροπορικής πυρκαγιάς για 20 mm ShVAK είναι 1000 m και για 12,7 mm ShVAK - περίπου 1500 μέτρα.
Για την αντιαεροπορική άμυνα αυτή η απόσταση δεν είναι ικανοποιητική.
Με βάση τη μειωμένη διείσδυση θωράκισης και το αντιαεροπορικό εύρος πυρός 20 mm ShVAK σε σύγκριση με 12,7 mm, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν πολυβόλα ShVAK 12,7 mm ως μέσο αεράμυνας και αντιαεροπορικής άμυνας των συνταγμάτων τουφέκι.

Σε απόσταση 400 m, η ταχύτητα του βλήματος ShVAK-20 έπεσε στα 580 m/s, 600 m - σε 483 m/s, 800 m - σε 404 m/s. Παρά το γεγονός ότι το ShVAK-12,7 είχε 652 m/s, 612 m/s και 556 m/s στις ίδιες αποστάσεις.
Επιπλέον, παρά όλες τις βελτιώσεις, το TNSh αποδείχθηκε εξαιρετικά ευαίσθητο στη σκόνη - το καλοκαίρι του 1942 πήγε ένα κύμα θυμωμένων επιστολών από τα στρατεύματα που μετά την πορεία τα T-60 μετατρέπονται σε "θηλυκά" - το όπλο αποτυγχάνει , και το τανκ παραμένει με ένα πολυβόλο.
Ο διοικητής ... ο κυβερνήτης του T-60 συνδυάζει τα καθήκοντα ενός πυροβολητή, του φορτωτή και του πραγματικού διοικητή.

[hohol95]

Ασθένειες που κληρονομήθηκαν από το T-37/T-38

Συνολικά, στις συνθήκες του συγκεκριμένου καρελιακού θεάτρου επιχειρήσεων και της παρουσίας ισχυρής αντιαρματικής άμυνας των φινλανδικών στρατευμάτων, τα αμφίβια άρματα μάχης χαμηλής ισχύος, ελαφρά θωρακισμένα και ελαφρά οπλισμένα δεν είχαν καλή απόδοση. Τα σκαριά των αρμάτων καταστράφηκαν από την έκρηξη ναρκών κατά προσωπικού και η θωράκιση τρυπήθηκε από τα πυρά των αντιαρματικών τυφεκίων. Η ικανότητα ελιγμών των οχημάτων στο έδαφος αποδείχθηκε ανεπαρκής, η πρόσφυση με το έδαφος ήταν ασθενής και η βατότητα στο χιόνι ήταν πολύ κακή. Σε ορισμένα μέρη, αιχμές από αυτοσχέδια υλικά συγκολλήθηκαν στις ράγες των κάμπιων T-37A και T-38. Όπου αυτό δεν ήταν δυνατό, από δύο έως οκτώ πίστες αναποδογυρίστηκαν με λοφίο, γεγονός που αύξησε κάπως τη διαπερατότητα. Σχεδόν παντού, τα αμφίβια άρματα μάχης υπέστησαν υψηλές απώλειες, που συχνά καταρρέουν για τεχνικούς λόγους.

[maximghost]

Ένα κανόνι ... υπάρχει ένα λεπτό σημείο - για τους ShVAK / TNSh τους αρέσει να φέρνουν ...

Λοιπόν, το ShVAK / TNSh είναι ουσιαστικά ένα αεροσκάφος και όχι το χειρότερο, βιαστικά προσαρμοσμένο για τανκ.

[Cat_Kuzya]

Και δεν υπήρχε τίποτα άλλο για να οπλίσει το T-60. Δεν υπήρχαν αρκετά DShK, γενικά παράγονταν για τον πόλεμο σε ελάχιστη ποσότητα, από την 1η Ιουνίου 1941, υπήρχαν 2,2 χιλιάδες από αυτά στα στρατεύματα, συνολικά, περίπου 9 χιλιάδες DShK κατασκευάστηκαν επιπλέον κατά τη διάρκεια του πολέμου . Το όπλο VYa των 23 mm ήταν πολύ μεγάλο και δεν χωρούσε στον πυργίσκο του τανκ. Έτσι από απελπισία, έπρεπε να οπλίσω το T-60 με ιδιότροπα και μάλλον αδύναμα για το διαμέτρημα πυροβόλα ShVAK τους.

[maximghost]

Λοιπόν, ο Shvak ήταν καλός για την καταπολέμηση του πεζικού και των ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων, αλλά ήταν αδύναμος απέναντι σε τανκς και VYa.

[Alexey R.A.]

Απόσπασμα: Cat_Kuzya

Και δεν υπήρχε τίποτα άλλο για να οπλίσει το T-60. Δεν υπήρχαν αρκετά DShK, γενικά παράγονταν για τον πόλεμο σε ελάχιστη ποσότητα, από την 1η Ιουνίου 1941, υπήρχαν 2,2 χιλιάδες από αυτά στα στρατεύματα, συνολικά, περίπου 9 χιλιάδες DShK κατασκευάστηκαν επιπλέον κατά τη διάρκεια του πολέμου .

Ωχ... παρά το γεγονός ότι κατασκευάστηκαν περίπου 150 χιλιάδες πολύ πιο εξελιγμένα τεχνικά πολυβόλα αεροσκαφών UB κάτω από το ίδιο φυσίγγιο. Επιπλέον, μερικά από αυτά κατασκευάστηκαν στο ίδιο εργοστάσιο με το DShK.

Απόσπασμα: Cat_Kuzya

Το όπλο VYa των 23 mm ήταν πολύ μεγάλο και δεν χωρούσε στον πυργίσκο του τανκ.

Το VY είχε επίσης τέτοια επιστροφή που μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως πρόσθετος κινητήρας.

[Cat_Kuzya]

Δεν είναι ξεκάθαρο για μένα γιατί το DShK έκανε τόσο λίγα, αν και την ίδια στιγμή καθήλωσαν UB και ShVAK σχεδόν εκατοντάδες χιλιάδες, παρά το γεγονός ότι το DShK είναι πιο εύκολο στην κατασκευή. Αν και η ανάγκη για ένα DShK ως σύστημα αεράμυνας ήταν πολύ μεγάλη.

[Alexey R.A.]

Απόσπασμα: Cat_Kuzya

Δεν είναι σαφές για μένα γιατί το DShK έκανε τόσο λίγα, αν και την ίδια στιγμή καθήλωσαν UB και ShVAK σχεδόν εκατοντάδες χιλιάδες, παρά το γεγονός ότι το DShK είναι πιο εύκολο στην κατασκευή.

Αλλά δεν είναι γεγονός ότι το DShK ήταν πιο εύκολο να κατασκευαστεί από το UB. Μου φαίνεται ότι ο Berezin, ο οποίος ήρθε στο γραφείο σχεδιασμού από την παραγωγή (επιστάτης και μηχανικός σχεδιασμού) και δεν είχε ένα "επώνυμο όπλου υψηλού προφίλ", σχεδίασε το KKP της αεροπορίας του "για ένα εργοστάσιο", με μέγιστη εκτίμηση των δυνατοτήτων παραγωγής .

Τα πλεονεκτήματα αυτού του πολυβόλου BS των 12,7 mm θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν: την επιτυχή διάταξη μεμονωμένων μηχανισμών και ολόκληρου του πολυβόλου στο σύνολό του. απλή φόρτωση και εκφόρτωση. υψηλό ποσοστό πυρκαγιάς. γρήγορη αλλαγή κάννης και εξάλειψη των καθυστερήσεων. ένας σχετικά μικρός αριθμός εξαρτημάτων και μια απλή διάταξη του μηχανισμού.

[Cat_Kuzya]

Γιατί τότε το DShK δεν αντικαταστάθηκε με το UB; Και γενικά, ο Degtyarev ήταν ένας ταλαντούχος και έξυπνος εφευρέτης. Το DP του, για παράδειγμα, είναι το ύψος της απλότητας και της τελειότητας για ένα πολυβόλο ακόμα και σήμερα. Το μόνο μειονέκτημα είναι η αποθήκευση τροφίμων. Αλλά αυτή ήταν η απαίτηση του στρατού.

[Alexey R.A.]

Απόσπασμα: Cat_Kuzya

Και γενικά, ο Degtyarev ήταν ένας ταλαντούχος και έξυπνος εφευρέτης. Το DP του, για παράδειγμα, είναι το ύψος της απλότητας και της τελειότητας για ένα πολυβόλο ακόμα και σήμερα.

Ωχ... αυτό είναι ακριβώς το πρόβλημα με την υπερθέρμανση του παλινδρομικού ελατηρίου στο DP επιλύθηκε μόλις το 1944. Και το βαρύ πολυβόλο Degtyarev DK ήρθε στο μυαλό (επίσης αφού τέθηκε σε λειτουργία) για 7 χρόνια, καθώς με αποτέλεσμα να μετατραπεί σε DShK. Και αυτή δεν ήταν η τελευταία επανάληψη - υπήρχε επίσης ένα DShKM.
Και ακόμα δεν θυμάμαι για το DS-39 ...

[Cat_Kuzya]

Ξέρετε γιατί το DC τον έφερναν στο μυαλό για 7 χρόνια; Επειδή υπήρχε ένας στρατηγός, με το όνομα Tukhachevsky, ο οποίος πίστευε ότι δεν χρειάζονταν βαριά πολυβόλα και αντιαεροπορικά όπλα, αφού μπορούσαν να αντικατασταθούν επιτυχώς από ένα καθολικό τμηματικό όπλο με διαμέτρημα 76 mm.

[Βλαντιμίρ 5]

Τώρα, αν αυτή η ιδέα ερχόταν στο μυαλό, με μια καθολική 3 ιντσών, η Luftwaffe θα λυγίσει μέχρι τα τέλη του 1941 και δεν θα οδηγούσε τους ανυπεράσπιστους στρατιώτες του Κόκκινου Στρατού σε λήθαργο με το ουρλιαχτό του Yu-87. Ένα παράδειγμα θα ήταν το γερμανικό 88 mm, μετά μετά τον πόλεμο, οι δικοί μας υιοθέτησαν ένα αντιαεροπορικό 100 mm με θωρακισμένη ασπίδα για χρήση εδάφους - αυτό είναι μετά την εμπειρία του πολέμου!!! .. Οι ανόητοι δεν σκέφτονται, μόνο επαναλάβετε τη μυθοπλασία και τη συκοφαντία...

[Cat_Kuzya]

Προφανώς, οι Yankees είναι τόσο ηλίθιοι που πολέμησαν ολόκληρο τον πόλεμο με τετραβόλα των 12,7 mm, οι Βρετανοί επίσης πολέμησαν ολόκληρο τον πόλεμο με Bofors των 40 mm. Και μετά τον πόλεμο, οι "ηλίθιες σέσουλες" υιοθέτησαν quad KPV, δίδυμα ZU-23-2 και quad Shilkas. Αλλά το μόνο που χρειαζόταν ήταν η υιοθέτηση μεραρχιακών όπλων 76 χλστ. Ω όχι όχι όχι! Όλοι τους είναι τόσο ανόητοι!

[Αμούρετ]

Οι εικόνες MTO δείχνουν ξεκάθαρα τον κινητήρα ZMZ-4905. Μόνο τέτοια, με καλύμματα βαλβίδων αλουμινίου, τοποθετήθηκαν στο BTR-70. Ο κινητήρας Gas-202 φαίνεται διαφορετικός

[xenofont]

Απόλυτο δίκιο! Ο κινητήρας δεν είναι δικός του!

[Κουρονέκο]

Το πυροβόλο TNSh των 20 χλστ. ήταν ικανό να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε εχθρικά ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα. Θα έλεγα ότι στην κατηγορία του, το T-60 όχι μόνο δεν ήταν το χειρότερο, αλλά ξεκάθαρα ανάμεσα στους καλύτερους εκπροσώπους της κατηγορίας των ελαφρών αρμάτων μάχης.

Pz. II δεν ήταν ούτως ή άλλως ανταγωνιστής. Ένα αναγκαστικό προσωρινό μέτρο (αλλά άγρια ​​τεχνολογικό, φθηνό και συντηρήσιμο). Αξίζει, ωστόσο, να προσθέσουμε ότι με όλη την αξιοπιστία του πλαισίου T-60, την αεροπορική προέλευση και την άγρια ​​βιασύνη στην ανάπτυξη του TNSh επηρεάστηκε - αυτό το όπλο ήταν πολύ ευαίσθητο στη σκόνη και τη ρύπανση - εξ ου και η τάση για αποτυχία.
Και γιατί δεν υπάρχει λέξη για το έργο CT (A-40) στο άρθρο; Εκεί χρησιμοποιήθηκε και το T-60 για δοκιμές.
Γενικά - μια επανάληψη ενός άρθρου από τη Wikipedia, ελαφρώς αραιωμένο με μερικές άλλες πηγές. Συγκρίνω:
Wiki

Η θωράκιση του T-60 είναι αρκετά επαρκής για προστασία από βαριά πολυβόλα και η μετωπική θωράκιση, χάρη σε μια ορθολογική γωνία κλίσης, είναι με μια ορισμένη πιθανότητα ικανή να αντέξει χτυπήματα από βλήματα 20 mm (ακόμη και χαμηλής ταχύτητας 37 mm από ιαπωνικά όπλα αρμάτων μάχης). Το πυροβόλο TNSh των 20 mm, με τη σειρά του, ήταν σε θέση να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε εχθρικά ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα. Επιπλέον, το T-60 υπέφερε πολύ λιγότερο από τα εργονομικά προβλήματα τυπικά των σοβιετικών αρμάτων μάχης εκείνης της περιόδου. Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι στην κατηγορία του το T-60 ήταν από τα καλύτερα παραδείγματα, αλλά στο ευρωπαϊκό θέατρο επιχειρήσεων μέχρι το 1942, η εποχή τέτοιων μηχανών είχε φύγει ανεπανόρθωτα και μόνο εξαιρετικές και τραγικές περιστάσεις για την ΕΣΣΔ το έφεραν στη ζωή.

Αρθρο:

Το πυροβόλο TNSh των 20 χλστ. ήταν ικανό να αντιμετωπίσει οποιαδήποτε εχθρικά ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα. Θα έλεγα ότι στην κατηγορία του, το T-60 όχι μόνο δεν ήταν το χειρότερο, αλλά ξεκάθαρα ανάμεσα στους καλύτερους εκπροσώπους της κατηγορίας των ελαφρών αρμάτων μάχης.
......
Η θωράκιση του T-60 ήταν αρκετά αρκετή για να προστατεύει ακόμη και από βαριά πολυβόλα, και η μετωπική θωράκιση, χάρη σε μια ορθολογική γωνία κλίσης, με μια ορισμένη πιθανότητα μπορεί να αντέξει χτυπήματα από βλήματα 20 mm (και ακόμη και χαμηλά ταχύτητα 37 mm από ιαπωνικά όπλα αρμάτων μάχης).

Τι νόημα έχει να διαβάζεις την επανάληψη όταν μπορείς να διαβάσεις το ίδιο το wiki; Σκέφτηκα ότι θα υπήρχε κάτι πολύ ενδιαφέρον, μερικές ελάχιστα γνωστές λεπτομέρειες δημιουργίας, εφαρμογής, αλλαγών ...

[CentDo]

Μπορείτε να αναλύσετε τι ακριβώς ήταν το "δύο" τόσο εντελώς ανώτερο από το T-60;

[Κουρονέκο]

Ορατότητα και ποιότητα συσκευών επιτήρησης, ραδιόφωνο, διανομή των καθηκόντων του πληρώματος (ο διοικητής του T-60 είναι γενικά Ελβετός, θεριστής και παίκτης στο σωλήνα), η έλλειψη λογικής ονοματολογίας των οβίδων στο T-60 (το δεύτερο αυλάκι και τα υποδιαμετρήματα είχαν, έστω και μόνο), πολύ πιο αξιόπιστο KwK 30 στο αυλάκι, εξαιρετική (για ένα τέτοιο ρεζερβουάρ) δυνατότητες εκσυγχρονισμού, ζήτηση πλαισίου (το ίδιο Sturmpanzer II, ή Wespe, ή Marder II, θυμάστε; )...
Εν ολίγοις, είναι πιο εύκολο για μένα να σας δώσω έναν σύνδεσμο προς ένα άρθρο με βαθμολογία Pz. II (σε σύγκριση με το T-60) από τον Baryatinsky.
https://military.wikireading.ru/16177

[CentDo]

Ορατότητα και ποιότητα συσκευών επιτήρησης, ραδιόφωνο

Αυτό ισχύει για όλα τα εγχώρια άρματα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Είναι όμως αυτός ένας λόγος να υποστηρίξουμε ότι το IS-2 δεν είναι ανταγωνιστής του Tiger, αλλά το T-34-85 είναι χειρότερο από το "τέσσερα";

ο κυβερνήτης του T-60 είναι γενικά Ελβετός και θεριστής και παίκτης στο σωλήνα

Ο διοικητής των «δύο», απ' όσο θυμάμαι, υπηρετούσε και ως πυροβολητής. Και δεδομένης της τροφοδοσίας ζώνης του TNSh (σε αντίθεση με το KwK 30, το οποίο τροφοδοτήθηκε από γεμιστήρες για 10 βολές), η απουσία φορτωτή δεν ήταν τόσο κρίσιμη.

έλλειψη λογικής ονοματολογίας οβίδων στο Τ-60

Κατακερματισμός, κατακερματισμός-εμπρηστικός, τεθωρακισμένος εμπρηστικός. Τι άλλο χρειάζεστε για ένα όπλο 20mm; Ποιον ακριβώς άρχισε να τρυπάει το δίδυμο με τα υποδιαμετρήματά του;
Θα πάρω το λινκ σου, θα το διαβάσω με την ησυχία μου, αλλά δεν σε έχω πείσει ακόμα.

[Κουρονέκο]

Παράθεση από το CentDo

Ποιον ακριβώς άρχισε να τρυπάει το δίδυμο με τα υποδιαμετρήματά του;

Τουλάχιστον το ίδιο T-60. ^_^ (και επίσης BTshki και ακόμη και T-28).

Και δεδομένης της τροφοδοσίας ζώνης του TNSh (σε αντίθεση με το KwK 30, το οποίο τροφοδοτήθηκε από γεμιστήρες για 10 βολές), η απουσία φορτωτή δεν ήταν τόσο κρίσιμη.

Ελλείψει μίας λειτουργίας πυροδότησης για TNSh (μόνο αυτόματο); Λοιπόν, πώς ξέρεις...

Αλλά είναι αυτός ένας λόγος για να υποστηρίξουμε ότι το IS-2 δεν είναι ανταγωνιστής του Tiger

Σε γενικές γραμμές, το IS-2 και το Tiger δεν είναι πραγματικά ανταγωνιστές μεταξύ τους, γιατί. οι δεξαμενές δημιουργήθηκαν για εντελώς διαφορετικά καθήκοντα (και παρεμπιπτόντως, είναι ακριβώς για αυτόν τον λόγο που οι συγκρούσεις μεταξύ τους στις μάχες είναι πολύ λίγες).

και το T-34-85 είναι χειρότερο από το "τέσσερα";

Να είσαι πονηρός. Το T-34-85 δεν πρέπει να συγκρίνεται με τα τέσσερα, αλλά με τα πέντε (Πάνθηρας, ναι), γιατί. Είναι ο Πάνθηρας που αποτελεί άμεση απάντηση και απομίμηση των κύριων σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του T-34.

[Cat_Kuzya]

Πώς μπορεί να συγκριθεί μια δεξαμενή HEAVY Panther με μια δεξαμενή MEDIUM T-34-85; Πρόκειται για αυτοκίνητα εντελώς διαφορετικής κατηγορίας.

[Κουρονέκο]

Τίποτα που οι Γερμανοί θεωρούσαν τον Pz. Το V είναι επίσης μέσο; ^_^
Αλλά εδώ είμαστε σε ένα παλιό θέμα, όπως ο κόσμος, σχετικά με τις εθνικές ταξινομήσεις των τανκς. Όλα τα δόρατα που θα μπορούσαν να σπάσουν έχουν σπάσει από καιρό (ωστόσο, αν το συγκρίνετε με το T-35-85, τότε συγκρίνετε το με το Panther, και τίποτα άλλο).

[Cat_Kuzya]

Οι Γερμανοί στην πραγματικότητα ταξινόμησαν τα άρματα μάχης σύμφωνα με το διαμέτρημα του όπλου, έτσι πριν από την εμφάνιση του Tiger, του T-4 είχαν ένα βαρύ άρμα και το T-3 ήταν ένα μεσαίο άρμα. Τότε ίσως, σύμφωνα με την ταξινόμηση του Γερμανοί θα συγκρίνουμε το T-4 και το KV; Πράγματι, μέχρι το 1942, το Τ-4 ήταν ένα βαρύ τανκ σύμφωνα με τους Γερμανούς.

[Κουρονέκο]

Ευχαριστώ Captain Obvious. Ήδη φωτισμένος τόσο φωτισμένος.
Όπως καταλαβαίνω, δεν έφτασε σε εσένα το μήνυμα και ο σαρκασμός της προηγούμενης ανάρτησης (όπως και ο υπαινιγμός για σπασμένα δόρατα).

[Cat_Kuzya]

Το χιούμορ σου είναι τόσο λεπτό που είναι παχύ.

[Κουρονέκο]

Μάλλον το αντίθετο, αλλά εσύ ξέρεις καλύτερα, φυσικά.
Και ναι, το τονίζω ξανά, δεν πρόκειται για χιούμορ, αλλά για σαρκασμό (υπάρχει και σάτιρα). Είναι σημαντικό να γίνει διάκριση μεταξύ χιούμορ, σαρκασμού και σάτιρας. Αυτά είναι πραγματικά διαφορετικά πράγματα.

[Alexey R.A.]

Απόσπασμα: Cat_Kuzya

Οι Γερμανοί στην πραγματικότητα ταξινόμησαν τα άρματα μάχης σύμφωνα με το διαμέτρημα του όπλου, έτσι πριν από την εμφάνιση του Tiger, το T-4 ήταν ένα βαρύ άρμα και το T-3 ήταν ένα μεσαίο άρμα.

He-he-he ... στο VIF2-NE έψαχναν για πολύ καιρό την πηγή αυτής της ταξινόμησης "διαμετρήματος". Και βρήκαν - ένα μήνυμα από τη νοημοσύνη μας.
Δηλαδή, δεν ήταν οι Γερμανοί που ταξινόμησαν τα άρματα μάχης σύμφωνα με το διαμέτρημα του όπλου, αλλά η νοημοσύνη μας πίστευε ότι οι Γερμανοί είχαν τέτοια ταξινόμηση. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι ίδιες πληροφορίες ανέφεραν για γερμανικά βαρέα τανκς και τμήματα βαρέων αρμάτων 300 αρμάτων το καθένα, μαζικής παραγωγής στα εργοστάσια της κατεχόμενης Γαλλίας και Τσεχοσλοβακίας, δεν πιστεύει πολύ.

Απόσπασμα: Cat_Kuzya

Το T-4 είναι ένα βαρύ άρμα και το T-3 είναι ένα μεσαίο τανκ.

Οι Γερμανοί δεν είχαν ποτέ βαρύ τανκ «τεσσάρων». Κατασκευάστηκε ως όχημα υποστήριξης - Begleitwagen.

[Cat_Kuzya]

Είναι εντάξει που οι Γερμανοί κατέταξαν το Panther ως μεσαίο τανκ; Αυτό παρά το γεγονός ότι ζύγιζε σαν KV και Τσόρτσιλ, άνευ όρων αποδεκτή από όλους στον κόσμο ως βαρύ τανκ;

[Alexey R.A.]

Απόσπασμα: Cat_Kuzya

Είναι εντάξει που οι Γερμανοί κατέταξαν το Panther ως μεσαίο τανκ;

Και το έκαναν σωστά.
Γιατί άρχισαν να σχεδιάζουν τον μελλοντικό "πάνθηρα" ακριβώς ως ST - για να αντικαταστήσει το "τρία" και το "τέσσερα". Και δεν ήταν οι Shverepanzerabtailungs που το ολοκλήρωσαν, αλλά συνηθισμένες εταιρείες δεξαμενών γραμμικών μονάδων δεξαμενών.
Επιπλέον, για όλη τη μάζα του, το Panther δεν χωρούσε στην κατηγορία TT σύμφωνα με το κύριο κριτήριο - προστασία θωράκισης. Ένα βαρύ άρμα πρέπει να παρέχει προστασία σε μετωπικές και πλευρικές προεξοχές από τουλάχιστον συμβατικά αντιαρματικά πυροβόλα πεζικού. Λοιπόν, ένα άρμα δεν μπορεί να είναι βαρύ, το οποίο κάνει το δρόμο του όχι μόνο από ένα σαράντα πέντε, αλλά ακόμη και από ένα αντιαρματικό τουφέκι, και του οποίου η πλευρά είναι πιο λεπτή από αυτή του T-34.
Όσο για τις μάζες, οι Γερμανοί είναι ο δικός τους κακός Πινόκιο. Φούσκωσαν τις διαστάσεις της δεξαμενής - έτσι πήραν μια μεσαία δεξαμενή με βαριά μάζα λόγω του μεγάλου δεσμευμένου όγκου. Οι δικοί μας, όταν έλυσαν το ίδιο πρόβλημα, συνάντησαν 32-34 τόνους.

[Κουρονέκο]

Απόσπασμα: Cat_Kuzya

Είναι εντάξει που οι Γερμανοί κατέταξαν το Panther ως μεσαίο τανκ;

Απόσπασμα: Cat_Kuzya

Πώς μπορείτε να συγκρίνετε μια δεξαμενή HEAVY Panther

Kuzya, ή βγάζεις το σταυρό, ή βάζεις τα σώβρακα. Λοιπόν, δεν μπορείς να είσαι τόσο ανεμοδείκτης, ειδικά όταν μου είπαν νωρίτερα ότι το Pointer είναι μια αυστηρά λεπτή δεξαμενή και δεν σε νοιάζει η γερμανική ταξινόμηση; Και τώρα δεν σας ενδιαφέρει αυτή η ταξινόμηση αμέσως;

[hohol95]

Τα πυρομαχικά περιελάμβαναν εμπρηστικά βλήματα ιχνηλάτη και θραυσματοποίησης και εμπρηστικά κοχύλια διάτρησης θωράκισης με πυρήνα καρβιδίου βολφραμίου και υψηλή αρχική ταχύτητα Vo = 815 m / s, γεγονός που επέτρεψε αποτελεσματικό χτύπημα ελαφρών και μεσαίων θωρακισμένων στόχων, καθώς και μηχανών πυροβόλα σημεία, αντιαρματικά πυροβόλα και ανθρώπινο δυναμικό του εχθρού. Η επακόλουθη εισαγωγή ενός εμπρηστικού βλήματος διάτρησης θωράκισης υποδιαμετρήματος αύξησε τη διείσδυση της θωράκισης στα 35 mm. Ως αποτέλεσμα, το T-60 μπορούσε να πολεμήσει σε μικρές αποστάσεις με γερμανικά μεσαία άρματα μάχης Pz.III και Pz.IV των πρώιμων εκδόσεων όταν πυροβολούσε στο πλάι και σε αποστάσεις έως και 1000 m - με θωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και ελαφρά αυτοκινούμενα όπλα.

[CentDo]

Το T-34-85 δεν πρέπει να συγκρίνεται με τα τέσσερα, αλλά με τα πέντε

Πως είναι? Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, το κύριο άλογο της Βέρμαχτ παρέμεινε τα τέσσερα, καθώς και το T-34 στον Κόκκινο Στρατό. Και το ότι οι Γερμανοί θεωρούσαν τον πάνθηρα μεσαίο τανκ δεν σημαίνει ότι ήταν ακριβώς αυτό. Όσον αφορά τη μάζα του, ο πάνθηρας κατατάσσεται πιο σωστά ως βαρύ τανκ, τουλάχιστον σε σύγκριση με τα σοβιετικά άρματα μάχης.

Ελλείψει μίας λειτουργίας πυρκαγιάς, TNSh

Με την κατάλληλη επιδεξιότητα, ο ShVAK επέτρεψε αρκετά να πυροβολήσει μεμονωμένες βολές και το να κόψει δύο βολές τη φορά δεν ήταν καθόλου πρόβλημα. Δεν βλέπω κανένα λόγο για τον οποίο αυτό δεν μπορούσε να γίνει στο TNSh.

Σε γενικές γραμμές, το IS-2 και το Tiger δεν είναι πραγματικά ανταγωνιστές μεταξύ τους.

Και δεν ισχυρίστηκα ότι δημιουργήθηκαν για τις ίδιες εργασίες. Αλλά στην περίπτωση που αυτά τα δύο τανκς συναντηθούν στη μάχη, δεν θα στοιχημάτιζα με σιγουριά στη νίκη της τίγρης μόνο και μόνο επειδή έχει καλύτερη οπτική και ορατότητα.

[Alexey R.A.]

Παράθεση από το CentDo

Πως είναι? Καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, το κύριο άλογο της Βέρμαχτ παρέμεινε τα τέσσερα, καθώς και το T-34 στον Κόκκινο Στρατό.

Το "Panthers" παρήγαγε 5976 κομμάτια.
"Τέσσερα" από το 1943 έως το 1945 - 6524 τεμάχια.
Τι γίνεται λοιπόν με τα κύρια άλογα εργασίας - δεν είναι όλα τόσο απλά.

[CentDo]

Χμ, γιατί μετράς μόνο εκείνα τα τέσσερα που παράγονται από το 1943; Ακόμα κι αν λάβουμε υπόψη μόνο εκείνες τις τροποποιήσεις στις οποίες είχε ήδη εγκατασταθεί το KwK 40, παρήχθησαν σχεδόν 7,5 χιλιάδες από αυτές. Και ακόμη και με την αξιοπιστία των πεντάδων, δεν ήταν όλα ομαλά. Τι ακριβώς λοιπόν εργαζόμενος το τέταρτο πάντζερ έμεινε το άλογο.

[domokl]

Γι' αυτό μου αρέσει ο ιστότοπός μας. Ο συγγραφέας είναι υποχρεωμένος να γράψει ένα μυθιστόρημα για το θέμα του άρθρου σε ένα άρθρο τριών ή τεσσάρων σελίδων ...
Δυστυχώς, υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί στο μέγεθος του υλικού. Επομένως, πρέπει να "δώσετε μια εργασία στον συγγραφέα" και να μην επικρίνετε ότι δεν έγραψε ακριβώς για τα πιο ενδιαφέροντα ...

[Κουρονέκο]

Παράθεση από domokl

Δυστυχώς, υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί στο μέγεθος του υλικού. Επομένως, πρέπει να "δώσετε μια εργασία στον συγγραφέα" και να μην επικρίνετε ότι δεν έγραψε ακριβώς για τα πιο ενδιαφέροντα ...

Καλά, αλλιώς, τι νόημα έχει να χύνεις από άδειο σε άδειο; Όσο για το T-60, μπορείτε ήδη να σκάψετε ένα βουνό από άρθρα στο ίδιο VO, μπορείτε να δείτε μόνοι σας. Γιατί για πολλοστή φορά για το ίδιο πράγμα; Για τον όγκο και την υλοποίηση του «σχεδίου» σύμφωνα με τα άρθρα;
Εδώ, για παράδειγμα, αυτό το άρθρο (επίσης σχετίζεται άμεσα με το T-60) - είναι ενδιαφέρον, ναι (καλά, απαιτεί περισσότερη προσωπική έρευνα):
https://topwar.ru/97878-legkiy-tank-t-45-variant-
modernizacii-tanka-t-60.html
Αλλά δεν δίνεται. Ευχαριστώ όμως για τις φωτογραφίες.

[hohol95]

Συγκρίνοντας το T-60 με το Pz.II, για κάποιο λόγο, ξεχνάμε άλλα 2 οχήματα αυτής της κατηγορίας που πολέμησαν στο έδαφος της ΕΣΣΔ - το ιταλικό L6 / 40 και το ουγγρικό 38M "Toldi 1"! Φυσικά, ήταν πολύ λιγότερα από τα γερμανικά panzer, αλλά ήταν και πολέμησαν ενάντια στα τανκς του Κόκκινου Στρατού.

Ουγγρικά ελαφρά τανκς 38.M "Toldi I" (Toldi I) διέρχονται από ένα χωριό στην Ουκρανία.

[Κουρονέκο]

Κανείς δεν ξεχνά. Ο συγγραφέας ανακοίνωσε επίσης τη συνέχεια.
Προς το παρόν, έχω εφοδιαστεί με ποπ κορν (ειδικά για το "Toldi" - εκεί πρέπει να ξέρετε λίγο πολύ το θέμα).

[hohol95]

Ας περιμένουμε... Για να δούμε... Ίσως διαβάσουμε...

[Sergey-8848]

Ορίστε, προσπάθησε να οργώσεις, να τον αναζωογονήσεις, κάθαρμα, όταν χρειαστεί. Τι υπάρχει για τροποποίηση. Ας φανταστούμε πώς ήταν. Κάθε μέρα, κάθε βράδυ, κάθε μέρα.

[BAI]

Ήταν διαθέσιμα σε όλες σχεδόν τις ταξιαρχίες αρμάτων μάχης και μεμονωμένα τάγματα αρμάτων μάχης που υπερασπίζονταν την πρωτεύουσα.

Μάλλον, τελικά, δεν εκπροσωπούνταν τόσο ευρέως. Απλά, από μνήμης - δεν ήταν στην 4η ταξιαρχία αρμάτων μάχης, δεν ήταν στην 58η μεραρχία αρμάτων. Αν ψάξεις, υπάρχουν και άλλα μέρη.
Αν και, φυσικά, σε διάφορες πολιτείες (υπήρχαν αρκετές), από τον Σεπτέμβριο του 1941, τα T-60 άρχισαν να περιλαμβάνονται σε μονάδες δεξαμενών και μηχανοκίνητων τυφεκίων.

[Alexey R.A.]

Παράθεση από B.A.I.

Μάλλον, τελικά, δεν εκπροσωπούνταν τόσο ευρέως. Απλά, από μνήμης - δεν ήταν στην 4η ταξιαρχία αρμάτων μάχης

Θα ήταν περίεργο αν ήταν μέσα. Το T-60 πήγε στα στρατεύματα τον Νοέμβριο του 1941 - ακριβώς τον μήνα που η 4η ταξιαρχία έγινε η 1η φρουρά. tbr.
Σοβαρά, η 4η ταξιαρχία σχηματίστηκε όταν το Τ-60 ήταν ακόμα στα σχέδια και με τη μορφή πειραματικού προϊόντος. Και, παρεμπιπτόντως, ήδη τον Νοέμβριο του 1941, τα T-60 στην 1η Ταξιαρχία Αρμάτων Φρουρών ήταν: uv. Ο D. Shein ανέφερε στοιχεία για τη σύνθεση της ταξιαρχίας στις 27 Νοεμβρίου - 17 οχήματα μάχης, συμπεριλαμβανομένων 2 KV-1, 6 T-34 και 9 T-60 (© Dmitry Shein. 1st Guards Tank Brigade στις μάχες για τη Μόσχα. - Μπροστινή εικονογράφηση, Νο. 4. - M .: KM Strategy, 2007).

Παράθεση από B.A.I.

δεν ήταν στην 58η Μεραρχία Πάντσερ.

Το 58 TD έφτασε από την Άπω Ανατολή με το υλικό του. Πήγε στη μάχη μαζί της, έχοντας λάβει μόνο μια ντουζίνα μεσαία T-34 - επειδή υπήρχαν ήδη αρκετά ελαφρά άρματα μάχης στη μεραρχία.

[Cetron]

Ελαφρά τανκς συνοδείας πεζικού! Επεκτείνετε το κύτος μέχρι το διαμέρισμα του στρατεύματος και το BMP είναι έτοιμο. Μόνο ένα βήμα, αλλά δεν έγινε ποτέ μέχρι τη δεκαετία του '60 - αλίμονο.

[Alexey R.A.]

Παράθεση από Cetron

Ελαφρά τανκς συνοδείας πεζικού! Επεκτείνετε το κύτος μέχρι το διαμέρισμα του στρατεύματος και το BMP είναι έτοιμο.

Για να γίνει αυτό, πρέπει να αναπτύξετε ένα νέο πλαίσιο, ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, έναν νέο κινητήρα. Γιατί το να επιμηκύνεις το σώμα σημαίνει αύξηση της μάζας.
Και μετά βάλε αυτό το αυτοκίνητο σε μια σειρά. Θυμάστε πόσα προβλήματα υπήρχαν με το SU-76;

[hohol95]

Ορισμένα εργοστάσια που προμήθευαν μέρη αμαξώματος για τη νέα δεξαμενή, που προηγουμένως συνδέονταν με την κατασκευή λεβήτων, διατήρησαν την παραγωγή στρογγυλών κωνικών πυργίσκων για το T-60, παρόμοιο με τον πυργίσκο T-40 (ο σχεδιασμός και οι διαστάσεις του δακτυλίου του πυργίσκου και στις δύο μηχανές έκαναν δεν υφίστανται σημαντικές αλλαγές).
Και το εργοστάσιο κατασκευής ατμομηχανών Kolomna (KPZ), το οποίο από τον Σεπτέμβριο του 1941 προμήθευε γάστρα, πύργους, για λόγους παραγωγής, οι περισσότεροι πύργοι κατασκευάστηκαν χυτοί, με τοίχους τρεις φορές παχύτερους, αντίστοιχα, δύο φορές πιο ανθεκτικούς στα βλήματα. Για αυτοκίνητα της κατηγορίας του, η κράτηση T-60 ήταν εξαιρετική.

[maximghost]

Παρεμπιπτόντως, στο μουσείο του Zadorozhny T-60 θα υπάρχουν αρκετά για μια εταιρεία. Πηγαίνουν και εκεί μερικές φορές. Θυμάμαι ότι πήγα με κάποιο τρόπο εκεί το Σάββατο και την Κυριακή έγινε μια διάλεξη για το T-60 και ο κόσμος κύλησε, αλλά για μένα 300 μίλια από το αεροσκάφος δεν ήταν μια επιλογή να πάω (.

[Κουρονέκο]

Παράθεση από maximghost

Παρεμπιπτόντως, στο μουσείο του Zadorozhny T-60 θα υπάρχουν αρκετά για μια εταιρεία.

Υπάρχουν ήδη 10 τανκς εκεί; Αν ναι, τότε το ζηλεύω αυτό το μουσείο.

[maximghost]

Υπήρχαν 8-10 από αυτά + αρκετά t-70, υπήρχαν επίσης 2 είτε t-37a είτε t-38. Φυσικά, μεταξύ άλλων.

[Κουρονέκο]

Plusanul, αλλά αν είναι δυνατόν, δώστε αποδεικτικές επιλογές όσο μια εταιρεία που λειτουργεί T-60 αυτού του μουσείου.

[maximghost]

Μπορώ μόνο να πετάξω τις φωτογραφίες μου από εκεί, αλλά το αρχείο θα βγει αξιοπρεπές σε βάρος

[Κουρονέκο]

Δεν πειράζει. Ένα σύκο είναι πολύ ενδιαφέρον (και υπάρχει αρκετός χώρος στις βίδες). Φυσικά, αν δεν σας πειράζει.

[Victor Zhivilov]

Μια περίεργη εντύπωση παραμένει από το T-60.

«Ήδη τον Οκτώβριο του 1941, έγινε σαφές ότι το νέο ελαφρύ άρμα T-60, η σειριακή παραγωγή του οποίου ξεκίνησε ένα μήνα νωρίτερα, ήταν σχεδόν άχρηστο στο πεδίο της μάχης. Η πανοπλία του διαπερνούσε εύκολα όλα τα αντιαρματικά όπλα της Wehrmacht. Ο δικός του οπλισμός ήταν πολύ αδύναμος για να πολεμήσει τα άρματα μάχης Δεν ήταν δυνατό να ενισχυθούν και τα δύο χωρίς θεμελιώδη αλλαγή στο σχεδιασμό. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργούσαν ήδη σε κατάσταση υπερέντασης. Η αύξηση της μάζας του οχήματος μάχης, αναπόφευκτη με την ενίσχυση της θωράκισης και όπλα, απλώς θα οδηγούσαν στην αποτυχία αυτών των μονάδων. Χρειαζόταν μια διαφορετική λύση». Πηγή: https://topwar.ru/2782-legkij-tank-t-70.html

Δεν είναι κακό άρθρο, κατά τη γνώμη μου, για το θέμα T-60 ...
https://topwar.ru/14294-t-60-tank-smertnik.html

[Κουρονέκο]

Πηγή: https://topwar.ru/2782-legkij-tank-t-70.html
Δεν είναι κακό άρθρο, κατά τη γνώμη μου, για το θέμα T-60 ...
https://topwar.ru/14294-t-60-tank-smertnik.html

Ο Baryatinsky - ειδικά στη συγκεκριμένη περίπτωση - πρέπει να διαβάζεται με προσοχή και με την ικανότητα να βγάλει κανείς τα συμπεράσματά του. Παρασύρεται συχνά. Ακόμη και σε αυτό το σύντομο απόσπασμα, παρουσιάζει το Τ-60 ως ένα υποτιθέμενο πλήρες ελαφρύ άρμα, που το Τ-60 δεν ήταν ποτέ (ούτε καν σχεδιάστηκε!), συγκρίνοντάς το σοβαρά με τα άρματα μάχης της Βέρμαχτ.
Το T-60 είναι απλά ένα άρμα ersatz με προσωρινή παύση στην παραγωγή κανονικών τανκς που σχετίζεται με την εκκένωση εργοστασίων (ο χρόνος ανάπτυξής του είναι ρεκόρ, σημειώνω. Ούτε ένα τανκ στον κόσμο δεν δημιουργήθηκε τόσο γρήγορα). Τουλάχιστον κάποιου είδους τανκ, με άλλα λόγια, αν δεν υπάρχουν καθόλου τανκς, αλλά χρειάζονταν χθες.

[Faiver]

ο συντάκτης σου λέει ψέματα, το t-60 θα μπορούσε κάλλιστα να είχε πολεμήσει τα ελαφρά άρματα μάχης Wehrmacht το 41, με εξαίρεση ίσως το τσέχικο Pz-38

[Alexey R.A.]

Παράθεση από faiver

ο συντάκτης σου λέει ψέματα, το t-60 θα μπορούσε κάλλιστα να είχε πολεμήσει τα ελαφρά άρματα μάχης Wehrmacht το 41, με εξαίρεση ίσως το τσέχικο Pz-38

Πώς θα τρυπήσουμε το «ντούκι» με τα 35 mm KC του στο μέτωπο;
Επιπλέον, η διείσδυση θωράκισης ενός βλήματος 20 mm με πυρήνα καρβιδίου βολφραμίου συνήθως υπερεκτιμάται - SW. Ο M. Svirin έγραψε ότι στην πραγματικότητα αυτό το βλήμα χρειαζόταν μέχρι 30 mm πανοπλία και η απελευθέρωσή του ήταν περιορισμένη λόγω του γεγονότος ότι υπήρχε λίγο βολφράμιο και χρειαζόταν επειγόντως για την παραγωγή εργαλείων.
Η κατάσταση με το βολφράμιο μπορεί να γίνει κατανοητή, για παράδειγμα, από την επική αλληλογραφία για το θέμα - γιατί το 1941 δεν έκαναν βλήμα υποδιαμετρήματος:

Στο ινστιτούτο αυτό βρισκόταν και ο υπάλληλος μας του εργαστηρίου μετάλλων, όπου του είπαν επίσης ότι, γενικά, μπορεί να γίνει ένα τέτοιο κράμα, αλλά ο επικεφαλής του ειδικού εργαστηρίου του Ινστιτούτου, σύντροφος Raskin V.Ya. ταυτόχρονα εξήγησε σε ποια τιμή θα αποκτηθεί το κράμα. Και αυτό είναι το τίμημα. Για την κατασκευή ενός μόνο πυρήνα για ένα βλήμα υποδιαμετρήματος 76 mm, χρειάζεται μια τέτοια ποσότητα κράματος που θα στερήσει ταυτόχρονα από 30 μηχανές αεροσκαφών τη νίκη για όλη τη διάρκεια ζωής αυτών των κοπτικών!

© Διευθυντής του NII-24 Averchenko. Επικεφαλής σχεδιαστής του NII-24 Matyushkin.

[Faiver]

Λοιπόν, αυτό σημαίνει ότι δεν χτυπάμε στο μέτωπο :)

[Κουρονέκο]

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το deuce είναι μια τάξη μεγέθους ανώτερη σε αναθεώρηση από το T-60 - επιτυχία. Λοιπόν, ή πολύ πυκνοί θάμνοι και μια ακριβής γνώση της "τρύπας ποτίσματος" κατά μήκος της οποίας το νόστιμο Pz. II.

[Ελεύθερος]

από το άρθρο
Το ελαφρύ τανκ T-60 αναπτύχθηκε τον Αύγουστο του 1941. στο εργοστάσιο της Μόσχας με αριθμό 37 υπό την ηγεσία του Nikolai Alexandrovich Astrov, του κορυφαίου κατασκευαστή ολόκληρης της εγχώριας γραμμής ελαφρών αρμάτων μάχης εκείνης της περιόδου.

Σύντομη ιστορία του φυτού

Η ημερομηνία ίδρυσης είναι ο Νοέμβριος του 1916. Στην Preobrazhenskaya Zastava στη Μόσχα, με βάση τη 2η Εταιρεία Αυτοκινήτων της Τεχνικής Διεύθυνσης του Στρατού της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, δημιουργούνται συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων για την αποκατάσταση αυτοκινήτων που προέρχονται από τα μέτωπα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Τα εργαστήρια βρίσκονταν σε χώρους που ανήκαν στον διάσημο βιομήχανο Π.Π. Ριαμπουσίνσκι. Ασχολούνταν κυρίως με την επισκευή φορτηγών Packard.
Στο 1917 έτος, η επιχείρηση μετατρέπεται σε στρατιωτικά συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων της Μόσχας. Το 1918, με βάση τα εργαστήρια, δημιουργήθηκε ένα εργοστάσιο επισκευής αυτοκινήτων, το οποίο στις 9 Οκτωβρίου 1918 κρατικοποιήθηκε και μεταφέρθηκε στη δικαιοδοσία του Ανώτατου Συμβουλίου της Εθνικής Οικονομίας υπό το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων της RSFSR.
Στο 1920 έτος, η επιχείρηση μετατρέπεται στο 4ο Κρατικό Εργοστάσιο Επισκευής Αυτοκινήτων. Τον Απρίλιο του 1922, ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης του εργοστασίου επισκευής τεθωρακισμένων αυτοκινήτων στη Matrosskaya Tishina και του 4ου κρατικού εργοστασίου επισκευής αυτοκινήτων στην Preobrazhenskaya Zastava, δημιουργήθηκε το 2ο εργοστάσιο επισκευής τεθωρακισμένων.
Στο 1929 Το 2, το εργοστάσιο Νο. 1930 του Συνδέσμου Αυτοκινήτων και Τρακτέρ της All-Union δημιουργήθηκε με βάση την επιχείρηση. Το XNUMX ξεκίνησε εδώ η παραγωγή ελαφρών αρμάτων μάχης, δεξαμενών και τρακτέρ πυροβολικού, ο επικεφαλής σχεδιαστής N.A. Αστροβ.

Δίπλωμα Νο 2 απονομής συντρόφου. Ουλιάνοβα Β.Ι. ο τίτλος του «ντράμερ». 6 Νοεμβρίου 1932.
Μαντέψτε ποιος έλαβε το δίπλωμα αριθμό 1

Στο 1933 το εργοστάσιο ανατέθηκε με τον αριθμό 37 του Spetsmashtrest. Το 1934-1936, εδώ κατασκευάστηκαν 2424 ελαφρά άρματα μάχης T-37A. Το 1936-1939, κατασκευάστηκαν 1382 αμφίβια άρματα μάχης T-38, που δημιουργήθηκαν υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή N.A. Αστροβ.
Με 1939 Στη δεκαετία του 37, η επιχείρηση έλαβε το όνομα "Εργοστάσιο Νο. 1940 με το όνομα Sergo Ordzhonikidze", το οποίο έγινε ένα από τα κέντρα κατασκευής οικιακών ελαφρών δεξαμενών. Το 1941-374, το εργοστάσιο κατασκεύασε 40 μικρά αμφίβια άρματα μάχης T-XNUMX, ο επικεφαλής σχεδιαστής N.A. Αστροβ.

από το άρθρο
Μια πολύ πρωτότυπη ιστορία του T-60 ξεκίνησε τον Μάιο του 1941, όταν το εργοστάσιο Νο. 37 της Μόσχας έλαβε το καθήκον να κυριαρχήσει στη σειριακή παραγωγή του ελαφρού τανκ T-50. Η πρόταση/παραγγελία (ποιος θα προσπαθούσε να αρνηθεί) προκάλεσε, αν όχι σοκ στους διευθυντές της εταιρείας, τότε την κατανόηση ότι το θέμα είναι απίθανο να κατακτηθεί. Με όλα τα ειδικά εφέ.
Η δεξαμενή T-50 είχε μάλλον περίπλοκο σχεδιασμό (ειδικά το κιβώτιο ταχυτήτων και τον εξοπλισμό κίνησης) και Το εργοστάσιο με αριθμό 37, ας πούμε, δεν ήταν μεταξύ των ηγετών. Όλοι όμως ήθελαν να ζήσουν, και μια αντιπρόταση πήγε από το εργοστάσιο στο Κρεμλίνο: με βάση το άρμα T-40 (πλωτό), να κυριαρχήσει η παραγωγή ενός νέου ελαφρού τανκ συνοδείας πεζικού.

- Μα τώρα ήταν κρίμα.

Από την ιστορία του φυτού.
Τον Αύγουστο του 1941, σε συνθήκες πολέμου, Για δύο εβδομάδες Το εργοστασιακό γραφείο σχεδίασης #37 ανέπτυξε το μικρό τανκ T-60, το οποίο έπαιξε μεγάλο ρόλο στη μάχη για τη Μόσχα.

Στη φωτογραφία ένα από τα παλαιότερα εργαστήρια του τότε εργοστασίου δεξαμενών. Οι δρόμοι πρόσβασης που οδηγούν στον σιδηρόδρομο της περιοχής της Μόσχας είναι ορατοί, κατά μήκος των οποίων εξήχθησαν τελικά προϊόντα (αποσυναρμολογήθηκαν τη δεκαετία του '90).

από την ιστορία του φυτού
Σε 1949 έτους στο εργοστάσιο Νο 37, ξεκινά η ανάπτυξη προϊόντων ραδιομηχανικής, δημιουργείται το Specialized Design Bureau No. 37. Το 1950 κατακτήθηκε η παραγωγή ραντάρ για τις Δυνάμεις Αεράμυνας της χώρας, την Πολεμική Αεροπορία, το σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας των τύπων P-20 "Periscope" και P-50 Observatory.
01 Φεβρουάριος 1972 του έτους μετονομάστηκε σε NIIDAR (Ερευνητικό Ινστιτούτο για ραδιοεπικοινωνίες μεγάλης εμβέλειας) με πιλοτική μονάδα.
Το καλοκαίρι του 2014 Η NIIDAR μετακόμισε σε μια νέα μονάδα παραγωγής στη Μόσχα χωρίς να σταματήσει τις δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης. Το πιλοτικό εργοστάσιο μεταφέρθηκε στην περιοχή Moskovsky - Zelenograd.
http://www.niidar.ru/view_page/istoricheskaya-spr
avka.html

Έτσι έμοιαζε το φυτικό σύμπλεγμα στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Όλα τα κτίρια στην πρόσοψη δίνονται για επαγγελματική μίσθωση. Μέρος των κτιρίων παραγωγής στο βάθος, μαζί με την παρακείμενη περιοχή του εργοστασίου Izolit, κατεδαφίστηκε και παραδόθηκε στην εμπορική οικιστική ανάπτυξη (Heritage tremujor).
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Σε αυτό το εργοστάσιο (πιλοτικό εργοστάσιο NIIDAR) ξεκίνησα την καριέρα μου ως χειριστής μηχανών.

[VLVL]

Κανονικό αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν καθολικές δεξαμενές που να κολυμπούν, να πετάνε, να ανάβουν με ισχυρή πανοπλία και ένα κανόνι, και έναν περιπατητή μέσα στο βάλτο. Ο ίδιος υπηρέτησε στο PT-76. Στην πραγματικότητα, η τράπεζα είναι επίσης αδύναμη, αλλά και πάλι, ως υποστήριξη της δύναμης αποβίβασης στην αρχή, Namana.

[dgonni]

Έχω μόνο μια ηλίθια ερώτηση, οι αναστηλωτές σέβονται, αλλά ΤΙ; Αναρωτιέμαι αν γέμισαν το οκτώ από γκάζι 51 αντί για κινητήρα γκαζιού-53; Ότι ήταν δύσκολο να βρεις ένα κανονικό μοτέρ από το γκαζόν και ένα κουτί; Απλώς δεν υπάρχουν λόγια

[Κουρονέκο]

Απόσπασμα: Alexey R.A.

Γιατί άρχισαν να σχεδιάζουν τον μελλοντικό "πάνθηρα" ακριβώς ως ST - για να αντικαταστήσει το "τρία" και το "τέσσερα".

Θα πρόσθετα επίσης (ακριβέστερα, το επανέλαβα, δες το απόσπασμά μου για το ότι αν το συγκρίνεις με κάτι Τ-34-85, τότε μόνο με Πάνθηρα, και όχι με Πζ. IV) - καθώς και μίμηση του δικού μας Τ-34 . Οι όροι εντολής άλλαξαν (και το έργο αναγκάστηκε), συγκρουόμενοι με τα σοβιετικά T-34. Το έργο VK 3002 (DB) δεν απογειώθηκε (υπήρχε πάρα πολλή αντιγραφή των λύσεων T-34, η αμυντική βιομηχανία και η εταιρεία δεν τράβηξαν - συν η υπερβολική ομοιότητα με το T-34 προκάλεσε ανησυχία - και μπορούσαν να μουλιάσουν το δικό τους στον πυρετό της μάχης), έτσι οι Γερμανοί εγκαταστάθηκαν στο VK 3002 (M). Το οποίο τελικά έγινε ο Πάνθηρας (αρκετά, πάντως, «φορτωμένο»).

[alsfed]

Ευχαριστώ τον συγγραφέα για το άρθρο. Σε τι κολλάτε, κύριοι ειδικοί; Αυτό το τανκ "ersatz" εμφανίστηκε και παρήχθη μαζικά στην πιο δύσκολη εποχή του 41-42, μετά άρχισε να μειώνεται η παραγωγή και μέχρι το τέλος του πολέμου σταμάτησε εντελώς, αλλά αυτό το ξέρετε πολύ καλά χωρίς εμένα. Τυφλώθηκαν από ό,τι ήταν, οπλισμένοι με ό,τι μπορούσαν. Μόλις βελτιώθηκε η κατάσταση τόσο στο μπροστινό όσο και στο πίσω μέρος - οι επιχειρήσεις που εκκενώθηκαν άρχισαν να εργάζονται σε πλήρη ισχύ, τότε αυτό το θαύμα - η δεξαμενή εγκαταλείφθηκε.